Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: AoS le 29 novembre 2018 à 14:01:01
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Voici le HR-V Sport ... équipé du 1.5 turbo
(https://images.carscoops.com/2018/11/0855875e-160052_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/32a2000d-160056_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/db8af6bc-160055_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/535ddda5-160054_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/76ea9633-160053_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
Nettement plus sexy que le HR-V restylé standard ^-^ ... il y a juste les doubles sorties d'échappement qui font un peu bizarres (penchées vers le bas et avec ce petit bourrelet sur le dessus au niveau du pare-choc ... on dirait que le plastique a fondu ::) ).
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En tous cas, au Japon, ils ont déjà les intérieurs bicolores sur toutes les motorisations de HRV! Espérons que ces couleurs arrivent chez nous! Sinon, c'est le choix entre noir et... noir!
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En attendant la version française, voici les infos en anglais ...
New version for HR-V range equipped with 182 PS petrol engine
Sport grade car fitted with advanced 'Performance Damper' technology
Dynamic styling pack with black chrome elements; 18-inch alloy wheel
Honda has revealed details of the new HR-V Sport, a specific grade for the revised 2019 model equipped with the 1.5-litre VTEC TURBO petrol engine as well as dynamic upgrades to the chassis and suspension. The HR-V Sport benefits from the refreshed exterior styling and interior upgrades of the standard 2019 HR-V, with additional bespoke design features.
The 1.5-litre VTEC TURBO engine in the new HR-V Sport was first seen in the latest generation Honda Civic. The muscular four-cylinder engine gives the 2019 HR-V enhanced performance, with peak power of 182 PS (134 kW) at 5,500rpm for 6MT and 6,000 rpm for CVT . Equipped with a six-speed manual (6MT) as standard, maximum torque of 240 Nm is delivered between 1,900 rpm and 5,000 rpm. With the optional CVT, 220 Nm is delivered between 1,700rpm and 5,500 rpm.
Honda developed the HR-V Sport to cater to buyers who want a more dynamic driving experience from a subcompact SUV. As part of a package that aims to deliver an optimised balance of body rigidity, suspension control and steering feel, the HR-V Sport is equipped with bespoke 'Performance Damper' technology. The damper system is integrated at the front and rear of the car and works by counteracting the relative lateral and torsional movement through the chassis. It keeps the car flatter through corners, enhances stability during sudden lane changes, and reduces vibration over uneven roads.
The steering set-up is unique to the model, employing a variable ratio electric power-assisted rack-and-pinion system, which is complemented by Honda's Agile Handling Assist technology. It delivers a steady response at on-centre and near-centre steering angles, and a smoother response at off-centre steering angles.
Upgrades to the elegant exterior design include a new interpretation of Honda’s 'Solid Wing Face’ graphic, with a high-gloss black chrome panel that replaces the darkened chrome of the standard 2019 HR-V. An exclusive black honeycomb finish is applied to the front grille garnish, which also carries over into the fog light surrounds.
The HR-V Sport comprises dynamic styling elements, including a slim front splitter, side skirts, plus wheel arch mouldings and a more aggressive rear bumper – all finished in black. Sport trim also includes black door mirror caps, dual exhaust pipes and 18-inch alloy wheels in a unique design.
LED headlights come as standard and incorporate high and low beams, LED indicators and LED daytime running lights. At the rear, a black chrome garnish across the tailgate mirrors the trim at the front, while the tail lights are enhanced with a dark ‘smoked’ effect and black inner bars as the standard 2019 HR-V.
Inside, new seats for the driver and front passenger – carried over from the standard 2019 HR-V – provide enhanced support in the seat cushion and back rest. The dynamic styling continues in the interior with exclusive combi seats in black & dark red combined with black roof lining to enhance the sporty appeal.
Production of the 2019 model year Honda HR-V Sport is set to start in December 2018, with the first customer deliveries in Spring 2019.
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Fini la calandre chromée! comme les Civic 10 Sport!
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Voici le HR-V Sport ... équipé du 1.5 turbo
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(https://images.carscoops.com/2018/11/32a2000d-160056_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
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Nettement plus sexy que le HR-V restylé standard ^-^ ... il y a juste les doubles sorties d'échappement qui font un peu bizarres (penchées vers le bas et avec ce petit bourrelet sur le dessus au niveau du pare-choc ... on dirait que le plastique a fondu ::) ).
C'est celui que j'attends pour remplacer la type R en 2019. Enfin, si le malus ne fait pas trop mal!
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C'est celui que j'attends pour remplacer la type R en 2019. Enfin, si le malus ne fait pas trop mal!
Tu souhaites changer ton collector?
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Tu souhaites changer ton collector?
Avec les restrictions de toutes part, ça devient difficile d'utiliser la bête. Je veux quand même une voiture qui a du caractère, c'est pour ça que le HRV avec 180ch me conviendrait. Enfin, ça va dépendre aussi de la proposition de reprise pour la civic de la part de la concession. J'y pense de plus en plus.
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Plutôt sympathique O0
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Avec les restrictions de toutes part, ça devient difficile d'utiliser la bête. Je veux quand même une voiture qui a du caractère, c'est pour ça que le HRV avec 180ch me conviendrait. Enfin, ça va dépendre aussi de la proposition de reprise pour la civic de la part de la concession. J'y pense de plus en plus.
Une CTR n'est peut-être pas trop difficile à revendre entre particuliers, non? Avec le malus sur le neuf, c'est quand même bien tentant de regarder du côté de l'occasion pour ce type de voiture ... le moteur est quasi identique entre la CTR9 et la 10 ;)
Après, si ce sont des voitures qui se revendent facilement en occasion, le CC peut aussi faire une belle proposition de reprise ^-^
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Une CTR n'est peut-être pas trop difficile à revendre entre particuliers, non? Avec le malus sur le neuf, c'est quand même bien tentant de regarder du côté de l'occasion pour ce type de voiture ... le moteur est quasi identique entre la CTR9 et la 10 ;)
Après, si ce sont des voitures qui se revendent facilement en occasion, le CC peut aussi faire une belle proposition de reprise ^-^
Je ne sais pas trop la cote de la civic, je n'ai pas regardé. D'un autre côté, j'ai un peu peur de la regretter, il y en a peu en France, 528 je crois. Le HRV me plait bien, mais les 130ch actuels doivent être un peu juste d'après ce que j'ai lu. Je suppose q'avec 180ch ça doit mieux lui convenir.
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Je ne sais pas trop la cote de la civic, je n'ai pas regardé. D'un autre côté, j'ai un peu peur de la regretter, il y en a peu en France, 528 je crois. Le HRV me plait bien, mais les 130ch actuels doivent être un peu juste d'après ce que j'ai lu. Je suppose q'avec 180ch ça doit mieux lui convenir.
Tu gardes la CTR pour le week-end ^-^
Quoi? Tu as besoin de l'argent de la vente de la CTR pour acheter le HR-V ::)
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Tu gardes la CTR pour le week-end ^-^
Quoi? Tu as besoin de l'argent de la vente de la CTR pour acheter le HR-V ::)
Ben ouais, je ne suis pas Crésus ;)
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Dès qu'on enlève le chrome ça va tout de suite mieux ! :P
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Salut,
Perso j'aime bien cette finition de HRV. Je trouve qu'il gagne en prestance et gagne aussi un air de famille avec la Civic X tout du moins pour la partie avant....
@+
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Dès qu'on enlève le chrome ça va tout de suite mieux ! :P
C'est vrai que c'est mieux comme ça. J'espère qu'il y aura d'autres couleurs que noire, c'est trop salissant.
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C'est vrai que c'est mieux comme ça. J'espère qu'il y aura d'autres couleurs que noire, c'est trop salissant.
Moi j'aime bien les versions Black Edition........en White !! :P
Quitte à proposer une version Sport, on peut espérer que Honda le propose au moins avec le Bleu Sport :)
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Une CTR n'est peut-être pas trop difficile à revendre entre particuliers, non? Avec le malus sur le neuf, c'est quand même bien tentant de regarder du côté de l'occasion pour ce type de voiture ... le moteur est quasi identique entre la CTR9 et la 10 ;)
Après, si ce sont des voitures qui se revendent facilement en occasion, le CC peut aussi faire une belle proposition de reprise ^-^
Salut,
M'étant intéressé à la Civic Type R a une époque, je dirais que ce n'est pas si facile que cela à revendre. Je scrutais les annonces et elle mettaient du temps à partir. Y'en a une par chez moi qui est à vendre depuis un certain temps (cet été) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1313409001.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1313409001.htm/)
Où j'ai acheté Rebornette, pareil ils en avaient une sur le parc des voitures d'occasions et visiblement elle y était depuis un certain temps. D'ailleurs j'aurais dû demander à l'essayer ;).
Maintenant je pense aussi que c'est un achat de connaisseur, donc il faut trouver le bon client. Toutefois à la vue des consommables et de l'entretien sans parler du budget carburant pour qui en voudrait faire sa voiture de tous les jours, ça pique en ces temps de crises.
@+
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Voici le HR-V Sport ... équipé du 1.5 turbo
(https://images.carscoops.com/2018/11/0855875e-160052_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
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(https://images.carscoops.com/2018/11/db8af6bc-160055_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/535ddda5-160054_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/76ea9633-160053_honda_announces_new_hr-v_sport_with_1_5_vtec_turbo_engine-copy.jpg)
Nettement plus sexy que le HR-V restylé standard ^-^ ... il y a juste les doubles sorties d'échappement qui font un peu bizarres (penchées vers le bas et avec ce petit bourrelet sur le dessus au niveau du pare-choc ... on dirait que le plastique a fondu ::) ).
Celui là il va plaire à Harry avec son absence de chromes >:D
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Celui là il va plaire à Harry avec son absence de chromes >:D
Et pas qu'à Harry :love:
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Celui là il va plaire à Harry avec son absence de chromes >:D
Y'a pas photo, il a quand même une autre allure 8)
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Moi j'aime bien les versions Black Edition........en White !! :P
Quitte à proposer une version Sport, on peut espérer que Honda le propose au moins avec le Bleu Sport :)
Ouais en bleu!!! :love:
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Maintenant il y a plus qu'à espérer que ce 1.5 turbo nous arrive débarrassé de ces petits soucis de fiabilité :-X
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Salut,
M'étant intéressé à la Civic Type R a une époque, je dirais que ce n'est pas si facile que cela à revendre. Je scrutais les annonces et elle mettaient du temps à partir. Y'en a une par chez moi qui est à vendre depuis un certain temps (cet été) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1313409001.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1313409001.htm/)
Où j'ai acheté Rebornette, pareil ils en avaient une sur le parc des voitures d'occasions et visiblement elle y était depuis un certain temps. D'ailleurs j'aurais dû demander à l'essayer ;).
Maintenant je pense aussi que c'est un achat de connaisseur, donc il faut trouver le bon client. Toutefois à la vue des consommables et de l'entretien sans parler du budget carburant pour qui en voudrait faire sa voiture de tous les jours, ça pique en ces temps de crises.
