Voilà ce que j'appelle un vrai débat argumenté, d'où l'intérêt de ce forum qui laisse de l'espace pour ça. Sur la question E85 je n'ai pas d'opinion tranchée, mais ces échanges me font progresser. Super !

d'où l'intérêt de ce forum

Techniquement c'est le but premier d'un forum de discussion?! (Pléonasme par ailleurs) Après je suis plutôt neuf ici, et guère plus vieux dans l'utilisation des réseaux sociaux Mais sans discussion, échange, et apprentissage, à quoi sert un forum??

et qui ne pense pas le faire sur une voiture "sans plomb" avec un simple boitier ou une reprogrammation

Ce qui compte principalement c'est la capacité des injecteurs d'origine à digérer la durée d'injection ou la pression supplémentaire
Ceci résolu il reste la question des soupapes et guide de soupape, mais ça fait quand même plusieurs décennies qu'on n'entend plus couramment quelqu'un avoir grillé une soupape, d'ailleurs est ce que le mécanicien lambda sait encore changer guide et soupape et faire leur rodage?
Réservoir, durite, joint, échappement, sont globalement conçu pour accepter l'éthanol À part cas isolés de voiture à bas coût ou de constructeur chiche, mais avec la loi du "plus on produit moins c'est cher" beaucoup de modèles sont globalisés et gère plutôt bien le surplus d'éthanol

le jeu en vaut la chandelle sur une utilisation à long terme [?]

Si long terme c'est disons 30 ans, c'est possible que les pièces périphériques au moteur pourraient ne pas apprécier de fort taux d'éthanol Si long terme c'est 400000km à 30-40k km/an je pense que c'est moins vrai, surtout si moteur fiable ou rustique (japonais ou américain, pour ne pas les nommer...)
Avec des technologies récentes (injection directe, downsizing, turbo en carton-pâte, huile long-life) et la sale manie prise de laisser les clients les tester, on verra dans 10-15 ans ce qu'il en est Surtout avec la multiplication des boitiers homologué et des inconscients qui mettent de l'éthanol sans modification

Ton retour d'expérience sur ton HR-V sera ainsi utile pour les sceptiques comme moi

Si je peux aussi en "désceptiquiser" quelques uns, personnellement e85 depuis 2017 dans une Yaris (60000km) et récemment le crv2 (30000km), mais j'ai vu des corolla, impreza, forester, civic, accord, jazz, hrv, crv, legend, scenic, picasso... Avec comme record vu de mes yeux vu (je ne compte pas les légendes urbaines entendu autour de moi!) une accord (160000 km en 4ans) et un crv2 (400000+ km dont +/-200000 en e85)

concernant le débat sur l'écologie et l'environnement

De toute façon le débat commence à être tranché par le consensus scientifique, l'éthanol sud américain c'est caca (déforestation), l'américain guère mieux (maïs en openfield, pesticides), chez nous ça va encore (merci de ne pas parler de la réautorisation de néonicotinoïdes !!) Mais globalement l'éthanol de 1ere génération n'est pas une solution supportable à long terme (ges réduits mais peut mieux faire, tension sur les prix des céréales, augmentation des imports/exports au détriment des productions locales

L'E85 est toutefois peut être la"moins pire"

Présentement j'en vois 3 qui sont plus intéressantes, mais plus compliqué à mettre en œuvre pour le nonchalant
Du plus simple au plus compliqué :
-la voiture électrique 1ere génération avec panneau solaire à la maison, et c'est du coup la moins pire car l'impact environnemental de ces vieilles voitures largement rentabilisé couplé à de l'énergie renouvelable est tout simplement imbattable (pour une voiture, s'entend)
-la vieille petite voiture diesel (!) Oui, car pareil que ci dessus, une vieille voiture qui roule encore à un meilleur cycle de vie qu'une voiture neuve, d'autant plus si elle est petite, et d'après 96 (euro2) Mais point important, il faudra l'avoir modifiée pour la faire rouler à l'huile végétale (recyclé et bio si possible !!) ou au biogazole, produit localement, voir dans sa cave!!
-la Prius bidouillée, avec de l'e85 dans le réservoir, et une 2eme batterie dans le coffre... Mieux qu'une voiture à l'e85, une hybride rechargeable à l'e85

Citer

On ne vit pas dans le même milieu.

