Bonjour à tous,

La Jazz de 2007 de ma femme, qui totalise 310 000 km, faisait du bruit à chaque passage sur un ralentisseur.

Après inspection, j’ai identifié le problème : le catalyseur. En donnant un coup dessus, on entendait clairement l’élément en céramique bouger à l’intérieur.

Pourtant, le diagnostic à la valise indiquait que le catalyseur fonctionnait correctement, ce que confirmait également le graphique de la sonde lambda de diagnostic.

J’ai donc ouvert le catalyseur, repositionné l’élément en céramique, puis ressoudé l’ensemble.

Après réparation, nouveau contrôle à la valise : le graphique de la sonde de diagnostic présente maintenant une courbe plate. Tout semble donc rentré dans l’ordre.

Comme quoi, un catalyseur peut être mécaniquement endommagé tout en donnant des valeurs correctes au diagnostic électronique !

Voir les photos.

L’élément céramique est simplement maintenu à l’intérieur du catalyseur. Avec les variations de température, le métal se dilate et se rétracte. À cela s’ajoutent les vibrations, qui peuvent finir par provoquer du jeu et faire bouger la céramique.

Tant que l’élément céramique n’est pas fondu, notamment à la suite d’un problème de richesse du mélange air/carburant, le catalyseur peut être réparable.

J’ai rencontré ce problème à de nombreuses reprises sur les Honda Jazz de la génération 2002 à 2008.
je soude des cales pour maintenir l'élément en place et le problème et résolu

Merci pour vos commentaires !

Voici une photo de la soudure réalisée au fil fourré pour refermer le catalyseur après réparation.

Pour préciser ma méthode, l’élément céramique d’origine est maintenu en place à l’aide de cales afin d’éviter qu’il ne bouge avec les vibrations et les variations de température. Une fois l’ensemble correctement repositionné, je referme le catalyseur par soudure au fil fourré.

Pour les catalyseurs dont l’élément céramique est fondu ou détruit, il existe sur AliExpress des éléments céramiques de remplacement, disponibles en différents diamètres et pour différentes normes, notamment Euro 4 et Euro 6.