Pas besoin d'être haut dans les tours, que tu sois à 2000 ou a 6000tr ça recharge pareil, les alternateurs sont régulés.
Au ralenti c'est limite, selon les équipements en marche, tu peux charger un peu, ou même décharger (c'est rare).
Pour le temps, ça dépend du niveau de décharge, mais pour une mi-décharge faut rouler plus de deux heures.
Pour une décharge complète la batterie est endommagée, elle ne retrouve plus sa capacité, surtout si elle est restée longtemps déchargée.

Je me corrige, sur l'insight pas besoin d'être dans les tours, même en "stop" moteur arrêté, la batterie 12V= se recharge si nécessaire.
La nouvelle batterie que j'ai installée sollicite très souvent la charge de la part de l'IMA et ainsi elle est toujours à l'état chargé (constaté avec le petit voyant sur la batterie).
Ce n'était pas le cas avec celle d'origine, qui allait bien mais qui sollicitait trop peu de charge et s'en plaignait (petit voyant pas content)...

Je pense qu'il y a trop de dispersion en caractéristiques réelle interne dans la fabrication des batteries.
Cela ne dépend vraiment de pas grand chose, résistance interne de la batterie légèrement haute et Honda n'a pas forcément beaucoup de tolérance de seuil pour que cela fonctionne bien.
D'ailleurs je pense même qu'avec la nouvelle batterie la charge n'est pas autant nécessaire, cela revient pratiquement au système traditionnel qui charge en permanence, mais je verrais si cela fait pareil en été.

Il faut bien lui trouver un défaut 

Je me corrige, sur l'insight pas besoin d'être dans les tours, même en "stop" moteur arrêté, la batterie 12V= se recharge si nécessaire.

comment tu le sais?

La nouvelle batterie que j'ai installée sollicite très souvent la charge de la part de l'IMA

pareil, comment le sais-tu stp?

comment tu le sais?
pareil, comment le sais-tu stp? a 14V c

J'ai un petit module "ultragauge" qui se branche sur la prise ODB II : http://www.ultra-gauge.com/ultragauge/
Je peux choisir d'afficher la tension de la batterie 12V=, et quand il y a 14V c'est que la batterie est en charge, sinon la tension est autour de 12V.

J'ai un petit module "ultragauge" qui se branche sur la prise ODB II : http://www.ultra-gauge.com/ultragauge/
Je peux choisir d'afficher la tension de la batterie 12V=, et quand il y a 14V c'est que la batterie est en charge, sinon la tension est autour de 12V.

c'est drôlement intéressant ce système!!!
ça peut se monter dans n'importe quelle voiture???
on peut pas en acheter en France?

Haa ok..! Il te dit d autre trucs que l odb nous dit pas?
Merci 

+2

Sinon elle est ou cette prise odb ?

Même problème sur la mienne, batterie Bosh reçu (en gros c'est une Varta mais avec le service Bosh en plus).
Petite question, on peut retirer l'ancienne batterie et mettre la nouvelle sans plus de précaution avec uniquement la perte mémoire de la radio et son code à remettre ? Ou faut lui assurer du jus pendant la bascule ?