Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: DMA le 07 juillet 2009 à 15:55:33
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Etes-vous un bon éco conducteur ?
Pour l'instant pas le moindre racine en vue... mais je n'ai que 500 km.
Racontez nous vos premières fleurs, la première couronne.. (pas celle qu'on met sur le tombeau..)
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Moi je suis à environ 2000km.
Quand je stoppe, l'échelle des plantes m'indique que je suis environ au tiers de la première feuille >:D
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Environ 2300 km.
Et a environ 2/3 de la première feuille quand on coupe le contact. :)
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2300 km et aux 3/4 de la première feuille
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858 Km, 1/4 première feuille.
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3200 km, 1/4 de la deuxième étape (2e feuilles).
J'ai vu s'afficher l'icone de score maximum pour la première étape (1ère feuille) à 2400 km ::)
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Mes fleurs ne marchent pas :-[
Je viens de mettre le contact dans le garage, puis je l'ai coupé et là, surprise, le barregraphe est vide ...
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Mes fleurs ne marchent pas :-[
Je viens de mettre le contact dans le garage, puis je l'ai coupé et là, surprise, le barregraphe est vide ...
Je pense qu'il faut un trajet minimum pour voir le barregraphe, en général je n'attend pas de voir où j'en suis niveau fleur (faut dire que j'ai déjà la fleur... j'attends les lauriers...) mais une fois en déplaçant ma voiture de quelques mètres j'ai effectivement remarqué qu'il n'y avait rien de noté. Un bug ? Quelqu'un d'autre confirme ?
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Un peu de nettoyage vers le pêle-mêle (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg81204/#msg81204) ;)
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Je pense qu'il faut un trajet minimum pour voir le barregraphe, en général je n'attend pas de voir où j'en suis niveau fleur (faut dire que j'ai déjà la fleur... j'attends les lauriers...) mais une fois en déplaçant ma voiture de quelques mètres j'ai effectivement remarqué qu'il n'y avait rien de noté. Un bug ? Quelqu'un d'autre confirme ?
Je confirme que la voiture doit avoir parcouru une certaine distance.
D'autre part moi je crois que je suis passé à la double fleur vers 2600Km mais c'était en roulant et, ne surveillant pas ça à ce moment-là, je n'ai même pas vu les lauriers! >:( C'est quand je l'ai arrêtée que j'ai vu que j'étais passé au décompte des dooubles fleurs... :(
Mais maintenant je m'applique beaucoup moins qu'au début, ma conso a augmenté d'à peu près 0.3l/100Km, alors je crois qu'avant de passer à la suite il va me falloir un peu plus de temps!! ???
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1 baton à 500 km (je ne sais pas quand il est apparu :) )
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::) en plus des feuilles et des fleurs il y a des bâtons ? ^-^ ... Pour se faire battre quand on est pas assez "ecolo" ? ^-^ >:D
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::) en plus des feuilles et des fleurs il y a des bâtons ? ^-^ ... Pour se faire battre quand on est pas assez "ecolo" ? ^-^ >:D
Ca me rapelle la cabine à questions dans les "Sous-Doués" avec Daniel Auteuil ^^ ^^ ^^
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Un peu de nettoyage vers le pêle-mêle (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg81373/#msg81373) ;)
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J'ai désactivé le mode ECON pour voir la conso sur mon trajet quotidien actuel : augmentation de seulement 0.2 l/100 km et 1 fleur en moins (baregraphe ?)
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Pour seulement 0.2 L tu perds une fleur ? Chez Honda on ne rigole pas ! :-\
Sont sévères quand même ? :-X
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C'est juste pour l'affichage lorsque tu coupes le contact, pas le cumul au fil des parcours en voiture.
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Honda a réussit à implanter dans ses autos, un Tamagotchi pour écolos en quelque sorte.
Sont forts ces Jap's ! ;D
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Je viens de passer les 6400kms et hier soir en rentrant au garage apres les fleurs habituelles...j'ai obtenu une jolie palme "LAURIER" Une bonne surprise car parait il que c est rare...
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Je viens de passer les 6400kms et hier soir en rentrant au garage apres les fleurs habituelles...j'ai obtenu une jolie palme "LAURIER" Une bonne surprise car parait il que c est rare...
Félicitation Caesar. ::) une photo s'impose
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Hélas il faudra me croire sur parole car quand j'ai repris ma voiture le lendemain le "Laurier" n'est pas reapparu !!! Mais j'ai des fleurs et des barres juste quand je coupe le contact.
Félicitation Caesar. ::) une photo s'impose
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Vers 3850 km j'ai enfin eu mes premières doubles feuilles...
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Hier vers 9200km, j'ai eu des fleurs complètes. O0
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Si vous avez des photos de l'ODB, ca serait bien pour pouvoir comparer avec le mien car j'avoue que pour l'instant ce jeu des fleurs reste pour moi un rien mystérieux. En même temps je n'y fais pas plus attention que ça et suis plus intéressé au final par la conso moyenne. 8)
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Pourquoi on a pas droit a des fleurs nous avec nos crv diesel ? >:D
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Pourquoi on a pas droit a des fleurs nous avec nos crv diesel ? >:D
Ceux qui ont le FAP, on droit au symbole du nuage de fumée sur le tableau de bord >:D
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Pourquoi on a pas droit a des fleurs nous avec nos crv diesel ? >:D
Mais tu y auras droit, avec ton mazout.... des chrysanthèmes ! >:D
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Bonjour tout le monde !
Je viens d'avoir mon Insight !! wOOt !
J'ai une petite question pour concernant les fleurs :
Dans la doc ils mettent un truc du style concernant les fleurs (ou les petites feuilles) : Résultat pour le cycle de roulage actuel.
Qu'est ce que ce qu'ils veulent dire par "Cycle de roulage ?"
Je pensaient que sur l'écran d'info (celui ou il y a la barre qui se déplace vers la gauche ou droite si on est pas assez doux avec l'accélération ou la freinage), les feuilles/fleurs qui apparaissent étaient seulement pour le parcours courant. Mais j'ai l'impression que souvent au bout de quelques minutes, j'ai déjà toutes ma ligne de feuilles. C'est normal ?
Merci de votre éclaircissement ! :)
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Ben oui, ca veut dire que tu un parfait "èco-conducteur" selon Honda ! O0 O0
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Mais j'ai l'impression que souvent au bout de quelques minutes, j'ai déjà toutes ma ligne de feuilles.
N'en abuses pas trop quand même ;)
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See me, ils entendent par cycle de roulage, un trajet routier, du démarrage moteur à son extinction. Si tu as toutes les feuilles, ça veut dire que ton trajet a été bon: ni trop court, ni bourrin.
N'est pas comptabilisé comme cycle le fait de démarrer le moteur et de fait 10m, évidemment.
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Super merci ! :)
Et je suppose que pour passer au deuxième type de fleur (avec les doubles feuilles) ils faut accumuler assez de simple feuille ?
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Et je suppose que pour passer au deuxième type de fleur (avec les doubles feuilles) ils faut accumuler assez de simple feuille ?
Ca c'est justement le barre-graphe qui s'affiche quand tu coupes ton moteur. Au fil du temps il se remplit, et tu gagnes des feuilles. Visiblement en théorie, tu peux atteindre la pleine fleur au bout de 6000km. Nous au bout de 10000, on est au tiers du dernier tiers... ::) ::)
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On démarre avec le plein en fleur, et ca baisse dès qu'on roule de manière non optimale.
Ca baisse très vite au ralenti, il faut y penser le matin au démarrage.
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Si j'ai bien compris c'est normal que j'ai 2 feuilles sur les 5 tiges de l'écran du barre graphe même si je n'ai encore rien sur le résumé de l'ECON quand j'arrrete le moteur ?
Pourquoi est ce que dés le début (19km) quand je l'ai réceptionnée de mon CC j'avais déjà 2 feuilles sur toutes les tiges dans le barre graphe ??? j'ai même veirifié avec la voiture dans le showroom du CC et c'était pareil... ???
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C'est comme ça aussi chez moi depuis que je l'ai (deux feuilles sur chaque tige). Les 3/4 du 1er barre-graphe sont atteints. Je verrai comment ça évolue d'ici quelques centaines de km, une fois cette 1re étape dépassée...
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C'est comme ça aussi chez moi depuis que je l'ai (deux feuilles sur chaque tige). Les 3/4 du 1er barre-graphe sont atteints. Je verrai comment ça évolue d'ici quelques centaines de km, une fois cette 1re étape dépassée...
