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21 juin 2026 à 22:20:25

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Auteur Sujet: Pourquoi pas une Kia  (Lu 258005 fois)

Hors ligne haga

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Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #615 le: 19 juin 2026 à 19:36:48 »
faut lire les réponses plus haut, y'a eu de la modif entretemps.
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Re : Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #616 le: 19 juin 2026 à 19:40:54 »
Citation de: Le Comte le 19 juin 2026 à 16:30:35
* J'aime bien la K4 en GT Line 1.6 180cv (DCT)  O0

. couleur " Sparkling Yellow " + le "Pack Tech" cela fait 40.990€

+-même tarif qu'un CX30 Takumi 2.5 bva 140cv  ;)

Je ne connaissais pas ce modèle. C'est nouveau? Elle remplace quel modèle?
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Re : Re : Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #617 le: 19 juin 2026 à 19:44:02 »
Citation de: AoS le 19 juin 2026 à 19:40:54
Je ne connaissais pas ce modèle. C'est nouveau? Elle remplace quel modèle?


Il ya aussi la K4 wagon

Il est possible pour remplacer La Ceed ,ProCeed et X Ceed
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Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #618 le: 19 juin 2026 à 20:13:47 »
Un break Sport Wagon, sympa!
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
J'ai aussi une Zède.
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Hors ligne nadar

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Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #619 le: 20 juin 2026 à 13:44:57 »
et encore un 1.0l 3 cylindres turbo ?  :'(
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Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #620 le: 20 juin 2026 à 13:50:03 »
Pas en France :


Une seule version hybride pour la France

En Europe, la gamme de la K4 sera composée de quatre motorisations, dont deux électrifiées. Elle débutera avec le trois-cylindres essence 1.0 T-GDI de 115 ch associé à une boîte manuelle à six rapports. Un bloc qui sera aussi disponible en version micro-hybride, couplé à la boîte mécanique précitée ou à une transmission automatique à double embrayage et sept rapports. Le quatre-cylindres essence 1.6 T-GDI équipé de la boîte automatique à sept rapports sera lui aussi de la partie. Décliné en deux niveaux de puissance, 150 ch et 180 ch, il sera associé à la même boîte automatique que son homologue à trois cylindres. Mais ces trois motorisations ne seront pas déployées sur tous les marchés européens.
 
La France n'aura droit qu'à la seule version hybride. Il s’agira très probablement de la dernière évolution du 1.6 T-GDI hybride de 239 ch qui officie déjà sous le capot du Kia Sportage restylé.

La France n'aura droit qu'à la seule version hybride. Il s’agira très probablement de la dernière évolution du 1.6 T-GDI hybride de 239 ch qui officie déjà sous le capot du Kia Sportage restylé.

Comme la version hatchback, le break ne sera disponible en France qu'en version hybride. Si le constructeur coréen n'a pas encore communiqué ses caractéristiques, il s’agira très probablement de la dernière évolution du 1.6 T-GDI hybride. Associée à une nouvelle boîte automatique à six rapports, cette motorisation développe 239 ch et anime déjà le Sportage restylé lancé fin octobre 2025. Une chose est sûre, la gamme ne comptera pas de variante 100 % électrique, ce type d'énergie étant réservé à l'EV4, disponible en versions cinq portes et fastback.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/kia-k4-sportswagon-2026-la-version-break-de-la-compacte-coreenne-arrive-en-france-30045327.html
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Hors ligne Harry

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Pourquoi pas une Kia
« Réponse #621 le: Aujourd'hui à 15:07:16 »
En France le système de malus rend la vente de moteur thermique quasiment impossible.
La Kia K4 avec le 1.0 T-GDi serait soumis à un malus de 1 200 EUR, et avec le 1.6 T-GDi ce serait 5 700 EUR.....on comprend pourquoi Kia France va faire l'impasse sur ces 2 moteurs.
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Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #622 le: Aujourd'hui à 15:57:37 »
en France, ce malus est payé uniquement sur l'achat d'une voiture neuve, où à chaque revente en occasion ? Et quid sur l'importation d'une voiture en occasion récente d'un autre pays ?
(en Belgique, on casque ce malus à chaque revente. C'est vraiment scandaleux !)
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Pourquoi pas une Kia
« Réponse #623 le: Aujourd'hui à 16:16:43 »
Seuls les véhicules neufs sont soumis au malus. A noter que nous avons maintenant un "malus CO2" et un "malus masse".
 
Par contre je ne sais pas trop comment ça se passe pour les véhicules importés. Si c'est un véhicule neuf acheté à l'étranger, il doit en principe s'acquitter des mêmes taxes que celles qui s'imposent aux véhicules achetés en France. 
Pour les véhicules d'occasion venant de l'étranger, il me semble qu'il y a une dégressivité qui s'applique en fonction de l'âge de la voiture.
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Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #624 le: Aujourd'hui à 17:51:56 »
* Pour nous résidant en Flandre (Belgique)

Mazda CX 30 2.500cc (essence) et 148gr

- Taxe d'inscription 1 x 822.10€

- Taxe annuelle : 665.80€

Tant qu'on le sait, c'est un demi mal  ;)
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Re : Pourquoi pas une Kia
« Réponse #625 le: Aujourd'hui à 21:30:56 »
Citation de: Harry le Aujourd'hui à 16:16:43
Seuls les véhicules neufs sont soumis au malus. A noter que nous avons maintenant un "malus CO2" et un "malus masse".
 
Par contre je ne sais pas trop comment ça se passe pour les véhicules importés. Si c'est un véhicule neuf acheté à l'étranger, il doit en principe s'acquitter des mêmes taxes que celles qui s'imposent aux véhicules achetés en France. 
Pour les véhicules d'occasion venant de l'étranger, il me semble qu'il y a une dégressivité qui s'applique en fonction de l'âge de la voiture.

Pour Le TAUDI de 24/04/2024 import Danemark, ( A4 40 avant TDI 204 cv micro/hybride s-line)

Payé

Malus CO2 = 1630 €
Taxe au poid  =  208 €

DONT TVA 6911.54 €

SOIT 6911.54 + 1630 + 208 = 8749.54 €  de quoi payer un joli vélo électrique à ma douce  :fight: :fight:

« Modifié: Aujourd'hui à 21:34:45 par binbin »
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