Là ou t'en rends le plus compte , c'est quand tu les as monté à l'envers et que tu fais du tout terrain ( pas avec un crv on est bien d'accord) , la boue ne s'évacue plus

merci poulou

le pire c'est le vieux con, on ne peux rien contre l'expérience

S'il n'y a pas de sens de roulage à respecter je suis strictement les préconisations du manuel, et le manuel demande de croiser les pneus arrières quand on les passe à l'avant, sans croiser les avant quand ils passent derrière.
Ce qui permet à chaque pneu d'occuper les 4 positions après la 3ème permutation.
Les 3 manuels japonais que j'ai eus successivement disent la même chose.
Pour éviter de sentir des vibrations je pense qu'il ne faut pas hésiter à permuter encore plus souvent que préconisé. Je pense le faire désormais tous les 7500 km...

Pour éviter de sentir des vibrations je pense qu'il ne faut pas hésiter à permuter encore plus souvent que préconisé. Je pense le faire désormais tous les 7500 km...

Et les pneus usés peuvent générer beaucoup plus de vibrations qu'on pourrait l'imaginer , ça peut même devenir dangereux selon le véhicule  , on est pas concerné en honda, par contre la jeep wrangler est touchée par le phénomène de death wooble qui peut rendre le véhicule assez dangereux

Tout ça pour dire que l'usure même minime des pneus  donne du jeu à la barre panhard , qui provoque le dw, donc je suis convaincu de la nécessité de permuter les pneus tous les 10000

c'est l'usure minime des pneus qui fini par donner du jeu à la barre panhard, et un simple nid de poule fait entrer le tout en résonnance, tout se met alors à vibrer et le véhicule devient alors  incontrôlable

En conclusion lors de la permutation je croise les pneus de l'arrière que je fou à l'avant et ceux de l'avant je ne les croisent pas à l'arrière ?  Mais ca risque de vibrer si je ne croise l'avant et l'arrière...  Je me trompe ?