C'est normal.
Au début, c'est une tige et 2 feuilles. L'affichage "ECO" donne la "performance éco" instantanée (Un peu comme la conso instantannée).
Quand tu arrêtes, l'écran affiche la "performance éco" du trajet que tu viens de réaliser (Un peu comme si c'était la conso du trajet). Le barre-graphe en dessous donne l'évolution de cette performance depuis la première mise en route de la voiture (Ou depuis la dernière ré-initialisation). Quand tu passes une étape sur ce barre-graphe, tu gagnes des feuilles (Au début, une tige et 2 feuilles, ensuite c'est 4 feuilles puis au final 4 feuilles et une fleur...). C'est c'est même feuille qui s'affiche sur l'affichage "ECO" de la performance instantanée.
Voilà, j'espère que j'ai été à peu près clair... ;) ;)
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On a effectivement tous la même chose (deux feuilles sur 5 tiges dès le début). Mais si on s'en tient au manuel de l'utilisateur, on devrait théoriquement démarrer avec des tiges vides, avec les deux feuilles qui se remplissent ensuite progressivement.
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Et oui c'était bien mon interrogation en lisant le manuel, mon CC m'a confirmé ce qu'on a tous remarqué O0
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a 6500 km je suis au debut du 3eme groupe et j'ai les fleurs au maximumum.
donc il faut au moins10000km (d'apres moi ) pour avoir la coupe. pourtant je roule en faisant un maximum d'economie en essence.( entre 4,5 l et 5,1l)
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a 6500 km je suis au debut du 3eme groupe et j'ai les fleurs au maximumum.
donc il faut au moins10000km (d'apres moi ) pour avoir la coupe. pourtant je roule en faisant un maximum d'economie en essence.( entre 4,5 l et 5,1l)
La théorie dit que l'on peut y arriver en à peu près 6000km...
Mais comme on l'a tous remarqué, ca dépend beaucoup du parcours...
Pour ma part, j'en suis au 2/3 du 3ème à 11500km environ . ::)
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A 4500 km je n'en suis qu'à 1/3 du 2ème groupe...
Mais ce n'est pas les parcours que j'ai fait sur le dernier point qui peuvent m'aider..
Je compte beaucoup sur mes prochains déplacements.
De plus le pulse&glide n'est pas pourvoyeur de fleur.
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Je suis pas trop mal : à 3 100 km, je suis pas loin de la moitié du 2e. Mes trajets maison-boulot (et surtout boulot-maison) lui plaisent beaucoup. Faudrait presque que j'aille bosser tous les jours pour lui faire plasir... ::)
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a 6500 km je suis au debut du 3eme groupe et j'ai les fleurs au maximumum.
donc il faut au moins10000km (d'apres moi ) pour avoir la coupe. pourtant je roule en faisant un maximum d'economie en essence.( entre 4,5 l et 5,1l)
+1 j'ai eu la coupe à 10 300 km :D
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Hélas il faudra me croire sur parole car quand j'ai repris ma voiture le lendemain le "Laurier" n'est pas reapparu !!! Mais j'ai des fleurs et des barres juste quand je coupe le contact.
Effectivement, c'est décevant : on ne voit le Laurier qu'une seule fois :'(
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+1 j'ai eu la coupe à 10 300 km :D
Pas une ch'ti photo pour fêter cela ? ;)
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Effectivement, c'est décevant : on ne voit le Laurier qu'une seule fois :'(
Oui le tamago est avare de compliment ! ;D
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Pas une ch'ti photo pour fêter cela ? ;)
Pour la photo, faut être rapide car ça ne s'affiche pas longtemps (préparer l'appareil photo avant de couper le moteur >:( )
En plus on ne voit les Lauriers et la coupe qu'une seule fois :'(
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Pour vous motiver ::) >:D >:D
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902034L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902035L.jpg)
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Bonjour à tous, j'ai eu la fleur complète du 3 ème groupe à 6150 kms 8) sans faire d'efforts particuliers sur la conso, moyenne générale à 5.9l et dernier plein à 6.1l, :( je conduis sans trop me préoccuper des indicateurs et ce résultat me satisfait car sur mon parcours quotidien pas facile de conduire à vitesse stabilisée, beaucoup de feux et de rond-points ainsi qu'une circulation assez dense :-[ mais j'espère bien atteindre la coupe avant les 10000 kms, je ne pense pas que les fleurs sont obtenues en fonction de la consommation mais plutôt en fonction de la conduite, trop mou pas bon, trop nerveux idem, il faut trouver la bonne conduite en fonction de la circulation. ;)
Pendant les vacances j'étais à 4.9l de moyenne :D vivement les prochaines ;D ;D ;D
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J'arrive tout au bout du 2e niveau. J'avais préparé l'appareil photo ce soir, mais non... :D Demain, je pense que ce sera bon. Je suis à 4 185 km.
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mais j'espère bien atteindre la coupe avant les 10000 kms
Après la coupe que ce passe t-il ? Ca repart à zéro ? ^-^
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Finalement, je viens de l'obtenir maintenant, la 2e fleur, à 4 300 km 8). Evidemment, l'appareil photo n'était pas prêt, et le temps de l'attraper dans la sacoche, c'était trop tard ! >:(
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Félicitation !
A 6000 km ce n'est pas demain la veille que j'aurais ma feuille :(
En roulant sur autoroute à 130 réel on a aucune chance :(
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YES !!! Je l'ai eu, la fleur ! A 4800 km.
Quand je dis je l'ai eu je parle surtout de la couronne en photo, pas évident à choper, mais comme je sentais que l'échéance approchait, l'appareil était prêt dans la boite à gants.
Donc voici la couronne de la 2eme tranche (faite de nuit en plus), avant et après puis ma conso du moment.
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Hier soir j'ai vu les "petits lauriers" O0 (fin de la 2ème étape). 8400 kms au compteur, voiture de collaborateur achetée début octobre avec 5800 kms. Je suis trop contente, ça motive "vachement" je trouve ;D
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Aaaah les femmes, elles aiment les fleurs, ça je savais quant aux lauriers ... je découvre ^-^
Rose les lauriers ? ;D
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Tiens, ya eu du ménage ici ! :o
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Hier soir j'ai vu les "petits lauriers" O0 (fin de la 2ème étape). 8400 kms au compteur, voiture de collaborateur achetée début octobre avec 5800 kms. Je suis trop contente, ça motive "vachement" je trouve ;D
As - tu réinitialisé la 'progression' quand tu as pris possession de la voiture ?
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Tiens, ya eu du ménage ici ! :o
Pas bien de l'avoir fait ^-^ :angel: ?
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As - tu réinitialisé la 'progression' quand tu as pris possession de la voiture ?
Euhhh...j'ai rien fait! c'est grave docteur?! :o ;D
Parce que j'attends le gros pavé qu'on nous remet le commercial quand on va chercher la titine...moi pas eu ça, moi voiture de collaborateur...J'espère pouvoir le récupérer cette semaine. Je voudrais également synchroniser le Iphone et connaître enfin toutes les fonctionnalités de la voiture.
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Aaaah les femmes, elles aiment les fleurs, ça je savais quant aux lauriers ... je découvre ^-^
Rose les lauriers ? ;D
;D ;) Je ne suis pas certaine que toutes les femmes aiment les fleurs mais en général oui, ça plaît beaucoup ou plutôt le fait d'avoir eu une petite attention.
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Euhhh...j'ai rien fait! c'est grave docteur?! :o ;D
Non ce n'est pas mortel ;)
Parce que j'attends le gros pavé qu'on nous remet le commercial quand on va chercher la titine...moi pas eu ça, moi voiture de collaborateur...
Bon ben le colaborateur qui avait la mines etait pls soigneux, j'ai eu les 2 pavés (Le standard et celui du GPS) :D
J'espère pouvoir le récupérer cette semaine. Je voudrais également synchroniser le Iphone et connaître enfin toutes les fonctionnalités de la voiture.
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Non ce n'est pas mortel ;)Bon ben le colaborateur qui avait la mines etait pls soigneux, j'ai eu les 2 pavés (Le standard et celui du GPS) :D
A tous les coups c'était une femme!! ;D ;D
Le mien un "mec" de la "compta" >:D ;D
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On va déplacer ces échanges vers le Bar (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-hondaistes/msg91267/#msg91267) ;)
C'EST FAIT ;)
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Eh bien heureusement qu'il y a ce reportage photo!
