Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: nadar le 03 juillet 2008 à 21:30:52
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Je propose de placer dans ce fil vos listes des éventuels remplaçants de vos VH actuels.
Je suggère d'y mettre des options réalistes (on rêve tous d'une Testarossa...).
En ce qui me concerne, ma liste varie très souvent, avec l'arrivée de nouveaux modèles, parce que j'ai essayé un VH qui s'est avéré moins intéressant que je le pensais, et bien entendu en fonction de l'humeur du moment...
Ca serait bien d'indiquer en quelques mots les raisons principales de vos choix.
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OK, mes critères actuels de choix de VH :
- style SUV
- forme plutôt carrée
- 4x4 verrouillable
- 1m75-1m80 en hauteur
- haillon si possible
- motorisation ? diesel pour le couple et la conso, essence pour l'agrément, hybride le meilleur compromis actuel
- TO, intérieur cuir
Cela donne pour le moment : Xtrail 2, Jeep, Freelander 2 ...
EDIT (09/2008) :
- nouveau Forester diesel
- Xtrail 2
- Freelander 2
- Jeep
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Ma liste est un peu hétéroclite, car j'essaye de combiner des caractéristiques pas facilement compatibles:
- plaisir de conduite dynamique
- un peu "baroudeur", mais sans frime
- économie / écologie
- si possible pas de diesel
- Audi Q5 2.0 TFSI : pour: la qualité Audi, et surtout la transmission Quattro-Torsen. Contre: sans doute le prix
- Subaru Forester (nouveau modèle): pour: la transmission Subaru. Contre: le moteur 2.0 atmo, un peu faiblard
- Subaru Outback 2.5 GPL: pour: l'économie du GPL (0.55 en Belgique), la transmission, la robustesse prouvée, full garantie GPL . Contre: les inconvénients du GPL
- Land Rover Freelander: pour: la ligne et le confort, les capacités sur piste. Contre: le prix et la conso
- Jeep Cherokee 2.8 CRD. Pour: robustesse, capacité piste. Contre: look trop 4x4, conso. Prix du 3.5 V6, même en GPL inabordable
- Jeep Patriot 2.4i GPL. Pour: volume/encombrement, conso au GPL, CVT. Contre: look
- Tiguan 1.4 TSI. Pour: tout
- Golf Plus 1.4 ou 2.0 TSI + DSG. Pour: prix, performances, boîte. Contre: bye-bye la piste
- Skoda Octavia Scout: pour: pas de frime. Contre: TDI only
- Suzuki Grand Vitara 2.0 GPL: pour: perf. homogènes (route/piste). Contre: Suzuki...pas de garantie GPL
- Nissan Xtrail 2.0 GPL. Pour: transmission, BA, rapport volume/encombrement. Contre: pas de garantie GPL
Voila pour le moment (début Juillet 08). ca va surement changer !
12/07/08:
Suite à 2 essais de magazines que je juge en général sérieux (Car et Auto Verte), je retire le Forester 2.0 atmo de ma liste. Le moteur 158 cv de l'ancien modèle était déja assez limite, mais la nouvelle version perd 8 cv et est sensiblement plus lourde...
28/07/08: supprimé à regret l'Audi Q5 en lisant les prix annoncés= en 2.0 TFSI S-Tronic: Ambiante 42700, Ambition Luxe: 47300 et Avus 52200. Avec quelques options, ça va vite atteindre 60K€. je ne suis pas (encore) assez stupide pour mettre des sommes pareilles dans un tas de ferraille.
18/09/2008/ Remis le Forester, mais en Diesel. Pourtant je m'étais juré que le mazout, c'était fini, mais bon, si c'est le prix à payer pour pouvoir avoir une transmission intégrale....
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bref tu preferes les moches quoi ....
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Je n'aime effectivement pas le look "SUV" futile et peu fonctionnel que tu sembles apprécier. ;)
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Ma liste aussi est plutôt hétéroclite : berline, break, SUV et même pourquoi pas monospace......l'essentiel pour moi c'est :
- comportement routier dynamique ET confortable
- moteur suffisamment performant pour se faire plaisir
- Boite automatique
- Habitabilité et coffre pour 4
- un moteur essence pour l'agrément et le silence
- un moteur diesel parce qu'avec 25 000 kms par an, l'essence reste moins intéressant...pour le moment.
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> Audi Q5. POUR : les qualités Audi, BVA en essence ET diesel, le Quattro. CONTRE : probablement le prix
=> BMW X3. POUR : le 2.0d et la boite Steptronic, le comportement routier. CONTRE : prix des autres motorisations, habitabilité et coffre moyen.
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
A suivre, j'ai encore un peu de temps avant de me décider ;)
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N'ayant mon CR-V que depuis 6 mois, je n'en suis pas encore là, mais dans le même registre, j'aime bien :
- Ford Kuga bien équipé, belle ligne et pas trop cher, mais pas de moteur essence ;
- Volvo XC 60 : superbe à tous points de vue mais sûrement trop cher.
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Oui, le Volvo XC60, j'aurais pu le mettre aussi dans ma liste, mais je ne l'ai pas fait, pour les même raisons que toi...
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Je n'aime effectivement pas le look "SUV" futile et peu fonctionnel que tu sembles apprécier. ;)
Futile est affaire de gout je pense mais pour le cote fonctionnel je dois dire que je ne vois pas bcp de vehicules qui repondent a cette definition dans ta short list !!! Le plupart sont soit "etriqué" ( tiguan/golf/audi suzuki/subaru, jeep) ou peu pratique questions coffre ou equipement interieur ( boite a gant meme pas climatise et petite, pas de filet de coffre , pas de sieges passeger rabatable ou de banquette coulissante , seuil de coffre trop eleve etc..). En tout cas comparé a un vieux RX!!!
Seul le nissan xtrail me parait un bon compromis fonctionnel (sachant que le free est bon aussi mais est trop large et donc pas pratique en usage urbain).
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Sinon ma short list a moi est actuellement limité par l'abscence frequente de BA sur version essence et ceux tant dans les monospaces que les SUV qui font autour de 4,5m de long et 1,8m de large.
Bref il y a le tiguan tsi 2l BA ( mais comme dit etrique et a la fonctionnalite limite mais avec une bonne mecanique) pas trop moche en blanc ou rouge.
Le QQ+2 CVT si dispo avec interieur de couleur ( !!).
Le mitsubishi outlander 2,4 CVT a la fonctionalite a confirmer. Achat Allemagne.
Le CRV BA biensur bien sous tout rapport ( sauf moteur un poil juste pour moi ).
Le XC60 si un jour dispo en 5 cyl essence BA ( moteur aussi monte dans kuga). Mais je crois qu'il est un poil trop large....
Choix "special" le RX400h en occase ...
En monospace , un picasso 5P serait pas mal en thp 150 BA si la BA6 est enfin adoptee un jour ( prevu parait-il mais quand ?). Voir la 308SW THP avec BA6 ( pareil si un jour...).
Ou carrement la futur prius 3 qui devrait etre plus fonctionnelle que la 2 ...
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Oui, le Volvo XC60, j'aurais pu le mettre aussi dans ma liste, mais je ne l'ai pas fait, pour les même raisons que toi...
Si tu mets le Q5 en tête de liste ... tu peux aussi y mettre l'XC60 ^-^
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Si tu mets le Q5 en tête de liste ... tu peux aussi y mettre l'XC60 ^-^
Niveau tarif le XC60 risque effectivement d'être plus abordable que le Q5 :)
XC60 2.4 D 163 ch => 34 950€ (+ 2 000€ pour la BVA Geartronic)
XC60 D5 185 ch => 36 550€ (+ 2 000€ pour la BVA)
XC60 T6 285 ch => 45 950€ (BVA incluse)
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Je mettais le Q5 sur ma liste pcq il a des atouts majeurs (Quattro, TFSI et DSG) qui pourraient me pousser à délier les cordons de la bourse.
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Futile est affaire de gout ...
.../...
Bref il y a le tiguan ... en blanc ou rouge.
Le QQ+2 CVT si dispo avec interieur de couleur ( !!).
Je vois que tu as très bien saisi ce que je voulais dire par "futile"... ;)
On a pas tous la même notion de "fonctionnalité". Le filet de coffre ou la boîte à gants réfrigérée, personnellement, je ne choisirais pas un VH pour cela... et je n'en écarterais pas un autre parce qu'il n'en dispose pas !
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Pour ma part, j'aurais bien du mal à choisir actuellement. Non pas qu'il n'y ait aucun modèle qui me plaise mais j'ai l'impression que nous vivons une époque charnière pour l'automobile (flambée du prix du pétrole, nouvelles taxes visant les véhicules les plus "polluants", fort développement de l'hybridation, dépollution des diesel de plus en plus complexe, ...).
Si je regarde le prix du diesel à la pompe, il a fait +50% en 3 ans (depuis que j'ai acheté le CR-V) et le phénomène s'est accentué sur la dernière année. Comme j'achète une voiture pour la garder au moins 4-5 ans, j'ai un peu de mal à faire une projection des frais (prix à la pompe, taxes, ...) sur une telle période :-[
En gros, le CR-V correspond bien à mes besoins/attentes mais j'hésite un peu à réinvestir 30K€ dans un véhicule dont je ne suis pas sûr qu'il sera vendable dans 5 ans (les taxes et le coût en carburant seront peut-être devenus prohibitifs sur ce genre de véhicule).
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En gros, le CR-V correspond bien à mes besoins/attentes mais j'hésite un peu à réinvestir 30K€ dans un véhicule dont je ne suis pas sûr qu'il sera vendable dans 5 ans (les taxes et le coût en carburant seront peut-être devenus prohibitifs sur ce genre de véhicule).
je partage malheureusement assez ta vison un peu pessimiste.
Mais si ce n'est la marche à pied ou le vélo, comment penses-tu te déplacer dans quelques années ?
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pour ma part, entre l'augmentation du gazole, l'apparition de l'écotaxe, la disparition progressive de la neige à basse altitude, je me demande vraiment si je reprendrais un 4x4 neuf.
Sinon le CR-V III avec une BA et le nouveau moteur de l'accord ne me déplairait pas, quoique le look ne m'enthousiame pas plus que ça.
Ou le nouvel XC60 ou le Kuga.
Je n'aime pas du tout le X Trail, pas trop les Tiguan, Freelander et les X3 et RAV4 commencent à dater. Le nouveau Cherokee est trop typé 4X4 pour mon utilisation.
Reste le sytle break à 4RM comme la BMW 330 Xd ou la future 320 qui sont pas mal non plus.
En tout cas, je regarderai aussi de près les occasions récentes.
Bref, il est urgent d'attendre...
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je partage malheureusement assez ta vison un peu pessimiste.
Mais si ce n'est la marche à pied ou le vélo, comment penses-tu te déplacer dans quelques années ?
Disons que pour 95% de l'utilisation que je fais de ma voiture, une Jazz, une Civic ou toute autre voiture de ce gabarit suffirait et ce type d'achat me semble moins "risqué" que l'achat d'un SUV.
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Disons que pour 95% de l'utilisation que je fais de ma voiture, une Jazz, une Civic ou toute autre voiture de ce gabarit suffirait et ce type d'achat me semble moins "risqué" que l'achat d'un SUV.
A ce sujet, je me suis fait la même réflexion il y a peu au volant du CRV dans les bouchons.
Du coup j'ai acheté un scoot...
... Honda bien sûr
Et malgré la météo assez défavorable je fais 1000 bornes par mois.
Le bonheur : on ne perd plus de temps en ville, on profite du grand air comme avec un cabrio et on consomme nettement moins
Vous devriez essayer
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Le probleme du scout c'est que ca reste plus polluant qu'un SUV en ville !!!! Etonnant mais vrai et meme si nos ediles veulent nous faire croire le contraire a coup de CO2 ( la c'est un scout c'est mieux) je prefere encore rouler avec un vehicule qui reduit reellement la pollution urbaine. Bref pour moi au renouvellement un des vehicules sera hybride essence et si possible "plug-in" puisqu'en France on a encore une electricite d'origine peu polluante ( meme si nettement plus que ce que EDF and co veulent nous faire croire la encore...ex en hiver 20% de la production est d'origine thermique fuel ou charbon et avec des centrales vieillotes !!!).
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Il y en a déjà, des plug-in ?
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oui enfin les scoots maintenant ne sont plus des veilles Vespa 2 temps fumantes et odorantes et ça m'étonnerait qu'un scoot 400 cm3 4T pollue plus en 10 mn qu'un Lexus 400 RX de 2 T tout hybride qu'il soit qui va mettre 2 ou 3 fois plus de temps pour faire la même distance en ville...
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Je n'ai point vu dans vos listes de SUV le mazda CX-7.
Je le trouve sympa, bon profil aérodynamique, très bonnes performances d'ensemble et le préfère au Tiguan.
Contre: une conso élevée en rapport avec le moteur certe, mais il le faudrait en mixte/GPL...
Sinon, BMW 320 D, efficace, sobre et bien finie. Excellent moteur en tous points.
Contre: j'arrache tout le soubassement en la rentrant dans le garage ! (pente à 21% :-[)
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Du coup j'ai acheté un scoot...
... Honda bien sûr
Un S-Wing ?
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Un S-Wing ?
Un 400 Silverwing. J'ai essayé le 125 mais bon...
Le Mazda CX-7 me plait bien mais dans le genre invendable d'occas, je pense qu'il sera bien classé
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Un 400 Silverwing. J'ai essayé le 125 mais bon...
Je n'ai pas le permis moto, donc pour moi ce serait 125 ou rien !! :-\
Le Mazda CX-7 me plait bien mais dans le genre invendable d'occas, je pense qu'il sera bien classé
Une version diesel est prévu fin 2008/début 2009....
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Pas avant 2 ans pour moi...
Mes préférés:
- CR-V 3 en 2.0 essence boîte manuelle
- Nissan Qashqaï+2 (comme alternative)
- FR-V 2 (si successeur il y a...)
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Je joue le jeu avec vous...
Dans ma liste, je mets :
La Jazz Hybride qui sortira lorsque je vais changer ma Civic 2.2 ictdi !
Je crois que je vais me décider à ne plus injecter autant d'argent dans un véhicule :
- L'Etat va continuer à se sucrer sur nos véhicules !
- Les assurances sont de + en + chères !
- Le prix du carburant continue à augmenter (en diesel et en essence)!
- L'espace dans nos villes est de plus en plus réduit (parkings, rues plus étroites à cause des sites propres des transports en communs).
La Jazz sera finalement un bon véhicule en 1.5 Hybride... Economique, bien équipée, fiable et avec suffisament d'espace pour aller de temps en temps chez Ikea...
L'autre solution, c'est un véhicule de société... O0 Ce qui pourrait être également le cas pour moi d'ici là.
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Je joue le jeu avec vous...
Dans ma liste, je mets :
La Jazz Hybride qui sortira lorsque je vais changer ma Civic 2.2 ictdi !
Je crois que je vais me décider à ne plus injecter autant d'argent dans un véhicule :
- L'Etat va continuer à se sucrer sur nos véhicules !
- Les assurances sont de + en + chères !
- Le prix du carburant continue à augmenter (en diesel et en essence)!
- L'espace dans nos villes est de plus en plus réduit (parkings, rues plus étroites à cause des sites propres des transports en communs).
La Jazz sera finalement un bon véhicule en 1.5 Hybride... Economique, bien équipée, fiable et avec suffisament d'espace pour aller de temps en temps chez Ikea...
L'autre solution, c'est un véhicule de société... O0 Ce qui pourrait être également le cas pour moi d'ici là.
Jazz hybride + ikea moi je dis bravo ptit schep O0
Je suis à 100 % d'accord avec toi et si tu la prend en rouge ta jazzy, la classe quoi >:D
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Un 400 Silverwing. J'ai essayé le 125 mais bon...
Le Mazda CX-7 me plait bien mais dans le genre invendable d'occas, je pense qu'il sera bien classé
Et oui, mais que serait-on susceptible de bien vendre dans quelques années ?
Les SUV n'auront certainement pas la cote, quelqu'ils soient. Peu être le CRV tirera momentanément son épingle du jeu en raison principalement de sa conso raisonnable, et de chevaux fiscaux modérés, mais c'est bien tout.
Même si l'on prend des petites citadines, genre C3 HDI par exemple, censée consommer 3.8L/100 km sur les pubs (ce qui est la conso officielle sur route et non la mixte), il en va bien différemment au quotidien: 5.4 à 5.8 l/100 km.
Alors face à une Jazz hybride ou autres concurrentes hydrogénées, ces petites citadines ne vaudront plus grand chose...
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La solution est de "tirer" son VH jusqu'au bout, quand on en change il ne vaut plus rien et si Honda est vraiment fiable dans le long terme, tu ne perds pas trop d'argent ;)
Je crois qu'il est plus qu'urgent ... d'attendre et de ne pas se précipiter en ce moment ???
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A ce sujet, je me suis fait la même réflexion il y a peu au volant du CRV dans les bouchons.
Du coup j'ai acheté un scoot...
... Honda bien sûr
Et malgré la météo assez défavorable je fais 1000 bornes par mois.
Le bonheur : on ne perd plus de temps en ville, on profite du grand air comme avec un cabrio et on consomme nettement moins
Vous devriez essayer
Pas possible pour moi .... car je dois conduire ou aller chercher souvent les enfants à la crèche ;)
De plus, si je dois choisir un autre moyen de transport, je pense que ce sera le train. Le nouveau métro lausannois va entrer en service d'ici 1 ou 2 mois et le terminus se situe à 5min en voiture de chez moi. Reste à voir le prix du parking+métro+train ::)
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L'autre solution, c'est un véhicule de société... O0 Ce qui pourrait être également le cas pour moi d'ici là.
C'est également une autre possibilité pour moi. Mon employeur propose le choix entre voiture de société + carte d'essence ou forfait voiture + indeminité essence fixe.
Comme j'avais le CR-V depuis moins d'1 an quand j'ai commencé ce boulot, j'ai pris la 2ème option.
Mais, même si le choix est fort limité, une voiture de société a l'avantage d'oter les soucis de revente, augmentations des taxes, prix du carburant, ...
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La solution est de "tirer" son VH jusqu'au bout, quand on en change il ne vaut plus rien et si Honda est vraiment fiable dans le long terme, tu ne perds pas trop d'argent ;)
Je crois qu'il est plus qu'urgent ... d'attendre et de ne pas se précipiter en ce moment ???
+1 O0
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Mais, même si le choix est fort limité, une voiture de société a l'avantage d'oter les soucis de revente, augmentations des taxes, prix du carburant, ...
C'est aujourd'hui plus que jamais un très gros avantage.
Je n'ai pas une fonction qui justifie une voiture, c'est bien dommage..... :(
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C'est aujourd'hui plus que jamais un très gros avantage.
Je n'ai pas une fonction qui justifie une voiture, c'est bien dommage..... :(
C'est vrai mais il faudrait que je fasse le calcul:
1) fiscalement
2) je ne pourrais plus mettre la Cox en plaque interchangeable --> je devrais payer l'assurance et les taxes complètes sur la Cox
D'autre part, quand je dis que le choix est limité ... je pourrais certainement trouvé une voiture qui me convienne (style Audi A4 Avant 1.8 TFSI) mais le gros problème c'est que si tu veux certaines options, tu les payes de ta poche mais tu ne récupères rien en fin de leasing ou si la boite te vire entretemps :-\
Mon chef a pris une A6 Avant ... mais, comme c'est la version de base, il n'a pas de HP à l'arrière, pas de radar de recul (sur une voiture de presque 5m :-[ ), ...
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oui enfin les scoots maintenant ne sont plus des veilles Vespa 2 temps fumantes et odorantes et ça m'étonnerait qu'un scoot 400 cm3 4T pollue plus en 10 mn qu'un Lexus 400 RX de 2 T tout hybride qu'il soit qui va mettre 2 ou 3 fois plus de temps pour faire la même distance en ville...
En fait deja d'une un scoot comme la moto est sensée suivre le traffic et pas passer entre les voitures ( en suisse c'est une amende sur la champ!) ce qui du coup reduit l'avantage temps. Ensuite en terme de NOx, SOX, particules (meme les 4t en emmettent car pas de cata 3 voies) ou encore CO les normes moto ont 2 trains de retard sur les normes auto ( equivalent euro2 contre euro 4 actuellement) ce qui fait que meme si un scoot 400 consomme que 5l/100 en ville( sans doute plus non?) il emet plus de polluants toxiques qu'un RX400 (NOx quasi nul !!). Je ne parle pas evidememnt des SUV tdiesel qui comme toute voiture diesel est une plaie en ville...ni de l'encombrement général biensur defavorable a un gros SUV ...Meme hybride les SUV ne sont pas adapter a la ville comme tout ce qui depasse 4m de long je dirais..
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Je n'ai point vu dans vos listes de SUV le mazda CX-7.
Je le trouve sympa, bon profil aérodynamique, très bonnes performances d'ensemble et le préfère au Tiguan.
Contre: une conso élevée en rapport avec le moteur certe, mais il le faudrait en mixte/GPL...
Sinon, BMW 320 D, efficace, sobre et bien finie. Excellent moteur en tous points.
Contre: j'arrache tout le soubassement en la rentrant dans le garage ! (pente à 21% :-[)
Exact le mazda est surement le plus stylé des SUV ( avec le murano) et son moteur est excellent (et pas si gourmand si on roule comme on a encore le droit) mais hela spas dispo en boite auto en europe ( pourquoi ???) et pas en tdiesel biensur ce qui limite enormement sa diffusion...
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En fait deja d'une un scoot comme la moto est sensée suivre le traffic et pas passer entre les voitures ( en suisse c'est une amende sur la champ!) ce qui du coup reduit l'avantage temps. Ensuite en terme de NOx, SOX, particules (meme les 4t en emmettent car pas de cata 3 voies) ou encore CO les normes moto ont 2 trains de retard sur les normes auto ( equivalent euro2 contre euro 4 actuellement) ce qui fait que meme si un scoot 400 consomme que 5l/100 en ville( sans doute plus non?) il emet plus de polluants toxiques qu'un RX400 (NOx quasi nul !!). Je ne parle pas evidememnt des SUV tdiesel qui comme toute voiture diesel est une plaie en ville...ni de l'encombrement général biensur defavorable a un gros SUV ...Meme hybride les SUV ne sont pas adapter a la ville comme tout ce qui depasse 4m de long je dirais..
C'est vrai que la norme Euro3 des 2 roues est loin de l'Euro 4 des autos mais j'avoue que les émissions de mon scoot n'ont pas été déterminantes dans mon choix. C'est un bicylindre et il consomme plus que les 400 cm3 mono (aux alentours de 5 l contre 4-4,5) en ville mais comparé à n'importe quelle voiture utilisée dans les mêmes conditions...
www2.ademe.fr/servlet/getBin?name=70E56DDB38011B525873761D6F8162D91178890491105.pdf
Sinon on est heureusement pas encore comme en Suisse et on met en moyenne 2 fois moins de temps en moto qu'en voture sur un trajet urbain et on économise beaucoup de stress ;)
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Par contre, à 4 en (petite) voiture, y a pas photo....
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J'avoue que je me laisserait bien tenté par un ML pour ma prochaine voiture. je le trouve tres elegant avec une ligne tres fluide.
Une version hybride serait idéal mais je ne sais pas si Mercedes s'oriente vers cette voie et quelle sera la fiabilité de ce systeme a long terme ?
Mais d'ici 2 ans ma shopping list risque de changer tres souvent. ^-^
Meilleur marché le Q5 est aussi une option mais il me parait bien fade (du moins en photo), j'attend de le voir en vrai pour me faire une opinion.
Le X3 si l'habitabilité est amelioré, pourquoi pas.
Et qui sait peut etre que Honda va nous sortir un crv4 magnifique ;)
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Et qui sait peut etre que Honda va nous sortir un crv4 magnifique ;)
Peut-être mais........certainement pas dans les 2 ans à venir ! ^-^
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Peut-être mais........certainement pas dans les 2 ans à venir ! ^-^
Peut etre quand même un restyling mais c'est sur que ça ne va pas changer grand chose.
Peut etre une simple operation nasale ^-^
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Moi ce n'est pas un changement esthétique que je demande :)........par contre s'il a droit à une version i-DTEC BVA d'ici 2 ans, le CR-V 3 pourrait bien rejoindre ma shopping list ^-^
Après tout, j'en suis très satisfait pour le moment 8)
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par contre s'il a droit à une version i-DTEC BVA d'ici 2 ans, le CR-V 3 pourrait bien rejoindre ma shopping list ^-^
Ah oui, moi aussi ma prochaine sera en bva, surtout pour les embouteillages. >:(
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L'avantage, en imposant le critère "BVA", c'est que ça réduit terriblement le choix ! ;D
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L'avantage, en imposant le critère "BVA", c'est que ça réduit terriblement le choix ! ;D
C'est le moins qu'on puisse dire >:(
C'est un des critères essentiels pour ma prochaine voiture.
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C'est un des critères essentiels pour ma prochaine voiture.
Pour moi, c'est un critère important, mais pas nécessairement essentiel. Disons que je préfèrerais une très bonne BM à une médiocre BA.
Et je ne suis pas encore convaincu par les CVT...
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L'avantage, en imposant le critère "BVA", c'est que ça réduit terriblement le choix ! ;D
On peut aussi dire que cela oblige a changer de categorie de vehicule, il faut bien trouver des arguments pour s'auto convaincre de depenser autant d'argent. ;D
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On peut aussi dire que cela oblige a changer de categorie de vehicule,
Pas nécessairement. Je changerai sans doute pour un VH plus petit, avec BA.
Pour le prix, ca reste en général bien moins cher qu'un GPS intégré ou qu'un toit panoramique, par exemple....
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Pas nécessairement. Je changerai sans doute pour un VH plus petit, avec BA.
Pour le prix, ca reste en général bien moins cher qu'un GPS intégré ou qu'un toit panoramique, par exemple....
Quelle modèle dans les petit suv a une bonne boite auto ?
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Tiguan, Xtrail. Jeep ?
En fait je ne suis pas du tout certain de reprendre un SUV => Golf DSG
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Tiguan, Xtrail. Jeep ?
En fait je ne suis pas du tout certain de reprendre un SUV => Golf DSG
Tiguan trop petit
Xtrail et Jeep trop moche
La golf, pourquoi pas mais je lui prefere son grand frere, le Touareg
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Quelle modèle dans les petit suv a une bonne boite auto ?
Tiguan, Xtrail. Jeep ?
En fait je ne suis pas du tout certain de reprendre un SUV => Golf DSG
Seul le Cherokee et Grand Cherokee ont une BVA chez Jeep. Patriot et Compass n'y ont pas droit....pour le moment ;)
Le nouveau Dodge Journey, équipé du 2.0 TDI VW, étrenne la nouvelle boîte Getrag robotisée 6 vitesses à double embrayage. On peut supposer que les autres modèles du groupe équipé du 2.0 TDI en profiteront bientôt ^-^
La boite Steptronic du X3 est une excellente BVA :)
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La BA5 de honda est une aussi une bonne boite a defaut d'avoir 6 vitesses...et apparement surtout fiable ce qui ne semble pas forcement le cas des DSG ou aute BA de merco ou vw group ( sur 200000km ). M'enfin ca c'est un detail pour moi vu que je depasse pas les 100000km avec mes voitures.....
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La golf, pourquoi pas mais je lui prefere son grand frere, le Touareg
Chez VW, boite DSG (robotisée) et 4-motion sont incompatibles. Les 4-Motion sont en BA "classique"
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Chez VW, boite DSG (robotisée) et 4-motion sont incompatibles. Les 4-Motion sont en BA "classique"
Cette BA classique, la Tiptronic, est plutôt une bonne BVA ;)
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Elle a en tous cas bonne presse.
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Cette BA classique, la Tiptronic, est plutôt une bonne BVA ;)
Elle semble quand même causer une assez importante surconsommation.
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C'est effectivement ce qui me fait préférer la DSG...
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Elle semble quand même causer une assez importante surconsommation.
Comme souvent avec les boites a convertisseur, c'est essentiellement en conduite urbaine que la surconsommation par rapport à une BVM est significative.
Sur route/autoroute l'écart est faible.....faut compter sur 0,5 L de plus.
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Comme souvent avec les boites a convertisseur, c'est essentiellement en conduite urbaine que la surconsommation par rapport à une BVM est significative.
Sur route/autoroute l'écart est faible.....faut compter sur 0,5 L de plus.
Pour une utilisation mixte 50% urbain (+2 l) / 50 % route (+0.5l), ça fait quand même 3000 € de surcoût, sur 150000 km...
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De mon expérience avec le Cherokee, les 2 L de plus en ville me semblent beaucoup.....ou alors c'est que le convertisseur patine vraiment dans la choucroute !!
En ville je dirais 1 bon litre d'écart, voire 1,5 L si le trafic est très embouteillé.
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Perso c'est meme zero surconso ou ,5l max si je considere les conso de la jazz CVT / BM ( difference mesuree lors du pret de version boite mecanique lors des revisions).
En effet un convertisseur est aussi un "accumulateur " de couple qui permet assez souvent de rouler sur un filet de gaz en ville ( pulse and glide). Du coup moindre (sur)consommation
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En effet un convertisseur est aussi un "accumulateur " de couple qui permet assez souvent de rouler sur un filet de gaz en ville ( pulse and glide). Du coup moindre (sur)consommation
C'est vrai qu'on ne conduit pas une BVA comme une BVM, et qu'il est nécessaire de changer ses habitudes pour en profiter au mieux.
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Je vois quand même que sur plusieurs modèles, en passant de BM à BA, on change de classe d'écomalus :(
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Je vois quand même que sur plusieurs modèles, en passant de BM à BA, on change de classe d'écomalus :(
Je suis sûr que phil va nous dire ce qu'il en pense ;), mais c'est vrai que la méthode utilisée pour le calcul de consommation normalisée est défavorable au BVA.....et n'est pas le reflet de l'écart REEL qu'il y a entre BVM et BVA.
Sur ce point, la DSG (et probablement les autres boites à double embrayage) est clairement à son avantage par rapport aux autres type de transmission auto.
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Helas oui pour la surconso normalisee des BA.. En fait cela depend un peu de la volonter des constructeurs de faire passer la version homologuée correctement ou pas . Comme la gestion de boite est largement informatisee il est possible de prevoir une "logique" speciale homologation !!! D'ailleurs les boites robotisee ( simple ou double embrayage) usent de cet artifice pour souvent afficher une conso normalisee legerement inferieure a celle purement manuelle ( pourtant les meme rapport de boite souvent).
Apres comme deja dit pour les boite auto on peu allonger fortement le rapport final( avec BA5 ou mieux BA6) ce qui reduira la conso route/autoroute pour peu que la boite soit rapide a retrograder et donc ne pas entraver les reprises " de securite"!!
Certains comme peugeot ,bmw ou alfa montent meme des voitures a BA aux rapport plus court !!!! parfois parceque les boites sont pas tres rapides , mais ca donne aux versions automatiques une vigueur "artificielle" surprenante a la conduite. Mais pour ca faut deja les essayer ( rare en France) et ne pas partir avec un appriori negatif ( justifie au vue de ce qu'offrait les versions automatique d'il y a 20 ans..).
En fait dans le domaine des boites auto ( y compris les robotisées ..) on trouve de grosses differences entre modeles / marques car les ingenieurs font un peu ce qu'ils peuvent avec les moyens du bord en fonction des desires marketing. Bref si comme chez vw on a mis les moyens pour developper le systeme DSG ou chez nissan le CVT ( excellent sur murano et QQ) on obtient de remarquable chose.
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Voila pour le moment (début Juillet 08). ca va surement changer !
12/07/08:
Suite à 2 essais de magazines que je juge en général sérieux (Car et Auto Verte), je retire le Forester 2.0 atmo de ma liste. Le moteur 158 cv de l'ancien modèle était déja assez limite, mais la nouvelle version perd 8 cv et est sensiblement plus lourde...
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12/07/08:
Suite à 2 essais de magazines que je juge en général sérieux (Car et Auto Verte), je retire le Forester 2.0 atmo de ma liste. Le moteur 158 cv de l'ancien modèle était déja assez limite, mais la nouvelle version perd 8 cv et est sensiblement plus lourde...
Il me semble que Subaru est occupé à développer un nouveau moteur essence 2.0 (qui doit reprendre le bloc du 2.0 diesel qui est plus léger que l'actuel moteur essence).
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Tu en sais plus ?
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Tu en sais plus ?
On en parlait vaguement dans le fil "Subaru" ;)
Voici peut-être l'explication au fait qu'il n'y aura plus de GPL
"...Le nouveau bloc (2.0 D Boxer) mesure 61,3 mm de moins en longueur, ce qui facilitera son intégration à terme sous le capot de l'Impreza. D'ici l'année prochaine, il sera converti à l'essence et remplacera le 2 litres actuel"
Subaru ne souhaite probablement pas investir dans l'adaptation d'un kit GPL pour ce nouveau moteur.
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Je ne pense pas qu'ils aient "investi" bcp dans le développement d'un kit GPL. C'est un kit standard Nekam-Coltec, juste adapté au modèle.
Ca semble confirmer ce que je pressentais: les marques qui vantent les mérites du GPL sont celles qui n'ont pas de diesel au catalogue. Le jour où un diesel sort, le GPL est subitement considéré comme une tare... Voir Jeep, Saab, Volvo, Chevrolet, et maintenant Subaru :(
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C'est vrai que le diesel signe en général l'arrêt du GPL :-\
A part Subaru, quelle autre marque propose encore une offre GPL dans son catalogue ?
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En Belgique, aucune, je crois
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Par contre, l'offre en GNV commence un peu à s'étoffer (Citroën, Opel, Volvo).
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Par contre, l'offre en GNV commence un peu à s'étoffer (Citroën, Opel, Volvo).
L'offre en véhicules GNV ! pour ce qui est des stations ?
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En Belgique, aucune, je crois
En France non plus il me semble.
Chevrolet devait se remettre au GPL avec sa nouvelle citadine Aveo....mais je ne sais pas trop ce qu'il en est.
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L'offre en véhicules GNV ! pour ce qui est des stations ?
Il y a grosso une trentaine de stations GNV en France..... :-X
Par contre TOTAL et CARREFOUR se sont engagés à implanter au moins 300 stations GNV d'ici 2010.......à suivre ::)
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L'offre en véhicules GNV ! pour ce qui est des stations ?
L'intérêt du GNV, c'est que tu puisses faire le plein à la maison, non?
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En gros, c'est uniquement pour circuler près de chez soi, alors.
A quand l'option "rallonge électrique" ?
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Je mettrais bien la Honda NS-X dans ma shopping list >:D :
J'en ai croisé une rouge hier :love:
Ah, nostalgie :D
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Je mettrais bien la Honda NS-X dans ma shopping list >:D :
J'en ai croisé une rouge hier :love:
Ah, nostalgie :D
Là il ne s'agit plus d'une shopping list, mais d'une dream list !! ^-^
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Je mettrais bien la Honda NS-X dans ma shopping list >:D :
J'en ai croisé une rouge hier :love:
Ah, nostalgie :D
Mon garagiste en a une rouge comme celle-ci (http://images.google.be/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Honda_NSX_red.jpg/800px-Honda_NSX_red.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Honda_NSX_red.jpg&h=393&w=800&sz=96&hl=fr&start=4&tbnid=QmgGfZsk0EwOfM:&tbnh=70&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dhonda%2Bns-x%26gbv%3D2%26hl%3Dfr) O0
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Edité ma shopping list:
28/07/08: supprimé à regret l'Audi Q5 en lisant les prix annoncés= en 2.0 TFSI S-Tronic: Ambiante 42700, Ambition Luxe: 47300 et Avus 52200. Avec quelques options, ça va vite atteindre 60K€. je ne suis pas (encore) assez stupide pour mettre des sommes pareilles dans un tas de ferraille.
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Pour ce prix la je prend un Rx400h ...C'est quand meme encore autre chose !!! Mais c'est pas une audi ....
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Edité ma shopping list:
28/07/08: supprimé à regret l'Audi Q5 en lisant les prix annoncés= en 2.0 TFSI S-Tronic: Ambiante 42700, Ambition Luxe: 47300 et Avus 52200. Avec quelques options, ça va vite atteindre 60K€. je ne suis pas (encore) assez stupide pour mettre des sommes pareilles dans un tas de ferraille.
Lu et approuvé.
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Pour ce prix la je prend un Rx400h ...C'est quand meme encore autre chose !!! Mais c'est pas une audi ....
Idem me concernant, je trouve le Rx 400h vraiment super, sauf le prix ???
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Edité ma shopping list:
28/07/08: supprimé à regret l'Audi Q5 en lisant les prix annoncés= en 2.0 TFSI S-Tronic: Ambiante 42700, Ambition Luxe: 47300 et Avus 52200. Avec quelques options, ça va vite atteindre 60K€. je ne suis pas (encore) assez stupide pour mettre des sommes pareilles dans un tas de ferraille.
Le tarif du Q5 n'est toujours pas connu en France :-\
Ne devait-il pas y avoir une version 1.8 TFSI (qui devrait normalement être plus abordable) ?
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Le tarif du Q5 n'est toujours pas connu en France :-\
Ne devait-il pas y avoir une version 1.8 TFSI (qui devrait normalement être plus abordable) ?
2.0 TFSI S-Tronic: Ambiante 42700, Ambition Luxe: 47300 et Avus 52200.
(source: AutoJournal 4x4 N° 44 Août 2008)
On y trouve aussi un essai de la bête.
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Edité ma shopping list:
28/07/08: supprimé à regret l'Audi Q5 en lisant les prix annoncés= en 2.0 TFSI S-Tronic: Ambiante 42700, Ambition Luxe: 47300 et Avus 52200. Avec quelques options, ça va vite atteindre 60K€. je ne suis pas (encore) assez stupide pour mettre des sommes pareilles dans un tas de ferraille.
La technique c'est de s'interesser a des vehicules de 70 000 Euro, ensuite quand on revient a des voitures entre 45 000 et 50 000 elles nous paraissent vraiment pas cher. ;)
Tout est question de seuil psychologique (et un peu des finances quand même ;D)
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La technique c'est de s'interesser a des vehicules de 70 000 Euro, ....
C'est plus ou moins le prix du X6 35d, c'est ça ? ^-^ ;)
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C'est plus ou moins le prix du X6 35d, c'est ça ? ^-^ ;)
Tu as une bonne memoire ;)
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dans ce cas, en ne l'ayant pas acheté, quand tu en vois passer un sur la route, tu peux te dire "mon dieu à quelle horreur j'ai échappé !" ;)
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dans ce cas, en ne l'ayant pas acheté, quand tu en vois passer un sur la route, tu peux te dire "mon dieu à quelle horreur j'ai échappé !" ;)
Tu parles du x6 ?
Je le trouve superbe mais l'ayant vu en concession j'avoue qu'il est vraiment tros gros et un peu trop m'as tu vu quand même. Même pour moi qui ne rechigne pas a un peu de frime de temps en temps >:D , la c'est trop.
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Je n'ai jamais vu le X6 "pour de vrai" encore.........mais je me contenterais bien du X5 >:D
Il me plait beaucoup plus depuis son restyling :)
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Je n'ai jamais vu le X6 "pour de vrai" encore.........mais je me contenterais bien du X5 >:D
Il me plait beaucoup plus depuis son restyling :)
L'interieur est strictement identique, l'avant est tres proche quoique plus agressive sur le x6, mais ce qui les differencient vraiment c'est l'arriere.
Va le voir juste par curiosité cela vaut le deplacement, même si on n'est tres mal reçu, surtout si le vendeur nous a vu arriver dans une voiture japonaise :)
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Tu parles du x6 ?
Je le trouve superbe mais l'ayant vu en concession j'avoue qu'il est vraiment tros gros et un peu trop m'as tu vu quand même. Même pour moi qui ne rechigne pas a un peu de frime de temps en temps >:D , la c'est trop.
je le trouvais encore pas mal sur photo (bien que ne correspondant pas du tout à mes besoins / souhaits), mais j'en ai vu un "en chair et en os", et je le trouve vraiment pas beau: énorme, arrogant, bling-bling.
J'aime nettement mieux le nouveau X5, ou dans le même genre, le Range Sport.
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énorme, arrogant, bling-bling.
Je pense la même chose mais je le trouve quand même bien equilibré niveau ligne. même si je prefere l'allure plus classe d'un ML bien sur.
D'ailleur entre un x6 trop ostentatoire et un q5 trop discret, je crois que le ML est un bon compromis. ^-^
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Va le voir juste par curiosité cela vaut le deplacement, même si on n'est tres mal reçu, surtout si le vendeur nous a vu arriver dans une voiture japonaise :)
Je voulais faire un essai du X3 2.0d Steptronic.....juste comme ça, pour le fun.
Si BMW prend ma demande de rendez-vous en compte ::)....je vais jeter un oeil au X6.
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Je pense la même chose mais je le trouve quand même bien equilibré niveau ligne. même si je prefere l'allure plus classe d'un ML bien sur.
D'ailleur entre un x6 trop ostentatoire et un q5 trop discret, je crois que le ML est un bon compromis. ^-^
Tu ne t'intéresse qu'à l'aspect, pas à ce qu'il y a dessous ? ;)
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Tu ne t'intéresse qu'à l'aspect, pas à ce qu'il y a dessous ? ;)
Le ML n'est-il pas le seul des 3 qui a de vrais capacités TT ?.....en option, avec le Pack off-road ::)
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Tu ne t'intéresse qu'à l'aspect, pas à ce qu'il y a dessous ? ;)
Comment tu as deviné ? ;D
De toutes maniere que ce soit Bmw, Audi ou Mercedes, les dessous comme tu dis ne doivent pas etre mal, donc la seul difference c'est l'esthetique du modèle. :)
Dans l'ideal je voudrait une hybride mais je n'aime pas du tout le rh400
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Le ML n'est-il pas le seul des 3 qui a de vrais capacités TT ?.....en option, avec le Pack off-road ::)
Je crois que c'est une option a 3000 Euro. Je crois que je m'en passerait ;)
Par contre le pack chrome je dis pas non ;D
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Par contre le pack chrome je dis pas non ;D
Tu ne t'intéresse qu'à l'aspect, pas à ce qu'il y a dessous ? ;) ;) ;)
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Tu ne t'intéresse qu'à l'aspect, pas à ce qu'il y a dessous ? ;) ;) ;)
Je regarde la cylindrée, les perfs, le type de motorisation bien sur et le type de boite de vitesse, manuelle ou automatique. C'est a peu pres tout. Ah si j'ouvre le capot moteur pour voir la forme qu'il a (au niveau esthetique bien sur) >:D
Par contre je regarde plus precisement les options de securité, confort et les accessoires
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Révisé ma liste, ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/my-shopping-list/msg53621/#msg53621) ;)
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Révisé ma liste, ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/my-shopping-list/msg53621/#msg53621) ;)
Tu penses à quoi chez Jeep ?
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Tu penses à quoi chez Jeep ?
Patriot ;)
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18/09/2008/
Remis le Forester, mais en Diesel. Pourtant je m'étais juré que le mazout, c'était fini, mais bon, si c'est le prix à payer pour pouvoir avoir une transmission intégrale....
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Patriot ;)
Il est aussi sur ma liste, mais au LPG.
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18/09/2008/
Remis le Forester, mais en Diesel. Pourtant je m'étais juré que le mazout, c'était fini, mais bon, si c'est le prix à payer pour pouvoir avoir une transmission intégrale....
Pas convaincu par la Legacy Outback en version 2.5 173 ch ?
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Trop encombrant (longueur) et fiscalement pénalisé par ici...
Excellente voiture, à part cela !
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Trop encombrant (longueur) et fiscalement pénalisé par ici ...
Excellente voiture, à part cela !
C'est bien ça qui nous pousse, malgré nous, à rouler en diesel :(
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J'ai lu qu'il y avait une ragain d'intérêt pour le GPL en angleterre.
Les VH équipés sont exemptés de la taxe de circulation journalière dans le centre de Londres.
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03/07/2008
Ma liste aussi est plutôt hétéroclite : berline, break, SUV et même pourquoi pas monospace......l'essentiel pour moi c'est :
- comportement routier dynamique ET confortable
- moteur suffisamment performant pour se faire plaisir
- Boite automatique
- Habitabilité et coffre pour 4
- un moteur essence pour l'agrément et le silence
- un moteur diesel parce qu'avec 25 000 kms par an, l'essence reste moins intéressant...pour le moment.
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> Audi Q5. POUR : les qualités Audi, BVA en essence ET diesel, le Quattro. CONTRE : probablement le prix
=> BMW X3. POUR : le 2.0d et la boite Steptronic, le comportement routier. CONTRE : prix des autres motorisations, habitabilité et coffre moyen.
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
19/09/2008
- Le Q5 est définitivement trop cher, il disparait donc de ma liste.
- Le X3 est (un peu) moins cher mais son habitabilité est quand même limite pour mes besoins. Par ailleurs, les quelques options qui m'intéressent font très vite grimper l'addition. Il disparait aussi.
J'intègre dans ma liste
=> Subaru Legacy SW. L'arrivée annoncée d'une BVA sur le boxer diesel rend cette Legacy beaucoup plus intéressante ;).....avec un rapport prix/équipements/prestations tout à fait satisfaisant.
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Pq pas la Legacy 2.5 essence ?
Pq pas la Outback ?
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Pq pas la Legacy 2.5 essence ?
Pq pas la Outback ?
Pour ce qui est de la version 2.5 essence, c'est pour les mêmes raisons que toi : fiscalement trop pénalisée.
En France la version Outback n'existe qu'en 1 seule version à 37 300€, contre 31 300€ pour la version SW. La différence est non négligeable et l'usage que je fais de mon VH ne justifie pas un tel surcoût.
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Pourquoi tu avais pris un Cherokee et un CRV, alors ?
