Posté par: bilit13 le 12 mai 2015 à 18:37:18
temperature extérieure +24 C
Vitesse à l apparition du défaut ~60km/h
km total 3046kms
réservoir 506 km d autonomie
pas de broutage
pas de trou à l acceleration
ralentit stable
arrêt et redémarrage normal
pas de fils débranché à première vue
niveau liquide refroidissement au dessus de la limite basse.
je laisse refroidir la bête pour voir si disparition au power ON.
l erreur est apparue lorsque j ai importé le répertoire du téléphone.
Posté par: haga le 12 mai 2015 à 18:43:18
niveau liquide refroidissement au dessus de la limite basse.
Fait l'appoint du liquide de refroidissement quand le moteur est froid, cela viens surement de cela, le soleil tape dur ces jours-ci ;)
Posté par: bilit13 le 12 mai 2015 à 19:11:57
J ai fait 3 fois clé sur on/off : sans effet.
Direction garage vendredi matin.
Note sur le liquide : la civic avait un niveau bas et la jazz aussi.
Posté par: Harry le 12 mai 2015 à 19:25:13
J ai débranché la batterie 30 min : sans effet sauf raz de l horloge et perte téléphone.
J ai fait 3 fois clé sur on/off : sans effet.
Direction garage vendredi matin.
Note sur le liquide : la civic avait un niveau bas et la jazz aussi.
Quand c'est un problème de liquide de refroidissement, ce n'est pas le témoin d'avarie moteur qui s'allume ;). Par ailleurs, le témoin d'alerte de refroidissement moteur est un voyant rouge.
Dans ton cas, est-ce un voyant rouge ou orange qui s'est allumé ?
Posté par: bilit13 le 12 mai 2015 à 19:26:51
Posté par: eccureuil le 12 mai 2015 à 19:33:38
Posté par: zouzou60 le 12 mai 2015 à 19:40:08
Posté par: bilit13 le 12 mai 2015 à 19:41:01
Posté par: AC le 12 mai 2015 à 19:44:22
Mea culpae : le témoin allumé est celui qui signale une anomalie sur la pollution. ...il reste fixe.T'as du bol, t'es encore sous garantie ! :buck2:
Posté par: bilit13 le 12 mai 2015 à 20:02:56
Va faire 200cv le 1.6.
Posté par: AC le 12 mai 2015 à 20:04:53
Posté par: zouzou60 le 12 mai 2015 à 20:12:02
Posté par: jmb74 le 12 mai 2015 à 20:27:14
Posté par: zouzou60 le 12 mai 2015 à 20:31:16
Posté par: Alain29 le 12 mai 2015 à 21:35:03
Je pense que tu dois faire des petits parcours ?
Posté par: Penguelen le 12 mai 2015 à 21:49:02
Il n'est pas impossible que cette évolution réclame elle aussi quelques réglages...
Mieux vaut passer au garage ne serait-ce que pour faire remonter le pb....
Posté par: AoS le 12 mai 2015 à 22:08:31
Rappelez vous quand même que le 1.6 120 a fait rapidement l'objet d'un rappel pour une reprogrammation je crois.
Il n'est pas impossible que cette évolution réclame elle aussi quelques réglages...
Mieux vaut passer au garage ne serait-ce que pour faire remonter le pb....
+1 ... avec un véhicule neuf, je ne jouerais pas à l'apprenti-sorcier --> direction la concession.
Posté par: eccureuil le 12 mai 2015 à 23:06:30
Va rouler à 110 km/h, en 5ème pendant 15 minutes et tout rentrera dans l'ordre.
Je pense que tu dois faire des petits parcours ?
Il peut pas, il est limité à 60km/hr, VH en sécu semble t'il. :P
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 06:52:17
Je passe chez honda ce matin.
Ça sent le reset à la valise ....sans analyser la cause.
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 08:27:45
Posté par: Harry le 13 mai 2015 à 08:40:19
Attention branchement de l ordi sur la prise...roulement de tambour
C'est probablement pas grand chose ;)
Posté par: AoS le 13 mai 2015 à 08:47:48
Attention branchement de l ordi sur la prise...roulement de tambour
FAP ou filtre DeNOx ... le suspens est à son comble :crazy:
Posté par: Harry le 13 mai 2015 à 09:04:57
Posté par: CRV-ma le 13 mai 2015 à 09:43:01
Quoiqu'il en soit, il faut reconnaitre que c'est toujours pénible d'avoir ce genre de petit souci sur un VH neuf :-\Je l'ai eu dés les 1000 premiers km de mon 2.2 IDTEC.
Il s'est avéré que c'est un problème de la qualité du Gazoil d'une certaine station de service. Après avoir, changé de station, je n'ai plus eu de problème.
Posté par: Alain29 le 13 mai 2015 à 10:14:24
Posté par: AC le 13 mai 2015 à 10:27:51
Posté par: meroo605 le 13 mai 2015 à 10:41:21
Citer
Quoiqu'il en soit, il faut reconnaitre que c'est toujours pénible d'avoir ce genre de petit souci sur un VH neuf
+1. C'est également regrettable que le client devienne un beta-testeur >:( .
Posté par: CRV-ma le 13 mai 2015 à 10:55:48
Alors alors ?? :oIci, à partir de la page 11 :
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/questions-sur-honda-cr-v-4/150/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/questions-sur-honda-cr-v-4/150/)
la solution était de rouler 15 min en 4ième à 120 km/h. Ensuite, opter pour la station Shell pour le mazout !!!
Depuis plus de pb avec cette alerte de moteur orange.
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 12:06:22
Mesure en temps réel tout ok.
pb remonté à honda.
Posté par: hondasan le 13 mai 2015 à 12:10:46
Alors code erreur inconnu car base de donnée pas à jour de 2015 mais erreur débit fap trop faible.
Mesure en temps réel tout ok.
pb remonté à honda.
:coolsmiley: Et alors? problème résolu où non, voiture en prêt? que dit le garage que compte-t-il faire?
Posté par: Harry le 13 mai 2015 à 12:11:49
:coolsmiley: Et alors? problème résolu où non, voiture en prêt? que dit le garage que compte-t-il faire?
Ben le garage a remonté le problème à Honda ^-^
Posté par: hondasan le 13 mai 2015 à 12:22:03
Ben le garage a remonté le problème à Honda ^-^
>:( ça lui fait une belle jambe :2funny:
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 12:31:11
pb résolut : non car cause non identifiée.
Juste plus d erreur sur le tableau de bord.
Posté par: Harry le 13 mai 2015 à 12:35:25
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 13:06:39
c est le premier crv client livré sur région aixoise
Posté par: eccureuil le 13 mai 2015 à 13:39:08
Alors code erreur inconnu car base de donnée pas à jour de 2015 mais erreur débit fap trop faible.
Mesure en temps réel tout ok.
pb remonté à honda.
z'avais raison. ;) :coolsmiley:
Posté par: Oxygene le 13 mai 2015 à 17:27:40
Alors code erreur inconnu car base de donnée pas à jour de 2015 mais erreur débit fap trop faible.
Mesure en temps réel tout ok.
pb remonté à honda.
Comme le sont devenues pas mal de concessions, des presse-boutons sans analyser la cause réelle du problèmes.
Ils ont regardé quelles mesures .
Ils n'ont pas déclenché de régénération FAP forcée
Ça ressemble soit à un FAP colmaté par des combustions incomplètes (et donc productions de suies, problème de débit carburant ou air) ou à un problème sur les capteurs de pression différentielle sur le FAP.
Quels sont tes parcours ? A la vue de ton kilométrage, il serai étonnant que tu ne fasses que de l'urbain.
Posté par: Harry le 13 mai 2015 à 17:30:40
Posté par: AoS le 13 mai 2015 à 17:32:09
Un FAP colmaté après seulement 3 000 km ?......ce serait quand même du jamais vu ::)
+1 ... cela doit fumer sec à l'intérieur :crazy:
Posté par: CRV-ma le 13 mai 2015 à 17:45:55
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-%282013-%29/probleme-fap-sur-nouveau-crv-4/msg303611/#msg303611 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-%282013-%29/probleme-fap-sur-nouveau-crv-4/msg303611/#msg303611)
Posté par: Oxygene le 13 mai 2015 à 18:02:21
Faut pas leurrer, les moteurs diesels fument encore mais des stratégies de contrôle des suies permettent d'éliminer une grosse quantité de ces suies.
Posté par: zouzou60 le 13 mai 2015 à 18:05:03
Posté par: fabrs le 13 mai 2015 à 18:43:20
je m'explique un collègue à fait l acquisition d'un diésel fap euro 5 et vanne egr encrasser avec 20 000 kms au compteur il fait 50% de ville comme trajet :buck2:
donc, garage ils ont viré le défaut
depuis il prends son gasoil chez total(excellium)et pour l'instant il à plus de problème :angel:
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 19:08:22
j ai fait 75000km en 2 ans avec la civic 1.6 I dtec sans aucun pb.
Le garage n as pas fait de règene de fap car les valeurs lues en direct étaient correctes.
mais il y a eu une condition qui a fait un code erreur.
la seule cause à effet est que le défaut est apparu lorsque j ai importé les contacts téléphoniques.
Le logo d erreur affiché n était pas celui du fap.
:)
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 19:10:36
Posté par: AC le 13 mai 2015 à 19:12:53
Posté par: bilit13 le 13 mai 2015 à 20:09:34
Posté par: jmb74 le 14 mai 2015 à 11:39:18
Perso j'ai toujours pris mon gasoil majoritairement en supermarché (on va dire à 80%) et de temps en temps chez un pétrolier (20% du temps). Jamais eu aucun problème :P
Posté par: CRV-ma le 14 mai 2015 à 11:44:33
Ces histoires de carburant, ca me fait penser aux excuses que nous sortons en informatique quand on rencontre un problème qu'on ne comprends pas. On redémarre le PC et tout rentre dans l'ordre. Pour garder bonne figure, on parle de fichiers systèmes qui se sont bloqués, ou de cache windows à réinitialiser, bref puisque ca remarche tout le monde accepte volontiers l'explication invérifiable.Combien t'as fait de km ?