Parce que j'ai toutes mes fleurs depuis j'sais pas quand, je ne pensais pas que ça irait si vite et je pensais que ces premiers pétales n'étaient que des sous-étapes... du coup je n'ai rien surveillé attentivement et je n'ai rien vu de tous ces trophés... :'(
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Les lauriers apparaissent à chaque franchissement d'étape et à l'arrêt quand tu enlèves la clé, mais l'image ne dure que quelques secondes. ???
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Voila, je viens d'avoir ma coupe, juste avant de passer aux 7 000 km. L'image est un peu floue (appareil pas prêt, avec mauvais réglages), mais bon, elle suffit pour se rendre compte qu'il est temps de la nettoyer un peu... ;D
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Bravo et je sais que ce n'est pas facile de le prendre en photo.
Félicitations aussi pour la conso, 4.7 sur 7000 bornes tu es dans les meilleures conso.
Sinon que se passe t-il après il recommence un cycle de fleurs ?
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Sinon que se passe t-il après il recommence un cycle de fleurs ?
Dès que la voiture rencontre une borne wifi, elle communique l'excellent résultat à Honda France qui envoie à son propriétaire un beau bouquet de roses cultivées en France de façon BIO ...
C'est bien ça ? non ?
>:D ;D
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Sinon que se passe t-il après il recommence un cycle de fleurs ?
Dès que la voiture rencontre une borne wifi, elle communique l'excellent résultat à Honda France qui envoie à son propriétaire un beau bouquet de roses cultivées en France de façon BIO ...
C'est bien ça ? non ?
>:D ;D
Non, Honda prévient le concessionnaire qu'il faut raccourcir la période entre les entretiens car cette personne "abuse" et sollicite trop l'IMA ^-^
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@Lio66
Rabat joie ! >:D
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@lio66
Rabat joie ! >:D
Non, non, ne me remerciez pas, je suis toujours là et présent pour faire plaisir ^-^ >:D ;D ;D ;D
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Après la coupe que ce passe t-il ? Ca repart à zéro ? ^-^
Sinon que se passe t-il après il recommence un cycle de fleurs ?
Bon, cela fait deux fois que je pose la question et personne ne répond ! :-[
Ou alors ils se passe un truc qu'ils n'osent pas avouer à leurs femmes ?? :angel:
Genre puisque vous avez eu la coupe Honda vous invite à la concession pour une petite sauterie avec Miss Honda présente !!
A part les zigotos qui n'en manquent pas une quand un pauvre Insightiste poste sur les "fleurs" :'(
Vous êtes jaloux de ne pas avoir le tamagoshi dans vos gros trucs à mazout puants, c'est ca ? :crazy:
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Bon, cela fait deux fois que je pose la question et personne ne répond ! :-[
Ou alors ils se passe un truc qu'ils n'osent pas avouer à leurs femmes ?? :angel:
Genre puisque vous avez eu la coupe Honda vous invite à la concession pour une petite sauterie avec Miss Honda présente !!
A part les zigotos qui n'en manquent pas une quand un pauvre Insightiste poste sur les "fleurs" :'(
Vous êtes jaloux de ne pas avoir le tamagoshi dans vos gros trucs à mazout puants, c'est ca ? :crazy:
Le crois-tu vraiment ? ^-^ :coolsmiley: :uglystupid: ;D
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Vous êtes jaloux de ne pas avoir le tamagoshi dans vos gros trucs à mazout puants, c'est ca ? :crazy:
je n'ai pas de gros mazout puant, mais l'absence de tamagoshi m'empêche pratiquement d'avoir une vie normale. Pour compenser, je fais un régime 800 calories, je me retiens de respirer à fond, je viens d'acheter des chaussures 2 pointures trop petites et je me flagelle avec des orties tous les matins. J'espère moi aussi atteindre ainsi l'extase ultime de la frustration masochiste, à défaut de suivre les instructions du tamagoshi ! :D
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je n'ai pas de gros mazout puant, mais l'absence de tamagoshi m'empêche pratiquement d'avoir une vie normale. Pour compenser, je fais un régime 800 calories, je me retiens de respirer à fond, je viens d'acheter des chaussures 2 pointures trop petites et je me flagelle avec des orties tous les matins. J'espère moi aussi atteindre ainsi l'extase ultime de la frustration masochiste, à défaut de suivre les instructions du tamagoshi ! :D
Ce post sera versé dans les anales de PH ^-^ Du grand art O0 ;D
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il y a des anales ? Et on me l'a caché !?
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il y a des anales ? Et on me l'a caché !?
O0 à ajouter aux anNAles en question !!
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je n'ai pas de gros mazout puant, mais l'absence de tamagoshi m'empêche pratiquement d'avoir une vie normale. Pour compenser, je fais un régime 800 calories, je me retiens de respirer à fond, je viens d'acheter des chaussures 2 pointures trop petites et je me flagelle avec des orties tous les matins. J'espère moi aussi atteindre ainsi l'extase ultime de la frustration masochiste, à défaut de suivre les instructions du tamagoshi ! :D
Et c'est bon ? 8)
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Ben pour te répondre, Andy, j'attendais la suite... Et ben il ne se passe rien pour moi pour l'instant ! Je ne suis pas reparti à zéro et, pire encore, je n'ai pas rencontré miss Honda :'( ... Je suis donc plein de frustrations... J'attends encore un peu de voir la suite pour savoir où j'en suis : si on ne peut plus rien gagner et on peut juste perdre ses fleurs ; ou si on recommence à zéro... J'attends aussi encore un peu pour miss Honda : je suis sûr qu'elle a des anales qui valent le détour... ;D
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Et c'est bon ? 8)
Rhââââ lovely !
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J'attends aussi encore un peu pour miss Honda : je suis sûr qu'elle a des anales qui valent le détour... ;D
mais elle a déja perdu sa fleur....
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mais elle a déja perdu sa fleur....
On s'en tape (si je puis dire cela ^-^) tout ce qui compte c'est son pistil ^-^ >:D
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Non, Honda prévient le concessionnaire qu'il faut raccourcir la période entre les entretiens car cette personne "abuse" et sollicite trop l'IMA ^-^
Un peu vrai, ça : 15 000 km, et la voiture veut déjà sa révision...
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Pour revenir aux petites fleurs ... elles partent plus vite qu'elles n'arrivent ... désactivé l'econ sur 2 trajets, repasser en mode S pour faire mouliner un peu plus le moteur essence et terminé le rodage (même si il n'y en a pas trop normalement) et hop perdu 2 feuilles direct alors que ma conso a à peine augmenté ... tamagoshi tsu.
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C'est normal, les fleurs ça fanent vite !
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J'aurais bientôt ma couronne :)
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César, il n'était pas question de lauriers ! ;)
A moins que tu ne perdes tes cheveux à force de te les arracher pour arriver à maitriser ta consommation ;D
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C'est normal, les fleurs ça fanent vite !
Et une fois les fleurs tombées ... restent les épines >:D
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Il aura eu son lot de sarcasmes (moi le premier) ce pauvre tamagoshi ! :)
De toute façon une fois que tu es arrivé au bout du jeu, après tu ne le regardes plus beaucoup.
Même que je reste souvent Econ débranché, tu as plus de pêche et en restant pied sensible on ne consomme pas vraiment plus, tu le remets pour être plus relax à l'accélérateur car cette fonction désensibilise la pédale.
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Ca fait bien 150 km que j'ai atteint le maximum et je n'ai toujours pas eu ma couronne !
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ni fleurs ni couronnes...
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m'énerve ce tamagoshi.
100 bornes de bonne conduite, une feuille de plus, m'arrête pour faire le plein, 3 kms avec une moyenne un peu moins bonne que d'habitude et hop la feuille partie. Complètement nul.
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m'énerve ce tamagoshi.
100 bornes de bonne conduite, une feuille de plus, m'arrête pour faire le plein, 3 kms avec une moyenne un peu moins bonne que d'habitude et hop la feuille partie. Complètement nul.
Fais comme moi ne regarde :D plus l'ODB quand tu coupes le contact ::)
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MDR, moi je connais le seul conducteur qui roule à fond au pays du pétrole, avec sa F_rr__i insight et qui pour sa première sortie prend direct les lauriers et la coupe en même temps...pas bon du tout chez Honda, LOL ;D ;D ;D
Allez Alonso !!!!! envoie des fleurs à schumi ;D ;D ;D
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encore ce matin, je désactive l'econ + passe en S 30 secondes pour bouffer un mec qui m'énerve à un feu et hop encore une feuille de partie à l'arrivée sur 60 kms de trajet en conduite mega cool.