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En France la version Outback n'existe qu'en 1 seule version à 37 300€,
En belgique, il y a une Outback 2.5i Comfort ) 30.495€. Je ne sias pas ce que ça comprend, mais en général, les Sub sont plutôt bien équipées. Peut être un bon plan, acheter en belgique, revendre après qqes années en France ?
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Pourquoi tu avais pris un Cherokee et un CRV, alors ?
Le Cherokee, s'était pour me "forcer" à avoir une conduite plus paisible : choisir un véhicule qui tient moins bien la route, qui freine moins bien, qui prend du roulis....qui plus est avec une BVA, ça ne peut que rendre la conduite plus paisible ;)
Du coup, c'est aussi ce qui m'a permis de faire quelques escapades hors des sentiers battus :)
Est-ce que j'ai vraiment l'utilité d'un vrai 4x4 ? NON.
Le CR-V répond assz bien à mes besoins : un véhicule ayant de bonnes qualités routières, confortable et me permettant en cas de besoin d'utiliser ses 4 roues pour se sortir d'un sol glissant.
Combien de fois ai-je besoin des 4 roues ? pas vraiment souvent, faut bien reconnaitre. La plupart du temps, une berline classique me serait aussi utile ;)
C'est bien pour ça que la prochaine pourrait très bien être une berline. Le cas de la Legacy est un peu différent dans la mesure ou sa transmission AWD apporte un plus sur route...donc là où j'en ai besoin la plupart du temps :)
Bon, comme il n'y a pas QUE les éléments rationnels qui me font choisir une voiture, rien ne dit que la prochaine ne sera pas un SUV :P
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Une petite mise à jour de ma shopping list ^-^
- Subaru Forester 2.0D
- Honda CR-V 3 restylé (motorisation & boîte à définir)
- Honda Insight 2
- Toyota Prius 3
Oui, je sais ... sur 4 modèles, il y en a 3 qui ne sont pas encore sortis >:D
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Honda CR-V 3 restylé (motorisation & boîte à définir)[/li][/list]
Attention il sera peut etre encore plus moche ;)
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Attention il sera peut etre encore plus moche ;)
Dans ce cas, il sera éliminé de ma liste :P
De toute façon, le look du CR-V 3 actuel ne me gêne pas trop ... si ce n'est l'abondance de chrome sur les faces avant et arrière ^-^
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Moi j'ai 2 shopping list, une raisonnable et une tres deraisonnable ^-^
La raisonnable:
CRV 4 ou 3 restylé
BMW X3
AUDI Q5
La deraisonnable:
CRV 2 ;D
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Moi j'ai 2 shopping list, une raisonnable et une tres deraisonnable ^-^
La raisonnable:
CRV 4 ou 3 restylé
BMW X3
AUDI Q5
La deraisonnable:
CRV 2 ;D
C'est vraiment déraisonnable en effet, car vous n'êtes pas prêts avec vos CR-V 3 à passer à un CR-V 2 : vous rentreriez dans un monde d'efficacité sans gadgets inutiles, le ZEN se mérite ^-^, >:D
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C'est vraiment déraisonnable en effet, car vous n'êtes pas prêts avec vos CR-V 3 à passer à un CR-V 2 : vous rentreriez dans un monde d'efficacité sans gadgets inutiles, le ZEN se mérite ^-^, >:D
T'as bu ?? ???.... ;D
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>:D Je ne pense pas qu'il ait bu, mais il en raisonnablement en droit de penser que vu le manque de gout qu'il faut avoir pour rouler en CR-V 3, ces possesseurs ne soient pas encore prets à rouler en CR-V 2 >:D
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>:D Je ne pense pas qu'il ait bu, mais il en raisonnablement en droit de penser que vu le manque de gout qu'il faut avoir pour rouler en CR-V 3, ces possesseurs ne soient pas encore prets à rouler en CR-V 2 >:D
:uglystupid:
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>:D Je ne pense pas qu'il ait bu, mais il en raisonnablement en droit de penser que vu le manque de gout qu'il faut avoir pour rouler en CR-V 3, ces possesseurs ne soient pas encore prets à rouler en CR-V 2 >:D
Merci mon Frère Père Bonobien ;)
Sobre j'étais en écrivant ce post, vin blanc j'ai bu en rédigeant le présent >:D :D ;D
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:uglystupid:
Oui je suis d'accord avec toi ;).....vin blanc ou pas, notre ami Lio à un passage à vide !! >:D
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Oui je suis d'accord avec toi ;).....vin blanc ou pas, notre ami Lio à un passage à vide !! >:D
A vide, à vide ! :o mais vous êtes :uglystupid:, je me tue à vous dire que j'ai fait le plein :angel: :afro: :2funny:
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A vide, à vide ! :o mais vous êtes :uglystupid:, je me tue à vous dire que j'ai fait le plein :angel: :afro: :2funny:
C'est le principe des vases communicants : à mesure que l'estomac se remplit, le cerveau se vide :D
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C'est le principe des vases communicants : à mesure que l'estomac se remplit, le cerveau se vide :D
Mais quand vous m'avez suspecté d'avoir le cerveau vide, mon estomac était vide ^-^
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Mais quand vous m'avez suspecté d'avoir le cerveau vide, mon estomac était vide ^-^
>:D Celon le même principe de vases communicants, on peu en conclure sans le moindre doute que l'estomac des possesseurs de CR-V III est constament plein >:D
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Un verre dans le nez, ça va. Un gros verre dans un gros pif, et on ne se rend plus compte de rien.
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Un verre dans le nez, ça va. Un gros verre dans un gros pif, et on ne se rend plus compte de rien.
Peut-être qu'une thérapie de groupe serait bien utile aux G.P >:D :angel:
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>:D Celon le même principe de vases communicants, on peu en conclure sans le moindre doute que l'estomac des possesseurs de CR-V III est constament plein >:D
;D ;D ;D :2funny: ... j'en peux plus ;D
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03/07/2008
Ma liste aussi est plutôt hétéroclite : berline, break, SUV et même pourquoi pas monospace......l'essentiel pour moi c'est :
- comportement routier dynamique ET confortable
- moteur suffisamment performant pour se faire plaisir
- Boite automatique
- Habitabilité et coffre pour 4
- un moteur essence pour l'agrément et le silence
- un moteur diesel parce qu'avec 25 000 kms par an, l'essence reste moins intéressant...pour le moment.
16/01/2008
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> Audi Q5. POUR : les qualités Audi, BVA en essence ET diesel, le Quattro. CONTRE : probablement le prix
- Le Q5 est définitivement trop cher, il disparait donc de ma liste.
=> BMW X3. POUR : le 2.0d et la boite Steptronic, le comportement routier. CONTRE : prix des autres motorisations, habitabilité et coffre moyen.
- Le X3 est (un peu) moins cher mais son habitabilité est quand même limite pour mes besoins. Par ailleurs, les quelques options qui m'intéressent font très vite grimper l'addition. Il disparait aussi.
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
=> Subaru Legacy SW. L'arrivée annoncée d'une BVA sur le boxer diesel rend cette Legacy beaucoup plus intéressante ;).....avec un rapport prix/équipements/prestations tout à fait satisfaisant.
Le modèle actuel a vécu, attendons de voir ce que sera la remplaçante....en attendant je la garde dans ma liste
=> CR-V 3 il n'était pas dans ma liste mais après tout j'en suis très satisfait et en plus il devrait bientôt être dispo avec une BVA, alors.....pourquoi pas un 2ème ::) ^-^
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Un detail curieux...Tu mets habitabilite limite au X3 et bonne a la A4 avant...Tu devrais aller voir ca de pres car rien que le coffre de 350 l reel mesuré( sous tablette) de la audi est quand meme pas top !!
Et comparé a un crv, le tiguan ou la sub sont sensiblement moins habitable aussi !!
La Accord tu peux l'obtenir en essence BVA en FRance sur demande insistante du CC ( celui de Mulhouse a obtenu le contraire avec la 2,4l pas dispo en manuelle theoriquement)
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J'avoue ne pas avoir été voir l'A4 de près :-X
L'habitabilité du Tiguan m'a paru plutôt satisfaisante. Le coffre est effectivement moins logeable que celui du CR-V, mais sinon rien de rédhibitoire.
Pour la Legacy, j'attends surtout la nouvelle version ;)
Et pour ce qui est de l'Accord, c'est vrai qu'une version Tourer en 2.0 i-VTEC BVA Executive ne me déplairait pas......ou même une 2.4, mais en finition Executive aussi ^-^
Pourquoi ne proposer le 2.4 que dans les finitions haut de gamme (Luxury et Luxury Innova), donc chères, alors que personnellement les différents systèmes d'aide à la conduite ne me tentent pas plus que cela >:(
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Pour le tiguan c'est vrai je pensais surtout au coffre.
Pour la Accord essence tu peux obtenir une version moins equipee a la demande aussi...
Si Honda france et le CC veulent te vendre une voiture ils peuvent en prelever une sur stock chez honda north ou ca existe...
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L'habitabilité du Tiguan m'a paru plutôt satisfaisante. Le coffre est effectivement moins logeable que celui du CR-V, mais sinon rien de rédhibitoire.
Je m'assieds régulièrement à l'arrière du CR-V 2 et du Tiguan de 2 collègues ... à 3, il y a plus de place à l'arrière du CR-V 2 (donc, à fortiori, du CR-V 3 qui est plus large).
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Apparemment, ce n'est pas un critère déterminant pour Harry.
Ca l'a été pour moi (enfants, matos de camping et planche à voile...). Ca l'est moins désormais, donc pourquoi se trimballer tous les jours avec un volume de camionnette quand on est 99% du temps seul à bord ?
Moi, je trouve que l'A4 correspond bien à ses besoins.
Il y a aussi des breaks Mercedes essence et BVA plutôt sympas (mais pas donnés).
Et une BMW 320D Xdrive ?
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La BMW 320d XDrive.... ::).....ça m'irait très bien, mais le tarif..... :'(
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Apparemment, ce n'est pas un critère déterminant pour Harry.
Ca l'a été pour moi (enfants, matos de camping et planche à voile...). Ca l'est moins désormais, donc pourquoi se trimballer tous les jours avec un volume de camionnette quand on est 99% du temps seul à bord ?
L'habitabilité arrière est importante mais comme tu le dis pas déterminante pour moi. Il faut simplement que les enfants soient à l'aise derrière.
Lorsque je vais me séparer du CR-V en Juin 2010, l'ainé aura 10 ans et le 2ème aura 2 ans.....ils n'auront donc pas encore besoin de plier leurs guiboles en 4 pour rentrer dans une voiture ^-^
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L'habitabilité arrière est importante mais comme tu le dis pas déterminante pour moi. Il faut simplement que les enfants soient à l'aise derrière.
Lorsque je vais me séparer du CR-V en Juin 2010, l'ainé aura 10 ans et le 2ème aura 2 ans.....ils n'auront donc pas encore besoin de plier leurs guiboles en 4 pour rentrer dans une voiture ^-^
Et le 3ème dans tout cela? :D
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Et le 3ème dans tout cela? :D
Tu ne crois pas si bien dire.............il est très probable que je soit confronté à quelques "pressions" ::)
Ma shopping list risque d'en prendre un sacré coup !! ^-^
Seul le CR-V 3 et le Tiguan doivent pouvoir accepter 3 passagers, dont 2 sièges auto.......sinon c'est du côté des monospaces qu'il faut que j'aille voir.
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Ma shopping list:
- CR-V 3 Elegance série spéciale Alcantara ^-^
J'aime bien l'Outlander mais mon épouse pas trop....
Avec 3 enfants en bas âge, j'ai besoin d'une bonne habitabilité et d'un bon volume de coffre. A part ces 2 là, dans les SUV je vois pas grand chose....
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Tu ne crois pas si bien dire.............il est très probable que je soit confronté à quelques "pressions" ::)
Je connais.... (voir mon post plus haut ;))
Harry, j'ai bien peur que tu devras modifier quelque peu ta shopping list (ce que femme veut.... >:D)
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le Tiguan doivent pouvoir accepter 3 passagers, dont 2 sièges auto.......sinon c'est du côté des monospaces qu'il faut que j'aille voir.
Le Tiguan est beaucoup moins habitable que le CR-V 3 et le coffre moins logeable aussi....
Pour les monospaces => le FR-V >:D
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Je connais.... (voir mon post plus haut ;))
Harry, j'ai bien peur que tu devras modifier quelque peu ta shopping list (ce que femme veut.... >:D)
Je lui ai dit que j'étais trop vieux :P....................elle m'a répondu "ben justement, faut qu'on se dépêche" !!!
En Juin 2010, je ne suis pas sûr qu'il reste des FR-V dans les concessions Honda.
Ou alors, faut que je "négocie" un Q5 >:D
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Tu ne crois pas si bien dire.............il est très probable que je soit confronté à quelques "pressions" ::)
Un bonobien n'a pas besoin d'être pressé >:D
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Ma shopping list:
- CR-V 3 Elegance série spéciale Alcantara ^-^
J'aime bien l'Outlander mais mon épouse pas trop....
Avec 3 enfants en bas âge, j'ai besoin d'une bonne habitabilité et d'un bon volume de coffre. A part ces 2 là, dans les SUV je vois pas grand chose....
Forester 3 ;)
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Forester 3 ;)
Je l'aime un peu moins en look...
Le coffre est plus petit et si il y a 3 passagers à l'arrière, celui du milieu aura vraiment peu de place pour y loger ses pieds....
Par contre la transmission intégrale O0
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Je lui ai dit que j'étais trop vieux :P....................elle m'a répondu "ben justement, faut qu'on se dépêche" !!!
En Juin 2010, je ne suis pas sûr qu'il reste des FR-V dans les concessions Honda.
Ou alors, faut que je "négocie" un Q5 >:D
Ah, je connais par coeur aussi ces 'pressions' ;)
Attends le CR-V 4 comme moi alors... ou un petit 3008 :D
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Ma shopping list:
- CR-V 3 Elegance série spéciale Alcantara ^-^
J'aime bien l'Outlander mais mon épouse pas trop....
Avec 3 enfants en bas âge, j'ai besoin d'une bonne habitabilité et d'un bon volume de coffre. A part ces 2 là, dans les SUV je vois pas grand chose....
Captiva ou santa fee sont bien aussi dans les meme prix. Ou encore le xtrail il me semble.
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Ah, je connais par coeur aussi ces 'pressions' ;)
Attends le CR-V 4 comme moi alors... ou un petit 3008 :D
Pas le temps d'attendre le CR-V 4......mon contrat de LOA arrive a terme en Juin 2010 ;)
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Captiva ou santa fee sont bien aussi dans les meme prix. Ou encore le xtrail il me semble.
Le Captiva propose de la place et des tarifs intéressants par contre, le 2.0 VCDi 150 n'a franchement rien d'extraordinaire et il faut se contenter d'un BVM5 ou d'une BVA5 à priori pas très convaincante.
Le Santa Fe ou X-trail me semble plus intéressant, mais plus chers.
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Le Santa Fe ou X-trail me semble plus intéressant, mais plus chers.
L'X-trail n'est pas plus cher que le CR-V à mon avis.
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Le X-trail a (sur certaines versions) une transmission a priori plus performante que celle de la plupart des SUV (Haldex anticipatif)
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L'X-trail n'est pas plus cher que le CR-V à mon avis.
Je voulais dire plus cher que le Captiva ;)
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Je l'aime un peu moins en look...
Le coffre est plus petit et si il y a 3 passagers à l'arrière, celui du milieu aura vraiment peu de place pour y loger ses pieds....
Par contre la transmission intégrale O0
Pour le coffre je n'ai pas l'impression que la différence avec un CR-V 2 ou CR-V 3 soit flagrante ... mais je n'ai pas vu "de visu" ;)
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Le X-trail a (sur certaines versions) une transmission a priori plus performante que celle de la plupart des SUV (Haldex anticipatif)
En France le X-Trail n'est disponible qu'avec la transmission All-Mode :)
Par contre, le choix d'une BVA le classe dans la tranche eco-malus a 1600€ :-\
On verra ce qu'il en est pour la version BVA du CR-V 3 i-DTEC, mais payer 1600€ de taxe supplémentaire ça a franchement de quoi faire hésiter !
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Pour le coffre je n'ai pas l'impression que la différence avec un CR-V 2 ou CR-V 3 soit flagrante ... mais je n'ai pas vu "de visu" ;)
Si! en mesure reelle sous tablette le crv3 fait 520l et le forester 430l...Le tiguan fait 300l avec le double fond en place !!
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En France le X-Trail n'est disponible qu'avec la transmission All-Mode :)
Par contre, le choix d'une BVA le classe dans la tranche eco-malus a 1600€ :-\
On verra ce qu'il en est pour la version BVA du CR-V 3 i-DTEC, mais payer 1600€ de taxe supplémentaire ça a franchement de quoi faire hésiter !
C'est le probleme des boites auto dont le logiciel n'est pas prvu pour l'homologation !!!
En realite bcp de voiture a boite auto moderne ( la boite auto 5 de honda en fait partie)
consomme pas plus en usage reel normal. Un usage sportif c'est plus et en ville ca peut etre moins si conduite adaptee aux ressources du convertisseur.
PS : la boite auto du captiva ( un copain en a un) diesel a été modifiee et se revele tres correcte maintenant...mais le moteur lui reste tres diesel par contre et plutot gourmand en prime ( le captiva est aussi tres lourd remarque).
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Cette mesure "sous tablette" est assez ridicule. Elle dépend largement de la hauteur à laquelle la tablette est fixée. Comme en général, quand on a bcp à charger, on enlève la tablette, ou on l'enroule, ça n'a vraiment pas bcp d'importance à mes yeux...
On peut aussi considérer le fait que si la tablette est haute, on a certes plus de volume dans le coffre... mais moins pour poser des objets SUR la tablette...
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Le CR-V 2 est donné pour 527 litres à 628 litres selon la position de la banquette arrière (jusqu'à 948 litres avec la banquette repliée), volumes calculés sous les vitres ...
Effectivement le Forester 3 est donné (Moniteur Automobile n°1432 du 12/11/2008) pour 450 litres (jusqu'à 1660 litres au max).
Donc oui et non, le volume est plus petit ???... maintenant ce volume maxi de 1660 litres pour le Forester 3 est-il calculé toujours en s'arrêtant au niveau des vitres... Cela paraitrait logique de le penser...
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Donc oui et non, le volume est plus petit ???... maintenant ce volume maxi de 1660 litres pour le Forester 3 est-il calculé toujours en s'arrêtant au niveau des vitres... Cela paraitrait logique de le penser...
1660 litres, je pense que c'est jusqu'au toit.
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1660 litres, je pense que c'est jusqu'au toit.
C'est vrai qu'en mettant en balance le CR-V 2 dégagé au max (banquette repliée) on arrive "au sol" à caser 1m 50, sur les photos du Forester, banquette repliée, le plancher devient totalement plat jusqu'aux dossiers des sièges avant, ce qui donnerait en équivalent CR-V environ 40 cm de plus... soit 1m90...
Une bête règle de trois : 948 litres / 1,5 * 1,9 nous donne 1200 litres (si comme l'a déjà fait Nadar, on enlève la banquette arrière) à comparer avec les 1660 litres annoncés du Forester :idiot2: ... ???
Peu probable en effet. Tu as certainement raison ;)
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De toute facon il est tres simple de verifier soit meme le volume avec un metre .
Les chiffres officiels comme je le dis toujours sont pas rigoureux et les comparer entre eux releve de la comparaison de navet et carotte.
Mon RX est donner pour 475l sous tablette ( positionnée assez bas aussi mais c'est aussi une securite lorsqu'on pose des choses "qui pourrait facilement voler" en cas de freinage fort) . Verifier par mes soins j'arrive a 470l banquette reculee ( environ 80 de plus banquette avancee). Sur une A4 avant j'arrive a 340l seulement sous tablette ( contre 470l officiel !!) et au dessus il ne reste de toute facon pas bcp de place et en plus la banquette est fixe!!.
Le defaut des crv c'est que la banquette gene une fois repliee , ca limite la longueur au plancher, alors que sur forester c'est comme mon rx plat jusqu'au siege avant.
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Je n'ai pas fait attention au système du Forester, mais je me souviens que sur le Kia Sportage, les sièges se rabattaient entièrement dans le plancher... mais celui-ci était nettement plus "épais" que sur le CRV. Il faut bien les loger quelque part, ces sièges ! La solution du CRV-2 me semblait parfaite: les sièges basculent, dégagant un coffre pas très long, mais très haut, ce qui permet de transporter des objets "debout". Et en cas de besoin, 5 minutes suffisent pour virer l'ensemble des sièges (assises, dossiers et glissières) !
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Les chiffres officiels comme je le dis toujours sont pas rigoureux et les comparer entre eux releve de la comparaison de navet et carotte.
c'est vrai qu'il y a des constructeurs qui annoncent des chiffres vraiment fantaisistes >:(
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Vu hier, pour la première fois 'en vrai', un XC60... eh bien, je le mettrais bien sur ma shopping list, il est superbe ! Mais un peu cher quand même hélas, faudra que je trouve un job mieux payé ou que j'me fasse dealer ;)
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hello à tous,
Mon CRV est en bonne voie d'etre vendu, et J'aimerais avoir vos avis sur le choix de ma prochaine monture.
Concernant le budget,ce sera dans les 20000 euros :-\ (les temps sont durs)
Ce sera inévitablement une occasion.
Etant donné que j'achete également une petite voiture pour mes déplacements de la semaine, ce véhicule ne sera utilisé que pour les loisirs.
j'étais parti pour un pathfinder de 3 ans, mais en me renseignant un peu plus, je m'aperçois que ce véhicule est très loin d'être fiable.
Il y a également le nouvel xtrail, mais franchement il est assez cubique: au niveau tarif il y de très bonnes affaires sur ce genre de modèle.
On peut obtenir pour 18000 euros un modèle 2008 tout équipé, avec 17000 kms au compteur.
Autre choix : un bmw X3 de 2005 avec à peu 80000 kms; je disposerais alors d'une garantie bmw de 2 ans, et d'une facilité de revente par la suite.
je suis par conséquent preneur de tout avis sur la question.
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Pour le même prix, entre 1 véhicule d'1 an et 17 000 km et un autre de 4 ans et 80 000 km..... ::).....mon choix se porterait plutôt sur le X-Trail ;)
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Pour le même prix, entre 1 véhicule d'1 an et 17 000 km et un autre de 4 ans et 80 000 km..... ::).....mon choix se porterait plutôt sur le X-Trail ;)
ce n'est pas si évident, car les 2 véhicules ont les mêmes garanties (2 ans constructeur), et je pense que le x3 se revendra bien plus cher au bout de 2 ans que le x-trail.
Au niveau fiabilité, le X3 est bien devant le x-trail.
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Tu parles bien du X-Trail actuel ?.......il n'est peut-être pas exempt de souci mais ce n'est pas non plus un véhicule à problème.
Et puis à vrai dire, 18 000€ pour un X3 de cet âge et avec 80 000 km ça me semble un peu chérot ???
ça beau être BMW, mais quand même ::)........
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Tu dis que c'est un VH pour tes loisirs. ca englobe quoi ?
Si c'est de temps en temps de la piste ou des chemins, oublies tout de suite le X3.
Si tes loisirs consistent à aller frimer à La Baule, par contre....
Le Xtrail nouvelle génération est très bien et plutôt fiable. On en voit bcp sur les pistes en Afrique, et ils ont l'air de plutôt bien vieillir.
Le schéma de transmission est bien pensé et assez efficace (celui du X3 aussi, d'ailleurs).
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J'aurais tendance à préfèrer aussi l'X3 par rapport à un fade X-trail ... 2 choses me feraient hésiter:
- Les coûts d'entretien chez BMW (surtout pour un véhicule avec 80.000km)
- Le confort du X3 est souvent considéré comme très ferme
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Tu parles bien du X-Trail actuel ?.......il n'est peut-être pas exempt de souci mais ce n'est pas non plus un véhicule à problème.
Et puis à vrai dire, 18 000€ pour un X3 de cet âge et avec 80 000 km ça me semble un peu chérot ???
ça beau être BMW, mais quand même ::)........
et oui :( ce sont les tarifs (non négociés) chez le concess, avec 2 ans de garantie premium.
Quand on voit la décote des deux premières années d'un vehicule, ca refroidit d'acheter un véhicule neuf.
maintenant le x-trail est affiché à plus de 30000 euros neuf (version SE Navi 150 ch): on trouve en occasion d'1 an avec moins de 20000 kms pour 18000 euros.
Le problème est de savoir à combien on va bien pouvoir le revendre au bout de 2 ans :-\
Je pense que la décote du X3 serait moins importante.
au niveau habitabilité le X-trail bat largement le X3 ; d'ailleurs je le trouve meme plus grand que le CRV.
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Si tes loisirs consistent à aller frimer à La Baule, par contre....
;D ;D
Je te rassure, je n'ai jamais mis les pieds à la baule.
et une seule fois à Deauville (contraint sous la force).
Il est clair que je ne cherche pas à faire tout terrain pur et dur, mais juste des ballades hors de l'asphalte.
quand je parle de loisirs, c'est un défaut de langage (provenant les contrat d'assurance); j'entend tout ce qui est hors trajet domicile-travail.
et pour parler franc, on frime plus en CRV qu'en petit X3 : le CRV brille beaucoup plus avec tous ses chromes ;D
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Le problème est de savoir à combien on va bien pouvoir le revendre au bout de 2 ans :-\
Je pense que la décote du X3 serait moins importante.
au niveau habitabilité le X-trail bat largement le X3 ; d'ailleurs je le trouve meme plus grand que le CRV.
Pour ma part le choix serait : X-Trail ;)
Comme le dit AoS, avec 80 000 tu vas rapidement tomber sur des entretiens chers avec le X3......même très chers au tarif BMW !
Il puis le X3 de 2005 a encore le "vieux" 2.0d 150 ch qui ne procure pas plus d'agrément que le 2.0 dCi 150.
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maintenant le x-trail est affiché à plus de 30000 euros neuf (version SE Navi 150 ch): on trouve en occasion d'1 an avec moins de 20000 kms pour 18000 euros.
Le problème est de savoir à combien on va bien pouvoir le revendre au bout de 2 ans :-\
En effet ... tu trouves des X-trail neufs à -32% chez les mandataires en ce moment :-\
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merci à tous, ca me conforte dans mon idée première.
Le problème majeur reste quand même la décote du vehicule.
les petites annonces regorgent de nissan x-trail, et je crains que la décote soit sévère.
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merci à tous, ca me conforte dans mon idée première.
X3 ? ^-^
Renseignes toi quand même pour voir s'il n'y a pas des "contrats d'entretien tout compris" chez BMW ;)
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X3 ? ^-^
Renseignes toi quand même pour voir s'il n'y a pas des "contrats d'entretien tout compris" chez BMW ;)
Pour le X3.
concernant l'entretien, je compte au maximum 12 000 kms/an avec ce véhicule;
en le gardant maximum 18 mois, je pense limité la décote.
la garantie premium me protègerait de tout pépin.
Je n'aurais juste qu'à contrôler lors de l'achat, l'entretien à effectuer pour les 20000 kms suivants.
mon raisonnement tient-il la route ?n'ais-je rien oublié ?
Pour le Xtrail
Ce serait un véhicule quasi neuf avec garantie constructeur.
je ne connait pas encore le cout d'entretien, mais apparemment le SAV a mauvaise réputation.
De plus la revente me fait peur.
Ma femme n'accroche pas avec le cubisme prononcé du véhicule.
voila deux annonces types :
- un X3, chez un concessionnaire allemand (avec garantie Premium)
http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse (http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse)
- un Xtrail, sur Paris
http://www.autoreflex.com/voiture-occasion-detail.asp?num=2344714&increment_fich=14&prov=liste&indice=1 (http://www.autoreflex.com/voiture-occasion-detail.asp?num=2344714&increment_fich=14&prov=liste&indice=1)
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En effet, si c'est pour le garder 1 an 1/2 et faire au maximum 20000km, je pense aussi que l'X3 perdra moins de valeur qu'un X-trail. Il faut juste que tu essayes de le revendre sous la barre psychologique des 100.000km ;)
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Actuellement en France , toute voiture plus grosse qu'une compacte et depassant les 15000 euros est invendable que ce soit une bwm diesel ou une subaru legacy essence !!!
Enfin c'est ce que me disait le CC honda...et qu'une observation des petites annonces semble confirmer ....
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Actuellement en France , toute voiture plus grosse qu'une compacte et depassant les 15000 euros est invendable que ce soit une bwm diesel ou une subaru legacy essence !!!
Enfin c'est ce que me disait le CC honda...et qu'une observation des petites annonces semble confirmer ....
je te confirmerais ça la semaine prochaine .
je viens de publier mon annonce dans la centrale.
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03/07/2008
Ma liste aussi est plutôt hétéroclite : berline, break, SUV et même pourquoi pas monospace......l'essentiel pour moi c'est :
- comportement routier dynamique ET confortable
- moteur suffisamment performant pour se faire plaisir
- Boite automatique
- Habitabilité et coffre pour 4
- un moteur essence pour l'agrément et le silence
- un moteur diesel parce qu'avec 25 000 kms par an, l'essence reste moins intéressant...pour le moment.
16/01/2008
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> Audi Q5. POUR : les qualités Audi, BVA en essence ET diesel, le Quattro. CONTRE : probablement le prix
- Le Q5 est définitivement trop cher, il disparait donc de ma liste.
=> BMW X3. POUR : le 2.0d et la boite Steptronic, le comportement routier. CONTRE : prix des autres motorisations, habitabilité et coffre moyen.
- Le X3 est (un peu) moins cher mais son habitabilité est quand même limite pour mes besoins. Par ailleurs, les quelques options qui m'intéressent font très vite grimper l'addition. Il disparait aussi.
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
=> Subaru Legacy SW. L'arrivée annoncée d'une BVA sur le boxer diesel rend cette Legacy beaucoup plus intéressante ;).....avec un rapport prix/équipements/prestations tout à fait satisfaisant.
Le modèle actuel a vécu, attendons de voir ce que sera la remplaçante....en attendant je la garde dans ma liste
=> CR-V 3 il n'était pas dans ma liste mais après tout j'en suis très satisfait et en plus il devrait bientôt être dispo avec une BVA, alors.....pourquoi pas un 2ème ::) ^-^
25/04/2009
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
=> Subaru Legacy SW. L'arrivée annoncée d'une BVA sur le boxer diesel rend cette Legacy beaucoup plus intéressante ;).....avec un rapport prix/équipements/prestations tout à fait satisfaisant.
Le modèle actuel a vécu, attendons de voir ce que sera la remplaçante....en attendant je la garde dans ma liste
Toujours pas de nouvelle de la BVA et surtout, le nouveau modèle ne me plait franchement pas :-X
=> CR-V 3 il n'était pas dans ma liste mais après tout j'en suis très satisfait et en plus il devrait bientôt être dispo avec une BVA, alors.....pourquoi pas un 2ème ::)
J'y pense sérieusement :) Par contre il faut que la version i-DTEC BVA reste sous les 200 gr CO2, sinon...... :-\
=> XC 60 je le trouve plutôt sympa, et avec le nouveau 2.4 D (175 ch 400 Nm) il est plus sobre et donc nettement moins pénalisé fiscalement. Faut que j'aille l'essayer.
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=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
L'habitabilité du Tiguan est quand même bien en retrait par rapport au CR-V 3. Par contre, pas de BVA en essence en France? :o
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L'habitabilité du Tiguan est quand même bien en retrait par rapport au CR-V 3. Par contre, pas de BVA en essence en France? :o
Exact le Tiguan est moins habitable.....faut dire que le CR-V 3 est bien placé sur ce point par rapport à la concurrence ;)
L'offre VW sur le Tiguan a évolué par rapport à ma shopping list initiale : le Tiguan est maintenant dispo en essence avec la boite Tiptronic.....uniquement avec le 2.0 TSI 200 ch :)
Le 1.4 TSI n'y a pas droit ???
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Un de mes collègues vient de recevoir un Ford S-max. j'ai eu l'occasion de rouler 2 jours avec et....j'ai été favorablement impressionné par ce véhicule (habitabilité, confort, qualité des assemblages, nervosité). je trouve même que sa ligne reste agréable à l'oeil, avec ses "branchies" sur les ailes avant... :)
Evidemment, pour moi, elle reste loin derrière la ligne et l'impression que me procurent la nouvelle accord tourer. O0
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Mouais ... mais c'est un bateau la S-Max :-[
4.77m de long pour 1.88m de large, faut arriver à les caser ::)
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Exacte pour le S-max ...surtout le largeur !!! Pour moi chaque centimetre au dela de 1,80 devient un frein et avec 1,88 ca élimine bcp de voitures pour moi...
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Mouais ... mais c'est un bateau la S-Max :-[
4.77m de long pour 1.88m de large, faut arriver à les caser ::)
Juste! Mais j'ai l'habitude de rouler avec un Volvo FL (10m sur 2,48m de large), le S max m'a paru "raisonnable" en proportions... ^-^
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Juste! Mais j'ai l'habitude de rouler avec un Volvo FL (10m sur 2,48m de large), le S max m'a paru "raisonnable" en proportions... ^-^
C'est sûr que tout est relatif ^-^
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03/07/2008
Ma liste aussi est plutôt hétéroclite : berline, break, SUV et même pourquoi pas monospace......l'essentiel pour moi c'est :
- comportement routier dynamique ET confortable
- moteur suffisamment performant pour se faire plaisir
- Boite automatique
- Habitabilité et coffre pour 4
- un moteur essence pour l'agrément et le silence
- un moteur diesel parce qu'avec 25 000 kms par an, l'essence reste moins intéressant...pour le moment.
16/01/2008
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> Audi Q5. POUR : les qualités Audi, BVA en essence ET diesel, le Quattro. CONTRE : probablement le prix
- Le Q5 est définitivement trop cher, il disparait donc de ma liste.
=> BMW X3. POUR : le 2.0d et la boite Steptronic, le comportement routier. CONTRE : prix des autres motorisations, habitabilité et coffre moyen.
- Le X3 est (un peu) moins cher mais son habitabilité est quand même limite pour mes besoins. Par ailleurs, les quelques options qui m'intéressent font très vite grimper l'addition. Il disparait aussi.
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
=> Subaru Legacy SW. L'arrivée annoncée d'une BVA sur le boxer diesel rend cette Legacy beaucoup plus intéressante ;).....avec un rapport prix/équipements/prestations tout à fait satisfaisant.
Le modèle actuel a vécu, attendons de voir ce que sera la remplaçante....en attendant je la garde dans ma liste
=> CR-V 3 il n'était pas dans ma liste mais après tout j'en suis très satisfait et en plus il devrait bientôt être dispo avec une BVA, alors.....pourquoi pas un 2ème ::) ^-^
25/04/2009
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
=> Subaru Legacy SW. L'arrivée annoncée d'une BVA sur le boxer diesel rend cette Legacy beaucoup plus intéressante ;).....avec un rapport prix/équipements/prestations tout à fait satisfaisant.
Le modèle actuel a vécu, attendons de voir ce que sera la remplaçante....en attendant je la garde dans ma liste
Toujours pas de nouvelle de la BVA et surtout, le nouveau modèle ne me plait franchement pas :-X
=> CR-V 3 il n'était pas dans ma liste mais après tout j'en suis très satisfait et en plus il devrait bientôt être dispo avec une BVA, alors.....pourquoi pas un 2ème ::)
J'y pense sérieusement :) Par contre il faut que la version i-DTEC BVA reste sous les 200 gr CO2, sinon...... :-\
=> XC 60 je le trouve plutôt sympa, et avec le nouveau 2.4 D (175 ch 400 Nm) il est plus sobre et donc nettement moins pénalisé fiscalement. Faut que j'aille l'essayer.
25/08/2009
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs, fiabilité. CONTRE : pas encore disponible donc pas essayée, BVA indisponible sur 2.0 i-VTEC
suite à l'essai de la version i-DTEC BVA........le Tourer me plait franchement O0
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement, 1.8 TFSI et 2.0 TDI "abordables". CONTRE : prix des autres motorisations
=> VW Tiguan. POUR : comportement, habitabilité, 2.0 TDI + Tiptronic. CONTRE : pas de BVA en essence.
Il est nettement moins habitable que je le pensais.......pas eu le temps de faire un essai sur route pour le moment
=> CR-V 3 il n'était pas dans ma liste mais après tout j'en suis très satisfait et en plus il devrait bientôt être dispo avec une BVA, alors.....pourquoi pas un 2ème ::)
J'y pense sérieusement :) Par contre il faut que la version i-DTEC BVA reste sous les 200 gr CO2, sinon...... :-\
=> XC 60 je le trouve plutôt sympa, et avec le nouveau 2.4 D (175 ch 400 Nm) il est plus sobre et donc nettement moins pénalisé fiscalement. Faut que j'aille l'essayer.
Je suis passé chez Volvo il y a quelques temps, mais la version BVA n'était pas dispo pour un essai.......à suivre
=> BMW X1 ? ::).......même si le prix de base est annoncé a 30 000€, je crains fort qu'une version correctement équipée coûte nettement plus chère qu'un CR-V ou Tiguan. ???
Equipé du 2.0d et de la Steptronic, ça risque pourtant d'être un régal ^-^
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tu es sure d'avoir assez de place (coffre et passager arrière) dans une A4 avant.
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Ma liste est un peu hétéroclite, car j'essaye de combiner des caractéristiques pas facilement compatibles:
- plaisir de conduite dynamique
- un peu "baroudeur", mais sans frime
- économie / écologie
- si possible pas de diesel
- Audi Q5 2.0 TFSI : pour: la qualité Audi, et surtout la transmission Quattro-Torsen. Contre: sans doute le prix
- Subaru Forester (nouveau modèle): pour: la transmission Subaru. Contre: le moteur 2.0 atmo, un peu faiblard
- Subaru Outback 2.5 GPL: pour: l'économie du GPL (0.55 en Belgique), la transmission, la robustesse prouvée, full garantie GPL . Contre: les inconvénients du GPL
- Land Rover Freelander: pour: la ligne et le confort, les capacités sur piste. Contre: le prix et la conso
- Jeep Cherokee 2.8 CRD. Pour: robustesse, capacité piste. Contre: look trop 4x4, conso. Prix du 3.5 V6, même en GPL inabordable
- Jeep Patriot 2.4i GPL. Pour: volume/encombrement, conso au GPL, CVT. Contre: look
- Tiguan 1.4 TSI. Pour: tout
- Golf Plus 1.4 ou 2.0 TSI + DSG. Pour: prix, performances, boîte. Contre: bye-bye la piste
- Skoda Octavia Scout: pour: pas de frime. Contre: TDI only
- Suzuki Grand Vitara 2.0 GPL: pour: perf. homogènes (route/piste). Contre: Suzuki...pas de garantie GPL
- Nissan Xtrail 2.0 GPL. Pour: transmission, BA, rapport volume/encombrement. Contre: pas de garantie GPL
Voila pour le moment (début Juillet 08). ca va surement changer !
12/07/08:
Suite à 2 essais de magazines que je juge en général sérieux (Car et Auto Verte), je retire le Forester 2.0 atmo de ma liste. Le moteur 158 cv de l'ancien modèle était déja assez limite, mais la nouvelle version perd 8 cv et est sensiblement plus lourde...
28/07/08: supprimé à regret l'Audi Q5 en lisant les prix annoncés= en 2.0 TFSI S-Tronic: Ambiante 42700, Ambition Luxe: 47300 et Avus 52200. Avec quelques options, ça va vite atteindre 60K€. je ne suis pas (encore) assez stupide pour mettre des sommes pareilles dans un tas de ferraille.
18/09/2008/ Remis le Forester, mais en Diesel. Pourtant je m'étais juré que le mazout, c'était fini, mais bon, si c'est le prix à payer pour pouvoir avoir une transmission intégrale....
je vais également remettre à jour ma wishlist: Je ne compte absolument pas changer prochainement, mais on ne sait jamais, en cas de perte...
1) Un Forester ancien modèle d'occase au GPL (comme le mien, quoi), peut-être 2.5 turbo si mes finances le permettent
2) Subaru Outback 2.5l au GPL
3) Golf GTI (je sais, ce n'est pas logique...)
4) Audi A4 quattro (ou allroad)
5) BMW X1 (pas encore vu)
6) BMW 325 i xdrive
hé oui, plus bcp de SUV dans ma liste... je redécouvre les joies de la conduite... ;)
Allez, s'il en faut un: Nissan Xtrail
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XC60, X1, je vois que nous avons les mêmes goûts Harry O0
Mais le X1 me semble peu habitable et sans doute cher, le XC60 n'a hélas pas de moteur essence accessible pour moi :/
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Nos prochaines voitures seront hybrides ou électriques.
Pour l'instant, l'offre ne propose pas de véhicule familiale, :-[
et comme nous gardons nos voitures 4,5 ans en moyenne, on a 2 ans devant nous et le temps de voir l'offre s'étoffer. ::)
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moi aussi, je veux voir la tronche du CR-V 4 avant de changer ;)
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là, on annonce le 3,5....
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tu es sure d'avoir assez de place (coffre et passager arrière) dans une A4 avant.
L'A4 Avant doit proposer des cotes d'habitabilité sensiblement identiques à celles de l'Accord Tourer. Pour avoir fait l'essai à 4 de l'Accord, il n'y a pas de problème.
Quant au coffre, combien de fois dois-je vraiment utiliser toute sa capacité ?
Pour les vacances d'été et pour aller au ski, mais le reste du temps ::)......... l'utilisation d'un coffre de toit pourrait très bien faire l'affaire en cas de besoin ;)
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Ok, je te comprends.
Je suis toujours dans le transport de pousette et l'installation de sieges enfants qui demandent la place... :P
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Alors Harry, on va craquer pour le Tourer ou le CR-V 3 restylé ^-^
>:D ?
Quelle est la tendance? ;)
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Alors Harry, on va craquer pour le Tourer ou le CR-V 3 restylé ^-^
>:D ?
Quelle est la tendance? ;)
l'Accord Tourer tient la corde pour le moment 8)
Les rejets de CO2 du CR-V i-DTEC BVA pourraient définitivement mettre un terme a cette hésitation.......car il est hors de question que je paye un malus de 1 600€ :idiot2:
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Bon.....pour les quelques mois qu'il me reste, je vais peut-être continuer à vivre sans RDS ::)
Je vais quand même faire la manip.
Finalement tu t'orientes vers quoi pour remplacer ?
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Finalement tu t'orientes vers quoi pour remplacer ?
Je suis très satisfait de Honda pour le moment, il est très probable que je reparte pour un tour ^-^
Reste a savoir si je continues avec le CR-V, le restylé avec i-DTEC BVA (c'est pour ça que j'attends des infos avec impatience) ou si je choisis l'Accord Tourer (l'essai que j'en ai fait durant tout un week-end m'a franchement emballé)
Les détails dans ma shopping list (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/my-shopping-list/195/) :)
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Toujours le diesel ? Pas d'essence ?
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Toujours le diesel ? Pas d'essence ?
Avec 25 à 30 000 km/an et vu la faible différence de prix entre les modèles essence et diesel, le diesel reste financièrement le choix le plus intéressant.
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J'ai ramené quelques messages du sujet http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-autoradio-et-cd-de-mp3/ par ici.
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Une petite mise à jour avant d'aborder la dernière ligne droite ^-^
03/07/2008
Ma liste aussi est plutôt hétéroclite : berline, break, SUV et même pourquoi pas monospace......l'essentiel pour moi c'est :
- comportement routier dynamique ET confortable
- moteur suffisamment performant pour se faire plaisir
- Boite automatique
- Habitabilité et coffre pour 4
- un moteur essence pour l'agrément et le silence
- un moteur diesel parce qu'avec 25 000 kms par an, l'essence reste moins intéressant...pour le moment.
24/11/2009
=> Honda Accord Tourer. POUR : ligne, moteurs (i-DTEC BVA très agréable) CONTRE : rapport encombrement/habitabilité défavorable comparativement a un SUV
=> Audi A4 Avant. POUR : les qualités Audi, BVA essence ET diesel, habitabilité, comportement. CONTRE : même si les versions de base sont abordables, a équipement équivalent une Audi est nettement plus chère que les concurrentes des constructeurs généralistes.
=> Honda CR-V 3 Je suis très satisfait du mien, et le nouveau va enfin être disponible avec une BVA (en restant sous la barre des 200 gr CO2 ;) CONTRE : je vais avoir l'impression de ne pas changer de voiture ::)
=> Volvo XC 60 POUR : ligne sympa, habitable et le nouveau D5 205 ch en BVA reste sous la barre des 200 gr CO2 (199 gr). CONTRE : en 2010 il va être pénalisé d'un malus de 1 600€ (seul le 2.4D 175 ch 2WD y échappera) et le tarif est sensiblement plus élevé que le CR-V.
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Audi, en dehors d'une auto plus chère que d'autre à la base, il y a aussi l'entretien qui coute bonbon, et la fiabilité...pas toujours au rdv aujourd'hui..mon pater en à fait l'expérience avec son A6 bav mazout..
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Audi, en dehors d'une auto plus chère que d'autre à la base, il y a aussi l'entretien qui coute bonbon, et la fiabilité...pas toujours au rdv aujourd'hui..mon pater en à fait l'expérience avec son A6 bav mazout..
Le coût d'entretien n'est pas un critère déterminant dans mon choix.
Vu que je ne fais pas plus de 75 000 km avec mes VH j'ai, au pire, 3 révisions à ma charge. Et encore, la 1ère n'a de révision que le nom : c'est tout simplement une vidange.
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Et de plus je dirais que si tu trouves le rapport encombrement/habitabilite pas top pour l'accord c'est pas mieux pour la A4 . A moins que tu parlais de la A6?
