Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: MMK le 27 mars 2026 à 12:36:03
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La jazz e:HEV Advance Sport me tente beaucoup (même si c'est à défaut de moyen pour une Civic e:HEV, une Model 3 récente, ou même la nouvelle Prélude je dirais pas non).
Bon vous allez voir que je suis plein d'ambigüité.
Le prix.
-> bien car dans mon budget (plus ou moins 25k€ en occasion récente)
-> pas bien, la vache c'est cher pour ce que c'est ! Enfin bon, toutes les voitures sont chères pour ce qu'elles sont maintenant.
La conso.
-> bien, entre 3,5 et 4,5 si on fait pas d'autoroute, c'est très sobre.
-> pas bien, ça reste 3 fois plus cher à faire avancer qu'une Tesla Model 3, soit 800 à 1000€ de plus / 15 000km (ce que je pense faire par an)
La fiabilité
-> bien, c'est Honda, super moteurs, en plus ils sont sollicité différemment d'une full thermique ce qui devrait contribuer à leur longévité, et puis c'est pas un EV avec sa batterie qui...
-> ... bin sauf que si, quid de la batterie haute tension dans 15 ans ? À changer ? Grosse question, on parle d'un éventuel billet de quoi, 8000€ ? Et puis acheter en 2026 une thermique (enfin une hybride si vous voulez) pour la garder 15 ans, oui mais dans quel monde vivra t-on dans 15 ans ? Est-ce que ce sera pas tellement décrié qu'on m'enverra en prison et qu'il sera hors de question de pouvoir revendre ? (bon vous avez compris l'idée)
Le bruit moteur.
-> bien, il a l'air fun... mais je suis peut-être à côté de la plaque sur ce coup là. Des retours sur ce point ?
-> pas bien, pourrait se révéler agaçant à la longue, ou en décalage avec la conduite ? (sachant que j'ai le pied lourd quand je rentre du travail)
Le look
-> Je l'apprécie de plus en plus...
-> ...Mais c'est pas mon genre à la base, moi je suis team berline et coupé. Au moins c'est pas un SUV.
Sinon quelques questions en vrac :
- Que vaut le son ? Je regrette beaucoup l'absence d'option (son premium Bose comme pour la Civic par exemple)
- J'ai pas compris, pour activer le mode frein régénératif permanent il faut mettre le levier tout en bas sur B c'est ça ? Ça marche bien ?
- Des premiers retours sur la batterie après quelques années ? (je sais on a pas encore 20 ans de recul).
- Les magic seats c'est génial mais, vous vous en servez vraiment ?
- "que 122ch", et j'entends dire d'un côté qu'elle est très fun à conduire, de l'autre que bon, c'est pas une sportive quoi. J'ai des routes sympa chez moi que je conduis de manière... ludique. Mais la vitesse pure m'importe moins que les sensations. Qu'en est-il ?
- Mais pourquoi le volant de l'Advance Sport a t-il une troisième branche, c'est tellement plus stylée 2 branches ! C'est à cause des palettes ? PArce que je vois pas trop en quoi ça n'aurait pas été possible avec les 2 branches. D'ailleurs, remplacer le volant 3 branches par un volant 2 branches sur une Advance Sport, c'est possible ?
- Les modes de conduites valent bien leur 1000€ de plus que l'Advance / 3000€ de plus que l'Executive ? De manière générale, ça vaut le coup de prendre l'AS au lieu d'une Executive ? (par exemple une annonce à 19k€ en executive VS une annonce à 23k€ en AS).
- L'entretien, c'est tous les ans ? Ça coûte combien ?
- La honda Jazz, est-ce que c'est pas malgré tout l'achat le plus raisonnable ?
Des bisous.`
Edit j'ai reposté au bon endroit
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J'ai effacé ton premier fil que tu n'arrivais pas à supprimer ;)
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J'ai effacé ton premier fil que tu n'arrivais pas à supprimer ;)
Merci. Je voyais bien le bouton mais ça me faisait un message d'erreur comme quoi je ne peux effacer que mes posts...
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Compliqué ton cas hein.
Idéalement ne prends rien :2funny:
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Plus sérieusement il faut bien se poser.
Une model 3 d'occasion qui a bien roulé ce n' est pas si mal mais dans 15 ans c'est chaud.
Idéalement il l'a faut neuve pour l'emmener le plus loin possible ou quasi neuve en tout cas.
La jazz 4 hybride advance sport je la convoitise.
J'adore cette caisse.
Son seul défaut reste le coffre non plat et son inconfort car citadine.
Elle est spacieuse et pratique. Ne consomme rien.
Bien pensé et dans 15 ans elle démarrera toujours sans soucis.
La batterie d'une tesla tu changes pas comme ça. Avant il y aura des cellules plutôt que la totalité.
Sur la jazz tu auras un pack possiblement. Alors oui c'est cher.
Est ce plus rentable que du full thermique je ne sais pas.
Mais c'est plus sympa et agréable à conduire.
Pour le bruit moteur ok c'est pourri.
A 130 tu auras le bruit ambiant de roulement et bim d'un coup ça se calme d'un coup ça s'emballe grave..
Ça fera que ça.
Après ce n' est pas l'idéal pour faire de l'autoroute en permanence.
Mais pour le reste c'est super top et économique.
Donc pour moi cette jazz rempli parfaitement le job.
D'ailleurs je me dis parfois que je changerai bien le crv pour reprendre une jazz et gagner un peu d'argent en même temps.
Certes je perdrai en confort mais bon.
Donc prendre une tesla n'est pas un mauvais choix. Et oui c'est moins cher à faire rouler d'autant plus que pas d'entretien.
La jazz sera plus coûteuse en essence mais c'est un faux problème.
L'usage différe.
La taille diffère aussi.
Donc la jazz ce n' est pas une erreur et au contraire un choix très judicieux.
Dernier défaut de la jazz c'est son prix élevé malheureusement :tickedoff:
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Je trouve que la Jazz 4 est plutôt agréable au-delà des périphéries urbaines.
Je l'utilise plusieurs fois par an pour aller dans le Jura. J'y mets un gros sac et mon vélo de route à l'arrière, une bonne playlist sur la sono (avec caisson de basse), et je prends la route exclusivement. Après 6/7 heures à son volant, j'arrive frais comme un gardon - et prêt à faire une belle sortie vélo dès le lendemain.
De mon point de vue, "elle a tout d'une grande". Avec une consommation que j'arrive à faire flirter avec les 3,5 litres en appuyant doucement sur la pédale de droite, c'est un vrai chameau.
Côté sensation, c'est très loin de ma MX-5. Mais elle sait se montrer vive, surtout si elle est dotée de bons pneus.
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Je trouve que la Jazz 4 est plutôt agréable au-delà des périphéries urbaines.
Je l'utilise plusieurs fois par an pour aller dans le Jura. J'y mets un gros sac et mon vélo de route à l'arrière, une bonne playlist sur la sono (avec caisson de basse), et je prends la route exclusivement. Après 6/7 heures à son volant, j'arrive frais comme un gardon - et prêt à faire une belle sortie vélo dès le lendemain.
De mon point de vue, "elle a tout d'une grande". Avec une consommation que j'arrive à faire flirter avec les 3,5 litres en appuyant doucement sur la pédale de droite, c'est un vrai chameau.
Côté sensation, c'est très loin de ma MX-5. Mais elle sait se montrer vive, surtout si elle est dotée de bons pneus.
Super résumé. Les dunlop de base sont bruyants aussi et perso je déteste.
Mais il me semble que la jazz dispose de siège spécifique aussi à mémoire de forme non? Ou un truc ergonomique je ne sais plus.
Ils sont sûrement mieux que ceux du crv6 O0 :2funny:
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Jazz et Model 3, ce sont quand même 2 modèles à la philosophie très différente (hybride vs ev, monospace compact vs berline, ...).
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Oui cela revient à comparer une poire à une pomme ;D
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la jazz 4 peut largement faire de la route ou autoroute si l'on accepte que ce ne soit pas un foudre de guerre . J'ai fait un orléans marseille sans aucune fatigue . Plus divers voyages dito .
ce qui posait souci pour moi :
1) coffre mal foutu ( contenance correcte mais agencement moins pratique que dans la 2 par ex
2) la montagne à éviter si possible
par contre une jazz advance sport c'est au sport ce que la politique est à l'honnéteté >:D
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Bein je ne faisais que répondre à la question du sujet :idiot2:
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la jazz 4 peut largement faire de la route ou autoroute si l'on accepte que ce ne soit pas un foudre de guerre . J'ai fait un orléans marseille sans aucune fatigue . Plus divers voyages dito .
ce qui posait souci pour moi :
1) coffre mal foutu ( contenance correcte mais agencement moins pratique que dans la 2 par ex
2) la montagne à éviter si possible
par contre une jazz advance sport c'est au sport ce que la politique est à l'honnéteté >:D
Bein en montagne pourquoi pas si c'est juste une fois.
Après l'advance sport offre une esthétique plus flatteuse
Mais perso j'aime beaucoup.
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Merci pour vos réponses.
Oui je sais bien que TM3 et Jazz c'est très très différent. J'ai des goûts variés que voulez-vous que je vous dise. Si j'avais un budget de 34k€ j'aurais pris la Model 3 avec la promo actuelle (celle qui s'arrête fin mars jusqu'à nouvel ordre). Théoriquement je pourrais, à condition d'y passer toutes mes économies en plus du prêt de 10k. Et ça ce serait la pire chose à faire. Elles se ressemblent quand même en ceci que, ce sont des "daily à tout faire" qui consomment peu relativement à leur motorisation. Aller au travail, en vacance, transporter des trucs (avantage Jazz car même s'il y a de la place dans la TM3, ça reste une malle), transporter 3 personnes en plus du chauffeur. Bref c'est ni un SUV ni une MX-5 ni une Prélude. Quand tu ne peux avoir qu'une voiture. BBRef elles sont toutes les deux plutôt polyvalentes, sore, de bon daily qui autorisent des usages autres.
Pour l'autoroute, de toute façon j'ai plus trop envie d'y aller. Mes long trajets (500km aller 500km retour) c'est genre 2 fois par an. Et autant au début je prenais l'autoroute, autant la dernière fois je l'ai pas prise et c'était beaucoup mieux.
Pourquoi pas en montagne ? À cause du moteur atmosphérique ? Ça fait vraiment une différence ?
@Route66 Oui oui j'ai bien compris que "Sport" est juste le nom d'une finition et des détails esthétiques. Cette finition m'intéresse surtout pour les palettes et le choix des modes de conduite. En sachant que la Crosstar je n'aime pas du tout ses plastiques, je préfère les Advances (et même pour le bouclier avant), et elle est moins bien équipée donc non.
Je trouve que la Jazz 4 est plutôt agréable au-delà des périphéries urbaines.
Je l'utilise plusieurs fois par an pour aller dans le Jura. J'y mets un gros sac et mon vélo de route à l'arrière, une bonne playlist sur la sono (avec caisson de basse), et je prends la route exclusivement.
Merci pour ton retour @thinkman, le caisson tu l'as ajouté ? Tu l'a placé où ? Tu crois que y a moyen de changer les enceintes de bases et aussi et penses-tu que ça vaut le coup ?
Pour les pneus je savais pas qu'ils étaient bof ceux d'origine, merci pour l'info.
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Soyons clair la jazz sera largement plus pratique en habitabilité.
Elle restera un fidèle compagnon au quotidien.
La version advance ou sport apporte une face avant plus sympa. C'est celle là qu'il faut. La.crosstar est bien sur papier mais en réalité je préfère pour le prix là sport à 200%
Comme toi j'ai des goûts très variés.
J'aime la model y tu vois car je l'ai eu. A conduire c'est extraordinaire en one pédale.
J'aime la RS6. Les classe s et e chez merco.
Audi A6 RS3jsime la marque subaru aussi avec l'outback et l'impreza.
Je ne peux pas tout avoir.
J'adore les pickups.
J'aime les moteurs v8.
Les Porsche...et j'en passe.
Mais j'aime aussi la jazz et le crv et la civic.
En fonction des moments et des humeurs tu sais.
Et une type r ça t'intéresse. La conso c'est mort par contre mais tu as la banane.
Tu vois c'est difficile de choisir ce qui semble être le meilleur véhicule en mêlant fiabilité robustesse
Économie...
La.jazz en tout cas elle est top.
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Avec un budget de 25K€, cela risque d'être compliqué pour la Type-R :crazy:
Je pense que la question à se poser est de savoir quel est l'usage principal du véhicule au quotidien. Surtout de la ville ou plutôt de la route ?
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Avec un budget de 25K€, cela risque d'être compliqué pour la Type-R :crazy:
Je pense que la question à se poser est de savoir quel est l'usage principal du véhicule au quotidien. Surtout de la ville ou plutôt de la route ?
Ville et route seront idéaux pour la jazz.
Et l'autoroute ne lui fera pas peur même si ce n' est pas le top pour cruiser. Elle saura faire le job en tout cas
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On a eu les 2 modèles une Executive (milieu de gamme) et une Crosstar, les 2, en phase 1.
Niveau équipement, les modèles restylés ont tous perdus la sono "premium" avec caisson de basse dans le coffre. Perso, ce n'est pas plus mal, ça fait plus de place dans le coffre pour un son pas beaucoup moins bon, mais pas extraordinaire non plus !
Pour les modifs sur phase 2, et notamment la nouvelle version Advance Sport, tout est détaillé ici :
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/433372/levolution-de-la-gamme-jazz-ehev-propose-une-nouvelle-version-advance-sport
On avait essayé ce modèle et on l'avait trouvé plus dynamique que nos Jazz à l'époque, une réponse plus rapide à l'accélérateur, par contre c'est vrai la suspension est un peu plus ferme, car tarée différemment des autres finitions (voir dans le détail ci-dessus).
Pour moi la version Crosstar qui gagne 3 cm en hauteur (du à des flancs de pneus plus hauts), plus onéreuse, ne se justifie pas, sauf à vouloir un modèle un peu "baroudeur". C'est une affaire de gout !
Pareil pour la version Advance sport, pour les quelques équipements supplémentaires, fait payer cher ses différences.
Pour moi et si nous devions reprendre une Jazz le modèle Advance serait le meilleur rapport équipement/habitabilité/prix par rapport à d'autres citadines moins chères, mais moins bien équipées aussi !
Le coffre ne nous a jamais posé problème (c'est vrai nous ne sommes que 2), car les sièges magiques permettent de gérer des emports supplémentaires.
Un regret, mais c'est valable pour toutes les Honda en général, toujours pas de réglage de siège passager en hauteur, un système multimédia complètement à la ramasse, et une camera 360° (présente sur le HR-V et e:NY1). ;)
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La phase 2 sur jazz 4 est plus puissante aussi.
Ce qui apporte plus de confort en conduite même si ce gain est faible.
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Avec un budget de 25K€, cela risque d'être compliqué pour la Type-R :crazy:
Je pense que la question à se poser est de savoir quel est l'usage principal du véhicule au quotidien. Surtout de la ville ou plutôt de la route ?
