Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: Le Comte le 12 avril 2021 à 14:52:17
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* Nouveaux modèles / Citroën C5 X : Retour aux origines
Sortie prévue : 01.10.2021
A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/citroen-c5-x_607058031836f.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/citroen-c5-x_607058031836f.html)
Avec sa C5 X, Citroën tente une nouvelle incursion dans le segment D. Ce n’est pas nouveau, mais si les tentatives les plus récentes ont toutes été des échecs, cette fois, la marque va puiser dans son riche patrimoine historique pour proposer quelque chose de… différent. Et si c’était la bonne?
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Aussi belle qu'une Honda Crosstour :buck2:
(https://i.pinimg.com/originals/e9/9f/df/e99fdf1300bf9935a03177db7c66879f.jpg)
Mélanger les genres, n'est pas toujours une bonne idée ::)
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Peut-etre moche que le truc Honda , sans etre séduisante pour autant...mais cette Citroen fabriquée en Chine est a boycotter rien que pour son origine de fabrication !
PSA ( Atlantis) est entrain de pourrir comme Renault à nous vendre des voitures de leurs gamme qui dans 10 ans seront 100% chinoises à ce train la. Je ne vois pas du tout ou est l'intérêt la . Gagner 2000 euros sur un vehicule à 40000.. et pourrir la planète un peu plus vite.
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Tu compte "que" 2000€ de marge en plus?
Haut de gamme Citroën....
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La seule Citroën où j'ai jamais posé mes fesses, et ça date un peu ...
(https://artebellum-v2-mini.s3-eu-west-1.amazonaws.com/citroen-ami-8-1977-1jshi4dfh-1-fb.jpg)
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Citroën nous fait régulièrement le coup du haut de gamme qui va renouer avec le passé glorieux de la marque ::)........et c'est a chaque fois un flop !
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Renault, PSA, n'ont pas su garder les clients des R25, safrane, xm, 605, 607.
Et pourtant je pense que cette population aurait été fidèle.
La C6 a été un échec mais elle avait la ligne pour le succès. Une CX des temps modernes.
Renault s'est perdu avec la velsatis, talisman même si cette dernière était moins extra terrestre.
Peugeot est reste plus ou moins stable, mais en bas des ventes avec les 607, 508.
Dommage.
Les allemands ont su y faire
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Pour faire du haut de gamme il faut des moteurs qui soient en adéquation avec l'image qu'on veut donner.
Ce n'est malheureusement pas en mettant du 1.2 ou 1.6 PureTech, ou du 1.3 TCe a toutes les sauces qu'on peut espérer aller jouer dans la cour des grands.
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Pour faire du haut de gamme il faut des moteurs qui soient en adéquation avec l'image qu'on veut donner.
Ce n'est malheureusement pas en mettant du 1.2 ou 1.6 PureTech, ou du 1.3 TCe a toutes les sauces qu'on peut espérer aller jouer dans la cour des grands.
+1
Et 1.5 dci ou 2.0 dci
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Pour faire du haut de gamme il faut des moteurs qui soient en adéquation avec l'image qu'on veut donner.
Ce n'est malheureusement pas en mettant du 1.2 ou 1.6 PureTech, ou du 1.3 TCe a toutes les sauces qu'on peut espérer aller jouer dans la cour des grands.
* O0
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En attendant les CX ou XM avaient bien marché ...tout comme la R25 ( mais en France seulement elle ,et merci les syndicats qui imposaient cette grosse bouse , au début, à tout ceux qui avait des contrats avec l'état, y a prescription maintenant... !!). La C6 elle est sortie bien trop tard en fait ...et pourtant elle avait un excellent V6 diesel ( un des meilleurs ayant existé !!) ...donc loin d'une 1,5hdi trop petit. Principal soucis secondaire....pas de LOA,LDD avantageuse comme une allemande. Alors comme 80% de ventes de A6 ou Serie 5 etc..se font comme ca...ben c'était perdu d'avance . Idem un tas d'autres excellentes grosses berlines ( Lancia, Lexus....). Le marketing en France est le gros responsable des catastrophes commerciales...pas la technique . Merci nos fameuses écoles de commerces quoi...
Pour en revenir à cette C5x mais aussi la Spring ou la Ds9 ...à quand un mouvement des réseaux sociopathes pour lancer un boycott de ces véhicules ? Franchement la pour le coup je rejoins l'opinion de Dav !! Les marges soit disant pour vendre en produisant en Chine des autos françaises....ca commence à faire bcp !! Quelqu'un connait les raisons de ces choix (réels) ? Pour le coup je ne sais pas.
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Personnellement, en tant qu'ancien Citroeniste, elle me plait bien et me réconcilie (un peu) avec Citroën, pour moi un beau successeur de la Citroën DS5. Je la préfère par exemple aux DS 7 et 9 qui sont trop blingbling. J'aime son style décalé qui ménage bien les aspects pratiques, la finition a l'air bien, seule faute de goût pour moi : un porte-à-faux avant trop important pour un empattement trop court.
Mais je rejoins Harry, ils m'énervent chez Stellantis à décliner continuellement leur vieux THP pourri (même pour en faire des versions "sportives") et je pense aussi que c'est insuffisant à ce niveau de gamme.
Enfin, le multimédia, bien que "nouveau", me semble bien moche...
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La seule Citroën où j'ai jamais posé mes fesses, et ça date un peu ...
(https://artebellum-v2-mini.s3-eu-west-1.amazonaws.com/citroen-ami-8-1977-1jshi4dfh-1-fb.jpg)
Il y avait deux gammes, presque deux marques : les petites Citroën populaires (2CV, AMI, VISA, AX, SAXO) et les grosses Citroën "de patron" (DS, CX, XM, C6).
Si tu n'es jamais monté dans une grosse Citroën de l'époque glorieuse (fauteuil design moelleux en velours, tableau de bord futuriste et surtout suspension hydropneumatique), alors tu as raté ta vie ! ;)
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J'ai roulé en Xantia 2,1td quelques années, c'est vrai que c'était très confortable niveau sellerie et suspensions...à conditions de remplacer les sphères tous les 60000km.
Et il y a une chose que j'ai regretté en passant chez Honda, c'est que, contrairement à ma Citroën, les lèche - vitres se sont toujours révélés particulièrement inefficaces.
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* Cette nouvelle C5X motorisé par Alfa :coolsmiley: hummmmmmmmm
- On peut rêver ;) et puis c'est le même groupe ;D
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pour moins cher on pouvait faire rénover les sphères ! hélas comme partout le réseau était pas toujours au top...
La Xantia Activa c'était encore une autre sphère ( au sens propre comme figurée..) !
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* Cette nouvelle C5X motorisé par Alfa :coolsmiley: hummmmmmmmm
- On peut rêver ;) et puis c'est le même groupe ;D
Pourquoi Alfa ? ca n'existe plus les moteurs Alfa Romeo ...les Stelvio /Giulia ont des moteurs banque d'organe du groupe FCA.
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Il y avait deux gammes, presque deux marques : les petites Citroën populaires (2CV, AMI, VISA, AX, SAXO) et les grosses Citroën "de patron" (DS, CX, XM, C6).
Si tu n'es jamais monté dans une grosse Citroën de l'époque glorieuse (fauteuil design moelleux en velours, tableau de bord futuriste et surtout suspension hydropneumatique), alors tu as raté ta vie ! ;)
Bouhou ... j'ai raté ma vie !
Déjà que j'ai pas eu de Rolex avant 50 ans ...
Mais en y réfléchissant bien, je suis peut-être monté dans la GS d'un pote, ça compte ?
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non seulement tu as raté ta vie mais en plus une fois tu as eu le cul entre deux chaises !! moi à ta place je me ferais discret >:D
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J'ai eu en prêt pendant quelques jours une CX GTI turbo 2 (échangée avec un copain qui avait besoin d'un break avec remorque pour un déménagement)
Fameux engin ! O0
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Ah la GS ! J'en ai conduit une sur plus de 500 km. Au départ, en tant que passager, j'ai pris le volant pour "dépanner" ma cousine qui n'arrivait pas à passer la 5ème... A chaque fois, elle faisait un écart sur la route, proportionnel au mouvement de son bras droit !
