S'il veut une Subaru e-Outback, c'est 380 ch ou.....380 ch 
Contrairement à la bZ4X Touring de Toyota, la Subaru n'est disponible qu'en AWD, donc avec 2 moteurs électriques, ce qui explique cette puissance combinée élevée.

De toute facon je ne comprends pas pourquoi il parle de la Subaru vu qu'il visait exclusivement du 800V.
Maintenant si ce n'est plus un critère il faut aller voir le Skoda Peaq. Il existe en 4 roues motrices, 299ch et il est gigantesque (il me semble que fredfox cherche du volume)

Skoda Peaq 90X est la réponse (au 800v près). Je n'ai pas d'action chez Skoda.

Je sais pas ce que 200ch donnent sur 2.4T mais maintenant je sais ce que 286ch donnent sur 2.2T (Elroq). C'est très largement suffisant. Superflus même.

De toute facon je ne comprends pas pourquoi il parle de la Subaru vu qu'il visait exclusivement du 800V.
Maintenant si ce n'est plus un critère il faut aller voir le Skoda Peaq. Il existe en 4 roues motrices, 299ch et il est gigantesque (il me semble que fredfox cherche du volume)

Alors à défaut de grives on mange des merles, les 800v c’est 1 an de délais (pas fan des chinoises), seule dispo smart #5 brabus 650cv et un châssis de 2cv une demi chinoise !!!
Pour ce qui est de Skoda plus de 60´000€ le peak correctement équipé (beaucoup beaucoup trop d’options !!!!) avec un châssis élastique non merci, la subaru est donnée pas tous comme un très bon compromis Chassis 4x4 à la subaru sur une base TECH Toyota et mieux équipé que la Toy pour 53’000€ avec une reprise correcte de mon CRV (au demeurant chez Skoda les vendeurs de cachent)
Après le 400v et 77kwh me fait gamberger et en plus c’est une 5cv fiscaux donc remboursement pas forcément assez haut.
Et oui grande réflexion et calculs permanents !!!!

On sent bien où ton coeur balance, en tout cas ! 

Ca peut encore changer ! Tant que je n'ai pas essayé la Megane qui a pour elle l'avantage de l'autonomie sur le papier que ce soit face à Id.Cross/Epiq ou Elroq 60.
Et en concurrence avec les deux Skoda et notamment l'Epiq, il y a le cousin Id.Cross.
Je préfère l'intérieur de la VW à celui de la Skoda même dans cette finition : la VW a un grand combiné d'instrumentation sur lequel on peut mettre le GPS alors que Skoda reste fidèle à son mini écran de 5" (ce n'est pas vrai sur le Peaq au passage qui adopte le même combiné que les VW) et la VW a également des boutons pour le réglage de température. En revanche je préfère l'extérieur de la Skoda.

Alors à défaut de grives on mange des merles, les 800v c’est 1 an de délais (pas fan des chinoises), seule dispo smart #5 brabus 650cv et un châssis de 2cv une demi chinoise !!!
Pour ce qui est de Skoda plus de 60´000€ le peak correctement équipé (beaucoup beaucoup trop d’options !!!!) avec un châssis élastique non merci, la subaru est donnée pas tous comme un très bon compromis Chassis 4x4 à la subaru sur une base TECH Toyota et mieux équipé que la Toy pour 53’000€ avec une reprise correcte de mon CRV (au demeurant chez Skoda les vendeurs de cachent)
Après le 400v et 77kwh me fait gamberger et en plus c’est une 5cv fiscaux donc remboursement pas forcément assez haut.
Et oui grande réflexion et calculs permanents !!!!

Bon, après si on compare la présentation du Sub(Toyota) et celle du Peaq, pour choisir le 1er il faut être fan du style utilitaires.  Et comme tu as souvent souligné la montée en gamme du CRV je doute que ce soit ton cas.
Je n'ai pas lu de mauvause critique de la suspension du Peaq (et sur les gammes inférieures Epiq et Elroq, on n'a pas trouvé ca désagréable)... Ils n'ont pas l'équivalent du DCC en option chez Skoda ?

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Dans tous les essais que je vois quelle que soit la marque du groupe j'entends dire que ce sont parmi les meilleures du marché actuellement.