Routes à 90, de beaux virages, des petites communes à 50.
Je fais 20km pour aller au taf (40 aller-retour). Pour les courses et le sport idem, soit au moins 8 allers-retour par semaine, parfois plus.
Et quelques trajets plus longs parfois (45km, 140km, 550km...)
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De toute façon je crois que je vais aller l'essayer bientôt.
Même si, 2h de route pour aller chez le concessionnaire... ça pic surtout pour l'entretien.
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De toute façon je crois que je vais aller l'essayer bientôt.
Même si, 2h de route pour aller chez le concessionnaire... ça pic surtout pour l'entretien.
C'est une superbe bagnole. Tu n'en seras pas déçu.
Mais 4h de route pour l'entretien plus les va et vient pour commander plus des possibles rappels et pannes éventuelles pourraient gâcher ton expérience honda.
Et quand bien même tu n'aurais que l'entretien annuel c'est déjà une belle contrainte.
Ce n' est pas insurmontable en tout cas
Si c'est la bagnole que tu souhaites et que l'essai te séduit alors fonce.
Regarde ailleurs aussi par sécurité et pèse le pour et contre O0
Au final écoute ton cœur et il te guidera vers la bonne solution décision ;)
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Regarde ailleurs aussi par sécurité et pèse le pour et contre O0
Tu as d'autres idées ? J'aime bien Lexus mais c'est quasi que qur des SUV même en occasion.
Toyota... j'ai envie de changer, même si j'avoue ce serait plus simple (garage proche de mon travail, ils connaissent bien mon Avensis et j'ai confiance). Ce serait quoi, une Corrola ou un CHR ? Parce que la Yaris non merci.
La corrola touring, j'imagine que ça reste une option à essayer, dans les moins de 25€ mais un peu plus kilométré.
J'avais considéré la Mazda 3 (je regarde les tests de Davy...) mais, bof, non. Jolie voiture mais encore qu'elle me plaît pas tant que ça. Et puis bon l'habitabilité.. Non sinon il y a un superbe RX-8 à vendre bon loin de chez moi. Hyper pratique, consomme pas... :angel:
Voiture française c'est non.
Sinon j'attends de voir si ma voiture tient encore 2 ans pour voir le prix des électriques à ce moment là. Mon budget devrait alors possiblement être de 30k€ et faudra voir ce qie propose Tesla à ce prix à ce moment là... s'ils font toujours des voitures >:D
Avec le risque que les prix continuent de grimper.
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Le Mazda MX-30 je me pose régulièrement la question, parce qu'il permet en électrique théoriquement de faire 1 voire 2 allers et retours (aller au travail puis au sport), qu'il se trouve à moins de 15k€, électrique, finition Mazda etc. Sauf que le problème est le même que la Honda E (qui aurait pu m'intéresser aussi), autonomie beaucoup trop courte. En fait en hiver ke suis même pas sûr de pouvoir faire travail + sport... du coup c'est pour ça que ça se revend pas cher.
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De toute façon je crois que je vais aller l'essayer bientôt.
Même si, 2h de route pour aller chez le concessionnaire... ça pic surtout pour l'entretien.
Alors oui la Jazz 4 est géniale même en phase 1 et un entretien annuel a suffit jusqu’ici à 35000 km mais 2h de route pour le moindre problème (genre un voyant qui s’allume - ça m’est arrivé pour un pb de sp95 e10 ) c’est trop .
Comme on le dit tous, chez Honda , le pb, c’est le maillage trop faible des concessions.
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Oui c'est chiant. Mais bon, j'ai choisi la campagne perdue j'assume. Ce qui peut se traduire soit en "donc je prends une Toyota" ou "je ferai les km pour aller à Reims" (mon concessionnaire Honda proche à 2h) :2funny:
C'était quoi ton histoire de voyant ? La Jazz aime pas le e10 ?
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Oui c'est chiant. Mais bon, j'ai choisi la campagne perdue j'assume. Ce qui peut se traduire soit en "donc je prends une Toyota" ou "je ferai les km pour aller à Reims" (mon concessionnaire Honda proche à 2h) :2funny:
C'était quoi ton histoire de voyant ? La Jazz aime pas le e10 ?
Nous c'est la jazz 3 qui n'aime pas le e10. Du coup depuis presque 9 ans passé le e10 c fini.
C'est sp95 e5 et souvent 98.
Le crv c'est pareil.
Il y a un gros débat pour et contre sur ce sujet. Avec des avis pour et contre. Mais aussi des approches de réflexion différentes.
Dans le respect de tous chacun fait comme il le.souhaite ou comme il peu selon les stations.
Chacun ayant sa propre expérience et sa propre vérité. Je veux dire par là que mon expérience à moi reste la mienne et c'est ma vérité à moi O0.
Ceci dit quand bien même les honda e hev sont faites pour le e10 je l'évite.
Et l'ethanol attention pour les garanties au cas où problèmes et changer régulièrement le filtre à essence car beaucoup de saletés dans ce carburant.
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Oui c'est chiant. Mais bon, j'ai choisi la campagne perdue j'assume. Ce qui peut se traduire soit en "donc je prends une Toyota" ou "je ferai les km pour aller à Reims" (mon concessionnaire Honda proche à 2h) :2funny:
C'était quoi ton histoire de voyant ? La Jazz aime pas le e10 ?
2 h de route il faut vraiment que tu sois prêt psychologiquement à l'assumer.
Pour la ct200h c'est du fiable mais c'est ancien.
Toyota il'te.faut à minima la Yaris cross.
La Corolla en touring c'est très.symps. le 2.0 essence pousse bien et il suffit simplement.
C'est très agréable et fiable Toyota donc pas.de.mauvaise surprise..la finition gr apporte plus de sportivité extérieure.
Seul soucis pour moi c'est bas.
Les enfants grandissent donc moins de problèmes pour les sièges arrières maintenant.
L'idée d'un break pourrait revenir légitimement ;D
Sinon tu as des variantes dans un autre registre bien-sûr pour du 25000€ maxi et donc encore moins cher aussi selon versions et kilométrages.
Golf 7 GTI dsg
Octavia combi ou sedan en finition rs.diesel ou essence au choix dsg
Tu peux voir sur de la Passat.
Superbe ou superbe combi
Seat leon selon les finitions.
Hyundai ioniq au choix.
Et plus largement chez Suzuki ou Mitsubishi tu as du choix en hybride.
Il faut voir si diesel ou essence.ou hybride
Ensuite type suv ou berline compacte ou berline ou break.
Bm ou bva
Proximité du réseau.
Coup de coeur pour la marque et le modèle désiré
Prix qui rentre dans le budget.
Idéalement voir en jpo les deals meilleurs surtout fin d'année
En espérant t'aider un peu :)
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Oui c'est chiant. Mais bon, j'ai choisi la campagne perdue j'assume. Ce qui peut se traduire soit en "donc je prends une Toyota" ou "je ferai les km pour aller à Reims" (mon concessionnaire Honda proche à 2h) :2funny:
C'était quoi ton histoire de voyant ? La Jazz aime pas le e10 ?
Aucun souci sur 3 ans en SP 95 E 10 puis un voyant s’est allumé sans affecter les performances.
Le CC a ajouté un additif et supposé que le carburant était en cause.
Depuis, toujours en grande surface, je fais parfois le plein en SP98
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Aucun souci sur 3 ans en SP 95 E 10 puis un voyant s’est allumé sans affecter les performances.
Le CC a ajouté un additif et supposé que le carburant était en cause.
Depuis, toujours en grande surface, je fais parfois le plein en SP98
Je pense qu'il y a une loterie des carburants
.des cuves plus ou moins propres..etc...
Pouvant impacter l'injection.
C'est comme le gasoil avec de l'eau en cuve pouvant gripper des injecteurs ou créer des claquements.
Il'faut brûler du bon gasoil pour éliminer le problème qui ne reste que temporaire.
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Par rapport au 2h de trajet pour aller au concessionnaire, pour le comparaison, si je prenais une Tesla via tesla center ce serait pareil. Dans tous les cas c'est 2h, dans tous les cas c'est Reims.
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Il faut absolument que tu vois autour de chez toi ce qu'il y a en cc.
Peu importe la marque.
2 h dans les 2 cas ça te pourrira la vie au moindre pepein.
Quand bien même honda ou tesla prendra en charge la panne et le rapatriement du véhicule au garage.
Tu auras dans le meilleur des cas la possibilité de rentrer chez toi si c'est dans ton coin.mais la désagréable obligation par tes propres moyens de devoir te déplacer à tes frais pour aller faire 2h de route et récupérer ton véhicule dépanné.
Soit 4h dans tout les cas.
Et même une fois par an c'est complexe. D'autant plus que tu pourrais avoir un pepein après une révision et rebelote y repartir de toi même..
Quand je vois mes ennuis avec le crv m'obligeant à faire 35 km pour aller au garage dans un environnement routier très encombré dans les 2 sens de circulation et de plus difficile à concilier avec le travail.
Bref j'éviterai totalement en étant à ta place.
Pour moi c'est le gros point noir te concernant et dans mon cas c'est déjà une grosse contrainte que j'ai accepté avant même l'achat.
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Par rapport au 2h de trajet pour aller au concessionnaire, pour le comparaison, si je prenais une Tesla via tesla center ce serait pareil. Dans tous les cas c'est 2h, dans tous les cas c'est Reims.
Sauf qu'avec Tesla, tu as la possibilité d'avoir le service mobile qui vient à toi pour les petites interventions ;)
Mon but n'est pas de te décourager d'acheter une Jazz mais, oui, 2h de trajet pour aller visiter le concessionnaire avec la quasi obligation d'y aller pendant 10 ans pour garder la garantie moteur, cela peut-être désagréable pour celui qui n'a pas trop de temps à lui.
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Sauf qu'avec Tesla, tu as la possibilité d'avoir le service mobile qui vient à toi pour les petites interventions ;)
Mon but n'est pas de te décourager d'acheter une Jazz mais, oui, 2h de trajet pour aller visiter le concessionnaire avec la quasi obligation d'y aller pendant 10 ans pour garder la garantie moteur, cela peut-être désagréable pour celui qui n'a pas trop de temps à lui.
Oui c'est vrai. Le ranger peut passer sur rdv pour des petits soucis mais en cas d'immobilisation c'est direction reims
Cela peut arriver aussi
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Oui c'est vrai. Le ranger peut passer sur rdv pour des petits soucis mais en cas d'immobilisation c'est direction reims
Cela peut arriver aussi
Oui, tout à fait. Ce que je voulais surtout mettre en évidence le fait que Tesla a mis en place des solutions pour compenser la faible densité du réseau. Par exemple, si on prend ton exemple (siège abîmé), chez Tesla, tu vas ouvrir un ticket dans l'appli en joignant des photos et tu auras la réponse via ton ticket si c'est pris sous garantie ou pas ... tout cela sans te déplacer. Chez Honda, il n'y a rien de tel et ton CC va souvent te demander de te déplacer pour constater le défaut et prendre les photos lui-même avant de faire la demande auprès du constructeur/importateur.
Je comprends qu'Honda ait décidé de "rationaliser" son réseau mais ils pourraient mettre en place des solutions pour rendre la vie des propriétaires un peu plus facile.
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Oui c'est vrai. Le ranger peut passer sur rdv pour des petits soucis mais en cas d'immobilisation c'est direction reims
Cela peut arriver aussi
En général on va nettement plus souvent chez un CC pour des entretiens, ou des petits soucis, que pour une intervention nécessitant une immobilisation du véhicule.
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Oui, tout à fait. Ce que je voulais surtout mettre en évidence le fait que Tesla a mis en place des solutions pour compenser la faible densité du réseau. Par exemple, si on prend ton exemple (siège abîmé), chez Tesla, tu vas ouvrir un ticket dans l'appli en joignant des photos et tu auras la réponse via ton ticket si c'est pris sous garantie ou pas ... tout cela sans te déplacer. Chez Honda, il n'y a rien de tel et ton CC va souvent te demander de te déplacer pour constater le défaut et prendre les photos lui-même avant de faire la demande auprès du constructeur/importateur.
Je comprends qu'Honda ait décidé de "rationaliser" son réseau mais ils pourraient mettre en place des solutions pour rendre la vie des propriétaires un peu plus facile.
L'idée de faire de honda une solution compensatoire de déplacement pour des petits soucis seraient top.
Mais cela n'arrivera pas je pense.
Pourtant un crv ranger qui tourne sur le nord le sud..
Ça serait bien
Sur ton lieu de travail il se déplace aussi.
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En général on va nettement plus souvent chez un CC pour des entretiens, ou des petits soucis, que pour une intervention nécessitant une immobilisation du véhicule.
Pour ce dernier cas, c'est souvent la dépanneuse qui dépose le VH et non le conducteur qui y va ! :buck2:
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Tu as d'autres idées ? J'aime bien Lexus mais c'est quasi que qur des SUV même en occasion.
Toyota... j'ai envie de changer, même si j'avoue ce serait plus simple (garage proche de mon travail, ils connaissent bien mon Avensis et j'ai confiance). Ce serait quoi, une Corrola ou un CHR ? Parce que la Yaris non merci.
La corrola touring, j'imagine que ça reste une option à essayer, dans les moins de 25€ mais un peu plus kilométré.
J'avais considéré la Mazda 3 (je regarde les tests de Davy...) mais, bof, non. Jolie voiture mais encore qu'elle me plaît pas tant que ça. Et puis bon l'habitabilité.. Non sinon il y a un superbe RX-8 à vendre bon loin de chez moi. Hyper pratique, consomme pas... :angel:
Voiture française c'est non.
Sinon j'attends de voir si ma voiture tient encore 2 ans pour voir le prix des électriques à ce moment là. Mon budget devrait alors possiblement être de 30k€ et faudra voir ce qie propose Tesla à ce prix à ce moment là... s'ils font toujours des voitures >:D
Avec le risque que les prix continuent de grimper.
Bonjour MMK
Je peux vous conseiller de jeter un coup d’œil à la Toyota Corolla Touring Hybride, c’est une très belle et bonne voiture f
Très fiable en plus. Mon frère en possède une modèle GR, niveau consommation très raisonnable 6 à 6,5 L au 100 kms. En plus le réseau Toyota c’est autre chose que Honda. Avant j’étais un inconditionnel de Honda, mais un moment donné il faut regarder la réalité en face, trop compliqué pour ceux comme vous qui habitent à la campagne, je dirais même ceux qui habitent dans les petites villes où il n’y a pas assez de concession Honda autour.
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Bonjour MMK
Je peux vous conseiller de jeter un coup d’œil à la Toyota Corolla Touring Hybride, c’est une très belle et bonne voiture f
Très fiable en plus. Mon frère en possède une modèle GR
Elle est sympa surtout avec le 2L, mais c'est un paquebot de 4,65m.
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ça fait une sacrée différence de taille avec une jazz !!!