Sinon CX et DS quand j'étais gosse dont un voyages en direction des Arcs avec 6 passagers à bord dans la DS. A cette époque, je dormais encore sur la plage arrière de la R16 des parents :crazy:
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J'ai roulé comme conducteur dans la GS sport (si j'ai bonne mémoire) d'une copine pendant quelques centaines de km. J'ai fait plusieurs milliers de km dans une DS 23 injection PALLAS. Sacré voiture qui poussait fort. Mais globalement je préférais à l'époque les italiennes : Autobianchi, Fiat et Alpha Roméo...
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Mon père a eu 2 BX que je n'ai jamais conduites et 1 Xantia que j'ai eu l'occasion de conduire 2-3x ... c'est vrai que c'était confortable mais quand même particulier à conduire (j'imagine qu'avoir le permis bateau aide >:D ).
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Ah la GS ! J'en ai conduit une sur plus de 500 km. Au départ, en tant que passager, j'ai pris le volant pour "dépanner" ma cousine qui n'arrivait pas à passer la 5ème... A chaque fois, elle faisait un écart sur la route, proportionnel au mouvement de son bras droit !
* Et la Citroën GS Birotor ;)
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Passager dans une GS, je me rappellerais toujours de ce cadran de vitesse à défilement avec des gros chiffres façon télévision. Conduite par un mécanicien Citroen elle tenait le pavé.
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* Et la Citroën GS Birotor ;)
Un des mes oncles en avait une quand j'étais gamin. je me souviens de 2 ou 3 choses : les flammes qui sortaient du pot d'échappement quand il donnait des coups de gaz, mon père qui demande à mon oncle alors qu'il est en forte accélération en 2nde et que la voiture continue à prendre des tours "C'est quoi ce bip qu'on entend depuis quelques secondes" et mon oncle de répondre "faudrait peut-être penser à passer la troisième" :2funny: :2funny:
Et les conducteurs de BMW 2002 TI ( un des must à l'époque) qui se faisaient déposer par une GS
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Elle me laisse perplexe cette C5X.
Globalement, les volumes me rappellent plus ou moins la 1ère itération de la Porsche Panamera, qui n'était pas un modèle d'élégance et de finesse :buck2:
Plaqué sur ce volume d'hippopotame à demi immergé, on retrouve donc le décorum propre aux dernières Citroën :
-le regard inexpressif derrière une vitre trapézoïdale de plus en plus grande (Carglass répare... Carglass remplace...)
-les feux arrière en X malheureusement déjà pompés par Hyundai sur la dernière i20, malheureuse référence
-des plis de tôle, des nervures, des emboutis dont l'orientation et l'amplitude ne soutient pas toujours l'idée d'un mobile en mouvement, ce qu'une automobile est pourtant
-des bords d'aile (bordels...) en plastoc, pourquoi à ce niveau de gamme? Oui après tout les Audi Allroad...
-une palette de couleurs discutable mais bon, les goûts et les couleurs, hein...
Ah, et que dire de l'aileron de toit?
On aurait pas déjà vu ça sur une certaine Honda Civic?...
Quant à l'aileron de coffre, je crains qu'il interdise l'emploi des portiques de lavage à rouleau.
La leçon de la C4 coupé n'a pas été retenue!
Sinon j'ai aussi pratiqué la BX : une super routière, remarquablement bien conçue, plutôt bien construite, mais avec des matériaux à la longévité aléatoire.
La XM, je l'ai aussi longuement pratiquée en passager et brièvement conduite : ses nombreux amateurs soutiennent encore que c'est la meilleure voiture du monde.
Difficile de conjuguer "Citroën" et "objectivité" ::)
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Non la meilleure au monde c'est la SM2...sisi ca existe !
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les goûts et les couleurs,
les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Le mauvais goût, par contre....
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les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Le mauvais goût, par contre....
Suffit d'être enrhumé :angel: :crazy:
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Non la meilleure au monde c'est la SM2...sisi ca existe !
Pas donné tout de même!
http://www.sm2.fr/sm2/ (http://www.sm2.fr/sm2/)
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Non la meilleure au monde c'est la SM2...sisi ca existe !
La meilleure au monde.....pour les fans de la SM, quoi ^-^
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* Avec les problèmes de fiabilité du moteur Maserati :'(
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* Avec les problèmes de fiabilité du moteur Maserati :'(
Réglés sur SM2!
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La meilleure au monde.....pour les fans de la SM, quoi ^-^
ceux qui fréquentent les clubs SM ?
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ceux qui fréquentent les clubs SM ?
