Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes) (Lu 948878 fois)

hellric · « **Réponse #3630 le:** 14 octobre 2016 à 10:14:37 »

Faut avouer que Honda n'est pas en avance sur les concurrents avec sa Type R. Chez Merco le 2.0 turbo AMG des classes A/GLA/CLA sort 380 CV et la version qui va débarquer sera à plus de 400 CV.

dav77 · « **Réponse #3631 le:** 14 octobre 2016 à 10:19:14 »

Citation de: El Ric le 14 octobre 2016 à 10:14:37

Faut avouer que Honda n'est pas en avance sur les concurrents avec sa Type R. Chez Merco le 2.0 turbo AMG des classes A/GLA/CLA sort 380 CV et la version qui va débarquer sera à plus de 400 CV.

Elle est où l'avance ? La course à la puissance n'est pas significatif d'une quelconque avance. C'est juste de la com.
L'avance se mesure au regard des technologies mises en œuvre

Harry · « **Réponse #3632 le:** 14 octobre 2016 à 10:21:19 »

Citation de: El Ric le 14 octobre 2016 à 10:14:37

Faut avouer que Honda n'est pas en avance sur les concurrents avec sa Type R. Chez Merco le 2.0 turbo AMG des classes A/GLA/CLA sort 380 CV et la version qui va débarquer sera à plus de 400 CV.

Je ne sais pas s'il s'agit de ne pas être en avance ou tout simplement de ne pas vouloir faire la course à celui qui proposera le plus de puissance

Audi, Mercedes et BMW se tire la bourre, via leurs départements Sport respectifs, et c'est à celui qui proposera la voiture la plus puissante sur chaque segment.
Ford est déjà à 350 ch avec sa Focus RS, et la Civic 10 Type R n'en sera certainement pas loin. Après, 350 ch, 380 ch ou 400 ch........avec un moteur turbo c'est assez simple à obtenir.

hellric · « **Réponse #3633 le:** 14 octobre 2016 à 10:23:13 »

A quoi sert une technologie sinon à obtenir des résultats ?

zouzou60 · « **Réponse #3634 le:** 14 octobre 2016 à 10:24:59 »

Honda n'est jamais aux limites mécaniques!
Je ne dénigre pas le 4 cylindres Mercedes mais je préfère le 5 cylindres à double injection d'Audi à 380-400 ch! Pour rester chez les allemandes.

dav77 · « **Réponse #3635 le:** 14 octobre 2016 à 10:30:31 »

Citation de: AoS le 14 octobre 2016 à 10:03:35

Un peu comme le fait que (presque) tout le monde s'accorde à dire que la Civic 9 Type-R est la meilleure traction du moment, donc ?

C'est juste le turbo qui te dérange, avoue-le

Non. C'est juste que la technologie employée n'a rien de révolutionnaire. Honda se contente de faire comme les autres. Il n'y a aucune innovation apportée par Honda dans le moteur de la Civic type R actuelle.

Le reste ce n'est que du marketing.

hellric · « **Réponse #3636 le:** 14 octobre 2016 à 10:32:07 »

Citation de: zouzou60 le 14 octobre 2016 à 10:24:59

Honda n'est jamais aux limites mécaniques!
Je ne dénigre pas le 4 cylindres Mercedes mais je préfère le 5 cylindres à double injection d'Audi à 380-400 ch! Pour rester chez les allemandes.

Oui je prenais l'exemple de Mercedes parce que je connais un peu mieux. En plus chez AMG, les moteurs sont assemblés par un seul mécano, qui signe le moteur lui-même. Ils ont gardé ce petit côté "artisanal" assez sympa je trouve.

dav77 · « **Réponse #3637 le:** 14 octobre 2016 à 10:37:54 »

Citation de: El Ric le 14 octobre 2016 à 10:23:13

A quoi sert une technologie sinon à obtenir des résultats ?