La gros plus de la A4 c'est sa "mecanique" : moteurs (sauf la tdi de base), transmission et chassis sont top. Et surtout on peut bien personalise la voiture ( couleur, presentation , choix d'options...).
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Et de plus je dirais que si tu trouves le rapport encombrement/habitabilite pas top pour l'accord c'est pas mieux pour la A4 . A moins que tu parlais de la A6?
La gros plus de la A4 c'est sa "mecanique" : moteurs (sauf la tdi de base), transmission et chassis sont top. Et surtout on peut bien personalise la voiture ( couleur, presentation , choix d'options...).
Me concernant, il s'agit de l'A4. Et effectivement, qu'il s'agisse de l'Accord ou de l'A4, la comparaison en terme d'encombrement/habitabilité est défavorable par rapport a un SUV ou monospace.
Pour ce qui est des moteurs, tout du moins dans ceux qui m'intéressent, je pense qu'il n'y a pas grande différence entre le i-DTEC et le TDI 140, ni même le TDI 170 d'ailleurs. Par contre, celui qui ne trouve pas son bonheur parmi les 4 et 6 cylindres essence ou diesel chez Audi, c'est qu'il est franchement difficile.
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J'ai conduit l'A3 2.0 TDI 170 d'un collègue l'autre jour ... ça pousse bien en mais qu'est-ce que c'est bruyant :-[
Bon, l'A4 de dernière génération est sûrement mieux insonorisée que l'A3. Je ne sais pas non plus si c'est un moteur injecteur-pompe ou common rail (la voiture doit avoir 2-3 ans) ???
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Pour ce qui est des moteurs, tout du moins dans ceux qui m'intéressent, je pense qu'il n'y a pas grande différence entre le i-DTEC et le TDI 140, ni même le TDI 170 d'ailleurs.
Je crains que tu ne t'avances un peu vite, et je te conseillerais de bien essayer une A4 pour tester le côté vibrations et bruit du moteur.
Je ne prétends pas qu'il faille comparer le nouveau TdI rampe commune avec le TdI injecteurs-pompes qui équipait mon Touran, encore moins l'insonorisation de l'A4 avec celle du Touran, mais je gage que le moteur est bien moins agréable à entendre dans l'A4 que dans l'Accord.
Je me souviens de l'ex-A6 avec TdI 2,4 de mon beauf : sans comparaison avec le bruit du Touran, mais bien sonore quand-même !
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J'ai conduit l'A3 2.0 TDI 170 d'un collègue l'autre jour ... ça pousse bien en mais qu'est-ce que c'est bruyant :-[
Bon, l'A4 de dernière génération est sûrement mieux insonorisée que l'A3. Je ne sais pas non plus si c'est un moteur injecteur-pompe ou common rail (la voiture doit avoir 2-3 ans) ???
L'A4 est maintenant équipée du 2.0 TDI common rail. L'A3 l'est depuis peu, donc probablement que ce n'est pas le cas de celle de ton collègue.
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer un VH du groupe VW équipé de ces nouveaux moteurs common rail mais d'après ce qu'on lit, il y a une sacré différence par rapport aux injecteurs-pompes.
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J'ai essayé. C'est effectivement nettement moins bruyant, mais je me demande si je ne préfère pas l'ancien (injecteurs-pompes): conso plus basse, et coup de pied au cul plus marqué (quand on est habitué, ca peut être un avantage).
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Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer un VH du groupe VW équipé de ces nouveaux moteurs common rail mais d'après ce qu'on lit, il y a une sacré différence par rapport aux injecteurs-pompes.
De toutes façons tu n'achèteras pas sans essayer n'est-ce pas ?
Je ne connais pas l'Accord en fait, mais l'A4 a toujours été et est plus que jamais une excellente voiture... qui se paie cher !
Heu... en parlant prix et pour rester dans le groupe, une Skoda ne te tente pas ? L'Octavia combi n'est pas mal je trouve ... et ils la font en DSG sauf erreur.
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De toutes façons tu n'achèteras pas sans essayer n'est-ce pas ?
Je ne connais pas l'Accord en fait, mais l'A4 a toujours été et est plus que jamais une excellente voiture... qui se paie cher !
Heu... en parlant prix et pour rester dans le groupe, une Skoda ne te tente pas ? L'Octavia combi n'est pas mal je trouve ... et ils la font en DSG sauf erreur.
Je ferais de toutes façons un essai ;)
Avant de me décider pour le CR-V, j'avais fait l'essai de l'Octavia Combi 2.0 TDI DSG.
Elle a beaucoup d'atouts :
- tarif intéressant
- très habitable et coffre géant
- boite DSG super agréable
- j'ai été bluffé par la finition intérieure (que j'ai trouvé presque mieux que celle de VW)
Par contre, je trouve que son restylage n'est pas vraiment une réussite....je préférais la version précédente.
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et elle existe en version Scout, un peu une synthèse entre l'Accord Tourer et le CRV, non ?
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et elle existe en version Scout, un peu une synthèse entre l'Accord Tourer et le CRV, non ?
Pas sûr que la version Scout soit toujours disponible depuis le restylage ???
Il y avait un comparatif Seat Exeo (clone de l'ancienne Audi A4) vs Skoda Octavia sur Turbo ce dimanche. Si, en statique, la Skoda le remportait haut la main (esthétique, habitabilité, ...) ... les essayeurs ne semblaient pas conquis par l'essai sur route (plus bruyante, ...).
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Pas sûr que la version Scout soit toujours disponible depuis le restylage ???
Si, si l'Octavia Combi existe toujours en 2 versions AWD : le Combi "classique" et la Scout.
La Scout n'étant disponible qu'avec le TDI 140 alors que l'autre version est dispo avec le TDI 105 et 140.
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et elle existe en version Scout, un peu une synthèse entre l'Accord Tourer et le CRV, non ?
Cela aurait pu être une alternative ;)
A vrai dire, vu que le Tiguan a droit a la BVA je pensais vraiment que cette combinaison AWD + BVA allait aussi être disponible sur l'Octavia restylée.
Malheureusement non.... :-\.....sur l'Octavia la transmission AWD est uniquement associée a la BVM, donc exclue de ma shopping list.
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Il me semblait que la boîte robotisée (DSG) n'était pas compatible avec le 4-Motion, mais que la BA "classique" l'était.
Rem: je ne parlerais pas de AWD au sujet du 4-motion....
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Il me semblait que la boîte robotisée (DSG) n'était pas compatible avec le 4-Motion, mais que la BA "classique" l'était.
Rem: je ne parlerais pas de AWD au sujet du 4-motion....
Il te semble bien ;)
La DSG n'est pas compatible avec le 4Motion. Le Tiguan a droit à la boite a convertisseur (Tiptronic).
Je pensais que Skoda allait profiter du restylage de l'Octavia pour associer ses versions 4X4 avec cette boite Tiptronic.....malheureusement non.
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Ils sont vraiment pénibles ches VAG, avec leur habitude de ne proposer que certaines associations moteurs/boîtes/transmission.
Il n'y a que la Passat R32 qui combine TFSI, DSG et 4-motion... mais avec un 3.6 l de 300 cv...
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Ils sont vraiment pénibles ches VAG, avec leur habitude de ne proposer que certaines associations moteurs/boîtes/transmission.
Il n'y a que la Passat R32 qui combine TFSI, DSG et 4-motion... mais avec un 3.6 l de 300 cv...
Tu as la Passat R36 à 45 000€ ou.........la Skoda Superb 4x4 DSG avec le même V6 3.6 (de 260 ch seulement ;)) pour 10 000€ de moins ^-^
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Mmmmm. Il peut se monter au GPL, ce 3.6 l ? Avec le volume du break Superb, je pourrais y mettre un réservoir de 200 litres !
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Bon, je sais que vous attendez tous avec impatience de savoir quelle sera ma prochaine voiture….. :P......ne me dites pas que vous le savez déjà >:D
Le tarif de l'A4 Avant étant franchement décourageant, et le XC60 2.4D Geartronic étant depuis le 1er janvier 2010 pénalisé par un malus de 1 600€ (et je me refuse a payer une somme pareil pour des prétextes écologiques), ne restait plus que le CR-V 3 ou l'Accord Tourer dans ma shopping list.
Il maintenant quasi certain que je vais me décider pour l'Accord Tourer :)
Pourquoi l'Accord et pas le CR-V 3 2010 ?
D'un point de vue rationnel, il y a l'aspect financier :
=> à finition équivalente, il y a 1700€ (Luxury) et 1800€ (Executive) d'écart en faveur de l'Accord.
=> j'ai eu une 1ère proposition intéressante pour l'Accord (avec remise identique à celle de certains mandataires). Il est quasi certain que je n'obtiendrais pas autant pour le CR-V, ce qui accroit encore la différence à l'achat.
=> pour peu que je prenne en compte la consommation, faut compter pas loin d'1 litre d'écart, le coût d'utilisation sera supérieur.
Après, il y a des choses plus subjectives :
- Je vais davantage avoir l'impression de changer de voiture avec l'Accord qu'avec le CR-V;
- Les délais de livraison du CR-V 2010 semblent assez flous pour le moment. Les 1ers clients n'ont toujours pas reçu le leur.....il va certainement falloir un peu de temps pour rattraper et digérer ces retards.
Enfin bref, la prochaine sera une Accord Tourer i-DTEC BVA :)
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Si tu n'as pas besoin du volume de chargement du CRV, ni de ses pseudo aptitudes de baroudeur, ça me semble le meilleur choix. Et ça n'étonnera certainement pas ceux qui suivent tes hésitations sur PH.
Seul problème à mes yeux: la difficulté de revente du Tourer ?
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Seul problème à mes yeux: la difficulté de revente du Tourer ?
Il va reprendre un leasing donc il n'en a rien à péter de la revente ^-^
Accord Tourer BVA blanche alors? 8)
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Combien de jours par an ai-je besoin du volume de chargement du CR-V ?....pas souvent, donc ce n'est effectivement pas un critère déterminant.
Dans cadre d'une LOA, la revente n'est justement plus un souci :)
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Fini les projets de 3ème enfant, donc >:D
Tu pourras reprendre un CR-V 4 dans 3 ans :P
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Accord Tourer BVA blanche alors? 8)
S'il n'est définitivement plus possible d'avoir du bleu cobalt, oui...............Madame l'aime bien en argent éclat !!
Les discussions sont en cours ^-^
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Fini les projets de 3ème enfant, donc >:D
Tu pourras reprendre un CR-V 4 dans 3 ans :P
;D
Fini ::)........pas dans la tête de tout le monde ;)
Mais bon, d'ici là, tu as raison on ne sera plus très loin du remplacement de l'Accord :P
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Alors:
- si c'est une petite citadine --> Suzuki Swift
- si c'est une compacte soprtive --> Subaru Impreza Sti 2008
- si c'est une berline sportive --> Subaru Legacy S402 de 2006 que j'importe du Japon via l'Angleterre
- si c'est une supercar --> Lexus IS-F
- si c'est un cabriolet --> Lexus IS250C
- si c'est un SUV --> une SUb de toute façon
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Alors:
- si c'est une petite citadine --> Suzuki Swift
- si c'est une compacte soprtive --> Subaru Impreza Sti 2008
- si c'est une berline sportive --> Subaru Legacy S402 de 2006 que j'importe du Japon via l'Angleterre
- si c'est une supercar --> Lexus IS-F
- si c'est un cabriolet --> Lexus IS250C
- si c'est un SUV --> une SUb de toute façon
Tiens, un collègue.... ;)
Tu vas t'amuser avec une importation du Japon, en conduite à droite...
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Je poursuis la petite liste:
- si c'est une française premium --> Laguna Coupe V6dci;
Je vous laisse les allemandes bling-bling, hors de prix, bruyantes(tdi), ou qui patinent lamentablement en conditions hivernales.
Les import du Japon, c'est hyper-courant en UK, et mon concesso en Belgique organise le process (homologation et compagnie): ça prend un peu de temps, ça coûte pas des masses, et si on veut permuter la conduite, il le fait aussi.
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Je poursuis la petite liste:
- si c'est une française premium --> Laguna Coupe V6dci;
Je vous laisse les allemandes bling-bling, hors de prix, bruyantes(tdi), ou qui patinent lamentablement en conditions hivernales.
Les import du Japon, c'est hyper-courant en UK, et mon concesso en Belgique organise le process (homologation et compagnie): ça prend un peu de temps, ça coûte pas des masses, et si on veut permuter la conduite, il le fait aussi.
:o
Mais tu dois genre changer toute la console avant de l'habitacle non? Et pt'etre même le siège conducteur...
Pis si un modèle n'existe qu'au japon, les pièces doivent même pas exister si?
-
:o
Mais tu dois genre changer toute la console avant de l'habitacle non? Et pt'etre même le siège conducteur...
Pis si un modèle n'existe qu'au japon, les pièces doivent même pas exister si?
Il importe les pièces aussi... J'ai vu plusieurs Impreza STi type R 3portes (jamais commercialisées en Europe) sortir de sa concess. La plupart des acquéreurs laissent la conduite à droite; on s'y habitue vite et c'est en ville (ou en montagne) que ce serait le plus gênant. Mais en dehors de son prix, la permut à gauche est tout à fait réaliste; y'a meême un Français, dans le Nord, qui fait ça lui-même à ses heures perdues.
A titre perso je pense pas que je m'embarquerais dans ce type d'aventure.
Donc pour finir ma wishlist... la prochaine je crois ce sera le futur coupé Subaru surtout si on le sort en hybride.
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, ça coûte pas des masses, et si on veut permuter la conduite, il le fait aussi.
"Permuter la conduite" comme tu dis, ça doit quand même pas être bon marché !
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J'ai conduit avec une conduite à gauche en Irlande, et c'était vraiment pas jojo pour dépasser, à moins d'avoir un copilote fiable capable d'apprécier les distance pour dépasser (ce n'était pas vraiment le cas de ma femme...)
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"Permuter la conduite" comme tu dis, ça doit quand même pas être bon marché !
Mouais ... et pas évident à assurer après :-\
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Petite mise à jour de ma shopping list. Pour rappel, je souhaite tirer une croix sur les motorisations diesel.
Les critères indispensables sont :
- moteur essence
- boite automatique
- habitabilité suffisante pour un petit (11 ans) qui est grand, et un autre petit (3 ans 1/2)....qui est encore petit ;)
La taille du coffre n'est pas un critère déterminant. Lorsqu'il n'y a plus de poussette et de lit parapluie a trimbaler, la plupart des berlines offrent un volume de coffre suffisant pour 4 personnes. Au pire, s'il faut un coffre de toit 2 ou 3 semaines par an ça n'est franchement pas un problème.
En tête de liste il y a bien évidemment l'Accord 2.4 i-VTEC...........j'aurais mieux fait de céder à ma première envie il y a 1 an :-X
En attendant son arrivée en concession, je fais un peu le tour des marques. Cela me permet de voir ce que fait la concurrence et d'avoir des alternatives.
Cela me permettra aussi de comparer les propositions commerciales.
Pour le moment je me suis penché sur :
- VW Passat 1.8 TSI 160 ch DSG 7 : sérieusement présentée, habitable et coffre de belle contenance. Les avis sur le moteur et la boite sont très bons.
Si le prix semble a priori inférieur a l'Accord Luxury, il est plus ou moins identique a équipement équivalent.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un TDI 140 DSG 6 :(
- Skoda Octavia RS 2.0 TFSI 200 ch DSG 6 : présentation qui n'a rien a envier aux VW, belle habitabilité, ensemble moteur/boite souvent cités en exemple.
Atout : rapport prix/prestations/équipement très compétitif.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est une RS TDI 170 ch ou une 1.6 TDI 105 ch :(
- Skoda Superb 1.8 TSI 160 ch DSG 7 : même moteur/boite que la Passat, espace intérieur impressionnant (surtout à l'arrière) et volume de coffre qui l'est tout autant.
Pour ce qui est la présentation/finition, il y a pas mal de concurrents qui pourraient exemple ^-^
Atout : rapport prix/prestations/équipement très compétitif.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un TDI 140 DSG 6 :(
- BMW Série 3 2.0i 170 ch Steptronic : là, j'ai juste été voir pour la forme. Pour un équipement correct, le tarif atteint déjà des sommets......et je ne parle même pas d'un équipement équivalent a la finition Luxury.
- Ford S-Max 2.0 SCTI 204 ch Powershift : le seul monospace dont la ligne ne me rebute pas.
Evidemment très habitable, finition/présentation très correct (tout du moins dans sa version Sport Edition). Les avis sur moteur/boite sont tous très positifs.
Prix identique a l'Accord a équipement équivalent.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un 2.0 TDCi 115 ch ou 2.0 TDCi 163 ch Powershift :(
- Mazda 6 2.0 MZR 155 ch BVA 5 : belle habitabilité et coffre plutôt grand, présentation/finition correctes mais sans plus.
Atout : rapport prix/prestations/équipement très compétitif. La Mazda est en fait la moins chère de tous les VH que j'ai vu.
Problème : le seul modèle dispo pour un essai est un 2.2 MZR-CD 180 ch :(.......et en plus je n'ai trouvé aucun essai/avis sur cet ensemble moteur boite :( :(
Il faut que je fasse un nouveau passage chez Lexus pour faire un essai de l'IS 250.
Avantage : chez Lexus, quasiment tous les modèles dispo pour essai sont des essence 8)
Il y a fort a parier que mon CC Honda n'aura rien d'autre qu'une Accord i-DTEC 150 ou 180 ch a essayer :-X
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Alfa 159 Sportwagon 3.2 V6 Q4 ?
Ford Mondeo Clipper 2.0i ?
Opel Insigna Tourer ?
Saab 9.3 2.0T ?
Volvo V60 2.0 T ou T6 AWD?
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Une petite parenthèse concernant la boite DSG. Elle est souvent présentée comme étant ce qui se fait de mieux, mais quand on fait un tour sur les forums, les problèmes rencontrés sont loin d'être anecdotiques......et régulièrement avec de faibles kilométrage.
Il y a moins de retour sur la Powershift Ford/Volvo, mais il faut dire aussi qu'elle est nettement moins diffusée.
Bref, moi qui pensais que la DSG était très largement éprouvée, ça donne a réfléchir sur la fiabilité des boites a double embrayage.
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j'avais aussi été un peu déçu en l'essayant sur une Golf GTi. Pas vraiment convaincu dans les embouteillages, en roulant au pas. Trop d'à-coups. Sur route, ça va, mais pour moi, c'est surtout en ville que j'apprécierais une BA (ou robotisée). Apparemment, ce n'est pas une question de réglage.
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J'aime beaucoup la BMW série 3. Mais c'est sûr qu'à équipement égal à la Luxury, ce n'est plus le même budget. :-\
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Alfa 159 Sportwagon 3.2 V6 Q4 ?
Ford Mondeo Clipper 2.0i ?
Opel Insigna Tourer ?
Saab 9.3 2.0T ?
Volvo V60 2.0 T ou T6 AWD?
Petite précision, je ne cherche pas impérativement un break.
Chez Alfa, la seule 159 disponible en essence est la 1750 TBi 200 ch.....uniquement BVM
La Mondeo est effectivement disponible avec le 2.0 SCTI 204 ch + Powershift ;)
Opel..... ::)............avec ce que nous dépeint Petitcoyote, je vais éviter !! >:D
Saab........son passé récent a été assez flou et n'inspire pas vraiment confiance. ça reste encore une marque digne de confiance et fiable ?
Volvo, j'avais oublié de le signaler mais j'ai effectivement prévu d'aller voir la S60/V60 T4 180 ch Powershift ;)....les tarifs semblent par contre assez salés :-\
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Petite précision, je ne cherche pas impérativement un break.
Chez Alfa, la seule 159 disponible en essence est la 1750 TBi 200 ch.....uniquement BVM
L'importation du V6 dispo en belgique ne devrait pas poser de problèmes insurmontablse.
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Un V6 Australien dans une caisse de Vectra badgée Alfa Romeo, c'est moche quand même...
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Une petite parenthèse concernant la boite DSG. Elle est souvent présentée comme étant ce qui se fait de mieux, mais quand on fait un tour sur les forums, les problèmes rencontrés sont loin d'être anecdotiques......et régulièrement avec de faibles kilométrage.
Il y a moins de retour sur la Powershift Ford/Volvo, mais il faut dire aussi qu'elle est nettement moins diffusée.
Bref, moi qui pensais que la DSG était très largement éprouvée, ça donne a réfléchir sur la fiabilité des boites a double embrayage.
Ne me porte pas la poisse... on trouve quand même des DSG de plus de 200000 km :) Et pour avoir bouchonné, je trouve plutôt la DSG 7 (= Stronic?) douce et sans acoups
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Sur Paris, les compagnies de Taxis demandent aux chauffeurs désirant une DSG de signer une décharge de responsabilité pour les ennuis futurs.
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Ne me porte pas la poisse... on trouve quand même des DSG de plus de 200000 km :) Et pour avoir bouchonné, je trouve plutôt la DSG 7 (= Stronic?) douce et sans acoups
Comme bien souvent la proportion de problèmes qui sont signalés dans les forums n'est pas le reflet de la réalité.....heureusement.
Mais disons que j'ai été surpris car je pensais que cette boite ne posait pas de souci. Qu'il puisse y avoir des problèmes après 100 000 ou 150 000 km, ça ne me choque pas, mais que cela apparaisse dès la 1ère année (et qu'il y ait même des remplacements de boites) ça m'étonne davantage.
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Un V6 Australien dans une caisse de Vectra badgée Alfa Romeo, c'est moche quand même...
C'est clair que le V6 3.2 Holden n'a pas le même charme que le V6 3.0 Alfa.......
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:love: :love:V6 3.0 Alfa. :love: :love:
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Comme bien souvent la proportion de problèmes qui sont signalés dans les forums n'est pas le reflet de la réalité.....heureusement.
Mais disons que j'ai été surpris car je pensais que cette boite ne posait pas de souci. Qu'il puisse y avoir des problèmes après 100 000 ou 150 000 km, ça ne me choque pas, mais que cela apparaisse dès la 1ère année (et qu'il y ait même des remplacements de boites) ça m'étonne davantage.
Sur les forums allemands il y a vraiment bcp de critiques vers ces boites ( 6 et 7) surtout sur les golf et passat qui font bcp de ville. J'ai pas mal l'impression que comme pour les diesels l'usage urbain peite trajet froid ne leur fait pas que du bien. Dans ces cas la une BVA a convertisseur ou CVT semble toujours plus indiquée. Il semblerait que le refroidissement pose parfois probleme et declenche laors un lot de contraintes /problemes.
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C'est clair que le V6 3.2 Holden n'a pas le même charme que le V6 3.0 Alfa.......
Mais a l'usage il n a pas grand chose a envier surtout que le V6 australien est plus coupleux et moins gourmand. Apres pour ceux qui aiment regulierement pousser le moteur au dela des 4000tr il est clair que les vocalises du V6 italien sont quelquechose...
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Petite précision, je ne cherche pas impérativement un break.
Chez Alfa, la seule 159 disponible en essence est la 1750 TBi 200 ch.....uniquement BVM
La Mondeo est effectivement disponible avec le 2.0 SCTI 204 ch + Powershift ;)
Opel..... ::)............avec ce que nous dépeint Petitcoyote, je vais éviter !! >:D
Saab........son passé récent a été assez flou et n'inspire pas vraiment confiance. ça reste encore une marque digne de confiance et fiable ?
Volvo, j'avais oublié de le signaler mais j'ai effectivement prévu d'aller voir la S60/V60 T4 180 ch Powershift ;)....les tarifs semblent par contre assez salés :-\
L'alfa est vieille , la mondeo est tres grande ( mais au moins tres habitable pas comme la baleine de Opel qui est honteuse a ce niveau) et pas chere.
Saab est a oublier ( la marque est encore a l'arret de toute facon) .
La volvo V60 est pour moi la plus belle actuellement et offre de belles prestations y compris en versions essences 4cyl ( par contre pour en trouver une..!!). Ca reste un peu moins cher quels prems allemandes..
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Sur les forums allemands il y a vraiment bcp de critiques vers ces boites ( 6 et 7) surtout sur les golf et passat qui font bcp de ville. J'ai pas mal l'impression que comme pour les diesels l'usage urbain peite trajet froid ne leur fait pas que du bien. Dans ces cas la une BVA a convertisseur ou CVT semble toujours plus indiquée. Il semblerait que le refroidissement pose parfois probleme et declenche laors un lot de contraintes /problemes.
J'ai effectivement vu pas mal de possesseurs de Golf équipées de DSG 7 se plaindre. VW plus touché par ce problème que Audi ou Skoda ? ???
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Mais a l'usage il n a pas grand chose a envier surtout que le V6 australien est plus coupleux et moins gourmand. Apres pour ceux qui aiment regulierement pousser le moteur au dela des 4000tr il est clair que les vocalises du V6 italien sont quelquechose...
Je n'ai eu que la version 2.5 du V6 Alfa, mais je confirme que sa sonorité était autrement plus réjouissante que celle de l'actuel V6.
Question gourmandise, je confirme aussi : difficile de descendre en dessous de 10 litres, et environ 11 litres en usage normal.
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pour la skoda superb, il n'y a pas de V6 avec DSg et 4*4 au catalogue?
+ cher que la ford mondéo bien sûr mais faut aimer la ford :'(
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puisqu'on en est à des update de wishlist:
je n'aimais pas le Ford Kuga à sa sortie, mais je commence à m'habituer. Et il existe en 2.5 turbo de 200 cv, avec transmission Haldex 4.
Je vais tenter d'en trouver un à essayer, si ça existe vraiment.
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Mais a l'usage il n a pas grand chose a envier surtout que le V6 australien est plus coupleux et moins gourmand. Apres pour ceux qui aiment regulierement pousser le moteur au dela des 4000tr il est clair que les vocalises du V6 italien sont quelquechose...
Mes 75 3.0L enroulaient sous le régime de ralenti, et je passais les rapports à 1800 tr/min. :love:
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pour la skoda superb, il n'y a pas de V6 avec DSg et 4*4 au catalogue?
+ cher que la ford mondéo bien sûr mais faut aimer la ford :'(
Si, si, il y a la Superb 3.6 TFSI 260 ch 4x4 DSG 6.
A 37 000 EUR elle est certes plus chère que la Mondéo......mais elle n'est pas plus chère qu'une Passat 1.8 TSI DSG full options (la Superb étant elle aussi full options) ;)
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puisqu'on en est à des update de wishlist:
je n'aimais pas le Ford Kuga à sa sortie, mais je commence à m'habituer. Et il existe en 2.5 turbo de 200 cv, avec transmission Haldex 4.
Je vais tenter d'en trouver un à essayer, si ça existe vraiment.
Cette motorisation 2.5 T est dispo en France, BVA5 ou BVM6
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la BA5, c'est une classique à convertisseur de couple, ou un petit robot ?
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la BA5, c'est une classique à convertisseur de couple, ou un petit robot ?
Boite a convertisseur ;)
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me reste a voir la compatibilité avec du GPL...
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Tu vas te faire chier sur un bloc turbo, c'est déjà une usine à gaz, alors au GPL postéquipé...
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c'est bien le gaz pour une usine à gaz, non ?
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Si, si, il y a la Superb 3.6 TFSI 260 ch 4x4 DSG 6.
A 37 000 EUR elle est certes plus chère que la Mondéo......mais elle n'est pas plus chère qu'une Passat 1.8 TSI DSG full options (la Superb étant elle aussi full options) ;)
Par contre qu'est ce que c'est moche la superb !!! ( c'est fait expres le nom sans doute....) Et en prime c'est hyper long et encombrant...Bref autant le octavia me semble bien .....
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Eh bien moi, dans ma shopping list, j'ajouterais bien la Prius V.
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Par contre qu'est ce que c'est moche la superb !!! ( c'est fait expres le nom sans doute....) Et en prime c'est hyper long et encombrant...Bref autant le octavia me semble bien .....
L'Octavia RS doit être plus amusante à conduire.........mais certainement pas aussi confortable.
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Eh bien moi, dans ma shopping list, j'ajouterais bien la Prius V.
Harry avait parlé de WishList !
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Et une Audi A5 2000 TFSI 180 ch ou 211 ch (soyons fous) ?
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Ne me porte pas la poisse... on trouve quand même des DSG de plus de 200000 km :) Et pour avoir bouchonné, je trouve plutôt la DSG 7 (= Stronic?) douce et sans acoups
De toute façon, si tu as un souci avec ton Audi .... tu as toujours le CR-V sous la main >:D ^-^
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Une mercedes C250 ??
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C'est une merde.
Un 1.8L bi-turbo de plus de 200 chevaux à injection directe...
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De toute façon, si tu as un souci avec ton Audi .... tu as toujours le CR-V sous la main >:D ^-^
:fight:
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Une merde immédiate ou après un certain nombre de km ?
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Non, t'es généralement tranquille les 10000 premiers kilomètres... Et tu fissures une culasse à 60000.
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Pareil avec une C200 ?
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Le 1.8L est relativement fragile, peu importe le niveau de puissance. L'ancien 2.0L est à privilègier.
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Finalement, Harry n'a pas vraiment un grand choix !
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Ce sera peut-être plus fiable... Le petit moteur Mercedes 1.8L qui équipe la gamme de la C180 à la 250 est vraiment raté. Renault s'en sort pour l'instant mieux avec son 1.2 TCE.
A ma connaissance, l'accord concerne Smart.
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Tiens, justement, ça vaut quoi une Smart en occas ?
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Entre 50 et 70000kms ( kilométrage de casse moteur ), rien.
Après, donc avec moteur neuf, compte dans les 3000€.
Pour une occase récente en moteur japonais compte 8000€.
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Et une Audi A5 2000 TFSI 180 ch ou 211 ch (soyons fous) ?
Tu veux dire l'A5 Sportback (version 5 portes) ?......c'est au moins 40k€ avec le 1.8 TFSI S-Tronic avec un équipement tout juste au dessus du minimum.
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Finalement, Harry n'a pas vraiment un grand choix !
Essence + BVA....le tour est assez vite fait.
Par ailleurs, vu qu'il semble quasi impossible d'essayer un modèle essence, on n'a pas d'autre choix que de signer pour une voiture qu'on n'a pas pu essayer >:(
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Tiens, est-ce qu'il y a aussi des problèmes de volant moteur avec des turbo-diesel en boîte auto ?
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Tiens, est-ce qu'il y a aussi des problèmes de volant moteur avec des turbo-diesel en boîte auto ?
:idiot2: :idiot2: :rire:
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ma question était sérieuse.
Je reste convaincu que les problèmes sont largement liés au fait que de nombreux utilisateurs roulent systématiquement en sous-régime. Est-ce qu'une boîte à convertisseur risque de tourner en sous-régime ? et une boîte robotisée ? Il me semble que certaines sont réglées pour de très bas régimes, sans doute pour des problèmes de consommation homologuée.
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BVA = pas de volant moteur.
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ma question était sérieuse.
Je reste convaincu que les problèmes sont largement liés au fait que de nombreux utilisateurs roulent systématiquement en sous-régime. Est-ce qu'une boîte à convertisseur risque de tourner en sous-régime ? et une boîte robotisée ? Il me semble que certaines sont réglées pour de très bas régimes, sans doute pour des problèmes de consommation homologuée.
Sur l'Accord, dès lors qu'on a le pied droit léger, la BVA favorise les bas régimes. Pour peu qu'on adopte une conduite un peu plus dynamique, elle reste plus longtemps sur les intermédiaires.
Sur un parcours identique (trajet maison-boulot) je me suis en tout cas rendu compte que la BVA rétrogradait plus facilement là où je ne le faisais pas avec la BVM du CR-V.
J'aurais donc tendance a dire qu'il n'y a pas ou moins de risque d'être en sous-régime avec une BVA.
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BVA = pas de volant moteur.
pas d'embrayage, certes, mais pas de volant d'inertie ??
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Non, c'est le converto qui fait office de volant moteur de par son poids. Certes, il en reste un, mais tout frêle.
Et encore moins bi-masses, car les vibrations sont amorties par le converto hydraulique.
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et sur une boîte robotisée, il y a quand même un embrayage, non ? et un volant bi-masse ?
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Tiens, justement, ça vaut quoi une Smart en occas ?
Petitcoyote91, en fait je ne voulais pas parler de valeur marchande mais de fiabilité/panne/usure/....
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Tu veux dire l'A5 Sportback (version 5 portes) ?......c'est au moins 40k€ avec le 1.8 TFSI S-Tronic avec un équipement tout juste au dessus du minimum.
Oui, Sportback ... il y en avait une garée devant mon bureau .... je la trouve assez belle, mais bon, le prix / équipement te plombe l'envie. Ca calme tout de suite ::)
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Je ne te parle même pas d'une A4, du coup !?
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Je ne te parle même pas d'une A4, du coup !?
L'A4 est un peu moins chère ;)...................tout à l'heure tu pensais peut-être a l'A3 Sportback et non a l'A5, c'est ça ?
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L'A4 est un peu moins chère ;)...................tout à l'heure tu pensais peut-être a l'A3 Sportback et non a l'A5, c'est ça ?
Non, non, je pensais à l'A5.
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et sur une boîte robotisée, il y a quand même un embrayage, non ? et un volant bi-masse ?
Ben oui vu que les boites robotisees restent des boites "mecaniques" .
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Pas de Bi-masse en double-embrayage, et pour les saloperies de BV robotisées, oui, quand le modèle "normal" est en bimasse, la version robotisée l'est aussi.
Pour être tranquille, faut prendre un petit essence.
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Qu'est-ce que tu entends par "petit essence" ?
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Un atmo sans bimasse.
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Donc quelle cylindrée maxi ?
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C'est du cas par cas, achète une BVA, c'est la meilleure solution pour être tranquille. La BVM est dépassée et plus en adéquation avec les couples de camion qu'on s'amuse à sortir, pour le fun, de nos autos. Les boîte robotisées et autres saloperies à double embrayage, c'est de la connerie marketing pour les gens qui veulent de la boîte auto... en gardant la main et les accoups; une incohérence ne touchant que 0.01% de la population, c'est voué à l'échec.
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On ne peut plus trouver aujourd'hui un bon gros moteur costaud avec des chevaux et une boîte manuelle ?
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donc un gros diesel avec un couple de camion, c'est bien adapté à une BA classique, à convertisseur de couple. J'ai tout compris ?
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C'est surtout parce-que c'est du jetable et que le terme "automatique" effraie au plus haut point le conducteur lambda.
On ne peut plus trouver aujourd'hui un bon gros moteur costaud avec des chevaux et une boîte manuelle ?
M3, 911...
Ou, coup de coeur en occase:
V8 400CV boîte méca:
(http://www.gt40se.com/bmwm5/bmwm51.jpg)
V12 380CV boîte méca:
(http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/850csi/850csi_av5.jpg)
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:love:
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donc un gros diesel avec un couple de camion, c'est bien adapté à une BA classique, à convertisseur de couple. J'ai tout compris ?
Exact ;)
Un gros moteur essence avec un couple de camion aussi : une Corvette Z06 avec son V8 7.0 et ses 660Nm doit bien s'accommoder avec une boite a convertisseur 8)
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V8 .... :love: :crazy:
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une corvette ; :love:
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Une boîte auto à l'ancienne sans palettes... :love:
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3 vitesses auto qui patinent , patinent .................. :love:
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Le rêve, ça me rappelle ma Pontiac... :love:
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ouai ! , mais ça glougloute , glougloute
j'avais un ami qui avait une camaro SS : j'adorais monter dans cette voiture
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un bon vieux Vespa PX...
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pouet , pouet !!
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Harry, pour ta liste, une Exeo ....
Sinon, je t'ai trouvé un beau break familial :
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Harry, pour ta liste, une Exeo ....
Sinon, je t'ai trouvé un beau break familial :
Je ne suis pas un fana de Seat.
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Je ne suis pas un fana de Seat.
Moi non plus, remarque. J'ai eu une Altea, sans gros soucis mais bof. L'exeo, c'est en fait l'ancienne génération d'Audi A4 ... du recyclage en fait ....
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Moi non plus, remarque. J'ai eu une Altea, sans gros soucis mais bof. L'exeo, c'est en fait l'ancienne génération d'Audi A4 ... du recyclage en fait ....
En plus, je trouve que Seat est un cran en-dessous de Skoda ou VW en terme de finition/présentation.
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Skoda je ne connais pas mais en dessous de VW, c'est sûr ... et même plus qu'un cran d'ailleurs.
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Skoda je ne connais pas mais en dessous de VW, c'est sûr ... et même plus qu'un cran d'ailleurs.
J'ai été très agréablement surpris par Skoda, et je n'ai pas vu grande différence de présentation entre la Passat et les Octavia/Superb.
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J'ai un de mes amis qui utilise une Superb en veh de société et il n'en dit que du bien. (il a perso une Accord 7)
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J'ai un de mes amis qui utilise une Superb en veh de société et il n'en dit que du bien. (il a perso une Accord 7)
Donc je suppose que c'est un diesel.......DSG ou BVM ?
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Mon CR-V n'a pas encore 2 ans et à peine 50.000km ... donc pas l'intention de le remplacer tout de suite (j'attends de toute façon de voir le CR-V 4 ^-^ ) mais je réfléchis déjà à son remplacement.
Ce que j'apprécie sur le CR-V:
- confort
- habitabilité
- agréable à conduire
- motricité sur la neige (4x4)
Ce que j'apprécie moins:
- consommation encore trop élevée à mon goût (surtout sur autoroute)
- insonorisation moyenne
- diesel qui "fait craindre pour la longévité" (le FAP et sa dilution de gasoil dans l'huile, volant moteur/embrayage, ...)
Comme Harry, je repasserais bien à l'essence mais je voudrais garder une consommation raisonnable sur autoroute --> je pense qu'en baissant la hauteur (passer à un break) pourrait avoir des avantages (aussi au niveau de l'insonorisation / bruits aérodynamiques).
Une Accord 2.4 Type-S ne serait pas pour me déplaire mais:
- le coffre est plus petit (même si pouvoir charger des objets plus longs pourrait être pratique)
- je perds la transmission 4x4
- les 20cm de plus en longueur risquent de me gêner un peu lorsque je rentre dans mon garage
- les 3 sièges enfant à l'arrière ???
Que voyez-vous d'autre comme breaks essence (éventuellement 4x4) à un tarif raisonnable et pas trop moche (pas style Mondeo ou Legacy >:D ) ?
Il n'est pas prévu de version break de la Suzuki Kisashi?
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Pour Aos : Skoda Superb Praha 1,8 l TFSI 160 ch 4x4 Break
Ou : Skoda Superb Praha 3,6 l V6 260 ch 4x4 DSG Break :crazy:
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Pour réduire ma conso sur autoroute, je n'ai trouvé qu'une seule solution viable: passer de 130 à 100-110 km/h, c'est presque 3L/100 en moins ( je passe de 10 à 7.5 avec la Rover ). Idem avec la Super 5, mais c'est à 90km/h qu'il faut rouler si on ne veut pas faire forcer le moteur. Sur ma 19: 120. Chaque auto a une vitesse de croisière idéale, le pied doit juste être posé sur l'accélérateur, si vous devez enfoncer un peu, c'est que vous êtes au delà du compromis conso/vitesse.
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Que voyez-vous d'autre comme breaks essence (éventuellement 4x4) à un tarif raisonnable et pas trop moche (pas style Mondeo ou Legacy >:D ) ?
Skoda Octavia Scout
Volvo XC70
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Une Accord 2.4 Type-S ne serait pas pour me déplaire ...
Tu vas pas consommer moins avec le 2.4 Type-S...
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L'octavia Scout n'existe qu'en Diesel !! :thumb-down:
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L'octavia Scout n'existe qu'en Diesel !! :thumb-down:
En Suisse elle est dispo en 1.8 TSI 160 cv ;)
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Ok, ok .... pas en France :(
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Skoda Octavia Scout
Volvo XC70
Là, c'est le budget qui risque de faire la différence :-X
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Pour réduire ma conso sur autoroute, je n'ai trouvé qu'une seule solution viable: passer de 130 à 100-110 km/h, c'est presque 3L/100 en moins ( je passe de 10 à 7.5 avec la Rover ). Idem avec la Super 5, mais c'est à 90km/h qu'il faut rouler si on ne veut pas faire forcer le moteur. Sur ma 19: 120. Chaque auto a une vitesse de croisière idéale, le pied doit juste être posé sur l'accélérateur, si vous devez enfoncer un peu, c'est que vous êtes au delà du compromis conso/vitesse.
Certes ... mais de là à rallonger de 2 heures le trajet avec 3 enfants (6-4-2 ans) à l'arrière ... je préfère encore consommer 9L/100km :D
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6 - 4 - 2 ans .... le 4ième est donc imminent !!
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Mon CR-V n'a pas encore 2 ans et à peine 50.000km ... donc pas l'intention de le remplacer tout de suite (j'attends de toute façon de voir le CR-V 4 ^-^ ) mais je réfléchis déjà à son remplacement.
Tu penses changer quand ?
Si c'est dans 2 ans (voire 1), de nouveaux modèles pourraient sortir d'ici-là, rendant ta réflexion caduque, non ?
Accessoirement, tu n'envisages pas encore l'hybride pour la prochaine ?
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6 - 4 - 2 ans .... le 4ième est donc imminent !!
Viens pas foutre la merde, toi :crazy:
Bon sinon .... Skoda, pourquoi pas mais j'ai quand même quelques réticences au niveau de la fiabilité (expériences faites par mes collègues sur Octavia 1 et 2). Bon, ceci dit, l'Octavia 2 doit être bien fiabilisée maintenant mais n'est-elle pas un peu en fin de vie? Quand doit-elle être remplacée?
Pour la Superb, je la trouvais ... Horribl ... mais c'est vrai qu'en break/combi, cela passe mieux. Par contre, avec 30cm de plus que le CR-V en longueur, cela ne va pas le faire pour le garage :-\
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Tu penses changer quand ?
Si c'est dans 2 ans (voire 1), de nouveaux modèles pourraient sortir d'ici-là, rendant ta réflexion caduque, non ?
Accessoirement, tu n'envisages pas encore l'hybride pour la prochaine ?
Je ne sais pas trop quand changer ... je pense essayer de revendre le CR-V avant ses 100.000km de toute façon .... donc dans les 2 ans à venir.
C'est vrai qu'il y aura probablement de nouveaux modèles (CR-V 4, par ex. ^-^ ) mais, autant je n'aime pas acheter un modèle en fin de vie (cf Octavia) autant je n'aime pas non plus acheter un modèle trop récent (je dirais au moins 1 an de commercialisation).
L'hybride me plairait bien mais le choix en "véhicule hybride familial" est plutôt restreint en ce moment :-X
Comme hellric, j'attends de voir la Prius V. Sinon je voyais un RX450h d'occase ce midi et je me disais pourquoi pas ... mais mettre le prix que je mets habituellement pour une voiture neuve dans une voiture d'occasion (pas super récente) ... est-ce bien raisonnable ::)
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Ok ok ...
Si je devais absolument acheter un break en ce moment, ce serait probablement une Octavia 4x4 DSG (et Diesel), mais je ne le ferai jamais : je ne suis plus porté sur les breaks, et suis totalement attentiste d'un hybride.
Mais le RX450 d'occase, même de 2-3 ans et 50 000 kms, est sûrement un bon choix, si on y réfléchit bien...
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Mais le RX450 d'occase, même de 2-3 ans et 50 000 kms, est sûrement un bon choix, si on y réfléchit bien...
Cela existe les extensions de garantie chez Lexus? ^-^
Au fait le RAV4 hybride, il est prévu pour quand? ???
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il a le prix d'achat ... mais attention à l'assurance, aux révisions et au prix des pièces détachées ... c'est une marque Premium ...
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il a le prix d'achat ... mais attention à l'assurance, aux révisions et au prix des pièces détachées ... c'est une marque Premium ...
C'est vrai que l'assurance je n'y avais pas pensé ... mais le prix des révisions et des pièces est bien ce qui m'inquiète.
Quand j'entends un collègue parler d'une révision à 3500€ sur son Audi Q7 :-X
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Alors pour le RX400 que j'envisageais un moment ( suite "logique" a un RX300) il n'y a pour ainsi dire pas de probleme a acheter un vehicule de 2-3 ans ( les derniers sortis) car lexus garantie 5 ans les occases ( enfin en Allemagne) . Pour l'entretien c'est plus cher qu'une prius , mais a part de l'huile tous les 15000 ( toyota oblige) il n'a pas grand chose a faire et le reste c'est standard toyota. Les pneus en 235/55 sont pas hors de prix non plus et s'usent peu. Seul l'assurance est chere.
Sinon le vehicule est super confortable et tres puissant , mais encombrant et haut ( seuil de coffre) par rapport a un crv.
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mais a part de l'huile tous les 15000 ( toyota oblige) il n'a pas grand chose a faire et le reste c'est standard toyota.
tu oublies le plus important: les batteries , un véhicule qui a déjà 2 ans, sachant que leur durée de vie est maxi de 10 ans (sur lexus ) dans le meilleur des cas, il faut donc acheter et garder maxi 3 ans, sinon vu le prix des batteries, ton véhicule devient rapidement invendable
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Au fait le RAV4 hybride, il est prévu pour quand? ???
Date pas encore connue (quand j'avais cherché il y a qq semaines en tout cas), mais assez tôt pour que je puisse l'attendre en gardant le CR-V je pense ;)
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tu oublies le plus important: les batteries , un véhicule qui a déjà 2 ans, sachant que leur durée de vie est maxi de 10 ans (sur lexus ) dans le meilleur des cas, il faut donc acheter et garder maxi 3 ans, sinon vu le prix des batteries, ton véhicule devient rapidement invendable
Ah bon les batteries tiennent pas plus de 10 ans ? En quoi ca rend le vehicule invendable en plus?
