@Harry ... on en discutait dans le sujet des VE et voici un article (en anglais) qui traite du sujet des Tesla Model Y RWD Premium avec les cellules Tesla 4680

https://electrek.co/2026/05/07/tesla-4680-battery-cell-performance-data-shows-cant-build-own-cells

Electrek est souvent très critique envers Tesla mais, clairement, cela ne semble pas être une "bonne nouvelle", l'arrivée de ces cellules à la place des LG.

Tiens, à priori, Tesla a commencé à monter des nouvelles batteries LFP sur les Model 3 produites en Chine ... avec des cellules Sunwoda (autre fabricant chinois) qui acceptent la recharge à 3C (pic à 250kW, on parle d'un 10% à 80% en 15min sur une batterie de capacité nette de 62.5 kWh). L'accélération est aussi améliorée (5.2s au lieu de 6.1s sur le 0-100km/h).

Il faut espérer qu'ils mettent les mêmes batteries sur les Model Y à la place des CATL 

Par contre seule la Model Y standard est équipée d'une LFP. Si on veut un modèle Premium, il faut obligatoirement passer sur la version Grande Autonomie, et donc avec batterie NMC.

Exact ... et je trouve que le Model Y Standard fait très "version au rabais". Sur la Model 3, c'est plus équilibré, je trouve.

Bonjour les amis,

Juste un petit coucou pour vous donner des nouvelles en lien avec ce sujet.

Après avoir vendu mon RX450h je me suis contenté pendant quelques temps de ma Fiesta ST, une des voitures les plus rigolotes que j’ai eu jusqu’à présent, que je regretterai longtemps.
Mais de nouvelles contraintes m’ont obligé à changer ce jouet contre un véhicule plus adapté au transport de passagers et aux voyages au long cours.

Bref, comme beaucoup je suis passé à l’électrique et depuis 6000 km en quelques semaines je roule moi aussi en Tesla.
Ne sachant pas trop si ça allait me plaire, j’ai pris une occasion. Pour être sûr de ne pas m’ennuyer j’ai pris une Performance (Model Y 2023, 24000 km).
Pour l’instant, ses défauts (unique écran, encombrement, patron de Tesla insupportable…) sont largement compensés par ses qualités (comportement, perf, habitabilité, coûts d’utilisation dérisoires pour un véhicule de cette puissance)

Je pensais que l’autonomie serait le gros inconvénient sur les grands trajets mais finalement à l’usage, ce n’est pas vraiment gênant de faire une pause toutes les 2 heures sur autoroute. Au quotidien, la recharge à la maison sur une prise renforcée est pour moi largement suffisante et par les temps qui courent on prend vite goût à rouler pour moins de 3€ aux 100 km…

Je l'ai acheté à un particulier pas très loin de chez moi, un peu plus cher que lui reprenait Tesla mais beaucoup moins cher que vend Tesla le même exemplaire (environ 6-8000 € de + !)...
Elle est blanche, la couleur que je voulais éviter au début des recherches mais finalement je m'y suis fait et la trouve même plutôt racée avec ses jantes noires et étriers rouges.
Sans compter que la peinture m'a l'air de bien meilleure qualité que la noire que je préférais au départ.

Sinon, je suis d'accord avec toi Olivier le Model 3 est plus agréable à conduire. La dernière Perf est fantastique.
Par contre la 3 étant beaucoup plus (trop) basse que le Y, j'avais peur de frotter souvent, notamment en rentrant chez moi et même si le coffre est immense, il est beaucoup moins exploitable.