Donc en clair l'Insight a le même moteur que le HR-V 1.5 e:HEV c'est ça ?

Oui une premiere generation. Avec des caractéristiques proches du HR-V. Le couple électrique est un peu plus grand 267Nm vs 253Nm mais tjs  130ch

L'Insight 3 fait 4m66 de long et 1m82 de large ... je ne pense pas que cela rentre dans la catégorie des "compactes".

Je prenais en référence la motorisation de l'Insight 3, pas ses dimensions. Elle était déjà dans la tendance à l'hypertrophie.

Juste pour boucler la boucle il n'y a pas d'insight de 150ch ou de CR-V de 212ch n'en déplaise aux américains.
Le CR-V est le même qu'ici, l'insight à un moteur électrique de 130ch.
C'est une histoire de norme que Honda utilise pour dire qu'il a la plus grosse.

Si même Honda commence à faire des tripatouillages sur la communication de la puissance de ses moteurs e-hev alors les carottes sont cuites.

Salut! le vendeur de ma concess Honda qui m’avait dit que je ne pourrai pas conduire la civic, juste être passager, m’appelle hier pour m’indiquer que je pourrai en prendre le volant.
Du coup rdv ce matin à 8h30 pour un essai de 30min de la belle (oui parce qu’au final, elle est belle à voir) avec un "pilote maison" qui connaît la voiture sur le bout du talon pointe.
C’était un modèle advance rouge. Entre parenthèse je trouve le rouge Mazda plus beau, plus "profond", mais celui de la civic reste honorable.
Comme je suis un fainéant je vous résume par le jeu des notes pour qualifier mon ressenti de la voiture. Note allant de 0 à 10. Si vous souhaitez plus de précision j’y répondrai avec plaisir. Les notes ne sont QUE mon propre ressenti en comparaison de mes anciennes et actuelle voiture (Ibiza cupra, A3 sportback, scirocco, mx5 ND)

Style extérieur: 8/10
Finition: 7/10
Confort: 7/10
Plaisir de Conduite: 8/10
Moteur: 8/10
Praticité: 8/10
Multimédia/instrumentation: 7/10
Budget: 5/10
Insonorisation: 8/10
Position de conduite: 8/10

Vous l’aurez compris, je suis conquis SAUF par le tarif. Pour moi elle est 3000€ trop chère quelque soit la finition. 2 raisons à cela:
 1/ j’aime bien Gasly et Verstappen, la civic est vraiment de bonne facture, mais Honda n’a pas l’aura de VW ou Toyota en France. Du moins pas encore, et du moins à mes yeux. Et si ils veulent attirer de nouveaux clients, ils doivent se résigner à vendre avec une marge moindre.
 2/ aujourd’hui l’hybride à le vent en poupe, mais demain, lors de la revente, qu’en sera t’il? Ne me parlez pas de LoA, ça ne m’intéresse pas de sortir 14000€ puis 48 mois à 350€ pour qu’au final je me retrouve sans véhicule et avoir à ressortir 14000€ que je n’aurai pas puisque j’aurai tous mis lors de la 1ère LOA.
ACHTUNG!!! Tout ceci n’est QUE mon avis/ressenti!! Pas la peine de venir me critiquer ou faire la morale pour une histoire de bagnole! Merci 🙏

Salut! le vendeur de ma concess Honda qui m’avait dit que je ne pourrai pas conduire la civic, juste être passager, m’appelle hier pour m’indiquer que je pourrai en prendre le volant.
Du coup rdv ce matin à 8h30 pour un essai de 30min de la belle (oui parce qu’au final, elle est belle à voir) avec un "pilote maison" qui connaît la voiture sur le bout du talon pointe.
C’était un modèle advance rouge. Entre parenthèse je trouve le rouge Mazda plus beau, plus "profond", mais celui de la civic reste honorable.
Comme je suis un fainéant je vous résume par le jeu des notes pour qualifier mon ressenti de la voiture. Note allant de 0 à 10. Si vous souhaitez plus de précision j’y répondrai avec plaisir. Les notes ne sont QUE mon propre ressenti en comparaison de mes anciennes et actuelles voitures (Ibiza copra, A3 sportback, scirocco, mx5 ND)

Style extérieur: 8/10
Finition: 7/10
Confort: 7/10
Plaisir de Conduite: 8/10
Moteur: 8/10
Praticité: 8/10
Multimédia/instrumentation: 7/10
Budget: 6/10
Insonorisation: 8/10
Position de conduite: 8/10

Vous l’aurez compris, je suis conquis SAUF par le tarif. Pour moi elle est 3000€ trop chère quelque soit la finition. 2 raisons à cela:
 1/ j’aime bien Gasly et Verstappen mais Honda n’a pas l’aura de Toyota ou Kia. Du moins pas encore. Et si ils veulent attirer de nouveaux clients, ils doivent se résigner à vendre avec une marge moindre.
 2/ aujourd’hui l’hybride à le vent en poupe, mais demain, lors de la revente, qu’en sera t’il? Ne me parlez pas de LoA, ça ne m’intéresse pas de sortir 14000€ puis 48 mois à 350€ pour qu’au final je me retrouve sans véhicule et avoir à ressortir 14000€ que je n’aurai pas puisque j’aurai tous mis lors de la 1ère LOA.
ACHTUNG!!! Tout ceci n’est QUE mon avis/ressenti!! Pas la peine de venir me critiquer ou faire la morale pour une histoire de bagnole! Merci 🙏

Je suis parfaitement d'accord avec toi sur tes 2 remarques concernant le tarif.

Pour le reste (la partie essai) j'ai l'impression que ton ressenti est largement partagé mais je ne me prononcerai pas car je n'ai pas essayé cette Civord et je n'irai pas solliciter mon concessionnaire pour l'essayer bien que je la trouve techniquement et esthétiquement attirante.

On à testé la même auto 

Surtout que le thermique est couplé à la traction entre 80 et 120km/h sur le CR-V hybride...

Il n'empêche ! Il faut de la puissance mécanique pour abreuver électriquement le moteur de traction.  Si tu mets un petit moteur il faut soit le faire tourner vite (et bonjour les critiques quant à la mécanique qui "hurle"), soit ajouter un turbo ce qui me paraît pas être une bonne solution pour une hybride qui stoppe et redémarre le thermique très très souvent.

Oui, vaut mieux avoir un gros coeur et des de longs jambes (robustes) que d'avoir un petit coeur et de courtes jambes.

En plus, il faut de la place pour insérer un turbo et les tuyaux qui vont avec, on a déjà assez gonfler cette civic de l'avant et de l'arrière !

Ps on l'a montrer sous toutes ses coutures, mais personne n'a pris des photos du compartiment moteur.