@+
C'est pour ça que j'espère une proposition intéressante de la part de la concession, car effectivement ça ne doit pas être facile a revendre entre particuliers. La mienne n'a que 12000km et c'est une GT, contrairement a celle de l'annonce.
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Y'a pas photo, il a quand même une autre allure 8)
Là je reconnais qu'il a une belle petite gueule :)
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C'est pour ça que j'espère une proposition intéressante de la part de la concession, car effectivement ça ne doit pas être facile a revendre entre particuliers. La mienne n'a que 12000km et c'est une GT, contrairement a celle de l'annonce.
Si tu veux je t'en débarrasse en échange d'une Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi..........Bleu Sport :crazy:
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Si tu veux je t'en débarrasse en échange d'une Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi..........Bleu Sport :crazy:
C'est sympa de ta part! Mais j'ai déjà une Jazz. Bon c'est vrai que ce n'est qu'une élégance et qu'elle est blanche :crazy:
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Si tu veux je t'en débarrasse en échange d'une Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi..........Bleu Sport :crazy:
Exactement le genre de deal qu'on ne peut pas refuser !!!!!
;D
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Exactement le genre de deal qu'on ne peut pas refuser !!!!!
;D
j'hésite un peu quand même ::)
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C'est sympa de ta part! Mais j'ai déjà une Jazz. Bon c'est vrai que ce n'est qu'une élégance et qu'elle est blanche :crazy:
Une Exclusive Navi ça n'a rien à voir......c'est un autre monde !! :D
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Une Exclusive Navi ça n'a rien à voir......c'est un autre monde !! :D
Je n'en doute, je n'en doute pas... ;)
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M'étant intéressé à la Civic Type R a une époque, je dirais que ce n'est pas si facile que cela à revendre. Je scrutais les annonces et elle mettaient du temps à partir. Y'en a une par chez moi qui est à vendre depuis un certain temps (cet été) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1313409001.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1313409001.htm/)
Le gars n'en demande pas un peu beaucoup? 28.500€ pour une voiture de plus de 2 ans? Elles se négociaient à combien neuves ?
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Premières livraison au printemps :
https://www.autoplus.fr/honda/hr-v/actualite/Honda-HR-V-Sport-SUV-Moteur-1533630.amp.html (https://www.autoplus.fr/honda/hr-v/actualite/Honda-HR-V-Sport-SUV-Moteur-1533630.amp.html)
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Maintenant je pense aussi que c'est un achat de connaisseur, donc il faut trouver le bon client. Toutefois à la vue des consommables et de l'entretien sans parler du budget carburant pour qui en voudrait faire sa voiture de tous les jours, ça pique en ces temps de crises.
Pour l'utiliser au quotidien, les budgets carburant et pneus sont un peu élevés : 8l à 8.5 l/100 en conduite normale (très correct au vu de la puissance), montant à 10.5 l/100 sur mon trajet AR domicile/travail (18km ar), et à plus quand on tire bien dessus; pneus avant qui ne font pas plus de 20 000 kms même avec une conduite tranquille (autant dire impossible !). Par contre les révisions sont à un prix correct : pas plus élevées pour les révisions 1 an et 2 an que pour mon ancien HRV i-dtech si je me réfère aux factures que mon cc m'a laissé quand je l'ai achetée.
Elle a beau être collector, vendre une type R de 30000 km à 28500 c'est clairement abusé
Sinon plutôt alléchant le HR-V sport
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Alors des infos que j'ai eu, le HRV sport serait sur une base de finition executive. Moi qui souhaite le toit ouvrant ba la c'est mort. Pas d'option possible. Du coup je vais réessayer la 130 boite méca mais je pense partir sur ça en finition exclusive avec pack black edition et full cuir. Sinon il est pas mal mais pas fan des rappels de couleur du cuir sur les plastiques… et la double sortie qui fait un peu basse qualité. Le pommeau de la S2000 ph2 franchement ça fait un peu réutilisation du stock...
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Moi, j'aime bien le rappel du cuir et le pommeau clin d'oeil S2000.
Moins le toit ouvrant indisponible si confirmé.
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Alors des infos que j'ai eu, le HRV sport serait sur une base de finition executive. Moi qui souhaite le toit ouvrant ba la c'est mort. Pas d'option possible.
Ce serait la seule finition dispo avec le 1.5T ? Genre ils refont le coup de la Jazz 1.5 ?
Ah bah c'est charmant. Sont vraiment neuneu... :uglystupid:
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Combien le malus en France ? en WLTP la Civic 182 ch sort a 184g il me semble !
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151g WLTP en CVT le 182ch sur la Civic
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151g WLTP en CVT le 182ch sur la Civic
Et 137g en BVM
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Et 137g en BVM
137 sur la Sport BVM.
Mais 139 sur la Sport+ BVM
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Alors des infos que j'ai eu, le HRV sport serait sur une base de finition executive. Moi qui souhaite le toit ouvrant ba la c'est mort. Pas d'option possible.
C'est bizarre car sur les photos ce sont clairement des phares à LED qui sont réservés à l'Exclusive ???
Après, peut-être qu'ils ne proposent pas le grand toit vitré sur ce modèle plus "sportif" pour des questions de rigidité ou de poids.
Mais cela ne m'étonnerait pas qu'ils la proposent en effet dans un seul niveau de finition situé entre l'Executive et l'Exclusive. Après, faut pas rêver, ce n'est pas une motorisation qui va faire beaucoup de ventes en France.
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151g WLTP en CVT le 182ch sur la Civic
C'est du NEDC corrélé ca...
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C'est du NEDC corrélé ca...
Fin 2019, le marché va appliquer le WLTP... AÏE!
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C'est du NEDC corrélé ca...
NON ! Va sur le site de Honda.
Par exemple la Sport + BVM n'est qu'à 125g en NEDC corrélé
Tu dois confondre avec le monoxyde de carbone.
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Ce qui est assez étonnant, c'est qu'à la sortie de la Civic, donc en NEDC tout court, le 1.5 était donné pour 133g en BVM et 139 en CVT (versus 139/151 en WLTP). En BVM, le WLTP est quasi sans impact. Et le NEDC corrélé aujourd'hui (125/131) est plus bas que le NEDC à la sortie :uglystupid:
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Une (des) accélération(s) forte(s) dans le cycle qui fait plus monter dans les tours la CVT que la BVM?
Il va y avoir de la surprise...
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C'est bizarre car sur les photos ce sont clairement des phares à LED qui sont réservés à l'Exclusive ???
Après, peut-être qu'ils ne proposent pas le grand toit vitré sur ce modèle plus "sportif" pour des questions de rigidité ou de poids.
Mais cela ne m'étonnerait pas qu'ils la proposent en effet dans un seul niveau de finition situé entre l'Executive et l'Exclusive. Après, faut pas rêver, ce n'est pas une motorisation qui va faire beaucoup de ventes en France.
S'il est proposé dans une seule finition qui vient s'intercaler entre les finitions Executive et Exclusive, cela permettra peut-être de le proposer à un tarif proche de celui de l'Executive (l'absence de certains équipements permettant de compenser en partie le surcoût lié au moteur).
Reste à savoir ensuite quel sera le montant du malus. Si on se réfère à la Civic 10, le malus devrait rester "raisonnable" en BVM.......et nettement plus difficile à accepter en CVT.
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C'est bizarre car sur les photos ce sont clairement des phares à LED qui sont réservés à l'Exclusive ???
Après, peut-être qu'ils ne proposent pas le grand toit vitré sur ce modèle plus "sportif" pour des questions de rigidité ou de poids.
Mais cela ne m'étonnerait pas qu'ils la proposent en effet dans un seul niveau de finition situé entre l'Executive et l'Exclusive. Après, faut pas rêver, ce n'est pas une motorisation qui va faire beaucoup de ventes en France.
Sur le nouveau HRV, les feux à led sont de série il me semble contrairement à l'ancien modèle ou c'était réservé à l'exclusive.
L'info concernant la base executive m'a été donné par un directeur de concession. Donc je pense que ça doit être juste. A voir à la sortie tout de même !!
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Sur le nouveau HRV, les feux à led sont de série il me semble contrairement à l'ancien modèle ou c'était réservé à l'exclusive.
En Suisse, seule l'Executive (= Exclusive en France) a droit aux feux à LED: https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/20180921/167_HR-V_LISTE_PRIX_2018_FR.pdf (https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/20180921/167_HR-V_LISTE_PRIX_2018_FR.pdf)
D'ailleurs, mon CC a un modèle Elegance (= Executive en France) et on voit bien les projecteurs halogène.
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je voulais à ce propos savoir si les feux led sont "froids" ? les feux halogènes émettent de la chaleur qui fait fondre la neige qui s'y colle , qu'en est-il des led ?
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Froid!
Et pas de laves phares, certains chez Porsche s'en plaignent déjà sur la nouvelle 911.
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Froid!
Et pas de laves phares, certains chez Porsche s'en plaignent déjà sur la nouvelle 911.
Chez Honda ils ont conservé les lave phare sur certains modèles en tout cas (Civic par exemple)
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Chez Honda ils ont conservé les lave phare sur certains modèles en tout cas (Civic par exemple)
Ça c'est bien!
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L'info concernant la base executive m'a été donné par un directeur de concession. Donc je pense que ça doit être juste. A voir à la sortie tout de même !!
Je pense vraiment que ce sera une finition intermédiaire entre Executive et Exclusive.
Les phares à LED et l'intérieur tissu/cuir qu'on voit sur ce modèle Sport sont normalement réservés à l'Exclusive.
Par contre, elle n'a pas les rails de toit ... pour le démarrage sans clé, c'est difficile à dire mais j'ai l'impression que c'est non (il me semble voir la clé qui dépasse à droite du volant sur la photo intérieure).
Reste la question du toit panoramique ... probablement manquant, comme te l'a indiqué ton concessionnaire.
Il n'y a pas vraiment d'autre différence entre Executive et Exclusive, si ?
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En Suisse, seule l'Executive (= Exclusive en France) a droit aux feux à LED: https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/20180921/167_HR-V_LISTE_PRIX_2018_FR.pdf (https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/20180921/167_HR-V_LISTE_PRIX_2018_FR.pdf)
D'ailleurs, mon CC a un modèle Elegance (= Executive en France) et on voit bien les projecteurs halogène.
j'ai la brochure du nouveau HRV et sur la version élégance, il est mentionné feux de jour à led et phare halogène effectivement ;)
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Je pense vraiment que ce sera une finition intermédiaire entre Executive et Exclusive.
Les phares à LED et l'intérieur tissu/cuir qu'on voit sur ce modèle Sport sont normalement réservés à l'Exclusive.
Par contre, elle n'a pas les rails de toit ... pour le démarrage sans clé, c'est difficile à dire mais j'ai l'impression que c'est non (il me semble voir la clé qui dépasse à droite du volant sur la photo intérieure).
Reste la question du toit panoramique ... probablement manquant, comme te l'a indiqué ton concessionnaire.
Il n'y a pas vraiment d'autre différence entre Executive et Exclusive, si ?
les différences:
l'exclusive a en plus de l'executive.
phare led
interieur tissus/cuir
jante 17"
poche au dos du siege conducteur
rails de toit
retro inter auto jour/nuit
siege passager reglable en hauteur
verrouillage et demarrage sans clé
toit panoramique ouvrant
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Sur le nouveau HRV, les feux à led sont de série il me semble contrairement à l'ancien modèle ou c'était réservé à l'exclusive.
