La seule chose est que tu vas inverser le sens de roulage, donc risque d'un peu de bruit si usure de la bande de roulement en facettes et risques de vibrations ... A tester.

Par contre en inversant tu rattrapes ces usures éventuelles en facettes 

Ce que j'ai mis en gras n'est pas à faire , sur le manuel d'utilisateur c'est pas écris donc surement qu'il faut pas(je ne sais pas pourquoi) . Par contre les croiser oui 

Pour moi, permuter le côté droit avec le gauche n'a pas d'intérêt, d'où le fait qu'il n'est préconisé par aucun manuel.
Autant croiser les 2 pneus AR comme dit le manuel ! Au bout de deux permutations, le pneu AV droit se retrouvera à l'AV gauche et le pneu AR droit se retrouvera à l'AR gauche, comme souhaité par CRV-ma.
La préconisation des manuels qui consiste à croiser uniquement les pneus AR et à "descendre" les AV sans croiser est la seule qui permet de faire occuper successivement les 4 positions à chaque pneu, et donc à obtenir un parfait équilibre d'usures (théoriquement) au bout de 40 000 km si on permute tous les 10000 par exemple (ou 30 000 km si on permute tous les 7500 ...).
Y'en a bien une autre : on croise les AV vers l'AR et on ne croise pas les AR vers l'AV. C'est la même chose, mais il fallait bien en choisir une et apparemment tous les constructeurs ont choisi la première.

Et il n'y a pas qu'au Maroc qu'on trouve un intérêt à passer un pneu de gauche à droite : les ronds-points finissent par user plus les pneus extérieurs, notamment AV (du moins en Europe continentale).
C'est pourquoi je suis plutôt favorable au croisement.

Par contre je me demande si je vais croiser, car un grand avantage de laisser les roues sur le même côté (outre les explications données par Lio qui concernent certains modèles de VH et de pneus), c'est d'avoir besoin de permuter deux fois moins souvent !
En effet, si on permute à 10 000, l'AV et l'AR auront atteint le même degré d'usure à 20 000 ... dès lors, inutile de les permuter, il suffira de permuter à 30 000 pour que les AV soient réellement plus usés, puis à 50 000 etc ...

Deux fois moins de travail (ou de RdV en centre auto et d'argent pour ceux qui font faire le travail par d'autres) : je suis très tenté, mais j'hésite encore ... A vrai dire j'aimerais bien que mes pneus aient un sens de roulement, ça résoudrait la question !! 

A vrai dire j'aimerais bien que mes pneus aient un sens de roulement, ça résoudrait la question !! 

Oui sa existe encore et pour cela hors de question de les croiser.

Ouf, j'ai fini par décider de permuter sans croiser :

- c'est plus facile : je soulève les 2 roues du même côté avec 2 crics (et non avec crix 2 car il est trop loin  ), assurés par 2 chandelles au cas où ...
- ce sera moins fréquent, comme je l'expliquais : là c'est à 8000 km, et si je respecte ce rythme la prochaine permutation sera à 24 000 

Tant mieux car mon dos aime de moins en moins l'exercice. Je n'ai d'ailleurs fait qu'un côté tellement j'avais du mal à me redresser 
Faut dire qu'hier j'ai fait ma 1ère sortie vélo suivie du changement roues hiver --> été de ma fille, et tout ça se cumule ...

GG  par contre le top chez Honda c'est qu'il y'a les écrous sur les disques donc plus facile à mettre en place la roue que les autres ou c'est la galère total 

Tu veux dire que les filetages mâles sont sur les disques ? Les écrous c'est ce qu'on visse (filetages femelles).
C'est vrai aussi chez Mitsu, en tout cas sur l'Outlander ... c'est vrai que c'est plus facile