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Elle est sympa surtout avec le 2L, mais c'est un paquebot de 4,65m.
Pas vraiment, la tenue de route est très bonne, et on peu charger il y a beaucoup de place dans le coffre
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ça fait une sacrée différence de taille avec une jazz !!!
Oui tout à fait, mais MMK avait mis dans ses options de véhicules possibles à la place de la Jazz
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Pas vraiment, la tenue de route est très bonne, et on peu charger il y a beaucoup de place dans le coffre
Elle me fait de l'oeil pour remplacer la Type R.
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Elle me fait de l'oeil pour remplacer la Type R.
Le 2.0 184 est très agréable à utiliser et peu energivore dans cette Corolla. Mais c'est bas au même titre que la model 3.
La jazz sera un peu plus haute
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La Jazz et la Corolla Touring ne jouant pas dans la même cour, faut surtout voir quel est l'usage principal du véhicule.
Si c'est pour faire régulièrement des grands trajets, c'est la Corolla sans hésitation.
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Merci pour ces échanges, ça donne à réfléchir. Je ne m'attendais pas à ces stops sur la question de la distance au cc. En plus, sur un forum d'amateurs de Honda, me conseiller d'aller voir ailleurs c'est très impartial, c'est bien, j'apprécie d'autant plus ces conseils objectifs.
Pour défendre Turbo IHI PGMFI, oui j'ai parlé de la corolla touring. Je sais que le gabarit n'est pas le même qu'une Jazz mais je n'ai pas de format obligatoire en tête, ou plutôt je sais ce que je ne veux pas : un suv. L'idée générale c'est d'avoir un bon daily, agréable, sobre, fiable.
Harry, l'usage principal ce sera des trajets de 20km (40km aller-retour, 7 ou 8 fois par semaine). Travail, sport, courses. Les 600km (1200 aller-retour) ce sera sans doute au mieux une fois par an. Sinon très occasionnellement des aller et retours de 4h ;D pour l'entretien de la voiture.
Pouvoir faire des tours de déchetterie ou transporter du petit encombrant type chaise ou autre. Pouvoir occasionnellement transporter des gens.
Bon vous êtes plusieurs à parler d'interventions et de pannes. J'avais en tête qu'en prenant une Honda je diminue le risque d'intervention et de problème en général... trop optimiste ?
J'entends vos arguments... je dois être un peu naïf, mais 2h de route une fois par an, sachant que les bricoles et les pneus ça ira bien dans mon garage toyota, ça ne m'effraie pas vraiment.
Je venais vous demander, j'ai réservé un essai pour samedi, de l'occasion que j'ai repéré. À quoi faut-il que je fasse attention ? Quelles questions poser ?
Dans tous les cas je ne signe rien samedi, je prendrai le temps de la réflexion.
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Honda reste une marque très fiable mais, ces derniers temps, il y a quand même eu quelques rappels et il y a parfois des petits soucis de finition qui nécessitent de repasser en concession plus souvent que pour l'entretien annuel.
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au vu du budget et des usages la jazz est très bien ( elle supporte sans problème les longs trajets si besoin) . Juste un avis , évite la cross qui fait payer cher des trucs inutiles .
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Je me permets d'en rajouter un peu.
Oui honda reste en général très fiable et fidèle compagnon de route.
Mais faire 2 h pour un entretien c'est quelque chose. Y retourner pour une petite panne ou un rappel puis un autre rappel c'est déjà trop dans ton cas.
Sans compter une possible panne lourde ou un problème de voyant ou un bruit suspect t'obligeant même d'aller au garage pour peut être rien.
2h aller et 2h retour. Entre le temps l'essence les péages éventuels et le temps à trouver pour faire le déplacement ce n'est pas anodin.
C'est comme si de Lille je partais à Paris. C'est déjà la merde rien que d'y penser :angel:
Sans te décourager prends le temps de voir ailleurs aussi et d'avancer avec prudence sur le sujet pour ne pas regretter les contraintes ensuite.
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Harry, l'usage principal ce sera des trajets de 20km (40km aller-retour, 7 ou 8 fois par semaine). Travail, sport, courses. Les 600km (1200 aller-retour) ce sera sans doute au mieux une fois par an. Sinon très occasionnellement des aller et retours de 4h ;D pour l'entretien de la voiture.
Pouvoir faire des tours de déchetterie ou transporter du petit encombrant type chaise ou autre. Pouvoir occasionnellement transporter des gens.
Ok, donc les qualités autoroutières ne sont clairement pas une priorité. Dans ce cas, la polyvalence et la praticité d'une Jazz fera merveille pour tous les petits trajets du quotidiens :)
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L'annonce est à l'évidencence un retour de leasing de 2023. Je demanderai samedi s'il y a eu des petites choses réglées ces 3 années.
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La jazz est un formidable compagnon de voyage..elle.offre.une praticité incroyable. Je l'adore et encore plus l'aversion 4. Peut être pas la plus fiable mais la.olus aboutie.
Au demandes 3ans tu perds la garantie constructeur mais tu auras sûrement 12 ou 24 mois offert même si Honda doit au moins les 6 mois de garanties.
Sous 3 ans tu n'auras pas.de.rappel comme si elle était neuve..
C'est un plus
Donc c'est minimum 4 h de route une fois par an pour l'entretien..prévoir la journée pour un rdv matinal afin d'être sur de rentrer tôt chez toi.
Prévoir psychologiquement d'y aller pour rien ou pas grand chose si voyant moteur ou soucis à régler mineur.
Pour des soucis de carrosseries c'est moins pénalisant même si on préfère la déposer chez honda.il.y a des carrossiers un peu partout.
Sortie de ct tu auras possiblement des choses a faire. Freinage ou barre stabilisatrice bielette...
Que tu peux faire ailleurs que chez Honda.
La mécanique sera impératif chez Honda pour la garantie et le bien être général voiture conducteur O0
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L'annonce est à l'évidencence un retour de leasing de 2023. Je demanderai samedi s'il y a eu des petites choses réglées ces 3 années.
Si c'est un véhicule de 2023, la garantie constructeur est expirée donc là où tu fais l'entretien a moins d'importance. Il reste la question de la garantie moteur 10 ans mais elle est très restrictive et je pense que les risques de "casse moteur" sur ce type de motorisation est très faible.
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Oui une casse restera rare en principe mais ce n' est pas du luxe d'avoir la garantie moteur 10 ans sous réserve d'entretien en réseau
Après c'est un risque à prendre même si j'ai plutôt confiance mais il faut la déposer dans un bon garage si pas du Honda.
Toyota peut être? De toute façon le garage à une obligation de résultat de toute façon
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Oui une casse restera rare en principe mais ce n' est pas du luxe d'avoir la garantie moteur 10 ans sous réserve d'entretien en réseau
Après c'est un risque à prendre même si j'ai plutôt confiance mais il faut la déposer dans un bon garage si pas du Honda.
Toyota peut être? De toute façon le garage à une obligation de résultat de toute façon
Le moteur j'ai confiance. Encore une fois c'est plus la batterie dans 10 ou 15 ans qui me fait plus peur, mais bon, pareil pour une élec et je ne repars pas sur un full thermique de toute façon donc...
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Ma maman roule en jazz ima 2011
Batterie d'origine et sans soucis.
La voiture est increvable. Même si la 4 est différente et plus complexe la technologie est éprouvée donc pas de soucis non plus.
Même si ça peut arriver !
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Ma maman roule en jazz ima 2011
Batterie d'origine et sans soucis.
La voiture est increvable. Même si la 4 est différente et plus complexe la technologie est éprouvée donc pas de soucis non plus.
Même si ça peut arriver !
On parle bien de la batterie haute tension ?
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On parle bien de la batterie haute tension ?
Oui mais, ceci dit, sur la Jazz IMA, c'étaient encore des batteries Ni-Mh et pas encore des Li-Ion.
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et ça fait quelle différence au niveau de la durabilité ?
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Les batterie lithium ont une durée de vie supérieure car elles permettent des charges décharges plus importantes et sans effet mémoire.
Un peu comme les batteries en électroportatifs. Les batteries sont plus durables sans effet mémoire maintenant.
Et à vérifier car je n'ai pas regardé plus que ça mais la jazz ehev a possiblement un refroidissement de sa batterie par liquide avec son système de convertisseur inclus car c'est via la batterie de traction que tu charges la batterie accessoire.
Comme sur le crv.
La ima n'est pas refroidit sur ce principe.en tout cas.
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Pensez-vous que le prix actuel de l'essence puisse être un argument de négociation pour le prix d'une thermique ? (Thermique au sens où c'est bien de l'essence qu'elle consomme).
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Pas pour moi ;)
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Absolument pas.
Négocie.le plein pour rentrer mais la même encore rien de garanti.
EDIT : Tu ne relis toujours pas et c'est indigeste :fight:
Correction de texte :
Négocie le plein, mais là encore, rien de garanti
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Pensez-vous que le prix actuel de l'essence puisse être un argument de négociation pour le prix d'une thermique ? (Thermique au sens où c'est bien de l'essence qu'elle consomme).
Non. Les ventes de thermiques (y compris les hybrides) représentent encore plus de 70% des ventes en France et les concessionnaires savent que la situation au niveau du prix des carburants est temporaire donc ils n'ont aucune raison de brader leurs voitures sur ce critère.
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Ok ok, bon, tant pis.
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Absolument pas.
Négocie.le plein pour rentrer mais la même encore rien de garanti.
EDIT : Tu ne relis toujours pas et c'est indigeste :fight:
Correction de texte :
Négocie le plein, mais là encore, rien de garanti
Bonjour Lio66
En fait l'expression la même encore est volontaire.c'est peut être une déformation de lexique créole que nous utilisons beaucoup quotidiennement chez nous et qui n'est pas forcément comprise dans une discussion écrite plutôt que parlé
J'aurais pu ajouter une ponctuation avec une virgule pour être plus précis.. :-[
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Oki, merci pour cette explication, le créole nous est étranger en général en effet. Tu peux mettre ce genre d'expression entre "" car cela renseignera directement que tu cites ou emploies une expression particulière ;)
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Je reviens de chez Honda.
La voiture me plaît. Elle est trop bien.
J'ai donc essayé une Advance Sport rouge, 20 000km à 23 000€. Pas nickel nickel (un joint bien amoché au niveau du coffre, quelques mini rayures en intérieur.
Seulement voilà, en ce moment l'Advance NEUVE est à 26 000€, l'Advance Sport est à 27 000€ (et la Executive à 24). J'ai vu l'Advance en blanc perle, et cette couleur est tout simplement sublime. Plus belle qu'en rouge selon moi.
Du coup dans tous les cas l'Advance neuve à 26 000€ me parait plus attractive qu'une occasion de 2023 à 23 000€. La différence de prix est trop faible, je gagne 3 ans de garantie, voiture neuve quoi. Et tant qu'à faire, pourquoi pas franchir encore un palier de 1000€ et avoir une Advance Sport. En blanc perle c'est parfait.... sauf que ces crétins chez Honda ne proposent pas le blanc perle sur la Sport ! Damned et frustration, que dis-je, diantre, incompréhension. C'est tellement rageant !
Donc voilà le dilemme,
L'Advance blanc perle mais sans les palettes, à 26 000€
ou
L'Advance Sport pas blanc perle mais avec les palettes, à 27 000€
ou
L'Advance Sport rouge d'occasion que j'ai essayé à 23 000€
Les palettes j'ai pas eu beaucoup de temps pour bien essayer (j'appréhendais déjà une voiture très différente de la mienne), mais ça avait l'air bien. Mais le mode break (régénération à fond) déjà dispo sur la Advance pourrait suffire.
Des retours sur la question des palettes ? Dois-je dépenser 1000 de plus et renoncer au merveilleux blanc perle (quel dommage mes amis) ?
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:buck2: je me rends compte que même l'Executive est proposée en blanc perle, mais pas la sport :idiot2:
:'( :'( :'( :'(
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:buck2: je me rends compte que même l'Executive est proposée en blanc perle, mais pas la sport :idiot2:
:'( :'( :'( :'(
Ma belle maman adore la jazz et elle est en négociation avec mon beau père pour une blanc perle. Elle adore.
Et c'est super joli.
Après la advance sport j'aime bien en rouge je trouve que c'est chouette.
Mais le blanc de revendre toujours mieux.
Après si tu as le budget prend en neuf.
Aucun soucis de griffe ou de coup. Possiblement un rappel ou 2 mais elle sera neuve et rien que pour toi. O0
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Point noir quand même, le son des enceintes est vraiment pas fabuleux.
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Ma belle maman adore la jazz et elle est en négociation avec mon beau père pour une blanc perle. Elle adore.
Et c'est super joli.
Après la advance sport j'aime bien en rouge je trouve que c'est chouette.
Mais le blanc de revendre toujours mieux.
Après si tu as le budget prend en neuf.
Aucun soucis de griffe ou de coup. Possiblement un rappel ou 2 mais elle sera neuve et rien que pour toi. O0
Quelle finition pour belle maman ? Pas sport du coup.
Neuf oui vu la faible différence de prix. J'y avais pas réfléchis avant car je pensais en terme de prix catalogue (de 28 à 31). Oui mais, laquelle ? A ou AS ?
Ça se joue à l'intéret des palettes.
Et question, j'ai pas eu de bip de survitesse avec celle de 2023 (juste un paneau clinotait sur le compteur, rien de gênant. Est-ce que la 2026 va me biper à la figure ?
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En fait c'est un modèle je pense qui ressemble fortement à la finition advance sport..en tout cas elle en est pas moins équipée et même plus d'ailleurs car les réglementations différe de la France et l'Europe.
Ci dessous le lien du véhicule . Couleur opale white.
https://www.honda.mu/cars/fit
On l'avait prise l'an dernier en test drive 24h. C'est juste formidable comme voiture. Pas besoin d'en être convaincu. Madame veut garder sa jazz pour le moment, c'est mieux economiquement certes.
La couleur est top. Un peu de reflet gris bleutée..c'est super originale et quand c'est propre Bein ça rend la couleur blanche des autres véhicules assez fade.
Un peu comme le blanc diamant du crv qui est magnifique et plus original que les autres blancs.
Après si tu as 1000€ à dire part sur l'AS
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Point noir quand même, le son des enceintes est vraiment pas fabuleux.
C'est un point légitime car c'est l'entrée de gamme de honda.
Après j'étais déçu sur le crv aussi car venant de la tesla model y, la perdition sonore était immense. Rien à voir. Même le système Bose des autres finitions n'est pas du même niveau.
Je peux juste te dire que très rapidement on s'habitue à ce nouveau son. Donc tu vas vite te poser sur ça et apprécier autre chose sur le véhicule qui t'apporteront la banane comme on dit. :)
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Merci Olive. Où habites-tu ? Vous semblez avoir plus de choix de couleurs. Rose gold ça a l'air joli aussi.
