j'ai un devis pour une install GPL sur mon HRV 1 pour 2600 €. Au prix actuel à la pompe en belgique (0.7€ actuellement), et au vu de la gloutonnerie du HRV, c'est amorti en 2-3 ans. Et ca donne un critair 1....

Ouvre un fil sur cette install si tu la fais faire 

Ou dans celui-ci https://www.planete-honda.com/hr-v-1/hr-v-sport-1-6i-18205/msg791382/#msg791382

Oui mais sur l'essence c'est maîtrisé par de bons spécialistes, là, il y a de l'inconnu surtout si en plus faut injecter du gazole et du GPL comme le dit nadar.
En plus, faut le déclarer à son assurance ! Qui si ça se trouve ne connaîtra pas cette nouvelle technique !

Pour ceux qui ont un petit budget, ou ceux qui trouvent tout simplement stupide de se séparer d'un véhicule qui fonctionne bien, cette nouvelle possibilité sera certainement vu comme une excellente opportunité malgré le manque de recul.

Pour ceux qui ont un petit budget, ou ceux qui trouvent tout simplement stupide de se séparer d'un véhicule qui fonctionne bien, cette nouvelle possibilité sera certainement vu comme une excellente opportunité malgré le manque de recul.

Alors vu que le GPL est un gaz et gait chauffer les hauts moteurs, bon courage avec les diesel qui à injection directe chauffe peu justement...

Ta décision est prise ou tu laisses mûrir le sujet ?

actuellement, je ne roule pas beaucoup avec le HRV et je ne vais jamais dans les ZFE. Donc il n'y a pas urgence. Mais peut être plus tard...
Selon l'installateur GPL, qui est aussi CC Honda, sur ce moteur (1.6 non-Vtec), ça ne pose aucun problème.
Je me demandais si ca ne vaudrait pas le coup de chercher un CRV-1 ou une Accord et de le monter au GPL comme seule voiture (le HRV 3 portes n'est pas des plus pratiques au quotidien, je trouve)

Je pense que le CR-V 1 s'y prête mieux avec son compartiment sous la table dans le coffre (idem CR-V 2) pour placer un réservoir torique, tout en conservant une roue de secours.

Par contre, trouver un CR-V 1 "propre" doit commencer à être compliqué.

j'en avais trouvé un peu avant de tomber sur le HRV Jurassic Park. millésime 2000, 80 000 km, nickel. Il m'est passé sous le nez à quelques heures près . J'avais ensuite trouvé un autre, également très propre, mais le vendeur était à l'évidence un escroc. Donc ça se trouve encore

N'empêche nadar avait raison, il faut injecter du gazole et 40% en plus (60% de GPL)  avec une injection qui doit etre plus volumineuse donc changement d'injecteur, certe c'est Crit'air 1 mais l'économie ne sera pas exceptionnelle avec une surconsommation dû au GPL, une fiabilité non prouvée et espérons que les combustions sans bougies n'encrassent pas FAP et autres périphériques...
3000€, ce n'est pas donné.

N'empêche nadar avait raison, il faut injecter du gazole et 40% en plus (60% de GPL)  avec une injection qui doit etre plus volumineuse donc changement d'injecteur, certe c'est Crit'air 1 mais l'économie ne sera pas exceptionnelle avec une surconsommation dû au GPL, une fiabilité non prouvée et espérons que les combustions sans bougies n'encrassent pas FAP et autres périphériques...
3000€, ce n'est pas donné.

Beaucoup sont preneurs pour faire des économies même si elles ne sont pas exceptionnelles. Conserver son véhicule quelques années de plus est déjà une économie non négligeable.

Avec près de 1 500 stations distribuant du GPL, il y à déjà de quoi couvrir pas mal de besoins.
A noter d'ailleurs que les volumes de GPL distribués en France sont en augmentation depuis plusieurs années, et cette année l'augmentation est de plus de 20% par rapport à l'année dernière.