Par contre comme second véhicule qui de toute façon ne ferait que 98% de trajet de moins de 100km ....
Manque que l'offre finalement parce que la Zoe elle est certes "jolie" mais un peu Dacia dans sa fabrication/finition ( et a voir celle d'une collegue ça vieilli très moyen ) et surtout la formule location obligatoire énervante .  La Bolt semble nettement plus aboutie ..mais hors de prix et avec une autonomie inutilement trop grande du coup !!.
Dommage que la Jazz EV soit resté un proto pour le marché américain ( ils en ont vendus combien d'ailleurs ?).

La Zoé je la laisse à ceux qui la veulent.
Pour diverses raisons je n'ai pas accroché, mais c'est moi...
De toute façon l'approche commerciale de Renault en la matière ne me convainc pas.

D'ici à ce que le VE devienne une solution intéressante, je vais avoir largement le temps de m'intéresser aux voitures hybrides   

La Zoé je la laisse à ceux qui la veulent.
Pour diverses raisons je n'ai pas accroché, mais c'est moi...
De toute façon l'approche commerciale de Renault en la matière ne me convainc pas.

En tous cas, leur marché local sera verrouillé !
Les normes de crash leur limitant beaucoup de marchés pour le moment....

La Leaf 60 kWh c'est pour 2019.
D'ici là il y aura d'autres Full EV très convaincants et 2020 sera encore une autre étape.
Les constructeurs qui à cette date se contenteront du thermique ou de l'hybride seront ringardisés.
Et si tu pense au CRV5 hybride aussi convaincant soit-il, ce qui reste encore à déterminer, il est déjà de l'ancien monde thermique.

Je veux bien te croire, mais je continue à trouver que 300 ou 400 km d'autonomie (et je parle d'autonomie réelle) et des temps de recharge complète de plusieurs heures cela ne me convient pas......et cela ne me convainc pas 
Un "simple" véhicule hybride qui me permet de consommer un peu moins que son équivalent thermique me sera bien plus utile.

Peut-être que dans 8 ou 10 ans il y aura des bornes de rechargement ultra rapide partout et qu'il ne sera pas plus contraignant de recharger sa voiture que de faire le plein......à ce moment là, mon avis sur le sujet sera certainement différent.

Peut-être que dans 8 ou 10 ans il y aura des bornes de rechargement ultra rapide partout et qu'il ne sera pas plus contraignant de recharger sa voiture que de faire le plein......à ce moment là, mon avis sur le sujet sera certainement différent.

Dans 8-10 ans nous en saurons plus sur la tenue des batteries!
Un collègue sur sa Golf GTE a déjà perdu 30% (son estimation non partagée par VW), la voiture a un an environ...
Du coup, la location des batteries chez Renault peut tranquilliser les esprits mais l'équation économique ne plaît pas à tout le monde!

Je veux bien te croire, mais je continue à trouver que 300 ou 400 km d'autonomie (et je parle d'autonomie réelle) et des temps de recharge complète de plusieurs heures cela ne me convient pas......et cela ne me convainc pas 
Un "simple" véhicule hybride qui me permet de consommer un peu moins que son équivalent thermique me sera bien plus utile.

Peut-être que dans 8 ou 10 ans il y aura des bornes de rechargement ultra rapide partout et qu'il ne sera pas plus contraignant de recharger sa voiture que de faire le plein......à ce moment là, mon avis sur le sujet sera certainement différent.

Pour le temps de recharge, la technologie existe déjà pour une recharge quasi complète en 30 minutes. Après ce n'est plus qu'une question de moyens pour installer des bornes de recharge rapide.

Pour le temps de recharge, la technologie existe déjà pour une recharge quasi complète en 30 minutes. Après ce n'est plus qu'une question de moyens pour installer des bornes de recharge rapide.

Que cela existe déjà est une chose, que ce réseau couvre correctement le territoire en est une autre et il va falloir plus que 2 ou 3 ans pour que cela soit le cas. L'hybridation a encore de bien belles années avant d'être has been 

Le ministre Hulot doit sortir un rapport, il avait dit 6 mois après sa nomination. Nous verrons dans 2 mois...ou pas!