oui mais pas pour ce prix...
le concept de l'insight  c'est de l'hybrid abordable.....

mais ça semble ne pas être le bon choix...
A suivre leur new système hybride en dévelloppement...

En comparant avec la prius, il doit effectivement etre possbile de faire mieux.
En tout cas aujourdhui avec une temperature plus douce et un ensemble moteur /batterie de plus en plus rodé j'ai mesure sur mon trajet maison/boulot une conso de seulement 3,6l environ si j'en crois l'histographe .

je dis pas le contraire, pour le prix c'est le bon choix
ce que je veux dire dans "c'est pas le bon choix" c'est pour les ventes car elles sont loin des prévisions...

La prochaine sera surement une prius en version rechargeable je pense, plus aboutie la toyota.
on verra si j'ai le budget, car c'est qui a coincé et qui fait que je roule en insight.

Les ventes sont globalement loin des prévisions ou uniquement en France ?

partout...
même si au Japon c'est pas trop mal, après le rush du début c'est plus calme
et au states c'est très loin..
(j'ai pas les chiffres sous la main...ce soir si je retrouve)
d'ou certaines déclarations d'ingé Honda sur la FIT Hybride....

Deja dit , mais je pense qu'en fait la insight ne correspond pas vraiment à un marché. La prius est chere mais ces prestations lui permettent d'etre une assez bonne routiere meme si c'est pas la ou elle excelle le mieux et surtout elle beneficie d'une bonne image. La insight est au depart une jazz et par certains cotés c'est visible ( habitabilite, confort presentation) tout en etant trop longue pour une "juste" citadine. Bref meme en etant bon marché ( ca reste relatif) elle oscille entre 2 marché je trouve. Une jazz hybride ( si elle garde une bonne modularite) serait nettement plus justifiable ....sur les marchés pas trop dieselophile en tout cas.

Ca se voit par la capacité du coffre, non pas en volume absolu, mais en longueur de chargement, et je dois dire que ca rend pas mal de services..

Ca se voit par la capacité du coffre, non pas en volume absolu, mais en longueur de chargement, et je dois dire que ca rend pas mal de services..

C'est quoi qui se voit......que ce n'est pas une citadine et qu'elle est trop longue ? 

Deja dit , mais je pense qu'en fait la insight ne correspond pas vraiment à un marché. La prius est chere mais ces prestations lui permettent d'etre une assez bonne routiere meme si c'est pas la ou elle excelle le mieux et surtout elle beneficie d'une bonne image. La insight est au depart une jazz et par certains cotés c'est visible ( habitabilite, confort presentation) tout en etant trop longue pour une "juste" citadine. Bref meme en etant bon marché ( ca reste relatif) elle oscille entre 2 marché je trouve. Une jazz hybride ( si elle garde une bonne modularite) serait nettement plus justifiable ....sur les marchés pas trop dieselophile en tout cas.

Pas d'accord !
L'Insight n'est pas une citadine. C'est une compacte d'entrée et de moyenne gamme, dont la puissance et les performances équivalent celles de ses homologues diesel ou essence de 90 à 110 chevaux.

Vu son tarif de base pour le moins allèchant, son équipement plutôt honorable, ses consommations maîtrisées et le plus d'une boite auto, elle avait tout pour être promise à une belle carrière.

Mais je pense que Honda n'a pas su suffisamment la mettre en valeur pour modifier le réflexe Pavelovien de l'achat diesel du consommateur lambda dont la culture automobile se limite à Auto Plus et à Turbo.

Il semble que le public en quête d'une compacte économique d'entrée et de moyenne gamme soit trop conditionné pour oser s'intéresser à autre chose que le diesel.

Il faut dire aussi que les commentaires particulièrement moqueurs et dénigrants de la presse auto française n'ont pas aidé.

Je ne suis pas sûr qu'une citadine comme la Jazz Hybride aura plus de succès dans nos contrées car le surplus du tarif de l'Hybride par rapport à la version thermique risque de jouer en défaveur de l'hybride au regard des économies à la pompe pas assez importantes.

Autant les gens sont prêts à payer un surcoût pour acquérir une citadine diesel, autant ils ne veulent pas payer un surcoût pour l'hybride, même si ce dernier affiche des consommations plus serrées et un coût d'entretien inférieur.

Détaxation du gas-oil aidant, les gens s'arrêtent aux apparentes économies à la pompe des consommations vantées par les constructeurs des citadines diesel, en négligeant le reste (surcoût à l'achat et à l'entretien, risques de pannes plus élevé du fait d'une utilisation principalement à froid sur de courtes distances peu appréciée des diesel).