Bon sinon je viens de comprendre un truc, en fait le frein utilise déjà la régénération. C'est sûrement évident pour vous mais jusque là je croyais que la régen c'était soit le mode B soit les palettes de l'AS.
Avec cette nouvelle info, j'en déduis que la pédale de frein suffit à doser la régen, en appuyant plus ou moins, le frein réel à disc des roues ne venant s'activer que quand on pile et pour atteindre l'arrêt complet du véhicule.
Il semblerait ("info" chatgpt à prendre avec des pincettes) que les gens qui ont les palettes ne les utilisent pas tant que ça, juste au début pour tester. Il me dit que le gain éventuel en conso avec les palettes serait au mieux vraiment à la marge (par rapport à la seule utilisation de la pédale de frein, tant que c'est pas freiner fort au dernier moment).
Toujours d'après la même source, la vraie différence, celle qui justifierai de choisir l'AS, ce serait plutôt son réglage des suspensions plus adapté au routes sinueuses. Bon, il y a des routes sinueuses chez moi mais bon...
Bref dans ces conditions et au vu des couleurs dispo, l'Advance pourrait bien me suffire... je pense redemander un essai bientôt, de l'Advance cette fois. C'est qu'elle est vraiment belle en blanc perle.
Ou même une Executive ? 2000€ de différence avec l'Advance, on perd le dévérouillage sans clefs que j'ai pas complètement compris.
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Salut MMK
En fait j'habite le secteur de Lille pour mieux siturer. Mes beaux parents habitent l'île Maurice. Et les véhicules sont différents aussi. La jazz est livrée full options avec sièges en cuir.
Si tu importes des modèles, enfin plutôt si tu passes par un importateur non officiel tu auras des finitions encore différentes. Occasion exclusivement.
Dans ton cas une advance est déjà pas mal du tout. Et si en plus la couleur te comble n'hésite pas.
En ces temps de crises actuels et de par la philosophie de la jazz elle ne demandera pas à mettre les watts pour rouler sportivement..
Non pas qu'elle ne peut pas mais tu es content de peu consommer avec ce genre de véhicule.
Donc oui si tu as possibilité de tester à nouveau une advance c'est possible.
Je n'ai pas de certitude absolue d'un tarage de suspension différent hormis sur la crosstar qui est plus haute donc moins dynamique.
Le keyless t'apportera la simplicité en ayant tes clés sur toi de pouvoir démarrer éteindre ouvrir et fermer la voiture sans clé.
Elles l'ont toute il me semblait de base cette fonction.
Mais connaissant la délicatesse de honda il est possible que sur la version exécutive il te faut manuellement appuyer sur le bouton pour ouvrir et fermer la voiture. Par contre le démarrage est sans clé.
Pour la jazz des beaux parents la voiture peur se fermer en roulant et/ou en actionnant le levier sur D pour rouler et P pour s'arrêter.
Tu choisis conducteur ou toute la voiture.
Et en plus à l'éloignement de la voiture elle se ferme seule au bout d'une tempo. Sélectionnable.
En Europe cela n'existe pas. :idiot2:
Sinon si tu lâches ta pédale d'accélérateur l'auto va ralentir seule lentement et activer une très faible régénération.
Le mode B va apporter un frein moteur plus prononcé et très utile pour accélérer la récupération d'énergie à la décélération et aussi en descente tu as un vrai frein moteur.
Batterie pleine il est un peu moins efficace et c'est le thermique qui monte dans les tours pour compenser aussi quand c'est important.
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J'ai trouvé des infos précises sur le site Honda News europe.
"Pour différencier davantage le modèle Advance Sport du reste de la gamme, la cartographie de la pédale d’accélération a été retravaillée afin d’offrir plus de puissance motrice et d’améliorer les caractéristiques de réactivité. En complément, la commande linéaire de l’embrayage a été revue pour donner au moteur à essence un point de changement de vitesse à un régime plus élevé de 6 300 tr/min.
Pour exploiter les évolutions apportées à la motorisation, la configuration de la suspension du modèle Advance Sport a fait l’objet de plusieurs modifications. Le taux de ressort avant a été diminuée de 8 % tandis que l’arrière a été augmenté de 20 %. Ce nouvel équilibre de la rigidité entre l’avant et l’arrière a permis de réduire les forces longitudinales, ce qui favorise une conduite plus dynamique. De nouveaux amortisseurs plus rigides ont également été montés et contribuent à augmenter la traction et la vitesse en virage."
Le coup des 6300 tr/min ça je savais pas. Mais c'est combien pour les autres finitions ? Je vais voir si je trouve l'info.
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Et si on prenait une Advance, qu'on y mettait un bequet de hayon en option et qu'on passait sur des jantes 15 pouces, est-ce qu'on aurait pas un peu le meilleur des 3 mondes ? Efficience de l'executive, options de l'advance (siège et volant chauffant, mode sans clef, scellerie), confort de l'executive, look un peu sport...
Je sais pas je divague peut-être...
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Les 6300 tr/min, est-ce cela qui fait que l'AS consomme très légerement plus ?
Et cela la rend-t-elle plus bruyante ?
À nouveau je me demande si l'Advance ne serait pas plus judicieuse...
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Les trois finitions supérieures de Jazz IV sont très réussis. D’où la grande difficulté pour choisir entre les 3. Même au moment de signer le bon de commande on hésitait entre l’Advanced, Advanced Sport et Crosstar.
La Crosstar a gagné pour les antibrouillards.
J’aimais bien les palettes au volant pour la régénération de la Sport. Mais bon c’est en fait un gadget. Ça marche très bien sans. Je bascule entre les mode D et B selon les situations.
On n’a pas choisi la Sport à cause des sièges gris clairs qui auraient été trop salissants dans le temps. Notamment parce qu’on transporte le vélo de la petite avec les magic seats.
Au final on choisit l’une des finitions pour le style et pour un point de détail.
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C'est une bonne réflexion.
Pour moi l'as est top mais l'advance suffira aussi très bien car c'est un excellent compromis.
Écoute ton cœur et fonce là où il te dit d'aller.
Au final on choisit l’une des finitions pour le style et pour un point de détail.
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Quand j'ai choisi la Jazz au départ je voulais simplement une Executive, déjà fort bien pourvue d'origine.
Mais rapidement je me suis laissé tenter par une Advance pour quelques équipements supplémentaires :
la caméra de recul et 2 prises USB à l'arrière (utile pour les enfants). Et en bonus : l'accès mains libres, l'alerte d'angles morts, le volant chauffant.
Et finalement, c'est ma femme qui m'a demandé "pourquoi on prend pas celle là?" quand elle a vu la Crosstar ;D
Le bon de commande était déjà signé pour une Advance... mais le vendeur ne s'est pas fait prier pour le refaire sur une Crosstar :angel:
Les + de la Crosstar : capacité de portage de 50 kg sur rails de toit (contre 35 kg sur barres de toit pour les autres), confort de suspension, audio "premium" avant mise à jour de la gamme.
Les - : le supplément de prix, la disparition inexplicable de l'alerte d'angles morts et du volant chauffant?
Avec la mise à jour de l'année dernière, la Crosstar a aussi perdu la "hi-fi premium" ce qui -à mes yeux- lui retire beaucoup d'intérêt. Le supplément de prix me semble de moins en moins justifié par rapport à une Advance.
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Avec la mise à jour de l'année dernière, la Crosstar a aussi perdu la "hi-fi premium" ce qui -à mes yeux- lui retire beaucoup d'intérêt. Le supplément de prix me semble de moins en moins justifié par rapport à une Advance.
tout à fait d'accord .
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Merci pour vos réponses sur la Crosstar et vos réponses en général.
Nouvelles questions au moment (bientôt) de finaliser ma commande. Je me demande si c'est une bonne idée les bavettes (garde-boue) ? Je ne trouve pas de photo de jazz qui les ont et c'est pas le gros plan du site qui permet de mesurer l'impact sur l'esthétique globale du véhicule. Les avez-vous pris ? Avez-vous des photos du rendu ?
Dans le pack livraison proposé (facultatif) sur mon devis pour la Jazz il y a une "carte VIP" à propos de laquelle je ne trouve aucune info. Vous savez ce que c'est ? Parce que le pack n'est pas franchement donné vu ce qu'il y a dedans, enfin d'après mes calculs mais je peux me tromper. Il y a aussi une "valise entretien", là encore je ne sais pas ce que cela recouvre.
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Dans le pack livraison proposé (facultatif) sur mon devis pour la Jazz il y a une "carte VIP" à propos de laquelle je ne trouve aucune info. Vous savez ce que c'est ? Parce que le pack n'est pas franchement donné vu ce qu'il y a dedans, enfin d'après mes calculs mais je peux me tromper. Il y a aussi une "valise entretien", là encore je ne sais pas ce que cela recouvre.
Alors, selon le code du commerce, le prix de vente pour une auto neuve livrée et facturée en France contient : les frais de transport, de préparation/nettoyage, 5 litres d'essence et un jeu de plaques d'immatriculation.
Légalement, tout cela est déjà inclus dans le prix "clés en mains"!
Le seul supplément à régler, c'est la carte grise (quand j'ai acheté la mienne il y a 5 ans elle était gratuite car voiture hybride), les frais d'envoi (environ 3 euros) et si on est réaliste, les "frais de courtage" appliqués par le CC pour faire les démarches à notre place.
J'ai aussi accepté de payer le bidon d'huile et refusé tout le reste.
Notamment la "boite d'ampoules" pour une auto dont les 4/5èmes des lampes sont à LEDs... ::)
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Merci pour vos réponses sur la Crosstar et vos réponses en général.
Nouvelles questions au moment (bientôt) de finaliser ma commande. Je me demande si c'est une bonne idée les bavettes (garde-boue) ? Je ne trouve pas de photo de jazz qui les ont et c'est pas le gros plan du site qui permet de mesurer l'impact sur l'esthétique globale du véhicule. Les avez-vous pris ? Avez-vous des photos du rendu ?
Dans le pack livraison proposé (facultatif) sur mon devis pour la Jazz il y a une "carte VIP" à propos de laquelle je ne trouve aucune info. Vous savez ce que c'est ? Parce que le pack n'est pas franchement donné vu ce qu'il y a dedans, enfin d'après mes calculs mais je peux me tromper. Il y a aussi une "valise entretien", là encore je ne sais pas ce que cela recouvre.
Alors pour résumer un fait. Une Honda est toujours meilleure en haut de gamme. Les meilleurs équipements y sont. Et ne le sont pas en option seule.
Tu vois sur notre jazz 3 on voulait le démarrage mains libres. Il était que sur la exclusive navi. Donc choix obligé si tu le veux vraiment.
Pour tes bavettes. Très clairement cela apporte un style sympa. Et une protection efficace aussi car tu Salis moins ton véhicule et il se lave plus aisément.
J'en ai fait monter sur la tesla. Et pareil sur le crv6.
Tu as les origines oem honda et des adaptables à la perfection comme chez weathertech par exemple.
C'est solide.
Sur Amazon je ne sais pas ce que ça vaut.
Certaines bavettes sont plus efficaces et d'autres plus esthétiques c'est un choix.
Je préfère l'efficacité moi.
Et en plus tu es différent des autres possesseurs car c'est encore plus rare de rouler en bavette.
Je suis perso très content. C'est moins sportif peut être mais cela donne un ton plus baroudeur sur le crv.
Sur la crosstar ça sera très bien. Sur les autres aussi ne t'en fait pas.
Et de tout façon c'est démontable O0
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Devis validé, signature samedi prochain !
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Devis validé, signature samedi prochain !
A quel prix, la Jazz seule? (avant tous les ajouts sur facture)
Je viens de faire un tour sur le configurateur et pour chacune des 4 versions il y a un "avantage client 3900€" à ajouter ;D
Ce qui les met au prix de :
Jazz Executive 24260€ et ça faisait quelques années qu'on n'avait pas vu une Jazz sous les 25 k€!
Jazz Advance 26290€
Jazz Advance Sport 27340€
Jazz Advance Crosstar 27610€
(prévoir une rallonge de 200€ si peinture différente de la "teinte de série" par défaut)
-
O0
J’ai aussi regardé le configurateur et était tombé sur ces prix moi aussi …..
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A quel prix, la Jazz seule? (avant tous les ajouts sur facture)
Je viens de faire un tour sur le configurateur et pour chacune des 4 versions il y a un "avantage client 3900€" à ajouter ;D
Ce qui les met au prix de :
Jazz Executive 24260€ et ça faisait quelques années qu'on n'avait pas vu une Jazz sous les 25 k€!
Jazz Advance 26290€
Jazz Advance Sport 27340€
Jazz Advance Crosstar 27610€
(prévoir une rallonge de 200€ si peinture différente de la "teinte de série" par défaut)
Jazz Adance à 30 190€ - 5 011,26€ (remise commerciale) = 25 178,74€.
Mais "pack livraison" non négociable à 599€ (j'ai essayé) qui en vaut sans doute dans les 200€ max (des écrous, des tapis, un bidon, un gilet et triangle...)
J'ajoute une peinture, un bequet de hayon, des bavettes av ar, et un bac de coffre. J'ai demandé les 2 lumières de coffre en plus ("hayon éclairé") mais trop de frais de main d'oeuvre puisque de 170€ pièce on passe à 275€, je vais enlever cette option.
Reprise de 500€ sur ma voiture.
Total = 26 605€ (devis à 26 850€ avec hayon éclairé).
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Ce prix reste encore raisonnable en neuf vs des occasions au même prix ou presque.
Il est possible que le'prix soit encore meilleur en jpo.
A voir mais c'est un risque et il faut attendre.
En tout cas super véhicule cette jazz. Je l'adore . O0
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Jazz Adance à 30 190€ - 5 011,26€ (remise commerciale) = 25 178,74€.
Mais "pack livraison" non négociable à 599€ (j'ai essayé) qui en vaut sans doute dans les 200€ max (des écrous, des tapis, un bidon, un gilet et triangle...)
A l'arrivée cette offre personnalisée est meilleure que le tarif lambda O0
Le "pack livraison" est légal sous conditions :
-ne pas tromper le client en prétendant que c'est obligatoire
-ne pas subordonner la vente à l'acceptation du package
-détailler les prestations et leur prix
Un concessionnaire vient de se prendre une amende de 79000€ pour ces pratiques abusives
L'Etat inflige une lourde amende à une concessionb automobile pour une pratique répandue et très agaçante (https://www.automobile-magazine.fr/economie-politique/article/51617-letat-inflige-une-lourde-amende-a-une-concession-automobile-pour-une-pratique-repandue-et-tres-agacante)
La DGGCR précise que « l’enquête a révélé la diffusion d’informations susceptibles d’induire les consommateurs en erreur concernant » des faits listés comme suit :
le caractère obligatoire de certaines prestations supplémentaires facturées (« packs » de prestations optionnelles intégrés systématiquement aux bons de commande sans possibilité réelle pour l’acheteur de les refuser)
la disponibilité des véhicules annoncés comme « prêts à partir » alors qu’ils ne répondent pas à toutes les obligations nécessaires à leur mise en circulation
l'utilisation d’allégation valorisante, notamment le caractère « première main » des véhicules
Au final, le concessionnaire a accepté l’amende de 79 000 € infligée par la répression des fraudes.
