La justice américaine ne trouve pas Volkswagen très coopératif!

 http://www.caradisiac.com/La-justice-americaine-ne-trouve-pas-Volkswagen-tres-cooperatif-106182.htm

Scandale des moteurs truqués: Le patron de Volkswagen s'excuse auprès des Américains.

http://www.20minutes.fr/economie/auto/1763251-20160111-scandale-moteurs-truques-patron-volkswagen-excuse-aupres-americains

oui : la même chose ici.
http://www.lemonde.fr/ameriques/article/2016/01/11/moteurs-truques-le-patron-de-volkswagen-s-excuse-aupres-des-americains_4844770_3222.html#xtor=RSS-3208

Avec un scandaleux chantage à l'emploi...
Et j'ai A-DO-RÉ l'expression "tout-terrain de ville". 

Usine Audi au Mexique : en 2016 à San José Chiapa!!!

http://www.leblogauto.com/2012/09/usine-audi-au-mexique-en-2016-a-san-jose-chiapa.html

À la Suède !

http://www.caradisiac.com/Volkswagen-soupconne-de-fraude-en-Suede-106235.htm

Dis donc, 2 x Zou30, tu as un compte à régler avec VW ?

"Le verdict a été prononcé par l’agence californienne de protection de l’environnement (Carb), qui avait contribué à faire éclater le scandale aux Etats-Unis en septembre. « Le plan proposé contient des failles » et « ne répond pas de manière appropriée aux impacts plus généraux [des moteurs truqués] sur la performance des véhicules, les émissions [de gaz] et la sécurité », a tranché le Carb dans un communiqué."

http://www.20minutes.fr/economie/1764855-20160112-scandale-moteurs-truques-plan-volkswagen-rejete-etats-unis

Moi je te remercie Zouzou3X20 de continuer à nous informer de cette affaire. Dont plus grand monde ne parle... 

Ce passage de l'article du Figaro dont tu as donné le lien m'a particulièrement interpellé : "le patron du constructeur a choqué l'opinion ce mardi en niant tout «mensonge» dans cette affaire. «Franchement, c'était un problème technique (...). Nous n'avons pas eu la bonne interprétation de la loi américaine et nous avions fixé certains objectifs pour nos ingénieurs. Ils ont résolu le problème, atteint les objectifs en trouvant une solution avec un logiciel qui n'est pas compatible avec la loi américaine. C'est ce qui s'est passé», a-t-il déclaré dans un entretien accordé à la radio américaine NPR. «Nous n'avons pas menti. Nous n'avons pas compris quelle était la question."

Quel culot!!! Je n'en reviens pas... 
Le pire est que les gens gobent tout rond et vont continuer à signer les bons de commande comme d'habitude, se sentant rassurés par de pareils propos.

J'ai passé mon trafic-ô-mazout au test pollution lundi, le contrôleur m'en a raconté de belles. Déjà je savais que de nombreux modèles VAG étaient programmés pour ne pas pouvoir dépasser les 2500trs/min si la voiture n'est pas en train de rouler. Donc le contrôleur me disait qu'il faudrait équiper les centres d'un véritable banc de roulage pour pouvoir tester réellement. Comme cela est impossible, ils font le test "comme ça" à 2500trs. Évidemment la voiture passe sans problèmes.
Surtout que le test ne mesure que les suies et pas les gaz.

Mais apparemment ils rencontrent bcp de problèmes aussi pour passer des modèles PSA. Ils ont d'ailleurs reçu une note de PSA demandant de ne pas dépasser les 3000Trs car le moteur présenterait des "fragilités"... Hum...
Il m'a dit avoir particulièrement du mal à faire réussir le test aux 207 HDi (qui pululent par chez moi, donc clientèle importante pour lui), malgré de longs décrassements avant d'entrer dans le centre. Pas évident de rester sous la barre fatidique (donc refus de la voiture au CT, client pas trop content, qui serait tenté d'aller dans un autre centre vu que la concurrence fait rage, ça c'est moi qui le déduit). Bref...

Ceci explique peut être pourquoi nous n'entendons plus parler du rapport demandé en grande pompe par Ségolène Royal et des fameux tests "en condition réelle de roulage".

Et pendant ce temps, on s'en prend plein les poumons. 

Moi je te remercie Zouzou3X20 de continuer à nous informer de cette affaire. Dont plus grand monde ne parle... 

Ce passage de l'article du Figaro dont tu as donné le lien m'a particulièrement interpellé : "le patron du constructeur a choqué l'opinion ce mardi en niant tout «mensonge» dans cette affaire. «Franchement, c'était un problème technique (...). Nous n'avons pas eu la bonne interprétation de la loi américaine et nous avions fixé certains objectifs pour nos ingénieurs. Ils ont résolu le problème, atteint les objectifs en trouvant une solution avec un logiciel qui n'est pas compatible avec la loi américaine. C'est ce qui s'est passé», a-t-il déclaré dans un entretien accordé à la radio américaine NPR. «Nous n'avons pas menti. Nous n'avons pas compris quelle était la question."

Quel culot!!! Je n'en reviens pas... 
Le pire est que les gens gobent tout rond et vont continuer à signer les bons de commande comme d'habitude, se sentant rassurés par de pareils propos.

J'ai passé mon trafic-ô-mazout au test pollution lundi, le contrôleur m'en a raconté de belles. Déjà je savais que de nombreux modèles VAG étaient programmés pour ne pas pouvoir dépasser les 2500trs/min si la voiture n'est pas en train de rouler. Donc le contrôleur me disait qu'il faudrait équiper les centres d'un véritable banc de roulage pour pouvoir tester réellement. Comme cela est impossible, ils font le test "comme ça" à 2500trs. Évidemment la voiture passe sans problèmes.
Surtout que le test ne mesure que les suies et pas les gaz.

Mais apparemment ils rencontrent bcp de problèmes aussi pour passer des modèles PSA. Ils ont d'ailleurs reçu une note de PSA demandant de ne pas dépasser les 3000Trs car le moteur présenterait des "fragilités"... Hum...
Il m'a dit avoir particulièrement du mal à faire réussir le test aux 207 HDi (qui pululent par chez moi, donc clientèle importante pour lui), malgré de longs décrassements avant d'entrer dans le centre. Pas évident de rester sous la barre fatidique (donc refus de la voiture au CT, client pas trop content, qui serait tenté d'aller dans un autre centre vu que la concurrence fait rage, ça c'est moi qui le déduit). Bref...

Ceci explique peut être pourquoi nous n'entendons plus parler du rapport demandé en grande pompe par Ségolène Royal et des fameux tests "en condition réelle de roulage".

Et pendant ce temps, on s'en prend plein les poumons. 

L'enfumage de VW me pose problème mais évidemment les autres constructeurs ne font pas beaucoup mieux!
Mais comme les constructeurs français par exemple ne vendent rien aux USA, ils réagissent doucement, les gouvernements les protégeant!

Les tests en réelles avec l'équipement de la fameuse 208 "Ségolène Royal" et son sac à dos de 200 kg pour le système de captage des gaz d'échappement a été décrié et sera à mon avis pas appliqué, les constructeurs ont évidemment dénoncé le surpoids et la dégradation complète de l'aérodynamique du véhicule, ce qui est évident! Donc surtout ne faisons rien.