Euh ça veut rien dire non? C'est quoi un moteur thermique coupé ? Sur la Jazz H lorsque l'on roule en EV ( rare mais possible)  le thermique est bien entrainé en meme temps mais sans injection . Donc tu voulais dire quoi avec "coupé" ?

Par "coupé"  je veux dire "éteint" comme quand on coupe le contacte... C'est pas simple à exprimer...

Sur la jazz hybride et l'Insight, lors des phase EV, le thermique peut tourner à vide car toutes les soupapes d'admission sont fermées tandis que le soupapes d'échappement sont toutes ouvertes de façon à ce que le thermique n'oppose pas de résistances au mouvement des pistons dans les cylindres (Sinon on aurait un gros frein moteur).
Dans cette situation le moteur thermique est chaud et lubrifié et les phases de mode EV sont trop courtes pour risquer d'endommager le thermique en raison d'une lubrification insuffisante.

Pour que le système IMA puisse faire le 0 km/h à N km/h il faudrait que le moteur thermique s'éteigne systématiquement avec les soupapes d'admission fermées et les soupapes d'échappement ouvertes.
Or je ne pense pas que ça soit gérable facilement et il y a certainement un risque pour assurer une bonne lubrification sur un moteur qui tourne vide en étant totalement désactivé à chaque redémarrage de la voiture.

on m'a tjrs dit qu'une voiture consommait énormément quand elle démarre

A l'époque des voiture essence à starter oui. Les carbus n'ont jamais été aussi précis que les systèmes d'injection actuels.

Maintenant ce n'est plus un problème.

Euh, quand même...
Je te fais la conso instantanée à froid de l'Insight ou de n'importe quelle autre charette, tu fais du bon 10 /  15 L bien tassés.

Merci de confirmer ceux que l'on m'avait dit 

effectivement et d'ailleurs un stop start ne fonctionne que moteur en température ( suffisante)

effectivement et d'ailleurs un stop start ne fonctionne que moteur en température ( suffisante)

un pote as eut une golf 6 1.6 tdi "bluemotion" 105 chevaux,  acheté neuve de chez neuve en 2011, on part moteur FROID, au bout de 100 metres, un panneau stop : le moteur s'est arrété.

j'ose pas imagine dans quel état elle sera si elle atteint 200 000...

il l'as revendu depuis.

Là vous parlez de la conso instantanée lorsque le moteur est froid. Dans le cas du Stop & Start, lorsque le moteur redémarre il est chaud, la conso n'est donc pas la même 

Non seulement, mais les éléments mécaniques sont positionnés idéalement pour un redémarrage rapide, contrairement à un démarrage à froid.

J'ai un collègue qu'à une DSG sur sa Passat et 265000km! Bon il a changé 3 injecteurs pompe...