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Date pas encore connue (quand j'avais cherché il y a qq semaines en tout cas), mais assez tôt pour que je puisse l'attendre en gardant le CR-V je pense ;)
Probablement decalé de 6 mois et donc debut 2012 pour l'annonce ( 2013 en dispo).
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Ah bon les batteries tiennent pas plus de 10 ans ? En quoi ca rend le vehicule invendable en plus?
Si tu es un acheteur et qu'on te dit que les batteries sont d'origine , et que dans quelque temps tu devras débourser plus de 5000 euros pour les changer, je pense que tu ne te précipiteras pas pour acheter
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Si tu es un acheteur et qu'on te dit que les batteries sont d'origine , et que dans quelque temps tu devras débourser plus de 5000 euros pour les changer, je pense que tu ne te précipiteras pas pour acheter
Ca repond pas a la question, en quoi les batteries ne tiennent que 10 ans sur une lexus? Tu sais ca comment? Sur le prius elle sont a vie pour le voiture "theoriquement" ( y a pas grand chose qui tiennent a vie sur une voiture actuelle ).
Et entre un vehicule qui 2 ou 3 ans et les "fameux" 10 ans ca fait de la marge non? ( Aos semble changer de vehicule tous les 4 ans donc il ne serait pas concerné).
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Probablement decalé de 6 mois et donc debut 2012 pour l'annonce ( 2013 en dispo).
2013 en dispo = pile poil ce qui me faut, sachant que comme AOS je préfère attendre au moins un an que les défauts de jeunesse éventuels soient corrigés, ça fait un achat possible en 2014, or mon CR-V est garanti jusqu'à novembre 2014, qui est désormais ma date limite de vente (because risques de pannes maintes fois évoquées sur nos chers Diesels) :)
Mais si d'ici-là la concurrence sort qq chose qui me convient mieux que le RAV4, évidemment ....
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Ca repond pas a la question, en quoi les batteries ne tiennent que 10 ans sur une lexus? Tu sais ca comment? Sur le prius elle sont a vie pour le voiture "theoriquement" ( y a pas grand chose qui tiennent a vie sur une voiture actuelle ).
Et entre un vehicule qui 2 ou 3 ans et les "fameux" 10 ans ca fait de la marge non? ( Aos semble changer de vehicule tous les 4 ans donc il ne serait pas concerné).
Il me semblait avoir vu qqpart une marque qui proposait une garantie "lifetime / 10 ans" sur les batteries... qui passait par un remplacement des batteries après 5 ans, compris dans le prix d'achat. Ca en dit long sur la confiance des fabricants...
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Pour la voiture,je ne change rien... :love:
Mais pour la moto cet engin me tente bien.
(http://2.bp.blogspot.com/_bar7UISPcSU/S1nsUP662BI/AAAAAAAAAIE/_FuZYAR0RYM/s400/forty-eight2.jpg)
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Tiens, on est passé à côté de la Hyundai Santa Fe 2.4 boite auto 6.
qq1 l'a essayé ?
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et les batteries en location
il y a des marques qui le font
j'ai failli racheter un lexus 400h d'occase (7 ans de garantie batteries)
mais je venais de prendre le <crv
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Tiens, on est passé à côté de la Hyundai Santa Fe 2.4 boite auto 6.
qq1 l'a essayé ?
Il me semble avoir lu qu'il était fort pataud le Santa Fe ???
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Ça carbure dur pour savoir quoi magasiner. Et ça part dans tous les sens ... :o
M'enfin, sur PH, il conviendrait au moins d'attendre d'en savoir plus sur le CR-V 4 ! :(
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C'est vrai que l'assurance je n'y avais pas pensé ... mais le prix des révisions et des pièces est bien ce qui m'inquiète.
Quand j'entends un collègue parler d'une révision à 3500€ sur son Audi Q7 :-X
:o :o :o :o :o :o :o Si on est maso au point d'aimer se faire plumer de la sorte ... :uglystupid: :uglystupid:
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Ca repond pas a la question, en quoi les batteries ne tiennent que 10 ans sur une lexus? Tu sais ca comment?
c'est un ami chef d'atelier chez toyota depuis des années qui m'a fortement dissuadé d'acheter l'hybride (il en a d'ailleurs vraiment marre de monter à paris faire sans cesse des formations)Pour lui c'est fiabilité zero, une sorte de loterie, soit tu as de la chance et ça peut tenir à peu près 10 ans, soit................. tu as les moyens
Il m'avait conseillé d'acheter les modèles plus anciens uniquement essence (ceux qui avaient eu le pb de direction assisté corrigé)
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Il me semble avoir lu qu'il était fort pataud le Santa Fe ???
ben il est quand même fort gros, et "que" 174 cv. Il est quand même donné pour 10.7 au 0-100.
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C'est vrai que l'assurance je n'y avais pas pensé ... mais le prix des révisions et des pièces est bien ce qui m'inquiète.
Quand j'entends un collègue parler d'une révision à 3500€ sur son Audi Q7 :-X
Il est pas de Marseille, ton collègue ?
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Certes ... mais de là à rallonger de 2 heures le trajet avec 3 enfants (6-4-2 ans) à l'arrière ... je préfère encore consommer 9L/100km :D
D'accord avec toi ;).............puis rouler a 100/110 km/h sur l'autoroute c'est un coup a piquer du nez ça ^-^
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c'est un ami chef d'atelier chez toyota depuis des années qui m'a fortement dissuadé d'acheter l'hybride (il en a d'ailleurs vraiment marre de monter à paris faire sans cesse des formations)Pour lui c'est fiabilité zero, une sorte de loterie, soit tu as de la chance et ça peut tenir à peu près 10 ans, soit................. tu as les moyens
Il m'avait conseillé d'acheter les modèles plus anciens uniquement essence (ceux qui avaient eu le pb de direction assisté corrigé)
ouch ca c'est fort la !! Alors de 2 choses l'une ou toyo embobine tout le monde ( et honda fait pareil) sur la super fiabilite de la prius ou ton chef d'atelier en a au contraire marre de rien n'avoir a faire sur les hybrides ( mais raz la casquette de devoir apprendre quelque chose de different que son diesel a pannes qui fait marcher l'atelier). Et c'est quoi cette histoire de direction assistee corrigee , tu parles du RX400 ? Et pourquoi essence uniquement ? Ca existe pas en diesel le RX...
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Bon sinon .... Skoda, pourquoi pas mais j'ai quand même quelques réticences au niveau de la fiabilité (expériences faites par mes collègues sur Octavia 1 et 2). Bon, ceci dit, l'Octavia 2 doit être bien fiabilisée maintenant mais n'est-elle pas un peu en fin de vie? Quand doit-elle être remplacée?
La remplaçante est attendue pour 2013.
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L'hybride me plairait bien mais le choix en "véhicule hybride familial" est plutôt restreint en ce moment :-X
Restreint...... ::).....c'est le moins qu'on puisse dire.
Avec 3 enfants, et si on retire de la liste les VH inabordables (RX 450h, Cayenne ou Touareg hybrides......) il n'y a aucun choix possible.
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Deja avec 3 enfants il n'y a presque plus de berlines normales , alors c'est sur qu'en hybride on oublie pour l'instant ( sauf RX mais comme dit trop cher).
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Quand j'entends un collègue parler d'une révision à 3500€ sur son Audi Q7 :-X
Révision, je ne pense pas que cela excède 500€. Mais Disques/plaquettes, montage et purge 1500€, 4 pneus, montage équilibrage et réglages des trains 1500€.
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Pour les familles avec 3 enfants qu'est-ce que vous pensez du Qashqai ou du Duster ?
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Pour les familles avec 3 enfants qu'est-ce que vous pensez du Qashqai ou du Duster ?
Tout dépend de l'âge des enfants : si tu as 2 sièges auto à installer a l'arrière il risque de ne pas y avoir beaucoup de place pour le 3ème.
Par contre, si au moins 2 des enfants n'ont plus besoin de siège/réhausseur, ça doit le faire ;)
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Il est pas de Marseille, ton collègue ?
Non, de Paris :buck2:
Ceci dit, il est quand même en litige avec le garage pour cette facture ^-^
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ben il est quand même fort gros, et "que" 174 cv. Il est quand même donné pour 10.7 au 0-100.
Je voulais surtout parler du comportement routier. Je viens de vérifier les specs sur le site de Hyundai ... 1.9t à vide pour le Santa Fe essence, c'est presque 400kg de plus qu'un CR-V :-\
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Révision, je ne pense pas que cela excède 500€. Mais Disques/plaquettes, montage et purge 1500€, 4 pneus, montage équilibrage et réglages des trains 1500€.
Il y avait, en effet, une histoire de freins ...
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Et le Mazda CX-7 ?
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Et le Mazda CX-7 ?
Plus de 10L/100km en conso mixte normalisée pour le modèle essence :-X
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Et le Mazda CX-7 ?
En France il est uniquement disponible en diesel.
En Suisse je suppose que la version 2.3 turbo est toujours disponible.......mais là, la conso doit vite devenir déraisonnable :-\
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Plus de 10L/100km en conso mixte normalisée pour le modèle essence :-X
Contre 8,1 pour le S-Max 2.0 turbo, preuve que ce nouveau moteur permet de maitriser un peu mieux la consommation.
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De toute façon, en passant à l'essence, les consommations seront plus importantes ... faut savoir ce que l'on veut !!
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12 à 16l au 100 ... la précédente version du CX7 était disponible en France en version essence ... un moteur qui poussait méchamment ! un super moteur turbo de 2.3l ... de 260CV avec pas mal de couple ...
J'avais fait un essai ... Un truc de fou, mais boite automatique non importée ...
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Contre 8,1 pour le S-Max 2.0 turbo, preuve que ce nouveau moteur permet de maitriser un peu mieux la consommation.
En Suisse, pour le prix d'un S-Max 2.0 204ch, tu as un CR-V 2.0 i-VTEC Exec Plus (équivalent de l'Innova en France) ... et la liste d'options est longue chez Ford !
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Tout dépend de l'âge des enfants : si tu as 2 sièges auto à installer a l'arrière il risque de ne pas y avoir beaucoup de place pour le 3ème.
Par contre, si au moins 2 des enfants n'ont plus besoin de siège/réhausseur, ça doit le faire ;)
J'ai une Mégane II et 3 enfants, les 2 réhausseurs passent avec l'ainée au milieu. Avant j'avais une Mégane I légèrement moins large et ça passait aussi avec 1 siège auto au milieu et les réhausseurs sur les côtés, même si c'était un peu serré et pas très pratique (surtout pour le siège au milieu, mais pas le choix). Ma soeur a connu le cas avec une Scénic II qui a l'avantage d'avoir des sièges séparés. Par contre dès que tu mets le siège sur un côté c'est tout de suite plus délicat.
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De toute façon, en passant à l'essence, les consommations seront plus importantes ... faut savoir ce que l'on veut !!
Pour un modèle identique, je suis d'accord ... mais quand je vois déjà le faible écart entre le 2.2 i-CTDI et le 2.0 i-VTEC à vitesse stabilisée, je me dis qu'une essence avec une aérodynamique meilleure pourrait ne pas consommer plus ;)
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N'oublie pas que les enfants grandissant, les vélos "accrochés" au cul du VH seront de plus en plus grands ... et l'aérodynamisme de plus en plus mauvais. Donc tes consommations risquent de s'envoler.
En plus avec ton 4ième, faudra une remorque .... >:D
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N'oublie pas que les enfants grandissant, les vélos "accrochés" au cul du VH seront de plus en plus grands ... et l'aérodynamisme de plus en plus mauvais. Donc tes consommations risquent de s'envoler.
En plus avec ton 4ième, faudra une remorque .... >:D
:fight: :fight: :fight:
Ceci dit, je n'ai pas l'intention de trimbaler les vélos à chaque fois ;)
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Voilà ta solution Aos :
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:je-sors:
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Voilà ta solution Aos :
Comme cela, on peut directement faire des triplés à la place du 4ème, c'est cela? :crazy:
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Comme cela, on peut directement faire des triplés à la place du 4ème, c'est cela? :crazy:
Quand on aime, on ne compte pas :angel:
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Quand on aime, on ne compte pas :angel:
Tu as combien d'enfants, toi? :crazy: >:D
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Bonne question :
seulement deux grands beaux-enfants qui ont vécu chez-moi un certain temps >:D (très sportif) et avec qui je suis parti en vacances :P
y compris en voiture dans le gers (dur dur les familles recomposées). ^-^
Le principal, c'est de faire de son mieux :-*
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Bonne question :
seulement deux grands beaux-enfants qui ont vécu chez-moi un certain temps >:D (très sportif) et avec qui je suis parti en vacances :P
y compris en voiture dans le gers (dur dur les familles recomposées). ^-^
Le principal, c'est de faire de son mieux :-*
Tu devrais te lancer dans la fabrication d'une série spéciale ... tu verras c'est sympa ... ;)
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Il y a un âge pour tout. :buck2:
Bientôt, ce sera d'être grand-parent : papy lulu essaiera de faire de son mieux pour aider ses beaux-enfants. :P
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est qu'il y a des versions essence des Jeep Patriot / Compass dans des pays UE ?
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est qu'il y a des versions essence des Jeep Patriot / Compass dans des pays UE ?
En Allemagne, ils sont dispo avec un 2.0 156 ch et 2.4 170 ch ;)
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En Allemagne, ils sont dispo avec un 2.0 156 ch et 2.4 170 ch ;)
Aux Pays-Bas aussi.
En Autriche, seul le 2.4 est dispo.
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Voilà des pays où le client a le choix.........pas comme chez nous.
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Mouais. Aux Pays-Bas, pas de Patriot au programme. Il y a bien le Compass, en 2.4l ess. et CVT.
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Aux Pays-Bas aussi.
En Autriche, seul le 2.4 est dispo.
Idem en Suisse ... seul le 2.4 est dispo.
Ne serait-ce pas une question de site web pas mis à jour suite au restylage?
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Mouais. Aux Pays-Bas, pas de Patriot au programme. Il y a bien le Compass, en 2.4l ess. et CVT.
A part le look, il y a des grandes différences entre le Patriot et le Compass? ???
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A part le look, il y a des grandes différences entre le Patriot et le Compass? ???
pas de différence à ,part le look. mais le look est vraiment TRES différent: Patriot = gros break surélevé, Compass = SUV de tapette.
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Idem en Suisse ... seul le 2.4 est dispo.
Ne serait-ce pas une question de site web pas mis à jour suite au restylage?
Faut dire aussi qu'entre un 2.0 de 156 ch et un 2.4 de 170 ch les prestations doivent quand même être très proche......le 2.4 ayant l'avantage d'un couple supérieur, c'est sûrement un avantage sur ce genre de VH.
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pas de différence à ,part le look. mais le look est vraiment TRES différent: Patriot = gros break surélevé, Compass = SUV de tapette.
La nouvelle face avant du C ompass est quand même bien plus réussie qu'avant ;)
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La nouvelle face avant du C ompass est quand même bien plus réussie qu'avant ;)
Je trouve aussi ;)
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A part le Cherokee normal ou grand et le Wrangler, chez Jepp le reste est moche...
Sinon une Aston Martin (DB6) volante bleue avec une Kate ou mieux Philippa comme passagère... :P
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http://cadillac.paul-chedid.fr/modeles-CTS_coupe.html (http://cadillac.paul-chedid.fr/modeles-CTS_coupe.html)
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A part le Cherokee normal ou grand et le Wrangler, chez Jepp le reste est moche...
Sinon une Aston Martin volante bleue avec une Kate ou mieux Philippa comme passagère... :P
Pour l'aston je vois, mais c'est qui les 2 ? des bimbo de james bond?
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Sans être fan des "peoples", on ne pouvait y échapper : deux soeurs, l'une vient d'épouser un presque chauve, l'autre, sa demoiselle d'honneur, a montré des arguments qui ont frappé la toile. :angel:
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Sans être fan des "peoples", on ne pouvait y échapper : deux soeurs, l'une vient d'épouser un presque chauve, l'autre, sa demoiselle d'honneur, a montré des arguments qui ont frappé la toile. :angel:
Pas vu ... il y a des photos? :crazy:
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J'étais chez GM France aujourd'hui, le Captiva et l'Orlando ont une bonne gueule!
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En attendant des news sur l'Accord restylée, je fais le tour des concessionnaires.
Ford fait 16,4% de remise (hors option) sur le S-Max, ce qui met le 2.0 SCTi 203 ch Powershift en version haut de gamme (Sport Platinium) a 29 300 EUR.
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Sauf que c'est un Powershift et non une BVA...
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Sauf que c'est un Powershift et non une BVA...
La boite à convertisseur est une espèce en voie de disparition.......et ce ne sont pas les écolos qui vont la sauver !!
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En attendant des news sur l'Accord restylée, je fais le tour des concessionnaires.
Ford fait 16,4% de remise (hors option) sur le S-Max, ce qui met le 2.0 SCTi 203 ch Powershift en version haut de gamme (Sport Platinium) a 29 300 EUR.
Toi, tu nous parles beaucoup du S-Max ces temps-ci ;)
C'est quand-même mieux qu'un Tourer, question volume, hein ? Tout en étant très sympa côté finition, et à prix imbattable.
Et pas de gros cul, en plus >:D
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C'est en voie de disparition en Europe car l'européen veut une BVA qui fasse tout comme une BVM et qui puisse se commander manuellement; le marché n'est toujours pas prêt en fait, le conducteur européen est décidemment allergique à la BVA.
Pour en revenir au S-Max, bon choix, sauf côté finition, la pire de la gamme, proche d'une Avantime. Suffit de comparer dans le show-room avec le reste de la gamme.
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Toi, tu nous parles beaucoup du S-Max ces temps-ci ;)
C'est quand-même mieux qu'un Tourer, question volume, hein ? Tout en étant très sympa côté finition, et à prix imbattable.
Et pas de gros cul, en plus >:D
Il n'y a pas beaucoup de candidates qui répondent à mes critères....tout en rentrant dans mon budget ^-^
Volvo est assez chère, la V60 bien équipée est a 39 000 EUR.
Skoda a des tarifs intéressants, faut que j'aille voir ça de plus près.
D'ici là, l'Accord restylée sera peut-être officiellement commercialisée :P
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Toi, tu nous parles beaucoup du S-Max ces temps-ci ;)
C'est quand-même mieux qu'un Tourer, question volume, hein ? Tout en étant très sympa côté finition, et à prix imbattable.
Et pas de gros cul, en plus >:D
Sur le S-max, y a pas que le cul qui est gros !
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C'est en voie de disparition en Europe car l'européen veut une BVA qui fasse tout comme une BVM et qui puisse se commander manuellement; le marché n'est toujours pas prêt en fait, le conducteur européen est décidemment allergique à la BVA.
Je ne sais pas qui de l'européen, ou des extrêmistes verts, est le plus allergique a la BVA.......polluante puisqu'elle rejete plus de CO2 qu'une BVM !!
Pour en revenir au S-Max, bon choix, sauf côté finition, la pire de la gamme, proche d'une Avantime. Suffit de comparer dans le show-room avec le reste de la gamme.
Je n'ai rien trouvé a redire à la finition. Le modèle avant restylage faisait plus cheap mais il y a eu un bel effort avec le restylage.
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Je ne savais pas qu'il avait été restylé.
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Sur le S-max, y a pas que le cul qui est gros !
C'est clair, un VH de 4m80......c'est gros >:D.........d'autres diront c'est grand ;)
Faut bien reconnaitre que c'est un VH imposant. Il est surtout long, car pour le reste il est moins haut et moins lourd que beaucoup de SUV, et guère plus large.
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Je ne savais pas qu'il avait été restylé.
Début 2010.
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Je refais aussi un update de ma wishlist:
- VH un peu surélevé (garde au sol)
- pas de diesel
- VH assez dynamique (< 10 kg / cv)
- rails de toit
- plutôt look break que SUV.
- Subaru Forester GPL, si je peux en trouver un 2.5 en import
- Audi A4 Allroad 2.0 TFSI (si je gagne au loto)
- BMW X1 Xdrive 25i (si j'hérite d'un oncle d'amérique)
- Ford Kuga 2.5i
- Honda CRV4 2.4, s'il est radicalement différent du Gen 3 (on peut rêver...)
- Jeep Patriot 2.4 (si j'en trouve en import ?)
- Mini Countryman Cooper s all4
- Nissan Juke 1.6 T
- Skoda Octavia Scout 1.8 Tsi
- Skoda Yeti 1.8 Tsi
- VW Tiguan 2.0 Tsi
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C'est clair, un VH de 4m80......c'est gros >:D.........d'autres diront c'est grand ;)
Faut bien reconnaitre que c'est un VH imposant. Il est surtout long, car pour le reste il est moins haut et moins lourd que beaucoup de SUV, et guère plus large.
dommage qu'il n'y ait pas de motorisations "sérieuses" sur le Cmax
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dommage qu'il n'y ait pas de motorisations "sérieuses" sur le Cmax
Il y a quand même une version 182 ch essence.
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C'est clair, un VH de 4m80......c'est gros >:D.........d'autres diront c'est grand ;)
Faut bien reconnaitre que c'est un VH imposant. Il est surtout long, car pour le reste il est moins haut et moins lourd que beaucoup de SUV, et guère plus large.
Une telle longueur me rebute (et je n'ai plus besoin d'un tel volume), mais finalement par rapport aux 4m70 d'un Tourer, c'est pas la mer à boire !
Cela dit tant qu'à faire, je prendrais le break Octavia avec 4 RM + DSG, même si qq chose me dit que le Ford est le plus fiable ....
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Il y a quand même une version 182 ch essence.
ah bon ?! pas en belgique, il me semble.
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Cela dit tant qu'à faire, je prendrais le break Octavia avec 4 RM + DSG, même si qq chose me dit que le Ford est le plus fiable ....
aux dernières nouvelles, DSG et 4motion ne sont pas compatibles...
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Une telle longueur me rebute (et je n'ai plus besoin d'un tel volume), mais finalement par rapport aux 4m70 d'un Tourer, c'est pas la mer à boire !
La longueur je ne devrais pas avoir de mal a m'y faire : l'Accord Tourer fait 4m75 et le S-Max 4m77 :)
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Cela dit tant qu'à faire, je prendrais le break Octavia avec 4 RM + DSG, même si qq chose me dit que le Ford est le plus fiable ....
ça n'existe pas chez nous. L'Octavia Scout n'est dispo qu'en TDI.
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J'ai roulé 3 ans avec une caisse de 5m03, je vivais et travaillais à Paris intramuros, c'est une question d'habitude. Buttoirs de pare-chocs indispensables pour se "fabriquer" des places toutefois...
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ah bon ?! pas en belgique, il me semble.
Il 'agit du 1.6 SCTi qui existe en 150 et 182 ch......exclusivement BVM.
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aux dernières nouvelles, DSG et 4motion ne sont pas compatibles...
Maintenant ça ne semble plus être le cas.
En France nous avons droit a la version 2.0 TDI 4x4 DSG 6
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Il 'agit du 1.6 SCTi qui existe en 150 et 182 ch......exclusivement BVM.
C'est le bloc Béhème qu'on trouve aussi sur les Peugeot.
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Cela dit tant qu'à faire, je prendrais le break Octavia avec 4 RM + DSG, même si qq chose me dit que le Ford est le plus fiable ....
Si je vais voir l'Octavia c'est pour le 2.0 TFSI DSG 6
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Excellent moteur que j'avais essayé sur circuit dans une TT.
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C'est le bloc Béhème qu'on trouve aussi sur les Peugeot.
Je n'en mettrais pas ma main a couper mais il me semble qu'il s'agit d'un moteur Ford, et non du 1.6 THP qu'on trouve chez Peugeot.
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C'est clair, un VH de 4m80......c'est gros >:D.........d'autres diront c'est grand ;)
Faut bien reconnaitre que c'est un VH imposant. Il est surtout long, car pour le reste il est moins haut et moins lourd que beaucoup de SUV, et guère plus large.
Tu as pu l'essayer le S-Max?
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- Subaru Forester GPL, si je peux en trouver un 2.5 en import
- Audi A4 Allroad 2.0 TFSI (si je gagne au loto)
- BMW X1 Xdrive 25i (si j'hérite d'un oncle d'amérique)
- Ford Kuga 2.5i
- Honda CRV4 2.4, s'il est radicalement différent du Gen 3 (on peut rêver...)
- Jeep Patriot 2.4 (si j'en trouve en import ?)
- Mini Countryman Cooper s all4
- Nissan Juke 1.6 T
- Skoda Octavia Scout 1.8 Tsi
- Skoda Yeti 1.8 Tsi
- VW Tiguan 2.0 Tsi
Il y en a pas mal qui me plairaient aussi dans cette liste O0
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C'est clair, un VH de 4m80......c'est gros >:D.........d'autres diront c'est grand ;)
Faut bien reconnaitre que c'est un VH imposant. Il est surtout long, car pour le reste il est moins haut et moins lourd que beaucoup de SUV, et guère plus large.
1,88m de large quand meme pour le S-max...Ca fait deja bcp ca . Perso audela de 1,85m de large ca commence a coincer par exemple dans mon garage dans le sens ou ca m'obligerait a franchement "viser" a chaque fois lors des entrees/sortie ( et donc prendre le risque qu'une fois ca racle un cote...un truc a plus de 1000 euros de reparation). Ce genre de "petit" detail elimine irremediablement a tas de voitures pour moi.
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Je n'en mettrais pas ma main a couper mais il me semble qu'il s'agit d'un moteur Ford, et non du 1.6 THP qu'on trouve chez Peugeot.
Exact c'est un moteur ford quand retrouve dans la volvo V60 aussi. De toute facon le thp bmw n'a rien d'extraordinaire et ford n'y perd rien...
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Tu as pu l'essayer le S-Max?
Non, la seule chose qu'on me propose c'est le 2.0 TDCi 163 ch..... :(
Apparemment il y aurait moyen d'essayer un 2.0 SCTi mais faut s'y prendre à l'avance car il n'y en a qu'un en démo qui tourne sur pas mal de concessions en région parisienne. Chaque concession doit donc s'arranger pour savoir quand il est dispo, trouver un vendeur qui l'amène......enfin bref, vachement pratique quoi !! :-X
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1,88m de large quand meme pour le S-max...Ca fait deja bcp ca . Perso audela de 1,85m de large ca commence a coincer par exemple dans mon garage dans le sens ou ca m'obligerait a franchement "viser" a chaque fois lors des entrees/sortie ( et donc prendre le risque qu'une fois ca racle un cote...un truc a plus de 1000 euros de reparation). Ce genre de "petit" detail elimine irremediablement a tas de voitures pour moi.
Je n'ai pas de souci de stationnement, ni en largeur, ni en longueur ;)
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Non, la seule chose qu'on me propose c'est le 2.0 TDCi 163 ch..... :(
Cela permettrait déjà de se faire une idée sur la conduite, non ... et savoir si cela vaut la peine d'essayer l'essence ;)
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Je n'ai pas de souci de stationnement, ni en largeur, ni en longueur ;)
il n'y a pas que pour stationner que la largeur est pénalisante. pour les manoeuvres en ville également !
Je n'aimerais pas circuler dans le centre des villes italiennes avec un camion !
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Cela permettrait déjà de se faire une idée sur la conduite, non ... et savoir si cela vaut la peine d'essayer l'essence ;)
Je pense que je vais effectivement essayer une version diesel. A vrai dire je ne me fais pas trop de souci sur le comportement :)
ça va être la même chose si j'essaye l'Octavia : je vais devoir me contenter d'une version 2.0 TDI 170.
Et je ne parle même pas de l'Accord.......à moins que dam puisse faire quelque chose pour moi ^-^
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il n'y a pas que pour stationner que la largeur est pénalisante. pour les manoeuvres en ville également !
C'est vrai mais je suis déjà pas mal servi avec l'Accord.... ::)
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Mes critères actuels pour le remplacement du CR-V 3 i-CTDI sont:
- Coût de revient inférieur ou égal à l'actuel
- Dimensions inférieures ou égales à l'actuel (bon, on n'est pas à 2-3cm près)
- Modularité astucieuse
- Habitabilité généreuse (mais peut-être plus forcément besoin des 3 larges places arrières)
- Essence (de préférence)
- 4x4 (de préférence ... enfin si la neige arrive un jour ^-^ )
- Boite auto ("nice to have" mais pas obligatoire)
Vous l'aurez compris, j'envisage un éventuel "downsizing" (si ma femme garde son CR-V 3 qui pourrait servir pour les week-end et vacances). Les enfants grandissent ... et pourront du coup bientôt partager le même type de siège. Du coup, il ne sera plus vraiment nécessaire d'avoir 2 voitures permettant d'installer 3 sièges auto.
J'envisage donc 3 "pistes":
1) Status quo ... on reporte le downsizing à plus tard. ^-^ Les modèles qui pourraient être retenus:
- Honda CR-V 3 Advanced Safety Edition ... avec grosse remise et garantie 5 ans ^-^
- Honda CR-V 4 ... un peu en ballotage dû à la modularité en retrait par rapport à l'actuel. Reste donc à voir ce que proposera le modèle européen (je doute qu'ils changent vraiment la partie modularité ... mais on peut espérer une surprise au niveau moteur/transmission)
- Mazda CX-5
- Ford Kuga 2 ? ... mais j'ai pas trop confiance en Ford :-\
2) Downsizing mais on reste en 4x4 ... seulement pas grand chose comme choix intéressant dans ce segment
- Nissan Juke ... j'aime le look et le 1.6 turbo CVT me tente mais je crains que l'habitabilité/modularité soit trop en retrait
- Futur petit 4x4 Honda ????
- Peugeot 4008 maybe
3) Downsizing hybride ...
- Honda Jazz Hybrid
- Honda Civic Hybrid (si plus de puissance et de capacité dans les batteries que la Jazz)
- Toyota Verso V ?
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La grande nouveauté, c'est que tu envisages une motorisation ESSENCE !!!
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La grande nouveauté, c'est que tu envisages enfin une motorisation ESSENCE !!!
8)
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;D
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La bien plus surprenante nouveauté, c'est que la marque Mazda est envisagée ...
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La grande nouveauté, c'est que tu envisages une motorisation ESSENCE !!!
Ce n'est pas vraiment une nouveauté ^-^
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/echange-cr-v-3-diesel-contre-cr-v-3-essence/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/echange-cr-v-3-diesel-contre-cr-v-3-essence/) ;)
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La bien plus surprenante nouveauté, c'est que la marque Mazda est envisagée ...
Je n'en ai pas encore parlé à Mme :angel:
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Je n'en ai pas encore parlé à Mme :angel:
C'est une bonne stratégie dans la mesure où tu n'as pas décidé fermement que c'est le CX5 que tu voudrais ;)
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C'est une bonne stratégie dans la mesure où tu n'as pas décidé fermement que c'est le CX5 que tu voudrais ;)
Et oui, pour espérer convaincre, surtout sa moitié, il faut toujours avoir d'abord une solide conviction personnelle et, un plan B au cas où :angel:
Bon courage Aos, pas de précipitation et bonne m.... comme on dit dans ce genre de situation.
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De toute façon, il n'y a aucune urgence ;)
La question qui se posera au printemps/été prochain est de savoir si je chercher à acheter un des derniers CR-V 3 ou pas ... et cela veut aussi dire que j'arrive à vendre le mien à un prix correct.
Si ce n'est pas le cas, je prendrai de toute façon l'extension de garantie à 5 ans sur mon CR-V car je n'ai pas envie d'acheter un modèle trop jeune (que ce soit le CR-V 4 ou le CX-5). Cela laissera donc encore 1 ou 2 ans supplémentaires pour finaliser mon choix ^-^
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De toute façon, il n'y a aucune urgence ;)
La question qui se posera au printemps/été prochain est de savoir si je chercher à acheter un des derniers CR-V 3 ou pas ... et cela veut aussi dire que j'arrive à vendre le mien à un prix correct.
Si ce n'est pas le cas, je prendrai de toute façon l'extension de garantie à 5 ans sur mon CR-V car je n'ai pas envie d'acheter un modèle trop jeune (que ce soit le CR-V 4 ou le CX-5). Cela laissera donc encore 1 ou 2 ans supplémentaires pour finaliser mon choix ^-^
Chercher une nouvelle voiture, c'est toujours une démarche distrayante, surtout quand on peut prendre son temps.
Et puis, madame ne va s'y mettre également pour remplacer son Cr-V de 2010 en 2013-2014? ^-^
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Et puis, madame ne va s'y mettre également pour remplacer son Cr-V de 2010 en 2013-2014? ^-^
Non :buck2:
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Non :buck2:
C'est beau les certitudes dans le mariage :buck2:
Ou madame n'est guère intéressée >:( par les voitures
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C'est beau les certitudes dans le mariage :buck2:
Ou madame n'est guère intéressée >:( par les voitures
Son CR-V est garanti jusqu'en 2015 ... elle n'a pas de raison de changer avant ::)
Ceci dit, une possibilité est aussi qu'elle change et que je récupère son CR-V essence ^-^
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La bien plus surprenante nouveauté, c'est que la marque Mazda est envisagée ...
Non... plutôt Peugeot :o :uglystupid:
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Pré-info de Mazda Suisse sur le CX-5 essence (pour AoS >:D):
SKYACTIV - G 2.0 essence SKYACTIV
Puissance max. KW / ch Traction avant : 121 / 165 à 6000 tr/min
Traction intégrale : 118 / 160 à 6000 tr/min
Couple max. Nm / tr/min Traction avant : 210 à 4000 tr/min
Traction intégrale : 208 à 4000 tr/min
Transmission SKYACTIV - DRIVE (6 rapports automatique)
SKYACTIV - MT (6 rapports manuelle)
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Non... plutôt Peugeot :o :uglystupid:
Le 4008 est une Mitsubishi déguisé ^-^ ... mais je trouve l'ASX tellement moche :-X
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Pré-brochure (toujours pour AoS >:D >:D:
http://fr.mazda.ch/upload/country/ch/coming_soon/brochures/CX5_SIP_V2_EBRO_CHE_FR_sp.pdf (http://fr.mazda.ch/upload/country/ch/coming_soon/brochures/CX5_SIP_V2_EBRO_CHE_FR_sp.pdf)
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Pré-info de Mazda Suisse sur le CX-5 essence (pour AoS >:D):
SKYACTIV - G 2.0 essence SKYACTIV
Puissance max. KW / ch Traction avant : 121 / 165 à 6000 tr/min
Traction intégrale : 118 / 160 à 6000 tr/min
Couple max. Nm / tr/min Traction avant : 210 à 4000 tr/min
Traction intégrale : 208 à 4000 tr/min
Transmission SKYACTIV - DRIVE (6 rapports automatique)
SKYACTIV - MT (6 rapports manuelle)
Pourquoi les versions 4x4 ont-elles moins de puissance/couple? ???
Bon, ok ... les différences sont minimes mais je ne vois pas la raison.
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Pré-brochure (toujours pour AoS >:D >:D:
http://fr.mazda.ch/upload/country/ch/coming_soon/brochures/CX5_SIP_V2_EBRO_CHE_FR_sp.pdf (http://fr.mazda.ch/upload/country/ch/coming_soon/brochures/CX5_SIP_V2_EBRO_CHE_FR_sp.pdf)
Sounds good O0
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Le haut de gamme sera fun..... :D
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Conso essence (uniquement traction avant) :
SKYACTIV - G 2.0 Essence transmission manuelle / traction avant
Consommation de carburant (mixte) * 1 / 100 Km 6,0
Émissions de CO2 g / km 139
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Sympa ce CX-5 ;)
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Essai du journal Le Matin
NOTRE ESSAI
Avec son nouveau CX-5, Mazda réinvente la voiture.
Le premier contact nous est apparu plus que concluant!
UN VRAI BIJOU
Cette fois, ça y est! Depuis le Salon IAA de Francfort, le
Mazda CX-5 est officiellement révélé aux yeux de tous.
S'il n'arrivera sur le marché que le printemps prochain, aux alentours
du Salon de Genève 2012, nous avons déjà eu la chance de nous glisser derrière son volant.
Les détails? D'abord, ses moteurs. Côté essence, le bloc 2,0 1 à injection directe développe 165 ch, pour un couple de 210 Nm.
Côté diesel, le 2,2 1 est disponible en deux versions.
La version «de base» délivre 150 ch et un couple de 360 Nm, tandis que la version «High Power» affiche 175 ch pour 420 Nm de couple.
Côté transmission, vous aurez le choix ente une boîte manuelle, courte
et précise, à 6 rapports, très comparable à celle du roadster MX-5. Quant à la boîte automatique une vraie merveille! , elle se montre aussi
rapide qu'une boîte à double embrayage et permet de jouer manuellement avec les six rapports.
HOMOGÉNÉITÉ MAGISTRALE
Mais ce qui frappe le plus, c'est l'extrême homogénéité de l'ensemble!
Vif, précis et réactif, ce petit SUV offre des sensations de conduite dignes d'une voiture de tourisme. Et c'est dans la combinaison diesel
«High Power» et boîte automatique qu'il offre le plus de plaisir de conduite. Tant en mode décontracté qu'en mode si, si! sportif! Allégé, rigidifié, il porte tous les espoirs de Mazda en étant le premier
équipé des nouveaux éléments (moteur, boîte, châssis, carrosserie) de la technologie «SkyActiv», synonyme de performances accrues et de consommation en baisse. Et à l'intérieur, il bénéficie de toutes les améliorations qualitatives déjà entrevues sur les Mazda de dernière génération.
Le prix? Il n'est pas encore définitif Mais la première version démarrera
à moins de 32 000 francs. Vivement le mois de mars 2012!
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Conclusion de l'article
BIEN VU
- Un look très réussi: le «kodo design» est vraiment sympa!
- Un intérieur soigné, et accueillant, une place généreuse
- Un coffre immense et pratique
- Une tenue de route parfaite
- Une boîte automatique absolument fantastique
MAL VU
- Avec un design extérieur aussi réussi, on aurait vraiment aimé que
les designers «se lâchent» un peu à l'intérieur aussi! Le cockpit a beau
être confortable et très réussi au niveau ergonomie, il est tristounet
- A l'image du reste, la planche de bord est minimaliste. Dommage
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C'est beau les certitudes dans le mariage :buck2:
Ou madame n'est guère intéressée >:( par les voitures
A voir l'émoticône que tu as mise, ne pas être intéressé(e) par les voitures a l'air d'être une tare, pour toi ?
Moi je dirais presque que c'est une qualité car la voiture n'est pas un sujet très intéressant dans l'absolu ...
En tout cas, au minimum, ce n'est pas un défaut ;)
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A-t-on une idée exacte du système de transmission 4x4 ? Verrouillable ? Garde au sol ?
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A-t-on une idée exacte du système de transmission 4x4 ? Verrouillable ? Garde au sol ?
4x4 automatique, piloté électroniquement (à mon avis proche du new RTAWD du CR-V 4).
Garde au sol 21 cm O0
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A-t-on une idée exacte du système de transmission 4x4 ? Verrouillable ? Garde au sol ?
Ils annoncent 21cm de garde au sol ???
Au niveau de la transmission 4x4, je pense que ce sera quelque chose de très similaire à ce qu'il y aura sur le CR-V 4 (différentiel arrière géré par l'électronique ... et il ne me semble pas avoir vu de molette pour choisir le mode "lock" ou autre).
Edit: i-VTEC a été plus rapide que moi :buck2:
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S'il consomme vraiment si peu, et au vu de toutes ses autres qualités, ce CX-5 pourrait être une bonne alternative à l'hybride ... ::)
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S'il consomme vraiment si peu, et au vu de toutes ses autres qualités, ce CX-5 pourrait être une bonne alternative à l'hybride ... ::)
Et surtout moin cher!
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Ils annoncent 21cm de garde au sol ???
Mouais...... ::)........soit la même garde au sol qu'un Land Cruiser.......je veux le voir pour le croire ;)
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A voir l'émoticône que tu as mise, ne pas être intéressé(e) par les voitures a l'air d'être une tare, pour toi ?
Moi je dirais presque que c'est une qualité car la voiture n'est pas un sujet très intéressant dans l'absolu ...
En tout cas, au minimum, ce n'est pas un défaut ;)
Tu as raison. Ni une tare ni un défaut.Aos et madame ont chacun leur voiture. Chez-moi, c'est le partage de la même voiture et ce n'est pas toujours un long fleuve tranquille, d'où une emoticone excessive, un peu comme de nombreuses épouses... :angel:
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Pourquoi les versions 4x4 ont-elles moins de puissance/couple? ???
Bon, ok ... les différences sont minimes mais je ne vois pas la raison.
Peut-etre la ligne d'echappement est "genée" par la transmission ?
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S'il consomme vraiment si peu, et au vu de toutes ses autres qualités, ce CX-5 pourrait être une bonne alternative à l'hybride ... ::)
EUh le RX450 traction consomme 6l aussi certe...mais avec 300ch et 2 tonnes !! Je prense raisonnablement que le futur rav pourrait plutot etre autour de 5l de conso moyenne officiel avec son 2l hsd de 160ch.
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EUh le RX450 traction consomme 6l aussi certe...mais avec 300ch et 2 tonnes !! Je prense raisonnablement que le futur rav pourrait plutot etre autour de 5l de conso moyenne officiel avec son 2l hsd de 160ch.
Quel va être le tarif du Rav4 hybride et quel sera celui du CX-5 ::)
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EUh le RX450 traction consomme 6l aussi certe...mais avec 300ch et 2 tonnes !! Je prense raisonnablement que le futur rav pourrait plutot etre autour de 5l de conso moyenne officiel avec son 2l hsd de 160ch.
Certes mais comme l'a si justement écrit i-VTEC, faut voir la différence de prix ...
L'hybride n'est pour moi pas une fin en soi, si je peux avoir une faible conso + un moteur essence + silence à l'arrêt + boîte auto (ça commence à faire beaucoup certes ;))
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Quelles sont ses dimensions, poids ? Il me semble assez "petit" dans la veine du Tiguan ou du Kuga... Réel ou impression ?
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Quel va être le tarif du Rav4 hybride et quel sera celui du CX-5 ::)
Dans l'article, ils l'annoncent à 32000 FRANCS...Fonçons pour profiter de l'aubaine! Et, en tant que Belge, on est encore avantagé...Vous m'en mettrez deux svp? :2funny:
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Quel va être le tarif du Rav4 hybride et quel sera celui du CX-5 ::)
CX5 je sais pas , mais le RAV hybride sera pas a moins de 35000 euros sur.
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Dans l'article, ils l'annoncent à 32000 FRANCS...Fonçons pour profiter de l'aubaine! Et, en tant que Belge, on est encore avantagé...Vous m'en mettrez deux svp? :2funny:
32.000 CHF ~ 26.000 EUR ... Cela me paraît peu cher, ou alors pour le modèle "basic" certainement :idiot2:
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32.000 CHF ~ 26.000 EUR ... Cela me paraît peu cher, ou alors pour le modèle "basic" certainement :idiot2:
Oui, 32'000 CHF sera certainement l'entrée de gamme en 2.0 essence et 2RM ;)
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Quelles sont ses dimensions, poids ? Il me semble assez "petit" dans la veine du Tiguan ou du Kuga... Réel ou impression ?
4m54 de long pour 1m84 de large et 1m67 de haut ... soit 2cm de plus en longueur et largeur par rapport au CR-V 3.
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Quelles sont ses dimensions, poids ? Il me semble assez "petit" dans la veine du Tiguan ou du Kuga... Réel ou impression ?
Longueur 4.54m
Largeur 1.84
Hauteur 1.67
Empatt. 2.70
Coffre 500 l.
Poids annoncé 70 kg plus léger que le Tiguan, soit env. 1400 kg
C'est donc plus spacieux qu'un Tiguan ou qu'un Kuga. L'empattement promet de l'espace à l'arrière...
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4x4 automatique, piloté électroniquement
Pour être encore plus précis il s'agit d'un coupleur Haldex répartissant jusqu'à 50% du couple aux roues arrières.
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32.000 CHF ~ 26.000 EUR ... Cela me paraît peu cher, ou alors pour le modèle "basic" certainement :idiot2:
J'aime même lu qu'il démarrerait entre 24'000 et 25'000 € :o
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Mais c'est que cela paraît plutôt bon tout ça ^-^ :P
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Pour être encore plus précis il s'agit d'un coupleur Haldex répartissant jusqu'à 50% du couple aux roues arrières.
Haldex 4° génération ?
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On peut l'imaginer étant donné que le Mazda sort tout juste.
Si on peut avoir un 2 litres 4RM, BA, bien équipé pour moins de 30000 euros avec un volume d'un CR-V, cela devient un maître achat dans ma liste ;) A voir bien entendu mais il est sacrément prometteur :)
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Haldex 4° génération ?
Il n'est pas réservé aux Saab XWD ?
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ca existe encore, des Saab ?
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C'est des produits chinois ... comme Volvo ...
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21 octobre, essai du CX-5 : http://www.automobile-magazine.fr/essais/mazda/premier_essai_mazda_cx_5_nouveau_territoire (http://www.automobile-magazine.fr/essais/mazda/premier_essai_mazda_cx_5_nouveau_territoire)
Historique Haldex (Wikipédia) :
La cinquième génération a passé l'étape de développement et équipera les plate-formes 20125.
Modèles équipés, par génération :
Génération I (1998)
Audi A3, TT ; VW Golf, Bora, Sharan, Beetle ; Seat Leon, Alambra ; Skoda Octavia.
Génération II (2002)
Audi A3, TT ; VW Golf, Passat, Multivan ; Seat Altera, Freetracker, Skoda Octavia ; Bugatti Veyron ; Ford Freestyle, 500 ; Mercury Montego ; Volvo S40, V50, S60, V70, XC70, S80, XC90.
Génération III (2004)
Land Rover Freelander ; Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90.
