Auteur Sujet: Consommation des CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC) (Lu 565304 fois)

Crazyfox · « **Réponse #1080 le:** 30 mars 2010 à 20:29:27 »

Citation de: Gilles le 29 décembre 2009 à 12:26:14

Bonjour à tous,
Il ya bien longtemps que je n'ai pas posté !!!!
C'est que mon CRV-3 me donne toutes satisfactions !!!
Consonne un peu d'huile..pas beaucoup et que l'on me changera le témoin de niveau d'huile qui clignote pour indiquer son défaut de fonctionnement, à part cela que du bonheur !! confortable, excellente modulatité et malle arrière dont j'apprécie grandement l'étagère !!
Le GPS pas idéal mais assez intelligent sauf que pour les longs trajets, pas d'autre choix que les autoroutes, et la caméra AR très pratique associée aux radars.
Je viens de changer mes pneux avant, à l'origine DUNLOP TREAK à 36000 kms,par des PIRELLI P 7 le tout pour 352 € chez leclerc, bien quant au bruit de roulement... mais curieusement, ma consommation moyenne sur 1000 kms est montée de 7.8 l à 8.6 l ?? .
Avez vous une expérience similaire sur la consommation dûe aux pneux
Il ya t-il des pneus économiseur de caburant comme Michelin le prétend et propose dans d'autres dimensions, car je ne crois pas qu'en 225-60-18 cela existe..
Gilles
J'ai remplacé mes Dunlop ST30 par 4 Pirelli P7 et ma Consommation est supérieure de 0,5 l/100 km(et ce,après 20000 km).Lorsque l'on regarde l'arrière du CRV avec les Pirelli, ils paraissent plus large que les Dunlop,illusions???

OSS118 · « **Réponse #1081 le:** 30 mars 2010 à 20:45:45 »

tu as de la chance, moi chez Leclerc à Bois d'Arcy, ils m'ont dit clairement qu'il ne faisait pas les suv...en clair et sans ménagement allez voir ailleurs vous nous intéressez pas vu sur le ton que cela m'a été dit.

Pour ce qui est des pneus, tu te trompes, Michelin vient de mettre sur le marché français en Mars des 225/60 r 18 en latitude tour au prix de 189 euros va voir chez Euro master...voir un post dans la rubrique pneus...à Bonne nouvelle pour nos CRV

AoS · « **Réponse #1082 le:** 30 mars 2010 à 21:07:26 »

Citation de: elsoniado le 30 mars 2010 à 19:14:09

un petit test qui a confirmé ce que je pensais:
trajet marseille-aix les bains, soit à peu près 400 km
conso avec régulateur tout le long réglé au max de la vitesse autorisée, ça nous donne :8,5l aux 100 km odb

même trajet (même sens aussi) même carburant, mais sans régulateur,et toujours au max des vitesses légales:

Même température extérieure aussi? Avec ou sans vent?

AoS · « **Réponse #1083 le:** 30 mars 2010 à 21:09:48 »

Citation de: Lio66 le 30 mars 2010 à 19:55:43

Sur le CR-V 2, 60 litres théoriques, j'ai déjà mis presque 59 litres mais en remplissant jusqu'au ras-bord, niveau de GO stabilisé en bord d'orifice de remplissage (donc tout le tuyau rempli, ce qui doit bien faire 1,5 à 2 litres pour moi)...

58 litres officiellement

Lio66 · « **Réponse #1084 le:** 30 mars 2010 à 21:18:25 »

Citation de: AoS le 30 mars 2010 à 21:09:48

58 litres officiellement

Effectivement, tu as raison, c'est moi qui "arrondit" mentalement.

Donc grâce au remplissage du tuyau j'ai déjà remis presque 59 litres une fois et régulièrement entre 57 et 58 litres

phil · « **Réponse #1085 le:** 30 mars 2010 à 21:56:36 »

En terme de consommation dut aux pneus il y a effectivement jusqu'a 5% (!) de difference entre les meilleurs et les plus mauvais à ce niveau. Par contre les derniers pirelli sont plutot bon en consommation si j'en crois les test de l'adac qui mesure ce parametre systematiquement ( www.adac.de).
A noter aussi qu'un pneu neuf doit etre rodé et n'est en "top forme" qu'au bout de 1000km environ.

AC · « **Réponse #1086 le:** 30 mars 2010 à 22:01:54 »

Citation de: phil le 30 mars 2010 à 21:56:36

A noter aussi qu'un pneu neuf doit etre rodé et n'est en "top forme" qu'au bout de 1000km environ.