L'info concernant la base executive m'a été donné par un directeur de concession. Donc je pense que ça doit être juste. A voir à la sortie tout de même !!
Eh non si tu veux du Full LED sur le HRV FL ( pour Face Lift ou restylage) tu es obligé de taper dans l’Exclusive minimum en tout cas pour le modèle auquel je me suis intéressé à savoir le 1.5 i-VTEC.
Sur l’Executive ce n’est pas du Full LED.
Vraiment vraiment dommage.
Quelques ventes en moins pour Honda...
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Ce qui est assez étonnant, c'est qu'à la sortie de la Civic, donc en NEDC tout court, le 1.5 était donné pour 133g en BVM et 139 en CVT (versus 139/151 en WLTP). En BVM, le WLTP est quasi sans impact. Et le NEDC corrélé aujourd'hui (125/131) est plus bas que le NEDC à la sortie :uglystupid:
En fait je raisonnais à partir du CRV 2019...Lui en 1,5l turbo CVT il est à 201g en WLTP. Du coup "seulement" 151 pour la Civic 1,5l turbo CVT me semble aussi assez étonnant !! 30% de plus alors que c'est la meme mécanique et que seule l'Aero franchement plus défavorable doit plomber ( mais l'autoroute ne représente qu'une petite partie du WLTP ) c'est un peu surprenant.
A noter que le RAv4 2019 en WLTP vrai sort entre 126 et 139 g . Le HRV sport sera alors ou ...environ 175 ? ( entre civic et CRV ?)
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En fait je raisonnais à partir du CRV 2019...Lui en 1,5l turbo CVT il est à 201g en WLTP. Du coup "seulement" 151 pour la Civic 1,5l turbo CVT me semble aussi assez étonnant !! 30% de plus alors que c'est la meme mécanique et que seule l'Aero franchement plus défavorable doit plomber ( mais l'autoroute ne représente qu'une petite partie du WLTP ) c'est un peu surprenant.
A noter que le RAv4 2019 en WLTP vrai sort entre 126 et 139 g . Le HRV sport sera alors ou ...environ 175 ? ( entre civic et CRV ?)
L’écart paraît en effet énorme et difficilement justifiable
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Annoncé pour très bientôt même si il risque bien d’être rare au vu du malus qui devrait le rendre bien inaccessible.
1.5 Turbo de 180 ch prévus...alors que le HRV hybride serait plus indiqué mais bon, il doit y avoir quelqu’un quelque part qui sait mieux que nous...
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24695-honda-hr-v-sport-182-ch-pour-le-petit-suv-honda (https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24695-honda-hr-v-sport-182-ch-pour-le-petit-suv-honda)
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Jolie. O0
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Jolie. O0
Avril sera d’autant plus joli.
C’est un joli mois en espérant que ce sera bien 2019 :crazy:
Sinon bonjour le poisson.
Cette nouveauté est animée par un quatre-cylindres essence VTEC turbo d'une cylindrée de 1,5 litre. Elle affiche une puissance de 182 ch, et un couple variant de 220 à 240 Nm, selon de le type de transmission choisi. Les clients auront en effet le choix entre une boîte manuelle à six rapports, avec 240 Nm de couple à la clef, ou une transmission CVT à variation continue, qui limite le couple à 220 Nm. Les amortisseurs ont été revus afin de garantir un comportement routier plus dynamique, moins pénalisé par les mouvements de caisse. La direction bénéficie en outre de nouveaux réglages. Les performances n'ont pas encore été communiquées.
Honda HR-V Sport 2019.
Le HR-V Sport, c'est aussi un ensemble d'artifices esthétiques soulignant sa dimension sportive. Il est notamment pourvu d'une calandre noire en nid d'abeille, de jantes 18", d'un splitter et de jupes latérales. Les éléments chromés présents sur la calandre et le hayon sont assombris. Des passages de roue noirs et des phares LED livrés de série complètent la panoplie à l'extérieur. À bord, le programme se limite à un ciel de toit noir et une sellerie cuir bicolore mêlant le noir au rouge foncé.
Le HR-V Sport commencera à être livré au printemps 2019. Son prix reste à connaître.
https://fr.motor1.com/news/282121/honda-hr-v-sport-suv/ (https://fr.motor1.com/news/282121/honda-hr-v-sport-suv/)
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Honda HR-V Sport: turbo et chevaux en avril 2019
C‘est par le biais des réseaux sociaux que Honda vient de diffuser les premières photos de la version Sport de son HR-V. Reconnaissable à quelques artifices de forme, c’est surtout sous le capot que la différence devrait se faire sentir.
Lancé voici 5 ans sous le patronyme de Vezel, le HR-V a été récemment restylé. Honda vient de l’annoncer, la version turbo, promise de longue date, arrive en avril prochain. A défaut d’hybride, le constructeur comptait satisfaire les européens avec un frugal 1.6 litres Diesel. Un petit moteur promettant 1 000 000 millions de kilomètres sans encombre quand l’hybride i-DCD -au nom prémonitoire, multipliait les rappels. Las, le retournement du marché a déjoué les plans du constructeur. Le 1500 cm3 à essence, qui ne devait être qu’un second rôle, a du jouer la tête d’affiche. Un moteur Honda « à l’ancienne », enjoué dans les tours, mais placide à bas régime. Le 1800 cm3 de 140cv disponible sur d’autres marchés, aurait bien arrangé les affaires du SUV, mais ses émissions de CO² le condamnait. Avec ce « vtec turbo » Honda compte redonner un peu de « Joy Machine » à son actuel HR-V.
Sous le capot on retrouve donc le 4 cylindres 1,5 litres turbocompressé, qui fait les beaux jours de la Civic avec 182 chevaux. Côté présentation, on note tout d’abord des jantes en 18 pouces et la présence d’un échappement à double sortie. Tout ce qui brille a disparu, au profit d’un mélange « Chrome noir / laqué noir », que l’on retrouve sur des bas de caisses retravaillés. A l’intérieur la finition cuir/tissus, connue sur la finition Exclusive, est ici bicolore, alors que le volant, sport oblige, est cousu de rouge. Le pommeau de vitesse quand à lui rappelle celui de la…S2000, tout comme le pédalier en aluminium. Trains roulants et direction devraient suivre la montée en puissance, +52 chevaux, avec l’apparition d’un amortissement adaptatif, tel qu’on peut le trouver sur les Civic Sport et auttres type R. Honda n’a rien divulgué concernant le tarif
https://www.leblogauto.com/2018/11/honda-hr-v-sport-avril-2019.html (https://www.leblogauto.com/2018/11/honda-hr-v-sport-avril-2019.html)
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Honda HR-V Sport: turbo et chevaux en avril 2019
https://www.leblogauto.com/2018/11/honda-hr-v-sport-avril-2019.html (https://www.leblogauto.com/2018/11/honda-hr-v-sport-avril-2019.html)
Disparition du chrome, c'est une très bonne nouvelle ça :)
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Disparition du chrome, c'est une très bonne nouvelle ça :)
La couleur à l'intérieur aussi!
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La couleur à l'intérieur aussi!
S'il n'y a que la couleur présentée sur la photo officielle, je n'irais pas jusqu'à dire que c'est une très bonne nouvelle........mais bon, disons que ça change du noir quoi ::)
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S'il n'y a que la couleur présentée sur la photo officielle, je n'irais pas jusqu'à dire que c'est une très bonne nouvelle........mais bon, disons que ça change du noir quoi ::)
C'est clair que je préférais le "havane" disponible au Japon!
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Et puis cette manie des jantes noires...deja la ridicule Jazz dynamique dont personne n'en veux au final ( lu sur un autre forum que les CC les avaient en stock et qu'elles partaient mal au final !!).
Bon j'imagine que Honda proposera la HRV turbo avec d'autres présentations quand meme.
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Et puis cette manie des jantes noires...deja la ridicule Jazz dynamique dont personne n'en veux au final ( lu sur un autre forum que les CC les avaient en stock et qu'elles partaient mal au final !!).
Bon j'imagine que Honda proposera la HRV turbo avec d'autres présentations quand meme.
Ce serait bien d'avoir un peu de choix de couleur et pas que sur le HRV turbo!
Pour la Jazz, elle est malussé, ça ne simplifie pas sa vente même si la négociation peut jouer. Lors de ma révision fin décembre, aucune Jazz dans le showroom ni sur le parc, toutes vendues? Mais encore quelques HRV phase 1 diesel...
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Le site allemand de la marque donne des valeurs CO² du modèle, très proches de celles de la Civic Sport
https://www.honda.de/content/dam/local/germany/cars/pdf/Honda_Emissionswerte_2019_01.pdf (https://www.honda.de/content/dam/local/germany/cars/pdf/Honda_Emissionswerte_2019_01.pdf)
HR-V 1.5 VTEC Sport 6MT 182cv
1341kg, consommations 7,3 5,1 5,9, CO²= 135g
HR-V 1.5 VTEC Sport CVT 182cv
1498kg consommations 7,6 5,0 6,0, CO2= 137g
Il semble que ce soit du NEDC corrélé
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Le site allemand de la marque donne des valeurs CO² du modèle, très proches de celles de la Civic Sport
https://www.honda.de/content/dam/local/germany/cars/pdf/Honda_Emissionswerte_2019_01.pdf (https://www.honda.de/content/dam/local/germany/cars/pdf/Honda_Emissionswerte_2019_01.pdf)
HR-V 1.5 VTEC Sport 6MT 182cv
1341kg, consommations 7,3 5,1 5,9, CO²= 135g
HR-V 1.5 VTEC Sport CVT 182cv
1498kg consommations 7,6 5,0 6,0, CO2= 137g
Il semble que ce soit du NEDC corrélé
135g, ça donne quoi comme malus?
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Et seulement 2gr d'écart en BVM entre le 1.5 i-VTEC et le 1.5 turbo :o
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135 g/km 353 € ;)
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135 g/km 353 € ;)
ça reste abordable, même si ça fait ch.er de payer encore des taxes!
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Et seulement 2gr d'écart en BVM entre le 1.5 i-VTEC et le 1.5 turbo :o
C'est effectivement surprenant ???...........je pensais que le HR-V 1.5 turbo serait assommé par le malus, mais du coup il s'en sort très bien ^-^
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C'est effectivement surprenant ???...........je pensais que le HR-V 1.5 turbo serait assommé par le malus, mais du coup il s'en sort très bien ^-^
Cela le relance dans la course pour toi? ^-^
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Cela le relance dans la course pour toi? ^-^
Enfin on ne connaît pas encore les tarifs non plus...
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Cela le relance dans la course pour toi? ^-^
A voir ce que ça donne avec la CVT :)
Ce qui est sûr c'est que le gabarit du HR-V, et surtout son excellente habitabilité, me conviennent parfaitement. J'espère juste que Honda ne va pas le proposer dans une seule et unique finition comme c'est le cas avec le 1.5 i-VTEC sur la Jazz.