Si vous achetez un véhicule, qu’il soit d’ailleurs neuf ou d’occasion, sachez qu’un concessionnaire ne peut pas vous imposer de frais dits « accessoires ». Le ministère de l’économie est clair à ce sujet : « ces prestations ne doivent pas être présentées comme obligatoires ou liées à la livraison d’un véhicule ». Un abus trop souvent constaté chez de nombreux professionnels.
« Les professionnels sont libres de leur politique commerciale en matière de frais annexes, à condition qu’ils soient présentés comme des frais facultatifs au consommateur… que le consommateur ait le détail de ces frais sur les documents de vente du véhicule, notamment la facture (remise au moment de la livraison du véhicule) et le bon de commande du véhicule ».
Si la négo s'est bien passée et que les 2 parties sons satisfaites de la transaction, tout va bien.
Au bout du compte, 5011€ de remise commerciale - 599€ de vente forcée = une remise nette de 4412€, c'est sensiblement meilleur que les 3900€ d'avantage client.
N'empêche que ça reste une pratique abusive, malhonnête et trompeuse, qui mériterait un signalement à la DGCCRF.
D'une main le concessionnaire "offre" des remises qui ne lui coûtent rien car financées par l'importateur.
Et de l'autre main il fait les poches des clients avec des "packs livraison".
Equitable?
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Oui c'est abusif. Mais bon, si je me fâche je n'aurai pas une bonne relation avec la concession où je ferai l'entretien chaque année, autant pas acheter dans ce cas... Ceci dit j'hésite à demander un devis chez un autre concessionnaire, je suis plus à quelques kilomètres près.
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Oui c'est abusif. Mais bon, si je me fâche je n'aurai pas une bonne relation avec la concession où je ferai l'entretien chaque année,
On peut aussi considérer que tu indiquerait ainsi lors de la transaction d'achat que tu ne te laisses pas faire, et qu'il ne faudra pas essayer de t'avoir par la suite.
Evidemment, il y a le risque que le CC préfère ne pas avoir affaire à un client "difficile", mais si c'est le cas, je crois qu'il vaut mieux aller voire ailleurs !
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Le "pack livraison" est légal sous conditions :
-ne pas tromper le client en prétendant que c'est obligatoire
-ne pas subordonner la vente à l'acceptation du package
-détailler les prestations et leur prix
Un concessionnaire vient de se prendre une amende de 79000€ pour ces pratiques abusives
C'est effectivement une sale habitude quasi généralisée >:(
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Oui c'est abusif. Mais bon, si je me fâche je n'aurai pas une bonne relation avec la concession où je ferai l'entretien chaque année, autant pas acheter dans ce cas... Ceci dit j'hésite à demander un devis chez un autre concessionnaire, je suis plus à quelques kilomètres près.
Encore une fois, si vous êtes tous les 2 satisfaits de cet agrément, y'a pas d'histoire! O0
La remise compense la vente forcée.
Et pas de risque d'avoir de mauvaises relations par la suite : le vendeur s'occupe de toi jusqu'à la remise des clés, et il ne s'intéresse pas à ce qui se passera après.
Entretien et SAV, c'est plus son rayon.
C'est juste que c'est... illégal et malhonnête.
Le vendeur use de plusieurs ficelles pour maximiser son profit :
-la remise commerciale est financée par l'importateur, pas par la concession
-le "pack livraison" soutiré au client avec force mensonges c'est 600€ de marge pure sans justification réelle et sérieuse
-si en plus il peut vendre un produit financier, crédit ou LOA, il est encore rémunéré par l'organisme financier.
Le tout, avec le sourire et en donnant au client l'impression qu'il a fait une bonne affaire.
C'est cette hypocrisie qui me dégoute à chaque fois que j'ai eu à "négocier" une voiture neuve (pour moi et plusieurs fois pour ma belle mère).
Je suis conscient que l'objectif du vendeur n'est pas de me donner satisfaction mais de m'essorer au maximum sans en avoir l'air...
Donc ça tourne au rapport de force à chaque fois, jusqu'à ce qu'on trouve un compromis.
Mais ça me saoule de voir que toute la profession joue cette comédie malsaine.
En Amérique du Nord ces pratiques déloyales atteignent des sommets, je ne sais pas si notre réglementation est assez protectrice pour les consommateurs pas assez informés de leur droits.
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La remise commerciale officielle sur la Jazz est de 3900€ (selon le site honda.fr) donc si MMK a obtenu plus de 5000€ de rabais, c'est que le concessionnaire participe aussi à la remise.
De plus, il parle d'un pack livraison qui inclut des écrous (antivol, j'imagine?), des tapis, ... qui, à mon sens, ne font pas partie des obligations légales.
Donc, oui, il y a toujours la possibilité de faire le client pointilleux et demander à ce que la loi soit appliquée strictement mais je ne pense pas que cela soit forcément le meilleur plan pour la relation commerciale à venir. De plus, on se plaint régulièrement de la faiblesse de densité du réseau Honda donc il faut comprendre aussi que les CC doivent vivre (ou survivre, comme dirait Balavoine). J'imagine que le CC a un intérêt (financier/fiscal) à procéder ainsi (rabais plus généreux mais forfait de livraison un peu coûteux). Ce qui importe, au final, c'est que le client soit satisfait de son achat et ait l'impression d'avoir payé un prix correct.
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Ce qui importe, au final, c'est que le client soit satisfait de son achat et ait l'impression d'avoir payé un prix correct.
C'est aussi ce que j'affirme pour cette transaction ;)
Pour les transactions qui me concernent, il y a des choses que j'accepte, comme le fait de contribuer au poste salaire et charges de l'assistante administrative qui va faire la "carte grise" à ma place. C'est bien pratique pour moi, alors c'est normal de payer pour le service rendu.
Et des choses que je n'accepte pas.
A commencer par le mensonge de "c'est obligatoire". Quand ça commence comme ça, c'est mauvais signe.
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J'étais il y a quelques années dans un petit garage VW (pour un entretien) et j'assistais à une négociation avec un client "difficile" qui voulait absolument recevoir gratos des tapis de sol, après avoir déjà âprement discuté le prix (et signé le bon de commande). Je m'étonnais que le vendeur accepte si facilement, et quand je lui en ai fait la remarque, il m'a expliqué que "de toutes façons", ce genre de "cadeau", on en récupèrera largement la valeur lors du premier entretien en gonflant la facture de ce type de client. A bon entendeur....
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Pour info, voici la proposition de mon cc pour une Advance.
Le pack livraison est à 80€ mais alors impossible de savoir ce qu'il y a derrière. ::)
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une bouteille de champagne ?
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La remise commerciale officielle sur la Jazz est de 3900€ (selon le site honda.fr) donc si MMK a obtenu plus de 5000€ de rabais, c'est que le concessionnaire participe aussi à la remise.
De plus, il parle d'un pack livraison qui inclut des écrous (antivol, j'imagine?), des tapis, ... qui, à mon sens, ne font pas partie des obligations légales.
Le pack contient : "Frais Administratifs, 30 € carburant, écrous antivol, tapis de sol, bidon d'huile, valise entretien, triangle et gilet, carte VIP."
Encore une fois, si vous êtes tous les 2 satisfaits de cet agrément, y'a pas d'histoire! O0
Je ne dirais pas que je suis satisfait. En fait j'aurais été plus satisfait avec le même prix final avec une remise de 600€ de moins, pas de pack forcé et le sentiment que personne ne me prend pour un con.
Ceci dit oui je suis quand même content, j'étais venu essayer une Advance sport à 23 000€ (edit : en occasion), je repartirai avec une Advance neuve à 26 000€, l'offre dans son ensemble reste intéressante....
A l'arrivée cette offre personnalisée est meilleure que le tarif lambda O0
Le "pack livraison" est légal sous conditions :
-ne pas tromper le client en prétendant que c'est obligatoire
Malin, il n'a pas dit "c'est obligatoire", mais "ça fait parti du deal de la remise". Subtile...
J'étais il y a quelques années dans un petit garage VW (pour un entretien) et j'assistais à une négociation avec un client "difficile" qui voulait absolument recevoir gratos des tapis de sol, après avoir déjà âprement discuté le prix (et signé le bon de commande). Je m'étonnais que le vendeur accepte si facilement, et quand je lui en ai fait la remarque, il m'a expliqué que "de toutes façons", ce genre de "cadeau", on en récupèrera largement la valeur lors du premier entretien en gonflant la facture de ce type de client. A bon entendeur....
Oui je n'ai aucun mal à imaginer cela. Et si je dois aller à chaque entretien en me disant qu'on va me punir, c'est pas la peine.
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Oui c'est abusif. Mais bon, si je me fâche je n'aurai pas une bonne relation avec la concession où je ferai l'entretien chaque année, autant pas acheter dans ce cas... Ceci dit j'hésite à demander un devis chez un autre concessionnaire, je suis plus à quelques kilomètres près.
Comme je te disais le deal est bon.
C'est même mieux que de l'occasion récente.
Je pense que Honda est prêt à faire un effort pour vendre ce qui semble être le cas.
Pour ma part si la distance est quasi pareille vas voir ailleurs.
Tu sauras si tu as mieux ou pas et un avis différent.
C'est ce que je fais.
Pour différentes marques et quand on est séduit par une marque. Modèle. ..
On va voir 2 vendeurs.
Les offres différent. Et si tu as une reprise elle différe également.
Ça te coûte un peu de temps et rien de plus véritablement O0
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Comme je te disais le deal est bon.
C'est même mieux que de l'occasion récente.
Je pense que Honda est prêt à faire un effort pour vendre ce qui semble être le cas.
Pour ma part si la distance est quasi pareille vas voir ailleurs.
Tu sauras si tu as mieux ou pas et un avis différent.
C'est ce que je fais.
Pour différentes marques et quand on est séduit par une marque. Modèle. ..
On va voir 2 vendeurs.
Les offres différent. Et si tu as une reprise elle différe également.
Ça te coûte un peu de temps et rien de plus véritablement O0
Sauf que l'offre n'est garantie que pendant Avril. J'ai demandé un autre devis chez un autre cc aujourd'hui par téléphone (parce que plus de 2 heures de route pour le coup). Mais j'ai de toute façon déjà rdv samedi pour signature, et en vrai, même si je n'aime pas les entourloupes commerciales, je suis content de l'offre que j'ai. À moins que le deuxième cc m'envoie une bien meilleure offre d'ici vendredi soir, ce dont je doute, je signerai comme prévu samedi.
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Oui dans ce cas.je comprends ton intention pour samedi.
Après tu n'auras pas mieux d'ici vendredi. Il faudrait que tu ailles ensuite dans l'autre cc afin de faire un premier contact..et négocier avec ton offre actuelle.
Donc de toute façon ton offre est bonne.
No regrets O0
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Le pack contient : "Frais Administratifs, 30 € carburant, écrous antivol, tapis de sol, bidon d'huile, valise entretien, triangle et gilet, carte VIP."
Pour 600€, il pourrait au moins offrir le plein de carburant, par contre :(
PS1: bidon d'huile ... il y en a beaucoup d'entre vous qui ont dû faire l'appoint d'huile sur une Jazz e:HEV entre 2 vidanges?
PS2: c'est quoi une "valise entretien" ?
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Pour 600€, il pourrait au moins offrir le plein de carburant, par contre :(
PS1: bidon d'huile ... il y en a beaucoup d'entre vous qui ont dû faire l'appoint d'huile sur une Jazz e:HEV entre 2 vidanges?
PS2: c'est quoi une "valise entretien" ?
Non mais c'est clair, le pack livraison c'est juste pour pouvoir dire "remise de 5000€" alors que c'est 4400. Donc ce qu'il y a dedans... peu importe.
Oui le bidon d'huile, sachant que je ferai l'entretien tous les ans, je vois pas, mais bon.
La valise entretien je n'en sais rien, une chiffonnette ? Encore une fois peu importe.
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Bon, par acquis de conscience et suite à vos messages, j'ai demandé un deuxième devis ailleurs.
Avec les mêmes options (bequet, bavettes et bac de coffre), on est à 27 950€. Admettons 27 450€ en comptant une reprise à 500€.
Mon devis chez le premier cc est 26 605€. Voilà qui vient confirmer que l'offre est bien placée.
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Mon devis chez le premier cc est 26 605€. Voilà qui vient confirmer que l'offre est bien placée.
O0 oui, c'est une meilleure offre que les 3900€ d'avantage client à déduire sur le configurateur
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Hier je suis allé faire l'entretien de notre Jazz Crosstar, 5 ans, 62000 km (pour un montant finalement conforme à ce qui est annoncé sur leur site internet, + le filtre à air).
Le commercial m'a fait une proposition sur une Civic Executive (véhicule neuf).
Les à-cotés sont présentés de manière légale :
"Prestations facultatives"
-Frais administratifs 250,24€ (admirez la précision, au centime près)
-Tatouages et prestations associées 239€
-Traitement carrosserie Waxoyl 250€
-Pack sécurité 139€ (triangle et gilet que le Bricorama près de chez moi bradait à... 1€)
-Carburant 40€ (disons qu'ils mettent pour 40€ de carburant pour un prix au litre inconnu ; la loi n'exigeant que la fourniture de 5 litres)
-Carte grise 7CV 420€ (en 2021 elle était gratuire dans les Bouches du Rhône pour une hybride)
-Affranchissement 11€ (mais pour quoi donc, voir ci dessous?)
-Frais d'envoi 2,76€ (le tarif légal de l'envoi de la CG par l'ANTS)
-Jeu de tapis 79€
En ne comptant pas la carte grise et les frais d'affranchissement + frais d'envoi, l'addition se monte à 997,24€ qui viennent sérieusement entamer la participation de commerciale de :
2501€ si financement personnel (total de la proposition 34800€)
3501€ si financement acheté chez eux. (total de la proposition 35800€)
le vendeur a été transparent sur ce point : "si on vend la voiture avec un financement, LOA ou crédit de 6000€ minimum, Honda France rajoute une participation de 1000€".
C'est toujours bon à savoir ;)
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Hier je suis allé faire l'entretien de notre Jazz Crosstar, 5 ans, 62000 km (pour un montant finalement conforme à ce qui est annoncé sur leur site internet, + le filtre à air).
Le commercial m'a fait une proposition sur une Civic Executive (véhicule neuf).
Les à-cotés sont présentés de manière légale :
"Prestations facultatives"
-Frais administratifs 250,24€ (admirez la précision, au centime près)
-Tatouages et prestations associées 239€
-Traitement carrosserie Waxoyl 250€
-Pack sécurité 139€ (triangle et gilet que le Bricorama près de chez moi bradait à... 1€)
-Carburant 40€ (disons qu'ils mettent pour 40€ de carburant pour un prix au litre inconnu ; la loi n'exigeant que la fourniture de 5 litres)
-Carte grise 7CV 420€ (en 2021 elle était gratuire dans les Bouches du Rhône pour une hybride)
-Affranchissement 11€ (mais pour quoi donc, voir ci dessous?)