Nul et encore nul ... je vais arrêter de regarder cette merde, ça commence à m'énerver.
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Alors qu'avec une jazz, pour avoir des feuilles, il suffit d'attendre le printemps ;)
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je vais arrêter de regarder cette merde, ça commence à m'énerver.
enfin un comportement raisonnable ! ;D
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je vais arrêter de regarder cette merde, ça commence à m'énerver.
enfin un comportement raisonnable ! ;D
Tu me l'as oté du clavier +1 O0
Quand on vous dit que Honda vous infantilise avec ces végétaux virtuels ;D
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c'est dommage car le principe est plutot sympa à la base.
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c'est dommage car le principe est plutot sympa à la base.
Tout comme l'est le principe de l'hybridation >:D
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Personnellement, je ne vois pas d'alternative sérieuse a l'hybridation pour le moment.
J'ai hâte de voir ce que donne la Chevrolet Volt (ou Opel Ampera)....mais c'est de toutes façons un système hybride aussi.
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il nous reste la voiture à pedalles de notre enfance ;D comme système hybribe
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Plutôt que de réduire fortement la consommation (même si ça y contribue), l'IMA permet également de donner un coup de boost à l'accélération... De 0 à 100 Km en 11 secondes (réelles !), c'est quand même très bien et peu de voitures peuvent y prétendre dans cette gamme de prix.
J'aimerais bien une Insight avec un moteur électrique plus puissant pour faire du 0 à 100 km en 8 secondes...
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115 000 pour rouler en voiture électrique
soit pour 100 000 km une économie de 8 à 10 000 euros environ sur les pleins entre électrique et essence
Pas rentable pour le moment :idiot2:
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Euh.. t'as regardé le pix d'une voiture essence à performances équivalentes?
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ben moi je trouve que le principe du tamagoshi-récompense ET le principe de l'hybridation sont tous deux plus foireux que sympas !
Mais ça marche :) je n'ai roulé que dans des sportives et des gazoils plus au moins puissant jusqu'à maintenant et je bats record de conso sur record de conso depuis que j'ai cette voiture. Même si au fond on s'en fout, on regarde quand même comment on a conduit. J'ai toujours eu une conduite à la base nerveuse mais la boite cvt + recherche de charge max de batterie pour avoir du boost quand on veut doubler fait que ça vient tout seul.
Les informations données pour la conduite sont plus que pertinentes, l'hybridation n'est pas si mal faite que ça par rapport au prix de la voiture quoi qu'en disent certaines critiques.
Vous connaissez beaucoup de papamobile capable de descendre en dessous de 5L/100.
La seule que j'ai eu capable de battre ça était ma toyota iq en D4D avec un 4.8L/100 mais si on remet ça a la taille de la voiture :)
Les plus petites consos que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant sont dans l'ordre :
- toyota IQ D4D 90 cv-> entre 4.5 et 4.8L/100
- Honda insight -> 5.1L/100 (vraiment excellent par rapport à la taille de la voiture et des émissions)
- 1007 hdi 70 -> 5.8L/100
- Seat aroza TDI 1.4 70 -> 5.8L/100
- modus dci 85 -> 6L/100
- peugeot 107 1.0L -> 6.1L/100
- Alfa 147 jtdm 120 -> 7L/100
- Peugeot 407 HDI 136 -> 7.5L/100
Et je précise que j'avais pas le pied plus lourd avec les autres voitures, toujours la même vitesse, toujours les accélérations de la même manière.
Ensuite, il y a la très longue liste de sportive qui ont toujours oscillé dans les 9L à 10L/100.
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Bah oui , on le sait , l'hybride ça fonctionne tres bien.
Malheureusement il reste encore des idiots qui nient l'évidence.
En condition optimale , mon insight consomme tout simplement la moitié que ma civic coupé plus légère de 150kg !
Et cela avec le meme nombre de cheveaux , la meme conduite sur les memes parcours avec la meme largeur de pneus.
Parfois je me demmande pourquoi certains a*****s s'acharnent constament a descendre l'insight !? Si ils en ont pas et que cette voiture ne les interessent pas , pourquoi venir dans la section hybride ?
C'est un peu comme si j'allais tout le temps cracher mon venin sur un forum subaru forester alors que dans le fond , je n'en ai rien a battre de cette marque et surtout des véhicules agricole 4x4.
EDIT : texte polémique masqué dans un but d'apaisement et de conciliation ;)
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Je propose donc de créer un fil dédié ;D (comme on l'a fait pour titiller nos sensibilités entre CR-V 2 et CR-V 3) : Match de catch entre pro et anti hybrides
Peux-tu m'aider en me signalant quels posts tu voudrais voir transférer ;) ?
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Tu n'a pas saisi le fond de mon message.
Bien sur cette personne peut etre contre l'hybride , grand bien lui fasse.
Mais il faut qu'il cesse de nier les avantages de l'hybride , le systeme fonctionne tres bien .
Pensons aux gens qui tombent sur ce forum et qui lisent ses messages negatifs sur l'effet positif de l'hybridation sur la consomation.
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En condition optimale , mon insight consomme tout simplement la moitié que ma civic coupé plus légère de 150kg !
Civic qui a 16 ans ... d'après un autre de tes posts ...
Achète une Jazz de 2010, conduis de la même façon et je ne suis même pas sure que tu consommes 0,5l au 100 de plus ... et c'est au bas mot 4000 euros de moins ...
Sinon, l'engin agricole de Nadar, carbure au GPL ... et est très certainement globalement moins polluant qu'une Insight ... et sans Tamagoshi !
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Comme je me sens aussi un peu visé par ta rancœur Xelere, j'explique ce que je pense:
Je crois, comme zztop91 semble le penser aussi, que le système IMA sur l'insight n'est pas suffisamment efficace pour être intéressant.
Pour avoir une hybridation à prix abordable, il y a beaucoup trop de concessions de faites malheureusement.
Maintenant, c'est un très bon pas en avant, et j'ai hâte de voir ce que va donner la jazz hybride, si elle sort bel et bien.
Par contre, je ne suis pas du tout contre le principe de l'hybridation, au contraire, toutefois, je trouve que c'est un abus de langage... le marketing parle d'hybridation de deux sources d'énergie, et c'est faux. Il y a une seule source d'énergie, c'est l'essence. Il y a juste une optimisation de son utilisation, et c'est bien.
On pourra parler de systèmes hybride quand ces voitures seront plug-in, mais malheureusement, encore une fois, le marketing ruine un peu tout en faisant croire que toute l'énergie qui ne vient pas de l'essence est merveilleuse et totalement propre. Avancer des chiffres comme 2l/100km (ou qqch comme ça) pour une prius plug-in, c'est un mensonge à nouveau.
On ne devrait plus parler que d'efficacité énergétique, car le courant, il faut le produire, et dans beaucoup de pays, c'est pas une production "verte" du tout.
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SkydarKinG,
J'aime bien ta dernière phrase ...
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Skydardink,
J'aime bien ta dernière phrase ...
Y'a un jeu de mot bonobien avec mon pseudo que j'ai pas saisi? ;)
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au non,
une simple 2 fautes de frappe ... je corrige !
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Comme Skydarking et ZZtop, je trouve que le principe de l'hybridation de l'Insight n'est pas assez abouti.
Moteur électrique pas assez puissant, batterie sous-dimensionnée, gestion de l'hybridation pas au point (l'influence de la ventilation sur le stop&start...), etc.
Dans les faits, les conso (5.6 l/100 de moyenne (Spritmonitor), 10G g CO / km...) ne sont pas meilleures que celles obtenues par des solutions d'optimisation classiques (Fiesta Econetic, VW BlueMotion, etc.)
Et les "aides à la conduite" qui me prennent pour un demeuré, désolé, mais j'ai passé l'âge...
Aussi peu de résultats pour autant d'esbrouffe...?
je pense que la solution de Opel (le moteur électrique sert à la propulsion; le moteur thermique sert à charger les batteries) est plus logique, et la solution plug-in, même si elle est sur-vendue, offre une solution efficace au problème de la sur-production nocturne des centrales nucléaires.
