Historiquement en France on jouait plutôt sur les plaques d'immatriculation pair/impair. A mon sens plus juste socialement.

La nouvelle convention de nommage AA-111-AA a rabattu les cartes.

Cette notion de plaque pai ou impair existe bien ailleurs. C'est en effet plus équitable.

L'idée principale n'est pas vraiment d'être équitable, c'est d'être efficace, et c'est pour ça que le certificat qualité de l'air a été mis en place il y a 10 ans.
On peut quand même noter que les mesures de restrictions de circulation sont très rarement utilisées.

Oui je confirme.
Par chez nous il y a des panneaux Crit air mais ils n'ont jamais servis.
C'est comme les portiques poids lourd sur autoroute pareil jamais servi.

Après j'ai eu la vignette crit air 2 sur la Skoda mais pas utilisé. La 1 sur la jazz pareil.
Le crv n'en a pas et ma tesla d'avant pareil je n'en avais pas.
Car je sais que ce n' est pas utilisé.

Par contre il serait temps que les particuliers pollueurs puissent ne plus fumer à l'échappement. Et là je me dis que certains centre de ct ne font pas le job correctement car la voiture pollue plus que la normale.

Mais parler d'équité reste difficile

Prend la dernière audi rs5 en break avec son V6 hybride n'a pas de malus malgré sa puissance de malade et des perfs de fou.
Sans compter une possible quasi gratuité de la carte grise.

Un crv ou même une petite hybride toute sage a du malus.

Je parle du malus CO2 car la Audi est pénalisé au malus au poids à 12000€ d'excès.
La aussi c'est aberrant de devoir payer toutes ses taxes !!
Et 2035 est annulé me semble t'il pour la fin des ventes thermiques?

Bien vu merci AoS.

Par contre je ne pense pas que cela va durer très longtemps. Et avec ce qui se passe la France aimerait bien être autonome sur le plan énergétique. Donc passer à l'électrique reste une motivation et un encouragement.

Comme dit dans l'article, ce sont des assouplissements pour autoriser encore la vente d'une petite portion de véhicules thermiques.

Après, le passage à l'électrique va devenir de plus en plus économiquement rentable (surtout que les thermiques et hybrides risquent de voir leur prix et taxes encore augmenter) donc cela va se faire assez naturellement avec aussi une offre en véhicules d'occasion qui sera de plus en plus abordable avec le temps.

je trouvais que le principe permettant d'activer sélectivement les autorisations/interdictions d'accès aux centre ville en fonction du degré de pollution des VH ET les conditions atmosphérique était intéressant. Mais ça c'est vite transformé en une interdiction pure et simple de certains VH, quelles que soient les conditions....

   Normes Euro, AdBlue, FAP : comment la voiture propre accélère involontairement le réchauffement 

L'article ici: https://gocar.be/fr/actu-auto/environnement/normes-euro-adblue-fap-comment-la-voiture-propre-accelere-involontairement-le-rechauffement?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_v2&emailhash=81aa8b11f84b1c4620bef43ad2fc514bfd1de16e5e32ea091fd7e50f55057d2e

Pas automobile, mais du même ordre, les micro et nanoplastiques atmosphériques participent (légèrement) au réchauffement climatique.

En espérant que ce soit visible hors de Suisse:
https://www.rts.ch/play/tv/-/video/-?urn=urn:rts:video:2329f955-0932-35f1-9408-4357a62b177f