HR-V restitué hier au vendeur pro.
Affaire classée !

Merci à tous les contributeurs de PH pour leur soutien.   

J'ai déjà trouvé (et commandé) son remplaçant ! Un modèle de 12/2019... avec attelage. 
Vérification approfondie : l'attelage est correctement monté, les découpes ont été faites au plus juste et proprement ; et l'amortisseur performance (performance damper) est toujours en place !   
Par contre, pour enlever le crochet d'attelage que je trouve disgracieux et dont je n'ai pas besoin, il me faudra le déboulonner : il n'est pas escamotable ou déboîtable avec clé.

Essai de ce HR-V hier sous la pluie. Patinage inattendu à l'accélération en m'engageant sur un rond-point ! 
Au même endroit mon Subaru XV (CVT) est passé comme une fleur. OK, le HR-V n'est pas AWD et fait 220 Nm de couple mais quand même  !
Je mets en cause les Nexen montés à l'avant. Je n'ai pas vérifié le modèle (ressemblent au Nexen N Fera). J'ai juste pris note que ce sont des 95 V pas XL. Comme à l'arrière où ce sont les Michelin Primacy 3 d'origine (date de fabrication printemps 2019).

Le vendeur pro a accepté de mettre des Michelin Primacy 4 ou 4+ tous neufs à l'arrière. Du coup, je devrai m'occuper moi-même du cas des Nexen et probablement les faire remplacer sans tarder par des Primacy 4 pour l'équilibre du comportement.
Du coup, moi qui étais un converti des pneus 4 saisons, je reviens à une monte été proche de l'homologation d'origine.
Qu'en pensez-vous ?

Si tu es (comme moi) un adepte des 4 saisons, tente de négocier la monte de deux pneus de ton choix avec le vendeur, tu prends en charge la monte du train avant 

Le problème est que la négociation est déjà faite. Incluant une révision anticipée avec vidange de la boîte CVT.
Les pneus Primacy 3 du train arrière devaient de toute façon être remplacés car anciens (5 ans) et surtout usagés (50.000 km). J'ai réussi à obtenir des Primacy 4 en remplacement (sinon, on m'aurait posé du moins coûteux...). Les Nexen, loin d'être neufs, restent à l'avant et je dois en faire mon affaire.

Il est vrai que j'ai été adepte du Michelin CrossClimate et du Good Year Vector 4 Seasons sous réserve qu'ils disposent des bourrelets de protection jantes. Dans la taille 225/50R18, seul le Good Year a ces bourrelets. Et ils sont légèrement moins chers que les Michelin Primacy 4 actuels. Le vendeur y aurait été gagnant.

Je ne suis pas fan des dessins différents entre trains AV et AR.
Il est vrai que sur le HR-V Turbo que j'ai restitué, il y avait des Michelin CrossClimate SUV à l'avant (4 saisons avec bourrelets...) et là aussi les vieux Michelin Primacy 3 à l'arrière.

Du coup, moi qui étais un converti des pneus 4 saisons, je reviens à une monte été proche de l'homologation d'origine.
Qu'en pensez-vous ?

Habitant en Bretagne qui a quand même un climat plutôt tempéré, ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire d'avoir des 4 saisons ... à moins que tu te rendes dans des contrées plus froides/montagneuses assez régulièrement ?

les 4 saisons se justifient quand la T° descend sous les 7°C. Pas sir rare en Bretagne....

Sur la Côte d'Emeraude, les jours de gel ou de neige sont extrèmement rares. Les dernières neiges remontent au matin du 10/02/2021 (voir photo) et au matin 09/01/2024. Fondue dès la fin de journée.
Le fléau, c'est le verglas dans l'intérieur des terres lorsque les routes sont humides et que la température nocturne est descendue à -1° ou -2°.

Habitant en Bretagne qui a quand même un climat plutôt tempéré, ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire d'avoir des 4 saisons ... à moins que tu te rendes dans des contrées plus froides/montagneuses assez régulièrement ?

Il m'arrive de sortir de mon bastion malouin et d'être parfois confronté à des températures inférieures à 7°. 
Notamment pour aller rendre visite à mes amis suisses installés du côté de Morteau.
Là-bas, j'ai pu vérifier que de modestes 4 saisons Good Year ou Michelin plus les 4 roues motrices d'une Subaru c'est sécurisant, ça passe sans broncher en plaine sur de la neige fraiche ou damée. Je n'en demande pas plus, pas de hors piste...
Ce ne sera plus qu'un vague souvenir une fois ma Subaru XV sera vendue...

Maintenant, c'est au tour du HR-V d'être bien chaussé. Des 4 saisons, cela doit mieux accrocher lors des évolutions sur route humide, été comme hiver.

Je ne suis pas fan des dessins différents entre trains AV et AR.
Il est vrai que sur le HR-V Turbo que j'ai restitué, il y avait des Michelin CrossClimate SUV à l'avant (4 saisons avec bourrelets...) et là aussi les vieux Michelin Primacy 3 à l'arrière.

Après avoir lorgné du côté des Good Year Vector 4 Seasons, j'ai finalement opté pour 2 Michelin CrossClimate2 SUV, non XL, pour les roues arrière. Les roues avant en seront équipées après l'été.
Selon plusieurs avis d'utilisateurs européens, le Good Year serait un pneu plus typé hiver alors que le Michelin serait plus typé été. Cela convient à mes trajets. 

En Bretagne, il vaudrait mieux des Uniroyal...   

S'il s'agit du Uniroyal Rainsport 5, effectivement il est très bien noté sur sec comme en cas de risque d'aquaplaning. Et il a une réponse plus sportive que le Michelin CrossClimate. Dommage, je ne m'étais pas intéressé à cette marque (filiale de Continental ?)... et j'ai déjà fixé hier mon choix des nouveaux pneus au vendeur pro pour la préparation du HR-V.     Si je change encore d'avis, il y serait gagnant car l'Uniroyal est moins cher quel que soit le fournisseur.

Le Parking oublie toujours quantités de véhicules, souvent presque la moitié, je ne sais pas pourquoi.

Oui, et pour preuve : j'ai mis ce mois-ci mon véhicule en vente sur La Centrale puis doublé avec le Bon Coin ; Le Parking ne mentionne que l'annonce du Bon Coin. Pour d'autres vendeurs, l'annonce de La Centrale apparait...