Et de manière générale, je crains qu'en ajoutant un second moteur et en bourrant le VH d'électronique plus ou moins innovante, on ne va pas améliorer la fiabilité et la longévité de ces voitures, alors que c'est bien là que réside le plus gros potentiel d'économies...
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Et bien voilà ;) on en revient au dialogue constructif O0
Pour paraphraser zztop91, j'aime bien ta dernière phrase nadar.
Je suis totalement du même avis que toi qui plus est. Par contre, le concept de "hybridation", même si pas optimal, va dans le bon sens. Il est trop "modeste" et relativement inefficace sur l'Insight pour moi.
Je suis mûr pour passer à un CR-V "hybride" à condition d'avoir des moteurs électriques réellement présents, du style Lexus par exemple ;)
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Il est vrai que l'Insight se contente d'être la voiture la moins polluante actuellement, et que la fiabilité des Civic hybrid est grandement remise en cause... ::)
J'avoue que j'ai encore du mal à comprendre ce qui gêne dans cette auto...
Un coup le CO2 ne représente rien, mais quand on parle de l'Insight tout d'un coup ça devient la seule donnée recevable...
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Ayant une Jazz CVT et une Insight, entre les 2:
300 Kilos d'écart (900 Kilos la Jazz, 1.2 tonne l'Insight)
5.1 l à 5.3l pour l'Insight
6.2 l à 6.5l pour la Jazz en conduite campagne / ville.
L'Insight tient mieux la route, a plus de punch même si la perception de "vitesse" est fortement gommée par l'IMA et le chassis (pas de bruit d'air).
La Jazz CVT est cependant une super voiture à conduire également, on "sent" mieux la vitesse et la route et la visibilité arrière est meilleure.
Hyper content de nos 2 Honda.
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Bon , 1ère chose , Skydarking , ce n'est absolument pas a vous que je pensais dans mon message.
2ème chose , meme en faisant expres , je n'arrive pas a dépasser les 5.3l/100.
Ou alors , en tirant dedan comme un porc a chaque feux.
Depuis mon dernier plein , je suis a 4.2L...
3, finalement , il n'y a que ceux qui n'en ont pas qui descendent l'insight.
4, juste un exemple :
un de mes parcours régulier a une legere descente de 2.3 km , ma caisse les parcours en mode electrique seul , ensuite , la batterie se recharge sans que cela influe sur la conso , ou alors , tellement peu que c'est pas mesurable avec l'afficheur de conso instantané embarqué , en effet , quand la batterie est rechargée , la conso ne varie pas.
Si je n'avais pas l'hybride , je consommerais. Maintenant , allez-y , rions , prouvez moi le contraire.
en fait , c'est comme le passage a l'injection ou l'apparition des turbo , si on sais s'en servir , la conso baisse , sinon , les performances sonts meilleures mais la conso augmente en fleche.
Si maintenant j'ai la certitude de ne pas foutre en l'air ma voiture , je veux bien faire un comparatif avec l'interrupteur caché IMA sur off.
En conclusion , l'insight et sa conduite , c'est une phylosophie , moi je l'ai comprise , j'en profite tout les jours , ceux qui y sonts opposé , tant pis pour eux.
ps: question : Nadar , *********************** pour voir comme toi son compteur d'appreciations négatives remis régulièrement a zero ?
EDIT : texte polémique masqué dans un but d'apaisement et de conciliation
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Ayant une Jazz CVT et une Insight, entre les 2:
300 Kilos d'écart (900 Kilos la Jazz, 1.2 tonne l'Insight)
5.1 l à 5.3l pour l'Insight
6.2 l à 6.5l pour la Jazz en conduite campagne / ville.
L'Insight tient mieux la route, a plus de punch même si la perception de "vitesse" est fortement gommée par l'IMA et le chassis (pas de bruit d'air).
La Jazz CVT est cependant une super voiture à conduire également, on "sent" mieux la vitesse et la route et la visibilité arrière est meilleure.
Hyper content de nos 2 Honda.
Voila pour moi le seul avis recevable , c'est un test objectif.
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C'est une jazz version 2004.
Moi j'ai comparé la jazz 2010 i-shift et l'insiht, sur le même parcours, et j'ai eu la même consommation...
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lol
Bon , moi j'abandonne...
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Oui donc les conso annoncées sur le site honda sont fausse alors.
Faut leur faire un procès , c'est une honte de dire que l'insight consomme 1.2L en moins que la jazz 2010 i-shift 1400cc.
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Une petite anecdote :
je devais guider un collègue entre 2 rdv car il ne connaissait pas la route.
C'est parti, j'ai roulé tranquillou sur les 90 bornes, jamais un excès de vitesse, en me "forçant" à rester en visuel pour ne pas le semer.
A l"arrivée : "ben tu y vas avec ta petite voiture de sport !"
La voiture du collègue : CRV 2 CTDi
Et pour être monté dedans plusieurs fois ça secoue pas mal quand il conduit, on a l'impression d'avancer...
Bref...
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Et de manière générale, je crains qu'en ajoutant un second moteur et en bourrant le VH d'électronique plus ou moins innovante, on ne va pas améliorer la fiabilité et la longévité de ces voitures, alors que c'est bien là que réside le plus gros potentiel d'économies...
Il est vrai qu'un downsized double turbo et injection directe augmente la fiabilité...
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Juste par curiosité, pourquoi avoir choisi le logo Lada comme avatar ? les voitures Lada au niveau technologie c'est aux antipodes des hydrides ...
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Oui donc les conso annoncées sur le site honda sont fausse alors.
Faut leur faire un procès , c'est une honte de dire que l'insight consomme 1.2L en moins que la jazz 2010 i-shift 1400cc.
Une petite rectification :
Pour l'Insight Elegance Honda annonce une conso mixte 4,4 litres, et de 4,6 litres pour la version Executive.
Pour la Jazz i-Shift la conso mixte est de 5,3 litres, pour les versions Elegance et Executive.
Il y a donc 0,7 à 0,9 litres d'écart entre les 2.
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Oui donc les conso annoncées sur le site honda sont fausse alors.
Faut leur faire un procès , c'est une honte de dire que l'insight consomme 1.2L en moins que la jazz 2010 i-shift 1400cc.
Sur le site Spritmoniter.de, qui est basé sur des conso relevées par des particuliers, on relève:
Insight: 5.60 l/100
Jazz : 5.99 l/ 10à
Et oui, j'ai plus tendance à croire ce genre d'observation que les chiffres annoncés par les constructeurs.
Que les acheteurs de Insight s'auto-congratulent sur la pertinence de leur choix (à mon avis assez douteux), c'est leur problème. Qu'on me reproche de mettre en doute ce choix et de faire fuir des clients potentiels, ça me hérisse. Ce genre de prosélytisme est malsain: les adeptes de l'Ordre du Temple Solaire et les clients de Lehman Brother ont aussi essayer de racoler de nouveaux adeptes dans leur entourage...on a vu le résultat
Si Honda a le droit d'annoncer n'importe quoi dans son discours marketing, laissez nous le droit d'avancer des contres-arguments étayés. Je pense que les candidats acheteurs seront assez grands pour juger d'eux-même...
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Sur le site Spritmoniter.de, qui est basé sur des conso relevées par des particuliers, on relève:
Insight: 5.60 l/100
Jazz : 5.99 l/ 10à
Et oui, j'ai plus tendance à croire ce genre d'observation que les chiffres annoncés par les constructeurs.
Que les acheteurs de Insight s'auto-congratulent sur la pertinence de leur choix (à mon avis assez douteux), c'est leur problème. Qu'on me reproche de mettre en doute ce choix et de faire fuir des clients potentiels, ça me hérisse. Ce genre de prosélytisme est malsain: les adeptes de l'Ordre du Temple Solaire et les clients de Lehman Brother ont aussi essayer de racoler de nouveaux adeptes dans leur entourage...on a vu le résultat
Si Honda a le droit d'annoncer n'importe quoi dans son discours marketing, laissez nous le droit d'avancer des contres-arguments étayés. Je pense que les candidats acheteurs seront assez grands pour juger d'eux-même...
Trouve moi une essence boite auto capable d'emmener 4 personnes au ski consommant 5.6 en conditions réelles à moins de 19 000 €.
Si tu as un superbe contre argument, je t'en prie.
Si tu as un doute sur les performances en conditions réelles de l'Insight, je t'invite volontiers à en juger sur pièces, nos points et goûts communs devraient nous donner de quoi parler avec plaisir d'autre chose que d'un simple moyen de locomotion. ;)
Pour ce qui est du discours marketing Honda, chacun jugera de son poids vis-à-vis des tenants diésélistes de la place...
Je n'ai jamais croisé qu'une personne qui connaissait l'existence de l'Insight...
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Comme Skydarking et ZZtop, je trouve que le principe de l'hybridation de l'Insight n'est pas assez abouti.
Moteur électrique pas assez puissant, batterie sous-dimensionnée, gestion de l'hybridation pas au point (l'influence de la ventilation sur le stop&start...), etc.
Dans les faits, les conso (5.6 l/100 de moyenne (Spritmonitor), 10G g CO / km...) ne sont pas meilleures que celles obtenues par des solutions d'optimisation classiques (Fiesta Econetic, VW BlueMotion, etc.)
Et les "aides à la conduite" qui me prennent pour un demeuré, désolé, mais j'ai passé l'âge...
Aussi peu de résultats pour autant d'esbrouffe...?
je pense que la solution de Opel (le moteur électrique sert à la propulsion; le moteur thermique sert à charger les batteries) est plus logique, et la solution plug-in, même si elle est sur-vendue, offre une solution efficace au problème de la sur-production nocturne des centrales nucléaires.
Et de manière générale, je crains qu'en ajoutant un second moteur et en bourrant le VH d'électronique plus ou moins innovante, on ne va pas améliorer la fiabilité et la longévité de ces voitures, alors que c'est bien là que réside le plus gros potentiel d'économies...
(Fiesta Econetic, VW BlueMotion, etc.) ... Le mot diesel et écologie sont antinomiques.
Les moteurs essence dépollués ont un bilan global sur TOUS les polluants bien meilleur que le diesel avec ou sans FAP, diesel qui devraient tout simplement être interdit dans les grandes villes à cause des particules.
Si on compile électrique + essence, c'est actuellement comme ça qu'on obtient le meilleur bilan écologique quoi que tu en disent et ce sans sans contrainte car je ne vois pas ce que j'ai mis de côté en roulant en hybride, je dirais même que globalement, j'ai plutot gagner en confort de conduite (boite cvt plutot bien faite, le petit boost de la batterie quand on veut doubler)
En france, la seule chose qui fait qu'on vend encore du diesel sont les 20 centimes de différences à la pompe qui viennent en fait de la différence de tipp appliqué sur les 2 carburants (et qui permet de le rentabiliser ...), et ce simplement pour favoriser les constructeurs français qui ont historiquement une bonne gamme de gazoil.
On en revient au fait que seul le taux de CO2 est pris en compte, ce que je pense être insuffisant.
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C'est une jazz version 2004.
Moi j'ai comparé la jazz 2010 i-shift et l'insiht, sur le même parcours, et j'ai eu la même consommation...
Tu es déjà descendu à 3.7 l/100 km avec ta Jazz ?
De toute manière il est impossible de consommer autant avec l'INsight : le moteur électrique n'est pas là pour la décoration.
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Trouve moi une essence boite auto capable d'emmener 4 personnes au ski consommant 5.6 en conditions réelles à moins de 19 000 €.
Une Jazz i-Shift ? ::) >:D.....
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La jazz, Impossible avec le cx de boite à chaussure et sans l'hybridation.
Une jazz ne pourra pas descendre en dessous de 6.5L/100 en conduite normale.
Oui on peut faire des consos record, mais en mode conduite méga pepe (et encore) et si on baisse la moyenne.
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Tu es déjà descendu à 3.7 l/100 km avec ta Jazz ?
De toute manière il est impossible de consommer autant avec l'INsight : le moteur électrique n'est pas là pour la décoration.
Selon les conditions et en adoptant une conduite adéquat ça doit être faisable ;)......mais est-ce vraiment représentatif ?
Ni la Jazz ni l'Insight ne sont à mêmes de faire ce genre de consommation en "conduite normale".
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...Ni la Jazz ni l'Insight ne sont à mêmes de faire ce genre de consommation en "conduite normale"...
C'est justement quoi une "conduite normale" ? ??? ??? ??? ???
C'est super subjectif.
J'avais tendance plus jeune à conduire un peu "bourrin".
Puis je me suis calmé, la boite CVT m'y aidant bien, je l'avoue.
Mais l'essentiel, n'est-ce pas simplement de pouvoir aller d'un point A à un point B, dans un temps donné, en arrivant en vie et sans tuer quelqu'un ?
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La jazz, Impossible avec le cx de boite à chaussure et sans l'hybridation.
Une jazz ne pourra pas descendre en dessous de 6.5L/100 en conduite normale.
Oui on peut faire des consos record, mais en mode conduite méga pepe (et encore) et si on baisse la moyenne.
Essayons de rester un peu sérieux.....et mesuré ;)
Qu'est-ce qui te fait dire ça ?
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C'est justement quoi une "conduite normale" ? ??? ??? ??? ???
C'est super subjectif.
J'avais tendance plus jeune à conduire un peu "bourrin".
Puis je me suis calmé, la boite CVT m'y aidant bien, je l'avoue.
Mais l'essentiel, n'est-ce pas simplement de pouvoir aller d'un point A à un point B, dans un temps donné, en arrivant en vie et sans tuer quelqu'un ?
Par consommation en conduite normale, je parle de trajets routiers/autoroutiers, avec passagers et sans, avec un trafic fluide ou encombré....bref, toutes les conditions qu'on peut être amené à rencontrer.
Au final, c'est la conso moyenne de l'ensemble de ces conditions qui permet de se faire une idée fiable parce que, ponctuellement, on peut toujours avoir un trajet sur lequel on va très peu consommer (ou au contraire beaucoup consommer) mais ça n'est pas le reflet de ce qu'on consomme réellement.
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Donc si on résume, je ne suis qu'un abruti qui a acheté une voiture à la con ? >:( >:(
Mais non, t'as pas une voiture à la con !! ;)
Comme tu l'as dit, tu as choisi l'Insight parce que tu l'aimais bien et c'est surtout ça l'essentiel :)
Evitons de répeter les âneries qu'on peut entendre ou lire un peu partout et contentons-nous de parler objectivement de ce qu'on connait, et de nos expériences personnelles ^-^
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Evitons de répeter les âneries qu'on peut entendre ou lire un peu partout et contentons-nous de parler objectivement de ce qu'on connait, et de nos expériences personnelles ^-^
Tout a fait d'accord !
Sinon pour comparer, nous avons maintenant 2 voitures, ma femme devant désormais faire environ 100km aller-retour par jour pour le boulot.
Au début avec l'Insight, elle faisait 5,4l / 100km.
Sur le même trajet, elle fait maintenant 7l / 100km avec une Hyundai Getz 1.1l, boite manuelle, de 2007.
Et nous sommes content des 2 voitures !
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Selon les conditions et en adoptant une conduite adéquat ça doit être faisable ;)......mais est-ce vraiment représentatif ?
Ni la Jazz ni l'Insight ne sont à mêmes de faire ce genre de consommation en "conduite normale".
J'ai fait 4.2 l/100 km en conduite normale la semaine dernière.
Et mon trajet à 3.7 l/100 km c'est ville + route en conduite cool c'est vrai (mais une forte côte en sortant de la ville).
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Essayons de rester un peu sérieux.....et mesuré ;)
Qu'est-ce qui te fait dire ça ?
Expérience perso, j'ai eu une majorité d'essence de toutes les cylindrées. J'ai une conduite relativement "dynamique" si on peut dire ça comme ça.
En étalon sur les blocs essence atmo que j'ai pu avoir, ça donne :
- 1.0L -> 6.0L/100
- 1.3L -> 6.5L/100
- 1.4L -> 6.8L/100
- 1.5L -> 7.8L/100
- 1.6L -> 8.0L/100
- 1.8L -> 9L/100
- 2.0L -> 9.5L/100
donc si on ramène ça à l'insight, l'IMA fait gagner 25% de conso.
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Je peux t'assurer qu'avec le 1.4 i-VTEC de la Jazz on est loin d'arriver a une conso moyenne de 6,8 litres.
La notre a 17 000 km et la conso moyenne est d'environ 5,9 litres, pour une utilisation essentiellement route et péri-urbaine (être empêtré dans les bouchons sur le périphérique parisien ferait certainement grimper la consommation ;))
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Je peux t'assurer qu'avec le 1.4 i-VTEC de la Jazz on est loin d'arriver a une conso moyenne de 6,8 litres.