Perso j'ai toujours pris mon gasoil majoritairement en supermarché (on va dire à 80%) et de temps en temps chez un pétrolier (20% du temps). Jamais eu aucun problème :P
Posté par: jmb74 le 14 mai 2015 à 12:19:19
Posté par: AoS le 14 mai 2015 à 17:57:12
Ben j'ai 48 ans, je fais ca depuis ma première voiture il y a 26 ans, et j'ai eu 12 voitures dont 5 en diesel et 7 en essence. Jamais eu de soucis incriminant ma façon d'acheter du carburant :idiot2:
Il y a des moteurs plus ou moins sensibles à la qualité/type de carburant (le moteur i-CTDI était dans ce cas) ... et je pense aussi que les moteurs sont de plus en plus sensibles à ce paramètre car les réglages de l'injection sont de plus en plus "fins" pour la dépollution.
Posté par: fred_fox le 14 mai 2015 à 20:14:53
Posté par: fabrs le 14 mai 2015 à 23:40:09
il y a des stations de pétrolier comme esso de paris,total accés qui sont là pour concurrencer les grandes surfaces qui pratique les mêmes tarifs avec une meilleur qualité.
je donne un exemple un ami artisan qui utilise un trafic dci 2.00 115ch avait un compte chez avia et est repasser au gasoil de supermarché et la différence se sent au niveau de la consommation -0,5l/100kms la souplesse et le bruit au ralenti (plus silencieux)en faveur du carburant avia.
Posté par: Uranus le 15 mai 2015 à 00:06:28
Posté par: CRV-ma le 15 mai 2015 à 07:41:32
Posté par: jmb74 le 15 mai 2015 à 10:20:11
Posté par: Valda38 le 15 mai 2015 à 10:24:52
Par contre après le raffinage les marques ajoutent des additifs qui ne sont pas présents dans les sations d'hyper.
(ce qui permet d'avoir différentes qualités de carburant même au sein d'une marque ex Total avec les premiums , excellium...).
Une différence importante aussi vient de la station par elle-même : les cuves des stations de marque sont en général mieux entretenues et par exemples la distribution de carburant est suspendue pendant que les camions remplissent les cuves, alors que souvent (c'est le cas près de chez moi) en hyper vous pouvez vous servir en carburant pendant le remplissage des cuves, le résultat est que les particules déposées au fond de la cuve sont brassées et se retrouvent en suspension dans le carburant et dans notre réservoir. Les stations de marque ne remettent en service les pompes qu'après un temps permettant de décanter les particules dans les cuves.
Posté par: Harry le 15 mai 2015 à 10:31:42
Une différence importante aussi vient de la station par elle-même : les cuves des stations de marque sont en général mieux entretenues et par exemples la distribution de carburant est suspendue pendant que les camions remplissent les cuves, alors que souvent (c'est le cas près de chez moi) en hyper vous pouvez vous servir en carburant pendant le remplissage des cuves, le résultat est que les particules déposées au fond de la cuve sont brassées et se retrouvent en suspension dans le carburant et dans notre réservoir. Les stations de marque ne remettent en service les pompes qu'après un temps permettant de décanter les particules dans les cuves.
ça c'est la théorie, en pratique c'est rarement (pour ne pas dire jamais) le cas.
Posté par: zouzou60 le 15 mai 2015 à 11:38:25
Total access se positionne bien et continue à offrir, très important pour moi, du service comme un compresseur pour contrôler la pression de ses pneus! En grande distribution, quasiment jamais de compresseur et ça c'est une honte! Pour gagner encore quelques centièmes de centimes.
Posté par: Harry le 15 mai 2015 à 11:41:08
Posté par: jmb74 le 15 mai 2015 à 11:41:35
Posté par: Uranus le 15 mai 2015 à 12:18:27
Très théorique ! Déjà vu la vente continuer pendant les remplissages...A leur décharge, les grandes surfaces ne sont pas des stations services, chez moi, aucune des deux n'offre la possibilité de gonfler les pneus, pour cela il faut que j'aille à la station Total, mais il faut faire le plein chez eux pour le faire "gratuitement", et comme le prix au litre est plus cher, c'est plus intéressant d'acheter le jeton.
Total access se positionne bien et continue à offrir, très important pour moi, du service comme un compresseur pour contrôler la pression de ses pneus! En grande distribution, quasiment jamais de compresseur et ça c'est une honte! Pour gagner encore quelques centièmes de centimes.
En région parisienne il fallait que je fasse plusieurs stations pour trouver une installation qui fonctionne, c'est çà que je trouve honteux.
Posté par: AC le 15 mai 2015 à 12:26:47
Quand on voit aussi le nombre de personne qui parte sans payer leur plein cela laisse pantois !
Nous perdons chaque année nos valeurs ...
Posté par: zouzou60 le 15 mai 2015 à 12:28:56
Mon employeur a installé une station de gonflage pour vélo ( le site est grand) et auto car nous utilisons régulièrement des voitures de service qui doivent être correctement entretenus et dont nous sommes responsables en les prenant.
Posté par: jmb74 le 15 mai 2015 à 12:54:20
Les rares fois où j'y vais, quand je veux faire le plein je dois d'abord aller en caisse, annoncer combien de litres je veux, et payer tout de suite.
Sauf que la dernière fois j'ai mal fait mon calcul, j'avais demandé 40 litres et à 38 litres le réservoir était ras-la-gueule. Perdu 2 litres!
Maintenant c'est fini, j'attends d'être sur l'autoroute pour faire mon plein. C'est plus cher, mais au moins je peux faire un vrai plein, et je n'ai pas l'impression d'être à Bagdad! :uglystupid:
Posté par: zouzou60 le 15 mai 2015 à 13:09:03
Posté par: jmb74 le 15 mai 2015 à 13:12:32
Posté par: AC le 15 mai 2015 à 13:30:01
Ca m'a l'air d'être devenu une sacré faune dans la région parisienne.Il rembourse normalement.
Les rares fois où j'y vais, quand je veux faire le plein je dois d'abord aller en caisse, annoncer combien de litres je veux, et payer tout de suite.
Sauf que la dernière fois j'ai mal fait mon calcul, j'avais demandé 40 litres et à 38 litres le réservoir était ras-la-gueule. Perdu 2 litres!
Maintenant c'est fini, j'attends d'être sur l'autoroute pour faire mon plein. C'est plus cher, mais au moins je peux faire un vrai plein, et je n'ai pas l'impression d'être à Bagdad! :uglystupid:
Posté par: Grigou le 15 mai 2015 à 13:46:23
Posté par: AC le 15 mai 2015 à 13:51:25
L'Egypte et ses pyramides sont devenus d'un commun ! :'(
Posté par: zouzou60 le 15 mai 2015 à 13:52:31
Posté par: eccureuil le 15 mai 2015 à 14:09:46
Oh tu sais, on a notre petite délinquance aussi, faut pas croire :police:
Oui, je me souviens d'une anecdote sur Cluses. :buck2:
Posté par: AC le 15 mai 2015 à 14:16:10
Posté par: phil le 15 mai 2015 à 15:25:55
Posté par: Grigou le 15 mai 2015 à 15:50:35
Oui, je me souviens d'une anecdote sur Cluses. :buck2:
Il y a un peu de délinquance "ordinaire" dans les Alpes, mais ce qui me frappe c'est une sorte de délinquance autochtone, qui consiste à se faire justice soi-même.
J'en ai été victime une fois : poignées de portières de la Xsara arrachées parce que je m'étais garé une nuit sur l'emplacement d'un locataire de mes voisins, sachant que les voisins en question s'étaient garés sur mon emplacement. Le locataire est rentré tard dans la nuit. Evidemment il n'a jamais avoué.
Et j'ai vu pire : un saisonnier à qui le propriétaire avait attribué une place de stationnement sur son terrain, mais à un endroit qui était jusqu'à présent utilisé par tout le monde, a vu sa voiture poussée dans le ravin. Toujours de nuit et parfaitement anonymement.
On peut toujours parler de Bagdad, mais moi je dis que la délinquance dans les petits villages remplis de "bons petits blancs" est insupportable, et que ces bons petits blancs ne sont guère moins civilisés que les assassins de Charlie, en tout cas ils se situent assez bas dans l'échelle de l'humanité eux aussi... faut juste ne pas leur donner des Kalach', sinon ils seraient au même niveau :crazy:
Posté par: fabrs le 15 mai 2015 à 15:53:03
pour la qualité ou le prix,je comfirme le sp 95 de auchan est de mauvaise qualité >:(
http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/10/17/03001-20081017ARTFIG00489-le-carburant-le-plus-cher-n-est-pas-le-meilleur-.php (http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/10/17/03001-20081017ARTFIG00489-le-carburant-le-plus-cher-n-est-pas-le-meilleur-.php)
là pas de bol :buck2:
http://www.60millions-mag.com/actualites/articles/problemes_de_carburant_a_repetition (http://www.60millions-mag.com/actualites/articles/problemes_de_carburant_a_repetition)
Posté par: Harry le 15 mai 2015 à 15:58:31
en supermarché il font pas le contrôle de présence de taux d'humidité dans la cuve :angel:
pour la qualité ou le prix,je comfirme le sp 95 de auchan est de mauvaise qualité >:(
http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/10/17/03001-20081017ARTFIG00489-le-carburant-le-plus-cher-n-est-pas-le-meilleur-.php (http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/10/17/03001-20081017ARTFIG00489-le-carburant-le-plus-cher-n-est-pas-le-meilleur-.php)
là pas de bol :buck2:
http://www.60millions-mag.com/actualites/articles/problemes_de_carburant_a_repetition (http://www.60millions-mag.com/actualites/articles/problemes_de_carburant_a_repetition)
Ils ne sont pas de première jeunesse ces 2 articles ::)....
