Bonjour.
Justement , le fait d'avoir un un ODB évolué ( avec les conso des derniers trajet , instantanée , des moyennes ) permet de s’apercevoir de certains trucs pas forcement évident.
exemple : accélérer franchement jusqu’à sa vitesse de croisière , c'est mieux que d’accélérer pépère en hybride.
Suivant ses trajets , au bout d'un moment , on sait ou il faut "être dans le bleu" , afin de pourvoir recharger dans une descente par exemple.
+1
nadar essaye une hybrid honda et ensuite viens nous expliquer comment tu arrive à faire du sous-régime avec. un sous-régime quant tu as l'habitude ça s'entend quant même un peu, et de toute façon avec le cvt si c'est conçut correctement je vois pas comment tu pourrai faire du sous-régime.
déja quant tu vois qu'avec une jazz 1.4 (1.330cc longue course) boite manuel, a 1500 tours en accéleration tu as un voyant qui s'allume pour te conseiller de passer le rapport
supérieur pour moins consommer, ça calme. en sachant que le même moteur dégonflé et assouplie équipe les insight/jazz, avant d'abimer quelque chose en sous-régime tu as de la marge.
2.8L/100 ça y avais pas de fuite, juste 80 metre de dénivelé négatif total sur le parcours sur une route en lacet et un oeuf sous le pied. hier soir sur un parcours vallonné ( altitude de départ et d'arrivé identique donc sans le bonus de 80 metres) j'ai fait 3.8L odb sur 34 km, toujours en insight, toujours en me trainant un peu, parcque pas préssé, pas de circulation. au quotidien il est bien évident que c'est pas vraiment possible.