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A voir ce que ça donne avec la CVT :)
Ce qui est sûr c'est que le gabarit du HR-V, et surtout son excellente habitabilité, me conviennent parfaitement. J'espère juste que Honda ne va pas le proposer dans une seule et unique finition comme c'est le cas avec le 1.5 i-VTEC sur la Jazz.
Et on ne peut pas dire que ça ait été l'idée du siècle.
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J'espère juste que Honda ne va pas le proposer dans une seule et unique finition comme c'est le cas avec le 1.5 i-VTEC sur la Jazz.
Malheureusement, je pense que ce sera bien le cas ... plusieurs articles parle d'une finition Sport équipée du 1.5 turbo :-[
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Malheureusement, je pense que ce sera bien le cas ... plusieurs articles parle d'une finition Sport équipée du 1.5 turbo :-[
Espérons qu'il n'y ait pas des mesquineries d'équipement du même style que sur la Jazz Dynamic............et que le cuir ne soit pas imposé ::)
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Sur la photo, cela donne l'impression d'un mixte cuir-tissu!
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Sur la photo, cela donne l'impression d'un mixte cuir-tissu!
C'est déjà le cas sur le HRV actuel, c'est cuir et tissu.
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Le HR-V Exclusive a effectivement droit à une sellerie cuir/tissu........beaucoup de tissu, et un peu de cuir ^-^
Si c'est ça, ça me convient :)
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Le HR-V Exclusive a effectivement droit à une sellerie cuir/tissu........beaucoup de tissu, et un peu de cuir ^-^
Si c'est ça, ça me convient :)
Mais c'est quoi ton problème avec le cuir? :police: ;D
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Mais c'est quoi ton problème avec le cuir? :police: ;D
J'veux pas de cuir............je me contente des gros seins, des gros culs !! :crazy:
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J'veux pas de cuir............je me contente des gros seins, des gros culs !! :crazy:
:D ;D ... un jour de St-Valentin :2funny: >:D
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J'veux pas de cuir............je me contente des gros seins, des gros culs !! :crazy:
A choisir, idem pour moi.
Le cuir ça tient chaud quand on on en à pas besoin.
Le contraire des gros seins gros culs
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Quelques bribes d'informations et d'autres images sur les site anglais de Honda
https://www.honda.co.uk/cars/new/hr-v/sport.html (https://www.honda.co.uk/cars/new/hr-v/sport.html)
(http://)
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Le configurateur est en ligne. A partir de 29190€.
https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/overview.html#configurator/hub/grade-engine
Une couleur Gris Platinum spécifique. Finition similaire a Exclusive, moins le Toit Ouvrant et le démarrage sans clef (comme la Civic Sport comparé à la Sport Plus)
Le pommeau de S2000 a disparu...tout comme le pédalier Sport
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Cela fait cher le turbo :-X
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Si on regarde ce qu'il en est pour la Civic, il y a au moins 2.000€ d'écart entre la version 1.0 130 ch et la version 1.5 182 ch. Cette différence de prix entre le 1.5 atmo et le 1.5 turbo sur le HR-V me semble raisonnable.
En terme de performance il y a quand même un gouffre entre les 2 motorisations.
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Le truc c'est que là, il y a 2000€ d'écart entre un HR-V 1.5 Exclusive et un 1.5 turbo Sport ... mais l'équipement du modèle Sport est moins élevé que celui de l'Exclusive (pas de toit pano, pas de démarrage sans clé). Pour moi, c'est écart d'équipement se chiffre facilement à 1000-1500€.
Donc un bon 3000€ d'écart ... mais je suis d'accord avec toi, la différence d'agrément en vaut probablement la peine, surtout si cela ne se paye pas trop au niveau de la consommation et des taxes.
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Pour la consommation j'ai été surpris qu'il y ait si peu de différence avec le 1.5 i-VTEC sur le cycle d'homologation . Les 52 ch n'ont donc que très peu d'impact sur le malus.
Dans les faits, pas sûr qu'on puisse espérer avoir une consommation aussi modérée avec le 1.5 turbo........d'autant plus que le conducteur sera inévitablement tenté de faire souffler un peu le turbo ::)
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Bon alors, ton cœur balance plus vers le HR-V 1.5 turbo ou le CR-V Hybrid du coup? >:D
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Bon alors, ton cœur balance plus vers le HR-V 1.5 turbo ou le CR-V Hybrid du coup? >:D
2 véhicules à la philosophie bien différente et que je trouve tous les 2 intéressants. Il faut que je les essaye :)
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En terme de performance il y a quand même un gouffre entre les 2 motorisations.
Ce HR-V Sport à l'air étonnamment véloce aux dires du constructeur avec 7.8s sur le 0 à 100 km/h en boite mécanique. C'est presque 1/2 secondes de moins que la Civic Sport 1.5 turbo et c'est l'équivalent d'un CRX Vtec des années 90...
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Ce HR-V Sport à l'air étonnamment véloce aux dires du constructeur avec 7.8s sur le 0 à 100 km/h en boite mécanique. C'est presque 1/2 secondes de moins que la Civic Sport 1.5 turbo et c'est l'équivalent d'un CRX Vtec des années 90...
Intéressant.... Il me plait de plus en plus.
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Ce HR-V Sport à l'air étonnamment véloce aux dires du constructeur avec 7.8s sur le 0 à 100 km/h en boite mécanique. C'est presque 1/2 secondes de moins que la Civic Sport 1.5 turbo et c'est l'équivalent d'un CRX Vtec des années 90...
Peut-être qu'avec les nouvelles normes WLTP, cela ne sert plus de proposer des étagements de boite super longs ... mais c'est vrai que c'est vraiment étonnant qu'Honda réussisse à proposer des très bonnes perfs et une conso officielle particulièrement basse O0
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Hum...Voilà ce que donne ma configuration
HRV SPORT 1.5 I-VTEC TURBO AUTOMATIQUE À VARIATION CONTINUE (CVT)
avec 550 euros de
COLORIS
Bleu Nuit Radiant Métallisé
ce qui fait 31 040 €
A l'intérieur le mwerdaillon du marketing a encore frappé avec ce superbe intérieur exquis digne Picasso dans sa période Xsara >:D
Et sinon ça consiste en quoi l'AMORTISSEMENT PERFORMANCE
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Et sinon ça consiste en quoi l'
Des amortisseurs tape-cul :buck2:
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Des amortisseurs tape-cul :buck2:
Des amortisseurs plus raides et une monte pneumatique en 225 45 R 18........ça risque effectivement de pénaliser le confort d'amortissement ::)
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Des amortisseurs plus raides et une monte pneumatique en 225 45 R 18........ça risque effectivement de pénaliser le confort d'amortissement ::)
ça ne peut pas être pire que la Type R!!!
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ça ne peut pas être pire que la Type R!!!
Pour toi c'est sûr que l'amortissement de ce HR-V risque d'être mollasson !! :P
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Pour toi c'est sûr que l'amortissement de ce HR-V risque d'être mollasson !! :P
Je crois que je suis arrivé a décider madame! Mais elle préfère le bleu nuit au bleu sport >:(
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Je crois que je suis arrivé a décider madame! Mais elle préfère le bleu nuit au bleu sport >:(
Pour remplacer la Type R ?
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Pour remplacer la Type R ?
Oui, c'est ça. ça devient compliqué avec les contrôles de toutes parts.
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Oui, c'est ça. ça devient compliqué avec les contrôles de toutes parts.
Pas tenté par la Civic 10 1.5 turbo ?
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Pas tenté par la Civic 10 1.5 turbo ?
Je n'aime pas trop la Civic 10. J'ai regardé la cote de la mienne sur la Centrale, elle est encore a 30429€. ça me parait beaucoup.
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Je n'aime pas trop la Civic 10. J'ai regardé la cote de la mienne sur la Centrale, elle est encore a 30429€. ça me parait beaucoup.
A choisir j'ai moi aussi une préférence pour le HR-V.
Une cote supérieure à 30k€ ça me parait effectivement très optimiste :-X
J'imagine que c'est une voiture qui doit se vendre sans trop de mal. Même s'il n'y a pas un gros potentiel de clients intéressés, il n'y a pas non plus beaucoup de Civic 9 Type R en circulation.......mais bon, 30k€ pour un modèle de 2016 ça fait quand même beaucoup.
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A choisir j'ai moi aussi une préférence pour le HR-V.
Une cote supérieure à 30k€ ça me parait effectivement très optimiste :-X
J'imagine que c'est une voiture qui doit se vendre sans trop de mal. Même s'il n'y a pas un gros potentiel de clients intéressés, il n'y a pas non plus beaucoup de Civic 9 Type R en circulation.......mais bon, 30k€ pour un modèle de 2016 ça fait quand même beaucoup.
Oui, c'est aussi ce que je pense. Remarques, elle n'a que 13000Km, la garantie longue durée, et un contrat d'entretien sur 5 ans. ça peut être un plus pour la vente.
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Oui, c'est aussi ce que je pense. Remarques, elle n'a que 13000Km, la garantie longue durée, et un contrat d'entretien sur 5 ans. ça peut être un plus pour la vente.
Faut demander à ton concessionnaire : échange Civic 9 Type R de 2016 contre HR-V 1.5 turbo Sport 2019 :P ;)
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Faut demander à ton concessionnaire : échange Civic 9 Type R de 2016 contre HR-V 1.5 turbo Sport 2019 :P ;)
J'y ai pensé, mais je ne sais pas si il va être d'accord ;)
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J'y ai pensé, mais je ne sais pas si il va être d'accord ;)
Sur la Centrale il y a une White Edition de 12/2016 avec 14 000 km vendue 37k€ par un CC Honda........en reprenant la tienne à 30k€ il y a encore de quoi faire une marge à la revente ^-^
La White Edition a certes quelques spécificités qui la démarque de la GT, mais grosso l'équipement est le même.
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Sur la Centrale il y a une White Edition de 12/2016 avec 14 000 km vendue 37k€ par un CC Honda........en reprenant la tienne à 30k€ il y a encore de quoi faire une marge à la revente ^-^
La White Edition a certes quelques spécificités qui la démarque de la GT, mais grosso l'équipement est le même.
Je vais voir avec le vendeur au mois d'avril quand je vais emmener la Jazz a la révision. Si il me propose une reprise correct, ça va m'éviter de la vendre de mon côté. Comme ça je serais plus sûr d'être payé. :crazy:
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Je vais voir avec le vendeur au mois d'avril quand je vais emmener la Jazz a la révision. Si il me propose une reprise correct, ça va m'éviter de la vendre de mon côté. Comme ça je serais plus sûr d'être payé. :crazy:
Ça ne coûte rien de lui demander ;)
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Conso Wltp 7,1 .pas mal mais avec 165g de CO2 le malus va être costaud en fin d’annEe. Je parle CVT bien sur.
Intérieur bi color sympa mais extérieur avec jantes noire et calandre chrome horrible.
Comme pour la Jazz 1,5 l dommage d’avoir qu’une version sport.
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Conso Wltp 7,1 .pas mal mais avec 165g de CO2 le malus va être costaud en fin d’annEe. Je parle CVT bien sur.
