Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes) (Lu 949140 fois)

Harry · « **Réponse #4950 le:** 28 octobre 2020 à 13:17:19 »

Citation de: nadar le 28 octobre 2020 à 11:46:15

Inspiré. Jamais égalé !
Et l'appellation "quattro" collée sur ses modèles à moteur transversal est un peu fallacieuse !

"Quattro" est devenu une appellation générique......un peu comme "GTI"

nadar · « **Réponse #4951 le:** 28 octobre 2020 à 13:29:41 »

Citation de: Harry le 28 octobre 2020 à 12:08:12

C'est pas toujours simple de savoir qui est vraiment l'initiateur et qui s'inspire de qui .................de toutes façons, fin des années 70/début 80 en Europe, je pense que seuls les initiés connaissaient la Subaru Leone break.....

je me souviens avoir vu une Leone break au salon de l'auto de bruxelles. J'avais trouvé ça TRES laid.
Ce n'est que bien longtemps après, en essayant une Imprezza que j'ai compris l'intérêt de la chose !

poulou13 · « **Réponse #4952 le:** 28 octobre 2020 à 17:55:27 »

oui , peu de gens connaissent les qualités des subaru
c'est vrai qu'il fallait aimer la marque
j'avais fait voir la XV à mon épouse et n'avait pas du tout aimé sa bouille

phil · « **Réponse #4953 le:** 28 octobre 2020 à 18:51:08 »

Attention vous mélanger 2 choses fort différentes ! Les Subaru Leone était AWD en 72 mais c’était pas une Full Time. Ce qui fait une énorme différence d’avec une Jensen , une AMC berline .. ou une Quattro originale. Bref non Audi n’a pas copier Sub ( marque très peu connue en Europe en 1980 en plus). Par contre comme toujours le marketing allemand a été impitoyable et Audi a bâti sa réputation sur ses Quattto

Cygoris · « **Réponse #4954 le:** 29 octobre 2020 à 00:19:28 »

Voilà. Bien résumé.
Et c'est un peu comme ça que je voyais cette marque à cette époque.
De + son museau et sa carrosserie a fait le reste.
Sans oublier le Buzz lorsqu'une femme prenait la tête du championat à son bord

Citation de: Harry le 28 octobre 2020 à 13:17:19

"Quattro" est devenu une appellation générique......un peu comme "GTI"

Tout à fait.
et cela continue donc aujourd'hui.

poulou13 · « **Réponse #4955 le:** 29 octobre 2020 à 10:03:33 »

un ami qui faisait 60 000 / an et la moitié du temps sur les routes enneigées de Slovénie ne roulait plus qu'en WV ou skoda avec un des meilleurs système 4X4
de plus c'était aussi pour la revente / il en changeait tous les 9 mois et ne perdait pratiquement rien dessus

nadar · « **Réponse #4956 le:** 29 octobre 2020 à 11:09:20 »

Citation de: poulou13 le 29 octobre 2020 à 10:03:33

un ami qui faisait 60 000 / an et la moitié du temps sur les routes enneigées de Slovénie ne roulait plus qu'en WV ou skoda avec un des meilleurs système 4X4

Il y a eu des VW / Skoda avec la transmission Quattro (la vraie) ? pour moi, il n'y a eu que des Haldex ("4motion") et freanchement, compareé au AWD Subaru, c'est loin d'être aussi efficace.
Par contre, je comprends l'intérêt si on revend souvent: pour une raison qui m'échappe, les VW ont toujours eu une cote très largement surfaite !

Harry · « **Réponse #4957 le:** 10 novembre 2020 à 13:18:16 »

La fin des coupés sportifs japonais en Europe ?

En raison des règles drastiques liés à la consommation des voitures, la future Subaru BRZ devrait, comme la Nissan Z, faire l'impasse sur le marché européen. Pour en profiter, il faudra vivre ailleurs dans le monde.

