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Auteur Sujet: La vanne EGR  (Lu 23975 fois)

Hors ligne Harry

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La vanne EGR
« le: 15 juin 2007 à 22:19:49 »
La vanne EGR

Formidable invention, ce petit appareil a pour but de réduire la teneur en oxygène dans la chambre de combustion, afin de limiter la formation d'oxydes d'azote (NOx).

Il y parvient en recyclant une partie des gaz d'échappement, soit des gaz qui ont déjà été brûlés. Très efficaces, les vannes EGR à commande électrique sont obligatoires aux Etats-Unis depuis plus de 10 ans. Aussi bien sur les essences que les diesels, et il n'y a plus de problème.
Ce qui ne va pas en Europe est que ces vannes à commande électrique, pilotées par le calculateur, ne sont apparus qu'en 2002 (avec la norme EURO-3). Il y a donc des millions de voitures qui ont des vannes EGR encrassés, qui ne fonctionnent plus comme elles le devraient, et leurs conducteurs l'ignorent. Soyons clairs, cet encrassement est normal. Toute canalisation d'échappement est nécessairement sale, mais l'EGR comporte une vanne, qui en s'encrassant peut se bloquer en position ouverte ou fermée, c'est là que cela ne va plus.
 
La vanne doit être fermée au ralenti et à pleine charge, ouverte dans les régimes intermédiaires. Le drame est si la vanne est bloquée en position ouverte, le moteur s'étouffe, et il n'y a rien eu pour prévenir du problème. Alors que sur les vannes électriques, il est possible de vérifier leur bon fonctionnement avec un outil de diagnostic. Néanmoins, certains constructeurs (de tout pays) ont été légers avec les vannes EGR, et ont validé des pièces dont la résistance à l'usure, à l'encrassement, était insuffisant. Mais ce n'est pas là le diesel qui est en tort. C'est la politique de réduction des coûts de production au détriment de la qualité de certains constructeurs.
 
Et ajoutons-y l'imprévoyance, car il aurait été possible d'inscrire l'entretien, le nettoyage, de la vanne EGR à chaque révision, mais tous les constructeurs n'y ont pas pensé. Ces soucis de vanne EGR seraient à priori terminés avec les vannes électriques, mais déjà, une nouvelle solution technique est apparue : le CGI, par Caterpillar, un fabricant de gros diesels. Cela tient pour Clean Gas Induction, et cela consiste en un système EGR qui ne réinjecte pas des gaz d'échappement prélevés juste à la sortie des cylindres, mais du bout de la ligne d'échappement, après le FAP. Largement dépollués et refroidis, ces gaz ne peuvent plus encrasser aucune vanne, et ils sont encore plus effectifs pour réduire la formation de NOx.

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Re : La vanne EGR
« Réponse #1 le: 15 juin 2007 à 22:26:58 »
En voilà un sujet que "j'aime"  >:(

Alors un peu de doc pour "tempérer" ce qui précède ...
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La vanne EGR
« Réponse #2 le: 15 juin 2007 à 22:44:24 »
Je me suis douté que ce sujet "sensible" pouvait intéresser  ;)
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jeanmi921

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Re : Re : La vanne EGR
« Réponse #3 le: 16 juin 2007 à 06:06:49 »
Citation de: Lio66 le 15 juin 2007 à 22:26:58
En voilà un sujet que "j'aime"  >:(

Alors un peu de doc pour "tempérer" ce qui précède ...

Lecture intéressante : mais pourquoi donner des marques d'additifs ? Coup de pub ?  :-\
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Re : Re : Re : La vanne EGR
« Réponse #4 le: 16 juin 2007 à 10:41:59 »
Citation de: jeanmi921 le 16 juin 2007 à 06:06:49
Lecture intéressante : mais pourquoi donner des marques d'additifs ? Coup de pub ?  :-\
Va savoir ...