Je doute que tu aies souvent l'occasion de voir des Accord Coupé ou des Legend utilisées comme voiture du quotidien.

Hé ben je ne vis pas dans le même milieu que vous  J'ai le meilleur des 2 mondes?!!
Point de vieux paquebot, mais effectivement plusieurs vielles 205, 405, ZX, Xantia, c15, dont certaines plus rafistolé que l'erika
Et j'ai l'occasion de voir, utilisées quotidiennement, deux kb1, accord cg, une mb6 et une bb3 Des voitures qui ne sont pas forcément un choix raisonnable au quotidien

oulaaa mais qu'ai-je fait de déterrer  un post resté en sommeil depuis 3 ans ; attention je lis des infos forts pertinentes mais faudrait pas que ce sujet se termine genre ring de boxe.
moi je voulais juste des infos et retours. (plomb31 si tu mes lis, je t'avais renvoyé  un mp à ta question)
autrement merci, je suis ravi  mon installation depuis  novembre 2021 .

Ne t'inquiète pas trop de cela jako 13113 😉
...
Tu es dans le questionnement et cela est légitime.
...
Pour le reste cela ne dépend pas que de toi.

Du coup, est-ce que l'un de vous sait s'il est possible de reprogrammer le calculateur d'un HR-V de 2015 ou bien je serais obliger d'installer un boîtier 🤔.

De ce que je lis en général sur internet la meilleure solution est la reprogrammation car celle-ci est beaucoup plus précise dans la gestion flexfuel que la pose d'un boîtier et également moins coûteuse.

Merci pour vos retours

Il fait couler de l'encre ce sujet!
J'ai pris le risque de faire une reprogrammation sur ma Golf, et comme évoqué plus haut, aucun regret à ce jour.
J'oserais même dire que la voiture marche mieux à l'éthanol qu'au 95... (mais c'est subjectif)
A l'époque, le boîtier n'était pas très cher, et je pense que sa "légalisation" a fait monter les tarifs en flèche.
Contrairement à ce qui est annoncé, le moteur accepte indifféremment l'E85, Le 95 ou encore de l'E10, et dans n'importe quelle proportion.
Je prends soin de faire un plein de 95 de temps en temps; je change les bougies moi-même, le bilan est plus que satisfaisant.

Toutes les Honda après 2005 sont reprogrammables
Tu es dans le vrai, sous réserve d'avoir un bon mapeur sous la main

Pour le coup je suis de région parisienne et j'ai appelé BR PERFORMANCE, et eux ils ne le propose pas.
J'ai contacté également SHIFTER mais il est pas sur de pouvoir le faire, sur leur site c'est proposer sur les HR-V à partir de 2018.
Pour moi le moteur est le même, donc devrait être tout autant reprogrammable mais j'ai l'impression que ce n'est pas vraiment le cas.

Pour le coup je suis de région parisienne et j'ai appelé BR PERFORMANCE, et eux ils ne le propose pas.
J'ai contacté également SHIFTER mais il est pas sur de pouvoir le faire, sur leur site c'est proposer sur les HR-V à partir de 2018.
Pour moi le moteur est le même, donc devrait être tout autant reprogrammable mais j'ai l'impression que ce n'est pas vraiment le cas.

C'est vrai, et même au delà du hrv Un L15 est un L15 Mis à part peut être le L15A1, de première génération, ils sont tous reprogrammables Y compris le LEA voir même le LEB

Contacte honda performance map sur leur facebook, tu en sauras plus