Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru (Lu 687228 fois)

AoS · « **Réponse #1905 le:** 22 février 2012 à 11:02:04 »

Citation de: Maverick le 22 février 2012 à 10:51:28

C'est bien ce que je pensais, ne serais-ce déjà que par une plage de régime plus réduite cela se comprend aisément...

Par contre avec mon CRV je ne suis jamais descendu bcp en dessous de 8L même en conduite tres cool, mais jamais non plus au delà des 9L, sauf avec mon porte vélo sur le hayon mais ce n'est pas un point de référence

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un turbo diesel est moins sensible à une conduite "pied lourd" qu'une essence ... mais pour ma part, les consommations (diesel) s'échellonnent quand même entre 6.3 et et 9.3

Oxygene · « **Réponse #1906 le:** 22 février 2012 à 11:03:07 »

Les moteurs diesels compressés sont le plus souvent trés bons en reprises sur un même rapport de boite mais pas si performants en accélération avec changement de rapport de par leur plage d'utilisation regime / couple assez réduite (bien que le I-CDTI est sur ce point assez élastique et aime bien monter dans les tour sans trop vibrer et ne pas être trop sonore).
Ce n'est que mon point de vue, le top reste quand même les moteus essence compressés basse pression (de la sur-alimentation à bas régimes pour compenser le manque de couple et du couple / puissance à haut régime)

Crix2 · « **Réponse #1907 le:** 22 février 2012 à 11:04:42 »

Citation de: AoS le 22 février 2012 à 11:02:04

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un turbo diesel est moins sensible à une conduite "pied lourd" qu'une essence ... mais pour ma part, les consommations (diesel) s'échellonnent quand même entre 6.3 et et 9.3

9.3 c'est quand tu grimpes ?

v-teCH · « **Réponse #1908 le:** 22 février 2012 à 11:05:43 »

Citation de: Oxygene le 22 février 2012 à 11:03:07

Les moteurs diesels compressés sont le plus souvent trés bons en reprises sur un même rapport de boite mais pas si performants en accélération avec changement de rapport de par leur plage d'utilisation regime / couple assez réduite (bien que le I-CDTI est sur ce point assez élastique et aime bien monter dans les tour sans trop vibrer et ne pas être trop sonore).

+1 Tu m'enlèves les mots du clavier Lucky Luke.

Maverick · « **Réponse #1909 le:** 22 février 2012 à 11:08:05 »

Citation de: AoS le 22 février 2012 à 11:02:04

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un turbo diesel est moins sensible à une conduite "pied lourd" qu'une essence ... mais pour ma part, les consommations (diesel) s'échellonnent quand même entre 6.3 et et 9.3

Franchement je sais pas comment on arrive à 6.3L avec un CRV, j'ai déjà tout essayé, couper l'airco, rouler pepere, pas de cc rien à faire un gros 7.8L... et c'était avant la puce et les 255 qui n'ont pas vraiment changé le bilan ( puce -0.4L/100, 255 +0.3L/100)

Par contre 9.3L oui mais faut vraiment bousculer

J'ai discuté avec qq proprios ici le plus bas c'est 7.4/100 et le type roule à 110km/h sur autoroute

AoS · « **Réponse #1910 le:** 22 février 2012 à 11:12:18 »

Citation de: Crix2 le 22 février 2012 à 11:04:42

9.3 c'est quand tu grimpes ?

Autoroute + gros coffre de toit

Harry · « **Réponse #1911 le:** 22 février 2012 à 11:18:24 »

Citation de: Maverick le 22 février 2012 à 11:08:05

Franchement je sais pas comment on arrive à 6.3L avec un CRV, j'ai déjà tout essayé, couper l'airco, rouler pepere, pas de cc rien à faire un gros 7.8L... et c'était avant la puce et les 255 qui n'ont pas vraiment changé le bilan ( puce -0.4L/100, 255 +0.3L/100)

Par contre 9.3L oui mais faut vraiment bousculer

J'ai discuté avec qq proprios ici le plus bas c'est 7.4/100 et le type roule à 110km/h sur autoroute

C'est parce que tu n'as jamais discuté avec moi

7,13 litres de moyenne sur 75 000 km avec mon CR-V 3 i-CTDi :

....en roulant généralement à la limite haute sur autoroute (un "petit" 140 compteur au régulateur) et en faisant très peu de conduite en ville.