Posté par: haga le 15 mai 2015 à 15:59:48
Posté par: CRV-ma le 15 mai 2015 à 17:29:31
C'est vrai que dans les pays arabes, le vol de tuyau de gonfleur en station service n'est pas concevable.Eh oui , c'est vrai.
Ben au Maroc, il y a un type qui s'occupe du gonflage des pneu, et 3 autres, pour faire l'essence.
ça crée du boulot ( et diminue le chômage ), on sauvegarde le tuyau et personne ne se tire sans payer son plein.
Posté par: haga le 15 mai 2015 à 17:32:10
Posté par: CRV-ma le 15 mai 2015 à 17:34:16
Il y a de la délinquance à Bagdad ? ::)(HS)
à Bagdad, c'est autre chose, c'est une guerre fratricide entre les chiites et les sunnites.
Sorte de guéguerre entre l'Iran et les pays du Golf.
Et j'arrête le (/HS).
Posté par: CRV-ma le 15 mai 2015 à 17:37:50
Quand je faisais laver ma voiture int/ext sur Fés sa me coutait 100DH et je donnais 50Dh au jeune, il était super content de me voir :angel:Oui, en effet, 150 dh pour vous, c'est 11 euros, c'est pas beaucoup.
A titre de comparaison, moi je la lave au Karcher à 35 dh et 5dh pour le type ; ça fait, 40 dh, soit 3.5 euros.
Posté par: haga le 15 mai 2015 à 17:44:31
Posté par: CRV-ma le 15 mai 2015 à 17:54:29
Autre exemple j'ais une gabardine de marque Aigle magnifique, un jour j'avais oublié un beurre à lèvre dans la poche et sa m'avait fait une trace de gras qu'aucun pressing en France n'arrivaient à faire partir, je l'ai emmené avec moi au Maroc et miracle plus de tache pour 50Dh ^-^Ils l'ont lavé à la main avec du savon de Marseille tout simplement. ;)
Posté par: haga le 15 mai 2015 à 17:57:25
Posté par: CRV-ma le 15 mai 2015 à 18:05:26
Sur site : http://www.aprr.fr/fr/actualites/rouler-vert-les-additifs-moteurs-des-produits-miracles (http://www.aprr.fr/fr/actualites/rouler-vert-les-additifs-moteurs-des-produits-miracles)
ils disent que : "Des additifs parfois indispensables !
Certains véhicules diesels récents, dotés d’un filtre à particules (FAP), sont équipés d’un système de régénération efficace pour l’environnement, mais qui nécessite un additif dans le gasoil. Ce produit, la cérine, est donc contenu dans un réservoir de quelques litres, dont il faudra refaire le plein lors de l’entretien périodique du FAP (environ tous les 80 000 km). Un entretien à ne pas négliger : il est possible qu’un message d’alerte s’affiche sur votre tableau de bord : « Additif diesel insuffisant » (ou parfois « anomalie anti-pollution »). Si cela vous arrive, l’ajout d’un additif ne suffit pas, il faudra faire faire l’entretien du FAP par votre concessionnaire."
L'avez-vous déjà essayé ?
Posté par: haga le 15 mai 2015 à 18:53:22
Posté par: zouzou60 le 15 mai 2015 à 19:38:43
Posté par: Uranus le 15 mai 2015 à 19:52:53
Eh oui , c'est vrai.Chez nous, des pompistes, il n'y en a pratiquement plus, de nombreuses petites stations services qui n'ont pas été fermées, ont été automatisées et leur boutique attenante murée, elles sont devenues des endroits assez lugubres.
Ben au Maroc, il y a un type qui s'occupe du gonflage des pneu, et 3 autres, pour faire l'essence.
ça crée du boulot ( et diminue le chômage ), on sauvegarde le tuyau et personne ne se tire sans payer son plein.
Posté par: zouzou60 le 15 mai 2015 à 20:19:08
Posté par: haga le 15 mai 2015 à 21:52:28
Posté par: Lio66 le 15 mai 2015 à 23:42:19
Posté par: AoS le 15 mai 2015 à 23:57:15
:police: C'est quoi ce pourrissage de fil ! :fight: :police:
Faut bien passer le temps, en attendant la prochaine alerte moteur :D
:je-sors:
Posté par: CRV-ma le 16 mai 2015 à 00:03:12
Faut bien passer le temps, en attendant la prochaine alerte moteur :DEt comme il n'y a pas d'alerte moteur orange sur les VH essence, on profite de Dredi ... ^-^
:je-sors:
Posté par: haga le 16 mai 2015 à 01:23:03
Faut bien passer le temps, en attendant la prochaine alerte moteur :D
:je-sors:
Faut bien passer le temps, en attendant la prochaine alerte moteur :D
:je-sors:
Faut bien s'occuper :crazy:
Posté par: jmb74 le 16 mai 2015 à 08:52:01
Je reviens sur les additifs au carburant.Non, ce n'est pas un additif que n'importe quelle voiture peut utiliser.
Sur site : http://www.aprr.fr/fr/actualites/rouler-vert-les-additifs-moteurs-des-produits-miracles (http://www.aprr.fr/fr/actualites/rouler-vert-les-additifs-moteurs-des-produits-miracles)
ils disent que : "Des additifs parfois indispensables !
Certains véhicules diesels récents, dotés d’un filtre à particules (FAP), sont équipés d’un système de régénération efficace pour l’environnement, mais qui nécessite un additif dans le gasoil. Ce produit, la cérine, est donc contenu dans un réservoir de quelques litres, dont il faudra refaire le plein lors de l’entretien périodique du FAP (environ tous les 80 000 km). Un entretien à ne pas négliger : il est possible qu’un message d’alerte s’affiche sur votre tableau de bord : « Additif diesel insuffisant » (ou parfois « anomalie anti-pollution »). Si cela vous arrive, l’ajout d’un additif ne suffit pas, il faudra faire faire l’entretien du FAP par votre concessionnaire."
L'avez-vous déjà essayé ?
La cérine est une méthode d'entretien du FAP utilisée par certains constructeurs seulement (notamment Peugeot/Citroën). Le réservoir de cérine est re-remplit par le constructeur lui-même, ce n'est pas un additif lambda disponible pour tout le monde au supermarché, heureusement! De plus son utilisation est calculée par l'électronique de bord, et son renouvellement nécessite un passage à la valise.
Bref, tu confonds avec les additifs carburants (intégrés aux carburants des pétroliers, ou que l'on peut acheter soi-même en centre-auto) qui sont compatibles avec la plupart des voitures mais dont l'utilité n'est pas ptrouvée ;)
Posté par: poulou13 le 16 mai 2015 à 09:34:57
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 09:40:48
Car on en voie dans les station Total pas trop cher mais sur les nouvelles 308, leur manuel indiqué que seul l'AdBlue PSA convient.... forcément. Et seul le concessionnaire peut faire le plein alors qu'il y a un bouchon dans le sous coffre! Les routiers le font bien eux même comme les chauffeurs de czrs récents.... Encore un truc à payer!
Posté par: poulou13 le 16 mai 2015 à 10:12:53
mieux , pas mieux , je ne sais pas mais certainement moins cher pour le client
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 10:41:11
Posté par: Harry le 16 mai 2015 à 10:51:03
Et l'AdBlue?
Car on en voie dans les station Total pas trop cher mais sur les nouvelles 308, leur manuel indiqué que seul l'AdBlue PSA convient.... forcément. Et seul le concessionnaire peut faire le plein alors qu'il y a un bouchon dans le sous coffre! Les routiers le font bien eux même comme les chauffeurs de czrs récents.... Encore un truc à payer!
De l'AdBlue c'est de l'AdBlue, qu'il soit PSA ou non ;)
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 10:59:46
Posté par: Harry le 16 mai 2015 à 11:14:28
Les pompes d'AdBlue présentes sur les stations-service sont d'ailleurs destinées aux PL. Pour les particuliers, ce produit se vend en bidon de 5 litres.
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 11:26:07
Posté par: Harry le 16 mai 2015 à 12:10:27
En bidon de 5 litres ressemblant à du lave glace....non couvert en garantie!
C'est assez surprenant cette restriction......ça me fait penser à ce qui a été dit à un membre PH concernant le lave-glace, à savoir qu'il fallait utiliser du lave-glace Honda ???
Si on va par là, il faudrait aussi utiliser de l'huile Peugeot, du carburant vendu dans les garages Peugeot qui ont une station-service.........vu que tous ces produits ne sont pas spécifiquement fabriqués pour un constructeur, je me demande si ça tient juridiquement la route en cas de problème.
Posté par: AC le 16 mai 2015 à 12:21:43
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 12:28:24
Posté par: CRV-ma le 16 mai 2015 à 12:30:09
La seule réponse qu'un particulier doit avoir c'est de bouder ces produits avec un fil à la patte ... on nous refait le coût des imprimantes à jet d'encre, mais cette fois avec des voitures.Oui, c'est ça O0
Mais ce que je comprends pas, c'est que, si il y des saletés dans le carburant, les additifs, ils vont les dissoudre ou les défragmenter pour passer à travers les injecteurs sans problème.
Donc, on va la pollution due au mazout + additifs + saletés ; le tout va brûler, et va être éjecté dans la nature.
Posté par: Grigou le 16 mai 2015 à 13:04:29
Ça permet juste à PSA de facturer l'AdBlue au prix d'un précieux liquide. Environ 1,5€/l chez Total, 4,5€ chez Peugeot! Le bidon est plus pratique chez PSA disons adapté à leur orifice...
En l'occurrence c'est plutôt adapté à celui du client .... >:D
Posté par: AC le 16 mai 2015 à 19:11:52
Oui, c'est ça O0Non ...
Mais ce que je comprends pas, c'est que, si il y des saletés dans le carburant, les additifs, ils vont les dissoudre ou les défragmenter pour passer à travers les injecteurs sans problème.
