Elle est très bien cette tablette centrale. C'est simple, c'est efficace.
Elle évite l'éceuil d'être placée trop bas du fait d'une intégration qui se veut plus esthétique et sophistiquée (Ford Explorer par exemple).
Elle n'est plus synonyme, chez VW, de tout tactile pour des fonctions basiques avec le retour de boutons physiques pour le réglage de température ou de volume.
Et quand on est appelé à manipuler un planificateur (c'est à dire à la fois de la carto et des infos propres aux réseaux de recharge), je doute qu'un écran facon timbre poste du CRV soit très confortable.
Elle fait 13", pas forcément besoin de plus, mais il faut ça.
Et puis il faut le dire, c'est aussi probablement une intégration assez économique et les bagnoles sont bien assez chères pour ne pas aller chercher d'autres complications d'intégration onéreuses.

C'est aussi vrai chez AUDI (A4 de 2024) , quant au nouveau tableau debord de l'A5 panoramique, il semblerait qu'AUDI va l'abandonner et revenir aux touches et boutons.

Sur l'ID.Polo, je trouve un peu étrange d'avoir placé la molette au milieu de la console centrale. Ce n'est pas super intuitif (après, j'imagine bien qu'on s'y habitue).

Volume + Mute + sauts de plage + ON/OFF

La fonction remplie par la molette VW est remplie par trois boutons chez Honda : la molette de volume et les deux boutons de saut de plage.

Après, la molette VW doit être accessible avec le coude posé sur l'accoudoir central contrairement à un bouton positionné comme chez Honda (ceci-dit à l'usage sur le CRV je me rends compte que, pour le volume, j'utilise plus la molette que les boutons au volant)