La notre a 17 000 km et la conso moyenne est d'environ 5,9 litres, pour une utilisation essentiellement route et péri-urbaine (être empêtré dans les bouchons sur le périphérique parisien ferait certainement grimper la consommation ;))
Moi je parle en fait de mon trajet, toujours le même fait sur des milliers de kms avec ces voitures.
Pour ce qui est du trajet, c'est 60 kms avec 30 kms de nationale (dont 10 utilisé pour faire tranquillement chauffer la voiture), les portions de nationale sont pour moi les plus consommatrices d'énergie car obligé de doubler et bcp de freinage et accélération. Les bretelles d'accel toujours prise pied dedans car très courtes. Ensuite 30 kms de voie rapides/autoroute entre 110/130 km/h (je me récupére sur ces portions).
Mais j'ai le pied lourd, je le confirme sur les accel, mais respecte les limitations.
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Pour rebondir sur l'argument bateau de "les diesels aussi le font", je doute sincèrement de l'agrément de conduite d'une une 207 HDi 70 CV ou d'une Polo Bluemotion TDi de 75 ch avec un boîte manuelle hyper longue et des pneus faible consommation (et faible tenue de route)...
Sans compter que l'Insight est plutôt dans la catégorie des compactes et non plus des citadines.
Je suis extrêmement satisfait de l'Insight pour son compromis espace/conso/prix, et en plus j'adore sa ligne, et pas mal de gens sont agréablement surpris de la voir de près...
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Pour rebondir sur l'argument bateau de "les diesels aussi le font", je doute sincèrement de l'agrément de conduite d'une une 207 HDi 70 CV ou d'une Polo Bluemotion TDi de 75 ch avec un boîte manuelle hyper longue et des pneus faible consommation (et faible tenue de route)...
Je partage ton point de vue.
Entre une hybride essence et un petit turbo diesel mon choix est vite fait.............ce sera une Insight, ou une éventuelle concurrente équivalente ^-^
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@Lio66,
Je possède une Insight et je suis assez d'accord avec toi. Dans l'ensemble j'aprécie vraiment la voiture, mais je pense qu'ils auraient pu faire mieux.
:)
Jun
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mais je pense qu'ils auraient pu faire mieux.
oui mais pas pour ce prix...
le concept de l'insight c'est de l'hybrid abordable.....
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oui mais pas pour ce prix...
le concept de l'insight c'est de l'hybrid abordable.....
En effet, ça je ne critique pas ;)
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oui mais pas pour ce prix...
le concept de l'insight c'est de l'hybrid abordable.....
mais ça semble ne pas être le bon choix... :-\
A suivre leur new système hybride en dévelloppement...
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"mais ça semble ne pas être le bon choix..."
Perso, je pense que pour le prix, c'est un bon choix. J'avais conduit la prius, elle est plus chère et dans l'ensemble j'ai moins aprècié la conduite. :)
Jun
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En comparant avec la prius, il doit effectivement etre possbile de faire mieux.
En tout cas aujourdhui avec une temperature plus douce et un ensemble moteur /batterie de plus en plus rodé j'ai mesure sur mon trajet maison/boulot une conso de seulement 3,6l environ si j'en crois l'histographe .
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"mais ça semble ne pas être le bon choix..."
Perso, je pense que pour le prix, c'est un bon choix. J'avais conduit la prius, elle est plus chère et dans l'ensemble j'ai moins aprècié la conduite. :)
Jun
je dis pas le contraire, pour le prix c'est le bon choix
ce que je veux dire dans "c'est pas le bon choix" c'est pour les ventes car elles sont loin des prévisions...
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je dis pas le contraire, pour le prix c'est le bon choix
ce que je veux dire dans "c'est pas le bon choix" c'est pour les ventes car elles sont loin des prévisions...
La prochaine sera surement une prius en version rechargeable je pense, plus aboutie la toyota.
on verra si j'ai le budget, car c'est qui a coincé et qui fait que je roule en insight.
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je dis pas le contraire, pour le prix c'est le bon choix
ce que je veux dire dans "c'est pas le bon choix" c'est pour les ventes car elles sont loin des prévisions...
Les ventes sont globalement loin des prévisions ou uniquement en France ?
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Les ventes sont globalement loin des prévisions ou uniquement en France ?
partout... :-\
même si au Japon c'est pas trop mal, après le rush du début c'est plus calme
et au states c'est très loin..
(j'ai pas les chiffres sous la main...ce soir si je retrouve)
d'ou certaines déclarations d'ingé Honda sur la FIT Hybride....
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Ce qui serait intéressant c'est de savoir pourquoi elle ne rencontre pas le succès espéré par Honda ???...
Son prix et ses prestations la démarque suffisamment de la Prius 3 pour que la clientèle visée ne soit pas la même; elle est arrivée pile au moment où déferlait la vague écolo....
Ou alors c'est Honda qui avait peut-être été un peu trop optimiste dans ses prévisions ? ::)
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Deja dit , mais je pense qu'en fait la insight ne correspond pas vraiment à un marché. La prius est chere mais ces prestations lui permettent d'etre une assez bonne routiere meme si c'est pas la ou elle excelle le mieux et surtout elle beneficie d'une bonne image. La insight est au depart une jazz et par certains cotés c'est visible ( habitabilite, confort presentation) tout en etant trop longue pour une "juste" citadine. Bref meme en etant bon marché ( ca reste relatif) elle oscille entre 2 marché je trouve. Une jazz hybride ( si elle garde une bonne modularite) serait nettement plus justifiable ....sur les marchés pas trop dieselophile en tout cas.
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L'Insight est une alternative au moyenne (308, Golf, Mégane....) équipée de petit turbo diesel (80/90 ch).....ou en tout cas, devrait l'être.
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Ca se voit par la capacité du coffre, non pas en volume absolu, mais en longueur de chargement, et je dois dire que ca rend pas mal de services..
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Un peu de ménage ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg109120/#msg109120) ;)
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Ca se voit par la capacité du coffre, non pas en volume absolu, mais en longueur de chargement, et je dois dire que ca rend pas mal de services..
C'est quoi qui se voit......que ce n'est pas une citadine et qu'elle est trop longue ? ::)
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Ce qui serait intéressant c'est de savoir pourquoi elle ne rencontre pas le succès espéré par Honda ???...
Son prix et ses prestations la démarque suffisamment de la Prius 3 pour que la clientèle visée ne soit pas la même; elle est arrivée pile au moment où déferlait la vague écolo....
Ou alors c'est Honda qui avait peut-être été un peu trop optimiste dans ses prévisions ? ::)
Le problème en france, c'est la fiscalité sur le gazoil qui rend une 308 HDI aussi rentable, voire plus qu'une hybride ... un comble quand on regarde le bilan écologique. Je ne comprends pas pourquoi on s'acharne à favoriser le gazoil avec les problèmes de santé publique que cela va poser dans les années à venir.
Ok il donne 2000 € pour favoriser ce genre d'auto mais la technologie reste chère et ne fait que ramener la voiture au même prix qu'un bon gazoil équivalent avec une finition souvent meilleure (peugeot/renault/citroen font de très bonnes autos maintenant).
En fait ceux qui achètent l'insight se sont penchés sur la technologie, cherche une boite auto ou semi auto, s'en foutent du design infame du cul des hybride like (soit disant pour le CX mais ça reste moche) et ont une fibre écologique, soit en france compte tenu de l'effet "mouton scenic" bien affirmé, une petite minorité,
oui ils se sont clairement planté sur les prévisions.
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Deja dit , mais je pense qu'en fait la insight ne correspond pas vraiment à un marché. La prius est chere mais ces prestations lui permettent d'etre une assez bonne routiere meme si c'est pas la ou elle excelle le mieux et surtout elle beneficie d'une bonne image. La insight est au depart une jazz et par certains cotés c'est visible ( habitabilite, confort presentation) tout en etant trop longue pour une "juste" citadine. Bref meme en etant bon marché ( ca reste relatif) elle oscille entre 2 marché je trouve. Une jazz hybride ( si elle garde une bonne modularite) serait nettement plus justifiable ....sur les marchés pas trop dieselophile en tout cas.
Pas d'accord !
L'Insight n'est pas une citadine. C'est une compacte d'entrée et de moyenne gamme, dont la puissance et les performances équivalent celles de ses homologues diesel ou essence de 90 à 110 chevaux.
