Civic EC ? laquelle?
Pour moi en EC, il n'y avait que des 1,3 et 1,4l ou en EE le 1.6I16

Pour la EC je ne me rappelle pas qu'il y avait un arbre d'équilibrage sur ce moteur, ou quand il y en a un, l'opération consiste à bloquer (caler), l'arbre d'équilibrage lors du changement de courroie de distribution, pour qu'il ne tombe pas et garder le bon équilibrage après remontage de la distribution.

Bon si maintenant tu parles du 1,6I16 VTEC, là le calage du système est tout à fait différent et consiste à tout autre chose. Normalement un 16 soupapes comporte 16 cames qui ouvrent et ferment les soupapes de manière différente, dans le cas du VTEC il y a 4 cames supplémentaire, qui sont libre à bas régime, ce système permet d'avoir 2 moteurs en 1, à bas régime le moteur fonctionne comme un moteur 16 soupapes normal, et vers les 5500t/min via la pression d'huile, une solidarisation des cames s'opère et la came centrale qui à un autre profile ouvre plus fort et plus longtemps les soupapes, ce qui te permet d'avoir un tout autre rendement moteur, le coups de pied au c..l, une envolée lyrique du moteur qui peux prendre sous certain capot plus de 9000t/min et des sensations d'enfer

Si c'est pour la 1.3, faudra peaufiner ta question, car je ne vois rien dans mes maigres connaissances, donc à te répondre, peut-être qu'un autre moins bête que moi, comprendra et pourra satisfaire tes demandes