Génération IV (2007)
Audi A3, TT ; VW Golf, Passat, Tiguan ; Skoda Octavia, Superb, Yeti ; Land Rover Freelander ; Volvo S60, XC60, V70, XC70, S80, XC90.
Haldex XWD (2008)
Saab 9-3 et 9-5 XWD, 9-3X, 9-4X ; Opel Insignia ; Buick Lacrosse ; Cadillac SRX.
Génération V (2012)
VW, futures plate-formes AWD.
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La cinquième génération a passé l'étape de développement et équipera les plate-formes 20125.
Ca va, on a le temps de voir venir...
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Ca va, on a le temps de voir venir...
J'ai fait un copié/collé, il faut lire - :coolsmiley: certainement ::) - 2012 :angel:
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CX-5 à vendre au Canada : lisez le texte, c'est à déguster car le français est parfois surprenant ;) :
http://www.mazdarepentigny.com/2012-mazda-cx-5.htm (http://www.mazdarepentigny.com/2012-mazda-cx-5.htm)
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Mazda CX-5 interior unveiled. (http://www.youtube.com/watch?v=snGkzVWy6zw#ws)
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on dirait un interieur de subaru !!
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Vous vous emballez, mais je ne trouve pas l'intérieur très attirant, moins que celui du CR-V 4 en tout cas.
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Vous vous emballez, mais je ne trouve pas l'intérieur très attirant, moins que celui du CR-V 4 en tout cas.
C'est vrai mais ils ont eu la bonne idée de mettre une banquette arrière dont le dossier se divise en 3 partie ... EUX ^-^
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en tous cas le cuir Mazda a l'air plus réussi que la monstruosité chiffonnée du CRV-3.
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on dirait un interieur de subaru !!
A part le placage brillant devant le passager, et le volant un peu massif, je trouve cet intérieur plutôt bien.
Mais c'est évidement à tester dans la pratique. En général, l'ergonomie des Mazda est plutôt bonne.
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en tous cas le cuir Mazda a l'air plus réussi que la monstruosité chiffonnée du CRV-3.
Bof ... cela semble toujours joli sur les photos officielles mais en vrai ???
(http://www.autocarspecs.com/wp-content/uploads/2013-Mazda-Cx-5-Frankfurt-Back-Seats.jpg)
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C'est d'ailleurs aussi vrai pour l'extérieur ... il parait nettement moins "sexy" dans cette couleur que sur les photos officielles dans le joli bleu métallisé :coolsmiley:
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mazda-cx-5_100371096_l.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mazda-cx-5_100371102_l.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mazda-cx-5_100371101_l.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mazda-cx-5_100371100_l.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mazda-cx-5_100371104_l.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mazda-cx-5_100371103_l.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mazda-cx-5_100371092_l.jpg)
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Faut vraiment voir en vrai car a l'instar de pas mal de production actuelle on a la aussi un style tres travaillé en volume . Les photos peuvent ne pas rendre du tout !.
Par contre l'interieur est definitivement trop banal , un truc has been je trouve. Meme le cx7 est plus moderne . Le levier de frein a main coince entre console et siege ..connaissent pas les systemes plus discret cher mazda?
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Bof ce CX5...
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Bof ce CX5...
C'est surtout la partie technique qui est alléchante ;)
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Assez banal et tristoune l'intérieur, je trouve.
La face AV manque de caractère, mais il est bien proportionné.
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on dirait un interieur de subaru !!
Chez Mazda, les intérieurs tristes c'est une tradition ;)
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Ben le cx7 est quand meme pas mal lui pour peu qu'on le prend en bicolor greige
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Ben le cx7 est quand meme pas mal lui pour peu qu'on le prend en bicolor greige
Je n'ai pas eu l'occasion de voir un CX-7.
Par contre les Mazda 3, 5 et 6 (que j'avais été voir avant de me décider pour l'Accord) c'est franchement pas gai :-X
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voila
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2 photos...comprend pas la...
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Ben le cx7 est quand meme pas mal lui pour peu qu'on le prend en bicolor greige
Le CX-5 sera lui aussi peut-être disponible en bi-colore beige/noir :idiot2:
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Le CX-5 sera lui aussi peut-être disponible en bi-colore beige/noir :idiot2:
Je crois meme avoir vue cela deja qquepart! Mais il y a pas que ca ...Le design general du tdb du cx5 est d'une banalite affligeante...
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Et puis ... S'il est efficace et renseigne sur les fonctions utiles, si l'ODB est complet et correct... Le plus important dans un VH n'est pas le TB mais son utilité et capacité à bien transporter passagers et affaires dans toutes les conditions de route possible avec sécurité et sérénité... Le reste, de l'emballage pour bobo ;)
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La présentation intérieure est un des éléments qui participe à rendre les voyages agréables :)
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Et puis ... S'il est efficace et renseigne sur les fonctions utiles, si l'ODB est complet et correct... Le plus important dans un VH n'est pas le TB mais son utilité et capacité à bien transporter passagers et affaires dans toutes les conditions de route possible avec sécurité et sérénité... Le reste, de l'emballage pour bobo ;)
Pour toi peut-etre ! Perso un interieur qui me convient pas nuit a la qualite d'utilisation et donc a l'agrement de conduite. Un peu comme de rouler dans une voiture avec une super tenue de route , sur circuit, mais qui au quotidien secoue les passagers car les routes du quotidien sont mauvaises . La ,perso je prefere alors une voiture critiquee pour sa tenue de route alors qu'elle a des suspensions confortables pour mon agrement ...
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Je ne pense pas que Lio parlait d'ergonomie mais d'esthétique : un intérieur peut être moche mais très confortable et ergonomique ;)
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Je ne pense pas que Lio parlait d'ergonomie mais d'esthétique : un intérieur peut être moche mais très confortable et ergonomique ;)
OK, mais dans un intérieur moche, je ne me sens pas à l'aise moi ???
Après, que cet intérieur moche soit au goût de quelqu'un autre, ça c'est autre chose ;)
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La ,perso je prefere alors une voiture critiquee pour sa tenue de route alors qu'elle a des suspensions confortables pour mon agrement ...
Voilà que tu te mets à faire de la pub pour DACCIA maintenant ? >:D
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Voilà que tu te mets à faire de la pub pour DACCIA maintenant ? >:D
Ben si elles etaient pas si moche je n'aurait rien contre une dacia moi !! Quand on a un budget limité pourquoi pas . Apres faut pas se laisser avoir car on trouve en promo pour presque le meme prix des vehicules plus seduisant actuellement ...Une dacia c'est 1% de remise max....Un QQ c'est 20% si on se debrouille bien.
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perso je trouve que la sandero et le duster, extérieurement sont plutot plus jolie que la moyenne. ( ça doit etre un design grossier spécial pour plaire aux campagnard/france profonde... :buck2:)
à l'intérieur par contre c'est vraiment cheap, et encore dans la finition de base c'est plutot trés sobre/basique que le vrai cheap affreux des finition "haute" ( surtout haute au niveau des tarif ^-^ , et de la sécurité qui progresse un peu ::) )
puis niveau qualité mecanique, du tout-venant payé au prix du tout-venant c'est pas plus mal que du tout-venant payé au prix du quasi-premium , des fois..
:-X
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Je ne pense pas que Lio parlait d'ergonomie mais d'esthétique : un intérieur peut être moche mais très confortable et ergonomique ;)
En effet, on peut avoir des plastiques durs bien ajustés qui ne couinent pas et un intérieur malgré tout confortable ou une belle présentation à l'oeil qui s'avère pas sympa ou confortable à rouler sur de longues distances... maintenant, bien entendu que je suis aussi sensible à l'esthétique, ce que je voulais dire est qu'un VH doit offrir d'autres prestations nécessaires avant un effet tape-à-l'oeil...
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En effet, on peut avoir des plastiques durs bien ajustés qui ne couinent pas et un intérieur malgré tout confortable ou une belle présentation à l'oeil qui s'avère pas sympa ou confortable à rouler sur de longues distances... maintenant, bien entendu que je suis aussi sensible à l'esthétique, ce que je voulais dire est qu'un VH doit offrir d'autres prestations nécessaires avant un effet tape-à-l'oeil...
Tu parles de Honda là, non ?! ;)
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Mes critères actuels pour le remplacement du CR-V 3 i-CTDI sont:
- Coût de revient inférieur ou égal à l'actuel
- Dimensions inférieures ou égales à l'actuel (bon, on n'est pas à 2-3cm près)
- Modularité astucieuse
- Habitabilité généreuse (mais peut-être plus forcément besoin des 3 larges places arrières)
- Essence (de préférence)
- 4x4 (de préférence ... enfin si la neige arrive un jour ^-^ )
- Boite auto ("nice to have" mais pas obligatoire)
Vous l'aurez compris, j'envisage un éventuel "downsizing" (si ma femme garde son CR-V 3 qui pourrait servir pour les week-end et vacances). Les enfants grandissent ... et pourront du coup bientôt partager le même type de siège. Du coup, il ne sera plus vraiment nécessaire d'avoir 2 voitures permettant d'installer 3 sièges auto.
J'envisage donc 3 "pistes":
1) Status quo ... on reporte le downsizing à plus tard. ^-^ Les modèles qui pourraient être retenus:
- Honda CR-V 3 Advanced Safety Edition ... avec grosse remise et garantie 5 ans ^-^
- Honda CR-V 4 ... un peu en ballotage dû à la modularité en retrait par rapport à l'actuel. Reste donc à voir ce que proposera le modèle européen (je doute qu'ils changent vraiment la partie modularité ... mais on peut espérer une surprise au niveau moteur/transmission)
- Mazda CX-5
- Ford Kuga 2 ? ... mais j'ai pas trop confiance en Ford :-\
2) Downsizing mais on reste en 4x4 ... seulement pas grand chose comme choix intéressant dans ce segment
- Nissan Juke ... j'aime le look et le 1.6 turbo CVT me tente mais je crains que l'habitabilité/modularité soit trop en retrait
- Futur petit 4x4 Honda ????
- Peugeot 4008 maybe
3) Downsizing hybride ...
- Honda Jazz Hybrid
- Honda Civic Hybrid (si plus de puissance et de capacité dans les batteries que la Jazz)
- Toyota Verso V ?
Suis allé testé cette occasion cette après-midi: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12904&allmakes=AS24&typename=cr-v&yearfrom=2010&fuel=2821&page=3&index=55&vehid=323508 (http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12904&allmakes=AS24&typename=cr-v&yearfrom=2010&fuel=2821&page=3&index=55&vehid=323508)
J'étais juste à côté en revenant de chez un client donc comme l'affaire semblait intéressante (pas loin de -30% sur une voiture de même pas 6 mois) et que j'avais dit qu'il fallait que je reteste un CR-V en 2.0 i-VTEC BVA, j'ai donc fait un (trop) court essai routier.
Première constatation ... leur appareil photo doit être mal réglé au niveau des couleurs. Sur les photos, cela semble être un gris "Polished Metal" mais il s'agit en fait d'un "Sparkle Grey". Pas trop grave pour l'extérieur mais cela se gâte pour l'intérieur :-\ Sur les photos, on voit un beau cuir beige/crème ... mais en réalité, il fait nettement plus jaune/orange. Je me souviens m'être déjà fait la réflexion avant d'avoir acheté le mien mais j'avais mis cela sur le compte de l'éclairage artificiel du showroom .... mais là, même en extérieur, cela ne me plait pas trop :-X
Après, pour la partie boite de vitesse, là aussi j'ai été un peu déçu (pourtant, j'en avais déjà conduit un il y a quelques années). J'ai trouvé la boite un peu lente à réagir notamment lorsqu'on doit démarrer à un rond-point. On a vraiment l'impression d'avoir affaire à 2 modes: très cool (et très doux, c'est le point très positif) en conduite normale ... et le kick-down lorsqu'on met le pied au plancher. J'aurais aimé un peu plus de "subtilité" ... à savoir une boite qui réagit un peu plus vivement en accélérant modérément. Le vendeur m'a dit qu'il faut utiliser le bouton "D3" pour avoir cela ... je pensais que cela bloquait juste la boite en 3ème, ce n'est pas le cas ???
Bref, cela donne l'impression d'une voiture nettement plus lourde qu'en BVM ... dommage. Ceci dit, il y a probablement aussi une différence de poids non négligeable entre le CR-V Elegance de ma femme et celui-ci en BVA Exec. Plus restylé.
Pour le reste, l'insonorisation a en effet progressé mais les bruits de roulement n'ont pas complètement disparu et la direction EPS m'a paru plus "consistante" que sur le CR-V i-VTEC de Mme ... un bon point O0
En conclusion, si je rachète un jour un CR-V 3 ... ce ne sera probablement pas en BVA et pas en intérieur beige (désolé Phil :crazy: ).
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Même si le CR-V n'a pas vocation a être conduit de façon dynamique, c'est quand même dommage de ne pas avoir associé palettes au volant et BVA.
ça permet (a l'approche d'un virage un peu serré par exemple) d'être sur le rapport adéquat avant l'attaque du virage, pour repartir sur le bon régime sitôt le virage passé plutôt que de passer le virage sur le mauvais rapport et donc de ne pas être sur le bon régime en sortie de virage (ce qui oblige la BVA a rétrograder, mais un peu trop tard finalement).
Dans certaines conditions, les palettes permettent d'anticiper plutôt que de subir ;)
Cela dit, dans 95% des cas, son mode de fonctionnement est tout à fait satisfaisant.
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Perso depuis le passage sur un SUV lourd puis a la prius j'ai passé le cap de la conduite dynamique ( ce qui me fait pas trainer pour autant sur la route), et du coup les BVA "lentent" ne me genent pas du tout ,au contraire car elles sont alors tres agreable en conduite normale je trouve ( en gros rien a voir avec une dsg par exemple). Maintenant a comparer avec la nouvelle jazz H je peux juste remarquer que celle-ci est sensiblement plus vive ( on est tellement vite a 60 compteur que les pieges a con au bord des routes deviennent vraiment dangereux!!) et devrait plutot offrir un beau compromis entre douceur totale et vivacite (surtout en mode palette ).
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Je n'ai pas vraiment tendance à conduire le CR-V de manière "dynamique" (enfin, je n'en ai pas l'impression ... ceux qui ont roulé avec moi dans les Vosges pourront commenter ^-^ ) mais, des fois, on a quand même besoin de se lancer rapidement quand on doit s'intercaler dans un flux de circulation dense :-\
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Et la bva5 seulement ne doit pas aider c'est sur surtout qu'elle tire trop long . Il manque clairement un rapport pour plus de vivacite ( meme rapport final mais des rapports intermediaire plus court).
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Je n'ai pas vraiment tendance à conduire le CR-V de manière "dynamique" (enfin, je n'en ai pas l'impression ... ceux qui ont roulé avec moi dans les Vosges pourront commenter ^-^ ) mais, des fois, on a quand même besoin de se lancer rapidement quand on doit s'intercaler dans un flux de circulation dense :-\
Je confirme ;) ... je pensais que tu monterais plus dans les tours que moi par exemple, eh bien pas du tout. Constaté aucune différence avec ma propre conduite qui est plutôt coulée aussi.
En tout cas ton ressenti du i-VTEC BVA est intéressant... Ton expérience du rond-point me rappelle ma Talbot Horizon BVA 3 vitesses des années 80.
Faudrait qu'Honda se réveille, quand-même ! Par ailleurs je suis surpris qu'on en soit réduit à proposer des solutions manuelles (position du sélecteur, palettes) pour pallier au manque d'intelligence et de réactivité d'une BA de nos jours ...
On n'achète pas forcément une BA pour finir contraint à passer les vitesses à la main, boudiou !
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C'est quand même assez difficile d'avoir une BVA qui va "deviner" que tu approches d'un virage serré qui nécessiterait de redescendre d'1 voire 2 rapports, juste avant le virage, pour être sur le bon régime dès la sortie du virage ::)
Je trouve au contraire que proposer un mode tout-automatique et un mode manuel est plutôt une bonne chose.
A vrai dire il y a 2 modes manuels sur l'Accord :
- En position D, il suffit d'une pichenette sur les palettes pour monter ou descendre un rapport. Au bout de quelques secondes, si tu n'agis plus sur les palettes, c'est le mode tout-automatique qui reprend la main.
- En position S, le "vrai" mode manuel, les vitesses ne passent qu'en actionnant les palettes. En cas de sous ou sur-régime, il y a quand même une "protection" qui change le rapport engagé pour te remettre sur un rapport plus approprié.
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Ce soucis de rond point on le rencontre aussi avec les dsg ou autre boite piloté !! Comme tu dis effectivement il est plutot difficile de voir la route pour un systeme automatisé.. ...Et sur ce coup la une boite CVT s'en sort mieux je trouve >:D
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Audi a récemment couplé la gestion de sa BVA avec le système GPS (sur l'A8) afin, justement, que la boite sache a quelle moment rétrograder et qu'elle anticipe les besoins en fonction du tracé et du relief.
Je ne sais pas ce que ça vaut ::)
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Je n'ai pas vraiment tendance à conduire le CR-V de manière "dynamique" (enfin, je n'en ai pas l'impression ... ceux qui ont roulé avec moi dans les Vosges pourront commenter ^-^ ) mais, des fois, on a quand même besoin de se lancer rapidement quand on doit s'intercaler dans un flux de circulation dense :-\
Au départ, c'est ce que j'ai pensé aussi, puis à l'usage on s'adapte et je trouve qu'en bva le crv se relance plus facilement qu'avec la bvm, il suffit de ne pas stopper complètement, et on "grille" n'importe quelle bvm dans un rond point, car le temps qu'il repasse en 1 ère, on est déjà engagé, le seul point négatif de la bva c'est vraiment l'usure prononcée plaquettes disques et pneus (la conso aussi bien sûr).
Sur mon crv2 j'ai changé les plaquettes d'origines à 100000km passés et les disques étaient quasi neufs, alors que sur celui ci, plaquettes à 40000km et disques presque hs
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Audi a récemment couplé la gestion de sa BVA avec le système GPS (sur l'A8) afin, justement, que la boite sache a quelle moment rétrograder et qu'elle anticipe les besoins en fonction du tracé et du relief.
Je ne sais pas ce que ça vaut ::)
Ca paraît intéressant comme concept en tout cas.. à. condition d'avoir une carto bien à jour ;)
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Ce soucis de rond point on le rencontre aussi avec les dsg ou autre boite piloté !! Comme tu dis effectivement il est plutot difficile de voir la route pour un systeme automatisé.. ...Et sur ce coup la une boite CVT s'en sort mieux je trouve >:D
Jamais conduit de DSG, mais si tu as raison je trouve ça décevant.
Une autre boîte pilotée simple embrayage comme celle de PSA je dis pas (j'ai testé par contre : une horreur en montagne), mais la DSG par définition anticipe toujours le rapport du dessous en phase de ralentissement, donc devrait être quand-même un peu réactive, non ?
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Jamais conduit de DSG, mais si tu as raison je trouve ça décevant.
Une autre boîte pilotée simple embrayage comme celle de PSA je dis pas (j'ai testé par contre : une horreur en montagne), mais la DSG par définition anticipe toujours le rapport du dessous en phase de ralentissement, donc devrait être quand-même un peu réactive, non ?
J'ai un collègue qui est passé d'un CR-V 2 i-VTEC ... avec l'antique BVA4 ... à une Polo 1.4 DSG (7 ou 8 rapports) et il se plaint aussi de la dangerosité de la DSG dans les rond-points :-X
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J'ai un collègue qui est passé d'un CR-V 2 i-VTEC ... avec l'antique BVA4 ... à une Polo 1.4 DSG (7 ou 8 rapports) et il se plaint aussi de la dangerosité de la DSG dans les rond-points :-X
Hé bé... comme quoi faut vraiment bien essayer un VH avant de l'acheter. Ton collègue n'avait pas pris la peine de le faire ??? ??
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J'ai l'impression que la DSG 7 (avec carter sec) est finalement moins agréable que la DSG 6 (avec carter d'huile)......est-ce justement lié a ces 2 embrayages secs ?
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Non c'est surtout les rapports plus serrés qui posent probleme je pense. La boite est continuellement entrain de changer de rapport ( enfin plus qu'avant logiquement sachant que le rapport final n'est pas plus long) ce qui dans certaines phases de conduite "hesitante" ( genre rond encombre justement ou il faut choisir vite le bon moment pour y aller) peu amener le systeme a se trouver perdu ( genre on ralenti a l'approche du rond point ce qui fait retrograder la boite , mais 30m avant on voit un trou possible et du coup on reaccelere legerement , la boite rappasse la 3e, mais finalement au moment de s'engager ca coince un peu et on ralenti a nouveau juste avant de reaccelerer, la boite du coup se remet soit en deuxieme soit en 4e !!! aie).
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Ca paraît intéressant comme concept en tout cas.. à. condition d'avoir une carto bien à jour ;)
Tu veux dire pas celle de Honda, c'est ça >:D
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Tu veux dire pas celle de Honda, c'est ça >:D
Même pas ;)
La carto Honda (Navteq) est autant à jour que les autres (à condition de mettre périodiquement au pot la modique somme de 150 à 200 €, ou de pirater), c'est l'algorithme de guidage qui est tout pourri >:D
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Même pas ;)
La carto Honda (Navteq) est autant à jour que les autres (à condition de mettre périodiquement au pot la modique somme de 150 à 200 €, ou de pirater), c'est l'algorithme de guidage qui est tout pourri >:D
Sur l'A8 tu peux préparer ton trajet sur Google maps et le télécharger ensuite dans le système de navigation de la voiture. Tu peux donc te faire un trajet "au plus court" sur mesure ^-^
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Sur l'A8 tu peux préparer ton trajet sur Google maps et le télécharger ensuite dans le système de navigation de la voiture. Tu peux donc te faire un trajet "au plus court" sur mesure ^-^
Je croyais avoir toute la suite Google mais j'avais pas l'Audi A8 en fait ! J'ai plus qu'à l'acheter car j'aime bien les applis Google O0
Ha m...., j'oubliais qu'elle ne rentre pas dans mon garage. Bon ben tant pis. ::)
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Non c'est surtout les rapports plus serrés qui posent probleme je pense. La boite est continuellement entrain de changer de rapport ( enfin plus qu'avant logiquement sachant que le rapport final n'est pas plus long) ce qui dans certaines phases de conduite "hesitante".....
Multiplier les rapports peut sembler être une bonne idée, mais du coup on multiplie aussi le nombre de changements de rapport ce qui n'est pas forcément plus confortable.
J'ai récemment lu un essai de la nouvelle Jaguar XF, qui a maintenant droit a une BVA 8, dans lequel l'essayeur n'avait pas été emballé par les changements de vitesse beaucoup trop fréquents sur route. En roulant a 90 km/h la boite étant constamment en train d'hésiter en les 6ème, 7ème et 8ème au gré du relief et du tracé.
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Ha m...., j'oubliais qu'elle ne rentre pas dans mon garage. Bon ben tant pis. ::)
C'est quand même ballot.....être embêté juste pour une histoire de garage ::)
T'as pas la place dans ton jardin pour faire un petit préau qui te permettrait d'abriter l'A8 ? :P
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Hé bé... comme quoi faut vraiment bien essayer un VH avant de l'acheter. Ton collègue n'avait pas pris la peine de le faire ??? ??
Je ne pense pas ... il me semble qu'il l'avait commandée avant qu'elle sorte.
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Multiplier les rapports peut sembler être une bonne idée, mais du coup on multiplie aussi le nombre de changements de rapport ce qui n'est pas forcément plus confortable.
J'ai récemment lu un essai de la nouvelle Jaguar XF, qui a maintenant droit a une BVA 8, dans lequel l'essayeur n'avait pas été emballé par les changements de vitesse beaucoup trop fréquents sur route. En roulant a 90 km/h la boite étant constamment en train d'hésiter en les 6ème, 7ème et 8ème au gré du relief et du tracé.
6 rapports, c'est bien ... le reste c'est mal :crazy:
Je parlais bien de boite de vitesse hein, pas des performances hebdomadaires des bonobiens :angel: ... quoi que ^-^
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;D O0
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sacre bonobien alors....
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sacre bonobien alors....
AoS a dit hebdomadaire, pas quotidien ^-^ :P
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pourquoi tu pensais la meme chose? :D
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AoS a dit hebdomadaire, pas quotidien ^-^ :P
J'ai hésité mais je me suis dit que ce serait un peu too much.
Reste encore à savoir s'il y a des bonobiens DSG :D
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J'ai hésité mais je me suis dit que ce serait un peu too much.
Reste encore à savoir s'il y a des bonobiens DSK :D
:o Contre nos préceptes cela :fight:
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C'est quand même ballot.....être embêté juste pour une histoire de garage ::)
T'as pas la place dans ton jardin pour faire un petit préau qui te permettrait d'abriter l'A8 ? :P
Pas de jardin : suis en appartement.
Tant pis hein, j'aurai une appli Google en moins, c'est pas grave ;)
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Je ne pense pas ... il me semble qu'il l'avait commandée avant qu'elle sorte.
Gonflé le gars. Encore un adepte du no risk no fun ... avec un risk à 20 000 euros !
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:o Contre nos préceptes cela :fight:
Bah, un bonobien DSK c'est moins pire qu'un bonobien DTC, non ?
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Gonflé le gars. Encore un adepte du no risk no fun ... avec un risk à 20 000 euros !
Parce que tu crois que je l'ai essayé l'Accord 2.4 i-VTEC ?? >:D..........
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Gonflé le gars. Encore un adepte du no risk no fun ... avec un risk à 20 000 euros !
J'avais commandé le CR-V 2 sans l'avoir essayé (avant sa sortie) ^-^
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j'avais commandé le CRV2-diesel après l'avoir essayé en essence... >:(
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j'avais commandé le CRV2-diesel après l'avoir essayé en essence... >:(
Ah oui, ça moi aussi ;)
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funeste erreur...
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ça me rassure, je ne suis pas le seul a acheter au feeling ^-^
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J'ai hésité mais je me suis dit que ce serait un peu too much.
Reste encore à savoir s'il y a des bonobiens DSG :D
ça marche aussi pour les S-tronic :P
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ça marche aussi pour les S-tronic :P
S-tronic, c'est l'appellation Audi pour DSG, non?
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S-tronic, c'est l'appellation Audi pour DSG, non?
Vi :)
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Maintenant AOS, tu as aussi la solution de prendre un crv bva et d'y ajouter un sprint booster, si ta crainte est dans le manque de réactivité de la boite auto:
C'est un gadget qui change la courbe de réponse de l'accélérateur, ça ne change aucunement les performances du moteur, rien à voir avec de la reprog ou des boitiers modifiant la puissance ou couple etc ... si je t'en parle, c'est que j'ai eu l'occasion d'essayer un cherokee qui en était équipé, et c'est assez bluffant
Sprint Booster TruckU TV Review (http://www.youtube.com/watch?v=MdafHRwAZeQ#ws)
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Vi :)
Donc moi j'en suis satisfait, malgré les 7 rapports. En fait la première est vraiment très courte (peut être est-ce lié au fait que c'est une Allroad...) et le 7è rapport se passe à 80 km/h en conduite normal, il est long mais avec le 3.0 L on ne le sent pas O0 Pas de soucis de rétrogradage non plus elle anticipe plutôt bien, du coup je ne me sers presque pas des palettes, si je veux m'engager rapidement dans la circulation je passe en mode S et j'appuis sur le champignon.(mais doucement quand même car ça part parfois un peu vite ???)
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Donc moi j'en suis satisfait, malgré les 7 rapports. En fait la première est vraiment très courte (peut être est-ce lié au fait que c'est une Allroad...) et le 7è rapport se passe à 80 km/h en conduite normal, il est long mais avec le 3.0 L on ne le sent pas O0 Pas de soucis de rétrogradage non plus elle anticipe plutôt bien, du coup je ne me sers presque pas des palettes, si je veux m'engager rapidement dans la circulation je passe en mode S et j'appuis sur le champignon.(mais doucement quand même car ça part parfois un peu vite ???)
Plus un moteur a de couple et plus il supporte d'évoluer à basse vitesse, et le 3.0 TDI n'en manque pas de couple.
Le V10 8.4 de la Viper supporte un 6ème rapport qui tire 80 km/h a 1 000 tr/min ^-^
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Parce que tu crois que je l'ai essayé l'Accord 2.4 i-VTEC ?? >:D..........
Non, mais tu as longuement essayé l'Accord et la BVA Honda, tu sais à peu près à quoi tu t'attends ;)
J'avais commandé le CR-V 2 sans l'avoir essayé (avant sa sortie) ^-^
C'est gonflé ... Si je n'avais pas essayé le 3008 je l'aurais peut-être acheté, parce que je n'aurais jamais pu constater que je n'arrive pas à trouver une position de conduite qui me convient sur ce VH. Depuis ce épisode je sais qu'il faut au moins monter dans le VH avant de l'acheter. Après effectivement, on peut prendre le risque côté suspensions, boîte de vitesses, silence etc ... mais c'est un gros risque. En fait même un essai de seulement 15 mn est un risque (constaté avec l'amortissement et la sonorité du Touran, défauts mal détectés lors de l'essai).
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........
En fait même un essai de seulement 15 mn est un risque (constaté avec l'amortissement et la sonorité du Touran, défauts mal détectés lors de l'essai).
Tout à fait d'accord avec toi. Certains ne t'accordent qu'un vague tour de pâté de maisons, clairement insuffisant pour se faire un avis sérieux.
Ce que j'avais apprécié lors de l'achat de mon CR-V 3 c'est que le vendeur m'a laissé essayer le VH seul et pendant presque 45 min. J'ai pu faire un peu de ville, un passage sur une voie rapide et un tour sur route O0
Et je ne parle pas de l'Accord, que j'ai eu tout un week-end et avec laquelle j'ai fait quasiment 1 000 km ;)
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C'est gonflé ... Si je n'avais pas essayé le 3008 je l'aurais peut-être acheté, parce que je n'aurais jamais pu constater que je n'arrive pas à trouver une position de conduite qui me convient sur ce VH. Depuis ce épisode je sais qu'il faut au moins monter dans le VH avant de l'acheter. Après effectivement, on peut prendre le risque côté suspensions, boîte de vitesses, silence etc ... mais c'est un gros risque. En fait même un essai de seulement 15 mn est un risque (constaté avec l'amortissement et la sonorité du Touran, défauts mal détectés lors de l'essai).
J'avais quand même testé le CR-V 2 (non restylé - ma soeur en avait un - et restylé) en essence ... et également testé le moteur i-CTDI sur l'Accord. Mais c'est vrai que j'ai été un peu déçu par l'insonorisation du moteur diesel sur le CR-V, en net retrait par rapport à l'Accord (excellente sur ce point).
Sinon, je suis d'accord avec toi qu'un essai de 15min est trop court. Avant de commander le CR-V 3, j'ai testé plusieurs fois l'essence et le diesel mais sur des courts trajets ... et j'ai fini par commander le diesel. Si j'avais pu faire un essai de plus longue durée (maintenant qu'on a les 2 à la maison), j'aurais choisi l'essence.
Pour ma prochaine voiture, je crois que j'essayerais de faire au moins un essai d'une journée.
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Pour ma prochaine voiture, je crois que j'essayerais de faire au moins un essai d'une journée.
J'ai un ami qui avant d'acheter un véhicule le loue systématiquement pour le week end, finalement il n'a peut être pas tort .
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J'ai un ami qui avant d'acheter un véhicule le loue systématiquement pour le week end, finalement il n'a peut être pas tort .
Je pense que c'est un bon plan ... et je serais prêt aussi à payer la location si l'essai ne se conclut pas par une vente.
Par contre, il faut que le véhicule que tu veuilles soit dispo à l'essai/location ::)
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Je pense que c'est un bon plan ... et je serais prêt aussi à payer la location si l'essai ne se conclut pas par une vente.
Par contre, il faut que le véhicule que tu veuilles soit dispo à l'essai/location ::)
Lui, loue le véhicule chez un loueur, pas chez le concessionnaire, il se débrouille toujours pour avoir le modèle qui l'intéresse (en motorisation), et il lui fait passer un week end d'enfer...
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Lui, loue le véhicule chez un loueur, pas chez le concessionnaire, il se débrouille toujours pour avoir le modèle qui l'intéresse (en motorisation), et il lui fait passer un week end d'enfer...
Va trouver un CR-V 2.0 i-VTEC ou une Accord 2.4 i-VTEC chez un loueur :idiot2:
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oui , surtout chez nous , en France
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Va trouver un CR-V 2.0 i-VTEC ou une Accord 2.4 i-VTEC chez un loueur :idiot2:
Déjà qu'il n'y en a pas chez les concessionnaires, ce n'est certainement pas chez Hertz ou Europcar qu'on va trouver ça ::)
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Tout à fait d'accord avec toi. Certains ne t'accordent qu'un vague tour de pâté de maisons, clairement insuffisant pour se faire un avis sérieux.
Ce que j'avais apprécié lors de l'achat de mon CR-V 3 c'est que le vendeur m'a laissé essayer le VH seul et pendant presque 45 min. J'ai pu faire un peu de ville, un passage sur une voie rapide et un tour sur route O0
Et je ne parle pas de l'Accord, que j'ai eu tout un week-end et avec laquelle j'ai fait quasiment 1 000 km ;)
Encore plus fort, mon CC m'a prêté un CR-V durant toute une semaine et des Jazz pendant un mois pour bien les essayer ! >:D
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Va trouver un CR-V 2.0 i-VTEC ou une Accord 2.4 i-VTEC chez un loueur :idiot2:
il est plus basique dans ses choix, il ne prend que BM ou AUDI :angel:
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Encore plus fort, mon CC m'a prêté un CR-V durant toute une semaine et des Jazz pendant un mois pour bien les essayer ! >:D
Tu avais filé un petit billet en douce au Coyote pour qu'il monte les injecteurs de travers? :crazy:
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tu crois qu'il a besoin d'un petit billet pour ça ?
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Ben, s'il a monté les injecteurs avec un billet au lieu d'un joint, je comprends beaucoup de choses maintenant !
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Ben, s'il a monté les injecteurs avec un billet au lieu d'un joint, je comprends beaucoup de choses maintenant !
Maintenant qu'il est prof, j'ai peur ... bientôt les jeunes mécanos fabriqueront des joints avec des billets et ils monteront le pot catalytique après le FAP :crazy:
>:D
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bientôt les jeunes mécanos fabriqueront des joints avec des billets
Gainsbarre avait montré le chemin...
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S-tronic, c'est l'appellation Audi pour DSG, non?
Au fait, je vous parlais de mon collègue qui râlait pour les reprises dans les rond-points avec sa Polo DSG .... un autre collègue qui roule en Q5 2.0TDI S-tronic disait qu'il allait le ramener pour la 3ème fois chez Audi afin de faire une mise à jour car il a aussi des hésitations de la boite à l'approche ou dans les rond-points.
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Au fait, je vous parlais de mon collègue qui râlait pour les reprises dans les rond-points avec sa Polo DSG .... un autre collègue qui roule en Q5 2.0TDI S-tronic disait qu'il allait le ramener pour la 3ème fois chez Audi afin de faire une mise à jour car il a aussi des hésitations de la boite à l'approche ou dans les rond-points.
C'est effectivement curieux, car pour ma part je n'ai pas ce genre de problème. J'ai peut être une conduite moins hésitante, ou un étagement de boite différent avec le 3.0 TDI. Je ne regrette franchement pas mon choix pour ma première boite auto ! :)
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C'est effectivement curieux, car pour ma part je n'ai pas ce genre de problème. J'ai peut être une conduite moins hésitante, ou un étagement de boite différent avec le 3.0 TDI. Je ne regrette franchement pas mon choix pour ma première boite auto ! :)
C'est un S-tronic ou Tiptronic sur le 3.0 TDI?
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C'est un S-tronic ou Tiptronic sur le 3.0 TDI?
S-Tronic 7 rapports me concernant (pour toutes les A4 allroad en boite auto d'ailleurs) mais les 3.0 TDI plus anciens avaient la Tiptronic 6 rapports
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C'est effectivement curieux, car pour ma part je n'ai pas ce genre de problème. J'ai peut être une conduite moins hésitante, ou un étagement de boite différent avec le 3.0 TDI. Je ne regrette franchement pas mon choix pour ma première boite auto ! :)
Effectivement je pense surtout que le gros 3l aide bcp a la douceur de fonctionnement de la boite ( celle-ci doit moins hesiter entre 2 rapports pour cause couple superieur ).
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Pour rappel, je souhaite tirer une croix sur les motorisations diesel.
Les critères indispensables sont :
- moteur essence
- boite automatique
- habitabilité suffisante pour un petit (11 ans) qui est grand, et un autre petit (3 ans 1/2)....qui est encore petit ;)
La famille allant très prochainement s'agrandir, je peux effacer ma liste et repartir d'une page blanche ^-^
Autant pour une famille de 4 le choix est assez vaste, autant à 5 les choses se compliquent un peu.
Avec un petit (bientôt 13 ans) qui est très grand, un autre petit (4 ans 1/2) qui est grand, et bientôt un autre petit....qui sera petit, il faudra que je prenne en compte l'habitabilité arrière pour ma prochaine voiture.
Les monospaces j'ai franchement du mal :-\......les routes sont inondées de C4, Scenic, Touran et franchement, si je ne doute pas des qualités et du côté pratique de ces VH, ça ne m'emballe franchement pas.
J'ai par contre eu l'occasion de voir au boulot le nouveau Mercedes Classe B, et je trouve qu'il s'est nettement amélioré par rapport à la précédente version. Il est en plus dispo avec 3 moteurs essence ET BVA (double embrayage 7 vitesses).
Je ne suis pas fana de cette nouvelle tendance, petit moteur + injection directe + turbo, ne sachant pas trop si ces nouveaux moteurs ne vont pas devenir des sources à problèmes comme c'est devenu le cas avec les diesels.
Le CR-V 4 a sa place sur ma liste. Le 2.0 i-VTEC n'est peut être pas un moteur high-tech mais il a le gros avantage d'avoir très largement fait ses preuves, tout comme la BVA 5 qui l'accompagne.
Maintenant, il ne me reste plus qu'à compléter ma liste :)
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Quand tu auras fini ta soupe, dis nous ta liste ca peut interresse d'autre membre a la recherche O0
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La famille allant très prochainement s'agrandir, je peux effacer ma liste et repartir d'une page blanche ^-^
Autant pour une famille de 4 le choix est assez vaste, autant à 5 les choses se compliquent un peu.
Avec un petit (bientôt 13 ans) qui est très grand, un autre petit (4 ans 1/2) qui est grand, et bientôt un autre petit....sera petit, il faudra que je prenne en compte l'habitabilité arrière poue m
Ben un crv 4 devrait quand meme encore bien passer...
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Tu t'emm.... tant que ça au bureau ? >:D
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Quand tu auras fini ta soupe, dis nous ta liste ca peut interresse d'autre membre a la recherche O0
Une fausse manip de ma part, j'ai posté avant même d'avoir terminé ma prose.
C'est maintenant chose faite ;)
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Tu t'emm.... tant que ça au bureau ? >:D
Journée très calme......et puis c'est quand même vachement important ça, non ?! :D
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Journée très calme......et puis c'est quand même vachement important ça, non ?! :D
O0 Tres important
:'( moi j'ai plus de mal a choisir Honda oui a 100% mais laquelle ? :-\
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La famille allant très prochainement s'agrandir, je peux effacer ma liste et repartir d'une page blanche ^-^
Autant pour une famille de 4 le choix est assez vaste, autant à 5 les choses se compliquent un peu.
Avec un petit (bientôt 13 ans) qui est très grand, un autre petit (4 ans 1/2) qui est grand, et bientôt un autre petit....qui sera petit, il faudra que je prenne en compte l'habitabilité arrière pour ma prochaine voiture.
Les monospaces j'ai franchement du mal :-\......les routes sont inondées de C4, Scenic, Touran et franchement, si je ne doute pas des qualités et du côté pratique de ces VH, ça ne m'emballe franchement pas.
J'ai par contre eu l'occasion de voir au boulot le nouveau Mercedes Classe B, et je trouve qu'il s'est nettement amélioré par rapport à la précédente version. Il est en plus dispo avec 3 moteurs essence ET BVA (double embrayage 7 vitesses).
Je ne suis pas fana de cette nouvelle tendance, petit moteur + injection directe + turbo, ne sachant pas trop si ces nouveaux moteurs ne vont pas devenir des sources à problèmes comme c'est devenu le cas avec les diesels.
Le CR-V 4 a sa place sur ma liste. Le 2.0 i-VTEC n'est peut être pas un moteur high-tech mais il a le gros avantage d'avoir très largement fait ses preuves, tout comme la BVA 5 qui l'accompagne.
Maintenant, il ne me reste plus qu'à compléter ma liste :)
et pourquoi pas une DS5 ? :crazy: ;)
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et pourquoi pas une DS5 ? :crazy: ;)
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller la voir pour me rendre compte de l'espace disponible :)
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et pourquoi pas une DS5 ? :crazy: ;)
Eh oh ! Non Mais ! :uglystupid: :uglystupid: On est sur PH tout de même !! :crazy: ;) ;) ^-^
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Maintenant, il ne me reste plus qu'à compléter ma liste :)
Mazda CX-5 ;)
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Eh oh ! Non Mais ! :uglystupid: :uglystupid: On est sur PH tout de même !! :crazy: ;) ;) ^-^
:D..surtout que pour l'avoir essayé c'est quand meme pas familial comme un picasso. Le coffre est nettement plus petit en volume reel ( evitont de croire aux chiffres fantaisistes de citroen..). Et si en largeur interieur 3 enfants doivent trouver leur place ( la ds5 est tres large) je suis pas sur pour le cote "facile" vue la forme de la banquette. Par contre et ric me contredira pas je pense , l'association thp + bva 6 fonctionne bien... O0
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Effectivement, le THP+BVA est un régal, franchement c'est une combinaison presque parfaite pour moi. Il ne lui manque qu'une petite hybridation :p
Pour le côté "pratique", ça va, pas de difficulté pour boucler les ceintures, on ne se casse pas trop le dos vu qu'elle est quand même plus haute qu'une berline classique.
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Mazda CX-5 ;)
Un peu moins habitable que le CR-V.....(le place centrale arrière est légèrement plus étroite et puis il y a un tunnel de transmission qui gêne...)
Avec 3 enfants, le CR-V 3 et 4 reste le meilleur choix dans les SUV compacts.... O0
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Mazda CX-5 ;)
Il mérite que j'aille le voir :)
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Dans ma pré-sélection je mettrais pêle-mêle :
Honda CR-V 4 : même si l'aménagement intérieur de la version EU n'est pas encore connu, je ne me fais pas trop de soucis à ce sujet. La ligne me plait bien et la reconduction d'une motorisation très largement éprouvée est pour moi un atout.
Sous réserve que les prix ne s'envolent pas par rapport au CR-V 3, ce qui semble très probable, le CR-V pourrait être un sérieux candidat.
Mazda CX-5 : avec tout le bien qu'on dit de lui, je ne peux pas ne pas m'y intéresser. Je regrette un peu cette tradition Mazda qui veut que les intérieurs soient toujours très austères, mais ce n'est pas un point insurmontable.
Sur le papier, le 2.0 BVA devrait me plaire. Seul point d'ombre, s'agissant d'un tout nouveau moteur, inaugurant qui plus est un taux de compression qu'aucun constructeur n'avait jusque là osé : le manque de recul sur la fiabilité ou les éventuels problèmes de jeunesse.
Fiat Freemont : il a beau être rebadgé Fiat, il reste pour moi un Dodge. Et avec son V6 3.7 proposé à prix d'ami c'est une proposition exotique mais pas inintéressante.
J'ai eu l'occasion d'essayer ce moteur sous le capot du Cherokee, c'est un vrai régal. Pour ce qui est de l'habitabilité, le doute n'est pas permis.
Reste le fait que c'est un VH encombrant et que les conso risquent quand même d'être assez élevée.
Mercedes Classe B : je trouve cette version nettement plus réussie que la 1ère. L'habitabilité, déjà appréciable sur la précédente génération, a semble t'il encore progressé.
Sans aller jusqu'à la version B250 de 211 ch, la B200 de 156 ch semble être déjà assez dynamique et proposée à un tarif plutôt raisonnable.
Tout comme le CX-5, le fait qu'il s'agisse d'un tout nouveau moteur et d'une nouvelle boite double embrayage n'est pas forcément un atout.
Kia et Hyundai faisant quasiment l'impasse sur les motorisations essence (1 seul moteur, le 1.6 GDi 135, uniquement sur les 1ers niveaux de finition et sans BVA) ils n'ont pas d'offre qui puisse m'intéresser.
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Tu changes quand ??
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Tu changes quand ??
ça, ce n'est pas encore prévu.....mais vous me connaissez maintenant, ça peut se faire dans 2 ans comme dans 6 mois ;)
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Aaaah, mais pourquoi ne l'as-tu pas prise en Tourer, ta 2,4 l I-VTEC ??
Tu aurais facilement trouvé un client pour te la racheter !!
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Sinon, il y a ça aussi pour ta liste !! :D
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ou ça ....
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Dans ta liste, CR-V 4 sans l'ombre d'une hésitation !
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ça, ce n'est pas encore prévu.....mais vous me connaissez maintenant, ça peut se faire dans 2 ans comme dans 6 mois ;)
Et à mon avis, cela a plus de chance de se faire dans 6 mois >:D
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Aaaah, mais pourquoi ne l'as-tu pas prise en Tourer, ta 2,4 l I-VTEC ??
Tu aurais facilement trouvé un client pour te la racheter !!
Si tu veux, je peux demander à mon CC d'installer un essuie-glace arrière :P
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Et à mon avis, cela a plus de chance de se faire dans 6 mois >:D
Cela va surtout dépendre des 1ères expériences avec les 3 passagers arrière ::)
Ce n'est pas la taille du coffre qui me préoccupe (il y a toujours moyen de trouver une solution pour ça), c'est l'installation des 2 sièges auto (un BBconfort Groupe 0+/1 et un Römer Kidfix).