Donc, on va la pollution due au mazout + additifs + saletés ; le tout va brûler, et va être éjecté dans la nature.
C'est le filtre à carburant qui intercepte les saletés ... et lorsqu'il y en trop il se colmate.
L'additif permet simplement une meilleure combustion.
A noter aussi qu'a la raffinerie il y a quand même deux qualité de Diesel.
Posté par: bilit13 le 19 mai 2015 à 08:00:20
Voie rapide vitesse entre 100 et 110
Temperature +15
Pas de régulateur
start and stop désactivé
mode econ activé
autonomie: 398km
Bientôt en vente....
Posté par: zouzou60 le 19 mai 2015 à 08:07:03
Les diesels posent toujours soucis... et a priori ton utilisation n'est pas en cause (si on accepte qu'une certaine utilisation peut être une cause de défaillance).
Posté par: AoS le 19 mai 2015 à 08:16:12
Maintenant, il faut qu'Honda assure ... soit ils trouvent immédiatement soit ils te donnent un véhicule de remplacement et gardent le véhicule jusqu'à ce qu'il soit réparé.
Peut-être faut-il appeler l'assistance Honda pour faire bouger les choses? ::)
Posté par: zouzou60 le 19 mai 2015 à 08:18:32
Posté par: Grigou le 19 mai 2015 à 09:08:13
Nouvel appel à la concession un peu moins cool que le précédent, restons courtois mais déterminés, et tout finira par s'arranger ;)
Posté par: Alain29 le 19 mai 2015 à 10:09:55
Rebelote: ce matin voyant orange allumé.
Voie rapide vitesse entre 100 et 110
Temperature +15
Pas de régulateur
start and stop désactivé
mode econ activé
autonomie: 398km
Bientôt en vente....
Pas de mode dégradé, juste un voyant ?
Posté par: loic le 19 mai 2015 à 11:46:15
Posté par: AoS le 19 mai 2015 à 11:52:25
Le problème est que l'assistance ne fera rien car le véhicule est roulant...
Le voyant orange ne veut pas dire qu'il faut arrêter de rouler? ^-^
Posté par: loic le 19 mai 2015 à 12:34:31
Le voyant orange ne veut pas dire qu'il faut arrêter de rouler? ^-^Il doit être ROUGE le voyant pour être obliger de t'arrêter ^-^
Posté par: Grigou le 19 mai 2015 à 13:29:32
Le voyant orange ne veut pas dire qu'il faut arrêter de rouler? ^-^
Tu ne connais pas bien les Honda, je vois >:D
Mais peu importe la marque, en général un voyant orange n'oblige pas à s'arrêter, mais à remédier au problème dès que possible.
Mon plus récent voyant orange c'était l'alerte niveau d'huile du CR-V. Je ne me suis jamais arrêté exprès pour remettre de l'huile, et une fois levée, la jauge prouvait qu'il n'y avait aucune urgence ;)
Posté par: haga le 19 mai 2015 à 13:41:08
Posté par: AoS le 19 mai 2015 à 13:52:59
Tu ne connais pas bien les Honda, je vois >:D
Mais peu importe la marque, en général un voyant orange n'oblige pas à s'arrêter, mais à remédier au problème dès que possible.
Mon plus récent voyant orange c'était l'alerte niveau d'huile du CR-V. Je ne me suis jamais arrêté exprès pour remettre de l'huile, et une fois levée, la jauge prouvait qu'il n'y avait aucune urgence ;)
Si je connais bien Honda mais je n'ai pas souvent vu le voyant orange/rouge :crazy:
La seule fois où je l'ai eu, c'était sur la HR-V .... me souviens plus de la couleur mais j'imagine que c'était orange car le manuel disait de rouler à allure modérée jusqu'à la concession la plus proche mais pas de s'arrêter.
Posté par: bilit13 le 28 mai 2015 à 20:19:34
j ai appelé service client à paris. Pas mieux que free ou Caisse d épargne (ben oui c était ma première banque).
Crv super caisse qui sait presque tout faire mais bientôt en vente et la jazz de madame aussi si pas de réponse.
tous ceux qui y monte dedans sont surpris par la qualité et le bruit du diesel qui fait pas diesel...me disent que honda c est fiable et voient le voyant orange allumé. ....sans solution sur un véhicule neuf...
Posté par: stratus le 28 mai 2015 à 20:55:46
La réputation Honda n'est valable que pour les moteurs essence malheureusement (ou heureusement, c'est selon ;)).
Posté par: AC le 28 mai 2015 à 21:12:56
Crv super caisse qui sait presque tout faire mais bientôt en vente et la jazz de madame aussi si pas de réponse.En vendant, c'est toi qui te pénalise ... cela ne changera pas grand chose. Par contre il faut insister pour que le concessionnaire qui t' a vendu le CRV4 prenne ces responsabilités ou regarde avec Honda France pour te prêter un CRV4 équivalent pendant la durée de la panne.
Un courrier avec A/R serait un bon début pour initialiser les négociations.
Posté par: zouzou60 le 28 mai 2015 à 21:16:52
Il faut leur mettre la pression, leur laisser le vehicule et exigé un vehicule de prêt, évidemment sans mentionner de temps de prêt, ça les remuera.
Posté par: Penguelen le 28 mai 2015 à 21:21:56
S'il faut modifier le code d'un calculateur ou autre, ça ne peut pas se faire comme ça. Il faut un peu plus de recul, de cas identiques pour bien cerner le problème, bien s'assurer que le remède ne sera pas pire que le mal.
C'est fou ce qu'on ne supporte plus la frustration de nos jours. (dans le "on" je m'inclus)
Posté par: Grigou le 28 mai 2015 à 21:51:58
Ca va venir....
S'il faut modifier le code d'un calculateur ou autre, ça ne peut pas se faire comme ça. Il faut un peu plus de recul, de cas identiques pour bien cerner le problème, bien s'assurer que le remède ne sera pas pire que le mal.
C'est fou ce qu'on ne supporte plus la frustration de nos jours. (dans le "on" je m'inclus)
Je suis assez d'accord avec ça ;)
On ne sait plus faire la part des choses.
Maintenant, on qualifie un truc pas totalement parfait de "nul", voire "nul de chez nul" :D
Ce n'est pas pour te critiquer bilit13, mais revendre une voiture neuve pour un voyant orange c'est démesuré. C'est plutôt une phrase lancée comme ça pour te défouler, je pense ;)
Posté par: AC le 28 mai 2015 à 21:58:50
Posté par: zouzou60 le 28 mai 2015 à 22:13:10
C'est vrai que l'on ne fait plus toujours la part des choses... mais depuis le début je vous parle de cette filtration DeNox avec des sels de baryum, il n'y a que Honda qui semble avoir pris cette solution.
Posté par: Harry le 28 mai 2015 à 23:04:28
tous ceux qui y monte dedans sont surpris par la qualité et le bruit du diesel qui fait pas diesel...me disent que honda c est fiable et voient le voyant orange allumé. ....sans solution sur un véhicule neuf...
Ce voyant reste allumé en permanence ?
Si j'ai bien compris, cela n'a pour l'instant eu aucune incidence sur le comportement du moteur (pas de trou à l'accélération, pas de perte de puissance....) c'est bien ça ?
Posté par: enilessouM le 28 mai 2015 à 23:58:21
Un CRV qui roule et fonctionne malgré un voyant orange ou un CRV qui ne fonctionne pas avec aucun voyant allumé?
Bon je sais c'est fourbe comme question...
Je comprends ton mécontentement car tu n'obtiens pas de réponse à ta préoccupation mais de là à appeler cela une panne...
Une panne entraîne un disfonctionnement ou une immobilisation mais là...non.
Après si ce pro est incapable de te répondre changes de crêmerie et vas voir un autre pro.
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 00:03:28
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 00:18:07
Bonne remarque de vocabulaire Mouss', ce n'est pas du tout une panne, et le titre de ce fil fait du tort à la réputation de Honda :DN'est-ce panne!?
Posté par: bilit13 le 29 mai 2015 à 06:17:00
soit le véhicule est au standard sans code erreur (le soft qui gère le moteur à été fait pour afficher des codes erreurs en fonction des paramètres hors tolérance )soit il y a un pb. Le "c est pas grave ça roule" n est pas acceptable pour moi.
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 07:10:32
Non je plaisante.
Ai-je écrit que c'était acceptable?
Il ne me semble pas.
Je t'ai suggéré d'aller voir un autre pro.
Cependant,
as tu constaté des traces d'huile ou de quelque liquide que ce soit sous le véhicule?
As tu vérifié les niveaux d'huile et d'eau?
Si direction hydraulique mais je ne crois pas niveau liquide de direction assistée.
As tu vérifié les fusibles?
Y aurait-il un câble ou une durit qui pourrait être fendue ou coincée ou abîmée?
Évidemment cet examen de routine ne se substitue pas à une vérification via valise ou inspection par un pro.
Mais et ainsi que je te l'ai suggéré rien ne t'empêche d'aller voir quelqu'un d'autre
Car il y a parfois des gens plus doués pour vendre un véhicule que pour l'entretenir.
Posté par: stratus le 29 mai 2015 à 08:13:31
OK Mousseline on ne peut pas appeler ça une panne, car le véhicule roule.
Mais il y a un défaut quelque part, et il doit être solutionné rapidement par le concessionnaire qui a vendu la voiture. Ça me parait même complètement aberrant et suicidaire que celui-ci ne fasse la sourde oreille. A sa place je me plierais en 4 pour trouver une solution et étouffer l'affaire.
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 09:29:51
Ce qui n'empêche pas d'aller harceler le CC et de lui écrire bien sûr, car personne ne dit que situation est normale ;)
Posté par: Harry le 29 mai 2015 à 09:34:00
Moi non plus je ne roulerais pas longtemps avec un défaut moteur, mais avec un voyant orange qui signale peut être à tort un défaut, pourquoi pas.
