Premier essai / Premier essai Citroën C5 X (2022)
Une proposition intrigante, cette Citroën C5 X. Sous cet emballage étrange, à première vue farfelu, se cache une voiture familiale qui a ses priorités : transporter tranquillement et en douceur parents et enfants d'un point A à un point B, avec beaucoup d'espace à bord et une consommation très correcte. Le tout pour un prix somme toute très acceptable, quand on sait qu'une Skoda Superb ne se vend pas à moins de 40.000 €.
Prix d'appel à 32.000€ avec un équipement somme toute correct.
Mais avec le 1,2 Puretech 130 et sa courroie en bain d'huile...
Dans le configurateur le 4 pattes 1,6 n'est pas encore disponible.
L'offre de lancement, c'est le 3 cylindres ou l'hybride rechargeable à recharger tous les 55 km sous peine d'une violente augmentation de la consommation.
Pas malin, pour vendre une "grande routière".
En outre, les suspensions pilotées sont réservées à l'hybride exclusivement.
Quant à l'intérieur, la planche de bord donne carrément l'impression d'être dans une grosse C4!
Citroën fait référence à sa glorieuse ainée la CX.
Et en effet ils reproduisent la même erreur :
A l'époque la CX n'était pas perçue comme une auto haut de gamme mais comme une grosse GS, sortie 3 ans plus tôt...
Et pourtant il nous faut des berlines comme ça pour nous guérir de la maladie des SUV!
C'est mieux profilé donc ce sera toujours plus économe qu'un parpaing sur roues!