Nissan vient de lever le voile sur son show-car Z, annonçant la prochaine génération de sa sportives accessible (remplaçante de la 370Z).
Mais contrairement aux modèles qu'elle remplace, cette future Z ne sera pas commercialisée chez nous. La faute aux normes anti-pollution de plus en plus drastiques sur le vieux continent, qui obligent les marques à ne pas dépasser un taux de rejet moyen de CO2 de 95 g/km sur l'ensemble de leur gamme.

Et malheureusement, il devrait en être de même pour la future Subaru BRZ qui sera officiellement dévoilée le 18 novembre prochain. La seconde génération du coupé compact japonais se concentrera en effet sur le marché américain et d'autres régions du globe à la réglementation moins drastique.
Reste maintenant à savoir ce que prévoit Toyota pour sa GT-86, dont le châssis et la mécanique resteront identiques à ceux de la Subaru BRZ. Viendra-t-elle quand même en Europe ? A suivre...

turbo.fr

nadar · « **Réponse #4958 le:** 10 novembre 2020 à 14:02:29 »

Citation de: Harry le 10 novembre 2020 à 13:18:16

La fin des coupés sportifs japonais en Europe ?

et la Mazda MX5 ?
il doit quand même être possible de concevoir une petite voiture 2 places légère et amusante à conduire ?

AoS · « **Réponse #4959 le:** 10 novembre 2020 à 14:10:48 »

Citation de: nadar le 10 novembre 2020 à 14:02:29

et la Mazda MX5 ?
il doit quand même être possible de concevoir une petite voiture 2 places légère et amusante à conduire ?

Possible, oui ... rentable, c'est une autre question

La mode n'est plus vraiment aux coupés ... seulement aux SUV coupés

Harry · « **Réponse #4960 le:** 10 novembre 2020 à 14:39:49 »

Citation de: nadar le 10 novembre 2020 à 14:02:29

et la Mazda MX5 ?
il doit quand même être possible de concevoir une petite voiture 2 places légère et amusante à conduire ?

Il y a peut-être une toute petite place pour les cabriolets comme la MX-5.....mais combien de temps son 2.0 va t'il résister au génocide des moteurs thermiques ?

dav77 · « **Réponse #4961 le:** 11 novembre 2020 à 09:53:03 »

Avec les nouvelles technologies hybrides, il doit bien y avoir la possibilité de proposer un cabriolet ou un coupé hybride.

Après, se vendra t il à une époque où l'alpha et l'oméga de l'automobile sont, paraît il, les SUV...

En fait, bizarrement, les coupés et les cabriolets ont toujours la quote chez les clients fortunés des constructeurs de luxe.

Par contre, les petits coupés et cabriolets bon marché des constructeurs généralistes ont totalement disparu.

phil · « **Réponse #4962 le:** 11 novembre 2020 à 10:15:29 »

Disons que depuis l’origine les coupe/cabriolet cher ont toujours existé... par définition ( cher donc rentable pour un constructeur).

Le Comte · « **Réponse #4963 le:** 11 novembre 2020 à 10:22:12 »

Citation de: Harry le 10 novembre 2020 à 14:39:49

Il y a peut-être une toute petite place pour les cabriolets comme la MX-5.....mais combien de temps son 2.0 va t'il résister au génocide des moteurs thermiques ?

*

;

et ils sont bien bon ce 1.5 et le 2.0 atmo

hondasan · « **Réponse #4964 le:** 11 novembre 2020 à 10:23:13 »

Je me contenterais d'une S660

Nouvelles:

Utilisateur

Sujets récents

Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes) (Lu 949140 fois)

Harry

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

nadar

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

poulou13

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

phil

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

Cygoris

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

poulou13

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

nadar

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

Harry

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

nadar

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

AoS

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

Harry

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

dav77

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

phil

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

Le Comte

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)

hondasan

Re : On y discute de voitures (même des anciennes)