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Dans ma pré-sélection je mettrais pêle-mêle :
Fiat Freemont : il a beau être rebadgé Fiat, il reste pour moi un Dodge. Et avec son V6 3.7 proposé à prix d'ami c'est une proposition exotique mais pas inintéressante.
dans le genre mastodonte, il me plait bien aussi. Et un V6 3.7, c'est l'ideal pour le GPL.
Mais ça va faire lourd en taxes, en Belgique. 5000 € de mise en circulation, 2500 € d'éco-malus, 2000 € de taxe annuelle...
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dans le genre mastodonte, il me plait bien aussi. Et un V6 3.7, c'est l'ideal pour le GPL.
Mais ça va faire lourd en taxes, en Belgique. 5000 € de mise en circulation, 2500 € d'éco-malus, 2000 € de taxe annuelle...
Chez nous il est a 32 700€ en version intermédiaire ou 34 700€ en haut de gamme. Il est malussé a 3 600€......mais avec 3 enfants ce malus est ramené a 750€ :)
Avec un moteur et une BVA largement diffusés chez Chrysler/Jeep/Dodge la partie mécanique ne devrait pas poser de problème particulier.
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Chez nous il est a 32 700€ en version intermédiaire ou 34 700€ en haut de gamme. Il est malussé a 3 600€......mais avec 3 enfants ce malus est ramené a 750€ :)
Avec un moteur et une BVA largement diffusés chez Chrysler/Jeep/Dodge la partie mécanique ne devrait pas poser de problème particulier.
C'est assurement une affaire ce vehicule, si la taille un peu enorme quand meme ( perso c'est clairement trop gros) ne rebute pas. Et en version V6 bva awd c'est meme une sacre machine je dirais. Par contre en l'achetant en France, en tout cas en version V6 , on sera marié avec !!! Et tres franchement le SAV fiat avec un gros vehicule americain....faut esperer ne jamais avoir de soucis avec !! Maintenant peut-etre que si c'est une ex concession chrysler/jeep ca ira encore...
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Par chez moi, les concessions Chrysler ont été reprises par Hyundai/Kia. Ce sont donc bien des CC Fiat/Alfa qui vont devoir s'occuper des Freemont ou Thema ex-300C.
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Et un Chevrolet Orlando ?
http://www.chevrolet.fr/la-gamme/orlando/ (http://www.chevrolet.fr/la-gamme/orlando/)
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Et un Chevrolet Orlando ?
http://www.chevrolet.fr/la-gamme/orlando/ (http://www.chevrolet.fr/la-gamme/orlando/)
Uniquement dispo avec un "petit" moteur essence (1.8 140 ch) et pas de BVA.
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Par chez moi, les concessions Chrysler ont été reprises par Hyundai/Kia. Ce sont donc bien des CC Fiat/Alfa qui vont devoir s'occuper des Freemont ou Thema ex-300C.
Aie !!! j'eviterais alors....
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Je voterais finalement pour le CR-V 4 dans ta situation (même si je n'aime pas du tout l'arrière).
Le CX-5 est attirant mécaniquement, mais pour plus long tu as de moins de place et ça c'est chiant avec 3 mômes.
J'aime bien comme toi le Mercedes, mais tu perds les 4 RM temporaires, et aussi l'espace intérieur il me semble ... Ceci dit j'y regarderais à deux fois.
Par contre, si ce n'est pas pour dans 6 mois, j'attendrais la sortie du RAV-4 hybride... ou j'envisagerais sérieusement un Lexus d'occasion ;) :love:
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On est toujours aussi bizarrement installe dans le classe B ( comme jusqu'a present la A d'ailleurs ?) avec ce volant vertical devant le nez!! Du moins pour ceux qui sont plus petit que la moyenne...
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Concernant le moteur du CX-5, dans les faits je ne suis pas persuadé qu'il y ait une grande différence avec le 2.0 i-VTEC (d'autant plus si le CR-V 4 a droit à la version 155 ch).
La conso annoncée par Mazda tient presque du miracle mais vu le peu de crédit que j'apporte aux chiffres officiels ::) .....
Un Lexus RX me plairait bien mais avec 30 ou 35 000€ on ne trouve que des Lexus RX ayant déjà pas mal de km et d'années. Entre un CR-V 4 neuf et un RX avec 70 ou 80 000 km et 3 ou 4 ans.......faut vraiment être un fervent amateur Lexus pour choisir le RX ;)
La Classe B il faut que j'aille voir ce que ça donne.......la concession Mercedes est juste à côté de la concession Honda/Lexus 8)
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On est toujours aussi bizarrement installe dans le classe B ( comme jusqu'a present la A d'ailleurs ?) avec ce volant vertical devant le nez!! Du moins pour ceux qui sont plus petit que la moyenne...
De ce que j'ai pu en lire, la position de conduite a été nettement améliorée par rapport à l'ancienne Classe B. Tu as déjà eu l'occasion d'essayer la nouvelle Classe B ?
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Je voterais finalement pour le CR-V 4 dans ta situation (même si je n'aime pas du tout l'arrière).
Le CX-5 est attirant mécaniquement, mais pour plus long tu as de moins de place et ça c'est chiant avec 3 mômes.
Le CX-5 n'est pas plus long que le CR-V.
Concernant le moteur du CX-5, dans les faits je ne suis pas persuadé qu'il y ait une grande différence avec le 2.0 i-VTEC (d'autant plus si le CR-V 4 a droit à la version 155 ch).
La conso annoncée par Mazda tient presque du miracle mais vu le peu de crédit que j'apporte aux chiffres officiels ::) .....
C'est encore un peu tôt pour se prononcer mais les quelques consos affichées sur sprimonitor sont quand même assez encourageantes O0
CX-5: http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1254-CX-5.html?powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1254-CX-5.html?powerunit=2)
CR-V 3: http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?constyear_s=2007&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?constyear_s=2007&powerunit=2)
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C'est encore un peu tôt pour se prononcer mais les quelques consos affichées sur sprimonitor sont quand même assez encourageantes O0
Il y a effectivement peu d'utilisateurs de CX-5 sur spritmonitor mais les 1ères infos laissent à penser qu'il y a plus ou moins 1 litre d'écart. C'est déjà pas mal.
Je suppose que le 2.0 i-VTEC a été optimisé sur le CR-V 4 pour grapiller quelques centilitres. Il me semble aussi qu'il est un peu moins lourd et que le CX est plus favorable.
Au final la différence va peut-être bien osciller entre 0,5 et 1 litre.
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Le CX-5 n'est pas plus long que le CR-V.
Je parlais du CR-V 4 : il me semble bien avoir comparé les deux fiches à Genève, et m'être dit "tiens, le CX-5 est un peu plus long, j'aurais dit l'inverse visuellement".
J'ai rêvé ? ???
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Je parlais du CR-V 4 : il me semble bien avoir comparé les deux fiches à Genève, et m'être dit "tiens, le CX-5 est un peu plus long, j'aurais dit l'inverse visuellement".
J'ai rêvé ? ???
Pour toutes les cotes, le CX-5 fait 2 cm de plus que le CR-V 4 ;)
- Longueur : 4.55m vs 4.53m
- Hauteur : 1.67m vs 1.65m
- Largeur : 1.84m vs 1.82m
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Il y a effectivement peu d'utilisateurs de CX-5 sur spritmonitor mais les 1ères infos laissent à penser qu'il y a plus ou moins 1 litre d'écart. C'est déjà pas mal.
Je suppose que le 2.0 i-VTEC a été optimisé sur le CR-V 4 pour grapiller quelques centilitres. Il me semble aussi qu'il est un peu moins lourd et que le CX est plus favorable.
Au final la différence va peut-être bien osciller entre 0,5 et 1 litre.
Il y aura probablement le stop&start, un mode ECON et un peu de gain lié au poids inférieur et la nouvelle transmission 4x4 ... mais 1 litre de gagné me semble quand même un peu optimiste ;)
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Crv4 . 4.51m ...cx5 4.56m...5cm d'ecart....de memoire!
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Il y aura probablement le stop&start, un mode ECON et un peu de gain lié au poids inférieur et la nouvelle transmission 4x4 ... mais 1 litre de gagné me semble quand même un peu optimiste ;)
Je me suis mal exprimé, je voulais dire que la différence de conso entre le CX-5 et le CR-V 4 allait peut être se situer entre 0,5l et 1 litre :)
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Crv4 . 4.51m ...cx5 4.56m...5cm d'ecart....de memoire!
Les données officielles ;)
Pour toutes les cotes, le CX-5 fait 2 cm de plus que le CR-V 4 ;)
- Longueur : 4.55m vs 4.53m
- Hauteur : 1.67m vs 1.65m
- Largeur : 1.84m vs 1.82m
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Les données officielles ;)
Mais pour CRV +20L de coffre et +3L reservoir et j'ai H de 171 pour cx5 d'apres moniteur de l'automobile
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Pour le coffre seul le volume reel compte...pas celui du constructeur . Honda a tendance a donner des volumes justes contrairement a d'autres ( mazda je sais pas a vrai dire).
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Eccureuil list 2014 :
- S2000 (et oui toujours)
- Lexus IS300H
:P
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Eccureuil list 2014 :
- S2000 (et oui toujours)
- Lexus IS300H
:P
Alain29 list 2014:
- S2000 (et oui aussi)
- I-DTEC Type S
;)
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Shopping List 2014 :
- Opel Adam
Shopping List 2017 :
- Honda S2000
+ Remplacement du CR-V par une berline ou un petit SUV Hybride
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Bon on veut tous la S2000 ;D y'en a de pas trop cher mais volant à droite :( en cas je me rabattrais sur le petit coupé qu'ils vont sortir :love:
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Ma shopping list est vide ... suis content de mon CR-V et compte le garder encore quelques années ;)
Je garde un oeil quand même sur le futur SUV compact hybride ^-^
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Eccureuil list 2014 :
- S2000 (et oui toujours) Lit médicalisé à roulettes
- Lexus IS300H béquilles
:P
:'(
Les choses ont évolué depuis le message du 17 octobre ......
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Ma shopping list est vide ... suis content de mon CR-V et compte le garder encore quelques années ;)
Je garde un oeil quand même sur le futur SUV compact hybride ^-^
Pas mieux :)
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Pas mieux :)
:D Si Harry, je viens de trouver TA prochaine voiture :angel: :angel: :angel: est-ce qu'un Odyssey te conviendrait? en plus avec un moteur un petit peu poussé à, à, à :D
Voir ci joint: http://www.hondasacuras.com/2013/11/1029-hp-odyssey-minivan-toyota-swagger.html (http://www.hondasacuras.com/2013/11/1029-hp-odyssey-minivan-toyota-swagger.html) O0 ;)
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Il ne ressemble plus à rien l'Odyssey :-X
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C'est sûr qu'avec une GAS pareille, faut surtout pas mettre l'option "au plus court" sur le GPS !!
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Pas mieux :)
Tout pareil que les deux "grands manitous bonobites".
Contrepétrie mise à part. :crazy:
Ayant de prime abord mal lu le titre du topic, je me demandais alors pourquoi avoir intitulé celui-ci:
"My chod'piss' ".
>:D
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Mais on ne le tient plus le Mouss'lâché !
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Fertes fertes!
(poil de chatte fur langue).
Et toi ta Shop list?
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Fertes fertes!
(poil de chatte fur langue).
Et toi ta Shop list?
Passée à la broyeuse !
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Nous sommes allé essayer le Multivan hier ::)
Bon, ça va encore ... pour un camion, cela se conduit relativement facilement >:D
Le plus drôle, c'est qu'on est allé faire l'essai pour Madame ... qui n'a jamais voulu entendre parler de boite de vitesse automatique ^-^
Mais là, ils n'avaient que des modèles DSG en démo ... donc nous voilà parti avec un Multivan 2.0 TDI DSG avec Madame au volant :D . 5 min plus tard: en fait c'est super cool une boite automatique ;D
Reste que si on veut le 4Motion + DSG, il faut taper dans le 2.0 Bi-TDI (180ch) et les tarifs s'envolent :-\
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Et pourquoi ne pas chercher un Odyssey en occasion ?
Prendre un TDi avec le kilométrage effectué ce n'est pas le top :-\
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Et pourquoi ne pas chercher un Odyssey en occasion ?
Prendre un TDi avec le kilométrage effectué ce n'est pas le top :-\
Je vais lui proposer en disant que c'est ton idée :buck2:
L'idée serait plutôt en fait de le prendre en version "California Beach" ... avec le toit qui peut se relever et le possibilité donc de dormir/camper dedans.
(http://www.coches.com/fotos_historicas/volkswagen/T5-California-Beach-2011/volkswagen_t5-california-beach-2011_r2.jpg)
Pour le kilométrage, ce serait du coup le véhicule qu'on utiliserait pour les déplacements familiaux (week-end & vacances) donc il ferait aussi des longues sorties autoroutières.
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Okido ;)
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Et un Odyssey Camping ?
http://www.trademe.co.nz/motors/caravans-motorhomes/motorhomes/up-to-5-metres/auction-558975135.htm (http://www.trademe.co.nz/motors/caravans-motorhomes/motorhomes/up-to-5-metres/auction-558975135.htm)
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Et un Odyssey Camping ?
http://www.trademe.co.nz/motors/caravans-motorhomes/motorhomes/up-to-5-metres/auction-558975135.htm (http://www.trademe.co.nz/motors/caravans-motorhomes/motorhomes/up-to-5-metres/auction-558975135.htm)
Page impossible a charger :fight: :fight: :fight:
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Mais non :angel: :angel:
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Mais non :angel: :angel:
:angel: :angel: :angel: C'est comme pour ma vidéo ::) ::) ::)
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Pour AoS, une autre solution avec l'Odyssey (sacrément plus beau et noble que le VW quand même) :
(http://pictures.dealer.com/b/brandfonhonda/0246/53670d3ab7bc8dcc60896a3ab396ccbdx.jpg)
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Et un Odyssey Camping ?
http://www.trademe.co.nz/motors/caravans-motorhomes/motorhomes/up-to-5-metres/auction-558975135.htm (http://www.trademe.co.nz/motors/caravans-motorhomes/motorhomes/up-to-5-metres/auction-558975135.htm)
:D ;D ... avec conduite à droite? :crazy:
Dis donc, tu serais prêt à tout pour qu'elle reste chez Honda alors qu'il me semble que toi tu lorgnes ailleurs pour ton prochain véhicule :buck2:
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Non, allez sérieux :
Si on recherche la fiabilité et la sécurité active et passive => Honda essence.
Si on veut transporter du monde et avoir une belle modularité avec 4 roues motrices => Odyssey O0
Vous serez gagnants à tous les coups :angel:
Voir du côté de la Belgique car pas mal d'américains revendent leurs VH quasi neufs quand ils retournent aux USA ;)
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Non, allez sérieux :
Si on recherche la fiabilité et la sécurité active et passive => Honda essence.
Si on veut transporter du monde et avoir une belle modularité avec 4 roues motrices => Odyssey O0
Vous serez gagnants à tous les coups :angel:
Voir du côté de la Belgique car pas mal d'américains revendent leurs VH quasi neufs quand ils retournent aux USA ;)
Il y a plus de Ricains en Allemagne qu'en Belgique ;)
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Juste !
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Si on veut transporter du monde et avoir une belle modularité avec 4 roues motrices => Odyssey O0
Odyssey 4WD ... c'est mission impossible à trouver ici. :-\
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Nous sommes allé essayer le Multivan hier ::)
Bon, ça va encore ... pour un camion, cela se conduit relativement facilement >:D
Le plus drôle, c'est qu'on est allé faire l'essai pour Madame ... qui n'a jamais voulu entendre parler de boite de vitesse automatique ^-^
Mais là, ils n'avaient que des modèles DSG en démo ... donc nous voilà parti avec un Multivan 2.0 TDI DSG avec Madame au volant :D . 5 min plus tard: en fait c'est super cool une boite automatique ;D
Reste que si on veut le 4Motion + DSG, il faut taper dans le 2.0 Bi-TDI (180ch) et les tarifs s'envolent :-\
Il s'agit juste d'un essai pour voir ou le remplacement du CR-V 3 est-il devenu un sujet d'actualité ?
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Il s'agit juste d'un essai pour voir ou le remplacement du CR-V 3 est-il devenu un sujet d'actualité ?
Cela fait un moment que le "Kombi/Multivan/California" fait de l'oeil à Madame ... donc c'était un essai pour voir comment se comportait l'engin (je lui ai dit que moi je ne roulerais pas avec un aussi gros machin au quotidien :crazy: ).
Pas de chance (pour moi), l'essai a été concluant :buck2:
Maintenant, il faut voir l'aspect financier ::) Le souci étant que je peux avoir un bon rabais "flotte" chez Volkswagen (12-14%) via mon entreprise mais cela ne semble pas s'appliquer au California qui est considéré comme un véhicule de loisir. Faut donc voir si le vendeur saura être créatif ^-^ ... et/ou si ce rabai peut s'appliquer sur un Multivan (il parlait de 5% :-\ ).
Il y a aussi un nouveau modèle qui doit sortir en 2015 ...
On va aussi jeter un oeil sur les occasions mais il n'y en a pas beaucoup et ils semblent très chers.
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Chez nous, le premier modèle disponible en 4Motion + DSG (Comfortline) est à 57 000 EUR........même avec 14% de remise, ça fait mal :-\
Et pour un modèle mieux équipé, mais toujours sans cuir ni GPS, il faut choisir la version PanAmericana........à 61 000 EUR :-X
Et un CR-V 4, ça ne la tente pas ? ::) :P
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Chez nous, le premier modèle disponible en 4Motion + DSG (Comfortline) est à 57 000 EUR........même avec 14% de remise, ça fait mal :-\
Et pour un modèle mieux équipé, mais toujours sans cuir ni GPS, il faut choisir la version PanAmericana........à 61 000 EUR :-X
Le Comfortline ne nous intéresse pas car c'est un 4 places ... par contre, il a l'équipement de camping complet (armoires, cuisine, chauffage stationnaire, ...)
d'où son prix.
La version qui nous intéresserait est la série spéciale "California Beach Travel" dispo en 5/7 places avec la possibilité de dormir en haut (toit relavable) et en bas mais sans le reste. Il a l'équipement "nécessaire" (clim auto, régulateur, capteur parking AV/AR) et revient à 52000 CHF (~42500 €) en 2.0 TDI 4Motion (pas de DSG). Je me disais qu'avec 12-14% de rabais flotte + un petit effort du vendeur, on pouvait arriver à -15% ... ce qui commençait à être correct même si on rajoute quelques options.
Maintenant, s'il nous fait 0% de rabais :-X
Et un CR-V 4, ça ne la tente pas ? ::) :P
Autant garder le 3 dans ce cas. L'idée est aussi d'avoir plus que 5 places afin de pouvoir emmener de temps en temps les copains/copines/cousins/cousines ;)
Je lui ai proposé le Sharan mais elle n'aime pas ::)
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Il est vendu à prix d'ami le Multivan en Suisse ;).......pour 41 000 EUR nous on a droit au TDI 140 4Motion BVM en version de base (jantes tôle, pas de clim, radio 4 HP....) :(
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Il est vendu à prix d'ami le Multivan en Suisse ;).......pour 41 000 EUR nous on a droit au TDI 140 4Motion BVM en version de base (jantes tôle, pas de clim, radio 4 HP....) :(
En Suisse, tu peux avoir un Multivan TDI 140 4Motion BVM "Joy" à 46'800 CHF (~39 000€) avec un équipement un peu plus complet:
- Paquet BlueMotion Technology
- Affichage de la pression des pneus
- Paquet éclairage et visibilité
- Régulateur de vitesse
- Affichage multifonctions plus
- Aide au stationnement à ultrasons avant et arrière
- Buses de lave-glace dégivrantes
- Phares antibrouillard avec feux de bifurcation
- Radio «RCD 210»
- Climatisation semi-automatique à l’avant et à l’arrière
- Plaquette «JOY» sur les portes du conducteur et du passager avant
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Il est vendu à prix d'ami le Multivan en Suisse ;).......pour 41 000 EUR nous on a droit au TDI 140 4Motion BVM en version de base (jantes tôle, pas de clim, radio 4 HP....) :(
Ca fait cher l'utilitaire quand même !!! :-X
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Ca fait cher l'utilitaire quand même !!! :-X
Véhicule de loisirs :buck2:
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Véhicule de loisirs :buck2:
Oups pardon, je ne voulais pas te froisser ... mais ça fait cher l'estafette 4x4.
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Odyssey 4WD ... c'est mission impossible à trouver ici. :-\
Et en Allemagne ?
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Véhicule de loisirs :buck2:
Et au final, il roule comment ce véhicule de loisirs ?
Même s'il fait 180 ch, le moteur n'est jamais qu'un 2.0 L qui doit déplacer un VH qui ne doit pas être loin des 2,5 T.
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Et au final, il roule comment ce véhicule de loisirs ?
Même s'il fait 180 ch, le moteur n'est jamais qu'un 2.0 L qui doit déplacer un VH qui ne doit pas être loin des 2,5 T.
La version que nous avons essayée est un 140ch avec DSG7. C'est clairement pas un foudre de guerre mais cela avance correctement.
Comme on est assis très haut (même venant d'un CR-V), l'impression de vitesse est aussi atténuée. Par contre, la vision vers l'avant est excellente (grâce justement à cette position haute). Un peu gêné par le montant arrière de la porte au niveau de la visibilité (par ex. quand on jette un coup d'oeil en arrière avant de déboiter sur autoroute). L'insonorisation est correcte sans plus (on entend le TDI mais ce n'est pas abrutissant). Cela semble (très) bien freiner ... pour un véhicule de ce poids.
Cela braque aussi étonnement bien pour un véhicule de cette dimension (diamètre de braquage de 11.9m ... vs 11.8m pour le CR-V 4).
Au niveau du confort, cela secoue un peu plus qu'un CR-V sur les irrégularités du bitume mais cela reste correct et les sièges semblent bons.
Bref, ce n'est pas "fun" à conduire mais ce n'est pas non plus désagréable.
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En clair, c'est un véhicule davantage orienté vers le plaisir des passagers que vers celui du conducteur ;)
Avec 5 personnes à bord et le coffre plein, tu ne crains pas que les 140 ch soient un peu justes ? Les 40 ch et 60 Nm supplémentaires de la version TDI 180 ne doivent pas être de trop ::)
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En clair, c'est un véhicule davantage orienté vers le plaisir des passagers que vers celui du conducteur ;)
En effet ^-^
Avec 5 personnes à bord et le coffre plein, tu ne crains pas que les 140 ch soient un peu justes ? Les 40 ch et 60 Nm supplémentaires de la version TDI 180 ne doivent pas être de trop ::)
Je ne sais pas ... le 2.0 Bi-TDI n'est pas dispo sur toutes les versions (par ex. pas sur le California Beach Travel) et fait grimper la note.
Pour le poids ... vu qu'il fait déjà plus de 2.2T à vide ... je ne suis pas sûr que les 5 passagers+bagages changent vraiment la donne.
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De toute facon faut pas oublier que la boite tire plus court que sur un monospace par exmeple...du cout le poids ne se remarque pas de trop je pense ( c'est comme avec les traffic ou boxer qui m'ont toujours paru etonnament "puissant" meme chargé !)
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Revers de la médaille niveau conso ils sont étonnamment gloutons.
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Revers de la médaille niveau conso ils sont étonnamment gloutons.
L'ODB donnait 8.7L/100km sur notre essai mixte (avec dénivelée).
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L'ODB donnait 8.7L/100km sur notre essai mixte (avec dénivelée).
Optimiste peut-être. ???
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Optimiste peut-être. ???
Sur spritmonitor, la moyenne des 2.0 TDI 140 donne 8.83L/100km.
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Vu son profil et son poids, 9 litres c'est plutôt raisonnable.
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Vu son profil et son poids, 9 litres c'est plutôt raisonnable.
C'est quand même beaucoup...
J'ai en plus de ma Jazz et la Fig' un Renault Trafic de 2011, avec le 2.0dCi de 115ch, je suis à 7.7L/100 de moyenne depuis l'achat.
Je précise qu'il est équipé de la boite Quickshift6 (robotisée).
115 c'est pas 140ch certes, mais le gabarit est le même.
Le transporter est superbe :love:, j'aime beaucoup, mais j'ai choisi le Trafic car c'était le seul à pouvoir être équipé de la BVR sur un moteur "sage" donc abordable.
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C'est quand même beaucoup...
J'ai en plus de ma Jazz et la Fig' un Renault Trafic de 2011, avec le 2.0dCi de 115ch, je suis à 7.7L/100 de moyenne depuis l'achat.
Je précise qu'il est équipé de la boite Quickshift6 (robotisée).
115 c'est pas 140ch certes, mais le gabarit est le même.
Le transporter est superbe :love:, j'aime beaucoup, mais j'ai choisi le Trafic car c'était le seul à pouvoir être équipé de la BVR sur un moteur "sage" donc abordable.
7,7 litres c'est effectivement un joli score ;)
La consommation dépend surtout du type de trajet, et le tien est peut-être favorable à des conso raisonnables. Dans les mêmes conditions, le Multivan consomme peut-être guère plus......à cylindrée et poids semblables il n'y a d'ailleurs aucune raison pour que l'un consomme beaucoup plus que l'autre.
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oui tout à fait! O0
je n'ai pas pu tester le T5 sur mes trajets habituels. J'aurais peut être eu une bonne surprise.
J'avais seulement été me renseigner à la concession mais je ne l'ai pas essayé.
Le multivan est pas mal, la finition intérieure est sublime. Mais je ne me vois pas trop partir en vacances en "autarcie" avec, faute de douche/WC comme dans un vrai camping-car.
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Le T5 existe en version "Bluemotion" avec le 2.0 TDI 114ch et est annoncé à 6.4L/100km en cycle mixte (face aux 7.5-7.7L/100km du 2.0 TDI 140 DSG que nous avons essayé). Donc, je pense qu'il doit aussi être possible de descendre sous les 8L/100km en réel avec le T5
Bon, avec 16.5s pour le 0-100km/h il ne faut pas être trop pressé ... mais il y a une version de 84ch pour ceux qui trouvent que 114ch, c'est trop :crazy:
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Intéressant!
Cependant, VW force un peu à la consommation en ne proposant la DSG qu'à partir du 140ch. Pourquoi ne pas monter une ASG (simple embrayage) sur le 115ch par exemple?
Elles permettrait peut être même de grapiller encore qq grammes de CO2 voir de changer de tranche/bonus avec une gestion poussée vers la sobriété.
La version 84ch ne doit pas tellement se vendre à mon avis!
Mais bon, pour mémoire le 1er T3 diesel n'offrait que 50ch... :D
Et ça ne l'a pas empêché de faire un carton!!!!
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Le multivan est pas mal, la finition intérieure est sublime. Mais je ne me vois pas trop partir en vacances en "autarcie" avec, faute de douche/WC comme dans un vrai camping-car.
Il existe un T5 avec douche/wc. Il est même disponible en 180 cv DSG et 4motion 8)
http://www.wingamm.com/files/sezione/369_w_h_Wingamm-Micros-VW-4Motion-4x4_8319-4-motion-jpg (http://www.wingamm.com/files/sezione/369_w_h_Wingamm-Micros-VW-4Motion-4x4_8319-4-motion-jpg)
http://www.wingamm.com/files/sezione/462_w_h_Wingamm-Micros-Toilette_MICROS-TOILETTE-800-jpg (http://www.wingamm.com/files/sezione/462_w_h_Wingamm-Micros-Toilette_MICROS-TOILETTE-800-jpg)
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ouai, combien ? 60? 70 k€?
faut vraiment y tenir à la dsg pour payer aussi cher un porteur aussi petit.
pour 2 personnes à la rigueur, mais avec ne serait-ce qu'un gosse, c'est de la fausse bonne idée.
le principal ( pour pas dire le seul) interet du T5, c'est de pouvoir se garer dans les parking et sur les emplacements inaccessibles aux camping-car. La avec une hauteur a 2m80 - 2m90 tu te retrouve avec un camping-car avec les les mêmes contraintes, mais beaucoup plus cher.
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La version qui nous intéresserait est la série spéciale "California Beach Travel" dispo en 5/7 places avec la possibilité de dormir en haut (toit relavable) et en bas mais sans le reste. Il a l'équipement "nécessaire" (clim auto, régulateur, capteur parking AV/AR) et revient à 52000 CHF (~42500 €) en 2.0 TDI 4Motion (pas de DSG). Je me disais qu'avec 12-14% de rabais flotte + un petit effort du vendeur, on pouvait arriver à -15% ... ce qui commençait à être correct même si on rajoute quelques options.
Maintenant, s'il nous fait 0% de rabais :-X
Autant garder le 3 dans ce cas.
j'avais pas vus ça, vous avez un T3 actuellement, et vous avez l'habitude de passer des nuits dedans avec les enfants?
Franchement un fourgon en famille, pour ne serait-ce que 2 nuit consécutive, c'est à essayer ( location ou prêt) avant d'acheter, pour pas déchanter. Ca peut vite se transformer en galère suivant l'usage et les attentes qu'on as.
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moi , c'est ça , pas plus
VW California Westfalia mega slide show t2-t3-t4-t5 (http://www.youtube.com/watch?v=iwZuf4dfAWs#ws)
ou alors , je passe aux gros
http://www.camping-car.com/ (http://www.camping-car.com/)
https://www.google.fr/search?q=camping+car&espv=210&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=DEqoUvqaCqfB7Aa5poDwDQ&ved=0CEwQsAQ&biw=1440&bih=836 (https://www.google.fr/search?q=camping+car&espv=210&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=DEqoUvqaCqfB7Aa5poDwDQ&ved=0CEwQsAQ&biw=1440&bih=836)
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j'avais pas vus ça, vous avez un T3 actuellement, et vous avez l'habitude de passer des nuits dedans avec les enfants?
Franchement un fourgon en famille, pour ne serait-ce que 2 nuit consécutive, c'est à essayer ( location ou prêt) avant d'acheter, pour pas déchanter. Ca peut vite se transformer en galère suivant l'usage et les attentes qu'on as.
Non non, nous n'avons pas de T3 (quand je parlais du "3" ... je parlais du CR-V 3 vu que le T5 remplacerait ce véhicule ;) ).
L'idée est d'avoir un véhicule familial plus spacieux que le CR-V et qui puisse, le cas échéant, servir pour y passer une ou deux nuits lors d'escapades le week-end. Il n'est pas question de faire un tour du monde en famille avec le Multivan/California ;) ... enfin, pas pour l'instant :buck2:
Pour la location, c'est une excellente idée et j'y ai déjà pensé le printemps dernier mais les seuls loueurs qui proposent le California à la location en Suisse ont, assez logiquement, la version "Comfortline" (avec meubles et cuisine) qui ne nous convient pas car il n'y a que 4 places (et nous sommes 5).
J'avais trouvé un loueur en France (près de Lyon) qui propose des California Beach (5 places donc) mais ce n'était pas du tout pratique au niveau des horaires (ils sont fermés le dimanche donc si on veut ramener le véhicule, il faut y aller le lundi matin ... mais si on loue pour le week-end, il faut qu'on soit de retour le dimanche soir à Lausanne :( ).
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moi , c'est ça , pas plus
VW California Westfalia mega slide show t2-t3-t4-t5 (http://www.youtube.com/watch?v=iwZuf4dfAWs#ws)
C'est celui-là mais en version 5 places qu'il nous "faudrait"
NEW 2012 : Rent a Blacksheep Van California Beach. Pub (http://www.youtube.com/watch?v=0m4WSFPj2DY#ws)
C'est d'ailleurs le loueur à Lyon dont je parlais plus haut ;)
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sinon , j'aime bien cette marque
http://westfalia-van.fr/pages/12alhome.html (http://westfalia-van.fr/pages/12alhome.html)
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sinon , j'aime bien cette marque
http://westfalia-van.fr/pages/12alhome.html (http://westfalia-van.fr/pages/12alhome.html)
Ce sont eux qui transformaient les premiers combi en camping car, non?
Une autre vidéo du California Beach de Black Sheep.
http://www.youtube.com/watch?v=6bgmR0xVGUQ#t=148 (http://www.youtube.com/watch?v=6bgmR0xVGUQ#t=148)
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ok, ben écoute, moi depuis que je suis gamins mes parent sont fous de fourgons puis de camping-car, du coup j'ai passé énormément de temps dans divers vh de ce type, et j'emprunte encore leur vh pour partir avec femme et enfant en week-end et vacances d'été.
Très franchement oui on vois des familles pour qui les excursions en van sont un plaisir, mais on en vois aussi beaucoup déchanter.
Le point positif si tu achète un fourgon de grande marque en neuf ou récent : ça se revend très bien et très vite ( au printemps..), si jamais tu vois que ça vous convient pas.
Perso, comme pour la plupart des gens, pour le moi le fourgon c'est jouable à 2 personnes max. les VW sont extrêmement bien conçut et bien fabriqué ( contrairement à beaucoup de marque de CC dont l'aménagement est fragile, vieillit mal...) mais par contre tu ne peut pas tenir debout a l'intérieur, tu ne peut pas te croiser pour traverser le vh, pas de sanitaire ou alors quant il y a en as, ils sont trop petit pour être utilisable. Franchement les allemands , friands de leur westfalia, il faut savoir qu'a l'étape, il passent vraiment leur temps dehors, ils ne rentrent la dedans que pour dormir. ils prévoient des tentes supplémentaire et ont des auvent sur-mesures généralement ( trés bien fait).
Du coup quant il pleut ou qu'il fait froid, t'es vraiment mal barré en T5, parcque ça reste beaucoup plus proche d'un monospace que d'un petit CC.
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C'est celui-là mais en version 5 places qu'il nous "faudrait"
NEW 2012 : Rent a Blacksheep Van California Beach. Pub (http://www.youtube.com/watch?v=0m4WSFPj2DY#ws)
C'est d'ailleurs le loueur à Lyon dont je parlais plus haut ;)
Bon nous on est deux mais on prend aussi merci papa nAOël :love:
pour ce prix là je te laisse choisir la couleur :)
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Bon nous on est deux mais on prend aussi merci papa nAOël :love:
pour ce prix là je te laisse choisir la couleur :)
Si vous n'êtes que 2, le Caddy vous suffirait ... et est bien moins cher ;)
(http://i1.ytimg.com/vi/0b2E35x1bqo/maxresdefault.jpg)
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Tiens, en passant devant ce garage je me suis rendu compte que je n'avais pas pensé à ce VH dans ma liste des petits cabrios sympas à m'offrir avant que Noisette se décide à changer sa Jazz. :crazy:
http://www.beauvalletvehicules.com/detail.php?num_dossier=718 (http://www.beauvalletvehicules.com/detail.php?num_dossier=718)
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Tiens, en passant devant ce garage je me suis rendu compte que je n'avais pas pensé à ce VH dans ma liste des petits cabrios sympas à m'offrir avant que Noisette se décide à changer sa Jazz. :crazy:
http://www.beauvalletvehicules.com/detail.php?num_dossier=718 (http://www.beauvalletvehicules.com/detail.php?num_dossier=718)
Et ça, tu y as pensé? ^-^
http://www.leboncoin.fr/voitures/504129497.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/504129497.htm?ca=12_s)
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O0
La domiciliation du garage ne m'est pas inconnue en plus. ^-^
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Si vous n'êtes que 2, le Caddy vous suffirait ... et est bien moins cher ;)
(http://i1.ytimg.com/vi/0b2E35x1bqo/maxresdefault.jpg)
Ce véhicule en 4RM et avec une charge maximale remorquable de 2000 Kg, ce serait l'idéal ...
VW, si tu pouvais faire une effort ...
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Ce véhicule en 4RM et avec une charge maximale remorquable de 2000 Kg, ce serait l'idéal ...
VW, si tu pouvais faire une effort ...
Il existe en 4RM mais je ne connais pas la charge maximale remorquable ???
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Dans les souvenirs, 1400 à 1500 Kg ... >:( >:( >:(
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Un peu voyant mais bon pourquoi pas :coolsmiley:
http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/exclusif-porsche-macan-une-suv-tres-tres-sport-20-02-2014-1794188_651.php (http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/exclusif-porsche-macan-une-suv-tres-tres-sport-20-02-2014-1794188_651.php)
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Le jour ou chez porsche ils arreteront de dessiner des horreurs sur roues...Franchement ce macaque est plus moche qu'un cayenne 2 ( mais moins pire que le 1 qui avait il faut dire mis la barre tres haut !!).
Bon faut dire qu'au rayon gros SUV a part le XC60 ou surtout le murano je vois pas grand chose d'attrayant sur le marché . Mais ils sont de toutes facon tous trop large de 10 cm....
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bof, beauf...
:-[
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Le jour ou chez porsche ils arreteront de dessiner des horreurs sur roues...Franchement ce macaque est plus moche qu'un cayenne 2 ( mais moins pire que le 1 qui avait il faut dire mis la barre tres haut !!).
Bon faut dire qu'au rayon gros SUV a part le XC60 ou surtout le murano je vois pas grand chose d'attrayant sur le marché . Mais ils sont de toutes facon tous trop large de 10 cm....
......de toutes façons tu fais un blocage sur les voitures allemandes :P
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En partie oui car c'est souvent que du vent commercial ( mais ça marche la preuve..). N'empeche j'aime bien la derniere golf par exemple ( en fait déjà la 6 était déjà bien a mes yeux) meme si biensur le style reste plutôt déprimant car son prix n'est plus en désaccord avec ses prestations comme avant ( depuis la 2) .
Il y a aussi la série 5 touring ou la A8 avant derniere génération...
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Un peu voyant mais bon pourquoi pas :coolsmiley:
http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/exclusif-porsche-macan-une-suv-tres-tres-sport-20-02-2014-1794188_651.php (http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/exclusif-porsche-macan-une-suv-tres-tres-sport-20-02-2014-1794188_651.php)
Autant la ligne à l'air équilibrée et sympa, autant le tableau de bord à l'air horrible. :-X
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bof, beauf...
:-[
:( :( :idiot2:
Exact, bof, bof et re-bof.
Moche, prétentieux et inutile ... Commence à faire beaucoup. ^-^
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ça fait beaucoup d'adjectifs très subjectifs tout ça ::).....
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Au fait, Harry, tu l'as quand ta nouvelle voiture ?
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Au fait, Harry, tu l'as quand ta nouvelle voiture ?
Il n'y a rien qui me tente pour le moment ;).......tout du moins rien qui soit financièrement abordable (notamment en terme de malus).
Faut dire qu'avec 3 passagers à l'arrière mon choix est pour le moment assez restreint.
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Tu l'auras gardée longtemps celle-là ! ^-^
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Tu l'auras gardée longtemps celle-là ! ^-^
ça ne fait que 12 mois que je suis en CR-V 4 :)
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ça ne fait que 12 mois que je suis en CR-V 4 :)
12 mois ?!? :o
Mais c'est un exploit !
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12 mois ?!? :o
Mais c'est un exploit !
T'exagères là, j'essaye généralement de tenir au moins 18 mois ^-^
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T'exagères là, j'essaye généralement de tenir au moins 18 mois ^-^
Vu ta fertilité rayonnante , j'écrirais plutot 2 fois 9 mois :2funny: ;)
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Il n'y a rien qui me tente pour le moment ;).......tout du moins rien qui soit financièrement abordable (notamment en terme de malus).
Faut dire qu'avec 3 passagers à l'arrière mon choix est pour le moment assez restreint.
Au fait, ce weekend, pour amener les copines de ma fille dans un centre de loisirs, pour son birthday, j'ai réussi à installer trois rehausseurs à l'arrière de ma tondeuse.
Un peu juste, mais ça passe. ;)
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Au fait, ce weekend, pour amener les copines de ma fille dans un centre de loisirs, pour son birthday, j'ai réussi à installer trois rehausseurs à l'arrière de ma tondeuse.
Un peu juste, mais ça passe. ;)
Le problème dans mon cas c'est qu'il ne s'agit pas uniquement de réhausseur. Je dois caser 1 siège bébé et ça prend beaucoup plus de place en largeur qu'un réhausseur.
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Idem avec le V6 2.5 que j'avais sur mon Alfa 156.......j'ai changé de voiture avant de faire la distribution ^-^
Il faut faire la distribution tous les 12 mois sur les Alfa ? >:D
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Il faut faire la distribution tous les 12 mois sur les Alfa ? >:D
18 mois, mauvaise langue :buck2:
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18 mois, mauvaise langue :buck2:
O0....il y en a au moins 1 qui suit ;)
J'ai eu 19 voitures en 29 ans, ça fait effectivement en moyenne 1 changement de voiture tous les 18 mois. Celle que j'ai gardé le plus longtemps c'est le CR-V 3 (3 ans).
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Remarquable!! Mais comment tu fais? Moi qui adore les autos et qui peux me les payer dans la mesure d'un montant raisonnable je ne trouve pas de modeles qui me conviennent en si peu de temps!!
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Remarquable!! Mais comment tu fais? Moi qui adore les autos et qui peux me les payer dans la mesure d'un montant raisonnable je ne trouve pas de modeles qui me conviennent en si peu de temps!!
Toutes mes voitures n'ont pas été des coups de coeur ;)
Mais c'est vrai que mes goûts étant assez larges (j'ai eu des sportives, des compactes, des berlines, un break, un monospace, un 4x4, des SUV....) je n'ai pas de mal à trouver une voiture qui me tente. Aujourd'hui, s'il n'y avait la contrainte d'avoir besoin de 3 places à l'arrière, je pourrais très bien craquer pour l'Octavia Combi RS 2.0 TSI, la Mazda 6 2.5 Skyactiv ou encore le Forester 2.0 turbo 8)
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Je comprends...mais y a un truc maintenant qui me rebute...les taxes /malus . Le forester turbo est tres sympa pour moi aussi mais pas question de payer tellement de malus pour un vehicule qui ne fera dans mes mains que 8000 km par an... En matiere de "pollution" le probleme est ailleurs....
De toute facon je suis maintenant "branché" nouvelles energies et un modele hybride est le minimum a l'avenir.
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Les seuls moteurs hybrides qui me tentent vraiment sont chez Lexus (le V6 3.5 du RX ou éventuellement le 2.5 qui vient d'arriver sur l'IS), donc autant dire que ce n'est pas demain la veille que je vais rouler en hybride :-X
Il y a bien le Vezel qui va arriver avec un moteur hybride, mais je crains que le 1.5 i-DCD soit un peu trop "paisible" à mon goût.
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Tiens, je viens juste de lire un article sur le 2,5 de l'IS dans "Auto-moto" de ce mois.
Toi qui aime l'agrément moteur, tu risques d'être déçu. :buck2:
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En meme temps auto-moto et leur competence pour juger une voiture....Si c'est pas premium allemand c'est de toute facon de la merde...sauf si les petits fours de rino,psa, vw etaient bon...
Mais la ou on je suis d'accord c'est que les 4 cyl toyota n'ont jamais vraiment été au top question sonorite ( pas plus que les tsi vw par ailleurs...)
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Bon, vous savez quoi ?..... ::)
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Tu as acheté une Lexus? :crazy:
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Bon, vous savez quoi ?..... ::)
Tu as craqué pour une Civic Tourer? :o
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Tu as acheté une Lexus? :crazy:
Non........les prix sont bien au-dessus de mon budget.
Tu as craqué pour une Civic Tourer? :o
:angel:
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:idiot2:
Revendre un CR-V essence de même pas 2 ans pour prendre une Civic Tourer ... explique !! ???
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Mais non, il a acheté une 125 hybride :crazy:
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:angel:
Pas le 1.6 i-DTEC quand même ::)
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Je me disais aussi que son CR-V commençait à être vieux ...... ::)
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Je me disais aussi que son CR-V commençait à être vieux ...... ::)
Normalement, il change après 18 mois ... là, c'est encore plus court :-X
Moi qui pense garder mon CR-V 10 ans >:D
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:idiot2:
Revendre un CR-V essence de même pas 2 ans pour prendre une Civic Tourer ... explique !! ???
ça mérite effectivement une petite explication :)
Je pensais vaguement à changer de voiture depuis quelques temps pour une raison assez simple : ces derniers mois j'ai été régulièrement amené à me déplacer pour raisons professionnelles, et cette situation va perdurer.
Du coup, mon kilométrage annuel est en train d'en prendre un coup dans le nez. Ces dernières années j'étais grosso à 18 000 km/an maxi et là, je vais être entre 25 et 30 000 km/an (le CR-V 4 arrive sur ses 28 000 km alors que je l'ai depuis seulement 14 mois).
En soi, cela ne me posait pas spécialement de problème d'aligner les kilomètres avec le CR-V......tant que je n'y laissais pas trop de plumes sur les frais kilométriques. Mais depuis le 1er janvier, le remboursement des frais kilométriques est plafonné à 7 CV.
Si on fait le calcul, rouler avec un moteur essence de 9 CV dans ces conditions devient un luxe :(
Pas le 1.6 i-DTEC quand même ::)
Si, je repasse du côté obscur ^-^
En fait, cela s'est fait alors que j'allais chez Honda pour tout autre chose. J'ai amené la Jazz pour faire contrôler une perte de pression récurrente sur une roue avant. Pendant que la Jazz était dans l'atelier, j'en ai profité pour regarder de plus près la Civic Tourer et le CC m'a finalement proposé de faire un essai sur route.
J'ai donc pu essayer une Civic Tourer et me rendre compte de ce que donnait le 1.6 i-DTEC. Au retour, le CC me demandant si je voulais repartir avec, je l'ai pris au mot en lui disant que j'étais d'accord si cela ne me coûtait rien.