Ce qui n'empêche pas d'aller harceler le CC et de lui écrire bien sûr, car personne ne dit que situation est normale ;)
+1
Il est clair que l'anomalie DOIT être résolu.
Posté par: AoS le 29 mai 2015 à 17:41:48
Cher ami CRViste, que vaut-il mieux?
Un CRV qui roule et fonctionne malgré un voyant orange ou un CRV qui ne fonctionne pas avec aucun voyant allumé?
Bon je sais c'est fourbe comme question...
Avec un CR-V qui ne fonctionne pas, il aurait droit à un véhicule de remplacement payé par l'assistance Honda ... et je pense que le CC se bougerait un peu plus pour trouver une solution rapide.
Je trouve aussi assez moyen de la part du concessionnaire de laisser quelqu'un rouler avec une voiture quasi neuve ayant un défaut qui n'a pas été identifié. Je pense que cela vaudrait la peine de demander au concessionnaire/chef d'atelier de signer une lettre/décharge disant qu'il confirme que le propriétaire peut continuer à rouler normalement avec son véhicule malgré le défaut indiqué au tableau de bord et que ce défaut n'aura aucune incidence sur la longévité/fiabilité du moteur.
Posté par: AC le 29 mai 2015 à 17:45:52
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 18:23:56
Je pense qu'elle aura un effet immédiat : prêt d'un VH de remplacement .... immédiatement accompagné du second effet : sortie des doigts du c.. >:D
Posté par: Harry le 29 mai 2015 à 19:17:09
Posté par: haga le 29 mai 2015 à 19:23:43
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 19:26:01
+1 pour Aos
+1 pour Grigou
+1 pour Stratus
avec deux t+1 pour Harry
J'ai bon?
J'ai oublié person?
Posté par: stratus le 29 mai 2015 à 21:03:10
Donc donc donc faisons nos calculs ça nous fait
+1 pour Aos
+1 pour Grigou
+1 pour Sratus
+1 pour Harry
J'ai bon?
J'ai oublié person?
si tu as oublié un de mes T :P
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 21:16:54
si tu as oublié un de mes TCorrigé avec mes plus plates excuses Strat'
Posté par: stratus le 29 mai 2015 à 21:22:15
Posté par: campagnolo le 29 mai 2015 à 23:10:21
Posté par: Alain29 le 30 mai 2015 à 12:41:56
Vas-y même aujourd'hui, il y a pleins de clients potentiels dans le hall d'expo ce jour-là ... on ne sait jamais, s'il ne veulent pas te signer une décharge, tu peux hausser le ton et avertir les acheteurs que l'atelier n'est pas très sérieux. >:(
Posté par: ale91 le 31 mai 2015 à 22:56:00
Posté par: bilit13 le 03 juin 2015 à 19:33:50
Ce matin j appelle la concession : ils ont bien été contacté par honda et attendent la mise à jour de la valise avec les codes qui correspondent au crv 1.6 160 avec interface téléphonique pour expliquer comment ça marche.
Heu....c est honda ou Renault que j ai acheté?
Se mettent au standard mondial honda? On produit et on débugue le soft post production?
Non ma panne est pas grave mais ça fait un mois que ça dure et j ai pas de date cible.
Posté par: zouzou60 le 03 juin 2015 à 19:38:02
Malgré les millions de kms de tests au chaud au froid....
Posté par: Grigou le 03 juin 2015 à 19:48:45
Chez Renault, ils appelaient ça : validation chez le client ! Je ne sais s'ils le font encore, je pense que oui!
Malgré les millions de kms de tests au chaud au froid....
Ha ben évidemment ! S'ils ne font pas de tests en milieu tempéré faut pas s'étonner des problèmes de Renault en France :crazy:
Posté par: zouzou60 le 03 juin 2015 à 20:12:48
Ils ne testent pas ou ils vendent!
Posté par: nemetso le 09 août 2015 à 12:08:41
à mon tour d'avoir le témoin de disfonctionnement orange,lié au système antipollution,allumé en permanence depuis hier
crv 4 160cv de mai 2015 avec 4500 km au compteur,je vais aller voir le concess demain
Posté par: stratus le 09 août 2015 à 13:37:54
Désolé, je radote, mais ces technologies de dépollutions sur moteur diesel semblent encore difficilement maîtrisées.
Posté par: zouzou60 le 09 août 2015 à 17:05:55
Posté par: Oxygene le 09 août 2015 à 18:38:47
Chez Renault, ils appelaient ça : validation chez le client ! Je ne sais s'ils le font encore, je pense que oui!
Malgré les millions de kms de tests au chaud au froid....
Faut relativiser, un véhicule est devenu un assemblage de pièces de différents fournisseurs (à part le ferrage qu est encore une activité constructeur).
On peut faire tout ce que l'on veut en termes de validation véhicule, le constructeur n'est jamais a l'abri d'une défaillance véhicule consécutive à une défaillance pièce (même Honda)
Le cycle de développement d'un véhicule s'est accéléré (marketing, quand tu nous tiens), les constructeurs sont obligés d'optimiser leurs plans de validation (moyens de validations, validations) pour respecter leur calendrier de développement. Et établir un plan de validation exhaustif n'est pas non plus facile à établir. Les constructeurs veulent absolument éviter ce genre de pannes pour des raisons évidentes d'image, mais aussi de coût, les moyens sont donc mis en oeuvre pour valider le maximum de fonctions.
J'ai connu la mise en place de la dépollution par catalyse sur les véhicules essence et ce n'était pas non plus une réussite
Là où on peut être critiquer les constructeurs, c'est de s'être dirigé vers la technologie FAP (additivité ou non) en oubliant d'optimiser la combustion de leurs moteurs.
Je n'ai pas l'impression que le SAV Honda néglige ce genre de problèmes
Posté par: nemetso le 09 août 2015 à 20:30:51
Remontez ça vite ! Honda doit agir.
d'autant que ça arrive à une semaine du départ en vacances ...........
Posté par: CRV-ma le 09 août 2015 à 20:39:43
je l'ai eue deux fois.
solution :
direction l'autoroute et faire 30 km à plus de 3000 trs/mn, ensuite changer de pompe à mazout.
Amicalement.
Posté par: nemetso le 09 août 2015 à 20:48:34
ainsi que le gasoil normal ou "high tech" ?
ça a une incidence ?
Posté par: CRV-ma le 09 août 2015 à 20:55:57
et le fait de faire le plein en station ou en hyper ?J'ai changé pour la station Shell, puis plus du problèmes du moteur orange.
ainsi que le gasoil normal ou "high tech" ?
ça a une incidence ?
PS. je suis au Maroc, les CRVistes français te renseigneront mieux que moi. Ils vont pas tarder à se manifester.
Mes amitiés.
Posté par: zouzou60 le 09 août 2015 à 21:38:12
Posté par: Alain29 le 09 août 2015 à 21:39:38
bonjour,
à mon tour d'avoir le témoin de disfonctionnement orange,lié au système antipollution,allumé en permanence depuis hier
crv 4 160cv de mai 2015 avec 4500 km au compteur,je vais aller voir le concess demain
Quel genre de parcours fais-tu?
Combien de km font tes trajets quotidiens?
As-tu roulé en réserve?
Observes la conso instantanée. Moteur chaud, lorsque tu relâches le pied de l'accélérateur, que se passe-t-il?
Posté par: nemetso le 09 août 2015 à 21:54:09
j'ai lu dans le manuel que lorsqu'on fait le plein,il faut attendre 10 secondes après l'arrêt du pistolet avant de le retirer de l'orifice de remplissage(qui comporte une résistance lorsqu'on introduit le pistolet),je sais pas à quoi ça peut servir ni si ça a quelque chose à voir avec le problème;le manuel dit que de l'air est dans le circuit de carburant et que c'est ce qui provoque l'allumage du témoin.Je comprends pas.
Posté par: Alain29 le 09 août 2015 à 22:21:30
c'est madame qui fait des petits trajets quotidiens + des allers retour de 40 km en empruntant des petites routes de campagne et une portion à 110
j'ai lu dans le manuel que lorsqu'on fait le plein,il faut attendre 10 secondes après l'arrêt du pistolet avant de le retirer de l'orifice de remplissage(qui comporte une résistance lorsqu'on introduit le pistolet),je sais pas à quoi ça peut servir ni si ça a quelque chose à voir avec le problème;le manuel dit que de l'air est dans le circuit de carburant et que c'est ce qui provoque l'allumage du témoin.Je comprends pas.
Tes trajets sont largement suffisant pour que les régénérations se déroulent correctement.
Pour ce qui est de l'air dans le circuit ... :idiot2:
Posté par: nemetso le 09 août 2015 à 22:38:42
Posté par: Oxygene le 09 août 2015 à 22:51:52
De l'air dans le circuit BP, ça peut arriver mais faut vraiment être à un niveau bas carburant, la pompe de gavage arrive de toute façon à éliminer l'air présent dans le circuit
Y'a pas de FAP additivité chez Honda. Peugeot qui utilise cette technique est obligé de capturer l'information d'ouverture de la trappe carburant pour identifier que l'utilisateur se prépare à faire un apport de carburant, pour calculer la quantité de carburant introduite et calculer en conséquence la quantité d'additif cérine à incorporer suite à l'apport de carburant.
Y'a pas photo, un voyant "dépollution" allumé orange sur un 1.6 I-DTEC, c'est généralement un problème de colmatage du FAP, de capteur de pression différentielle FAP qui déconne, ou un problème en amont qui provoque une production excessive de suies (et un colmatage rapide du FAP)
Posté par: nemetso le 09 août 2015 à 23:25:14
il m'avait dit à l'achat que je ne le verrais pas souvent pour cause de fiabilité excessive,ça va lui faire un choc ;D
à moins qu'il soit en vacances ........
