Dav ! Une idée de reconversion pro : fais-toi engager comme ingénieur conseil chez Honda !   

Tu es prêt pour ta lettre de motivation     

Avec un atkinson tu ne peux pas tirer autant de chevaux qu'avec une admission classique. Une cylindrée confortable est le seul moyen d'obtenir et puissance correcte et bon rendement énergétique. A moins que tu préfères le down sizing ? Au contraire la voix choisie par Honda est plutôt vertueuse écologiquement parlant.
Comme alternative, même Dacia est inacceptable. Une entreprise qui fait de gros profits, et en plus sur le dos des pauvres !

Mais Honda n'a ni 1.7 ni 1.8 e:HEV a caser sous le capot de ses modèles.

Un 1.5L e-hev qui aurait développé 150 chevaux comme dans l'Insight 3 dans une Civic réellement compacte n'aurait pas été suffisant ? Sérieusement !? Vous roulez où les mecs ? Sur un circuit ?

Après, c'est sur qu' on ne voit pas où est le problème quand on a les moyens de claquer 32000€ dans une Civic d'entrée de gamme (ou plus).

Il n'empêche que Honda a su faire un 1.5L e-hev de 150 chevaux sur l'Insight 3... Donc utiliser une cylindrée plus petite dans un modèle réellement compact aurait été parfaitement réalisable.

Un 1.5L e-hev qui aurait développé 150 chevaux comme dans l'Insight 3 dans une Civic réellement compacte n'aurait pas été suffisant ? Sérieusement !? Vous roulez où les mecs ? Sur un circuit ?

Après, c'est sur qu' on ne voit pas où est le problème quand on a les moyens de claquer 32000€ dans une Civic d'entrée de gamme (ou plus).