6,3 L / 100 kms, c'est de l'economy run et c'est de l'encrassement assuré.

Pourquoi 

Est-ce qu'en règle générale, l'ordi de bord (CRV II) est trop optimiste dans la mesure de la conso moyenne  Je me demande aussi si avec l'age du véhicule et un encrassement potentiel de la vanne EGR (jamais remplacée à 182.000 kms) cette conso moyenne n'augmenterait pas automatiquement ...

Le taux de recyclage des gaz d'échappement à l'admission est maximal des faibles charges (ralenti) au charges moyennes. Après, l'objectif c'est de la perdormance, donc on abandonne le recyclage. On a amélioré le fonctionnement de l'EGR par l'ajout d'un échangeur de température sur la ligne EGR et des stratégies de décrassage vanne EGR quand celle-ci n'est pas utilisée (arrêt moteur par exemple).

D'après ce que j'ai pu observer (brièvement) avec mon lecteur OBD-II, la vanne EGR n'est activée que lorsque le moteur est froid 

A part pour dire que tu allais le commander (no risk, no fun, si je me souviens bien  ), nous as-tu déjà reparlé de cet appareil ? (j'ai pu rater les posts évidemment).

Vaut la peine ou pas ?

que celui qui me dit qu'il ne consomme que 6,3 l/100 vienne me donner des leçons de conduite
et si vraiment , il y arrive , je ne donne pas cher de sa vanne EGR , déjà
encore ce matin , j'ai fait attention  et je peux vous dire que mon CRV reprend très bien à 1500t/mn en 3°
je trouve que c'est un très bon moteur , très élastique qui ne consomme pas exagérément vu ma façon de conduire (entre 7,4 et 8,4 de plein à plein -je ne me fie pas à l'ordi) et j'ai bien peur  qu'en passant à l'essence j’atteindrai vite mes 10l voir 11 sinon 12l /100 à caisse équivalente
je demanderai à notre ami Elsoniado à combien il est