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Auteur Sujet: Encrassement des moteurs diesel  (Lu 4715 fois)

Hors ligne Crix2

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Encrassement des moteurs diesel
« le: 01 février 2014 à 19:03:34 »
Petit article de l'Argus.
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Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #1 le: 01 février 2014 à 19:07:43 »
Un autre plus ancien .....
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Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #2 le: 01 février 2014 à 19:11:06 »
Premier article intéressant mais n'apporte rien de neuf... Sauf à être une pub déguisée qui renvoie vers des produits ou des centres de diagnostics ... payants ...
« Modifié: 01 février 2014 à 19:16:44 par Lio66 »
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Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #3 le: 01 février 2014 à 19:18:56 »
"la Fédération des syndicats de la distribution automobile (Feda) a fait inscrire, le 18 décembre 2013, l’éco-entretien dans le train de mesures du plan d’urgence de la qualité de l’air (loi « Grenelle 2 »)."
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Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #4 le: 01 février 2014 à 19:23:44 »
C'est en fait un additif diesel comme j'en mets depuis longtemps tous les 3 à 4 pleins maintenant que je roule sur de grandes distances (avant j'en mettais plus souvent)...   ;)

Cela nettoie le circuit d'injection, enlève l'humidité, augmente l'indice de cétane d'où une meilleure combustion et une moindre émission de suies...

150 euros les 2 litres !   :uglystupid:
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Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #5 le: 01 février 2014 à 19:26:05 »
Citation de: Lio66 le 01 février 2014 à 19:23:44

150 euros les 2 litres !   :uglystupid:

En 2011 !!
« Modifié: 01 février 2014 à 19:44:06 par Crix2 »
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Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #6 le: 02 février 2014 à 09:30:32 »
je mets de l'excélium
et quand je ne peux pas , j'ajoute un produit quand je fais le plein
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Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #7 le: 02 février 2014 à 10:06:55 »
EcoDiag, EasyDiag  :2funny: :2funny: :2funny:
Encore un plan marketing derrière tout çà, ces outils font mieux que l'ECM embarqué (bien sur) ...
On pourrait se passer de FAP et de vanne EGR si :
- On faisait un effort sur la définition de la chambre de combustion
- On faisait une effort sur le dosage air / carburant
- On utilisait un gazole avec un meilleur indice de cétane (hélas, le prix du carburant ne serait pas le même et le diesel perdait de son intérêt, même si je considère qu'il l'a déjà perdu à la vue du coût de maintenance). Les carburants premium (une appellation encore marketing) ne sont pas la panacée, la base est identique, seuls les additifs différent (anti-mousse, émulsionnant d'eau pour éviter le grippage d'organe sensibles (pompe, injecteurs) car le gazole a la mauvaise habitude de se charger en eau, ...)
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Hors ligne poulou13

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Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #8 le: 02 février 2014 à 12:07:48 »
oui , OK
mais , par exemple , c'est assez flagrant  pour mon "vieux" moteur diesel :
il claque beaucoup moins par basse température , surtout au démarrage
il y a , maintenant de l'excelium 98 pour les essences
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Hors ligne Alain29

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Re : Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #9 le: 02 février 2014 à 15:22:02 »
Citation de: Oxygene le 02 février 2014 à 10:06:55
EcoDiag, EasyDiag  :2funny: :2funny: :2funny:
Encore un plan marketing derrière tout çà, ces outils font mieux que l'ECM embarqué (bien sur) ...
On pourrait se passer de FAP et de vanne EGR si :
- On faisait un effort sur la définition de la chambre de combustion
- On faisait une effort sur le dosage air / carburant
- On utilisait un gazole avec un meilleur indice de cétane (hélas, le prix du carburant ne serait pas le même et le diesel perdait de son intérêt, même si je considère qu'il l'a déjà perdu à la vue du coût de maintenance). Les carburants premium (une appellation encore marketing) ne sont pas la panacée, la base est identique, seuls les additifs différent (anti-mousse, émulsionnant d'eau pour éviter le grippage d'organe sensibles (pompe, injecteurs) car le gazole a la mauvaise habitude de se charger en eau, ...)

Je ne pense pas que ce soit possible.
Si c'est si facile, alors comment se fait-il qu'aucun constructeur ne l'ai commercialisé ?

A part Mazda qui a vraiment modifié le moteur diesel, de manière échapper au filtre à NOX, les autres n'ont rien dans ce sens.
Avec les futures normes Euros 7, 8, ... sera-t-il toujours homologable sans filtre, et avec cette configuration de la chambre à combustion?  :idiot2:
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Re : Encrassement des moteurs diesel
« Réponse #10 le: 02 février 2014 à 15:54:57 »
Pas mal de constructeurs ont fait le choix de ne pas optimiser les chambres de combustion de leurs moteurs (ça coûte en développement (temps, argent) et ont préféré se diriger sur de la post-dépollution (c'est comme cela que le FAP est arrivé)
Mazda est un constructeur qui va souvent à l'encontre des idées communes, les dernières générations de leurs moteurs sont assez innovantes sur ce point (diminution des frottements, turbo 2 étages sur les diesels, technologie Stop & Start iStop, pas de course au downsizing).
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