Auteur Sujet: Fiabilité CR-V 3 (Lu 777992 fois)

Oxygene · « **Réponse #255 le:** 20 juin 2008 à 21:47:50 »

A CRV71,

Les casses dont tu parles me semblent lièes aux performances des véhcules et aux habitudes de conduite des propriétaires. Tu parles certainement des Impreza WRX STI avec leur 2.5 qui développaient, il me semble, 280 CV dans leur ancienne définition et maintenant 300 CV. Avec ce genre de performances, il faut s'attendre à des casses si on ne prend pas un tant soit peu de précaution avant d'exploiter ces performances. Concernant les démarrages à froid, je ne vois rien de pire comme traitement si on tire trop sur la mécanique. Je serais curieux de savoir si les propriétaires de Subaru "convenables" (Impreza,Forester, Lergacy, Outback) recontrent ces problèmes de casse.
Concernant la légendaire 306 S16, qui était à l'époque encore une vraie sportive (avec une boite exécrable de série comme sur tous les véhicules PSA, y'a du boulot), celle-ci était regulièrement largée lors d'interventions rapides fàce à des véhicules nettement plus rapides.
Petite remarque : la boite manuelle 6 vitesses du CR-V n'est pas non plus une réussite en terme d'agrément (fluidité et accord 2eme / 3eme)
A+

Lio66 · « **Réponse #256 le:** 20 juin 2008 à 21:50:33 »

Citation de: AoS le 20 juin 2008 à 21:45:37

Ce problème a en effet existé au lancement du CR-V 3 aux Etats-Unis mais uniquement sur des modèles fabriqués au Japon et ne concerne donc pas les exemplaires vendus en Europe (tous fabriqués en UK). L'huile mise dans le différentiel à l'usine n'était pas de l'huile pour RT4WD (DPF).

D'autre part, Honda a sorti il y a quelques mois une nouvelle huile (DPF-II) pour différentiel RT4WD qui devrait améliorer la longévité de l'huile. Je pense que la plupart des CR-V 3 ont encore reçu l'huile d'ancienne génération (DPF) comme remplissage à l'usine.

Peut-être mais la "longévité" de cette huile est largement 2 à 3 fois moindre pour un CR-V 3 par rapport à un CR-V 2

La cause ? Précontrainte plus forte pour le CR-V 3 ?

nadar · « **Réponse #257 le:** 20 juin 2008 à 22:09:31 »

Citation de: CRV71 le 20 juin 2008 à 21:09:29

Le moteur boxer est fiable chez subaru ?
le peu d'impreza que j'ai pu rencontrer dans mon entourage (3) n'étaient peu être pas représentatives de la fiabilité de la marque: si aucun défaut n'a été recencé sur leurs transmissions intégrales très fiables, il n'en n'était pas de même sur le reste:
Un moteur HS à 120000 km (bielle cassée)
Un moteur victime d'un arbre à came soit disant mal usiné (80000 km)
Et une boite de vitesse HS....

Si l'on prend un bilan "grand public", la gendarmerie relègue ses subaru d'interception au placard: trop de casses moteur, et cout d'entretien exhorbitant. Elles démarrent souvent à fond et à froid certe... Mais les précédentes 306 S16 étaient bien plus fiables.

Les moteurs Subaru sont TRES fiables. Il faut faire la part entre les moteurs turbo des Subaru STI WRX, etc., sur lesquels on a tendance à tirer très souvent, (voire compétition), et les moteurs utilisés normalement. Je confirme que les 2.5 l atmo des Legacy et Outback sont TRES fiables.

nadar · « **Réponse #258 le:** 20 juin 2008 à 22:11:19 »

Citation de: Oxygene le 20 juin 2008 à 21:47:50

Petite remarque : la boite manuelle 6 vitesses du CR-V n'est pas non plus une réussite en terme d'agrément (fluidité et accord 2eme / 3eme)
A+

En fait, c'est une boite 7, mais ils ont oublié de monter le rapport prévu entre la 2° et la 3°...

CRV71 · « **Réponse #259 le:** 20 juin 2008 à 22:32:54 »

Citation de: nadar le 20 juin 2008 à 22:09:31

Les moteurs Subaru sont TRES fiables. Il faut faire la part entre les moteurs turbo des Subaru STI WRX, etc., sur lesquels on a tendance à tirer très souvent, (voire compétition), et les moteurs utilisés normalement. Je confirme que les 2.5 l atmo des Legacy et Outback sont TRES fiables.