Posté par: phil le 09 août 2015 à 23:43:43
Posté par: CRV-ma le 10 août 2015 à 00:14:12
Quel gasoil utilisé ? parfois un mauvais gasoil ( fréquent dans les pompes françaises) met le système en déroute . Un simple reset devrait toutefois remédier a cela ( par la CC) .la première fois, ils débranchent la batterie ;)
Posté par: bilit13 le 10 août 2015 à 06:37:17
Mon voyant c est éteint.
La solution? >> voir mon post sur crv 2 ieme panne...
Regarde si tu as un collier de serrage sur la durite "retour turbo" (moteur face à toi, met ta tête au niveau de la face avant de la batterie c est la durite qui est entre la batterie et le radiateur , il faut démonter la batterie pour y mettre les mains). Dans mon cas il n y avait pas de collier.....
Ça devait perturber le flux / calculateur.
J en remet une couche sur l assistance honda qui est nulle de chez nulle ( j ai réparé au bord de la route sans leur aide car a part me dire que le vehicule n etait pas referencé ....avec les gamins qui avaient soif et faim c était midi et c était en plein soleil. ...).
Posté par: nemetso le 10 août 2015 à 07:27:43
Posté par: Oxygene le 10 août 2015 à 10:46:10
Tu n'as eu de perte de puissance avant l'allumage voyant ?
Posté par: nemetso le 10 août 2015 à 12:48:52
je vais la récupérer en début d'après midi :)
Posté par: zouzou60 le 10 août 2015 à 13:52:39
Posté par: Oxygene le 10 août 2015 à 14:00:04
Il serait capable d'effacer les défauts sans identifier la cause du problème ...
Posté par: zouzou60 le 10 août 2015 à 14:13:15
Posté par: AoS le 10 août 2015 à 14:33:17
Avant les commerciaux étaient techniques, un peu. Certains doivent l'être un peu. Maintenant, il n'y a que les chiffres qui les intéressent ! Je ne dis pas ça pour notre ami Loïc, je ne mets pas tout le monde dans le même panier. Mais la passion, le produit bordel!
Et d'un autre côté, je pense qu'il y a des mécanos qui sont très bons en mécanique pure mais qui sont vite dépassés quand il s'agit de problèmes électroniques, mise à jour d'ECU & co ...
Posté par: zouzou60 le 10 août 2015 à 14:56:49
Posté par: Oxygene le 10 août 2015 à 15:15:21
Et d'un autre côté, je pense qu'il y a des mécanos qui sont très bons en mécanique pure mais qui sont vite dépassés quand il s'agit de problèmes électroniques, mise à jour d'ECU & co ...
Oui, les presse-boutons
Ce n'est pas pour rien qu'ils existent différents tarifs MO. la formation étant à la charge des concessions, ce n'est pas toujours évident de trouver un personnel compétent (l'investissement n'est pas négligeable)
L'électronique dans les véhicules, c'est pas nouveau, y'a des mécaniciens qui touchent leurs billes dans le réseau Honda (du mois, ceux que je rencontre)
Posté par: zouzou60 le 10 août 2015 à 15:17:46
Maintenant, nous en sommes à l'informatique industrielle.
Posté par: AoS le 10 août 2015 à 15:23:47
L'électronique dans les véhicules, c'est pas nouveau, y'a des mécaniciens qui touchent leurs billes dans le réseau Honda (du mois, ceux que je rencontre)
Il y en a, c'est certain ... mais dans toutes les concessions ? Lorsque j'avais des soucis avec la caméra du système HSS qui demandait régulièrement d'être nettoyée (alors qu'elle était propre) ... problème typique de "bug électronique" ... la réaction du chef d'atelier de ma concession a été de vérifier si les masses dans le compartiment moteur étaient bien fixées :idiot2:
Posté par: Grigou le 10 août 2015 à 15:40:32
En France les CC Mitsubishi sont bien sûr multi-marques tout comme bien d'autres afin d'assurer un volume de ventes minimal, et se former à la technologie des PHEV est sûrement un vrai problème (rapport coût de formation / nombre de VH à entretenir sans doute très élevé).
Ce point est ma principale crainte, pour ne pas dire la seule :-[
Posté par: Oxygene le 10 août 2015 à 16:15:09
Cette notion de SAV compétent est d'autant plus importante que le réseau des petites marques en France n'est pas très développé. Honda flotte sur une image de fiabilité depuis des années mais le produit s'adresse à des clients limités en nombre et qui, à mon avis, ont acheté le produit principalement pour cette raison.
Le souci c'est quand même d'avoir des problèmes récurrents sur un véhicule, et de ne pas trouver de solution définitive. D'un point de vue client, c'est le plus souvent un client perdu à court terme.
Posté par: nemetso le 10 août 2015 à 16:24:10
le commercial est seul dans la concession avec 2 mecanos et une secrétaire,il a intérêt à faire plus que de la vente et apparemment il se débrouille bien O0
Posté par: zouzou60 le 10 août 2015 à 18:59:23
Posté par: nemetso le 10 août 2015 à 19:20:33
Posté par: CRV-ma le 11 août 2015 à 07:29:31
pas de problème,le commercial m'a reprogrammé l'ECM et plus de défaut,c'est un problème connu de Honda mais ils ne font pas de campagne de rappel,ils attendent que les clients signalent le problème car ça ne touche pas tous les VH,un peu bizarre comme démarche :idiot2:faut pas crier victoire encore.
le commercial est seul dans la concession avec 2 mecanos et une secrétaire,il a intérêt à faire plus que de la vente et apparemment il se débrouille bien O0
Il faut que le témoin ne réapparaisse plus dans les prochains jours. >:(
Mais soyons optimiste.
Posté par: stratus le 11 août 2015 à 08:29:37
faut pas crier victoire encore.
Il faut que le témoin ne réapparaisse plus dans les prochains jours. >:(
Mais soyons optimiste.
+1.
Posté par: nemetso le 11 août 2015 à 13:26:26
Posté par: nemetso le 22 août 2015 à 21:57:33
mais un trou à l'accélération quand moteur chaud on veut se ré-élancer en 1 ère à un stop ou entre la 1 ère et la seconde sur un rond point:obligé de mettre le pied dedans car j'ai la sensation d'être prêt à caler à certains moments ........
Posté par: eccureuil le 22 août 2015 à 22:21:31
Tu comptes revoir ton CC pour ce nouveau symptôme ?
Posté par: nemetso le 22 août 2015 à 22:37:09
je n'ai jamais calé mais c'est comme si le moteur hoquetait ou s'étouffait,c'est pas cool quand on doit s'élancer à un carrefour avec pas mal de circulation
Posté par: CRV NRV le 24 août 2015 à 23:28:09
je suis apparemment le 3ème avec cette panne ....
petit résumé, pour ceux que ça peut intéresser.
CRV acheté 22 juillet (1,6 160 Exclusive BM) pour la fiabilité honda.
Départ en vacances au bout de 600 km pb de climatisation qui souffle le chaud mais pas le froid, garage honda suisse diagnostique pas de gaz réfrigèrant (70gr au lieu des 450gr) le véhicule avait 7 jours.
Passage en Italie 400 km plus loin, le fameux voyant orange après 2h30 d'autoroute s'allume au redémarrage d'un péage autoroutier.
Garage Honda Milan, garagiste sur le point de fermer pour les vacances regarde le véhicule ( a du déconnecter le voyant) me dit que je peux rouler ( dans un anglais très italien), mais qu'il ne connait pas bien ce nouveau moteur récent....
400 Km plus loin en Toscane, après 5 minute de route le voyant se rallume mais avec une énorme perte de puissance , vitesse maxi 40km/h qui tombe à 5km/h en montée.
Voiture ramenée au lieu de résidence pour appel assistance honda ( Europ Assistance) , calamiteuse ( 2 jours pour avoir une dépanneuse , qui prend le véhicule en chrge tout en sachant que les garages honda du coin sont fermés ......) Résultat véhicule toujours en Toscane à ce jour , qui sera rapatrié après 10 jours de lutte , et qui devrait arriver dans 15 jours chez le CC .
Vacances fichues grâce à un véhicule neuf ( moins de 1800 km sur trajet autoroute principalement) qui m'a permis d'essayer 3 véhicule de location ou prêt . Certes le problème n'est peut être pas "grave" en soi mais le lieu et le moment de survenue donne une tournure plus ou moins catastrophique à son apparition. après 8 ans Toyota zéro soucis ,je suis bien échaudé par Honda et totalement dégouté .
Posté par: BULLITT le 24 août 2015 à 23:36:41
il devrait résoudre ton prb rapidement en atelier. Le soucis c'est que ce moteur n'a peut être pas encore assez de recul et il va surement subir des mise à jours électronique.
N'hésites pas à contacter Honda France et a demander une compensation financière (pour une révision ou des accessoires)ou autre car c'est inadmissible sur une voiture de ce prix.
Pourtant je peux t'assurer que c'est fiable, ma civic diesel de 7 ans n'a jamais eu de soucis mécanique, c'est pas de chance, je compatis.
Bon courage, tiens nous au courant!
Posté par: campagnolo le 24 août 2015 à 23:45:51
Posté par: AoS le 25 août 2015 à 08:14:38
Posté par: enilessouM le 25 août 2015 à 08:55:59
bonsoir,
je suis apparemment le 3ème avec cette panne ....
petit résumé, pour ceux que ça peut intéresser.
CRV acheté 22 juillet (1,6 160 Exclusive BM) pour la fiabilité honda.
Départ en vacances au bout de 600 km pb de climatisation qui souffle le chaud mais pas le froid, garage honda suisse diagnostique pas de gaz réfrigèrant (70gr au lieu des 450gr) le véhicule avait 7 jours.
Passage en Italie 400 km plus loin, le fameux voyant orange après 2h30 d'autoroute s'allume au redémarrage d'un péage autoroutier.
Garage Honda Milan, garagiste sur le point de fermer pour les vacances regarde le véhicule ( a du déconnecter le voyant) me dit que je peux rouler ( dans un anglais très italien), mais qu'il ne connait pas bien ce nouveau moteur récent....