En tout cas je mets pour ma part à tous les pleins (de GO super qualité) de la Marly CTI (additif pour diesel) pour réduire les imbrûlés et tenter de limiter l'encrassement de la vanne...
Mon garagiste me confirme également que cela aide quand un VH - diesel -  fait quand même pas mal de "ville" et en plus des trajets < 20 km...
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Re : La vanne EGR
« Réponse #5 le: 23 septembre 2013 à 11:45:57 »
Je me demande après la lecture de ce lien :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Recirculation_des_gaz_d'%C3%A9chappement, si les inconvénients de l'EGR ont été  corrigés depuis l'époque ; ou, il faut toujours ajouter des additifs pour les prévenir. 
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Re : La vanne EGR
« Réponse #6 le: 23 septembre 2013 à 12:16:40 »
rouler au GO prémium
ou/et mettre un nettoyant de temps en temps (10 pleins )
forcer l'allure sur les rapports (monter souvent dans les tours)
prendre l'autoroute (au moins 80 km de temps en temps )
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Re : La vanne EGR
« Réponse #7 le: 23 septembre 2013 à 13:54:15 »
En effet, je mets actuellement un additif GO tous les 4 à 5 pleins et systématiquement si je ne peux pas trouver du GO "premium"  ;)
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Re : La vanne EGR
« Réponse #8 le: 23 septembre 2013 à 14:07:33 »
Je pense que les problèmes de vanne EGR font partie du passé ... les problèmes de FAP ont pris le relais  :crazy:
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La vanne EGR
« Réponse #9 le: 23 septembre 2013 à 14:18:12 »
Citation de: AoS le 23 septembre 2013 à 14:07:33
Je pense que les problèmes de vanne EGR font partie du passé ... les problèmes de FAP ont pris le relais  :crazy:

+1, c'est vrai qu'on n'entend quasiment plus parler de problèmes de vanne EGR.

D'ici peu, le FAP sera parfaitement maitrisé et ce sont les filtres à Nox qui vont devenir le cauchemar des conducteurs et des garagistes  >:D
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Re : La vanne EGR
« Réponse #10 le: 23 septembre 2013 à 14:30:11 »
je ne l'ai jamais fait , et pour cause , je n'en ai encore jamais eu
mais , d'après ce que j'ai pu voir ou lire , si on est bricoleur , on peut déboucher (ou décalaminer) ce pot assez facilement
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Re : Re : La vanne EGR
« Réponse #11 le: 23 septembre 2013 à 14:35:37 »
Citation de: poulou13 le 23 septembre 2013 à 14:30:11
je ne l'ai jamais fait , et pour cause , je n'en ai encore jamais eu
mais , d'après ce que j'ai pu voir ou lire , si on est bricoleur , on peut déboucher (ou décalaminer) ce pot assez facilement

Déboucher comme un bourrin, oui c'est possible ... mais comme chez Honda, le FAP fait partie du pot catalytique, je ne sais pas si c'est aussi simple que cela sans endommager tout le bazar (vu qu'il y a des capteurs qui vérifient l'état de tout ce petit monde via l'électronique).
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Re : La vanne EGR
« Réponse #12 le: 23 septembre 2013 à 15:39:00 »
ou alors , découper  et mettre un truc adaptable
je suppute
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Re : Re : La vanne EGR
« Réponse #13 le: 23 septembre 2013 à 15:41:48 »
Citation de: poulou13 le 23 septembre 2013 à 15:39:00
ou alors , découper  et mettre un truc adaptable
je suppute

Il y a des sociétés qui proposent, en effet, cela ... mais il faut rajouter un boitier qui "trompe" les capteurs de pression du FAP ... ou faire une reprogrammation de l'ECU pour ignorer les signaux (ou l'absence de signal) de ces capteurs.

Bref, c'est possible ... mais pas à la portée du bricoleur lambda  :(
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Re : La vanne EGR
« Réponse #14 le: 23 septembre 2013 à 17:17:02 »
Et puis bonne chance au contrôle technique...
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