Effectivement, je me souviens d'avoir vu un forester à 350000 km il y a quelques années. Je n'observe pas trop l'evolution de cette marque et pensait aux vues des impreza que j'ai cotoyé que la fiabilité en avait pris un coup... En tout cas, un des ex-proprio d'ex-impreza (celui qui a pété sa boite au demeurant prise en garantie)roule aujourd'hui en civic type R...

Pas essayé, mais si l'occasion se présente...

Harry · « **Réponse #260 le:** 21 juin 2008 à 00:10:01 »

Citation de: Oxygene le 20 juin 2008 à 20:31:14

A harry,

On est toujours satisfait quand on a pas de problème. J'ai roulé pas en Volvo avant le Honda CR-V et je n'ai jamais eu l'occasion d'aller en concession pendant la période de garantie (je sais, ce n'est qu'un avis personnel et non représentatif de la fiabilité des dits véhicules. Concernant Subaru, je leur fais plus confiance en ce qui concerne leur expérience dans la transmission intégrale et leur moteur boxer.

Je suis d'accord avec toi, on est satisfait tant qu'on a pas eu de problème.....et on a tendance à généraliser lorsqu'on a un pépin sur sa voiture.
Honda a depuis de longues années une bonne réputation avec des voitures ayant peu de problèmes.......ça ne veut pas dire PAS de problème.

En me baladant sur différents forums dédiés, par curiosité ou en tant qu'utilisateur de la marque en question, je m'aperçois qu'il y a globalement peu de problèmes qui sont signalés ici.

Volvo et Subaru n'ont probablement rien a envier à Honda en terme de fiabilité.......mais de là à dire qu'ils font mieux

Volvo à, comme ses petits camarades, son lot de problèmes : de vanne EGR, de claquement de train AV sur les S80, fragilité des BVA sur les essence turbo etc.......

Alors c'est vrai, avoir des couinements au bout de 15000 kms, ça a de quoi agacer sérieusement, et savoir que le problème existait déjà sur le CR-V 2, ça a même tendance à énerver.......mais ce souci met-il réellement la fiabilité en cause ?

Oxygene · « **Réponse #261 le:** 21 juin 2008 à 08:19:35 »

Rien de plus à ajouter, c'est bien pour çà que j'indique que ce n'est qu'un avis personnel et non repésentatif de la fiabilité du véhicule.
Une chose me satisfait pour le moment : la réactivité du SAV Honda.
A+

Harry · « **Réponse #262 le:** 21 juin 2008 à 16:26:39 »

Citation de: Oxygene le 21 juin 2008 à 08:19:35

Rien de plus à ajouter, c'est bien pour çà que j'indique que ce n'est qu'un avis personnel et non repésentatif de la fiabilité du véhicule.
Une chose me satisfait pour le moment : la réactivité du SAV Honda.
A+

Le SAV.....c'est, en ce qui me concerne, l'élément essentiel de satisfaction, ou d'insatisfaction vis-à-vis d'un constructeur.

Je comprends tout à fait qu'une voiture, quelle que soit la marque, puisse avoir un problème. Par contre, qu'un SAV ne prenne pas ses responsabilités et/ou laisse le client se débrouiller, ce n'est pas acceptable.

trapeur · « **Réponse #263 le:** 22 juin 2008 à 13:38:25 »

bonjour à tous,
je n'interviens pas souvent mais je suis régulièrement les échanges.
j'ai un nouveau problème sur mon CR-V 3 qui n'est pas encore recensé,il s'agit de la fermeture du hayon.
la hayon ferme,mais il y a un bruit important en roulant comme un coffre mal fermé.
j'ai ouvert la petite trappe en plastique derrière le crochet de fermeture du hayon,et là surprise! pas d'écrou de serrage et un jeu important sur la fixation de la pièce.
je vais prendre rdv chez honda,mais franchement là qualité de ce véhicule hors le moteur
qui est une grande satisfaction,laisse perplexe...
mon véhicule à 12000 kms et un an?avec un usage des plus tranquille.
je pense que le montage n'est pas très sérieux car de toutes les voitures que j'ai pu avoir,je n'ai jamais connu ce type de problème.honda devrait se pencher sérieusement sur le contrôle qualité pendant le montage,à mon avis il y a du laxisme.
@+,
Trapeur

Lio66 · « **Réponse #264 le:** 22 juin 2008 à 14:02:18 »

