Alors:
- si c'est une petite citadine --> Suzuki Swift

- si c'est une compacte soprtive --> Subaru Impreza Sti 2008

- si c'est une berline sportive --> Subaru Legacy S402 de 2006 que j'importe du Japon via l'Angleterre

- si c'est une supercar --> Lexus IS-F

- si c'est un cabriolet --> Lexus IS250C

- si c'est un SUV --> une SUb de toute façon

Je poursuis la petite liste:

- si c'est une française premium --> Laguna Coupe V6dci;

Je vous laisse les allemandes bling-bling, hors de prix, bruyantes(tdi), ou qui patinent lamentablement en conditions hivernales.


Les import du Japon, c'est hyper-courant en UK, et mon concesso en Belgique organise le process (homologation et compagnie): ça prend un peu de temps, ça coûte pas des masses, et si on veut permuter la conduite, il le fait aussi.

Mais tu dois genre changer toute la console avant de l'habitacle non? Et pt'etre même le siège conducteur...

Pis si un modèle n'existe qu'au japon, les pièces doivent même pas exister si?

Il importe les pièces aussi... J'ai vu plusieurs Impreza STi  type R 3portes (jamais commercialisées en Europe) sortir de sa concess. La plupart des acquéreurs  laissent la conduite à droite; on s'y habitue vite et c'est en ville (ou en montagne) que ce serait le plus gênant. Mais en dehors de son prix, la permut à gauche est tout à fait réaliste; y'a meême un Français, dans le Nord, qui fait ça lui-même à ses heures perdues.

A titre perso je pense pas que je m'embarquerais dans ce type d'aventure.
Donc pour finir ma wishlist... la prochaine je crois ce sera le futur coupé Subaru surtout si on le sort en hybride.

J'ai conduit avec une conduite à gauche en Irlande, et c'était vraiment pas jojo pour dépasser, à moins d'avoir un copilote fiable capable d'apprécier les distance pour dépasser (ce n'était pas vraiment le cas de ma femme...)

Petite mise à jour de ma shopping list. Pour rappel, je souhaite tirer une croix sur les motorisations diesel.

Les critères indispensables sont :
- moteur essence
- boite automatique
- habitabilité suffisante pour un petit (11 ans) qui est grand, et un autre petit (3 ans 1/2)....qui est encore petit 

La taille du coffre n'est pas un critère déterminant. Lorsqu'il n'y a plus de poussette et de lit parapluie a trimbaler, la plupart des berlines offrent un volume de coffre suffisant pour 4 personnes. Au pire, s'il faut un coffre de toit 2 ou 3 semaines par an ça n'est franchement pas un problème.

En tête de liste il y a bien évidemment l'Accord 2.4 i-VTEC...........j'aurais mieux fait de céder à ma première envie il y a 1 an 

En attendant son arrivée en concession, je fais un peu le tour des marques. Cela me permet de voir ce que fait la concurrence et d'avoir des alternatives.
Cela me permettra aussi de comparer les propositions commerciales.

Pour le moment je me suis penché sur :

- VW Passat 1.8 TSI 160 ch DSG 7 : sérieusement présentée, habitable et coffre de belle contenance. Les avis sur le moteur et la boite sont très bons.
Si le prix semble a priori inférieur a l'Accord Luxury, il est plus ou moins identique a équipement équivalent.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un TDI 140 DSG 6 

- Skoda Octavia RS 2.0 TFSI 200 ch DSG 6 : présentation qui n'a rien a envier aux VW, belle habitabilité, ensemble moteur/boite souvent cités en exemple.
Atout : rapport prix/prestations/équipement très compétitif.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est une RS TDI 170 ch ou une 1.6 TDI 105 ch

- Skoda Superb 1.8 TSI 160 ch DSG 7 : même moteur/boite que la Passat, espace intérieur impressionnant (surtout à l'arrière) et volume de coffre qui l'est tout autant.
Pour ce qui est la présentation/finition, il y a pas mal de concurrents qui pourraient exemple 
Atout : rapport prix/prestations/équipement très compétitif.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un TDI 140 DSG 6 

- BMW Série 3 2.0i 170 ch Steptronic : là, j'ai juste été voir pour la forme. Pour un équipement correct, le tarif atteint déjà des sommets......et je ne parle même pas d'un équipement équivalent a la finition Luxury.

- Ford S-Max 2.0 SCTI 204 ch Powershift : le seul monospace dont la ligne ne me rebute pas.
Evidemment très habitable, finition/présentation très correct (tout du moins dans sa version Sport Edition). Les avis sur moteur/boite sont tous très positifs.
Prix identique a l'Accord a équipement équivalent.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un 2.0 TDCi 115 ch ou 2.0 TDCi 163 ch Powershift 

- Mazda 6 2.0 MZR 155 ch BVA 5 : belle habitabilité et coffre plutôt grand, présentation/finition correctes mais sans plus.
Atout : rapport prix/prestations/équipement très compétitif. La Mazda est en fait la moins chère de tous les VH que j'ai vu.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un 2.2 MZR-CD 180 ch  .......et en plus je n'ai trouvé aucun essai/avis sur cet ensemble moteur boite   



Il faut que je fasse un nouveau passage chez Lexus pour faire un essai de l'IS 250.
Avantage : chez Lexus, quasiment tous les modèles dispo pour essai sont des essence     

Il y a fort a parier que mon CC Honda n'aura rien d'autre qu'une Accord i-DTEC 150 ou 180 ch a essayer 

Une petite parenthèse concernant la boite DSG. Elle est souvent présentée comme étant ce qui se fait de mieux, mais quand on fait un tour sur les forums, les problèmes rencontrés sont loin d'être anecdotiques......et régulièrement avec de faibles kilométrage.
Il y a moins de retour sur la Powershift Ford/Volvo, mais il faut dire aussi qu'elle est nettement moins diffusée.

Bref, moi qui pensais que la DSG était très largement éprouvée, ça donne a réfléchir sur la fiabilité des boites a double embrayage.

J'aime beaucoup la BMW série 3. Mais c'est sûr qu'à équipement égal à la Luxury, ce n'est plus le même budget.