Je veux faire les choses à ma manière et je veux les faire bien et ça ça prend du temps.
Tout vient à point à qui sait attendre.
Par exemple là je suis sur la mise en forme et le montage.
C'est assez chronophage mais plutôt intéressant.
Cependant, les vidéos externes sont confiées à un pilote de drone qui doit produire son contenu pour la fin du mois, cela a entraîné un certain décalage.
Tant mieux, j'aurais plus de temps pour améliorer ce qui peut l'être.

Bon courage !

Stelvio modèle d'exposition en 2.2 180 ch propulsion.
Amusant de voir l'autonomie estimée restante à plus de 1800 km.

Alors là,  je tique, MousS' !
Les 1800km correspondent aux kilométrage estimé avant de refaire le plein d'Add blue.
Et on voit clairement sur ta 1ère photo (réponse  #832) l'autonomie restante de 107km.
Ben alors 

Alors là,  je tique, MousS' !
Les 1800km correspondent aux kilométrage estimé avant de refaire le plein d'Add blue.
Et on voit clairement sur ta 1ère photo (réponse  #832) l'autonomie restante de 107km.
Ben alors 

Tu connais les Alfa...
Ça parle fort et ça fanfaronne,
mais une fois arrivé à la pompe à essence...⛽️

Y a plus personne 

J'ai essayé de retenir le secret autant que j'ai pu.
Mais là c’est vraiment une charge bien trop lourde
pour mes frêles épaules...
Voilà, je ne sais pas vraiment comment vous l'annoncer,
mais un autre pilier de PH passe à la concurrence.
Bon, c'est vrai, il est le plus latin d'entre nous.
Et dans l'intimité des salons feutrés de PH,
il se murmure même que c'est un chaud latin.
Qui saute sur tout ce qui bouge,
à voile, à vapeur, à pédale ou en vol
...
D'ailleurs, c'est pas pour rien que
les GdT sont disséminés sur tout le territoire en wallonie ou en flamandie...et même en helvétie à bonne distance du "Dragon de feu" 🔥
comme le surnomment les bruxellois et bruxelloises,
avec un mélange d'appréhension et de concupiscence inavouée.

Et un signe qui ne trompe pas, le lieu de ses agapes charentaises, lui qui n'en porte pas, hormis pour attiser les braises de ses barbecue à la sauce triton, OUI!
Le lieu choisi, aujourd'hui il vous saute  aux yeux et la révélation est là!

Il à choisi d'aller se fourrer à...Fouras

Je sais que mes jours sont maintenant comptés sur PH,
Alors, je ne commettrais pas l'ultime folie de vous révéler son nom.
Non!
Nom d'une Patate!
Même sous la torture d'une purée MousS'line à la sauce chips V1C0
(ou Bret's à la rigueur)

Mais je peux vous glisser ce cliché volé*:

C'est une vraie couleur vendue par Alfa ?

Comme par hasard, on dirait la S2000 de Fast & Furious qu'on voit parfois sur la chaine Youtube "Movie car central".

En attendant le moment où...il y aura un Alfiste de retour chez Alfa Romeo, 
autant faire mon historique d'Alfiste.

J'ai écrit cela softmove.blog, début Octobre sur l'article consacré sur à mon essai de Tonale 1.5T 160 VGT.
Pour ne pas avoir à lire avec un déplaisir certain que c'est un publi reportage,
  je vous en fais le copié-collé ici:

Alfiste un jour, Alfiste toujours!…

Angers, Maine et Loire, février 81, l’Alfa  GTV6 d’un ami de mon père, donne de la voix, les 160 chevaux du 2.5 Busso,            font frémir jusqu’aux toits d’ardoise du logis royal.

Ainsi, ce jour là, naquit en moi le virus Alfa….

Février 1994, j’obtiens mon permis de conduire et prends illico le volant de ma première voiture, une Alfa Romeo 33 1.3 Imola modèle 1992, offerte par mon petit papa, aujourd’hui disparu.

Il était généreux et il aimait la vie, ce papa là.

Pour cela et pour tout le reste, je lui dédie ces lignes, souhaitant qu’elles lui parviennent où qu’il soit  maintenant.

Regardons dans le rétroviseur: l’Alfa Romeo 33 1.3 à double carbus Weber, distillait les sensations comme aucune autre
Ces Alfa là,  période milieu des années 80 à milieu des années 90, c’était pas du feutré comme maintenant, on entendait bien les motorisations boxer “quatraplat” (quatre cylindres à plat) à la sonorité chantante et aux vocalises à nulle autre pareille. Il n’y avait pas besoin d’aller vite pour avoir des sensations. L’isolation phonique était inexistante, je me rappelle avoir mis des plaques de “blackson” un peu partout  des portières au dessous des moquettes, jusqu’au coffre…pour absorber – un peu – les bruits de quincaillerie divers et variés.

Et alors les plastiques intérieurs étaient cassants comme pas possible.

Il m’est même arrivé de m’écorcher les mains sur les accoudoir de portière saillants!

Châssis dérivé de l’Alfasud de 1972…dérivait déjà bien sur le sec, alors sur le mouillé….

j’ai aussi découvert à son volant que le tomber de rapport de vitesse en tant que frein moteur

était un bien meilleur moyen de s’arrêter que les freins!

La jauge à essence était totalement fantaisiste, idem pour celle d’huile.

Sans parler du tachymètre!

Un virage à gauche, les aiguilles partaient à gauche.

Un virage à droite les aiguilles restaient à gauche!

Bon, voilà…

Et pourtant, 30 ans après, je lui conserve un attachement sans compromis à cette Alfa Romeo 33 1.3 à double carbus Weber.

Qui distillait les sensations comme aucune autre, donnant l’impression de réellement faire corps avec l’entité automobile toute entière!

…

Une seconde Alfa 33 1.3IE Trofeo, m’accompagnera cette fois de 1997 à octobre 1999, c’est dire si le moteur Boxer et cette si facétieuse automobile ont compté  à une certaine époque de ma  vie d’automobiliste.

C’était un autre siècle et un autre temps, Alfa Romeo, n’était pas ce qu’il est devenu maintenant, j’écris cela sans nostalgie, car tout n’était pas mieux avant.  Mais je trouvais important de restituer les éléments dans leur contexte

Je vous fais un récapitulatif rapide avec des photos issues de la plaquette numérique de Tonale

Seconde partie, les chiffres et les rares données techniques: