*Top beau pour ne pas être partager

- RÉDIGÉ PAR XAVIER DAFFE LE 21.07.2022
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/x/redacteur-sans-filtres-mx-5-vs-ryanair.html

Cela ne vous intéressera sans doute que moyennement, mais il y a peu j’ai pré-réservé un billet d’avion sur le site de Ryanair. Objectif : un projet de minitrip à Malaga pour voir la famille en octobre. Devis : 200 euros aller/retour par personne, bagages de 20 kg en soute compris. Sans ce bagage, c’était même encore moins cher. Waw, 200 euros pour faire 4000 km aller-retour ! Comment font-ils ? Avec ma voiture qui consomme – quand je suis bien luné – 6,5 l/100 km, avec 200 euros d’essence et un prix du carburant de 2 euros le litre (je suis gentil), je frais grosso modo 750 km aller, 750 retour, soit 1500 km. Sans compter les péages… Je sais qu’il faut prendre en compte le nombre de passagers par avion, blablabla… Bien sûr. N’empêche, si le transport aérien, largement subsidié par un carburant fortement détaxé, faisait payer le vrai coût du transport, nul doute que le billet ne serait plus à 200 euros. Et que le low-cost qui permet de voyager à l’autre bout du monde pour presque rien, vivrait des jours plus difficiles.
Ce qui est vrai pour le transport de personnes l’est aussi pour le fret. Ce qui explique qu’il est aujourd’hui plus intéressant pour les industriels d’envoyer des crevettes pêchées en mer du Nord se faire décortiquer au Maroc avant d’être envoyées dans les pays de l’Est pour y être emballées avant de revenir à la côte pour y être vendues en grande surface. Cette imbécillité est aussi l’une des spécialités du commerce en ligne. Profitant des retours gratuits, il n’est pas rare que l’e-acheteur commande chez Zalando ou ailleurs 3 tailles différentes de pull, de pantalon, de sneakers… pour être sûr d’avoir la bonne puis de renvoyer, gratuitement donc, les deux autres. Avec un impact qu’on n'imagine pas sur le coût environnemental de ce transport inutile.

Et pendant ce temps-là, on m’empêche d’accéder dans certaines villes avec ma petite ancêtre à 5000 balles qui fait joyeusement 3000 km par an, sous prétexte… qu’elle pollue ? Et on demande à un(e) pauvre père/père de famille fauché(e), qui entretient soigneusement sa voiture depuis 10 ans parce qu’il/elle n’a pas d’autre choix que de la garder, de s’en séparer sous prétexte qu’elle est trop vieille. De qui se moque-t-on ? Qu’il est bizarre ce monde où il est de bon ton de prétendre préoccupé par le changement climatique et en même temps de ne pas hésiter à sauter dans un avion pour un week-end à Ibiza, des vacances «all-in» à Punta Cana ou une croisière sur un HLM flottant dans la baie de Venise. Ceux qui maudissent la voiture pour les 2 g/km de CO2 en trop émis, sont-ils les mêmes qui entrent dans ce jeu de dupes ? Poser la question, c’est évidemment y répondre. Oui, elle a bon dos, l’automobile.

Et ce n'est que maintenant que les vols low-cost sont en péril que la population découvre qu'il y a des alternatives moins polluantes (qui étaient déjà là avant les voyages en avion) : le train de nuit ou le TGV et les bus...

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- RÉDIGÉ PAR XAVIER DAFFE LE 21.07.2022
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/x/redacteur-sans-filtres-mx-5-vs-ryanair.html

Cela ne vous intéressera sans doute que moyennement, mais il y a peu j’ai pré-réservé un billet d’avion sur le site de Ryanair. Objectif : un projet de minitrip à Malaga pour voir la famille en octobre. Devis : 200 euros aller/retour par personne, bagages de 20 kg en soute compris. Sans ce bagage, c’était même encore moins cher. Waw, 200 euros pour faire 4000 km aller-retour ! Comment font-ils ? Avec ma voiture qui consomme – quand je suis bien luné – 6,5 l/100 km, avec 200 euros d’essence et un prix du carburant de 2 euros le litre (je suis gentil), je frais grosso modo 750 km aller, 750 retour, soit 1500 km. Sans compter les péages… Je sais qu’il faut prendre en compte le nombre de passagers par avion, blablabla… Bien sûr. N’empêche, si le transport aérien, largement subsidié par un carburant fortement détaxé, faisait payer le vrai coût du transport, nul doute que le billet ne serait plus à 200 euros. Et que le low-cost qui permet de voyager à l’autre bout du monde pour presque rien, vivrait des jours plus difficiles.
Ce qui est vrai pour le transport de personnes l’est aussi pour le fret. Ce qui explique qu’il est aujourd’hui plus intéressant pour les industriels d’envoyer des crevettes pêchées en mer du Nord se faire décortiquer au Maroc avant d’être envoyées dans les pays de l’Est pour y être emballées avant de revenir à la côte pour y être vendues en grande surface. Cette imbécillité est aussi l’une des spécialités du commerce en ligne. Profitant des retours gratuits, il n’est pas rare que l’e-acheteur commande chez Zalando ou ailleurs 3 tailles différentes de pull, de pantalon, de sneakers… pour être sûr d’avoir la bonne puis de renvoyer, gratuitement donc, les deux autres. Avec un impact qu’on n'imagine pas sur le coût environnemental de ce transport inutile.