Vu son tarif de base pour le moins allèchant, son équipement plutôt honorable, ses consommations maîtrisées et le plus d'une boite auto, elle avait tout pour être promise à une belle carrière.
Mais je pense que Honda n'a pas su suffisamment la mettre en valeur pour modifier le réflexe Pavelovien de l'achat diesel du consommateur lambda dont la culture automobile se limite à Auto Plus et à Turbo.
Il semble que le public en quête d'une compacte économique d'entrée et de moyenne gamme soit trop conditionné pour oser s'intéresser à autre chose que le diesel.
Il faut dire aussi que les commentaires particulièrement moqueurs et dénigrants de la presse auto française n'ont pas aidé.
Je ne suis pas sûr qu'une citadine comme la Jazz Hybride aura plus de succès dans nos contrées car le surplus du tarif de l'Hybride par rapport à la version thermique risque de jouer en défaveur de l'hybride au regard des économies à la pompe pas assez importantes.
Autant les gens sont prêts à payer un surcoût pour acquérir une citadine diesel, autant ils ne veulent pas payer un surcoût pour l'hybride, même si ce dernier affiche des consommations plus serrées et un coût d'entretien inférieur.
Détaxation du gas-oil aidant, les gens s'arrêtent aux apparentes économies à la pompe des consommations vantées par les constructeurs des citadines diesel, en négligeant le reste (surcoût à l'achat et à l'entretien, risques de pannes plus élevé du fait d'une utilisation principalement à froid sur de courtes distances peu appréciée des diesel).
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Pas d'accord !
L'Insight n'est pas une citadine. C'est une compacte d'entrée et de moyenne gamme, dont la puissance et les performances équivalent celles de ses homologues diesel ou essence de 90 à 110 chevaux.
Tout à fait d'accord avec toi O0
D'ailleur les records de faible consommation se font sur route :D et non en ville :'(
Comme je l'ai dit dans un post antérieur l'Insight est une voiture bien adapter pour les néo-ruraux faisant des trajets de plus de 15km pour aller à la ville vaquer à leurs occupations.
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Je suis pas sur que tu ais bien compris le probleme de l'insight cad qu'elle se vend mal a peu pres partout !!! Donc la problematique du marche francais ( pro diesel) est tres relative.
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Je suis pas sur que tu ais bien compris le probleme de l'insight cad qu'elle se vend mal a peu pres partout !!! Donc la problematique du marche francais ( pro diesel) est tres relative.
Je ne dis pas le contraire, mais juste que c'est dans ce cadre que l'Insight est la plus efficace et c'est vrai que tant que le GO sera autant mis en valeur et défiscalisée le marché français des hybrides restera un marché de niche :'(
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Le fil a été encore un peu (beaucoup ^-^) nettoyé vers le pêle-mêle...
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Je partage ton point de vue.
Entre une hybride essence et un petit turbo diesel mon choix est vite fait.............ce sera une Insight, ou une éventuelle concurrente équivalente ^-^
+2 ... surtout si c'est pour rouler en ville ;)
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+2 ... surtout si c'est pour rouler en ville ;)
C'est bien pour cela que nous avons revendu une C3 1.4 HDi de 4 ans ~ 15.000 km pour un HR-V qui consomme plus en ville ^-^
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Je suis pas sur que tu ais bien compris le probleme de l'insight cad qu'elle se vend mal a peu pres partout !!! Donc la problematique du marche francais ( pro diesel) est tres relative.
Je pense que le réflexe de l'achat diesel s'applique à l'ensemble de l'Europe.
Quant au marché Nord Américain, l'automobiliste est trop habitué aux modèles de cylindrée et de taille supérieure pour être convaincu par l'Insight, d'autant plus que la période de hausse du gallon de super fut trop éphémère pour orienter le consommateur Nord Américain vers des modèles économiques.
Il n'y a qu'au Japon où l'Insight se vend bien.
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elle ne se vend(ra) que s'il y a des incitants fiscaux importants. :-[
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Tout à fait, ou alors si le diesel est taxé au même niveau que l'essence.
Et puis il faudrait aussi que Honda ait une communication plus incisive sur le sujet en n'hésitant pas à montrer les apports de cette motorisation par rapport aux diesels de puissance équivalente.
La com c'est le gros point faible de Honda : beaucoup trop tymorée ce qui est désastreux dans une société où la com prend le dessus sur le fond.
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ventes hybrid US 2-2010
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La Prius rafle près de 50% du marché !
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Pourtant les gens qui roulent en prius tombent malade
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France 2009 1 637 Insight :-[ :-\
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Normal, elle n'est pas diesel.
Le trio PSA, Renault, VW/Audi ont bien formaté les esprits...
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Il faut aussi rapporter ce chiffre à la part de marché détenue par Honda en France......qui est très très faible, même pas 1% du marché.
PSA/Renault sont environ à 50% et le groupe VAG doit avoisinner les 12%
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Ok mais l'Insight est un cas atypique :
Du fait qu'il s'agit de la démocratisation d'un véhicule offrant une nouvelle technologie économique, on pourrait logiquement penser qu'elle échappe au schéma classique en prenant des parts de marché à la concurrence qui se contente de motorisations traditionnelles plus coûteuses à l'usage.
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En tout cas pour moi, cette voiture est le declic qu'il me fallait.
La prochaine sera une hybride, ça c'est sur, ce type d'auto fait qu'on conduit bcp moins nerveusement sans pour autant baisser sa moyenne (mes trajets n'ont pas varié d'une minute) la marque, une autre histoire car je pense que toyota avec ses hybrides rechargeable est en train de prendre une sérieuse option sur les autres.
Quand à PSA avec ses hybrides diesel, c'est pitoyable pour l'ecologie, encore et encore du gazoil (en plus d'un point de vue conso pure, ça risque d'être vraiment excellent et donc se vendra).
Et renault avec ses auto électriques grand public, un flop assuré car personne ne va vouloir louer ses batteries en plus de payer la voiture une fortune (moi le premier).
Et de toute manière, elle ne dépasseront pas 200 kms d'autonomie, soit un arrêt tous les 150 kms pour descendre dans le sud par exemple avec un changement de pacj de batterie à chaque fois ...
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Il faut aussi rapporter ce chiffre à la part de marché détenue par Honda en France......qui est très très faible, même pas 1% du marché.
PSA/Renault sont environ à 50% et le groupe VAG doit avoisinner les 12%
Il faut aussi rapporter ce chiffre à la part de marché détenue par Honda en France......qui est très très faible, même pas 1% du marché.
PSA/Renault sont environ à 50% et le groupe VAG doit avoisinner les 12%
Bien vu c'est meme l'element principal du niveau de ventes de la plupart des voitures !! Ceux qui comme a l'epoque pigot avec la 307 (quasi doublement de part de marche de la 306) ou nissan avec le QQ( qui absorbe plus de 80% de conquete clientele) sont des exeptions .
Donc oui honda avec son maigre parc de clients risquait pas de battre des records de ventes en France avec une voiture meme pas diesel !!
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Ok mais l'Insight est un cas atypique :
Du fait qu'il s'agit de la démocratisation d'un véhicule offrant une nouvelle technologie économique, on pourrait logiquement penser qu'elle échappe au schéma classique en prenant des parts de marché à la concurrence qui se contente de motorisations traditionnelles plus coûteuses à l'usage.
Ca c'est pour la petite histoire entre copains. La majorite des achats de vehicules se font sur des choix bien plus simplistes ( elle plait, elle coute pas trop, elle a une bonne reputation ou encore elle consomme pas bcp). Faut bien voir que meme la prius dont la techno est pourtant moins critiqué par la presse pseudo specialisee ou encore les pro du milieu auto peine a trouver des clients en France voir en Europe . De toute facon toyo a plus interet a refourger des diesels qui cassent ( et alimentent leur reseau) que des prius dont le taux de panne doit battre les planchers !!
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De toute facon toyo a plus interet a refourger des diesels qui cassent ( et alimentent leur reseau) que des prius dont le taux de panne doit battre les planchers !!
faut vraiment être à court d'arguments !
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Pauvre Insight incomprise ! :'(
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Sauf par ceux qui la conduisent tous les jours. ^-^
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Sauf par ceux qui la conduisent tous les jours. ^-^
Shuuut !! Pour vivre heureux vivons cachés... 8)
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Shuuut !! Pour vivre heureux vivons cachés... 8)
On va faire semblant de ne pas vous avoir entendu ^-^ ;)