Raison de plus pour en profiter maintenant :P..........en fin d'année il va de toutes façons y avoir beaucoup de modèles qui vont souffrir :-X
Intérieur bi color sympa mais extérieur avec jantes noire et calandre chrome horrible.
Comme pour la Jazz 1,5 l dommage d’avoir qu’une version sport.
Les jantes noires, moi j'aime bien, et la calandre anthracite est nettement plus discrète que le chrome des autres versions.
Par contre, oui, c'est dommage qu'il n'y ait qu'une seule version disponible avec cette motorisation. Et pourquoi supprimer le démarrage sans clef........quand même étonnant ces choix :-\
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Simplification de gamme à l'outrance!
Tant mieux pour le cuir rouge, tant pis pour le caramel,havane disponible au Japon!
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Conso Wltp 7,1 .pas mal mais avec 165g de CO2 le malus va être costaud en fin d’annEe. Je parle CVT bien sur.
Intérieur bi color sympa mais extérieur avec jantes noire et calandre chrome horrible.
Comme pour la Jazz 1,5 l dommage d’avoir qu’une version sport.
Pour la calandre, je pense que c'est un "bug" du configurateur car les photos officielles montraient bien une calandre noire.
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Dommage tout de même pour le pommeau type S2000!!!
Il existera sûrement en accessoire, cela fait un clin d’œil au 20 ans de la "bête" !
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Simplification de gamme à l'outrance!
Tant mieux pour le cuir rouge, tant pis pour le caramel,havane disponible au Japon!
Laisser le choix ça n’aurait pas été du luxe non plus.
De toutes façons le cuir je suis pas client donc...
Par contre une possibilité de sièges velours comme sur la Civic 10 Sport, ça c’était bon.
Dans ces conditions je vais observer poliment ce modèle mais ce sera tout me concernant.
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Laisser le choix ça n’aurait pas été du luxe non plus.
De toutes façons le cuir je suis pas client donc...
Par contre une possibilité de sièges velours comme sur la Civic 10 Sport, ça c’était bon.
Dans ces conditions je vais observer poliment ce modèle mais ce sera tout me concernant.
Quel velours sur Civic 10?
Pour le cuir rouge, c'est un mixte cuir-tissu plutôt réussi à l'oeil.
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La calandre semble rester chromée!
Je m'y fais et la couleur à l'intérieur fait du bien (faute du havane). Pédalier sport au moins en CVT!
https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/sport.html?utm_source=Honda+France&utm_medium=social&utm_content=2156525059_2156525061
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La calandre semble rester chromée!
Je m'y fais et la couleur à l'intérieur fait du bien (faute du havane). Pédalier sport au moins en CVT!
https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/sport.html?utm_source=Honda+France&utm_medium=social&utm_content=2156525059_2156525061
Calandre chrome couleur anthracite, et le pédalier sport est dispo en CVT tout comme en BVM.
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Ok, chrome anthracite cela reste chrome.
Peut être un vernis noir style Civic 10 aurait allégé cette calandre? Cela ne me dérange pas.
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Ok, chrome anthracite cela reste chrome.
Peut être un vernis noir style Civic 10 aurait allégé cette calandre? Cela ne me dérange pas.
Ça reste effectivement du chrome.
Le noir laqué comme sur la Civic c'est assez fragile et sensible aux rayures/micro rayures.
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Ça reste effectivement du chrome.
Le noir laqué comme sur la Civic c'est assez fragile et sensible aux rayures/micro rayures.
Effectivement, ce chrome très Nord Américain doit aussi être apprécié pour sa tenue au temps. Ma calandre chromée d'Accord 8 est comme neuve.
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En tout cas, je n'ai vu aucun essai de ce HR-V 1.5 turbo pour l'instant :-X
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En tout cas, je n'ai vu aucun essai de ce HR-V 1.5 turbo pour l'instant :-X
Tu crois qu'il est arrivé en concession?
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Tu crois qu'il est arrivé en concession?
Je ne crois pas, tout du moins pas dans les concessions devant lesquelles je passe. D'après ce que j'ai pu lire, les 1ères livraisons sont normalement prévues au printemps.......donc très bientôt.
Je suis surpris qu'il n'y ait pas encore eu d'essai presse.
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Je ne crois pas, tout du moins pas dans les concessions devant lesquelles je passe. D'après ce que j'ai pu lire, les 1ères livraisons sont normalement prévues au printemps.......donc très bientôt.
Je suis surpris qu'il n'y ait pas encore eu d'essai presse.
Bon, ben on va patienter...
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Bon, ben on va patienter...
C'est une vertu des clients Honda :P ;)
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Prévu en mars, salon Genève oblige ;)
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Tiens, le nom de la finition du HR-V 1.5T en Suisse est Turbo et non Sport ^-^
34'700 CHF en BVM et 37'000 CHF en CVT.
A titre de comparaison, le CR-V 1.5T 2WD BVM Comfort débute à 37'400 CHF avec un équipement moindre ... mais 10 ans / 100.000km d'entretien inclus.
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Tiens, le nom de la finition du HR-V 1.5T en Suisse est Turbo et non Sport ^-^
34'700 CHF en BVM et 37'000 CHF en CVT.
A titre de comparaison, le CR-V 1.5T 2WD BVM Comfort débute à 37'400 CHF avec un équipement moindre ... mais 10 ans / 100.000km d'entretien inclus.
Je pense que je préférerais me passer des 100 000 km d'entretien et opter pour la version 1.5 turbo 8)........et les 2 300 CHF économisés à l'achat serviront à payer une partie des entretiens ^-^
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Personne n'a été jeter un oeil sur le HR-V Sport présenté à Genève ? :coolsmiley:
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Personne n'a été jeter un oeil sur le HR-V Sport présenté à Genève ? :coolsmiley:
Pas encore eu l'occasion d'y aller ... je pense que j'irai dimanche après-midi (suis déjà allé quelques fois le dimanche de fermeture, c'est généralement un peu plus calme ... et on peut voir à quel point les plastiques sont résistants ou pas :crazy: ).
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Sur le HRV 1.5l il y a un petit sous coffre! Il semblerait qu'il soit un peu amputé sur le 1.5l Turbo! Le double pot?
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Sur le HRV 1.5l il y a un petit sous coffre! Il semblerait qu'il soit un peu amputé sur le 1.5l Turbo! Le double pot?
Oui c'est ça, c'est a cause de l'échappement. Il fait 17L au lieu de 77L. Sur l'élégance c'est pareil, mais je ne sais pas pourquoi, en tous cas, pas a cause de l'échappement.
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Oui c'est ça, c'est a cause de l'échappement. Il fait 17L au lieu de 77L. Sur l'élégance c'est pareil, mais je ne sais pas pourquoi, en tous cas, pas a cause de l'échappement.
Merci!
OK pour la sport.
Étrange pour l'élégance! Standardisation?
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Oui c'est ça, c'est a cause de l'échappement. Il fait 17L au lieu de 77L. Sur l'élégance c'est pareil, mais je ne sais pas pourquoi, en tous cas, pas a cause de l'échappement.
On perd les 77 litres du sous-coffre avec le HR-V Sport..........pas terrible ça :-X
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On perd les 77 litres du sous-coffre avec le HR-V Sport..........pas terrible ça :-X
Oui, dommage!
Mais pourquoi sur l'élégance?
Au moins mon Accord les assume! Même souci sur la Civic sport en plus démonstratif mais le choix de prendre autre chose.
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On perd les 77 litres du sous-coffre avec le HR-V Sport..........pas terrible ça :-X
C'est meme une belle tare ..le gros plus du HRV c'est son énorme coffre entre autre grâce au plancher bas. Si la version sport en ampute une partie ( ok il en restera toujours plus que dans le Lexus UX...) ca amoindri un des avantages du véhicule .
D'ailleurs autre désavantage de cette version sport ...les présentations imposées ( roues noires, intérieur unique , équipement incomplet et non modifiable). Bref comme pour la Jazz dynamic j'ai pas l'impression que Honda cherche a vendre son vehicule ( j'ai pas encore vu la moindre Jazz dynamic alors que les autres versions FL se voient régulièrement maintenant notamment à Bale ou il existe encore bcp de Honda en circulation et donc une bonne base de clients captifs).
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Amputer le HR-V de ce sous-coffre est effectivement un point négatif.
Après, pour ce qui est de l'équipement, que ce soit la version Sport ou une autre on ne peut de toutes façons rien modifier. Et c'est valable pour tous les modèles de la gamme Honda......idem chez Toyota ou Mazda d'ailleurs.
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N'avoir que l'intérieur mixte bordeaux/noir, j'aime bien personnellement mais le choix est limité!
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Oui j’aime bien aussi ....mais on a une seule versiond’equipement !
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Oui j’aime bien aussi ....mais on a une seule versiond’equipement !
Dommage pour l'intérieur havane, mais il ne faut pas trop en demander. C'est chouette en noir/bordeaux et cela doit aller avec toutes les couleurs.
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L'équipement me convient parfaitement...........moi c'est cette histoire de coffre qui me gêne.
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L'équipement me convient parfaitement...........moi c'est cette histoire de coffre qui me gêne.
60L de moins dans le sous coffre, 17L au lieu de 77L, ça parait peu, mais c'est beaucoup. Ce sont les données catalogue.
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60L de moins dans le sous coffre, 17L au lieu de 77L, ça parait peu, mais c'est beaucoup. Ce sont les données catalogue.
C'est effectivement beaucoup, ça veut dire qu'on ne peut quasiment rien mettre dans le sous-coffre alors qu'avec mon HR-V j'arrivais à caser 2 sacs de voyages.
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C'est effectivement beaucoup, ça veut dire qu'on ne peut quasiment rien mettre dans le sous-coffre alors qu'avec mon HR-V j'arrivais à caser 2 sacs de voyages.
En gros, c'est ça!
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Suis allé voir le HR-V Turbo au salon de Genève et j'ai regardé cette histoire de coffre ... et, en effet, quasiment aucun espace sous le plancher.
Le truc c'est qu'ils ont dû modifier le plancher pour l'échappement ce qui fait que l'espace sous le coffre n'est plus plat et ils ont remplis avec un gros bloc de mousse/polystyrène. Je pense que pour celui qui souhaite récupérer de l'espace, il est possible (au moins le temps d'un voyage) de virer ce bloc et d'y mettre au moins un gros sac de voyage. Il faut peut-être juste faire attention à la température ... est-ce qu'il y a un risque que cela chauffe avec la proximité du pot ?
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C'est quand même dommage que cet espace disparaisse, le volume supplémentaire qu'il offrait n'était pas négligeable :-X
Cela dit, même si le pot d'échappement est à proximité, l'intérieur du coffre ne doit quand même pas chauffer à ce point là......sinon, vu que cela fond grosso à 150 C°, Honda n'y aurait pas mis du polystyrène.
Et sinon, en vrai tu en penses quoi du traitement de l'habitacle, et plus généralement de la présentation de cette version Sport ?
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Merci AoS pour ses photos et la confirmation de l'explication de la réduction du sous coffre. Je pensais bien que c'était cela!