Après un rapide calcul, il m'a proposé de reprendre le CR-V 4 et de repartir avec une Civic Tourer Executive 1.6 i-DTEC neuve pour 0€.
Voilà l'histoire :)
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Normalement, il change après 18 mois ... là, c'est encore plus court :-X
Moi qui pense garder mon CR-V 10 ans >:D
Ha bon ?
C'est un bel objectif, mais difficile à tenir ;)
On en reparle ? ^-^
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:'(
... enfin bon, on te garde quand même chez Honda mais :-[ quand même.
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Sacré Harry !
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Voilà l'histoire :)
Retour au Diesel ... je comprends bien les motifs, mais je pense qu'il s'agit d'une transition en attendant l'hybride essence (dans 14 / 18 mois, comme il se doit ;D)
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Ha bon ?
C'est un bel objectif, mais difficile à tenir ;)
On en reparle ? ^-^
Bien sûr ;)
Je me rends bien compte que c'est difficile à tenir ... mais le CR-V 4 i-VTEC me convient parfaitement (il y a juste la peinture un peu fragile :-[ ) et avec un éventuel projet de déménagement dans les mois/années à venir, le poste "immobilier" du budget du ménage risque de prendre l'ascenseur :-\
Si on rajoute à cela, l'envie de Madame (et des enfants ^-^ ) de changer le CR-V 3 par un VW T5 Multivan ou California :crazy:
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En plus, c'est un retour à la boîte mécanique, non ?
Encore moins compréhensible que le retour au Diesel ...
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Bien sûr ;)
Je me rends bien compte que c'est difficile à tenir ... mais le CR-V 4 i-VTEC me convient parfaitement (il y a juste la peinture un peu fragile :-[ ) et avec un éventuel projet de déménagement dans les mois/années à venir, le poste "immobilier" du budget du ménage risque de prendre l'ascenseur :-\
Si on rajoute à cela, l'envie de Madame (et des enfants ^-^ ) de changer le CR-V 3 par un VW T5 Multivan ou California :crazy:
Je n'avais pas pris en compte l'aspect multi-voitures du couple, qui aide à faire patienter ! :D
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Je n'avais pas pris en compte l'aspect multi-voitures du couple, qui aide à faire patienter ! :D
Cela n'aide qu'un petit peu (le fait de conduire un T5 ne m'excite pas trop :buck2: ) ... mais c'est chacun son tour et le CR-V 3 est le plus vieux >:D
D'un autre côté, contrairement à Harry, mon kilométrage annuel a bien diminué (~18.000km/an) O0
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Si, je repasse du côté obscur ^-^
En fait, cela s'est fait alors que j'allais chez Honda pour tout autre chose. J'ai amené la Jazz pour faire contrôler une perte de pression récurrente sur une roue avant. Pendant que la Jazz était dans l'atelier, j'en ai profité pour regarder de plus près la Civic Tourer et le CC m'a finalement proposé de faire un essai sur route.
J'ai donc pu essayer une Civic Tourer et me rendre compte de ce que donnait le 1.6 i-DTEC. Au retour, le CC me demandant si je voulais repartir avec, je l'ai pris au mot en lui disant que j'étais d'accord si cela ne me coûtait rien.
Après un rapide calcul, il m'a proposé de reprendre le CR-V 4 et de repartir avec une Civic Tourer Executive 1.6 i-DTEC neuve pour 0€.
Voilà l'histoire :)
Et tu fais l'échange quand? Quelle couleur la Civic?
Si jamais, je suis prêt à t'échanger un jeu de jantes de CR-V 3 17" par un de tes jeux de jantes CR-V 4 18" pour 0€ :angel:
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Si, je repasse du côté obscur ^-^
En fait, cela s'est fait alors que j'allais chez Honda pour tout autre chose. J'ai amené la Jazz pour faire contrôler une perte de pression récurrente sur une roue avant. Pendant que la Jazz était dans l'atelier, j'en ai profité pour regarder de plus près la Civic Tourer et le CC m'a finalement proposé de faire un essai sur route.
J'ai donc pu essayer une Civic Tourer et me rendre compte de ce que donnait le 1.6 i-DTEC. Au retour, le CC me demandant si je voulais repartir avec, je l'ai pris au mot en lui disant que j'étais d'accord si cela ne me coûtait rien.
Après un rapide calcul, il m'a proposé de reprendre le CR-V 4 et de repartir avec une Civic Tourer Executive 1.6 i-DTEC neuve pour 0€.
Voilà l'histoire :)
Bienvenue dans le côté obscure Inspecteur. Tu verras on y est bien ..... malgrés les particules. >:D :petard: :crazy:
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:'(
... enfin bon, on te garde quand même chez Honda mais :-[ quand même.
En plus, c'est un retour à la boîte mécanique, non ?
Encore moins compréhensible que le retour au Diesel ...
Si j'avais pu rester sur un moteur essence BVA tout en étant dans la tranche des 7 CV fiscaux, je n'aurais pas hésité une seconde.
J'ai bien essayé de voir du côté de la Civic 1.8 i-VTEC mais la version BVM est déjà une 8 CV, et avec le malus de 900€ elle est plus chère que la version 1.6 i-DTEC (et c'est encore pire avec la 1.8 BVA, qui est soumis à un malus de 1 600€).
Ce qui m'a décidé c'est le fait de ne pas débourser un centime. J'aurais pu attendre, mais quelle sera la reprise de mon CR-V dans 1 an avec 50 ou 55 000 km ?
Il est clair que je n'étais pas prêt à remettre 5 000€ ou plus dans une voiture, ni aujourd'hui, ni même dans 1 an.
Cela dit, le 1.6 i-DTEC est plutôt agréable. Au ralenti, je l'ai trouvé moins bruyant que le 2.2 i-DTEC dans l'Accord (mais bon, ça reste plus bruyant qu'un i-VTEC) et sur la route, le moteur est franchement discret et très souple.
A vrai dire, ma principale crainte c'est ce foutu FAP :-X
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L'inspecteur qui roule dans un diesel downsizé de 120ch ... je ne pense pas que je vais m'en remettre :-X
-
L'important est qu'il reste chez Honda O0
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Et tu fais l'échange quand? Quelle couleur la Civic?
C'est un modèle qui est déjà sur parc, donc disponible d'ici une quinzaine maxi.
Pour les couleurs j'avais l'embarras du choix : argent titane, noir, argent acier, argent alabaster, rouge passion, blanc orchidée. Le modèle que j'ai essayé était rouge passion et c'est une couleur sympa, mais vu que tu la trouves fragile sur le CR-V et qu'il n'y a pas de raison qu'elle le soit moins sur la Civic, j'ai finalement opté pour le blanc orchidée.
J'en suis content sur le CR-V 4......et je n'ai pas encore eu le temps de m'en lasser !! >:D
Si jamais, je suis prêt à t'échanger un jeu de jantes de CR-V 3 17" par un de tes jeux de jantes CR-V 4 18" pour 0€ :angel:
Si jamais tu es réellement intéressé par des jantes 18" et des Yokohama Wdrive qui ont 6 000 km, on peut en discuter ;)
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L'inspecteur qui roule dans un diesel downsizé de 120ch ... je ne pense pas que je vais m'en remettre :-X
Tu devrais finir par y arriver : nous sommes bien arrivés à nous remettre de ton passage à l'i-Phone :buck2:
Et puis tu sais quoi ? L'inspecteur prend de l'âge, il rentre dans le rang, fin d'une époque :'(
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Le Tourer, en quelle exécution Harry?
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L'important est qu'il reste chez Honda O0
Pourquoi, tu as peur qu'il nous quitte ?
On quitte Honda, mais jamais PH !! ;)
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Sacré Harry !
Je sentais bien que vous commenciez à vous impatienter de ne pas me voir changer de voiture !! >:D
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Et puis tu sais quoi ? L'inspecteur prend de l'âge, il rentre dans le rang, fin d'une époque :'(
Non non, il rebondira (=> avalanche de nouveautés chez Honda dès 2015 >:D)
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L'inspecteur qui roule dans un diesel downsizé de 120ch ... je ne pense pas que je vais m'en remettre :-X
Un 1.6 sous le capot de la Civic c'est une cylindrée qui parait malgré tout raisonnable......disons que je trouve ça plus raisonnable que sous le capot du CR-V 4. On n'a de toutes façons plus vraiment le choix :-X
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Si jamais, je suis prêt à t'échanger un jeu de jantes de CR-V 3 17" par un de tes jeux de jantes CR-V 4 18" pour 0€ :angel:
Ah, toi aussi tu es intéressé? :angel:
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Le Tourer, en quelle exécution Harry?
Une version Executive donc, pour l'essentiel, sans cuir, ni GPS, ni toit panoramique.
J'ai bien essayé de tenter le coup avec une version Executive Navi mais le CC n'était pas prêt à prendre les 1 300€ d'écart à sa charge ^-^
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Tu devrais finir par y arriver : nous sommes bien arrivés à nous remettre de ton passage à l'i-Phone :buck2:
Et puis tu sais quoi ? L'inspecteur prend de l'âge, il rentre dans le rang, fin d'une époque :'(
Les futurs i-VTEC turbo me donneront certainement l'occasion de me refaire une santé ;)
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Pourquoi, tu as peur qu'il nous quitte ?
On quitte Honda, mais jamais PH !! ;)
Tout à fait d'accord :)
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Un 1.6 sous le capot de la Civic c'est une cylindrée qui parait malgré tout raisonnable......disons que je trouve ça plus raisonnable que sous le capot du CR-V 4. On n'a de toutes façons plus vraiment le choix :-X
Oui j'imagine que ça suffit bien dans une Civic ... mais bon sang, une boîte manuelle, comment tu fais pour y revenir ?? :idiot2:
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Oui j'imagine que ça suffit bien dans une Civic ... mais bon sang, une boîte manuelle, comment tu fais pour y revenir ?? :idiot2:
Mais les boîtes manuelles sont un régal chez Honda :coolsmiley:
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Ah, toi aussi tu es intéressé? :angel:
Pour les jantes je suis ouvert à toutes propositions.........j'aime autant qu'elles puissent profiter à quelqu'un de PH ;)
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Pour les jantes je suis ouvert à toutes propositions.........j'aime autant qu'elles puissent profiter à quelqu'un de PH ;)
Tu as quoi comme jantes 18'' (tu avais certainement déjà posté mais j'ai la flemme de chercher...)?
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Oui j'imagine que ça suffit bien dans une Civic ... mais bon sang, une boîte manuelle, comment tu fais pour y revenir ?? :idiot2:
J'ai déjà fait cette expérience en passant du Cherokee au CR-V 3. C'est clair qu'il y a des circonstances où je vais regretter la BVA........on verra à l'usage.
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Tu as quoi comme jantes 18'' (tu avais certainement déjà posté mais j'ai la flemme de chercher...)?
Avec mes pneus été j'ai les jantes Lyra, et avec les pneus hiver j'ai les jantes standard du CR-V 4.
Faut que je retrouve la photo des jantes Lyra.
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Mais les boîtes manuelles sont un régal chez Honda :coolsmiley:
Le petit levier de vitesse de la Civic est précis et très bien guidé.
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eh ben!! je suis très surpris moi aussi...
j'ai toujours pensé que le CRV4 en essence BVA devait être un tel bonheur à conduire que le jeu en valait la chandelle même lors du passage à la pompe.
Je te souhaite du bonheur avec ton nouveau break civic, bien évidemment, même si pour le coup, je n'arrive vraiment pas à comprendre!!!!!!
:'(
par contre il y aura bientôt un beau CRV4 essence BVA à vendre!!!! Avis aux amateurs!!!
Il est blanc c'est ça?
O0
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Aujourd'hui, s'il n'y avait la contrainte d'avoir besoin de 3 places à l'arrière, je pourrais très bien craquer pour l'Octavia Combi RS 2.0 TSI, la Mazda 6 2.5 Skyactiv ou encore le Forester 2.0 turbo 8)
tous ces modèles sont d'assez grandes familiales!
avec 3 places à l'arrière. Non?
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Mais les boîtes manuelles sont un régal chez Honda :coolsmiley:
Sur le CR-V i-CTDI, j'ai pas trop remarqué ... :buck2:
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eh ben!! je suis très surpris moi aussi...
j'ai toujours pensé que le CRV4 en essence BVA devait être un tel bonheur à conduire que le jeu en valait la chandelle même lors du passage à la pompe.
Je te souhaite du bonheur avec ton nouveau break civic, bien évidemment, même si pour le coup, je n'arrive vraiment pas à comprendre!!!!!!
Si tu fais entre 70 et 100 bornes par jour, tu finis par vite comprendre. ;)
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En tout cas en essence toujours été très content.
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Sur le CR-V i-CTDI, j'ai pas trop remarqué ... :buck2:
C'est vrai que ce n'était pas la meilleure ... faudra que tu testes sur l'i-VTEC :love:
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Avec mes pneus été j'ai les jantes Lyra, et avec les pneus hiver j'ai les jantes standard du CR-V 4.
Faut que je retrouve la photo des jantes Lyra.
Tu livres en Suisse? :angel:
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C'est vrai que ce n'était pas la meilleure ... faudra que tu testes sur l'i-VTEC :love:
Je ne sais pas si je sais encore débrayer :crazy:
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Si tu fais entre 70 et 100 bornes par jour, tu finis par vite comprendre. ;)
bien sûr que je comprends, faisant moi-même 60km/jour, mon boulot étant à 30km de chez moi. Mais en Jazz Hybride le budget essence reste raisonnable. En CRV j'imagine que ça ne doit pas être loin du double. De quoi réfléchir. Ça je comprends. Mais je voyais le choix du CRV en essence d'Harry comme un choix plaisir/passion, qui se justifie aussi parfaitement. D'où ma surprise.
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Felicitation Harry....meme si comme d'autres j'ai un peu de mal a suivre la ! Une civic c'est désolé de le dire quand meme pas le top du confort a mes yeux ( en comparant au CRV 4 tres bon ). Mais effectivement la fiscalite francaise de plus en plus débile favorise les pollueurs/"pauvres riches socialos" >:D et donc...
PS: actuellement je roule en location en meriva essence turbo ( tres surpris de voir une location francaise offrir des modeles essence maintenant !!!) et si c'est etonnament confortable ( pour une opel..) l'agrement moteur est pour le moins decevant . Ca n'a rien dans le ventre cette mecanique 1,4l turbo ( 120ch pourtant et pas mal de couple) , la faute sans doute a une boite longue et un poids pachidermique. On gros on dirait une Fiat 500L ( le modele obese de Fiat) . En plus boite meca ( c'est ce qui m'a fait penser ) . Horreur !!
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Felicitation Harry....meme si comme d'autres j'ai un peu de mal a suivre la ! Une civic c'est désolé de le dire quand meme pas le top du confort a mes yeux ( en comparant au CRV 4 tres bon ). Mais effectivement la fiscalite francaise de plus en plus débile favorise les pollueurs/"pauvres riches socialos" >:D et donc...
PS: actuellement je roule en location en meriva essence turbo ( tres surpris de voir une location francaise offrir des modeles essence maintenant !!!) et si c'est etonnament confortable ( pour une opel..) l'agrement moteur est pour le moins decevant . Ca n'a rien dans le ventre cette mecanique 1,4l turbo ( 120ch pourtant et pas mal de couple) , la faute sans doute a une boite longue et un poids pachidermique. On gros on dirait une Fiat 500L ( le modele obese de Fiat) . En plus boite meca ( c'est ce qui m'a fait penser ) . Horreur !!
On voit que tu viens te défouler sur PH toi ! :D
Tu n'oserais pas être aussi énorme sur certain forum ... sinon pan-pan sur le museau ::)
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Oh oui, oh oui .... pan-pan sur le museau !! :D
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PS: actuellement je roule en location en meriva essence turbo ( tres surpris de voir une location francaise offrir des modeles essence maintenant !!!) et si c'est etonnament confortable ( pour une opel..) l'agrement moteur est pour le moins decevant . Ca n'a rien dans le ventre cette mecanique 1,4l turbo ( 120ch pourtant et pas mal de couple) , la faute sans doute a une boite longue et un poids pachidermique. On gros on dirait une Fiat 500L ( le modele obese de Fiat) . En plus boite meca ( c'est ce qui m'a fait penser ) . Horreur !!
et côté conso? Le downsizing fait-il des miracles? (c'est de l'ironie!!)
;)
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Avec mes pneus été j'ai les jantes Lyra, et avec les pneus hiver j'ai les jantes standard du CR-V 4.
Faut que je retrouve la photo des jantes Lyra.
Lyra
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Jantes d'origine
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.../...
En fait, cela s'est fait alors que j'allais chez Honda pour tout autre chose. J'ai amené la Jazz pour faire contrôler une perte de pression récurrente sur une roue avant. .../...
Marrant, notre Jazz a le même problème... + la batterie, je n'irai chez le Cc que s'il a une S2000 en expo. :crazy:
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Marrant, notre Jazz a le même problème... + la batterie, je n'irai chez le Cc que s'il a une S2000 en expo. :crazy:
Au fait, cela n'aurait pas été plus simple que vous échangiez vos CR-V? :crazy:
Harry aurait eu le diesel dont il ne peut plus se passer ... et toi la BVA que tu regrettes tant même si tu peux à nouveau changer les vitesses comme un grand O0
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J'aime pas les moteurs anémiques. >:D
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Normalement, il change après 18 mois ... là, c'est encore plus court :-X
Moi qui pense garder mon CR-V 10 ans >:D
Ha bon ?
C'est un bel objectif, mais difficile à tenir ;)
On en reparle ? ^-^
Rendez vous dans 10 ans.
Ma Golf a 17 ans. Et j'espère bien garder le crv 10 à 15 ans.
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Mon CR-V va fêter ses 9 ans tout début mai ;), je dois aller au contrôle technique le 2 d'ailleurs ;)
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Marrant, notre Jazz a le même problème... + la batterie, je n'irai chez le Cc que s'il a une S2000 en expo. :crazy:
Pas bête. Faut que je surveille le parking de mon cc. :crazy:
Oui bon ça va, on peut rêver. :-\
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:o Eh bé ! Sur le c** !
S'en passent des choses, tout de même ! Tout peut arriver ... :idiot2:
Non, non, il ya forcément une explication ...
Besoin du service, cela ne peut être que cela ! C'est forcément parce que l'inspecteur change d'affectation qu'il lui faut changer de véhicule. Car, pour les filatures, une Civic Bk, c'est tout de même nettement plus discret qu'un pachiderme de CR-V !
Les truands n'ont qu'à bien se tenir !! ;) :crazy:
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Mon CR-V va fêter ses 9 ans tout début mai ;), je dois aller au contrôle technique le 2 d'ailleurs ;)
Et ton turbo il a quel âge ? ::)
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Sur le CR-V i-CTDI, j'ai pas trop remarqué ... :buck2:
C'est vrai que ce n'était pas la meilleure ... faudra que tu testes sur l'i-VTEC :love:
La boite manuelle est plus agréable et précise sur la Civic que sur le CR-V 3 i-CTDi.
J'avais déjà été agréablement surpris par le maniement du levier de vitesse sur le CR-Z.
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bien sûr que je comprends, faisant moi-même 60km/jour, mon boulot étant à 30km de chez moi. Mais en Jazz Hybride le budget essence reste raisonnable. En CRV j'imagine que ça ne doit pas être loin du double. De quoi réfléchir. Ça je comprends. Mais je voyais le choix du CRV en essence d'Harry comme un choix plaisir/passion, qui se justifie aussi parfaitement. D'où ma surprise.
Le choix plaisir/passion que j'avais fait avec le CR-V 4, tout comme avec l'Accord 2.4 i-VTEC, a quand même ses limites :-X
Quand tu fais 25 a 30 000 km/an, l'impact financier n'est pas le même qu'en faisant moins de 20 000....surtout quand les frais kilométriques ne correspondent plus à la motorisation de ton véhicule
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Et ton turbo il a quel âge ? ::)
Panne le 19 août 2010, remplacé après 79000 km. Mon CR-V va sur ses 127000 km...
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Felicitation Harry....meme si comme d'autres j'ai un peu de mal a suivre la ! Une civic c'est désolé de le dire quand meme pas le top du confort a mes yeux ( en comparant au CRV 4 tres bon ). Mais effectivement la fiscalite francaise de plus en plus débile favorise les pollueurs/"pauvres riches socialos" >:D et donc...
Pour le confort, les quelques kilomètres que j'ai fait avec la Civic ne m'ont pas permis de constater une réelle différence. La suspension est un peu plus ferme (la taille des pneus y est aussi pour quelque chose) mais sans que cela devienne de l'inconfort.....mais il faudra voir ça à l'usage.
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Tu livres en Suisse? :angel:
Ce n'est pas prévu.....c'est dommage parce que tu aurais presque pu t'arrêter ce week-end ^-^
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Ce n'est pas prévu.....c'est dommage parce que tu aurais presque pu t'arrêter ce week-end ^-^
Et charger les roues sur le toit? :buck2:
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Et charger les roues sur le toit? :buck2:
Le Multivan VW vous l'avez quand ?! >:D
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Bon Harry, je comprends ton choix vu le kilométrage que tu vas faire, par contre modifie ta signature tu n'es plus dans le clan des Crv mais des Civic ;D ;D :angel:
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Lyra
Jantes d'origine
O0
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Bon Harry, je comprends ton choix vu le kilométrage que tu vas faire, par contre modifie ta signature tu n'es plus dans le clan des Crv mais des Civic ;D ;D :angel:
J'ai toujours le CR-V pour l'instant ;)
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Oui effectivement ;) mais je pense que le 2L Ivtec va te manquer quand même et surtout quand tu vadrouilles en montagne ou à la neige :P
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Oui effectivement ;) mais je pense que le 2L Ivtec va te manquer quand même et surtout quand tu vadrouilles en montagne ou à la neige :P
Celui que j'ai vraiment trouvé au dessus du lot, et que je continue à regretter, c'est le 2.4 i-VTEC 8)
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Panne le 19 août 2010, remplacé après 79000 km. Mon CR-V va sur ses 127000 km...
C"est bon, il te reste encore une bonne trentaine de mille bornes avant de changer le prochain O0 >:D
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C'est un peu le problème des TD :P
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Celui que j'ai vraiment trouvé au dessus du lot, et que je continue à regretter, c'est le 2.4 i-VTEC 8)
Arrête de te faire mal comme ça !
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Arrête de te faire mal comme ça !
Je me console en me disant que cela aurait été encore pire si j'avais eu le 3.5 V6 i-VTEC....... ^-^.........je plains Droopy, le jour où la Legend ne sera plus là :P ;)
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Sa tu peux te le permettre elles sont pas chers à l'achat , assurance collection si 10 ans (je ne parle pas de la version 4W) et t'en servir le WE pour te faire plaisir :love:
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salut harry,felicitation pour ton acquisition et bonne route!
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Le Multivan VW vous l'avez quand ?! >:D
On loue un California pour 4 jours fin mai ^-^
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salut harry,felicitation pour ton acquisition et bonne route!
;)
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On loue un California pour 4 jours fin mai ^-^
Ah oui...ça se précise ^-^
Le remplacement du CR-V 3 est prévu pour cette année ?
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Ah oui...ça se précise ^-^
Le remplacement du CR-V 3 est prévu pour cette année ?
On verra ... si on déménage, cela attendra probablement ;)
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On verra ... si on déménage, cela attendra probablement ;)
Vous restez sur Lausanne?
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... ou bien ? ^-^
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... ou bien ? ^-^
... une fois ? :crazy:
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Vous restez sur Lausanne?
A priori, oui ... au début, on était parti avec un spectre assez large (bonne partie du canton de Vaud voir même Fribourg) mais ce n'est pas simple au niveau de la scolarité dès qu'on s'éloigne de Lausanne et puis si tu pars loin, c'est tout de suite plus "déstabilisant" pour les enfants (éloignement des copains, activités sportives, ...).
Mais rien n'est fait ... on cherche et c'est pas évident (rare et cher !) ::)
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Quand j'étais petit, j'allais aux Avants, pour passer les vacances. De beau souvenirs du canton de Vaux :love:. Je me demande si l'hotel (Hélioda) existe encore. J'aimerai bien refaire les routes au volant de mon cabrio, à l'époque c'était avec une VW 1500 et puis avec une Corolla 30.
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Quand j'étais petit, j'allais aux Avants, pour passer les vacances. De beau souvenirs du canton de Vaux :love:. Je me demande si l'hotel (Hélioda) existe encore. J'aimerai bien refaire les routes au volant de mon cabrio, à l'époque c'était avec une VW 1500 et puis avec une Corolla 30.
A priori, il existe toujours oui: http://www.petitfute.com/v50017-les-avants-1833/c1166-hebergement/c158-hotel/376360-hotel-chalet-helioda.html (http://www.petitfute.com/v50017-les-avants-1833/c1166-hebergement/c158-hotel/376360-hotel-chalet-helioda.html) ;)
C'est vrai qu'il y a des belles routes par ici ... dans le Lavaux mais aussi, comme tu dis sur les hauteurs de Montreux :coolsmiley:
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Toute la côte nord du Léman est magnifique, avec un climat agréable ... Perso si j'y vivais déjà, je pense que je ne voudrais pas m'en éloigner ;)
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Celui que j'ai vraiment trouvé au dessus du lot, et que je continue à regretter, c'est le 2.4 i-VTEC 8)
Et quelle sonorité, Noisette en a encore les ovaires qui se touchent. >:D
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Et quelle sonorité, Noisette en a encore les ovaires qui se touchent. >:D
Et toi ? Tu as quoi qui se touche ??
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Les glands :crazy:
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Bon, il est temps d'aller manger la soupe les gland(eur)s >:D
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Bon, il est temps d'aller manger la soupe les gland(eur)s >:D
Bonne soupe !
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Et quelle sonorité, Noisette en a encore les ovaires qui se touchent. >:D
Mouais, un écureuil c'est pas bien large aussi.
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Tu as raison, ma vanne n'était au final pas bien respectueuse.
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Tu as raison, ma vanne n'était au final pas bien respectueuse.
Oui ..... un V6 ne mérite pas ça !
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Et quelle sonorité, Noisette en a encore les ovaires qui se touchent. >:D
Une femme sensible au bruit d'un moteur, c'est pas si courant ;)
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Une femme sensible au bruit d'un moteur, c'est pas si courant ;)
Ouais, et y a pas qu'au bruit du moteur qu'elle est sensible .... >:D
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Toute la côte nord du Léman est magnifique, avec un climat agréable ... Perso si j'y vivais déjà, je pense que je ne voudrais pas m'en éloigner ;)
Le problème, c'est que beaucoup de gens pensent ainsi ... du coup, les prix de l'immobilier deviennent :uglystupid:
Bon, sinon, ma prochaine voiture sera une Nissan >:D
http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/nissan-invente-la-voiture-autonettoyante-28-04-2014-1817008_683.php (http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/nissan-invente-la-voiture-autonettoyante-28-04-2014-1817008_683.php)
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Quand l'immobilier est cher pour une raison méritée et non spéculative (pour sa situation, donc), c'est toujours un meilleur investissement à long terme que pour un immobilier pas cher parce que médiocrement situé ;)
Donc un conseil : oublie un peu les voitures aux caractéristiques pas forcément indispensables, et mise un max sur la pierre ! ;)
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Quand l'immobilier est cher pour une raison méritée et non spéculative (pour sa situation, donc), c'est toujours un meilleur investissement à long terme que pour un immobilier pas cher parce que médiocrement situé ;)
Donc un conseil : oublie un peu les voitures aux caractéristiques pas forcément indispensables, et mise un max sur la pierre ! ;)
C'est clair ... mais le risque d'une "bulle immobilière" existe :(
http://www.24heures.ch/economie/UBS-confirme-un-risque-accru-de-bulle-immobiliere/story/15987824 (http://www.24heures.ch/economie/UBS-confirme-un-risque-accru-de-bulle-immobiliere/story/15987824)
Une autre petite vidéo assez édifiante ... pour rappel 1€ ~= 1.2 CHF
Évolution des prix de l'immobilier en Suisse 2005 - 2013 - Maisons - comparis.ch (http://www.youtube.com/watch?v=JaHg9x2QtbU#ws)
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C'est édifiant ... il y a clairement une bulle énorme en Suisse, et démentielle dans ton coin :-X
L'avantage c'est que si un jour vous voulez revenir en France, vous n'aurez aucun mal à trouver une magnifique maison dans un coin magnifique avec l'argent de la revente de la maison suisse... et il vous restera encore assez pour vous payer un Range ! :D
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Le problème, c'est que beaucoup de gens pensent ainsi ... du coup, les prix de l'immobilier deviennent :uglystupid:
Vous cherchez une maison parce que vous êtes un peu à l'étroit là où vous êtes aujourd'hui, ou tout simplement parce que vous avez envie de changer ?
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C'est édifiant ... il y a clairement une bulle énorme en Suisse, et démentielle dans ton coin :-X
L'avantage c'est que si un jour vous voulez revenir en France, vous n'aurez aucun mal à trouver une magnifique maison dans un coin magnifique avec l'argent de la revente de la maison suisse... et il vous restera encore assez pour vous payer un Range ! :D
C'est clair ... maintenant, il y a aussi le fait que tu ne rembourses jamais complètement tes emprunts hypothécaires en Suisse (ce serait de toute façon impossible pour le commun des mortels) ... donc à la vente de ta maison, tu ne récupères que la différence entre le prix de vente et le reste de ta dette.
Et comme tu contractes un emprunt très élevé, la majorité de tes remboursements mensuels concernent les intérêts de ta dette et non l'amortissement de celle-ci. Donc, sauf si le marché continue à prendre l'ascenseur et que tu peux faire une belle plus-value à la revente ... ce n'est pas si intéressant :-\
Je me demande à quoi ressemble le marché immobilier en France mais du côté de Genève ???
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C'est édifiant ... il y a clairement une bulle énorme en Suisse, et démentielle dans ton coin :-X
Effectivement, les prix sont délirants :-X
Moi qui trouvais que c'était déjà très (trop) cher par chez moi ::)......
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Vous cherchez une maison parce que vous êtes un peu à l'étroit là où vous êtes aujourd'hui, ou tout simplement parce que vous avez envie de changer ?
Différentes raisons ...
1) Oui, on est un peu à l'étroit ... ma femme développe une activité indépendante et aurait besoin d'un bureau ... moi, je travaille assez régulièrement de la maison et n'ait pas de bureau non plus dans notre maison actuelle donc pas très pratique. Il nous faudrait au moins 1 pièce en plus.
2) Nous sommes actuellement en PPE (Propriété Par Etages): c'est une forme de copropriété très courante en Suisse. En gros, nous habitons une maison mais pour le reste, c'est un peu comme si nous habitions dans un appartement. Le terrain ne nous appartient pas (on possède 1/20 de la parcelle sur laquelle il y a 20 maisons, réparties en 3 blocs de maisons mitoyennes), il y a un règlement de copropriété, des charges (administration, entretien des espaces verts, déneigement, ...) ... nous avons 1 box de garage et 1 place de parking extérieur (donc je dois louer un garage ailleurs pour mettre la Cox), ...
3) Au niveau de la scolarité, on dépend de la ville de Lausanne mais géographiquement on est assez excentré. Il y a une école primaire dans notre village/quartier mais, si nous restons ici, dès la rentrée d'août 2015, notre aîné devra aller à l'école dans le centre de Lausanne (et les 2 autres suivront à leur tour). Pas la fin du monde en soi ... mais c'est assez loin et quand ils commencent leur journée d'école à 7h45, ils doivent se lever très tôt :-\
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Effectivement, les prix sont délirants :-X
Moi qui trouvais que c'était déjà très (trop) cher par chez moi ::)......
Le problème aussi, c'est que le taux de logements vacants est très bas (< 1% ... voire même 0.25% à Genève !) ... cela aussi fait gonfler les prix :-\
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Je me demande à quoi ressemble le marché immobilier en France mais du côté de Genève ???
En France il y a encore pas mal de régions qui sont "abordables".
La région parisienne est un secteur où les prix sont très élevés et pas uniquement en proche banlieue, mais la tendance est plutôt à la baisse (légère) depuis quelques mois. Le marché reste malgré tout bloqué, les vendeurs ayant du mal à baisser leurs prix, et les acheteurs ne souhaitant plus acheter au prix fort.
Je suppose que la situation est la même autour des autres grandes villes comme Lyon, Toulouse, Marseille.......tous les secteurs où il est encore possible de trouver du travail, quoi :-X
Moi j'ai eu un peu de chance parce que le vendeur de notre maison était un peu pressé, et donc prêt à revoir à la baisse son prix de vente. Il n'empêche qu'avec un billet d'entrée avoisinnant les 400k€, les prix dans mon secteur sont à la limite du raisonnable mais bon......c'est la loi du marché.
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Différentes raisons ...
1) Oui, on est un peu à l'étroit ... ma femme développe une activité indépendante et aurait besoin d'un bureau ... moi, je travaille assez régulièrement de la maison et n'ait pas de bureau non plus dans notre maison actuelle donc pas très pratique. Il nous faudrait au moins 1 pièce en plus.
2) Nous sommes actuellement en PPE (Propriété Par Etages): c'est une forme de copropriété très courante en Suisse. En gros, nous habitons une maison mais pour le reste, c'est un peu comme si nous habitions dans un appartement. Le terrain ne nous appartient pas (on possède 1/20 de la parcelle sur laquelle il y a 20 maisons, réparties en 3 blocs de maisons mitoyennes), il y a un règlement de copropriété, des charges (administration, entretien des espaces verts, déneigement, ...) ... nous avons 1 box de garage et 1 place de parking extérieur (donc je dois louer un garage ailleurs pour mettre la Cox), ...
3) Au niveau de la scolarité, on dépend de la ville de Lausanne mais géographiquement on est assez excentré. Il y a une école primaire dans notre village/quartier mais, si nous restons ici, dès la rentrée d'août 2015, notre aîné devra aller à l'école dans le centre de Lausanne (et les 2 autres suivront à leur tour). Pas la fin du monde en soi ... mais c'est assez loin et quand ils commencent leur journée d'école à 7h45, ils doivent se lever très tôt :-\
Quand on voit les prix en Suisse, trouver une maison avec 5 chambres, un jardin, tout en restant assez proche des écoles (et je suis d'accord avec toi, c'est un facteur important)....ça doit effectivement être financièrement assez compliqué :-X
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En France il y a encore pas mal de régions qui sont "abordables".
La région parisienne est un secteur où les prix sont très élevés et pas uniquement en proche banlieue, mais la tendance est plutôt à la baisse (légère) depuis quelques mois. Le marché reste malgré tout bloqué, les vendeurs ayant du mal à baisser leurs prix, et les acheteurs ne souhaitant plus acheter au prix fort.
Je suppose que la situation est la même autour des autres grandes villes comme Lyon, Toulouse, Marseille.......tous les secteurs où il est encore possible de trouver du travail, quoi :-X
Moi j'ai eu un peu de chance parce que le vendeur de notre maison était un peu pressé, et donc prêt à revoir à la baisse son prix de vente. Il n'empêche qu'avec un billet d'entrée avoisinnant les 400k€, les prix dans mon secteur sont à la limite du raisonnable mais bon......c'est la loi du marché.
Oui ça a baissé un peu à Lyon, et la situation est identique à ton coin : les vendeurs maintiennent leurs prix et sont attentistes, sauf ceux qui sont pressés et font donc baisser un peu la moyenne.
Tu as raison c'est partout la même chose là où il y a du travail, par contre ça baisse plus fort ailleurs, et résiste encore à Paris intra je crois (et je ne parle pas des produits d'exception, qui montent toujours bien sûr puisqu'il y a de plus en plus de gens très riches qui sont demandeurs).
Mais quand on voit les prix suisses, y'a pas trop à se plaindre !
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C'est sûr que le gros critère est l'emploi. Ici, dans les Vosges où nous sommes très sinistrés à ce niveau, les prix sont peu élevés et de plus, les biens immobiliers peinent à se vendre !
Une des solutions, seraient des mesures incitatives pour le télétravail. Ca permettrait aux gens de pouvoir s'installer dans des secteurs en voie de désertification. Ce serait bon pour l'économie locale, pour le budget des ménages et pour l'environnement (moins de pollution car moins de bouchons/moins de voitures concentrées au même endroit et moins de véhicules en circulation globalement puisque les gens travailleraient à domicile).
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J'ai la solution AoS: vient t'installer dans le Jura Suisse. Chez nous (la partie verte foncée sur la carte, au nord-ouest) tu auras une superbe maison pour 2-3 fois moins cher qu'à Lausanne! L'avantage d'habiter en campagne est la qualité de vie. De plus, nous sommes à 30min- 60min de tous les centres /villes important(e)s.... Mais à 1h30 de Lausanne.
Par contre, il n'y a pas beaucoup de travail dans la région. Les postes intéressants sont à 45-60min. (Bâle, Berne). Reste effectivement la possibilité d'un télétravail.
Alors si tu aimes la montagne et que tu peux te passer du lac....tu es le bienvenu! ;)
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Je me demande à quoi ressemble le marché immobilier en France mais du côté de Genève ???
Il est forcément cher, mais il le sera toujours bien moins qu'en Suisse... c'est pas pour rien que de plus en plus de Suisses habitent côté français ;)
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J'ai la solution AoS: vient t'installer dans le Jura Suisse. Chez nous (la partie verte foncée sur la carte, au nord-ouest) tu auras une superbe maison pour 2-3 fois moins cher qu'à Lausanne! L'avantage d'habiter en campagne est la qualité de vie. De plus, nous sommes à 30min- 60min de tous les centres /villes important(e)s.... Mais à 1h30 de Lausanne.
Par contre, il n'y a pas beaucoup de travail dans la région. Les postes intéressants sont à 45-60min. (Bâle, Berne). Reste effectivement la possibilité d'un télétravail.
Alors si tu aimes la montagne et que tu peux te passer du lac....tu es le bienvenu! ;)
C'est gentil de m'accueillir dans ta région :) O0
On y a pensé en fait ... pas forcément aussi loin que le Jura bernois ^-^ mais dans les contreforts du Jura vaudois ou dans les Pré-Alpes.
Le souci, comme je le disais plus haut, c'est que dès que tu pars un peu loin ... cela fait un grand dépaysement/changement pour les enfants et on se pose quand même la question de savoir si on a le "droit" de leur imposer cela. ??? Là, si on change de commune, ils devront changer d'école (et ils ne sont déjà pas enchanté à cette idée) mais pourront normalement continuer leurs activités sportives et inviter leurs copains ... au delà de 20-30km, tu peux oublier :-[
C'est d'ailleurs pour cela que je suis venu en Suisse quand j'avais 25 ans ... je m'étais dit que si je voulais le faire (partir à l'étranger), c'était le bon moment ... en étant célibataire et sans enfant ;)
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Chacun "gère" la problématique des enfants comme il le veut et peut, mais mon expérience est qu'ils se réhabituent vite à leur nouvel environnement. C'est toujours difficile au début de se séparer des copains etc, mais plus ils sont jeunes et moins c'est difficile.
J'ai connu le cas d'un sous-préfet qui changeait de région tous les 3 ou 4 ans : là c'est trop, certains de ses enfants en ont un peu trop souffert (pas tous).
Nos 2 filles sont passées de proche banlieue parisienne à Lyon en cours de scolarité (déménagement un 26 ou 27 décembre au lendemain de la célèbre tempête !) alors qu'elles avaient passé un premier trimestre, en 6ème pour la plus petite et en 4ème pour la grande.
Elles n'en éprouvent 14 ans plus tard aucun regret, elles ont même gardé plusieurs relations parisiennes et se sont fait des très bonnes relations sur Lyon.
Par contre si c'est pour aller vous enterrer loin de toute activité possible, là ils risquent d'accuser le coup (et vous aussi).
En résumé, c'est le moment ... ou jamais (c'est à partir de 14-15 ans que ça va devenir problématique pour tes enfants). Le jamais est respectable mais pas obligatoire ;)
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Il est forcément cher, mais il le sera toujours bien moins qu'en Suisse... c'est pas pour rien que de plus en plus de Suisses habitent côté français ;)
+1 Mais la différence n'est pas si énorme que cela, env 15-20% de moins si on reste à moins de 10km de la frontière. Le gros problème aujourd'hui c'est le trafic, il faut au minimum 30 minutes voir 45 pour accéder au centre-ville depuis la frontière. Et avec les dernières Hollanderies (obligation de s'affilier à la Sécu, impôts sur les successions, double imposition,etc.) beaucoup de "Suisses" renoncent à s'installer de l'autre coté de la frontièr. On parle même de plusieurs milliers de retours.
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Chacun "gère" la problématique des enfants comme il le veut et peut, mais mon expérience est qu'ils se réhabituent vite à leur nouvel environnement. C'est toujours difficile au début de se séparer des copains etc, mais plus ils sont jeunes et moins c'est difficile.
C'est ce que certains de nos amis (qui ont pas mal bougé en France) nous ont dit aussi ... mais, d'un autre côté, mon épouse et moi avons vécu des changements d'école, dans la même ville, voulus par nos parents (pour notre bien ^-^ ) qui n'ont pas forcément été bien vécu :-\
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Ne vous posez pas trop de questions existentielles ;)
Si vous pensez bouger, faites-le le plus vite possible, les petits sont petits encore (oui je sais, j'enfonce une porte ouverte ;D ). Ils vont très vite s'adapter. Plus tard, là cela deviendra plus difficile.
De plus, prendre en compte les paramètres "faisabilité financière" vs "envie dans l'absolue" => "compromis acceptable" ;)
la vie passe vite, il faut de la liquidité pour faire face aux frais scolaires qui ne font qu'augmenter avec l'âge des enfants ;)
Enfin, c'est vous qui voyez mieux que quiconque, nous on vous livre de loin notre ressenti (souvent alimenté par notre expérience de plus vieux parents).
Tu sais bien que je suis né au Cameroun, suis rentré en France avant mes 7 ans sans avoir été réellement scolarisé, avons tourné avec mes parents en Charente, Meuse puis Roussillon. Ensuite je suis parti pour mes études sur Lyon, Montpellier puis la Belgique où je suis resté.
Tous ces changements ne m'ont pas spécialement traumatisé tu sais, bien au contraire car cela ouvre aussi l'esprit et enlève des "cloisons" ;)
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Ne vous posez pas trop de questions existentielles ;)
Si vous pensez bouger, faites-le le plus vite possible, les petits sont petits encore (oui je sais, j'enfonce une porte ouverte ;D ). Ils vont très vite s'adapter. Plus tard, là cela deviendra plus difficile.
Merci pour vos conseils ;)
Le truc, c'est que nous n'avons pas particulièrement envie de bouger ... nous sommes bien dans la région. Si nous bougions, ce serait donc plus pour des questions financières qu'une volonté de bouger. Du côté ... bouger pour payer moins d'intérêts à la banque mais être au final éloigné de tout ???
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Merci pour vos conseils ;)
Le truc, c'est que nous n'avons pas particulièrement envie de bouger ... nous sommes bien dans la région. Si nous bougions, ce serait donc plus pour des questions financières qu'une volonté de bouger. Du côté ... bouger pour payer moins d'intérêts à la banque mais être au final éloigné de tout ???
Bof, Grigounette et moi avons été locataires jusqu'à 45 ans, alors tes questions d'intérêts me font sourire ;)
Déménage en zone rouge et paie tes intérêts, voilà tout ! Du moins si vous aimez votre cadre de vie actuel, parce que tu as raison, être éloigné de tout faut y être préparé ...
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Bof, Grigounette et moi avons été locataires jusqu'à 45 ans, alors tes questions d'intérêts me font sourire ;)
Tu sais ... j'ai un souvent l'impression d'être locataire de ma banque. La seule chose c'est que je n'ai pas besoin de demander l'autorisation de mon banquier si je veux repeindre un mur ou refaire ma cuisine ^-^
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Il est vrai que pouvoir faire ce qu'on veut de son logement est un gros avantage du statut de proprio ! ;)
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Je rejoins Grigou et Lio pour ce qui est des enfants. Ils s'adaptent .... Et puis les nouvelles générations devront être mobiles et même internationalement.
Quand nous avons quitté le Nord pour les Vosges, mes enfants avaient 9 et 13 ans. Ca s'est bien passé. C'est sûr que dans certains cas ça peut coincer. Mais plus ils sont jeunes et mieux ça se passe.
Et garde à l'esprit que lorsque vous serez vieux, vos enfants se poseront peut-être moins de question pour vous mettre en maison de retraite !
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Que tu as raison mon bon Crix :-\ :'(
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ils nous mettrons en maison de retraite et en plus, ils garderons nos voitures et nos collections, j'ai pas raison Hondasan ? >:D
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ils nous mettrons en maison de retraite et en plus, ils garderons nos voitures et nos collections, j'ai pas raison Hondasan ? >:D
Non, ils les venderont sur ebay pour se payer des vacances à Ibiza :crazy:
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c'est vrais, mon fils me l'a déjà dit :fight:
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Non, ils les venderont sur ebay pour se payer des vacances à Ibiza :crazy:
Venderont, du verbe vender :)
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Venderont, du verbe vender :)
Bahh oui :buck2:
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un jaloux, en France il y abien toute une région (la Vendée) >:D
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ils nous mettrons en maison de retraite et en plus, ils garderons nos voitures et nos collections, j'ai pas raison Hondasan ? >:D
J'y mettrai le feu avant ;)
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à la maison de retraite où à tes collections ?? :2funny:
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à la maison de retraite où à tes collections ?? :2funny:
>:D Collections bien sûr :angel:
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attend, j'arrive avec mes allumettes >:D
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C'est un modèle qui est déjà sur parc, donc disponible d'ici une quinzaine maxi.