Tous les constructeurs savent faire des moteurs de 400 chevaux ou plus.
La différence se fait sur les technologies employées pour atteindre ces 400 chevaux et qui feront qu'à puissance égale un moteur sera plus économique, moins polluant, plus fiables, plus efficace qu'un autre.

dav77 · « **Réponse #3638 le:** 14 octobre 2016 à 10:40:54 »

Citation de: El Ric le 14 octobre 2016 à 10:32:07

Oui je prenais l'exemple de Mercedes parce que je connais un peu mieux. En plus chez AMG, les moteurs sont assemblés par un seul mécano, qui signe le moteur lui-même. Ils ont gardé ce petit côté "artisanal" assez sympa je trouve.

À quel prix...

C'est plus compliqué de faire de la grande série avec des tarifs de commercialisation raisonnables

Penguelen · « **Réponse #3639 le:** 14 octobre 2016 à 10:43:42 »

Citation de: El Ric le 14 octobre 2016 à 10:14:37

Faut avouer que Honda n'est pas en avance sur les concurrents avec sa Type R. Chez Merco le 2.0 turbo AMG des classes A/GLA/CLA sort 380 CV et la version qui va débarquer sera à plus de 400 CV.

Citation de: dav77 le 14 octobre 2016 à 10:19:14

Elle est où l'avance ? La course à la puissance n'est pas significatif d'une quelconque avance. C'est juste de la com.
L'avance se mesure au regard des technologies mises en œuvre

Entièrement d'accord Dav77 ! Tu vois, on peut y arriver !

hellric · « **Réponse #3640 le:** 14 octobre 2016 à 10:44:26 »

ouais en fait ils sont nuls chez AMG

Penguelen · « **Réponse #3641 le:** 14 octobre 2016 à 10:56:59 »

Citation de: zouzou60 le 14 octobre 2016 à 10:24:59

Honda n'est jamais aux limites mécaniques!
Je ne dénigre pas le 4 cylindres Mercedes mais je préfère le 5 cylindres à double injection d'Audi à 380-400 ch! Pour rester chez les allemandes.

Y a encore un 5 cylindres chez audi actuellement ou tu fais référence à un ancien produit ?

dav77 · « **Réponse #3642 le:** 14 octobre 2016 à 10:57:59 »

Citation de: El Ric le 14 octobre 2016 à 10:44:26

ouais en fait ils sont nuls chez AMG

Ils ne font surtout pas dans la finesse. Un peu comme les américains.

AoS · « **Réponse #3643 le:** 14 octobre 2016 à 11:21:58 »

Citation de: dav77 le 14 octobre 2016 à 10:30:31

Non. C'est juste que la technologie employée n'a rien de révolutionnaire. Honda se contente de faire comme les autres. Il n'y a aucune innovation apportée par Honda dans le moteur de la Civic type R actuelle.

L'innovation c'est bien mais fournir un produit efficace et abouti est le but premier de chaque constructeur, non?

Mazda a longtemps essayé de maintenir en production le moteur rotatif ... on peut les féliciter pour cela mais ce n'est pas pour autant que la RX8 ait vraiment marqué son époque. $:-\$

hondasan · « **Réponse #3644 le:** 14 octobre 2016 à 11:59:18 »

Citation de: El Ric le 14 octobre 2016 à 10:14:37

Faut avouer que Honda n'est pas en avance sur les concurrents avec sa Type R. Chez Merco le 2.0 turbo AMG des classes A/GLA/CLA sort 380 CV et la version qui va débarquer sera à plus de 400 CV.

Le nombre de bourrins n'a pas beaucoup d'importance, le principal c'est de réussir à les faire passer aux roues dans toutes les situations, la Civic est restée en traction, les autres sont en AWD.
Il y a 25 ans en F1 on sortaient plus de 1200Cv d'un 1500cc, comme le dit Harry avec des turbos tu fais tout et n'importe quoi, chiffres sur papier, un gosse de 5 ans les y mets, les faire passer à la route est une autre paire de manches. Bel exemple la vidéo mise sur NS-X opposant une NS-X à une Lambo pourtant 170cv plus puissante

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