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Et sinon, en vrai tu en penses quoi du traitement de l'habitacle, et plus généralement de la présentation de cette version Sport ?
Sympa mais je dirais qu'il n'y a quand même pas grand chose qui change par rapport au HR-V "traditionnel". Le HR-V reste pour moi quand même un cran en dessous du CR-V au niveau de la présentation.
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Sympa mais je dirais qu'il n'y a quand même pas grand chose qui change par rapport au HR-V "traditionnel". Le HR-V reste pour moi quand même un cran en dessous du CR-V au niveau de la présentation.
Hier je suis passé chez le concessionnaire qui est près de chez moi.
Je voulais voir s'il avait une version Sport (il n'en a pas, et pas sûr d'ailleurs qu'il ait le 1.5 turbo en VH de démo), et j'en ai profité pour jeter un coup d'oeil au HR-V restylé. C'est clair qu'entre le HR-V et le CR-V 5 hybride qui était juste à côté, la présentation n'est pas la même........disons que la hiérarchie à été respectée ^-^
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Pour moi, ce HR-V restylé est quand même une petite déception ... minimum syndical à l'intérieur, calandre "douteuse" (c'est bien du chrome foncé sur les différents modèles ... standard ou Sport), jantes pas terribles (pas sur la Sport mais sur les autres ... l'autre HR-V au salon avait d'ailleurs d'autres jantes que celles de série).
J'espère que cela annonce une arrivée plus rapide que prévu du HR-V 3 ;)
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Ce bloc de polystyrène, ce ne serait pas comme chez Toy pour le nouveau RAV hybride, une question d'homologation, où pour gagner 0,5gr de CO² on enlève roue de secours où autre poids inutile?
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Pour moi, ce HR-V restylé est quand même une petite déception ... minimum syndical à l'intérieur, calandre "douteuse" (c'est bien du chrome foncé sur les différents modèles ... standard ou Sport), jantes pas terribles (pas sur la Sport mais sur les autres ... l'autre HR-V au salon avait d'ailleurs d'autres jantes que celles de série).
J'espère que cela annonce une arrivée plus rapide que prévu du HR-V 3 ;)
Les changements sont effectivement très subtils : les sièges avant semblent avoir davantage de maintien latéral, en tout cas on est parfaitement calé. Je préférais les sièges du HR-V à ceux du CR-V 4........et je continue à préférer ceux du HR-V restylé à ceux du CR-V 5. Le volant a légèrement évolué, avec une jante qui m'a paru plus épaisse et une préhension plus agréable.
A l'extérieur, à part la calandre "dark chrome" (c'est toujours mieux que chrome tout court) et les optiques revus (full led, ça c'est bien).........ben pas grand chose de neuf à se mettre sous la dent. Et que dire du Honda Connect, qui est resté dans son jus depuis 2014, aussi bien pour la Jazz que pour le HR-V :-X
Cela dit, ce HR-V garde heureusement son excellente habitabilité et ses sièges magiques :)...........et puis la grosse nouveauté c'est surtout l'arrivée du 1.5 turbo sous le capot ^-^
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il est possible (au moins le temps d'un voyage) de virer ce bloc et d'y mettre au moins un gros sac de voyage.
Une roue galette est-elle envisageable à cet emplacement?
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Une roue galette est-elle envisageable à cet emplacement?
Je ne suis pas sûr car le fond est en pente et remonte vers les sièges. Ce qui est étonnant, c'est qu'il y a 2 supports métalliques soudés dans ce double-fond (on en voit un sur la 2ème photo).
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Sur un site allemand on voit le détail. Effectivement ca fait "bricolé" et une roue ne passe plus. Apres vue la clientèle visée ( quelques vieux qui aiment avoir du peps sous le capot ?) qui ne transportera grand grand monde ni grand chose c'est sans doute pas grave ! D'ailleurs sur les 27000 HRV vendus en 2018 combien ont été achetés par des jeunes couples avec enfants ? ce serait interessant à connaitre ( en fait ce gène de détail sur le type de clientèle principal serait interessant pour tout vehicule)
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Sur un site allemand on voit le détail. Effectivement ca fait "bricolé" et une roue ne passe plus. Apres vue la clientèle visée ( quelques vieux qui aiment avoir du peps sous le capot ?) qui ne transportera grand grand monde ni grand chose c'est sans doute pas grave ! D'ailleurs sur les 27000 HRV vendus en 2018 combien ont été achetés par des jeunes couples avec enfants ? ce serait interessant à connaitre ( en fait ce gène de détail sur le type de clientèle principal serait interessant pour tout vehicule)
Cela ne doit pas être facile tous les jours quand on est aussi aigri :buck2:
1) Cela ne fait pas "bricolé"
2) Même sans le sous-coffre, le HR-V a un des coffres les plus spacieux des SUV compacts
Si le HR-V Sport vise quelques vieux qui ne transporteront pas grand monde ni grand chose ... que dire du Lexus UX? :-X
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Le UX c’est clairement pour les retraités friques vu le tarif stratosphérique . Par contre il est pas de la même catégorie que le HRV . Les Fanboy Honda ne se mélangent pas avec les bobos en Lexus...
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Sur un site allemand on voit le détail. Effectivement ca fait "bricolé" et une roue ne passe plus. Apres vue la clientèle visée ( quelques vieux qui aiment avoir du peps sous le capot ?) qui ne transportera grand grand monde ni grand chose c'est sans doute pas grave ! D'ailleurs sur les 27000 HRV vendus en 2018 combien ont été achetés par des jeunes couples avec enfants ? ce serait interessant à connaitre ( en fait ce gène de détail sur le type de clientèle principal serait interessant pour tout vehicule)
Tu dis que la clientèle visée du HR-V Sport sont les vieux, mais tu n'en as aucune idée en fait ::)..........c'est juste histoire de dire que cette version, et peut-être même plus généralement le HR-V ne t'intéresse pas, non ? :coolsmiley:
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Tu dis que la clientèle visée du HR-V Sport sont les vieux, mais tu n'en as aucune idée en fait ::)..........c'est juste histoire de dire que cette version, et peut-être même plus généralement le HR-V ne t'intéresse pas, non ? :coolsmiley:
Il n'y a rien qui intéresse Phil chez Honda parce que:
- La gamme est nulle
- Honda n'en n'a rien à foutre de l'Europe et ferait mieux de se retirer de ce marché
- Son concessionnaire est un con
D'autres questions? >:D
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;D
Bon, moi je suis peut-être un vieux mais j'ai encore des enfants et des bagages à transporter et j'aimerais bien la voir cette version Sport........et l'essayer surtout ^-^
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;D
Bon, moi je suis peut-être un vieux mais j'ai encore des enfants et des bagages à transporter et j'aimerais bien la voir cette version Sport........et l'essayer surtout ^-^
itou
c'est une possibilité pour remplacer la civic 1.8 l'année prochaine (aout 2020) :angel:
je vais justement voir le dealer vers 11h je demanderais un faire un essai :P
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itou
c'est une possibilité pour remplacer la civic 1.8 l'année prochaine (aout 2020) :angel:
je vais justement voir le dealer vers 11h je demanderais un faire un essai :P
Ton concessionnaire a un HR-V Sport en démo, ou va bientôt en recevoir un ?
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En tous cas, pour être remonté dedans samedi matin, c'est vrai qu'en terme d'encombrement/habitabilité avant et arrière/coffre, c'est une réussite.
J'aime pour ma part sa planche de bord légèrement tourné vers le conducteur (pas vu avec bandeau bordeaux mais cela doit être pas mal!), l'emplacement du levier de vitesses, les sièges magiques...
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Ton concessionnaire a un HR-V Sport en démo, ou va bientôt en recevoir un ?
je lui demanderais, j'ai pas fais gaffe lors de mon dernier passage samedi
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je lui demanderais, j'ai pas fais gaffe lors de mon dernier passage samedi
Ok ;).............s'il en a un, j'arrive !! :P
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En tous cas, pour être remonté dedans samedi matin, c'est vrai qu'en terme d'encombrement/habitabilité avant et arrière/coffre, c'est une réussite.
J'aime pour ma part sa planche de bord légèrement tourné vers le conducteur (pas vu avec bandeau bordeaux mais cela doit être pas mal!), l'emplacement du levier de vitesses, les sièges magiques...
L'habitabilité c'est vraiment LE point fort de ce modèle, tout comme celui de la Jazz d'ailleurs.
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L'habitabilité c'est vraiment LE point fort de ce modèle, tout comme celui de la Jazz d'ailleurs.
Exact, plateforme commune!
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Ok ;).............s'il en a un, j'arrive !! :P
Il l'a >:D
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Il l'a >:D
Bon, je prépare mes valises :P
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Il l'a >:D
Prêt pour un we prévu (samedi soir au lundi matin ) .... :angel:
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Prêt pour un we prévu (samedi soir au lundi matin ) .... :angel:
Donc un essai longue durée O0..........j'ai pu profiter de ce genre d'essai avec Loic, mais depuis qu'il est parti je n'ai plus cette chance :'(
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Donc un essai longue durée O0..........j'ai pu profiter de ce genre d'essai avec Loic, mais depuis qu'il est parti je n'ai plus cette chance :'(
Comme pour le crv H dernièrement .... :)
En même temps je viens de lui signer un hrv mazout pour le boulot .... mon cheptel s’agrandie :crazy:
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Et un très bon dealer!
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Et un très bon dealer!
Un commerçant un vrai ...
On en a d’ailleurs discuté ... de ceux qui se plaignent mais ne font rien ...
Il a fait 140 honda (neuves) en 2018 ... mais il se bouge ...
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Un commerçant un vrai ...
On en a d’ailleurs discuté ... de ceux qui se plaignent mais ne font rien ...
Il a fait 140 honda (neuves) en 2018 ... mais il se bouge ...
Le commerce automobile doit se bouger...
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Comme pour le crv H dernièrement .... :)
En même temps je viens de lui signer un hrv mazout pour le boulot .... mon cheptel s’agrandie :crazy:
Quoi Droo?
Tu as pu essayer le CRV 5 h et tu ne l'as pas acheté?
Et tu n'en a pas parlé ici sur PH où il y a quelques experts en hybride...
C'est dingue ça.
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Le commerce automobile doit se bouger...
C'est la base de n'importe quel commerce.
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C'est la base de n'importe quel commerce.
Oui, pour qu'il ne parte pas seulement en vente en ligne pour l'automobile. Nous en sommes loin.
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Oui, pour qu'il ne parte pas seulement en vente en ligne pour l'automobile. Nous en sommes loin.
Acheter des voitures en ligne comme on achète des chaussures chez Zalando.......c'est un doux rêve ;)
Développer les services et les échanges avec une marque et le concessionnaire proche de chez soi, ça oui.
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Développer les services et les échanges avec une marque et le concessionnaire proche de chez soi, ça oui.
Je suis d'accord mais dans mon entourage, j'ai tout de même l'impression de pas mal de mécontentement envers les concessionnaires (certains concessionnaires)! Souvent le SAV donc évidemment ceux qui sont touchés par un problème, les autres n'en parlent pas! Donc bien développer les services et les échanges, oui!
