Pour vérifier il faut déposer l'étrier : enlever la roue, dévisser les deux boulons qui tiennent l'étrier à son support et le dégager.
Au niveau du support, là où les deux boulons se vissent tu verras que la pièce coulisse (présence d'un cache poussière en caoutchouc). En fait les boulons se vissent dans une colonnette qui doit coulisser librement.

Un premier grippage peut venir de là : il faut alors retirer doucement les caches en caoutchouc et graisser légèrement avec de la graisse pour frein (souvent au cuivre). Il faut que ces colonnettes coulissent de manière "onctueuse".

Autre soucis plus grave : le piston lui-même qui peut être grippé. Là intervention plus difficile car il faut déposer l'étrier complètement (et donc faire une purge du liquide de frein après, attention au module ABS qui risque d'être HS si présence de bulles d'air) et retirer le piston pour voir les dégâts... Il existe des kits de réparation (coupelles et joints) mais il faut savoir le faire...

Souvent, cela se traduit par le remplacement de l'étrier, compter dans les 400 euros par étrier...

Un bon garagiste c'est dégripper un étrier en le démontant, mais sa prends du temps. 

Pour contrôler,leve la roue et fait la tourner pour sentir si il y a une résistance anormal a la rotation. 

Va pas être très facile car tu entraînes la transmission...

Moi qui ne suis pas non plus doué en mécanique, j'aurais dit: point mort, frein à main lâché ... si tu arrives à pousser le CR-V dans la Garonne, c'est que les étriers de frein n'étaient pas grippés 

 

Jamais remarqué cela 

Ma question concerne le CR-V4 mais elle m'obsède (elle a sans doute déjà été posée). Quand on tire le frein à main et qu'on relâche le frein à pied, pourquoi la voiture bouge-t'elle de qq cm ? Même si ce sont deux systèmes de freinage séparés, je ne vois pas pourquoi ça bouge.

Tu as l'impression que ça bouge, mais en t'arrêtant, tu comprime les amortisseurs, tu sers le frein de parking et tu lâches les freins, les amortisseurs se détente et te donne l'impression que la voiture avance

  maintenant, tout à fait entre nous, chuuuuuuuut, arrête de boire, tu tangueras un peu moins   

Jamais remarqué cela 

Alors là, je n'en reviens pas. Quand je lâche le frein à pied, j'ai vraiment systématiquement les roues qui tournent très légèrement. Je ne pense pas que c'est juste un effet sur la suspension. Il faudrait que je mesure précisément l'angle de cette courte rotation.
Ça m'intéresserait de pouvoir faire une comparaison en live avec d'autres CR-V4istes. Le plus rapide sera sans doute avec hondasan. En supposant que nos systèmes de frein sont identiques alors que (1) il a un 4x4 et moi un 4x2 et (2) son niveau de finition est supérieur au mien.