Pour les couleurs j'avais l'embarras du choix : argent titane, noir, argent acier, argent alabaster, rouge passion, blanc orchidée. Le modèle que j'ai essayé était rouge passion et c'est une couleur sympa, mais vu que tu la trouves fragile sur le CR-V et qu'il n'y a pas de raison qu'elle le soit moins sur la Civic, j'ai finalement opté pour le blanc orchidée.
Tu aurais dû prendre le rouge passion ... vu que tu ne vas la garder qu'une année cette Civic, elle n'aura pas trop le temps de s'abîmer >:D
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J'y mettrai le feu avant ;)
Tu ne veux pas l'offrir à Honda Belgique ? >:D
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Tu aurais dû prendre le rouge passion ... vu que tu ne vas la garder qu'une année cette Civic, elle n'aura pas trop le temps de s'abîmer >:D
Non, non, celle-là je vais la garder 5 ans :D
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Non, non, celle-là je vais la garder 5 ans :D
Ben voyons ;) ;D
Je me demande qui de nous deux aura le Vezel avant l'autre ::) (enfin s'il sort en hybride bien sûr, sinon ce ne sera pas moi :))
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Non, non, celle-là je vais la garder 5 ans :D
:rire: :rire: :rire: :rire: :rire:
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Ben voyons ;) ;D
Je me demande qui de nous deux aura le Vezel avant l'autre ::) (enfin s'il sort en hybride bien sûr, sinon ce ne sera pas moi :))
Au début on est toujours persuadé, ou tout du moins on essaye de se persuader, qu'on va garder la voiture un certain temps ::)
Si ça se trouve, tu vas remplacer l'Auris avant même que le HR-V ne soit commercialisé :)
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:rire: :rire: :rire: :rire: :rire:
Bon........disons 3 ans :P
J'ai gardé le CR-V 3 pendant 3 ans, donc je peux le faire ! :angel:
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Tu ne veux pas l'offrir à Honda Belgique ? >:D
:fight: :fight: :fight:
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Au début on est toujours persuadé, ou tout du moins on essaye de se persuader, qu'on va garder la voiture un certain temps ::)
Si ça se trouve, tu vas remplacer l'Auris avant même que le HR-V ne soit commercialisé :)
Ha non, ça c'est impossible, sauf s'il n'est commercialisé qu'en 2017 ou après.
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Bon........disons 3 ans :P
J'ai gardé le CR-V 3 pendant 3 ans, donc je peux le faire ! :angel:
Même 3 ans, tu ne la garderas pas :crazy:
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Même 3 ans, tu ne la garderas pas :crazy:
Faut dire qu'on parle déjà de son remplacement alors que je ne l'ai pas encore :D
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Même 3 ans, tu ne la garderas pas :crazy:
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Déjà, l'avoir achetée est en soi une aberration quand on connaît un peu l'acheteur, ami des moteurs essence (assez puissants de préférence ;)), et des transmissions automatiques.
En fait, c'est une stratégie : notre Harry SAIT qu'il ne la gardera pas longtemps tellement c'est pas sa tasse de thé, donc ça lui permettra de changer de nouveau très vite. Or il n'aime rien autant que changer de voitures ! :D
Faut dire qu'on parle déjà de son remplacement alors que je ne l'ai pas encore :D
Forcément !! C'est forcé ! Il ne passera pas 2015, ton petit break crépitant >:D
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Faut dire qu'on parle déjà de son remplacement alors que je ne l'ai pas encore :D
On commence à te connaître après toutes ces années :buck2:
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+1
Déjà, l'avoir achetée est en soi une aberration quand on connaît un peu l'acheteur, ami des moteurs essence (assez puissants de préférence ;)), et des transmissions automatiques.
En fait, c'est une stratégie : notre Harry SAIT qu'il ne la gardera pas longtemps tellement c'est pas sa tasse de thé, donc ça lui permettra de changer de nouveau très vite. Or il n'aime rien autant que changer de voitures ! :D
Forcément !! C'est forcé ! Il ne passera pas 2015, ton petit break crépitant >:D
Une préférence pour les moteurs essence, certes, mais 8 de mes 19 voitures étaient avec des moteurs diesel. La raison l'emporte parfois sur la passion ^-^
Mais je le reconnais, garder une voiture plus de 2 ou 3 ans me demande un effort :)
Si le HR-V est commercialisé début 2016, ça me laisse un peu de temps pour profiter de cette superbe Civic Tourer 8)
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En plus, tu vas regretter l'espace et le confort du CR-V ... autant que tu regrettes le caractère du 2.4 i-VTEC de ton ex-Accord. ^-^
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En plus, tu vas regretter l'espace et le confort du CR-V ... autant que tu regrettes le caractère du 2.4 i-VTEC de ton ex-Accord. ^-^
L'espace ne devrait pas être un problème. On se sent plus confiné dans la Civic, notamment en raison d'une garde au toit inférieure, mais c'était déjà le cas dans l'Accord et je m'y étais fait sans problème.
Pour le confort, je n'ai pas essayé la Civic suffisamment longtemps pour me rendre compte de la différence. Sur ce point, il va falloir attendre les 1ères virées pour que je puisse me faire une idée :)
Il va probablement y avoir des moments où je vais regretter la BVA........et le silence ainsi que la souplesse du i-VTEC en usage urbain ;)
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Oui, probablement oui :afro:
C'est pour 2016 maintenant le HR-V ? (et apparemment faut plus dire Vezel, c'est officiel ?)
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C'est pour 2016 maintenant le HR-V ? (et apparemment faut plus dire Vezel, c'est officiel ?)
Vezel au Japon, HR-V aux US, ? ? ? (mais pas Vezel) en Europe. ???
Je pense qu'il devrait quand même arriver chez nous courant 2015.
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On peut supposer que le HR-V Europe "concept" soit présenté à Genève, puis qu'il soit officiellement dévoilé au salon de Francfort (septembre 2015) et commercialisé dans la foulée.
Mais quelqu'un ici avait posté une info indiquant que le HR-V n'allait finalement pas être commercialisé avant début 2016......info ou intox ? ::)
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Ben dis donc ça balance ce soir!!!
Après le PHEV, la Mazda 6, la civic tourer... À qui le tour??
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Quand on a une Accord_Tourer_qui_est_la_plus_belle_et_la_meilleure_voiture_au_monde, difficile de trouver aussi bien >:D
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Suis allé voir la Civic Tourer.
Je confirme = je n'aime pas du tout ! Désolé pour ceux qui en possèdent une :(
Tableau de bord = pas moyen de trouver une bonne position de siège compatible avec le réglage du volant me permettant de voir par et au-dessus du volant.
Immense coffre .... à part ça, rien d'autre de bien pour moi. Je n'en achéterai jamais une, c'est sûr ! :-\
Que tu n'aimes pas la Civic Tourer, je peux le comprendre, que tu n'arrives pas à trouver une position conduite correcte, nettement moins.......disons que tu n'aimes pas la voiture et que tu n'avais pas envie de chercher une position de conduite qui te convienne ;)
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Ce sera dur de redescendre ! Je m'en convainc dans 10 ans, les enfants seront grands...
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Que tu n'aimes pas la Civic Tourer, je peux le comprendre, que tu n'arrives pas à trouver une position conduite correcte, nettement moins.......disons que tu n'aimes pas la voiture et que tu n'avais pas envie de chercher une position de conduite qui te convienne ;)
Oui, c'est plutôt ça :D
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Quand on a une Accord_Tourer_qui_est_la_plus_belle_et_la_meilleure_voiture_au_monde, difficile de trouver aussi bien >:D
Comment as-tu fait pour quitter tes 2 Accord, Harry ?
Tu as dû aller voir un psy ? :laugh:
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Oui un psycat
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Quand on a une Accord_Tourer_qui_est_la_plus_belle_et_la_meilleure_voiture_au_monde, difficile de trouver aussi bien >:D
Faux ! J'ai trouvé mieux. Et je ne suis pas un Accord addict ! :fight:
Sinon, autant dire que je ne suis pas objectif ! Ce serait le cas si je ne jurais que par Honda et que j'en étais à ma dixième auto de la marque !
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Que tu n'aimes pas la Civic Tourer, je peux le comprendre, que tu n'arrives pas à trouver une position conduite correcte, nettement moins.......disons que tu n'aimes pas la voiture et que tu n'avais pas envie de chercher une position de conduite qui te convienne ;)
Faux aussi ! J'ai bidouillé pendant un moment avant de renoncer. C'est d'ailleurs ça qui m'avait gêné quand j'ai essayé la berline au moment de sa sortie.
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Vous me mettez le doute là, faut que je vérifie par moi même
Ceci dit tu as le droit de ne pas aimer.
Et de préférer la série 2 :)
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Vous me mettez le doute là, faut que je vérifie par moi même
Ceci dit tu as le droit de ne pas aimer.
Et de préférer la série 2 :)
? ???
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Faux ! J'ai trouvé mieux. Et je ne suis pas un Accord addict ! :fight:
Sinon, autant dire que je ne suis pas objectif ! Ce serait le cas si je ne jurais que par Honda et que j'en étais à ma dixième auto de la marque !
Quelle sera donc ta prochaine voiture mieux que l'Accord ? :)
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Une Peugeot 407 beurk
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Quelle sera donc ta prochaine voiture mieux que l'Accord ? :)
J'ai des idées .... mais le problème réside dans leur prix ! Car là, on est plutôt dans les 50 000 € mini :-\
En tout cas, ce ne sera pas une Volvo V60. Je n'aime pas du tout le tableau de bord. En plus, si tu mets la boite auto sur P, ta main est quasiment contre la console centrale verticale (et contre pour celui qui a des grosses mains). Et le coffre n'est pas si grand.
A noter que la plupart des breaks vus n'int pour ainsi dire pas de compartiment sous coffre dans lequel ont peu mettre quelque chose.
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Subaru?
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Pas du tout.
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De ce que j'ai pu "toucher" aujourd'hui, 2 modèles m'ont plu : l'A4 break et la série 3 touring xDrive.
Sont quand même au-dessus du lot. L'A4 un peu moins car vieillissante.
Après, un FX .... :love: même si je ne l'ai pas vu aujourd'hui ....
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Un bon gros SUV genre FX de Poulou, c'est à tenter
Par contre le coffre est short
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Manifestement tu n'es pas prêt pour l'A4 : On ne dit pas une "A4 break" mais une "A4 Avant" :crazy:
Le modèle actuel est plutôt en fin de carrière...
Ca a longtemps été mon coup de coeur, avant que je me décide pour le crv...
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Manifestement tu n'es pas prêt pour l'A4 : On ne dit pas une "A4 break" mais une "A4 Avant" :crazy:
Le modèle actuel est plutôt en fin de carrière...
Ca a longtemps été mon coup de coeur, avant que je me décide pour le crv...
Tu sais, Avant, Touring, Tourer, Caravan .... ça reste des breaks !
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En tout cas, ce ne sera pas une Volvo V60. Je n'aime pas du tout le tableau de bord. En plus, si tu mets la boite auto sur P, ta main est quasiment contre la console centrale verticale (et contre pour celui qui a des grosses mains). Et le coffre n'est pas si grand.
je me fais l'avocat du diable : une V60 en BVM??
un collègue en est à sa 2ème V60 : la 1ère en BVM, la 2ème en BVA. Il en est enchanté.
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Un bon gros SUV genre FX de Poulou, c'est à tenter
Par contre le coffre est short
pour les bagages de deux , c'est bon
on peut même emmener des toulousains ou des parisiens ou des lyonnais sur la banquette AR
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L'A4 Avant n'est déjà pas une championne de l'habitabilité, mais le V60 (qui me plaisait bien esthétiquement et que j'étais donc allé voir), c'est pire....
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Crix2 devrait acheter une Mercedes GLA 250 4Matic :coolsmiley:
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Tres franchement une 508 break est aussi une belle proposition ! Surtout que maintenant ils ont enfin la bonne BVA6 . Question confort/comportement en version haute ( avec train avant à pivot découplé) ça reste un must ( personne fait mieux) et finition/qualite générale sont aussi de bon niveau.
Perso par contre j'aime pas le nouvel avant trop "classieux".
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Crix2 devrait acheter une Mercedes GLA 250 4Matic :coolsmiley:
C'est rikiki, non ?
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Tres franchement une 508 break est aussi une belle proposition ! Surtout que maintenant ils ont enfin la bonne BVA6 . Question confort/comportement en version haute ( avec train avant à pivot découplé) ça reste un must ( personne fait mieux) et finition/qualite générale sont aussi de bon niveau.
Perso par contre j'aime pas le nouvel avant trop "classieux".
Peut être, mais....4,83m... :(
Mais ça doit être le même ordre de grandeur que l'accord break ?
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Tu sais, Avant, Touring, Tourer, Caravan .... ça reste des breaks !
+1 !
Un break est un break, le reste n'est que dénominations commerciales de plus en plus absconses ("Touring sport" pour le break Auris, ça me fait bien rigoler :D).
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pour les bagages de deux , c'est bon
on peut même emmener des toulousains ou des parisiens ou des lyonnais sur la banquette AR
Hélas, les Lyonnais n'ont même pas eu le loisir d'en profiter, ni de l'AV ni de l'AR (un grand regret de cette rencontre..)
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Peut être, mais....4,83m... :(
Mais ça doit être le même ordre de grandeur que l'accord break ?
L'Accord Tourer fait 4,75 m
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C'est rikiki, non ?
Rikiki c'est un peu excessif ;)
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+1 !
Un break est un break, le reste n'est que dénominations commerciales de plus en plus absconses ("Touring sport" pour le break Auris, ça me fait bien rigoler :D).
C'est bien ce que je dis, si pour vous tout se vaut, vous n'avez pas le "spirit" pour prendre le volant d'une Audi.... ;D
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Il n'y a pas besoin de "spirit" pour prendre le volant d'une Skoda ou VW rebadgée >:D
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Je n'ai pas dit que tout se vaut, juste qu'une Audi Avant est un break.
Après, effectivement, mon opinion est qu'à motorisation égale et équipements égaux, je préfère a priori mettre moins cher dans une Skoda break parce que ces histoires de spirit et d'apparences, ça me passe très au dessus ! :D
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C'est rikiki, non ?
Les enfants de Crix2 sont grands ... pour 2, cela me parait bien et je pense que le volume du coffre doit être comparable à celui de l'Accord Avant >:D
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Pour ne parler que de ça, tu as autre chose comme moteur chez Audi que chez VW et Skoda...
Par exemple sur la nouvelle passat, les seuls moteurs essence dispo sont un 1.4l, respectivement de 125 et 150ch...
Sur une A4, 4 choix : 1.8 120 ou 170ch, 2.0 225ch, 3.0 272ch...
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Le 150 ch me suffisant a priori (même si sans doute un peu anémique, mais moins que ne le serait un atmo de même puissance ^-^), cela ne me poserait a priori aucun problème.
Mais la question ne se pose pas, tu l'auras compris ;)
Et VW, j'ai donné :buck2:
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De toute façon, ce n'est pas toi qui cherche le futur remplaçant de sa charrette actuelle, c'est Crix, me trompe-je ? ;)
Et surtout, je voulais souligner qu'on ne peut pas se contenter de dire qu'une Audi n'est qu'une VW ou Skoda rebadgée...
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De toute façon, ce n'est pas toi qui cherche le futur remplaçant de sa charrette actuelle, c'est Crix, me trompe-je ? ;)
Et surtout, je voulais souligner qu'on ne peut pas se contenter de dire qu'une Audi n'est qu'une VW ou Skoda rebadgée...
Ba si, moi je me contente de dire qu'une A4 (et c'est aussi le cas pour l'A3) est dans la plupart des cas une VW ou Skoda rebadgée. Si la Passat n'a, pour l'instant, pas droit aux 1.8 TSI 180 et 2.0 TSI 220, ils sont disponibles sur l'Octavia.
Là où se distingue Audi, c'est sur possibilité d'opter pour des moteurs V6 essence ou diesel.....vu ce que doivent représenter les ventes de ces moteurs, ce n'est à priori pas ce qui pousse les clients à acheter une Audi.
Par contre, je comprends tout à fait qu'on puisse préférer la ligne d'une A4 à celle d'une Octavia ou d'une Passat.
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De toute façon, ce n'est pas toi qui cherche le futur remplaçant de sa charrette actuelle, c'est Crix, me trompe-je ? ;)
Et surtout, je voulais souligner qu'on ne peut pas se contenter de dire qu'une Audi n'est qu'une VW ou Skoda rebadgée...
Je confirme en effet que je disais que la question ne se posait pas ;)
Mais je peux le répéter si tu veux >:D
Mais tu as raison de souligner l'histoire des motorisations au cas où on l'aurait oublié, car Crix vise plus de 150 ch, sinon pas la peine, ce n'est plus du rêve ! ;)
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Par contre, je comprends tout à fait qu'on puisse préférer la ligne d'une A4 à celle d'une Octavia ou d'une Passat.
Moi aussi, d'ailleurs je préfère la ligne de l'Audi. Mais à 10 000 € la ligne, ça fait nettement plus cher que la coke ! :crazy:
Je serais plus sensible à la présentation intérieure, même si une Octavia est déjà très bien à ce niveau.
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Moi aussi, d'ailleurs je préfère la ligne de l'Audi. Mais à 10 000 € la ligne, ça fait nettement plus cher que la coke ! :crazy:
Je serais plus sensible à la présentation intérieure, même si une Octavia est déjà très bien à ce niveau.
Entre une A4 Avant 2.0 TFSI 225 ch à 45 800€ et une Octavia Combi 2.0 TSI 220 à 31 800€......mon choix est fait, même si j'aime bien la ligne de l'A4 Avant 8)
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ah mince excusez moi je me suis trompé de forum , je pensais être sur planète honda pas sur le forum auto-plus >:D >:D
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ah mince excusez moi je me suis trompé de forum , je pensais être sur planète honda pas sur le forum auto-plus >:D >:D
Y'a pas de mal !
A bientôt sur PH ;)
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ah mince excusez moi je me suis trompé de forum , je pensais être sur planète honda pas sur le forum auto-plus >:D >:D
Tu es bien sur Planète-Honda, on parle bien d'automobile et on donne même des informations en plus si nécessaire.......tu es donc au bon endroit 8)
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Tres franchement une 508 break est aussi une belle proposition ! Surtout que maintenant ils ont enfin la bonne BVA6 . Question confort/comportement en version haute ( avec train avant à pivot découplé) ça reste un must ( personne fait mieux) et finition/qualite générale sont aussi de bon niveau.
Perso par contre j'aime pas le nouvel avant trop "classieux".
Je suis allé l'examiner .... je n'en veux pas ! Pas trouvé géniale ....
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Mais finalement, pourquoi veux-tu changer ton Accord ? Elle est impeccable, elle a peu de kilomètres.........est-ce pour le plaisir de changer ou y a t'il une autre raison ?
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Pour ne parler que de ça, tu as autre chose comme moteur chez Audi que chez VW et Skoda...
Par exemple sur la nouvelle passat, les seuls moteurs essence dispo sont un 1.4l, respectivement de 125 et 150ch...
Sur une A4, 4 choix : 1.8 120 ou 170ch, 2.0 225ch, 3.0 272ch...
Je suis d'accord. Chez Audi on a du choix : moteurs, transmission, équipements.
Comme je l'ai déjà dit, si tu veux un break avec un 6 cyl, entre 200 et 350 ch, une boîte auto, 4 roues motrices et une belle finition ... qui peut te le proposer ?
Audi.
BMW aussi mais sera plus cher. Mercedes mais il faut monter trop en gamme et le prix explose le budget.
A part ça ?
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Que ce soit une A4, une Série 3 ou une Classe C, les prix sont sensiblement identiques à motorisations et équipements comparables. ça fait donc 3 possibilités 8)
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Mais finalement, pourquoi veux-tu changer ton Accord ? Elle est impeccable, elle a peu de kilomètres.........est-ce pour le plaisir de changer ou y a t'il une autre raison ?
L'année prochaine, elle aura 5 ans et plus de garantie.
J'aimerais aussi passer en boite auto .... je rêverais d'avoir un 6cyl ...
Je voudrais aussi un peu plus de chevaux.
Mais d'ici là, ce sera peut-être fini car je vais me faire soigner. Depuis qu'on m'a ouvert les yeux sur le fait que j'étais un petit garçon immature, j'ai entamé une psychanalyse poussée.
Ben oui, avoir des rêves, c'est infantile ! Damned ...
Bon, c'est l'heure de mes gouttes et l'infirmière va venir me chercher pour mes électrochocs :crazy:
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Que ce soit une A4, une Série 3 ou une Classe C, les prix sont sensiblement identiques à motorisations et équipements comparables. ça fait donc 3 possibilités 8)
BMW et Mercedes sont plus chers .... tout dépend aussi ce que "sensiblement" représente pour toi en terme d'échelle de valeur ::)
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Suivi avec ma fille qui conduisait une Volvo V60 break, elle est chouette cette auto, tu devrais aller l'essayer ;)
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Non, je n'aime pas l'intérieur. Voir un de mes posts d'hier.
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T'es prêt à payer un gros malus alors si tu rêves de 6cyl awd etc...
Sinon je confirme qu'a équipement égal ( ou très proche) les prems allemandes sont au meme prix . Par contre les gammes sont autrement proposées au catalogue d'ou des tarifs avec certains écarts oui ( c'est pas moi qui est fait l'étude mais un copain qui à finalement prix la serie3 lui pour cause de HUD essentiellement !).
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Discussion pitoyable ! >:D
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Suivi avec ma fille qui conduisait une Volvo V60 break, elle est chouette cette auto
Je suis d'accord avec toi, par contre, comme l'A4, c'est un modèle vieillissant (même s'il vieillit bien) ;)
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Discussion pitoyable ! >:D
Je pense que c'est plutôt ce commentaire qui l'est ! >:D
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Discussion pitoyable ! >:D
Oui, mais distrayante ! :D
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;)
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Discussion pitoyable ! >:D
Pas très sympa quand même pour ceux qui échangent ici :idiot2:
Et puis, qu'y a t-il de pitoyable dans ces échanges ? Le fait de ne pas aimer telle ou telle voiture, celui de vouloir rouler différent avec un gros moteur (je suis donc pitoyable moi >:D) ou tout simplement c'est pitoyable d'échanger à bâton rompu sur un forum ? :o :idiot2:
On peut avoir une explication ? >:D
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La mienne d'explication, c'est que zzTop pense qu'avoir juste un V6 comme ambition, ça fait pitié... en tout cas je l'ai compris comme ça, mais seul l'auteur saura donner la bonne explication :)
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La mienne d'explication, c'est que zzTop pense qu'avoir juste un V6 comme ambition, ça fait pitié... en tout cas je l'ai compris comme ça, mais seul l'auteur saura donner la bonne explication :)
Si c'est vrai, je trouve cela triste car 1) c'est un jugement de valeur, 2) je ne vois pas en quoi avoir envie de rouler une fois dans sa vie avec un vrai beau moteur, techniquement bien évolué dépourvu de tous les accessoires modernes lui donnant du boost est pitoyable :idiot2:
je ne pense pas que notre ZZ pensait cela :-\
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Je serais de ton avis si tu n'oubliais pas la dimension humoristique de son message (du moins dans mon hypothèse, si elle est exacte) ;)
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Je serais de ton avis si tu n'oubliais pas la dimension humoristique de son message (du moins dans mon hypothèse, si elle est exacte) ;)
Le " >:D" ? Cela n'emballe pas tout ce genre de smiley
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Pour moi, rêver d'une voiture quelle qu'elle soit est dépassé, je vais donc plus loin.
Je rêve de revenir à des VH plus rustiques, plus simples de conception, plus robustes. On en a faire de quoi de rouler dans un VH de 80.000, 100.000 ou 600.000 euros ?
On se téléporte avec ? Non
On évite les embouteillages ? Non
On transporte plus d'affaires ? Non
On peut tracter ? Souvent NON
Alors ?
A part flatter un égo infantile de celui qui roule avec le portefeuille le plus rembourré ???
Je suis de plus en plus loin de vos intérêts mes amis même si j'aime trainailler sur PH à vous lire ;D
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Bon allez moi je vais mettre tout le monde d'accord :D ...sur ma shopping list je mettrai la Tesla model X ^-^... plus besoin de V6/V8 tri turbo ou autre...un moteur électrique puissant ça vous met ces "vieux" trucs multicylindres sur le carreau >:D avec un "silence" énigmatique ( on peut ne pas aimer..) :crazy:.
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Moi je rêve d'un Duster. ^-^
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Pour faire la poussière de ton CRV4 ?
Il y a une promo intéressante en ce moment :
http://fr.eozy.com/cotton-microfiber-soft-pure-color-duster-cloth-kitchen-washing-towel-dishcloth-towel.html (http://fr.eozy.com/cotton-microfiber-soft-pure-color-duster-cloth-kitchen-washing-towel-dishcloth-towel.html)
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Bon allez moi je vais mettre tout le monde d'accord :D ...sur ma shopping list je mettrai la Tesla model X ^-^... plus besoin de V6/V8 tri turbo ou autre...un moteur électrique puissant ça vous met ces "vieux" trucs multicylindres sur le carreau >:D avec un "silence" énigmatique ( on peut ne pas aimer..) :crazy:.
CLuny - Marseille ,400km , j'ai mis 3h1/2 heures (1/2 heure Marseille-chez moi (15km))
combien aurais je mis avec une Teslà
vous avez 6 heures
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Pour faire la poussière de ton CRV4 ?
Il y a une promo intéressante en ce moment :
http://fr.eozy.com/cotton-microfiber-soft-pure-color-duster-cloth-kitchen-washing-towel-dishcloth-towel.html (http://fr.eozy.com/cotton-microfiber-soft-pure-color-duster-cloth-kitchen-washing-towel-dishcloth-towel.html)
:fight: ;D
C'est lavé depuis, retour au Cc. ;)
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BMW et Mercedes sont plus chers .... tout dépend aussi ce que "sensiblement" représente pour toi en terme d'échelle de valeur ::)
En diesel :
48 900€ pour une A4 Avant V6 3.0 TDI Quattro
49 900€ pour une 330d xDrive Touring
En essence :
50 200€ pour une A4 Avant 3.0 TFSI Quattro
52 400€ pour une 335i xDrive Touring
A ces prix là, 1 000 ou 2 000€ ne représente pas à mes yeux une différence très significative.....dans les 2 cas ça doit le prix des chevaux supplémentaires fournit par les moteurs BMW ;)
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Moi je rêve d'un Duster. ^-^
Tu as des rêves raisonnables ^-^ ;)
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Je n'avais pas fini : un Duster équipé d'un V6. :D
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Je n'avais pas fini : un Duster équipé d'un V6. :D
Avec un V6 3.5 de 330 ch, ça te convient ? >:D
(http://img4.hostingpics.net/pics/263564DaciaDusterV6Andros004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=263564DaciaDusterV6Andros004.jpg)
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En diesel :
48 900€ pour une A4 Avant V6 3.0 TDI Quattro
49 900€ pour une 330d xDrive Touring
En essence :
50 200€ pour une A4 Avant 3.0 TFSI Quattro
52 400€ pour une 335i xDrive Touring
A ces prix là, 1 000 ou 2 000€ ne représente pas à mes yeux une différence très significative.....dans les 2 cas ça doit le prix des chevaux supplémentaires fournit par les moteurs BMW ;)
Dans quelles finitions ?
T'as fait une étude comparative exhaustive des équipements à ces tarifs ?
Par exemple, l'A4 3.0 TFSI, je n'avais pas fait attention, mais elle n'est disponible qu'en business line.... Ce qui semble confirmer que ce genre de moteur n'est plus acheté que par des sociétés...
A ce prix là, la BM, c'est une finition Lounge.
En business line, l'A4 a les Xenon. Pas la BM lounge. Allez +1000€ déjà.
L'A4 a aussi le GPS. Pas la BM. Et hop, +1650€ mini encore.
Après il faudrait regarder dans le détail, et comme l'achat n'est pas à l'ordre du jour, je vais passer à autre chose... ;)
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Avec un V6 3.5 de 330 ch, ça te convient ? >:D
(http://img4.hostingpics.net/pics/263564DaciaDusterV6Andros004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=263564DaciaDusterV6Andros004.jpg)
En plus j'aime bien la couleur. O0
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Dans quelles finitions ?
T'as fait une étude comparative exhaustive des équipements à ces tarifs ?
Par exemple, l'A4 3.0 TFSI, je n'avais pas fait attention, mais elle n'est disponible qu'en business line.... Ce qui semble confirmer que ce genre de moteur n'est plus acheté que par des sociétés...
A ce prix là, la BM, c'est une finition Lounge.
En business line, l'A4 a les Xenon. Pas la BM lounge. Allez +1000€ déjà.
Après il faudrait regarder dans le détail, et comme l'achat n'est pas à l'ordre du jour, je vais passer à autre chose... ;)
Non, je n'ai pas fait une comparaison exhaustive vu que les prestations moteurs ne sont pas tout à fait les mêmes non plus. La BMW 335i fait 306 ch quand l'Audi A4 3.0 TFSI n'en fait "que" 272, ce n'est donc pas tout à fait la même chose.
Il serait plus pertinent de comparer une A4 2.0 TDI à une 318d, beaucoup plus proches en terme de moteur et qui, à équipement équivalent, sont très proches aussi en prix.
Les 3 premiums allemands étant concurrents, les prix de leurs modèles sont très proches, ce qui est tout à fait logique.
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CLuny - Marseille ,400km , j'ai mis 3h1/2 heures (1/2 heure Marseille-chez moi (15km))
combien aurais je mis avec une Teslà
vous avez 6 heures
3,5h ? ca te vas ?
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pas du tout
au moins 1 h de plus à condition de trouver une borne de recharge (80 % de charge )
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Comprend pas la . A 120 kmh la Tesla S a une autonomie de 400km . Que viens faire la borne de recharge la dedans ?
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Comprend pas la . A 120 kmh la Tesla S a une autonomie de 400km . Que viens faire la borne de recharge la dedans ?
Deux remarques :
- en roulant à 120 maxi on ne peut faire un Cluny-Marseille en 3h30, car il faut tenir compte des ralentissements, notamment pour traverser ou contourner Lyon. Donc il faut faire comme poulou et rouler un poil au dessus des vitesses légales (juste en dessous de la zone de détection des radars).
- l'autonomie que tu annonces à 120 est-elle celle donnée par le constructeur, ou la vraie ?
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Si le trajet Marseille-Cluny fait 400 km et que l'autonomie de la Tesla S est de 400 km, faut quand même être très optimiste pour espérer faire le trajet sans recharger les batteries ::)
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CQFD
merci les copains
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Moi, une Tesla un peu plus petite que le model S avec 4 roues motrices (comme la nouvelle modèle S "Drive"), je ne dirais pas non ^-^
Une autonomie de 300-400km me suffirait pour les trajets en Suisse.
Pour les longs trajets, il y a le T5 et sa citerne de 80 litres :crazy:
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Si le trajet Marseille-Cluny fait 400 km et que l'autonomie de la Tesla S est de 400 km, faut quand même être très optimiste pour espérer faire le trajet sans recharger les batteries ::)
Ok mais l'autonomie "theorique" est de 500km ...Et en pratique plusieurs proprio ( lu sur forum prius allemand) ont deja fait du 120 de moyenne sur autoroute avec 400km d'autonomie...Apres c'est clair qu'il faut rester rigoureux et eviter les pointes de vitesse...Le modele Tesla S 2015 gagne 20km d'autonomie encore...
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tu as une super routière avec des chevaux et tu vas te restreindre à 120 :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
tu ne vas pas accélérer fort (parfois indispensable ) de crainte de décharger :uglystupid: :uglystupid:
tu ne vas pas faire une bonne accélération aux péages :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
oui , je sais , je ne suis pas -encore - mature :crazy: :crazy: :crazy:
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tu as une super routière avec des chevaux et tu vas te restreindre à 120 :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
tu ne vas pas accélérer fort (parfois indispensable ) de crainte de décharger :uglystupid: :uglystupid:
tu ne vas pas faire une bonne accélération aux péages :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
oui , je sais , je ne suis pas -encore - mature :crazy: :crazy: :crazy:
;D
... Je mesurerais ton degré de maturité à ta façon de faire une bonne accélération au péage >:D
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avec toutes les voitures que j'ai eu : à donf !!!
avec le FX , ce n'est pas une Lambo mais ça y va
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tu as une super routière avec des chevaux et tu vas te restreindre à 120 :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
tu ne vas pas accélérer fort (parfois indispensable ) de crainte de décharger :uglystupid: :uglystupid:
tu ne vas pas faire une bonne accélération aux péages :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
oui , je sais , je ne suis pas -encore - mature :crazy: :crazy: :crazy:
Je peux faire parti de ton club d'immature. :crazy:
;D
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Le club va grossir rapidement :crazy:
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oui , après on calculera le degré d'immaturité
je veux être président :angel:
:crazy: :crazy:
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au fait , j'ai 63 balais , j'ai bien cultivé la mienne
;) :D
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au fait , j'ai 63 balais , j'ai bien cultivé la mienne
;) :D
Vache, c'est sûr, c'est toi notre maître. :crazy:
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avec toutes les voitures que j'ai eu : à donf !!!
avec le FX , ce n'est pas une Lambo mais ça y va
C'est bien ce que je craignais >:D
Je peux faire parti de ton club d'immature. :crazy:
;D
Je vais peut-être monter un club d'adultes alors.
Qui veut en être ? :crazy:
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Je vais peut-être monter un club d'adultes alors.
Qui veut en être ? :crazy:
:crazy: J'peux venir avec mes p'tites autos et mes BDs >:D
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justement , je ne veux pas être adulte :idiot2:
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Je vais peut-être monter un club d'adultes alors.
Qui veut en être ? :crazy:
Non merci :buck2:
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heureusement que la rencontre Cluny n'était pas réservée aux adultes sinon tu aurais risqué la solitude
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Non, j'avais ma femme ! ;)
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seuls à deux
pour en revenir , heureusement que la mienne (d'épouse ) est mature pour deux :love:
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Je peux faire parti de ton club d'immature. :crazy:
;D
Il te manque 58 cannassons >:D
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Record du monde pour un 0-100kmh par une voiture electrique....1.78sec ! https://www.ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2014/11/Grimsel_bricht_Weltrekord.html (https://www.ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2014/11/Grimsel_bricht_Weltrekord.html)
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Record du monde pour un 0-100kmh par une voiture electrique....1.78sec ! https://www.ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2014/11/Grimsel_bricht_Weltrekord.html (https://www.ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2014/11/Grimsel_bricht_Weltrekord.html)
C'est court...-circuit :crazy:
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ils sont solides les sièges
il faut une combi anti G
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C'est bien ce que je craignais >:D
Je vais peut-être monter un club d'adultes alors.
Qui veut en être ? :crazy:
PAS MOI ! >:D :2funny:
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t'en fais pas mon Grigou : on t'invitera si tu te sens seul
:2funny: :D >:D
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t'en fais pas mon Grigou : on t'invitera si tu te sens seul
:2funny: :D >:D
Il n'est pas seul, Hondasan veut bien le rejoindre tant qu'il peut continuer à jouer aux petites voitures :D
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Bon, même si je compte garder mon CR-V 4 pendant 10 ans et qu'il vient tout juste de terminer son rodage aujourd'hui (30.000km), commençons une nouvelle shopping list:
- Honda HR-V hybride (s'il arrive un jour en Europe)
- Nissan QQ Nismo
- Jeep Renégat de Fiotte ... 1.4 MultiAir off course (le seul actuellement dispo ... faudra que j'aille le tester pour me faire une idée :crazy: )
- Tesla Model C ... "Drive" (4x4 donc) si possible
>:D
Edit: je rajoute la nouvelle Civic Type-R mais elle risque de ne jamais passer le WAF :buck2:
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Le Renegate essence 4x4 sera malheureusement pas dispo en bvm...
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Il existe pour l'Europe en 1.6 aussi : http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/suv-4x4-crossover-2014/msg351382/#msg351382 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/suv-4x4-crossover-2014/msg351382/#msg351382) ;)
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Le Renegate essence 4x4 sera malheureusement pas dispo en bvm...
Je pourrais me faire à une BVA ... je pense d'ailleurs que ma prochaine voiture sera en BVA quoi qu'il arrive ;)
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Elle me plaît bien aussi cette Renegate à condition de pas prendre un intérieur tout noir... Mais il est un peu petit pour remplacer le CR-V ;)
Le Land Rover Discovery Sport lui a le volume qu'il faut :laugh:
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Il est très chouette surtout en essence mais les prix ... :'(
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Elle me plaît bien aussi cette Renegate à condition de pas prendre un intérieur tout noir... Mais il est un peu petit pour remplacer le CR-V ;)
M'en fiche maintenant que Madame roule en camion :D
Le Land Rover Discovery Sport lui a le volume qu'il faut :laugh:
Pas le même budget non plus :buck2: ... bien que j'ai été relativement agréablement surpris. Il ne me parait pas franchement plus cher que l'Evoque.
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Même si comme AoS je compte garder mon CR-V au moins 10 ans :crazy: voici à quoi ressemblerait ma shopping list que des 4RM donc :love:
- Audi Q5 Quattro 2.0 TFSI 180cv dans les premiums (car il plaît beaucoup à ma femme :o)
- HR-V si il sort avec un moteur digne de ce nom (mais risque d'être un peu petit à 5 :-\)
- CR-V 4 restylé si il y a enfin une évolution au niveau de l'essence (va falloir être patient ::))
- VW Touran 4Motion (pour avoir un monospace, car 3 enfants à l'arrière ;))
- Nissan X-Trail (à voir... et avec le futur 1.6T essence )
- Mazda CX-5 restylé (car il a déjà et aura beaucoup de points positifs 8))
Liste non exhaustive :coolsmiley:
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tu n'es pas gourmand : ça va
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tu n'es pas gourmand : ça va
Si on exclut le Q5 ^-^
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Rajoutez à ma shopping list, la Volvo V60 Cross Country avec le 5 cyl essence de 250ch prévu pour les US :buck2:
(http://img4.autodeclics.com//images/content/big/volvo_presentera_le_v60_cross_country_au_salon_de_los_angeles.jpg)
http://www.autodeclics.com/volvo/los_angeles_2014/57641-volvo_presentera_le_v60_cross_country_au_salon_de_los_angeles.html (http://www.autodeclics.com/volvo/los_angeles_2014/57641-volvo_presentera_le_v60_cross_country_au_salon_de_los_angeles.html)
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Rajoutez à ma shopping list, la Volvo V60 Cross Country avec le 5 cyl essence de 250ch prévu pour les US :buck2:
De mon côté, c'est fait :)
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De mon côté, c'est fait :)
Merci ;D
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Rajoutez à ma shopping list, la Volvo V60 Cross Country avec le 5 cyl essence de 250ch prévu pour les US
mouais... sans plus. :-\
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Rajoutez à ma shopping list, la Volvo V60 Cross Country avec le 5 cyl essence de 250ch prévu pour les US :buck2:
La version européenne annoncée ne te tente pas........ça doit pourtant être sympa avec un des nouveaux petits diesel high tech et 2 RM >:D
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La version européenne annoncée ne te tente pas........ça doit pourtant être sympa avec un des nouveaux petits diesel high tech et 2 RM >:D
Je ne m'appelle pas Harry :buck2:
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Je ne m'appelle pas Harry :buck2:
Le diesel Earth Dreams, c'est de la balle !!! :D
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Le diesel Earth Dreams, c'est de la balle !!! :D
Je te crois sur parole ... mais je garde mon vieux 2.0 i-VTEC anémique pour l'instant :buck2:
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Je propose de placer dans ce fil vos listes des éventuels remplaçants de vos VH actuels.
Je suggère d'y mettre des options réalistes (on rêve tous d'une Testarossa...).
En ce qui me concerne, ma liste varie très souvent, avec l'arrivée de nouveaux modèles, parce que j'ai essayé un VH qui s'est avéré moins intéressant que je le pensais, et bien entendu en fonction de l'humeur du moment...
Ca serait bien d'indiquer en quelques mots les raisons principales de vos choix.
VH Hybride essence de plus de 4 m 20 et de moins de 4 m 50.
Pas plus de 1 m 80 de large.
Cvt ou automatique mais pas Dsg.
Plus de 350 litres de coffre.
Un système audio de bonne qualité.
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VH Hybride essence de plus de 4 m 20 et de moins de 4 m 50.
Pas plus de 1 m 80 de large.
Cvt ou automatique mais pas Dsg.
Plus de 350 litres de coffre.
Un système audio de bonne qualité.
C'est tout trouvé: HR-V Hybrid 2016 (m'enfin si il arrive...)
Un peu de patience donc !
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Au sujet du Q5....
Un proche à un 2.0 tfsi: chgmt boîte stronic à 50000 km et chgmt moteur à 65000 km (surconsommation d huile) et un phare xénon gauche. Elle est où la deutch kalitat?
Tout à été pris en garantie mais ça craint.
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Qui a dit que les allemandes sont fiables, c'est fini depuis bien longtemps.
Le pire c'est Audi suivi de Bmw (ils sont dans les 80eme place sur 100 en fiabilité) Mercedes est dans le top 10 (8eme je crois) sinon devant c'est Toyota, Dacia(fiable Grace à la veille technologie) Honda. :crazy:
PS: classement fait par les assurances en 2014.
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Parle d'Audi aux américains, ils remontent un peu la pente mais ils étaient les derniers ( aussi à cause d'un problème de BVA dont ils n'ont jamais voulu faire de rappel, sûr comme d'habitude de leur fiabilité, inexcusable aussi US) en fiabilité ! Chez nous les anneaux brillent! Car ce sont à 75% des leasings d'entreprises qui veulent faire plaisir à leurs collaborateurs ( pour leurs bons résultats).
En même temps, Honda ne communiqué pas sur sa Japan Quality, Audi n'hésite pas.
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Qui a dit que les allemandes sont fiables, c'est fini depuis bien longtemps.
Le pire c'est Audi suivi de Bmw (ils sont dans les 80eme place sur 100 en fiabilité) Mercedes est dans le top 10 (8eme je crois) sinon devant c'est Toyota, Dacia(fiable Grace à la veille technologie) Honda. :crazy:
PS: classement fait par les assurances en 2014.
Ce matin direction garage VW, avec le Tiguan du beauf, lumiote au TB, toutes ampoules fonctionnent mais le teste de phares (équipé xenon) ne fonctionne pas après avoir testé hier soir, manque flagrant d'efficacité, verdict: moteur AR de correcteur d'assiette HS, les phares éclairent vers le plus bas :crazy:
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Je roule en Volkswagen et j'aime ça !
Quelle réputation usurpée et je crois qu'en Belgique c'est pire qu'en France même si l'usine de Bruxelles est devenu...Audi!
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Car ce sont à 75% des leasings d'entreprises qui veulent faire plaisir à leurs collaborateurs ( pour leurs bons résultats).
Les chiffres officiels ont déjà été publiés, et on était plus proche des 45%.
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75% c'est chez Audi!
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75% c'est chez Audi!
Non, justement, chez Audi, comme Mercedes ou bmw, c'est de l'ordre de 40/45% les ventes aux entreprises.
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OK mes chiffres sont anciens et dans les A1, A3 classe A, classe B et autre descente en gamme...
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La moitié presque c'est quand même énorme !!!
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Non, justement, chez Audi, comme Mercedes ou bmw, c'est de l'ordre de 40/45% les ventes aux entreprises.
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Tu oublies les ventes en LLD/LOA aux "particuliers" . Ca revient au meme du coup puisque le véhicule est garantie en meme temps que la loc et du coup peu de soucis sont à charge des acheteurs loueurs. Chez Honda les ventes aux entreprises sont de l'ordre de 15% seulement. Pas mieux chez la plupart des japonais de toute façon pour cause de loyer mensuel trop élevé.
De toute façon la fiabilité au long terme vient avec l'expérience . Or les Europeens bcp plus que les japonais courent en tete auprès des innovations ..sans prendre le temps de valider pendant des années . On fait des stats et on mets la pression aux sous-traitant pour respecter un cahier des charges impossible. Grosso modo ça passe quand meme mais avec les années un certains nombres de soucis apparaissent , c'est quasi inévitable. D'ailleurs Mazda qui a poussé très fort ses technos ces denieres années est entrain de vivre les memes conséquences...
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C'est la deuxième Mazda 6 de location que je vois en peu de temps, jamais vu de Honda chez les loueurs. En revanche, des allemandes premiums il y en a, presque autant que des Fiat ou des Opels, impression ?
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Ben pour Fiat c'est normal car depuis 3 ans la majorite des ventes se font par ce canal ( ou VD) . Les particuliers hormis pour la 500 ( pas les modèles obèses comme les L ou X) n'achètent plus de Fiat neuves...Mais une occasion 0km pour 30% de remises ça part bien...Ca vaut pas plus actuellement Fiat de toute façon. :D
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C'est la deuxième Mazda 6 de location que je vois en peu de temps, jamais vu de Honda chez les loueurs. En revanche, des allemandes premiums il y en a, presque autant que des Fiat ou des Opels, impression ?
En Belgique, une société de dépannage utilise des Jazz comme véhicules de remplacement/prêt :D et il y a 2 ans un copain avait eu une Civic 1.4 en location, mais ça reste effectivement rare ;)
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Ma prochaine voiture sera une Kia Niro :crazy:
http://www.topspeed.com/cars/kia/2016-kia-niro-triathlon-ar175083.html (http://www.topspeed.com/cars/kia/2016-kia-niro-triathlon-ar175083.html)
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201611/kia-niro-triathlon-14_800x0w.jpg)
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201611/kia-niro-triathlon-7_800x0w.jpg)
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Ma prochaine voiture sera une Kia Niro :crazy:
:-\ Avec le concept Civic Tourer, tes vélos étaient protégé des intempéries, bon de retour d'un "tri" où d'une sortie VTT tu salissais l'intérieur, que choisir?