(A noter, chez Japauto Courbevoie le chef d'atelier a changé, c'est la valse mais le dynamisme commercial revient chez eux!)
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En Suisse ils se bougent pas de trop les CC Honda ( sur la région de Bâle il n'y a toujours rien de sérieux) .3700 ventes en 2018...
Mais ja'i quand meme deja vu un nouveau HRV 2019 avec sa calandre bizarre . Clair que je ne serai pas client.
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Tiens, mon CC en a reçu un ^-^
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En Suisse, ils l'ont comme à La Rochelle!
Sympa le bordeaux à l'intérieur!
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Tiens, mon CC en a reçu un ^-^
En Suisse, ils l'ont comme à La Rochelle!
Sympa le bordeaux à l'intérieur!
:o
Beuark cette couleur intérieure.
Le sac à vomi est livré avec j'espère.
Est-ce qu'il y a d'autres couleurs proposées à par ce bordouge vinasseux?
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:o
Beuark cette couleur intérieure.
Le sac à vomi est livré avec j'espère.
Est-ce qu'il y a d'autres couleurs proposées à par ce borgouge vinasseux?
Rien d'autres, il me semble?
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Tiens, mon CC en a reçu un ^-^
Je suis passé chez un 2ème concessionnaire ce matin..............et là encore, pas de HR-V Sport.
Je vois sur tes photos que cette version a droit à une taille de roue différente de celle des HR-V 1.5 i-VTEC : la Sport est équipée en 225/50 R 18 alors que le 1.5 i-VTEC peut, en accessoires, être équipé en 225/45 R 18.
Vu que j'étais sur place, j'en ai profité pour essayer le CR-V 5 1.5 turbo 173 ch :)
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Le pare choc en noir c'est juste sur la sport ou sur toutes ??? Car là heureusement qu'il est laqué sinon on dirait un pare choc des modèles bas de gamme des années 80 !
J'ai toujours trouvé cet intérieur tristounet (les panneaux de porte sont d'un plat...) mais avec les couleurs ça égaie un peu mais ça ne plaira pas à beaucoup de monde je pense.
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Vu que j'étais sur place, j'en ai profité pour essayer le CR-V 5 1.5 turbo 173 ch :)
Et il est où le retour ?
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Le pare choc en noir c'est juste sur la sport ou sur toutes ??? Car là heureusement qu'il est laqué sinon on dirait un pare choc des modèles bas de gamme des années 80 !
J'ai toujours trouvé cet intérieur tristounet (les panneaux de porte sont d'un plat...) mais avec les couleurs ça égaie un peu mais ça ne plaira pas à beaucoup de monde je pense.
Tous les modèles ont un pare-choc arrière noir, enfin, plutôt gris anthracite, seule la version Sport à un pare-choc noir laqué.........ça doit d'ailleurs être assez fragile :-X
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Et il est où le retour ?
;D......je vais poster ça dans le sujet CR-V 5 ;)
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Donc en gros faut l'acheter noir car c'est vraiment trop gros : j'ai l'impression de voir une super 5 traitée au polytrol :angel:
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Donc en gros faut l'acheter noir car c'est vraiment trop gros : j'ai l'impression de voir une super 5 traitée au polytrol :angel:
Non, même sur une couleur claire ce n'est pas spécialement choquant.....ni plus, ni moins que celui du CR-V 4 je trouve.
(https://i.postimg.cc/bJRL9BD1/HR-V.jpg)
(https://i.postimg.cc/mrYST5SK/CR-V4.jpg)
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Le pare choc en noir c'est juste sur la sport ou sur toutes ??? Car là heureusement qu'il est laqué sinon on dirait un pare choc des modèles bas de gamme des années 80 !
Le nouveau RAV4 a aussi droit à ces 2 déclinaisons: le noir/gris "bas de gammes des années 80" ou le noir laqué.
Comme Harry, je préfère le bas de gamme des années 80 ... un peu moins joli mais bien moins fragile que du noir laqué.
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Alors ne monte jamais dans une Alfa !
Chez Alfa Roméo la couleur de la sellerie tire davantage sur le rouge que le bordeaux.
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la pare choc en mat ça passe mais en laqué :buck2:. Sur le rav4 collection ce n'est pas de mon goût non plus...
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Alors ne monte jamais dans une Alfa !
J’ai eu deux Alfa 33 1.3 en double carbu et en IE (injection électronique).
Et j’ai fait acheter à mon Pôpa la 33 1.7 16v Quadrifoglio Verde.
Mais j’imagine que tu penses aux dernières Alfa avec moteurs non Alfa...
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Sur le HRV c'est pas cette histoire de pare choc qui me gêne perso. Par contre les jantes noires et la calandre nettement plus. Mais les gouts et les couleurs ...et comme dit je ne serais pas client pour ce véhicule quelle que soit le présentation (mais l'intérieur me semble plus avenant que les autres versions ..).
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Dommage pour l'intérieur avec partie "cuir" havane, caramel?
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J’ai eu deux Alfa 33 1.3 en double carbu et en IE (injection électronique).
Et j’ai fait acheter à mon Pôpa la 33 1.7 16v Quadrifoglio Verde.
Mais j’imagine que tu penses aux dernières Alfa avec moteurs non Alfa...
A mon avis il pense surtout aux Alfa Roméo avec sellerie cuir, et notamment cuir rouge..........que tu n'as pas eu sur tes Alfa ;)
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Prise en main par Auto Express
https://www.autoexpress.co.uk/honda/hr-v/106410/new-honda-hr-v-sport-2019-review (https://www.autoexpress.co.uk/honda/hr-v/106410/new-honda-hr-v-sport-2019-review)
le pommeau de la S2000 est de retour...
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Effectivement ! Petit clin d’œil!
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/163240/2019-honda-hr-v46
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Par contre j'ai vu qu'un HR-V Sport CVT était déjà en vente chez le CC de La Rochelle ^-^
Tiens, le HR-V Sport qui était sur La Centrale a déjà disparu ???..................Droopy, c'est toi qui l'a acheté ??! :crazy:
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Le HR-V Sport n'a pas de Sport que le nom.
Vu les caractéristiques moteur, l'étagement de la BVM est plutôt court......la 6ème permettant d'atteindre la Vmax au régime de puissance maxi, ce qui est devenu assez rare.
1ère 7,3 km/h
2nde 12,8 km/h
3ème 19,5 km/h
4ème 25,9 km/h
5ème 32,0 km/h
6ème 38,7 km/h
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C'est d'autant plus étonnant qu'ils aient réussi à obtenir des consos d'homologation aussi bonnes avec cet étagement assez court.
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C'est d'autant plus étonnant qu'ils aient réussi à obtenir des consos d'homologation aussi bonnes avec cet étagement assez court.
C'est effectivement surprenant, vu le très faible écart sur le cycle officiel entre le 1.5 i-VTEC et le 1.5 turbo (5,8L vs 5,9L) je m'attendais à un étagement beaucoup plus long. Le 1.5 turbo tire à peine plus long que le 1.5 i-VTEC......les reprises du HR-V Sport doivent être assez musclées, quel que soit le rapport engagé ^-^
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Les journalistes automobiles sont actuellement à Lisbonne au Portugal pour essayer le nouveau Honda HR-V Sport. Bientôt dans vos revues préférées!
https://www.bloghonda.fr/ (https://www.bloghonda.fr/)
Bon, Lisbonne c'est sympa...
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Honda HR-V Sport 2019 review
Le plaisir de conduire est là mais pas donné pour eux.
https://www.autocar.co.uk/car-review/honda/hr-v/first-drives/honda-hr-v-sport-2019-review (https://www.autocar.co.uk/car-review/honda/hr-v/first-drives/honda-hr-v-sport-2019-review)
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En Angleterre je ne sais pas, mais le prix en France me semble correct.
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Pour eux par rapport à une Civic 10 ou une Mazda CX-3! Mais est-ce comparable?
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En Suisse, le HR-V Turbo en BVM est affiché 500 CHF de plus que la Civic 10 1.5T Sport Plus (je viens de découvrir que c'est la seule finition proposée avec le 1.5T en BVM !).
Je n'ai pas comparé les équipements dans le détail mais je pense que c'est assez comparable.
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Le Honda Sensing est plus complet sur Civic 10.
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Oui, donc pas de grosse différence entre le HR-V et la Civic 10.
Quant au CX-3, il n'y a pas vraiment de comparaison possible : il est nettement moins habitable, sa motorisation la plus puissante fait 32 ch de moins et il a une transmission intégrale.......et son prix est de toutes façons quasi identique à celui du HR-V Sport.
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Le Honda Sensing est plus complet sur Civic 10.
Il faudra certainement attendre la prochaine génération HRV ( et Jazz puisque le HRV est sur la plateforme de la Jazz) pour profiter du Honda sensing complet comme sur la Civic 10.
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Il faudra certainement attendre la prochaine génération HRV ( et Jazz puisque le HRV est sur la plateforme de la Jazz) pour profiter du Honda sensing complet comme sur la Civic 10.
Si certains l'attendent, j'avoue que ce n'est pas vraiment mon cas......il y en avait déjà plus qu'il m'en faut dans mon HR-V en 2016 ^-^
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Si certains l'attendent, j'avoue que ce n'est pas vraiment mon cas......il y en avait déjà plus qu'il m'en faut dans mon HR-V en 2016 ^-^
Certains, je ne sais pas.
Mais moi j’attends sans empressement excessif la future Jazz.
Plus par curiosité vis à vis des apports potentiels en terme de confort / liaisons au sol et de motorisations.
J’aimerais bien profiter de quelques précieuses offres: du réglage électrique des sièges au niveau lombaire (un vrai plus selon moi) ou la suspension adaptative...toutes deux disponibles sur la Civic 10.
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Quelles sont les fonctions "manquantes" sur le HR-V ?
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Régulateur de vitesse adaptatif avec suivi de véhicule à faible vitesse, surveillance des angles morts entre autres!
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Régulateur de vitesse adaptatif avec suivi de véhicule à faible vitesse, surveillance des angles morts entre autres!
Bon, y'a donc pas de quoi se relever la nuit ^-^
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Bon, y'a donc pas de quoi se relever la nuit ^-^
Effectivement.
Sur la Civic 10: surveillance des angles mort c'est pas mal.
Et également le fait quand on tourne à droite de l'apparition dans l'écran central 7 pouces de ce qu'on pourrait mal voir dans le seul rétroviseur droit.
Merci la caméra dans le rétro...
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Effectivement.
Sur la Civic 10: surveillance des angles mort c'est pas mal.
Et également le fait quand on tourne à droite de l'apparition dans l'écran central 7 pouces de ce qu'on pourrait mal voir dans le seul rétroviseur droit.
Merci la caméra dans le rétro...
...en France?
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Effectivement.
Sur la Civic 10: surveillance des angles mort c'est pas mal.
Et également le fait quand on tourne à droite de l'apparition dans l'écran central 7 pouces de ce qu'on pourrait mal voir dans le seul rétroviseur droit.
Merci la caméra dans le rétro...
