il fait froid, donc oui il y a le chauffage (21°C) mais pas la clim
Oui mon parcours est accidenté (montés/descentes)
oui des petits parcours 3 kms/arrêt moteur - 3 kms/arrêt moteur
c'est ma conso après remise à zéro du trip A

Bonjour,

En un bon mois et 2200 kms, ma moyenne est de 6.2l/100kms sur la jazz hybrid en parcourant du lundi au vendredi, 2 ou 4 trajets quotidiens de 8 kms en ville et le reste sur trajets autoroute ou route

En dessous de 5°, je suis aussi sur une moyenne de 8l/100 via l'ODB en parcours urbain, moteur froid donc, l'auto stop ne se déclenchant que très peu en dessous de cette tempèrature ou par temps très humide (en étant toujours en ECO ON et clim sur Auto).

Mon minimum atteint a été de 4.9 l/100 sur un Roissy/Lille avec le régul calé sur 115 km/h et vent dans le dos.

Sinon c'est environ 5.3 hors ville, en montant encore régulièrement les rapports en S+Palettes de façon à ne pas avoir "un veau sous le pied" sur des routes à 2 voies.

Ce qui semble évident, c'est le rodage de la batterie qui se fait petit à petit : elle est beaucoup plus sollicitée en EV maintenant qu'au début, pour une même "méthode" de conduite : les différentes phases charge/décharge lui donnent plus de puissance.

En même temps le moteur se libère au fil des kms.

En tout cas, c'est un plaisir de rouler en jazz hybrid jour après jour...

Bonne soirée !

Bonjour,

Un petit comparatif après 8 mois d'utilisation de ma JH:

12000 km parcourus avec une moyenne de 5.3l à l' ODB

Ma précédente voiture (Mercedes classe A 180 CDI CVT) donnait 6.8l de moyenne ODB sur 4 ans et 90 000km

usage et mode de conduite idem ( boite CVT pour les 2)

la classe A est probablement pénalisée par son système de réchauffage a froid qui est très gourmand ...pour ceux qui font de petits trajets.

Alain

oui, j'en suis globalement content.

top: modularité, rayon braquage, silence aux allures raisonnables, consommation

flop: freinage mal dosable a basse vitesse, absence de roue de secours (deja crevé un pneu  )option gps alpine pas terrible pour le prix...vaut mieux s"acheter un pda et un support Brodit

Exact pour une petite polyvalente qui fait finalement souvent du petit trajet quotidien un GPS intégré n'est pas forcement utile.
La jazz H utilisée principalement par ma femme est aussi actuellement a 5,4l de moyenne générale ( soit 1l de moins que l'ancienne jazz 2 CVT) . L'usage petits trajets ( souvent moins de 5km ) et occasionnellement de l'autoroute ( locale mais limitée a 130 donc vitesse déjà élevée) greve pas mal la moyenne ...A noter que sur le meme usage ( info d'une voisine et copine à me femme) une Yaya hsd tourne à 4,9l . Un demi litre en moins pas vraiment énorme finalement ..mais encore une foi lié au type de trajet ( trop court et donc bcp a froid) qui rend toute conso "record" impossible avec un moteur thermique .

Perso je suis plus mitigé . Certes la Jazz est imbattable en prestations "carrosserie" ( meme si la Yaya dans le genre est de bon niveau et n'a pas rien a envier aux plus grandes polo, fiesta, clio ,208) mais niveau mécanique comme je suis bien habitué au hsd je trouve la Yaris très convaincante . La sportivité est du cote Honda oui car le Vtec avec la boite CVT est plus vif mais l'homogeneite de la Yaris est excellente en terme de motorisation . Seul "soucis" c'est que visiblement l'ensemble de la Yaris a besoin de 5 à 10000km pour se libérer !!!  cad que c'est pire que sur une prius .
 La ou la Yaris manque de peaufinement c'est au niveau trains roulants et à l'opposé de la Jazz d'ailleurs. La Honda manque un poil d'amortissement par moment alors que la Toyo est trop sèche à d'autres moments. Un petit tour en 208 ou clio montre qu'il y a encore moyen de faire des progrès ( meme la derniers polo est maintenant très bien equilibré sur ce point !!).
Et dans les 2 cas les intérieurs sont trop sombres/triste !!! .

Seul "soucis" c'est que visiblement l'ensemble de la Yaris a besoin de 5 à 10000km pour se libérer !!!  cad que c'est pire que sur une prius .
 

il faudrait que je la loue une 2ème fois alors  .
Elle avait seulement 25km au compteur quand je l'ai prise. Et évidemment la conso était très élevée, ce qui est normal pour un véhicule sortant à peine de la chaîne.
Ce que j'ai trouvé désagréable sur route, c'est le coté on/off de la pédale d'accélerateur. Pas vraiment de gradation possible et l'impression de ne rien avoir sous le pied. Ça monte pas mal par chez moi, et la Jazz ne donne pas du tout cette impression avec une course assez longue de l'accélerateur.

La Jazz 1.4 i-VTEC est déjà très sobre......ça ne rend pas la tâche de la version hybride facile