L'Insight 3 I-MMD qui n'était en fait qu'une Civic 10 hybride avait déjà un 2L.
Donc rien de vraiment neuf sous le capot de cette Civic 11 E-HEV en soit. Au mieux, c'est une amélioration de l'existant.

Mais je pense que la City aurait fait pâle figure face à une 308 ou une Golf. Pas sûr qu'Honda en aurait vendu bcp ici. De toute façon elle n'est fabriquée que dans des usines bas coûts Thailande, Indonésie, Inde.

attention, une voiture de 4m60 aujourd'hui n'est pas plus habitable dedans qu'une de 4m30 ily a 15 ans ! donc c'est toujours une "compacte " de ce point de vu .Après pour les prix .......

Une étude marketing de grande ampleur montre chiffres à l'appui que 75% des acheteurs Honda n'auraient pas été intéressés par un immd 1.5 l dans la nouvelle Civic mais plutôt par un 2 l de puissance comparable au CR-V.

D'ailleurs j'ai les noms.... Harry, Usym et moi-même vs Dav.
Imparable !

Êtes vous sûrs de vos souvenirs ? Le mien, par rapport aux compactes que j'ai pu avoir (Ritmo, R11, ZX...) est qu'elles étaient vastes. Jusqu'à ce que récemment je m'assoie derrière le volant d'une R11... Certes le coffre est grand. Mais l'espace aux jambes derrière n'a rien à voir et quant à la largeur on se sent tout serré. Seules les grandes surfaces vitrées atténuent l'impression de confinement.
Sans compter qu'il n'y a quasiment pas de zones d'absorption des chocs. On peut faire ce procès d'inflation extérieure vs intérieur à certains mais pas à Honda, ça non !

Alors si avant c'était mieux, ok mais c'est sans moi.
Enfin quant à ceux qui trouvent que la Civic est trop grande, trop puissante, trop tout quoi, eh bien il y a la Jazz qui fait des miracles pour 10 k€ de moins. Parce que franchement la différence de volume entre un 1.5 et un 2 l rentre c'est du niveau  d'une boîte à chaussure. A moins que la bataille ne porte finalement que par rapport au nom "Civic", qui depuis 50 ans DOIT être une citadine, point barre.