400 Km plus loin en Toscane, après 5 minute de route le voyant se rallume mais avec une énorme perte de puissance , vitesse maxi 40km/h qui tombe à 5km/h en montée.
Voiture ramenée au lieu de résidence pour appel assistance honda ( Europ Assistance) , calamiteuse ( 2 jours pour avoir une dépanneuse , qui prend le véhicule en chrge tout en sachant que les garages honda du coin sont fermés ......) Résultat véhicule toujours en Toscane à ce jour , qui sera rapatrié après 10 jours de lutte , et qui devrait arriver dans 15 jours chez le CC .
Vacances fichues grâce à un véhicule neuf ( moins de 1800 km sur trajet autoroute principalement) qui m'a permis d'essayer 3 véhicule de location ou prêt . Certes le problème n'est peut être pas "grave" en soi mais le lieu et le moment de survenue donne une tournure plus ou moins catastrophique à son apparition. après 8 ans Toyota zéro soucis ,je suis bien échaudé par Honda et totalement dégouté .
Comme je te comprends.
Qui plus est sur un VH neuf, c'est rageant.
Bon, pour moi le diesel finira par affaiblir la réputation de fiabilité légendaire Honda.
Si ce n'est déjà le cas.
Fiabilité légendaire Honda avérée en essence, il est vrai.
Posté par: jmb74 le 25 août 2015 à 09:59:39
Posté par: AoS le 25 août 2015 à 10:08:25
Et pourtant, quand je vois les camions qui font des centaines de milliers de kilomètres, le diesel peut très bien être fiable. Mais cela a sans doute un coût..
Le diesel peut être fiable quand il est utilisé dans les conditions pour lesquelles il a été créé (camion = exemple parfait ... rouler durant des heures à régime constant).
Après, les 2.2 i-DTEC et 1.6 i-DTEC 120ch semblent fiables dans l'ensemble ... mais avec la chasse au CO2 ridicule (il faut diminuer les émissions de CO2, c'est clair ... mais pas avec des normes farfelues), tu arrives avec ce genre d'aberration ... un 1.6 i-DTEC 160ch, qui ne consomme pas moins que l'ancien 2.2 i-DTEC en réalité mais qui pose des soucis de fiabilité :-[ ... ou disons de mise au point ::)
Posté par: Harry le 25 août 2015 à 10:11:23
Et pourtant, quand je vois les camions qui font des centaines de milliers de kilomètres, le diesel peut très bien être fiable. Mais cela a sans doute un coût..
Dans le cas des camions, ou des autocars, le diesel ne pose pas de problème particulier parce qu'il est utilisé dans de bonnes conditions : longs trajets à allure constante.
On a souvent eu l'occasion de le dire ici, un véhicule diesel est un bon choix pour les gros rouleurs.
Le cas de CRV NRV est tout autre. Il ne s'agit pas d'un problème de fiabilité, c'est un souci de jeunesse.
Ce n'est probablement pas bien grave mais quand ça arrive sur un VH neuf, c'est franchement désagréable :-X
Posté par: Grigou le 25 août 2015 à 10:51:40
Le cas de CRV NRV est tout autre. Il ne s'agit pas d'un problème de fiabilité, c'est un souci de jeunesse.
Ce n'est probablement pas bien grave mais quand ça arrive sur un VH neuf, c'est franchement désagréable :-X
Qu'est-ce qui te fait dire cela ? ???
Quelle est la frontière entre problème de fiabilité et souci de jeunesse ?
Après avoir lu ce fil je conclus que ce moteur n'est pas fiable, et ne le sera pas tant qu'il n'y aura pas eu de rappel (même si les pannes sont dues à un organe mineur et peuvent se résoudre en 2 minutes). Ca la fiche vraiment mal pour Honda, ou alors ce nombre important de problèmes remontés par rapport au nombre de VH vendus n'est qu'une malheureuse faute à pas de chance et donc la série va s'arrêter, mais j'y crois peu ...
Ca craint :-[
Posté par: AoS le 25 août 2015 à 11:06:36
Qu'est-ce qui te fait dire cela ? ???
Quelle est la frontière entre problème de fiabilité et souci de jeunesse ?
Citation de: Définition de la fiabilité selon le Larousse
Probabilité pour qu'une pièce primaire, un dispositif ou un équipement complet soit utilisé sans défaillance pendant une période de temps déterminée, dans des conditions opérationnelles spécifiées. (La fiabilité s'exprime par une durée qui correspond au temps moyen entre deux pannes successives, ou T.M.B.F. [temps moyen de bon fonctionnement].)
Pour moi, on parle d'une voiture fiable si elle ne tombe pas en panne après une utilisation prolongée (je dirais, au moins 3 ans / 100.000km).
Là, 2 soucis en quelques jours ... c'est clairement du défaut de jeunesse/assemblage/mise au point.
Posté par: Harry le 25 août 2015 à 11:29:13
Qu'est-ce qui te fait dire cela ? ???
Quelle est la frontière entre problème de fiabilité et souci de jeunesse ?
Comme le dit AoS, 2 fois le même souci avec allumage du voyant moteur sur un véhicule qui n'a que quelques centaines de kilomètres, il y a de fortes chances que ce soit une pièce mal montée ou un problème électronique déjà présent lors de la livraison.
Un problème de fiabilité c'est une casse turbo au bout de 50 000 km; c'est un remplacement de volant moteur après seulement 50 000 km etc....
Posté par: fgrillet le 25 août 2015 à 11:55:35
Après, les 2.2 i-DTEC et 1.6 i-DTEC 120ch semblent fiables dans l'ensemble ... mais avec la chasse au CO2 ridicule (il faut diminuer les émissions de CO2, c'est clair ... mais pas avec des normes farfelues), tu arrives avec ce genre d'aberration ... un 1.6 i-DTEC 160ch, qui ne consomme pas moins que l'ancien 2.2 i-DTEC en réalité mais qui pose des soucis de fiabilité :-[ ... ou disons de mise au point ::)
Et cet article n'arrange pas les affaires de Honda puisque elle reste une des trois marques à ne pas encore avoir atteint son objectif en la matière :
http://www.autoactu.com/co2---seuls-trois-constructeurs-n-ont-pas-deja-atteint-leur-objectif-europeen-pour-2015.shtml (http://www.autoactu.com/co2---seuls-trois-constructeurs-n-ont-pas-deja-atteint-leur-objectif-europeen-pour-2015.shtml?EZFO_abonne=1945&email=francois.grillet@wanadoo.fr)
Croisons les doigts pour que Honda révise sa politique actuelle et qu'il nous propose enfin des motorisations hybrides pour ces nouveaux modèles :(
Edit(AoS): j'ai édité le lien pour ne pas que ton adresse e-mail apparaisse ;)
Posté par: AoS le 25 août 2015 à 12:05:05
Et cet article n'arrange pas les affaires de Honda puisque elle reste une des trois marques à ne pas encore avoir atteint son objectif en la matière :
http://www.autoactu.com/co2---seuls-trois-constructeurs-n-ont-pas-deja-atteint-leur-objectif-europeen-pour-2015.shtml (http://www.autoactu.com/co2---seuls-trois-constructeurs-n-ont-pas-deja-atteint-leur-objectif-europeen-pour-2015.shtml?EZFO_abonne=1945&email=francois.grillet@wanadoo.fr)
Croisons les doigts pour que Honda révise sa politique actuelle et qu'il nous propose enfin des motorisations hybrides pour ces nouveaux modèles :(
Du coup, ils poussent au diesel ...
En Suisse (pays relativement peu dieselisé par rapport à ses voisins européens) ... si je regarde les CR-V neufs disponibles sur le site de vente autoscout24.ch ... 6 essence & 45 diesel :-[
Et sur les 6 essence ... 4 sont encore des modèles non restylés.
Posté par: pikenic le 25 août 2015 à 12:14:18
Et cet article n'arrange pas les affaires de Honda puisque elle reste une des trois marques à ne pas encore avoir atteint son objectif en la matière :
D'un côté, on diminue les accises sur l'essence (annoncé pour la Belgique, en tout cas)
D'un autre côté, on pénalise le fabricant (voir article de fgrillet) et les utilisateurs (ecomalus sous toutes ses formes) des meilleurs moteurs essence au monde pour un dégagement de CO2 qui n'est révélateur de rien !
Déjà dit mille fois et hors sujet de ce topic, je sais, mais bon, n'y a-t-il que sur PH que les gens ont les yeux ouverts ? >:(
Posté par: Grigou le 25 août 2015 à 12:28:41
Pour moi, on parle d'une voiture fiable si elle ne tombe pas en panne après une utilisation prolongée (je dirais, au moins 3 ans / 100.000km).
Là, 2 soucis en quelques jours ... c'est clairement du défaut de jeunesse/assemblage/mise au point.
Je vois bien ce que vous voulez dire, mais là, les voitures tombent en panne avant 3 ans/ 100 000 km donc ne sont, pour le moment, pas fiables.
Pour moi, la fiabilité d'une voiture c'est un risque de panne le plus proche possible de zéro. Ici il semble que nous en soyons loin... même si je suis d'accord pour dire qu'il s'agit PROBABLEMENT d'un défaut de jeunesse. Sans certitude. Honda a intérêt à l'analyser très vite, en tout cas.
Posté par: Alain29 le 25 août 2015 à 12:40:56
Dans le cas des camions, ou des autocars, le diesel ne pose pas de problème particulier parce qu'il est utilisé dans de bonnes conditions : longs trajets à allure constante.
On a souvent eu l'occasion de le dire ici, un véhicule diesel est un bon choix pour les gros rouleurs.
Le cas de CRV NRV est tout autre. Il ne s'agit pas d'un problème de fiabilité, c'est un souci de jeunesse.
Ce n'est probablement pas bien grave mais quand ça arrive sur un VH neuf, c'est franchement désagréable :-X
Tous les camions ne font pas de grands trajets à allure constante.
