Les Alfa étaient des voitures avec du tempérament......et des défauts. Elles sont rentrés dans le rang, aujourd'hui.

ok ben c'est ce qu'il me semblait..

Je n'ai jamais eu de problème de fiabilité avec mes Alfa (j'en ai eu 5), en tout cas pas plus qu'avec d'autres marques.
La pire ayant été la 33, dont le faisceau électrique était plutôt fantaisiste. Des voyants s'allumaient aléatoirement et sans raison mais cela n'a jamais eu d'incidence sur la mécanique.

t'avais peut etre aussi plus le soucis du respect de la mecanique et de l'entretien que la moyenne des usagers  ( pas difficile non plus hein !  )

le seul mec que je connais bien et qui en as eut une (incapable de dire laquelle, j'y connais qu'dalle, c etait vers 1995) il as cassé le moteur à 35 000km ( bon c'est quelqu'un plein de qualité, mais tel que je le connais il ne savais certainement même pas ou se trouvai ni a quoi servai la jauge d'huile  )

mais je pensais que tu avais la trentaine comme moi, tu les as gardé combien de borne en moyennes?

A l'époque j'achetais des voitures d'occasion, avec 40 ou 50 000 km au compteur, et j'allais jusqu'à 120 ou 130 000 km avec. Je n'ai eu que des pièces "standards" a remplacer, rien d'autre.
La seule que j'ai gardé moins longtemps c'est la 156 V6 (achetée avec 35 000 km et revendue avec 80 000 km) pour éviter d'avoir a remplacer la courroie de distribution, le coût de l'intervention étant très élevé.

A l'époque j'achetais des voitures d'occasion, avec 40 ou 50 000 km au compteur, et j'allais jusqu'à 120 ou 130 000 km avec. Je n'ai eu que des pièces "standards" a remplacer, rien d'autre.

hum, donc les clichés ont la vie dure, oki merci  j'aurai appris un truc

C'est depuis toujours le probleme des fiat . Une qualite inconstante. Il y a 30 ans c'etait plus d'un modele sur deux qui etait mal assemble/equipé d'accessoires de premiere monte de mauvaise qualite. Depuis bien 20 ans ca a sensiblement progresse ( surtout en terme de fiabilite des equipements de sous traitance comme les equipements electriques , les echappements, les amortos freins embrayage qui tiennent pareil que les autres europeen maintenant puisque les memes fournisseurs). Par contre la qualite de fabrication/assemblage en ligne de montage n'est devenue vraiment correcte ,cad constante ,que depuis 5 ans environ et de facon variable suivant les usines. L'usine polonaise etant la plus fiable apparemment . La brera etait faite chez pininfarina dont on sait helas le niveau tres ( trop )aleatoire de fabrication . D'ailleurs si la 407 coupe n'etait plus faite la-bas c'est pas pour rien..

A propos d'essuie glace arrière, j'ai remarqué un truc interressant l'autre jour.
Quand on met juste ceux de l'avant et que l'on passe en marche arrière, ceux de l'arriere s'allume automatiquement en continu le temps de reculer.
Une belle innovation technologique quand meme !! 

C'est bien de l'avoir remarqué   

Pour info mon Touran de 2004 avait déjà ça, avec en plus un passage de la clim sur position recyclage que le CR-V ne semble pas avoir (ça pue les gaz d'échappement en marche AR)

C'est vrai que tu n'as pas de FAP 

C'est vrai que l'absence de FAP n'aide pas à sentir la rose ... Mais le passage en recyclage est une très bonne idée, merci VW 

Moi, je fais quelques centaines de km par mois en marche AR, histoire de diminuer le compteur kilométrique en pensant à la valeur de revente. 

ça y est : j'ai retrouvé "N"

http://www.20min.ch/ro/news/faits_divers/story/Un-conducteur-se-prend-pour-Gaston-Lagaffe-29476998