Citation de: trapeur le 22 juin 2008 à 13:38:25

bonjour à tous,
je n'interviens pas souvent mais je suis régulièrement les échanges.
j'ai un nouveau problème sur mon CR-V 3 qui n'est pas encore recensé,il s'agit de la fermeture du hayon.
la hayon ferme,mais il y a un bruit important en roulant comme un coffre mal fermé.
j'ai ouvert la petite trappe en plastique derrière le crochet de fermeture du hayon,et là surprise! pas d'écrou de serrage et un jeu important sur la fixation de la pièce.
je vais prendre rdv chez honda,mais franchement là qualité de ce véhicule hors le moteur
qui est une grande satisfaction,laisse perplexe...
mon véhicule à 12000 kms et un an?avec un usage des plus tranquille.
je pense que le montage n'est pas très sérieux car de toutes les voitures que j'ai pu avoir,je n'ai jamais connu ce type de problème.honda devrait se pencher sérieusement sur le contrôle qualité pendant le montage,à mon avis il y a du laxisme.
@+,
Trapeur

Hé oui : montage en Angleterre

, j'en sais quelque chose avec mon CR-V ...

hellric · « **Réponse #265 le:** 22 juin 2008 à 18:44:36 »

Citation de: trapeur le 22 juin 2008 à 13:38:25

bonjour à tous,
je n'interviens pas souvent mais je suis régulièrement les échanges.
j'ai un nouveau problème sur mon CR-V 3 qui n'est pas encore recensé,il s'agit de la fermeture du hayon.
la hayon ferme,mais il y a un bruit important en roulant comme un coffre mal fermé.
j'ai ouvert la petite trappe en plastique derrière le crochet de fermeture du hayon,et là surprise! pas d'écrou de serrage et un jeu important sur la fixation de la pièce.
je vais prendre rdv chez honda,mais franchement là qualité de ce véhicule hors le moteur
qui est une grande satisfaction,laisse perplexe...
mon véhicule à 12000 kms et un an?avec un usage des plus tranquille.
je pense que le montage n'est pas très sérieux car de toutes les voitures que j'ai pu avoir,je n'ai jamais connu ce type de problème.honda devrait se pencher sérieusement sur le contrôle qualité pendant le montage,à mon avis il y a du laxisme.
@+,
Trapeur

Je pense l'inverse quant à la qualité de montage, le CR-V est le mieux assemblé parmi les voitures que j'ai eues (beaucoup de Peugeot

), le tien est peut-être un exemplaire du vendredi ?

Schep · « **Réponse #266 le:** 22 juin 2008 à 18:58:18 »

Avec ma Civic, j'ai constaté une amélioration sur la deuxième au niveau finition.
Deuxième qui a maintenant 10 mois et 18000km... Ca roule parfaitement bien :-)

AoS · « **Réponse #267 le:** 22 juin 2008 à 21:55:00 »

J'avais aussi eu sur mon CR-V de nombreux petits soucis liés à un mauvais assemblage (pneus mal équilibrés, capot qui vibre sur autoroute, vitre sur le hayon qu'il fallait claquer beaucoup trop fort pour la fermer, portière conducteur mal réglée, frein à main mal règlé,...) donc je rejoins tout à fait l'avis de trapeur ... le contrôle qualité laisse à désirer.

C'est franchement agaçant mais la bonne nouvelle, c'est qu'une fois que ces problèmes sont résolus par le concessionnaire, on retrouve une certaine tranquilité (la plupart de ces maux se manifestent durant la première année).

Et comme disait Lio66, il n'y a vraiment pas photo entre la qualité d'assemblage d'un CR-V (made in UK) et un HR-V, par exemple (made in Japan).

AoS · « **Réponse #268 le:** 22 juin 2008 à 21:56:12 »

Citation de: hellric le 22 juin 2008 à 18:44:36

Je pense l'inverse quant à la qualité de montage, le CR-V est le mieux assemblé parmi les voitures que j'ai eues (beaucoup de Peugeot ), le tien est peut-être un exemplaire du vendredi ?

En même temps, si tu prends Peugeot comme référence, c'est pas compliqué de faire mieux

Lio66 · « **Réponse #269 le:** 22 juin 2008 à 22:24:21 »

Citation de: AoS le 22 juin 2008 à 21:55:00

... Et comme disait Lio66, il n'y a vraiment pas photo entre la qualité d'assemblage d'un CR-V (made in UK) et un HR-V, par exemple (made in Japan).

Je confirme, ma femme roule en HR-V Sport 1,6 i ('03) et il est bien "ajusté" que le CR-V, y compris au niveau des plastiques (de meilleure qualité en plus)

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