Et pendant ce temps-là, on m’empêche d’accéder dans certaines villes avec ma petite ancêtre à 5000 balles qui fait joyeusement 3000 km par an, sous prétexte… qu’elle pollue ? Et on demande à un(e) pauvre père/père de famille fauché(e), qui entretient soigneusement sa voiture depuis 10 ans parce qu’il/elle n’a pas d’autre choix que de la garder, de s’en séparer sous prétexte qu’elle est trop vieille. De qui se moque-t-on ? Qu’il est bizarre ce monde où il est de bon ton de prétendre préoccupé par le changement climatique et en même temps de ne pas hésiter à sauter dans un avion pour un week-end à Ibiza, des vacances «all-in» à Punta Cana ou une croisière sur un HLM flottant dans la baie de Venise. Ceux qui maudissent la voiture pour les 2 g/km de CO2 en trop émis, sont-ils les mêmes qui entrent dans ce jeu de dupes ? Poser la question, c’est évidemment y répondre. Oui, elle a bon dos, l’automobile.

L'article est plutôt intéressant jusqu'au moment où on retombe dans le discours victimaire et larmoyant sur la voiture. 

Faut dire que Xavier Daffe, Éditeur en chef, pilote pas professionnel mais presque, prêche aussi pour sa paroisse !

Tu m'étonnes... 

L'article est plutôt intéressant jusqu'au moment où on retombe dans le discours victimaire et larmoyant sur la voiture. 

Là je ne te suis pas, son discours est tout sauf victimaire et larmoyant : il dit la vérité, simplement. Cette vérité est celle d'une majorité de personnes et de français 

Combien ici prennent l'avion pour aller quelques jours vers le soleil ou une destination lointaine ? Encore une fois, il faut revoir notre fonctionnement ou arrêter de nous lamenter et de larmoyer comme tu le dis sur le réchauffement climatique, les tempêtes, les chutes de grêles, les inondations, les incendies liés aux phases de canicules de plus en plus fortes, etc...  Mieux vaut garder une vielle voiture bien entretenue qui optimise alors son empreinte écologique plutôt que de remplacer tous les 3 ou 4 ans sa voiture pour rouler avec le must en termes d'impact écologique (cas des VE qui sont hors de prix et pour moi pas autant vertueux que l'on veut bien le dire au niveau de nos autorités nationales)...

Juste une petite remarque : on a supprimé depuis longtemps les trains de nuit ou les trains auto roulant la nuit... On commence tout juste à les réintroduire aujourd'hui... Dès lors pas étonnant que les personnes aient "oublié" ce type de solutions (qui n'existait plus ou quasi plus)...

C'est vrai pour les trains de nuit mais les TGV, Thalys et Flyxbus (ou équivalents) existent depuis longtemps. En effet, ils regagnent en popularité, avec un bon timing (pour une fois !), espérons que l'offre s'étoffe !
D'ailleurs je ne serais pas étonné si des compagnies de vols low-cost investissent dans ces transports...

Ils ne roulent pas la nuit, tu n'arrives pas à destination tôt le matin (sur de longues distances bien entendu) en plus... 

Ca dépend lesquels, un collègue m'a expliqué avoir fait le choix des trains de nuit pour partir dans le sud de la France et non seulement c'était nettement moins cher que les Thalys, mais en plus il partait tard en soirée pour arriver à 6h du matin à Marseille. Et pareil pour le retour. Outre le prix, c'est cet argument qui a fait qu'il a choisi ce moyen de déplacement :-)

Espérons que ces trains de nuit que le Premier Ministre Castex a remis en route avec des horaires qui vont bien, marchent! C'est une bonne solution, un collègue a expérimenté en famille sur un Paris-Albi et ils étaient satisfaits.

En revanche, je connais un autre collègue qui prenait le train voiture, fut déçu de leur interruption il y a déjà une dizaine d'années mais il y avait des insatisfaits sur la prise en charge des voitures.