Les PL de chantier, ou de messagerie, peuvent rester parfois au ralenti très longtemps, ou faire de petits trajets, et ils n'ont, aujourd'hui, que peu de soucis du côté anti-pollution.
Mais ils ont un processus de régénération moins contraignant que sur les VL.
Si une régén doit se faire, même au ralenti, elle se fera. Le régime augmente jusqu'à 1500tr le temps nécessaire, avec parfois un message au tdb de ne pas éteindre le moteur.
Je ne pense pas que les particuliers seraient prêts à accepter ce genre de procédure. Dommage. :(
Par contre au début de tous ces systèmes anti-pollution ... quelles catastrophes ! Et aucune marque n'était épargnée.
DAns le cas du 1.6 160ch, je pense aussi à un défaut de jeunesse.
Un paramètre de programmation au niveau du moteur qui rentre en conflit avec un autre. Le tout est de trouver le couac et de remettre tout dans l'ordre.
Posté par: Grigou le 25 août 2015 à 14:05:02
DAns le cas du 1.6 160ch, je pense aussi à un défaut de jeunesse.
Un paramètre de programmation au niveau du moteur qui rentre en conflit avec un autre. Le tout est de trouver le couac et de remettre tout dans l'ordre.
Il est vrai qu'on a moins tendance à pardonner ce genre de défaut chez Honda que chez les autres, tellement on est habitué à la qualité...
Mais on a tellement parlé ici des "clients-testeurs" quand on évoquait les marques françaises ou allemandes, que je ne peux pas m'empêcher de reprocher à Honda d'avoir bâclé les tests et de mettre sur le marché un moteur "bugué". C'est indigne de la marque >:(
Et je n'imagine même pas les moqueries amicales sur PH si ce genre de mésaventure s'était produite avec un VH d'une autre marque (Mitsu par exemple ;)). Désormais au moins, je suis tranquille avec ça (car cela peut aussi bien m'arriver, bien sûr).
Posté par: Harry le 25 août 2015 à 14:26:42
Mais on a tellement parlé ici des "clients-testeurs" quand on évoquait les marques françaises ou allemandes, que je ne peux pas m'empêcher de reprocher à Honda d'avoir bâclé les tests et de mettre sur le marché un moteur "bugué". C'est indigne de la marque >:(
Tout à fait d'accord avec toi, que ce soit Honda ou une autre marque, c'est le genre de chose qui n'est franchement pas normale :-X
Et même si c'est un incident mineur qui est correctement pris en charge par le constructeur, l'impact peut être très négatif.....notamment lorsque cela touche de nouveaux clients de la marque.
Posté par: CRV NRV le 26 août 2015 à 01:08:41
Posté par: enilessouM le 26 août 2015 à 08:43:11
Le résultat est assez similaire pour l'usager.
Puisque son véhicule, ne lui donne pas satisfaction.
On peut considérer que tant qu'il n'est pas solutionné, c'est un vrai souci de fiabilité.
Honda ou pas, ce n'est pas acceptable.
Et pour préciser ma pensée vis à vis du diesel, cause de soucis de fiabilité risquant d'entraîner une baisse de satisfaction et une crise de confiance et de réputation en regard de la proverbiale fiabilité Honda, il se vérifie malheureusement.
Nous connaissons tous des diesels de conception ancienne, réputés indestructibles.
Moteurs rustiques.
Et soumis à des sollicitations mécaniques moins pointues.
Aujourd'hui, nous voyons des motorisations très (trop?) poussées.
Injection, rampe commune...les volants moteur où autres...
Et ce afin de répondre à un enjeu énergétique certes justifié mais probablement mal ciblé, principalement par manque de corrélation entre la conception "mécanique" et l'exigence dite politique.
Posté par: campagnolo le 26 août 2015 à 14:12:18
Posté par: vf1000f.24 le 26 août 2015 à 18:33:25
Posté par: stratus le 26 août 2015 à 19:41:24
Exactement! je pensais au choc qu'avait été en 1979 la présentation des 604 D Turbo, Merco 300TD W123 qui étaient les premiers Diesels "sportifs et puissants"... ::) Le 5 cylindres de la W123 sortait 121 cv pour 3000cc et encaissait 5 ou 6 tours de compteur sans défaillir, aujourd'hui, un 1500cc fait mieux mais va moins loin! ;D
Absolument, 125ch pour le gros 3L 5 cylindres de la w123. Seulement 88ch si pas de Turbo.
Et une fiabilité au rendez-vous puisque j'en connais bien un, avec turbo (il est dans mon garage, usage collection) avec 400Mkm derrière lui et démarre au quart de tour, ne consomme pas d'huile. Très très costaud. Entièrement d'origine. La légende n'est pas usurpée.
La 604 avait un dérivé Indénor me semble-t-il?
Posté par: bilit13 le 27 août 2015 à 06:53:18
Alfa 156 2.0 essence : 0 panne en 158 000 km: fiable
Civic 1.6 idtec 80000km : 0 panne : fiable
Crv 1.6 160 : 2 pb 15 000 km ( voyant+durite turbo): pas fiable. J attends toujours le retour de honda. Assistance nulle de chez nulle.
Ceci étant le crv est une super caisse polyvalente et confortable.
Posté par: stratus le 27 août 2015 à 08:31:03
Alfa 147 2.0 (essence) : 0 panne en 200 000 km : fiable
Alfa 156 2.0 essence : 0 panne en 158 000 km: fiable
Comme quoi, les clichés ;).
Pas de panne immobilisante en Alfa, OK, mais pas non plus de petits désagréments irritants façon "caprices"?
Posté par: Harry le 27 août 2015 à 09:00:46
Posté par: zouzou60 le 27 août 2015 à 09:25:17
Posté par: nemetso le 27 août 2015 à 09:52:02
Posté par: christian.legaig le 27 août 2015 à 09:58:55
Nous venons de réceptionner un crv 1,6 bva et le garage nous a demandé de faire un petit contrôle après 3000 km, nous pourrons lui en parler à ce moment là...
Aucun soucis pour le moment et beaucoup de plaisir à le conduire.
Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
Posté par: nemetso le 27 août 2015 à 13:54:26
Posté par: Harry le 27 août 2015 à 14:01:39
tu demandes à ton concess de reprogrammer l'ECM pour le fap mais je sais pas si ça y fait quelque chose tant que le problème n'est pas déclaré
Plus de problème depuis cette mise à jour ?
Posté par: nemetso le 27 août 2015 à 14:08:30
Plus de problème depuis cette mise à jour ?
non mais pas mal d'autoroute
par contre toujours le même problème de cafouillis aux STOP et RP
Posté par: Harry le 27 août 2015 à 14:28:10
non mais pas mal d'autoroute
par contre toujours le même problème de cafouillis aux STOP et RP
C'est à dire ?
Posté par: zouzou60 le 27 août 2015 à 14:30:25
Posté par: AoS le 27 août 2015 à 14:37:58
C'est à dire ?
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-1-6-160-premiere-panne/msg395840/#msg395840 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-1-6-160-premiere-panne/msg395840/#msg395840)
Posté par: Harry le 27 août 2015 à 14:47:21
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-1-6-160-premiere-panne/msg395840/#msg395840 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-1-6-160-premiere-panne/msg395840/#msg395840)
O0
Posté par: vf1000f.24 le 27 août 2015 à 15:32:46
Absolument, 125ch pour le gros 3L 5 cylindres de la w123. Seulement 88ch si pas de Turbo.
Et une fiabilité au rendez-vous puisque j'en connais bien un, avec turbo (il est dans mon garage, usage collection) avec 400Mkm derrière lui et démarre au quart de tour, ne consomme pas d'huile. Très très costaud. Entièrement d'origine. La légende n'est pas usurpée.
La 604 avait un dérivé Indénor me semble-t-il?
Oui, la 604 avait un Indénor 2.3l auquel avait été ajouté, outre le turbo, un radiateur d'huile et un carter de contenance agrandie. Le moteur passait de 70 (sur les 504/505) à 80 puis 90cv en 2.5l...
Posté par: AoS le 03 septembre 2015 à 08:59:02
après un petit millier de km,pas de problème O0
mais un trou à l'accélération quand moteur chaud on veut se ré-élancer en 1 ère à un stop ou entre la 1 ère et la seconde sur un rond point:obligé de mettre le pied dedans car j'ai la sensation d'être prêt à caler à certains moments ........
J'ai rencontré un nouveau propriétaire de CR-V 160ch (l'acheteur de mes anciennes roues d'hiver) hier ... et il me faisait part du même constat: impression d'avoir un trou avant que le premier turbo s'enclenche, cela pouvant être gênant aussi lors de démarrages en côte.
Bon, il n'a que 1000km au compteur mais sinon il le trouve aussi un poil moins nerveux/puissant et plus gourmand que son ex Accord 2.2 i-DTEC.
Posté par: Penguelen le 03 septembre 2015 à 09:14:55
Bon, il n'a que 1000km au compteur mais sinon il le trouve aussi un poil moins nerveux/puissant et plus gourmand que son ex Accord 2.2 i-DTEC.Ce n'est pas vraiment étonnant.... Il aurait probablement fait le même constat avec le 2.2 dans le CRV.
Posté par: nemetso le 14 novembre 2015 à 23:05:33
j'ai aussi parlé du klaxon de mobylette et des put1 de pédales qui grincent dés qu'on a les semelles mouillées,ça c'est énervant au possible >:(
Posté par: nemetso le 01 décembre 2015 à 18:36:54
ils en ont changé beaucoup sur les 120 cv m'a dit le chef d'atelier
Posté par: zouzou60 le 01 décembre 2015 à 18:43:23
Posté par: nemetso le 01 décembre 2015 à 20:06:33
Posté par: haga le 02 décembre 2015 à 00:21:29
Capteur "MAP" ?
Oui, c'est ce qui gère le mélange aire/carburant en fonction de la T°, altitude, etc.... si défaillant la voiture tourne pas au top. ;)