(https://i.pinimg.com/474x/14/68/b0/1468b09332a7095938bb04933fccd8ce--adult-humor-submissive.jpg)
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ceux qui fréquentent les clubs SM ?
>:D
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* Avec les problèmes de fiabilité du moteur Maserati :'(
Sur la SM il n'y avait pas que le moteur qui n'allait pas ::)
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Hommage à un grand designer OPRON ( Citroën et d'autres...) :
https://lignesauto.fr/?p=23170
Et d'autres dans le fichier ci joint
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Premier essai / Premier essai Citroën C5 X (2022)
RÉDIGÉ PAR HANS DIERCKX LE 15.03.2022
Citroën livre une autre grande familiale, la C5 X. Fidèle à l'histoire de la marque, elle opte pour un parti pris singulier, même si elle présente de bons arguments. Le Moniteur Automobile l'a testée.
Sur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/premier-essai-2022-citroen-c5x.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/premier-essai-2022-citroen-c5x.html)
Une proposition intrigante, cette Citroën C5 X. Sous cet emballage étrange, à première vue farfelu, se cache une voiture familiale qui a ses priorités : transporter tranquillement et en douceur parents et enfants d'un point A à un point B, avec beaucoup d'espace à bord et une consommation très correcte. Le tout pour un prix somme toute très acceptable, quand on sait qu'une Skoda Superb ne se vend pas à moins de 40.000 €.
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Premier essai / Premier essai Citroën C5 X (2022)
Une proposition intrigante, cette Citroën C5 X. Sous cet emballage étrange, à première vue farfelu, se cache une voiture familiale qui a ses priorités : transporter tranquillement et en douceur parents et enfants d'un point A à un point B, avec beaucoup d'espace à bord et une consommation très correcte. Le tout pour un prix somme toute très acceptable, quand on sait qu'une Skoda Superb ne se vend pas à moins de 40.000 €.
Prix d'appel à 32.000€ avec un équipement somme toute correct.
Mais avec le 1,2 Puretech 130 et sa courroie en bain d'huile...
Dans le configurateur le 4 pattes 1,6 n'est pas encore disponible.
L'offre de lancement, c'est le 3 cylindres ou l'hybride rechargeable à recharger tous les 55 km sous peine d'une violente augmentation de la consommation.
Pas malin, pour vendre une "grande routière".
En outre, les suspensions pilotées sont réservées à l'hybride exclusivement.
Quant à l'intérieur, la planche de bord donne carrément l'impression d'être dans une grosse C4!
Citroën fait référence à sa glorieuse ainée la CX.
Et en effet ils reproduisent la même erreur :
A l'époque la CX n'était pas perçue comme une auto haut de gamme mais comme une grosse GS, sortie 3 ans plus tôt...
Et pourtant il nous faut des berlines comme ça pour nous guérir de la maladie des SUV!
C'est mieux profilé donc ce sera toujours plus économe qu'un parpaing sur roues!
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Une proposition intrigante, cette Citroën C5 X. Sous cet emballage étrange, à première vue farfelu, se cache une voiture familiale qui a ses priorités : transporter tranquillement et en douceur parents et enfants d'un point A à un point B, avec beaucoup d'espace à bord et une consommation très correcte. Le tout pour un prix somme toute très acceptable, quand on sait qu'une Skoda Superb ne se vend pas à moins de 40.000 €.
Il ne manque plus que le retour de l'hydropneumatique.
En tout cas, les ventes de la C5X sont assez bonnes en Chine (pas mirobolantes mais largement mieux que les autres produits psa).
A noter que les Chinois ont droit à beaucoup de couleurs flashy alors que nous on n'a que 4 ou 5 couleurs ternes.
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* Il est de fait que les tarifs sont corrects O0
- Avec le 1.6 du C5 Aircross :-\
Une motorisation décevante ?
Un PureTech de 180 chevaux ? Non ce n'est pas une faute de frappe, il ne s'agit pas du trois cylindres mais bien du quatre cylindres 1,6 litre anciennement appelé THP et conçu en collaboration avec BMW. Autrefois cantonné à une puissance maximale de 165 chevaux, ce bloc essence passe maintenant à 180 chevaux et 250 Nm de couple. Il s'accompagne de rejets de 129 g/km de CO2.