-Frais d'envoi 2,76€ (le tarif légal de l'envoi de la CG par l'ANTS)
-Jeu de tapis 79€
En ne comptant pas la carte grise et les frais d'affranchissement + frais d'envoi, l'addition se monte à 997,24€ qui viennent sérieusement entamer la participation de commerciale de :
2501€ si financement personnel (total de la proposition 34800€)
3501€ si financement acheté chez eux. (total de la proposition 35800€)
le vendeur a été transparent sur ce point : "si on vend la voiture avec un financement, LOA ou crédit de 6000€ minimum, Honda France rajoute une participation de 1000€".
C'est toujours bon à savoir ;)
Les 34 800 ou 35 800 c'est sans compter sur une reprise je suppose ? Est-ce qu'il t'a fait une proposition pour ta Jazz ?
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Pensez-vous que le bequet de hayon rend la voiture moins aérodynamique et donc moins sobre ?
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Pensez-vous que le bequet de hayon rend la voiture moins aérodynamique et donc moins sobre ?
Sur une voiture sportive qui va vite. Cela servira a appuyer là voiture au sol et lui apporter un meilleur appui au sol et donc l'aider à se stabiliser.
Pour le flux d'air c'est fonctionnel à vitesse élevé.
Sur une jazz cela apportera que du design donc esthétique et non pratique.
Je ne vois pas vraiment une surconsommation. Même le rajout de poids n'y fera rien.
Donc si c'est pas cher et joli autant se faire plaisir O0
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Les 34 800 ou 35 800 c'est sans compter sur une reprise je suppose ? Est-ce qu'il t'a fait une proposition pour ta Jazz ?
Tout à fait, c'est sans compter la reprise.
Il m'a indiqué avoir repris récemment une Crosstar de 2022 avec 30000 km pour 14000€
A ce tarif, la mienne - 2021, 62000 km - devrait être valorisée à 13000€ grand maximum?
Vu ce qu'ils ont dans leur parc VO, ils pourraient la proposer à la vente pour 16000 à 18000 € je suppose.
Vraiment pas une bonne affaire pour moi, donc ça s'arrête là.
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13 000€ ça ferait pas cher repris je trouve, mais je dis ça sans avoir l'habitude des pratiques. Moi qui achète à 27 100, ça fait à peine la moitié du prix. Tu l'avais acheté combien ta Crosstar en 2021?
Et puis je suppose que ta Jazz tient encore largement la route ?
De mon côté je m'imagine bien garder ma future Jazz (bon de commande fait hier au fait, livraison entre fin mai et fin juin) au moins 10 ans, peut-être plus. Toi t'avais déjà envie de changer ? Est-ce que tu sens des signes de fatigue de la batterie ?
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13 000€ ça ferait pas cher repris je trouve, mais je dis ça sans avoir l'habitude des pratiques. Moi qui achète à 27 100, ça fait à peine la moitié du prix.
Ca vaut la peine d'essayer de la vendre soi-même. C'est vraiment pas compliqué (avec les annonces sur les sites web), et c'est à priori un VH assez recherché, donc qui se vend bien. Faut juste pas être trop pressé.
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Oui faut prendre son temps pour vendre.
Après notre jazz non hybride aura 10 ans en octobre. Aucun signe de fatigue mécanique et tout roule dessus.
Ce n' est pas une hybride certes mais ça très robuste.
Et malgré l'âge la conso n'augmente pas et pas de conso de ldr ou d'huile non plus.
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reprise de la cross en février pour 15000€/2021/41000kms .Déposée chez le cc le samedi matin, posté sur la centrale le soir même . Vendue 18500 dès le mercredi ( en tout cas plus d'annonce ) .
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Le cc rachètera toujours moins chère c'est un fait car il doit la revendre et faire une marge dessus. En sachant que le vendeur aura une commission il doit donc acheter au plus bas et revendre au plus juste si pressé.
C'est toutefois le prix à payer pour la tranquillité. Pas de mauvaise surprises.
En vente au particulier il y a toujours des risques et puis nous restons responsable en cas de vis caché.
En vente à un professionnel c'est lui même qui devient responsable.
Sur des voitures récentes le risque est plus faible mais dans les autres cas c'est toujours plus assujettis aux ennuis qu'ils soient mineurs ou pas
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Pour en revenir aux frais de livraison :
https://www.youtube.com/watch?v=gLG_2xzhc3A (https://www.youtube.com/watch?v=gLG_2xzhc3A)
L'auteur de la vidéo est un ancien directeur de "vendez votre voiture". Ses vidéos dénoncent les dessous des ventes automobiles.
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Salut éccureuil,elle est super cette vidéo,reste plus qu'à affronter les vendeurs!!!
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C'est franchement de l'abus mais toléré par obligation.
Mon cousin travaille chez avis à l'aéroport de Nice.
Il loue chez avis des voitures..
Il gagne extrêmement bien sa vie..
Il s'arrange pour surclasser en permanence car plus de dispo voiture et c'est faux.
Il vend des pack assurances et c'est ce qui lui donne des primes et salaires élevées.
Et lorsque ce sont des clients pour étranger des collègues n'hésitent pas à les arnaquer un peu pour augmenter les franchises et prix en surclassement et prime d'assurances...
Lui me dit ne pas le faire mais voilà..un bel exemple d'abus..
Le cc est commissionné sur la vente et les ventes additionnelles et le prêt éventuel et la location si s'en est une...
Pack livraisons c'est du pipo caché malheureusement comme bien des choses mais cela sert à faire vivre les secrétaires et autres employés des cc.
Un concessionnaire est rarement malheureusement. 8)
Les vendeurs pareils..ils bossent mais gagnent bien leur vie s'ils vendent.
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Salut éccureuil,elle est super cette vidéo,reste plus qu'à affronter les vendeurs!!!
Encore une fois le problème c'est pas de s'opposer au vendeur, je suis tout à fait capable de dire "vous n'avez aucun droit de m'imposer ce pack livraison". Le problème c'est
1. Ça flingue la relation
2. S'il cède là dessus il fera payer ailleurs, comme dit plus haut par exemple en gonflant le tarif de l'entretien.
Dans mon cas, j'ai fini par accepté parce que la remise de départ était généreuse (5000 contre 3900 selon l'offre officielle actuelle).
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Je suis d'accord avec toi.
Je pense que cela vaut le coup dans une grande concession impersonnelle et lorsque tu sauras que l'entretien sera fait ailleurs. Ou alors lorsque tu t'aperçois que le vendeur te prends pour un c :-X ! Mais pour ce dernier exemple, j'ai déjà tourné les talons depuis un moment...
Pour une petite concession, rien ne vaut une relation à long terme. :)
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Je suis en train de réfléchir à un carport pour ma future Jazz.
Un propriétaire aurait-il l'amabilité de mesurer à quelle hauteur monte la porte du coffre quand il est ouvert ?
Ce serait dommage de taper le plafond du carport.
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Sur ma Jazz 3, je trouve 1,92m
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Sur ma Jazz 3, je trouve 1,92m
Super, merci. Je voyais ça plus haut. C'est large pour un carport qui sera vers led 2m40 ou 2m50.
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La Jazz 4 Advance est 1.96m.
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Je récupère bientôt la voiture (donc neuve pour rappel), que faut-il vérifier sur la voiture lors de la livraison (avant de payer) ? Première voiture neuve de ma vie (et sans doute la dernière ;D)
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Je récupère bientôt la voiture (donc neuve pour rappel), que faut-il vérifier sur la voiture lors de la livraison (avant de payer) ? Première voiture neuve de ma vie (et sans doute la dernière ;D)
Le niveau de carburant! ;D Sinon la pression des pneus, ils sont toujours trop gonflés en sortant de la concession.
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vérifie aussi au passage le niveau d'huile. On a déjà vu des surprises.
Et tant qu'à faire vérifier si les accessoires sont présents: mode d'emploi, seconde clé, etc.
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regarde aussi l'age des pneus , j'ai eu une surprise avec la mienne ( mais je m'en suis aperçu trop tard ) .
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regarde aussi l'age des pneus , j'ai eu une surprise avec la mienne ( mais je m'en suis aperçu trop tard ) .
Tu as eu une surprise sur l'âge des pneus... sur une voiture neuve ??
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oui , de mémoire un an de plus .voiture stockée sur usine ? changement fait par le cc ( en fait voiture neuve mais que j'ai acheté avec remise car le cc devait s'en servir sur 5000 kms ,mais je l'ai eu avec 800kms merci covid )
en plus souci que j'ai vu aussi après malheuresement( je ne sais pas comment j'ai pu louper le truc , le cc dito) : accoudoirs arrière plastique "brut" accoudoir avant laqué "crosstar"
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Je récupère bientôt la voiture (donc neuve pour rappel), que faut-il vérifier sur la voiture lors de la livraison (avant de payer) ? Première voiture neuve de ma vie (et sans doute la dernière ;D)
La voiture :
Voiture intacte, ni coups ni rayures.
2 clés et l'étiquette du code de reproduction (il y'a une clé physique dans chacun des 2 boitiers et une serrure sur la porte conducteur)
2 plaques d'immatriculation avec n° identique au certificat (ce serait pas la première fois...)
Présence de tous les accessoires comptés sur le bon de commande le cas échéant :
tapis de sol, kit de sécurité triangle/gilets, boite d'ampoules (amusant sur une auto équipée majoritairement de LEDs mais oui, on "suggère" toujours la boite d'ampoules), bidon d'huile?
Âge des pneus = marquage "DOTxx26" pour des pneus manufacturés pendant l'année 2026. Si marquage "DOTxx25" ça trahit une voiture fabriquée l'année dernière.
Présence du kit de réparation des pneus (dans le coffre = une trappe coté droit derrière le passage de roues) et date de péremption du flacon de produit colmatant.
Les documents administratifs :
-Certificat d'immatriculation établi à ton nom, attention la date de 1ère mise en circulation compte comme point de départ de la garantie.
Des fois le certificat arrive plusieurs jours, ou plusieurs semaines, avant la livraison : c'est autant de garantie perdue!
-Documents fournis avec : le manuel de l'utilisateur, le carnet d'entretien et de garantie.
-La facture = tient lieu de titre de propriété (celui qui paie ; le certificat d'immatriculation désigne celui qui endosse les responsabilités légales...).
Les services :
-TCU activé = c'est "l'unité télématique".
-Abonnement aux services connectés = c'est ce qui permet de relier la voiture au smartphone... à l'aide du TCU ci dessus ;)
(à quoi ça sert? géolocalisation de la voiture, vérification à distance que tout est fermé portes/vitres/capot/coffre, historique des trajets et de la consommation sur le smartphone, envoi d'une recherche GPS du smartphone vers le GPS embarqué...)
-si gravage des vitres : le contrat d'assurance qui va avec (ça m'est arrivé de le prendre, j'ai payé la première année et pas les suivante, personne n'est venu chez moi pour effacer le gravage des vitres ^-^ )
-se faire expliquer les fonctions de base de la tablette : comment faire fonctionner la radio, comment accéder à la navigation, comment jumeler un smartphone.
-conseils de conduite pour commencer : comment conduire les 1000 premiers km, utilisation du mode B
ça fait déjà beaucoup ;)
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Toi, je ne t'aimerai pas comme client ... >:D
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:D :2funny:
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La voiture :
Voiture intacte, ni coups ni rayures.
2 clés et l'étiquette du code de reproduction (il y'a une clé physique dans chacun des 2 boitiers et une serrure sur la porte conducteur)
2 plaques d'immatriculation avec n° identique au certificat (ce serait pas la première fois...)
Présence de tous les accessoires comptés sur le bon de commande le cas échéant :
tapis de sol, kit de sécurité triangle/gilets, boite d'ampoules (amusant sur une auto équipée majoritairement de LEDs mais oui, on "suggère" toujours la boite d'ampoules), bidon d'huile?
Âge des pneus = marquage "DOTxx26" pour des pneus manufacturés pendant l'année 2026. Si marquage "DOTxx25" ça trahit une voiture fabriquée l'année dernière.
Présence du kit de réparation des pneus (dans le coffre = une trappe coté droit derrière le passage de roues) et date de péremption du flacon de produit colmatant.
Les documents administratifs :
-Certificat d'immatriculation établi à ton nom, attention la date de 1ère mise en circulation compte comme point de départ de la garantie.
Des fois le certificat arrive plusieurs jours, ou plusieurs semaines, avant la livraison : c'est autant de garantie perdue!
-Documents fournis avec : le manuel de l'utilisateur, le carnet d'entretien et de garantie.
-La facture = tient lieu de titre de propriété (celui qui paie ; le certificat d'immatriculation désigne celui qui endosse les responsabilités légales...).
Les services :
-TCU activé = c'est "l'unité télématique".
-Abonnement aux services connectés = c'est ce qui permet de relier la voiture au smartphone... à l'aide du TCU ci dessus ;)
(à quoi ça sert? géolocalisation de la voiture, vérification à distance que tout est fermé portes/vitres/capot/coffre, historique des trajets et de la consommation sur le smartphone, envoi d'une recherche GPS du smartphone vers le GPS embarqué...)
-si gravage des vitres : le contrat d'assurance qui va avec (ça m'est arrivé de le prendre, j'ai payé la première année et pas les suivante, personne n'est venu chez moi pour effacer le gravage des vitres ^-^ )
-se faire expliquer les fonctions de base de la tablette : comment faire fonctionner la radio, comment accéder à la navigation, comment jumeler un smartphone.
-conseils de conduite pour commencer : comment conduire les 1000 premiers km, utilisation du mode B
ça fait déjà beaucoup ;)
Super les conseils, merci.
Mais genre si les pneus sont de 2025 j'ai le droit de refuser ?
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Mais genre si les pneus sont de 2025 j'ai le droit de refuser ?
Non je ne crois pas.
C'est juste révélateur d'une auto qui serait restée des mois et des mois sur parc avant d'être finalement vendue et livrée.
Peu de risques avec une Honda Jazz : elle se vend peu, mais les exemplaires qui arrivent chez nous trouvent preneur rapidement, elles ne trainent pas des mois dans les inventaires.
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il y en avait une je suis tombé dessus !
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il y en avait une je suis tombé dessus !
;D
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Les choses deviennent sérieuses, je prends possession de ma toute première Honda (que j'ai déjà payée, je pensais qu'on pouvait check la voiture d'abord mais non) dans quelques heures, demain matin.
J'ai fait cette check list (avec les réponses données et ce que j'ai pu pensé)
DOCUMENTS
□ Carte grise / immatriculation correcte (plaques)
□ Certificat de conformité et documents constructeur ?
□ Carnet d’entretien et garanties ?
□ Clefs (combien ?)
