Voilà pour la mise à jour, mon post précédent parle de fin aout, maintenant je vais lister mes constats vu que je m'y suis remis depuis 2 semaines :
Déjà, il y avait bien une fuite, pas énorme et toujours située au même endroit, raccord bas du condenseur de clim... celui qui n'est pas accessible et difficile à insérer, j'en ai conclu que le joint n'était pas de la bonne dimension, car tellement dur à insérer que j'avais du essayer avec un joint plus petit.
J'ai trouvé une technique pour enfoncer le raccord, avec un joint plus gros, malgré l'inaccessibilité de celui-ci.

Ensuite j'ai cherché le fautif dans le circuit, la basse pression ne diminue pas, ce n'est pas normal.
Deux options : le détendeur qui est bloqué en position ouverte, ou le compresseur qui est mort. J'ai longtemps cherché (en plus je n'ai pas le mano HP), accusant l'un et l'autre, finalement il semblerait que ça soit le détendeur. situé avant l'évaporateur, son rôle est de s'ouvrir et se fermer pour laisser la pression monter avant de relacher le gaz liquéfié dans l'évaporateur).

Ce n'est visiblement pas le compresseur, car après un trajet d'une 30 aine de minutes, le tuyau Haute pression était chaud, et un test fait hier m'a révélé qu'en mettant un coup de gaz franc, la basse pression diminuait, ce qui signifie que le gaz est compressé, on a même un bruit 'pschiiitt' derrière l'autoradio.

La seule explication c'est le détendeur qui ne se ferme plus, le gaz n'a pas le temps de se compresser au ralenti, mais en accélérant, la vitesse de rotation décuplée du compresseur permet d'envoyer plus de gaz que le détendeur n'en fait passer, créant une dépression à la BP et une surpression temporaire côté HP.

Hypothèse supplémentaire, je viens peut être de mettre le doigt sur l'origine de mes problèmes de clim, ça n'était peut être pas un simple manque de gaz.

Affaire à suivre... merci aux personnes qui seront intéressées 

bonjour

Pour mettre le doigt sur votre problème, il faut impérativement utiliser un manifold. Sans cela, on risque de perdre du temps et de l’argent, car il est difficile de poser un diagnostic précis.

Bonjour merci pour la réponse,
J’ai justement regardé pour le commander sur internet, mais pour avoir un coffret complet comme le vôtre il faut compter une 50 aine d’euros, j’en ai vu à 25€ mais il semble qu’il manque des embouts pour la climatisation, en plus leurs photos étaient générées par I.A 

En attendant de le commander, je vais continuer à surveiller la BP, afin d’être sûr que le souci de fuite est réglé

  Pour confirmer avec certitude l’origine du problème, il faut relever les pressions côté basse pression et haute pression à l’aide d’un manifold. Ces deux valeurs permettront d’affiner le diagnostic et de confirmer la nature du dysfonctionnement.