poulou13 · « **Réponse #1912 le:** 22 février 2012 à 11:19:10 »

que celui qui me dit qu'il ne consomme que 6,3 l/100 vienne me donner des leçons de conduite
et si vraiment , il y arrive , je ne donne pas cher de sa vanne EGR , déjà
encore ce matin , j'ai fait attention et je peux vous dire que mon CRV reprend très bien à 1500t/mn en 3°
je trouve que c'est un très bon moteur , très élastique qui ne consomme pas exagérément vu ma façon de conduire (entre 7,4 et 8,4 de plein à plein -je ne me fie pas à l'ordi) et j'ai bien peur qu'en passant à l'essence j’atteindrai vite mes 10l voir 11 sinon 12l /100 à caisse équivalente
je demanderai à notre ami Elsoniado à combien il est

AoS · « **Réponse #1913 le:** 22 février 2012 à 11:22:43 »

Citation de: Maverick le 22 février 2012 à 11:08:05

Franchement je sais pas comment on arrive à 6.3L avec un CRV, j'ai déjà tout essayé, couper l'airco, rouler pepere, pas de cc rien à faire un gros 7.8L... et c'était avant la puce et les 255 qui n'ont pas vraiment changé le bilan ( puce -0.4L/100, 255 +0.3L/100)

Par contre 9.3L oui mais faut vraiment bousculer

J'ai discuté avec qq proprios ici le plus bas c'est 7.4/100 et le type roule à 110km/h sur autoroute

En été, sur mes trajets habituels, je tourne facilement à 7L/100km ou moins ... mais c'est vrai que descendre sous les 6.5L/100km, c'est assez exceptionnel.

Maverick · « **Réponse #1914 le:** 22 février 2012 à 11:24:01 »

Citation de: Harry le 22 février 2012 à 11:18:24

C'est parce que tu n'as jamais discuté avec moi

7,13 litres de moyenne sur 75 000 km avec mon CR-V 3 i-CTDi :

....en roulant généralement à la limite haute sur autoroute (un "petit" 140 compteur au régulateur) et en faisant très peu de conduite en ville.

Mais je te crois sans problème

Sauf que tu n'as pas de P.... de FAP, et c'est pour cela qu'en Belgique je trouve personne qui arrive a de telles consos

Sur autoroute à 130 GPS sans cc ( c'est 70% de mes trajets ) , ma moyenne c'est 8.3-8.4L/100, pas moins, et ce depuis le premier jour ..

Visiblement le FAP ca change pas grand chose au niveau des conso haute mais bien pour les plus basses

Harry · « **Réponse #1915 le:** 22 février 2012 à 11:26:03 »

Citation de: AoS le 22 février 2012 à 11:22:43

En été, sur mes trajets habituels, je tourne facilement à 7L/100km ou moins ... mais c'est vrai que descendre sous les 6.5L/100km, c'est assez exceptionnel.

Je confirme, moins de 6,5 litres il faut vraiment que les conditions soient favorables

Crix2 · « **Réponse #1916 le:** 22 février 2012 à 11:27:06 »

Reste plus qu'à se consoler avec autre chose : la consommation d'alcool !

Là j'ai des consos très basses ..... et vous ?

poulou13 · « **Réponse #1917 le:** 22 février 2012 à 11:28:24 »

je tourne à 8 - 8,4 tout au long de l'année
quand je ne fais que de l'autoroute , à 92 , 112 , 132 gps et cruise control , je fais 7,4
je le répète , j'aime bien ce cruise car il est très réactif

Harry · « **Réponse #1918 le:** 22 février 2012 à 11:30:14 »

Citation de: Maverick le 22 février 2012 à 11:24:01

Visiblement le FAP ca change pas grand chose au niveau des conso haute mais bien pour les plus basses

Ce serait effectivement intéressant de pouvoir comparer avec et sans FAP, pour connaitre son influence sur la consommation.
Idéalement, il faut que ce soit le même conducteur et sur des trajets identiques.

poulou13 · « **Réponse #1919 le:** 22 février 2012 à 11:35:09 »

si je donne le volant à mon cousin , il va consommer 5 l
sur 400mètres , il est déjà en 5°: c'est sur , il consomme pas
sauf que sur sa Skoda , il est à sa 2°vanne EGR en 130000km

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