□ Code reproduction des clefs
□ Mode d'emploi / d'utilisateur
□ Facture
EXTERIEUR
□ Peinture (Rayures, impacts…)
□ Différences de teinte entre panneaux
□ Alignement des portières, capot, coffre
□ Pare-chocs bien fixés
□ Fixation et état du spoiler arrière
□ Gardes boue
□ Vitrage (rayures…)
PNEUS ET ROUES
□ Pneus 2026
□ Même marque
□ Jante impeccables
□ Pression
□ Ecrous antivols installés ?
□ Clefs écrous antivols
INTERIEUR
□ Sellerie impeccable
□ Réglage des sièges avant
□ Plastiques impeccables
□ Boites à gants fonctionnelle
□ Ecrans impeccables
□ TCU + services connectés activés
□ Accessoires / pack de livraison
AU DEMARRAGE
□ Kilométrage OK
□ Caméra de recul OK
□ Connexion android
□ Enceintes fonctionnelles
□ Motorisation des vitres
□ Rétro-viseurs
□ Ports USB (connexion/charge)
□ Test des feux (croisement, phares, clignos)
□ loupiotes intérieures
N'hésitez pas à compléter.
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Pneus 2026? tu aurais de la chance
Les pneus été sont fabriqué l'hiver et inversement, donc fabrication de la voiture + acheminement vers l'Europe + vers la France.....
Je viens de mettre 4 nouveaux pneus sur le CR-V, ce sont des 2025 ;)
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effectivement quand je parlais de différence de date entre la voiture et les pneus , pour qu'il y ai "souci" la différence doit être importante .Une voiture neuve reçoit des pneus qui ont été fabriqué environ trois mois avant ! Donc ne regarde pas que l'année maais aussi la semaine ! si tes pneus sont par ex noté 2552 pas de souci ( je sais plus si c'est année puis semaine ou inverse) , par contre 2501 ( première semaine de 2025 )par ex là c'est plus interrogatif
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4725 donc mi novembre pour les pneus.
Le certificat de conformité indique une fabrication du véhicule le 23 décembre 2025.
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Petite déception que je n'avais pas du tout anticipé, le spoiler arrière que j'ai demandé en option sur ma Advance N'EST PAS le même que celui de l'Advance Sport, il y a un épaulement, la ligne vient au dessus de la ligne de toit comme une surépaisseur. C'est moins joli que sur la sport et moins aéro.
Bon, ça ne ruine pas tout l'esthétique non plus, je suis pas certain que j'aurais pris l'option en connaissance de cause. Peut-être.
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et la date sur la carte grise, c'est 2025 ou 2026 ? Ca peut faire une sérieuses différence au moment de la revente....
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et la date sur la carte grise, c'est 2025 ou 2026 ? Ca peut faire une sérieuses différence au moment de la revente....
Sur le certif provisoire la seule date inscrite est celle de la première immat, et c'est aujourd'hui..
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Et sinon le compteur indiquait 6km. Je ne sais pas où ont été roulés ces 6km, pas chez le cc d'après ce dernier.
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Sur le certif provisoire la seule date inscrite est celle de la première immat, et c'est aujourd'hui..
O0
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Et sinon le compteur indiquait 6km. Je ne sais pas où ont été roulés ces 6km, pas chez le cc d'après ce dernier.
On ne porte pas le véhicule sur l'épaule quand on le sort de l'usine, qu'on le monte dans le bateau, le décharge et l'amène dans le parc, le monte sur un camion, le descend du camion chez ton concessionnaire, etc ... il roule de lui-même avec une quantité minimale de carburant dans le réservoir.
Et 6km, c'est même plutôt dans la fourchette basse, donc, pas de stress pour rien ...
Sur des parcs automobiles comme ça, tu comprends vite d'où viennent les 6 (et plus) kms ...
https://media.gettyimages.com/id/697366352/de/video/air-views-of-severn-estuary-and-surrounding-area-air-views-aerials-of-new-imported-honda-cars.mp4?s=mp4-640x640-gi&k=20&c=uyBtpecgW0r76ogGwAgPr79mQjPNxwv0YThff3ZmzVM= (https://media.gettyimages.com/id/697366352/de/video/air-views-of-severn-estuary-and-surrounding-area-air-views-aerials-of-new-imported-honda-cars.mp4?s=mp4-640x640-gi&k=20&c=uyBtpecgW0r76ogGwAgPr79mQjPNxwv0YThff3ZmzVM=)
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Les 6km ne me stressent pas.
Par contre là au retour de course j'ai un grésillement type vibrations de mobilier quelque part dan le tableau de bord, alors certes sur route pourrie mais quand même, à voir si ça se reproduit ou pas.
Et parfois ça me bip avec le symbole du volant dans les petites routes et ça me donne un légers coup de volant alors que je suis en totale maîtrise... à voir aussi
Bon sinon super voiture, elle est superbe en rouge, très agréable à conduire. Elle fait moins de bruits d'air que ce que je craignais. Et la qualité du son... bon c'est pas un super son on va pas se mentir, mais c'est plus équilibré que sur mon Avensis qui avait des basses cheloues.
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Les 6km ne me stressent pas.
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Et parfois ça me bip avec le symbole du volant dans les petites routes et ça me donne un légers coup de volant alors que je suis en totale maîtrise... à voir aussi
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Cela survient quand tu coupes des lignes avec le LKAS activé (détection de lignes). La voiture te rappelle que tu dévies et corrige la trajectoire.
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Et ça peut se désactiver au travers des menus de la molette sur la branche gauche du volant mais la manip est à refaire à chaque démarrage.
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La 406 coupé de mes beaux parents est en train de rendre l'âme avec ses 25 ans et 340 000 kms.
3 arrêts intempestifs du moteur sur l'autoroute à 130 en montant du Var direction la RP :buck2:
Bien entendu la nullité du réseau Stellantis fait qu'ils ne trouvent pas la panne car la valise ne remonte pas d'erreur...
Mon garagiste (DV Racing que je nomme pour dire qu'il existe encore des pros compétants) pense soit à la pompe de gavage ou d'autres sondes que je n'ai pas bien compris.
Problème et malgré ce que dit le code de la consommation sur la disponibilité des pièces, plus rien en neuf et rechercher dans les casses est très compliqué. Ceci sans être sûr du résultat et pour un VH côté 1 000 € !
Ils leur reste leur vielle 206 qui n'est pas l'idéal pour faire 800 kms lorsqu'on a 80 ans. :-X
Donc 2 solutions :
- Repartir sur une routière et garder la 206 (bien pratique en ville et notamment sur Bandol ::) )
- tout remplacer par une petite polyvalente
Vous me voyez venir sachant que la Jazz de Noisette leur plaît bien.
Quid d'une Jazz sur autoroute sur 800 kms pour des seniors pour vous ?
Dans l'hypothèse oú il faudrait plutôt s'orienter vers une berline/SUV (Civic/ HR-V) qui sera sorti à peine une fois par mois et encore... ne faudrait il pas s'orienter vers un bon vieux thermique plutôt qu'une hybride ? Nous regardons aussi une xceed.
Merci d'avance pour vos suggestions car ils sont bloqués à la maison et j'aimerais m'en débarrasser au plus vite :D Non, je déconne, ils sont charmants :)
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Les batteries 12V des hybrides n'aiment pas resté immobilisé trop longtemps...
Victor de DV Racing est un bon mécano ! A t'il vu le véhicule ? Mais la pompe de gavage ou un capteur PMH par exemple (s'il était mort, la 406 ne démarrerait pas) ou autres sondes semblent bien possible, c'était de bonnes mécaniques simples et non poussées.
Stellantis... ils doivent te dire que la voiture est trop vieille, ils ne la connaissent plus et ne marchent qu'à la valise diiagnostique.
Quant à la disponibilité des pièces, c'est catastrophique ! Chez beaucoup de marques. Les autorités ne disent rien...
Après, les clubs 406 il y en a et l'Aventure Peugeot a beaucoup de stock de pièces.
Sinon, pour les conseillers, sans savoir leurs envies, routières, polyvalentes, si la 206 peut encore faire le job chez eux, pas facile
Je deconseillerai le HR-V fabriqué au Mexique et la Civic X même si ton frère semble en être satisfait.
Et puis après une magnifique 406 coupé, le style doit compter ?
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je commence à me considérer sénior :-\ et j'ai fait orléans marseille avec la jazz (4) sans problème . Une jazz 3 pourrait être pertinente ( thermique) ?
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Quid d'une Jazz sur autoroute sur 800 kms pour des seniors pour vous ?
Je fais deux aller-retours de ce type par mois et je viens de toucher ma première rente vieillesse.
Bon, ça ne me fait "que" 65 ans, donc quand même assez loin des 80 mais la Jazz est très supportable sur long trajet, pas pire qu'une berline moyen de gamme.
Si tu ne roules pas à 130+++, le niveau sonore est aussi tout à fait acceptable et rend le voyage peu fatigant.
Et comme elle n'est pas au ras du sol, l'entrée/sortie est plus facile que sur une berline, ça compte quand les jointures sont endolories par l'âge.
Après, si ce n'est *que* pour de l'autoroute (c'est rarement le cas), pas forcément besoin d'une hybride mais ce n'est pas une tare non plus.
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Merci de vos retours.
Pour lever tout doute, j'ai décidé de prendre la Jazz de Noisette et de leur faire faire un tour sur autoroute à 130... voir un peu plus ::)
Je pense que la famille va accueillir une nouvelle Honda d'ici peu. :)
Par contre, très déçu de notre essai de la Xceed qui présente mieux en photo qu'en réel. Et la Jazz est nettement moins bruyante.
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Je précise que la Jazz remplacera bien leurs 2 VH.
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Je précise que la Jazz remplacera bien leurs 2 VH.
C'est une voiture à tout faire !
Remplacer deux voitures par une, c'est aussi moins de choses à gérer.
Si la Jazz 4 hybride leur plaît, foncez!
Ce n'est pas l'élégance d'une 406 coupé en revanche mais si vous ne souhaitez pas la réparer...
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C'est une voiture à tout faire !
Remplacer deux voitures par une, c'est aussi moins de choses à gérer.
Si la Jazz 4 hybride leur plaît, foncez!
Ce n'est pas l'élégance d'une 406 coupé en revanche mais si vous ne souhaitez pas la réparer...
Une voiture à tout faire, c'est ça qui de mon côté m'a fait la choisir (plus la marque et le prix).
J'ai pas encore roulé à 130 mais comme dit dans un post précédent je ne veux plus prendre l'autoroute.
Le plus gros défaut de la Jazz actuelle, c'est selon moi son système son, pas fait pour les mélomanes comme moi. Après ça dépendra de chacun.
Niveau conso je ferai le point sur la page dédiée régulièrement mais là je suis à 4.3 selon l'ordinateur de bord, après environ 600km à rouler en campagne. Je n'accélère pas trop fort, voiture neuve.
Le grésillement plastique que j'ai, je l'ai localisé, j'arrive à le quasi stopper en coinçant un paquet de mouchoir entre la porte passager et le porte gobelet (bref tout à droite de la planche de bord). J'ai rdv chez le cc, j'espère qu'il pourra régler ça.
Autre "défaut" peut-être pour certains, mais c'est sur ce compromis que repose tout le concept de la voiture : le coffre reste petit en surface au sol. Alors oui c'est super simple de l'agrandir (mais avec le bac de coffre, que j'ai, ça casse la continuité au sol puisque le bac remonte sur les bords). Mais voilà, 2 sacs de courses + un pack d'eau, pas plus, et encore.
L'ergonomie à l'avant est top. Perso comme j'ai pas trouvé d'appli musique qui me convienne (youtube music c'est insuportable pour moi qui aime mettre des albums et pas une suite de titre aléatoires), Je met de la music sur mon portable relié en filaire. L'écran central, si besoin je l'utilise pour waze, mais sinon au quotidien (aller au taf, faire les courses), je mets l'horloge pour avoir quelque chose de moins moche.
L'écran conducteur est assez cool. J'ai pas encore compris tous les menu et j'aurais aimé avoir pouvoir en cacher plus que ne le permet le menu dédié, notamment pour aller plus vite à désactiver certaines aides.
Car sur mes petites routes (peu de marquage et obligé de bien serrer à droite en croisant, et de l'autre côté on mord à gauche facilement pour optimiser le tracé ou juste ne pas rouler sur l'herbe) je suis obligé de désactiver les "coups de volant" qui te recentrent (je ne parle pas du maintien dans la voie qu'on active au volant) parce que ça m'insécurise complètement. Donc oui chercher le menu qui permet de désactiver, parmis tous les menus qu'on ne peut pas cacher c'est long. À chaque démarrage.
Conduite super agréable, très réactive, super jolie en rouge (je regrette pas d'avoir pris le spoiler et les gardes boue). Une ergonomie au top malgré ce que j'ai dit, les boutons sont biens et au bon endroit. Aucun regret. Ça reste beaucoup d'argent, mais c'est l'époque qui veut ça.
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Le plus gros défaut de la Jazz actuelle, c'est selon moi son système son, pas fait pour les mélomanes comme moi. Après ça dépendra de chacun.
Il faut que ça se rode...
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Que faites vous de ce coupé 406 du coup ?
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Il faut que ça se rode...
Que ça se rode ? Je ne comprends pas, les enceintes ne deviendront pas meilleures avec le temps...
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Que faites vous de ce coupé 406 du coup ?
Intéressé ? ;)
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Intéressé ? ;)
Non, désolé !
J'adore sa ligne mais pas sa position de conduite haute comme une 406 familiale.
Mais j'imagine que cela peut faire une bonne donneuse, les pare-chocs étaient introuvables (sont-ils refabriqués maintenant ?) et valaient de l'or!
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Que ça se rode ? Je ne comprends pas, les enceintes ne deviendront pas meilleures avec le temps...
Il y a bien la notion (et la pratique) du rodage d'enceintes, ne pas les pousser trop en volume au début...
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Il y a bien la notion (et la pratique) du rodage d'enceintes, ne pas les pousser trop en volume au début...
Je ne savais pas (je ne pousse pas le volume de toute façon je suis à 13 au max, souvent à 10). Mais ça n'en fera pas des boses pour autant.
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1/ Une voiture à tout faire, c'est ça qui de mon côté m'a fait la choisir (plus la marque et le prix).
2/ Autre "défaut" peut-être pour certains, mais c'est sur ce compromis que repose tout le concept de la voiture : le coffre reste petit en surface au sol. Alors oui c'est super simple de l'agrandir (mais avec le bac de coffre, que j'ai, ça casse la continuité au sol puisque le bac remonte sur les bords). Mais voilà, 2 sacs de courses + un pack d'eau, pas plus, et encore.
3/ L'écran central, si besoin je l'utilise pour waze, mais sinon au quotidien (aller au taf, faire les courses), je mets l'horloge pour avoir quelque chose de moins moche.
L'écran conducteur est assez cool.
