Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: audi974 le 14 juillet 2012 à 13:08:05
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Bonjour,
Je voudrais savoir si quelqu'un pourrait m'expliquer comment réaliser le calage de la distribution sur une Honda Civic année 89
Merci d'avance
zztop91 : reprise du titre ... un seul "l" + améliorations diverses
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Civic EC ? laquelle?
Pour moi en EC, il n'y avait que des 1,3 et 1,4l ou en EE le 1.6I16
Pour la EC je ne me rappelle pas qu'il y avait un arbre d'équilibrage sur ce moteur, ou quand il y en a un, l'opération consiste à bloquer (caler), l'arbre d'équilibrage lors du changement de courroie de distribution, pour qu'il ne tombe pas et garder le bon équilibrage après remontage de la distribution.
Bon si maintenant tu parles du 1,6I16 VTEC, là le calage du système est tout à fait différent et consiste à tout autre chose. Normalement un 16 soupapes comporte 16 cames qui ouvrent et ferment les soupapes de manière différente, dans le cas du VTEC il y a 4 cames supplémentaire, qui sont libre à bas régime, ce système permet d'avoir 2 moteurs en 1, à bas régime le moteur fonctionne comme un moteur 16 soupapes normal, et vers les 5500t/min via la pression d'huile, une solidarisation des cames s'opère et la came centrale qui à un autre profile ouvre plus fort et plus longtemps les soupapes, ce qui te permet d'avoir un tout autre rendement moteur, le coups de pied au c..l, une envolée lyrique du moteur qui peux prendre sous certain capot plus de 9000t/min et des sensations d'enfer
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Civic EC ? laquelle?
Pour moi en EC, il n'y avait que des 1,3 et 1,4l ou en EE le 1.6I16
Pour la EC je ne me rappelle pas qu'il y avait un arbre d'équilibrage sur ce moteur, ou quand il y en a un, l'opération consiste à bloquer (caler), l'arbre d'équilibrage lors du changement de courroie de distribution, pour qu'il ne tombe pas et garder le bon équilibrage après remontage de la distribution.
Bon si maintenant tu parles du 1,6I16 VTEC, là le calage du système est tout à fait différent et consiste à tout autre chose. Normalement un 16 soupapes comporte 16 cames qui ouvrent et ferment les soupapes de manière différente, dans le cas du VTEC il y a 4 cames supplémentaire, qui sont libre à bas régime, ce système permet d'avoir 2 moteurs en 1, à bas régime le moteur fonctionne comme un moteur 16 soupapes normal, et vers les 5500t/min via la pression d'huile, une solidarisation des cames s'opère et la came centrale qui à un autre profile ouvre plus fort et plus longtemps les soupapes, ce qui te permet d'avoir un tout autre rendement moteur, le coups de pied au c..l, une envolée lyrique du moteur qui peux prendre sous certain capot plus de 9000t/min et des sensations d'enfer
salu c'est pour 1.3 16v
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Si c'est pour la 1.3, faudra peaufiner ta question, car je ne vois rien dans mes maigres connaissances, donc à te répondre, peut-être qu'un autre moins bête que moi, comprendra et pourra satisfaire tes demandes ;)
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Si c'est pour la 1.3, faudra peaufiner ta question, car je ne vois rien dans mes maigres connaissances, donc à te répondre, peut-être qu'un autre moins bête que moi, comprendra et pourra satisfaire tes demandes ;)
ben ma question n'est pas compliquer lol
je cherche juste a savoir comment caler la distribution sur ce moteur pour pouvoir le fair car j'ai déja fais sur autre marque mais j'ai jamais fais sur honda