Comme beaucoup de pneu ...

elsoniado · « **Réponse #1087 le:** 31 mars 2010 à 08:54:32 »

Citation de: AoS le 30 mars 2010 à 21:07:26

Même température extérieure aussi? Avec ou sans vent?

même température, et sans trop de vent dans les 2 trajets, par contre entre les 2, vidange du différentiel, est ce que ça peut jouer ?

Grigou · « **Réponse #1088 le:** 31 mars 2010 à 17:37:17 »

Citation de: elsoniado le 31 mars 2010 à 08:54:32

même température, et sans trop de vent dans les 2 trajets, par contre entre les 2, vidange du différentiel, est ce que ça peut jouer ?

La différence avec/sans régulateur me semble aussi un peu très forte

J'ai du mal à croire que le régulateur puisse à lui seul justifier un tel écart.

Une question pas posée : même temps de parcours ? Sans régulateur, je pense qu'on roule en moyenne moins vite (le cerveau humain n'est pas un bon régulateur et appuie moins et plus tard sur le champignon dans les côtes).

Il y a tellement de facteurs... ça peut être une conjonction de facteurs minimes tq régulateur + vent + température + humidité + pression pneus + différence de qualité du gasole (accidentelle le cas échéant).

Dans tout ça je mettrais le vent et le régulateur en 1er, ceci dit.

Lio66 · « **Réponse #1089 le:** 31 mars 2010 à 20:24:44 »

Pour moi, d'après ce que j'ai pu lire, entre 0,5 et 1 l/100 en plus sur autoroute, surtout si cette dernière est vallonnée ...

Je roule pour ma part toujours au Cruise sur autoroute car cela défatigue tellement

nadar · « **Réponse #1090 le:** 31 mars 2010 à 22:02:07 »

Citation de: elsoniado le 30 mars 2010 à 19:17:40

je trouve la différence assez énorme,donc le régulateur c'est sympa et bien pratique, mais ça se paye

j'ai toujours trouvé que le régulateur du CRV était assez "musclé" dans ses interventions de relance. Pas idéal pour consommer moins.

Grigou · « **Réponse #1091 le:** 01 avril 2010 à 12:16:38 »

Celui du CRV 3 est beaucoup plus doux que celui du Touran. Cela m'avait même fortement surpris au début.

Le régulateur du Touran cherchait à atteindre la vitesse programmée le plus vite possible (ce qui pouvait surprendre voire être dangereux pour peu qu'on soit dans une plage de couple/puissance optimale), celui du CRV (3) cherche à le faire en douceur.

CRVsan45 · « **Réponse #1092 le:** 01 avril 2010 à 14:34:32 »

Citation de: nadar le 31 mars 2010 à 22:02:07

j'ai toujours trouvé que le régulateur du CRV était assez "musclé" dans ses interventions de relance. Pas idéal pour consommer moins.

Je suis d'accord. Je trouve que le régulateur accélère fort, ce qui augmente forcément la consommation. J'utilise aussi beaucoup le régulateur sur autoroute, c'est extrêmement agréable et confortable. Pour moins consommer, je lance le CR-V 'manuellement' et ne mets en route le régulateur qu'une fois la vitesse de croisière voulue atteinte. De même, dans les fortes côtes, si je ne suis pas pressé, je coupe le régulateur, laisse la voiture perdre un peu de vitesse afin que le régulateur n'engloutisse pas de carburant pour pas grand chose.
Par contre, si le temps de trajet est important, je le laisse, mais alors je consomme plus. C'est alors aussi une méthode pour regagner le "terrain perdu" sur d'autres véhicules qui m'ont souvent dépassé avant la côte (sans respect de la limitation de vitesse !

) et qui ralentissent alors involontairement. J'en arrive parfois à les doubler à mon tour !

elsoniado · « **Réponse #1093 le:** 01 avril 2010 à 16:41:58 »

Citation de: Grigou69 le 01 avril 2010 à 12:16:38

Celui du CRV 3 est beaucoup plus doux que celui du Touran. Cela m'avait même fortement surpris au début.

encore une amélioration par rapport au 2

elsoniado · « **Réponse #1094 le:** 01 avril 2010 à 16:43:42 »

Citation de: Grigou69 le 01 avril 2010 à 12:16:38

Le régulateur du Touran cherchait à atteindre la vitesse programmée le plus vite possible (ce qui pouvait surprendre voire être dangereux pour peu qu'on soit dans une plage de couple/puissance optimale),

c'est ce qui se passe dans le crv2, d'ou la montée en flèche de la conso

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