4/ Car sur mes petites routes (peu de marquage et obligé de bien serrer à droite en croisant, et de l'autre côté on mord à gauche facilement pour optimiser le tracé ou juste ne pas rouler sur l'herbe) je suis obligé de désactiver les "coups de volant" qui te recentrent (je ne parle pas du maintien dans la voie qu'on active au volant) parce que ça m'insécurise complètement.
Hello,
1/ oui une "citadine" très très polyvalente O0 (mais j'imagine qu'une Polo ou une Clio sont tout aussi capables?)
2/ Apparemment ils ont privilégié l'espace aux places arrière, plutôt que le coffre. Dit autrement : elle semble optimisée pour 4 adultes et peu de bagages, plutôt que 2 adultes + 2 enfants + bagages.
3/ les "raccourcis" en bas de l'écran sont bien sûr modifiables à volonté. De mon coté j'ai mis un raccourci "réglage écran" qui me permet de l'éteindre en 2 clics (1 pour ouvris le raccourci + 1 pour actionner écran Off)
4/ le bidule supposé t'éviter les sorties de route [ce n'est pas le LKAS Lane Keeping Assist System, c'est le Road Departure Mitigation System (https://global.honda/en/tech/Road_Departure_Mitigation_System_RDM/)] :
sur notre Jazz Crosstar 2021 je le désactive en 2 clics :
1 pression sur le bouton dédié (en bas à gauche du tableau de bord) appelle la fonction au tableau de bord, 1 pression sur la molette (gauche) du volant le met sur Off
Allez, il faut une 3ème pression sur "Home" pour sortir du menu ;)
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4/ le bidule supposé t'éviter les sorties de route [ce n'est pas le LKAS Lane Keeping Assist System, c'est le Road Departure Mitigation System (https://global.honda/en/tech/Road_Departure_Mitigation_System_RDM/)] :
sur notre Jazz Crosstar 2021 je le désactive en 2 clics :
1 pression sur le bouton dédié (en bas à gauche du tableau de bord) appelle la fonction au tableau de bord, 1 pression sur la molette (gauche) du volant le met sur Off
Allez, il faut une 3ème pression sur "Home" pour sortir du menu ;)
Sur la phase 2, ça a changé, tu dois passer par les menus, c'est plus long...
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Sur la phase 2, ça a changé, tu dois passer par les menus, c'est plus long...
Ah les cons, encore un truc bien pratique qui a disparu :o
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Bon, ça n'est pas très long quand même mais oui, c'est un peu plus chiant ...
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le législateur suivant sa logique va surement interdire d'ici peu la possibilté de désactivation des "aides" qu'il a lui même rendu obligatoire !
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le législateur suivant sa logique va surement interdire d'ici peu la possibilté de désactivation des "aides" qu'il a lui même rendu obligatoire !
Alors, c'est une vraie possibilité mais je ne la vois pas dans un futur proche parce que ça présente malgré tout des risques, puisque la voiture peut prendre une décision à ta place (redresser la trajectoire) qui pourrait engendrer un accident si elle interprète mal la situation.
A ce moment-là, il y a toute une problématique de responsabilités qui intervient, comme dans la conduite automatisée, le conducteur ne pouvant plus vraiment être considéré comme responsable.
A mon avis, tant qu'on est pas à un niveau élevé de fiabilité de ce genre d'aides, il vaut mieux accepter qu'on puisse les désactiver même si au travers d'une interface (volontairement ou pas) abscons.
Un peu comme la lecture des panneaux, tant que ça bippe de manière plus ou moins agaçante parce que ça a lu le panneau de la voie d'à côté, c'est supportable mais si tu commences à installer un système qui oblige le VH à respecter ces panneaux, ça va devenir extrêmement dangereux. Imagine te retrouver à 50 sur l'autoroute parce que tu es passé à côté d'une sortie et que le reste des VH derrière toi est toujours à 130+++, le volume de ton coffre risque de bien diminuer ...
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je pense que beaucoup de conducteur(e) lambda vont laisser les aides mis à la livraison donc le vh va réagir en conséquence !! et là ça peut être la cata , ou un gros risque comme j'ai eu dans ma rue avec la jazz . Rue étroite de campagne , avec le marquage à la c.. de couloir vélo ( voir chaussssidou) le vh à interpréter ça pour un dépassement et a voulue me forcer à revenir au milieu , sauf que il y avait un autre vh en face !! petite frayeur :fight:
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Moi je ne peux pas enlever les bip de dépassement de vitesse
Tout ce que je peux faire c'est enlever 4 options d'adas. Comme expliqué j'enlève le coup de volant. Sans raccourcis vu qu'il y en a pas. Sachant que les menus intéressants (répartition moteur et surtout conso) sont éloignés du menu des adas, ça prend du temps. Et de la concentration si on fait ça en roulant, c'est malin.
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je pense que beaucoup de conducteur(e) lambda vont laisser les aides mis à la livraison donc le vh va réagir en conséquence !! et là ça peut être la cata , ou un gros risque comme j'ai eu dans ma rue avec la jazz . Rue étroite de campagne , avec le marquage à la c.. de couloir vélo ( voir chaussssidou) le vh à interpréter ça pour un dépassement et a voulue me forcer à revenir au milieu , sauf que il y avait un autre vh en face !! petite frayeur :fight:
Exactement, c'est un vrai problème.
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Bon, il semble que mon grésillement de plastique dans l'habitacle, bien réel et vraiment anormal, sur route dégradée (c'est-à-dire tout autour de chez moi), ne sera pas réparé malgré la garantie. Mon cc ne sait tout simplement pas comment régler le problème ! Problème qu'il a tout juste reconnu (qu'il a pu entendre un peu mais pas aussi fort que moi je l'entend souvent, et que j'avais enregistré de toute façon), et encore.
voilà voilà voilà. Je dis ça probablement sur le coup de la fatigue de la colère et de la chaleur mais je me pose la question de la revendre... Mais bon, vendre une voiture neuve (1 mois et 2000km), c'est pas le meilleur plan financier du siècle...
Je vais laisser reposer tout ça. À voir si moi j'arrive à mettre de la mousse ou quelque chose pour empêcher la vibration (accès derrière la boite à gants).
Ça m'apprendra à acheter une voiture neuve.
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As-tu vérifié l'accès aux filtres d'habitacle (pollens) qui sont justement accessibles en ouvrant une trappe plastique derrière la boîte à gants ? Il faut décrocher le haut de la boîte à gants pour la faire pivoter vers le bas (tu vas alors la vider en faisant cela :D) ?
Tu vas trouver les explications dans le manuel de la voiture ;)
Voir pages 557 à 559 sur le pdf https://www.fr.honda.be/cars/owners/manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_1221085682/textColumn/richtextdownload_489/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf (https://www.fr.honda.be/cars/owners/manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_1221085682/textColumn/richtextdownload_489/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf)
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As-tu vérifié l'accès aux filtres d'habitacle (pollens) qui sont justement accessibles en ouvrant une trappe plastique derrière la boîte à gants ? Il faut décrocher le haut de la boîte à gants pour la faire pivoter vers le bas (tu vas alors la vider en faisant cela :D) ?
Tu vas trouver l'es explications dans le manuel de la voiture ;)
Voir pages 557 à 559 sur le pdf https://www.fr.honda.be/cars/owners/manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_1221085682/textColumn/richtextdownload_489/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf (https://www.fr.honda.be/cars/owners/manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_1221085682/textColumn/richtextdownload_489/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf)
Merci. J'ai vu en tout cas que dans la garniture à droite de la boite à gants il y a un truc branché qui a un peu de jeu. J'ai calé, mais pas encore roulé à nouveau.
Sinon oui je checkerai le filtre, merci.
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Elle est réputée peu efficace la clim de la jazz ou c'est juste encore moi qui n'ai pas de chance ?
Puissance à fond, température "lo", air en circuit fermé, malgré tout ça je transpire dans ma voiture. Alors oui il fait 35°c dehors, mais avec les même réglages et même météo dans mon avensis j'étais frigorifié, si bien que je mettais pas à fond et la température au milieu (donc pas à fond dans le froid), et ça suffisait largement.
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Avant de mettre la clim, tu ouvres les fenêtres pour sortir l'air bien chaud ? Ensuite perso je ne mets la clim qu'en position pare brise sur lo et en recyclage un petit moment et après je mets à 24° en enlevant le recyclage.
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Attention au pare-brise !
Faut qu'il se soit un peu refroidi avant de lui projeter de l'air froid !
Mes climatisations Honda ont toujours fait beaucoup de froid, limite je monte la température à 25°c, voiture prévue aussi pour les contrées chaudes.
La Jazz, je ne sais pas, mais jamais entendu parler que la climatisation était trop légère, à faire vérifier sous garantie !
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Les parebrises sont feuilletés donc pas de problème et je fais la même manip sur tout mes Vh et pas de problème surtout à la gorge.
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Attention au pare-brise !
Faut qu'il se soit un peu refroidi avant de lui projeter de l'air froid !
Mes climatisations Honda ont toujours fait beaucoup de froid, limite je monte la température à 25°c, voiture prévue aussi pour les contrées chaudes.
La Jazz, je ne sais pas, mais jamais entendu parler que la climatisation était trop légère, à faire vérifier sous garantie !
Ok, merci, donc sans doute un soucis. Seulement voilà, elle fait quand même du froid, alors je suis sûr que le cc va encore m'envoyer bouler, comme avec le plastique qui vibre.
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Pour une clim, c'est vérifiable de manière assez objective : il faut que l'air qui sorte des ouïes de ventilation soit à une certaine température (spécifications données par Honda normalement).
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Pour une clim, c'est vérifiable de manière assez objective : il faut que l'air qui sorte des ouïes de ventilation soit à une certaine température (spécifications données par Honda normalement).
Je pourrais toujours essayer, j'ai juste peur d'être le gars chiant. Après c'est peut-être moi qui voit un problème là où il n'y en a pas, je n'arrive pas à être objectif. Mais pour moi la clim n'est pas suffisante. Si j'ai raison, ça pourrait venir de quoi sur une voiture neuve ? Manque de gaz ?
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580kms sur autoroute hier avec la Jazz de Noisette par des températures extérieures frôlants les 39° et une clim à 21 pour chien chien derrière (il manque des aérateurs à l'arrière, dommage), orientation du fluc aux pieds et sur les cotés l'histoire de ne pas tomber malade, je trouve cette clim particulièrement efficace.
Vraiment bizarre ton problème MMK ???
Ps : la différence de température intérieure/ extérieure étant particulièrement importante, nous avons pris soit d'arrêter la clim et baisser les vitres avant chaque arrêt pour remonter la température progressivement. ;)
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Je viens de rouler 45min, clim à fond et au plus froid. Pas du tout l'exérience que tu décris. J'avais chaud, moins que sans la clim, mais chaud quand même.
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tu étais seul?
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tu étais seul?
Oui. Pour comparer avec le ressenti de quelqu'un d'autre ? On fera un essai bientôt avec ma conjointe, pour voir si elle pense la même chose.
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oui c'est cela , j'ai oublié de finir ma question .Je vois bien la différence entyre moi et madame .Chacun perçoit les choses différement .Je ne dis pas que c'est seulement ça mais c'est une piste envisageable
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Je pourrais toujours essayer, j'ai juste peur d'être le gars chiant. Après c'est peut-être moi qui voit un problème là où il n'y en a pas, je n'arrive pas à être objectif. Mais pour moi la clim n'est pas suffisante. Si j'ai raison, ça pourrait venir de quoi sur une voiture neuve ? Manque de gaz ?
C'est une voiture neuve, ce n'est pas être chiant que de demander qu'elle fonctionne normalement.
Je n'ai jamais possédé de Jazz mais sur toutes les voitures que j'ai possédées (neuves, du moins) avec la clim, je n'ai jamais eu l'impression d'avoir trop chaud dans la voiture. Je laisse généralement la voiture gérer les réglages (recyclage ou pas) en laissant en mode Auto et je joue juste sur la température demandée ... avec les températures actuelles, je règle habituellement sur 22-23° pour être confortable mais pas non plus avoir un "choc thermique" en sortant du véhicule.
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tu es en mode "eco"? la clim est un peu moins efficace en ce cas.
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ah oui c'est vrai que ce paramêtre entre en jeu
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La notice le confirme en effet.
Sur notre jazz même en mode eco, la clim est efficace.
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Idem
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il y a aussi le problème du rayonnement, si tu roules plein ouest en fin de journée avec le soleil mi-cuisses mi torse par le parebrise, tu peux avoir toute la clim que tu veux tu vas transpirer. le traitement des parebrises n'est peut être pas identique entre voitures.
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il y a aussi le problème du rayonnement, si tu roules plein ouest en fin de journée avec le soleil mi-cuisses mi torse par le parebrise, tu peux avoir toute la clim que tu veux tu vas transpirer. le traitement des parebrises n'est peut être pas identique entre voitures.
Le traitement anti-UV des vitrages des voitures récentes est quand même bien efficace O0
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Anti-UV certes mais anti-infrarouges (chaleur) ?? :idiot2:
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Anti-UV certes mais anti-infrarouges (chaleur) ?? :idiot2:
En tout cas, je peux te dire que je vois une nette différence entre les vitres de la Cox et les vitres de mes voitures récentes. Dans la Cox, tu as vraiment l'impression de cuire sous le soleil.
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Cela vient en effet de la qualité des verres et des traitements de surface, il est possible que les verres actuels limitent un peu le passage des infra-rouges mais je ne peux absolument pas me prononcer là-dessus... IA Google ? ;D
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tu es en mode "eco"? la clim est un peu moins efficace en ce cas.
Non, bien en mode normal.
D'ailleurs j'ai remarqué depuis que demander 15°c ou 20°c, la voiture produit le même froid, pas de différence. Alors quand il ne fait pas trop chaud genre à 8h en ce moment, la clim suffit.
Mais quand ça tape, ma clim ne suffit pas.
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Cela vient en effet de la qualité des verres et des traitements de surface, il est possible que les verres actuels limitent un peu le passage des infra-rouges mais je ne peux absolument pas me prononcer là-dessus... IA Google ? ;D
chatGPT:
En pratique :
Le pare-brise filtre généralement une grande partie des UV et une partie des infrarouges. De nombreux pare-brise modernes utilisent un verre feuilleté avec des traitements ou des intercalaires qui réduisent le rayonnement IR, ce qui limite l'échauffement de l'habitacle.
Les vitres latérales et la lunette arrière sont souvent en verre trempé standard et filtrent beaucoup moins les IR, sauf si elles sont teintées ou dotées d'un revêtement spécifique.
Il existe plusieurs types de vitrages :
Verre standard : laisse passer une part importante du proche infrarouge (NIR, environ 780 à 2500 nm), responsable de la sensation de chaleur.
Verre athermique : conçu pour réfléchir ou absorber davantage les IR afin de réduire le chauffage de l'habitacle.
Verre avec revêtement métallisé ou faible émissivité : peut bloquer une très grande partie des IR, parfois plus de 80–90 % selon la technologie.