C'est surement le même moteur que sur la civic mais avec une cartographie différente pour tirer 170ch sachant que le 2.2 faisait 150ch, je préfère un 2.2 qu'un 1.6 qui risque de s'abimer par le fait de le pousser autant.

Va falloir le changer souvent le turbo (si c'est pas le moteur) 

Sur le 2.2 il arrive à 195ch avec un boitier http://www.teamfastbox.com/fr/31-boitier-additionnel-voiture-diesel-honda-ctdi-dtec-fast-box-moteur.html 
moi sa me fait peur un 1.6 délivrant 160ch 

Avant la politique de Honda était de brider la puissance maxi. (style S2000 (240ch), moteur mis sur d'autre vh avec 150/180ch maxi) donc fiabilité conséquente, mais maintenant on fait l'inverse on construit des moteurs avec des puissance à la limite, donc moins fiable et longévité restreinte.

C'est mon avis je peux me tromper 

Je voudrais avoir votre avis sur ce nouveau moteur ?

Difficile d'avoir un avis sur le moteur étant donné qu'on ne sait toujours pas comment ils vont sortir les 160ch ... simple ou double turbo?

D'autre part, il faudra qu'il soit compatible Euro6 donc quid du dispositif anti-NOx? 

Bref, on verra bien ce qu'il donne à la conduite mais, n'étant pas fan du downsizing, j'aurais tendance à faire plus confiance au 2.2 au niveau de la fiabilité.

Plus que couple et regime du moteur c'est couple et regime dispo a la roue qui est important surtout si on tracte !! mais difficile d'obtenir ces parametres ! Reste a faire un essai comparatif avec caravane accrochée !! Ou alors faire de la montagne chargé de 4 personnes ! Pour avoir deja fait de la montagne en 3008 HDI 120 ( 300Nm a 1750 tr sur le papier)  j'ai été assez surpris de la difference de comportement entre plat ( vehicule fort agreable en terme de reprise globales) et montagnes/forte cote ou les 300Nm de couple semble s'etre evaporé !! La faute essentiellement a des rapports de boite trop long qui mettent le moteur en sous regime à la moindre epeingle !

D'après ce que m'a dit le chef d'atelier de chez Honda Avignon, ce nouveau 1.6l sera Bi-turbo...

Super deux fois plus fragile 

L'autre jour j'étais chez mon concessionnaire et j'ai ouvert les capots de deux CRV 4 en 1.6 et 2.2.
Le 1.6 a un tout petit turbo avec une place toute désignée pour le montage d'un gros intercooler.
Saluons la performance des ingénieurs motoristes d'Honda pour cette mécanique.
00cv/l on est en présence des records d'une S800.

Euh la S800 c'était une prouesse car il s'agissait d'un moteur atmosphérique.

Là je ne vois où est la prouesse de tirer 100 chevaux/litre avec un turbo...