Quand je tourne, je fais rétro intérieur + rétro extérieur et je tourne aussi la tête, pour moi c'est du gadget pour les conducteurs du dimanche comme ceux qui tournent sans clignotant. ::)
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Ah si tout le monde tournait la tête et utilisait les clignoteurs comme dirait nos amis Belges, nous aurions moins besoin de ses gadgets!!!
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Quand je tourne, je fais rétro intérieur + rétro extérieur et je tourne aussi la tête, pour moi c'est du gadget pour les conducteurs du dimanche comme ceux qui tournent sans clignotant. ::)
Mais toi tu es un être exceptionnel.
La perfection faite homme.
Mais peut on encore parler d'homme te concernant?
Demi - dieu c'est pas mal. ;D
Et puis comme ça tu peux conserver une certaine marge de progression ;)
En attendant cela fait partie des nouvelles aides à la conduite que les constructeurs installent sur leurs nouveaux modèles.
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...en France?
Je l'ai vu sur une vidéo de la Civic 10.
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Je l'ai vu sur une vidéo de la Civic 10.
Aux USA à mon avis!
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Aux USA à mon avis!
Et au Québec !
Vas voir à 5 minutes 10 secondes ici: https://www.youtube.com/watch?v=yo7nsrK3ZFo (https://www.youtube.com/watch?v=yo7nsrK3ZFo)
( 2016-2018 Honda Civic Berline Touring Turbo - Essai Ultra Complet! )
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Déjà vu mais pas en Europe!
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Déjà vu mais pas en Europe!
Et à partir de 13 minutes 3 secondes aussi.
"Mode zouzou on":
Et pourquoi pas en Europe?
"Mode zouzou off".
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Nous l'avions abordé du temps de la présentation de la Civic 10!
Les Américains sont surement les premiers à avoir installer les caméras de recul (et peut elles sont obligatoires maintenant ou pour bientôt?).
Je n'ai pas la raison du non montage de cet équipement en Europe si ce n'est le coût!
Et nous sommes encore capable de tourner la tête....
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Nous l'avions abordé du temps de la présentation de la Civic 10!
Les Américains sont surement les premiers à avoir installer les caméras de recul (et peut elles sont obligatoires maintenant ou pour bientôt?).
Je n'ai pas la raison du non montage de cet équipement en Europe si ce n'est le coût!
Désolé de pas être aussi assidu que toi sur PH. >:D
Et
Et nous sommes encore capable de tourner la tête....
C'est pour mieux nous préparer à la voiture semi autonome et après autonome totale.
Mais pour ça il faudra que les infrastructures routières suivent et là je pense qu'on a une sacrée marge :crazy:
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Cette caméra permet l'affichage de l'angle mort "LaneWatch" pour mieux voir lors d'un changement de voie vers la droite et lorsque l'on se gare en parallèle (donc coté passager car l'angle de vision est moins grand que coté conducteur et il est plus difficile d'apprécier la visu coté passager)!
C'est un plus et pour avoir cette visu il faut tout de même mettre ....le clignotant ou faire l'action d'appuyer sur le bouton du commodo des clignotants! Il y a même 3 lignes avec des distances pour apprécier la proximité d'un véhicule sur la droite arrivant derrière.
Évidemment cela n’empêche pas de tourner la tête!!!
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Je vais voir avec le vendeur au mois d'avril quand je vais emmener la Jazz a la révision. Si il me propose une reprise correct, ça va m'éviter de la vendre de mon côté. Comme ça je serais plus sûr d'être payé. :crazy:
Alors la type R?
Je pense que c'est dur de la revendre, enfin de s'en séparer?
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Mais toi tu es un être exceptionnel.
La perfection faite homme.
Mais peut on encore parler d'homme te concernant?
Demi - dieu c'est pas mal. ;D
Et puis comme ça tu peux conserver une certaine marge de progression ;)
En attendant cela fait partie des nouvelles aides à la conduite que les constructeurs installent sur leurs nouveaux modèles.
Rien de tout cela, simplement motard depuis 1988 et caisseux que depuis 2000, c'est des réflexes que tu prends avec un 2 roues et tu les perds pas, comme l'anticipation, éco conduite, etc...
Sur le Crv j'ais la caméra + les bips sonores mais je regarde quand même derrière avant de faire la manœuvre et ensuite je me sers de la caméra pour éviter de toucher un obstacle.
Maintenant c'est vrai que l'on impose pas mal de sécurité sur les Vh neuf, c'est bien, cela évitera les accidents bêtes ou d'inattentions.
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Une bonne alternative dynamique mais néanmoins pratique!!!
https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/honda-hrv-sport-2019-kompakt-suv/ (https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/honda-hrv-sport-2019-kompakt-suv/)
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Les essayeurs français ne semblent pas pressés de nous en parler en tout cas ::).....
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Revue de presse en français :
2019 Honda HR-V
Sommaire
1. Le HR-V le plus sophistiqué jamais conçu
2. Une ligne élégante avec la stature imposante d’un SUV. Nouvelle finition Sport
3. Une gamme améliorée de moteurs efficaces et puissants offrant un véritable plaisir de conduite
4. Un habitacle spacieux et modulable
5. Un intérieur raffiné avec des matériaux de qualité
6. Une suite complète de dispositifs de technologie avancée
7. Caractéristiques techniques
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/164086/2019-honda-hr-v46
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C'est un publireportage pas une revue de presse .
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Ou communication de Honda France après Honda Europe!
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C'est un publireportage pas une revue de presse .
+1, ça nous permet d'avoir les caractéristiques techniques, mais pour le reste c'est trop commercial pour être réellement intéressant ;)
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https://www.larevueautomobile.com/Actu/essai-honda-hr-v-sport-le-compromis-sans-compromission.html (https://www.larevueautomobile.com/Actu/essai-honda-hr-v-sport-le-compromis-sans-compromission.html)
On apprend pas grand chose si ce n'est que l'essayeur n'aime pas les suv.
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https://www.larevueautomobile.com/Actu/essai-honda-hr-v-sport-le-compromis-sans-compromission.html (https://www.larevueautomobile.com/Actu/essai-honda-hr-v-sport-le-compromis-sans-compromission.html)
On apprend pas grand chose si ce n'est que l'essayeur n'aime pas les suv.
Il n'aime pas les SUV mais ce HR-V semble ne pas lui avoir déplu tant que ça.
Il pointe le Honda Connect comme étant un des rares défauts, on ne peut pas vraiment lui donner tort ^-^......si tout le reste est réussi, ce n'est peut-être pas un défaut insurmontable.
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Son article donne quand même l impression que la version sport est un peu mou du genou , du moins à bas régime mais ça c'est le meme sentiment que sur la version 130 ch suffit d appuyer sur la pédale ;) et habitabilité mérite 5/5 mais la je chipote .
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Son article donne quand même l impression que la version sport est un peu mou du genou , du moins à bas régime mais ça c'est le meme sentiment que sur la version 130 ch suffit d appuyer sur la pédale ;) et habitabilité mérite 5/5 mais la je chipote .
Une voiture dont le moteur n'est pas mou du genou en dessous de 1 800 tours, il ne doit pas y en avoir des masses......et surtout pas au même prix ^-^
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0 à 100 km/h en 7,8 s c'est bien!
Comme une électrique, l'allonge en plus.
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Une voiture dont le moteur n'est pas mou du genou en dessous de 1 800 tours, il ne doit pas y en avoir des masses......et surtout pas au même prix ^-^
Ben toutes les hybrides...
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Ben toutes les hybrides...
Ben non, sur une hybride ça accélère fort si le moteur est dans les tours. Si tu laisses le 2.5 HSD à 1 500 tours (difficile de le savoir vu qu'il n'y a pas de compte-tours ::))....ça n'aura rien d'ébouriffant ;)
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C'est moins agréable sur un hybride c'est tout!
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C'est moins agréable sur un hybride c'est tout!
C'est moins une question d'être agréable que d'habitude. Ça m'a surpris les premiers temps, et je m'y suis très bien fait.
Ma première BVA aussi ça m'a surpris au départ, et je m'y suis très bien fait aussi.
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Ben non, sur une hybride ça accélère fort si le moteur est dans les tours. Si tu laisses le 2.5 HSD à 1 500 tours (difficile de le savoir vu qu'il n'y a pas de compte-tours ::))....ça n'aura rien d'ébouriffant ;)
T'enquilles à fond ça part comme une balle (en hurlant.). Je ne vois pas dans quel cas tu parles.
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Les habitudes ne sont pas forcément bonnes!
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T'enquilles à fond ça part comme une balle (en hurlant.). Je ne vois pas dans quel cas tu parles.
Si tu enquilles à fond, le moteur thermique est donc lui aussi à fond dans les tours.
Ce que je voulais dire c'est qu'en laissant le moteur tourner à bas régime, les accélérations ne sont pas vigoureuses, tout comme celles du HR-V 1.5 turbo si le moteur est bas dans les tours.........et tout comme n'importe quel autre moteur.
Tout ça pour dire que souligner la mollesse d'un moteur à 1 500 tours n'a en soi pas grand intérêt. C'est une remarque qui peut s'appliquer à tous les moteurs ou presque.
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Piquant!
https://www.caranddriver.es/pruebas/prueba-honda-hr-v-sport-2019 (https://www.caranddriver.es/pruebas/prueba-honda-hr-v-sport-2019)
J'aimerais bien l'essayer ce HRV piquant! Aux Classic Days? Au rendez-vous pour mon changement d'airbag en Mai? Je ne sais pas.
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Essai Honda HR-V Sport (2019) : tonus et bonne surprise!
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-hr-v-sport-2019-tonus-et-bonne-surprise-9721398.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-hr-v-sport-2019-tonus-et-bonne-surprise-9721398.html)
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Essai Honda HR-V Sport (2019) : tonus et bonne surprise!
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-hr-v-sport-2019-tonus-et-bonne-surprise-9721398.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-hr-v-sport-2019-tonus-et-bonne-surprise-9721398.html)
Apparement que du bon! O0
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Le HRV est très bon en encombrement/habitabilité, alors avec 182 ch sans trop de malus, tonique en plus!
J'ai toujours aimé le tableau de bord des HRV, un peu orienté vers le conducteur et la console assez haute, alors avec un peu de couleur bordeaux en plus, que du mieux (dommage pour la couleur caramel)!
Et puis déjà 2,3 millions d'exemplaires dans le monde depuis 2015! Malheureusement, pas assez en France.
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Mme va demain chez le dealer faire réparer la Vaillante
Je lui ai dit de jeter un œil dans ce hrv ::)
Mais elle aime bien sa Vaillante .... et elle aime la civic type R :P
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J'irai le voir début Mai lors de mon changement d'airbag!
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Le concessionnaire près de chez moi doit normalement recevoir un HR-V Sport à la fin du mois. Je vais donc pouvoir le voir, et surtout l'essayer :)
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Salut Harry, en qualité finition ça vaut le CRV 4?
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Le HR-V actuel bien sûr.
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Le concessionnaire près de chez moi doit normalement recevoir un HR-V Sport à la fin du mois. Je vais donc pouvoir le voir, et surtout l'essayer :)
Et qui sait si cela ne présage pas d’un retour vers le big H pour notre inspecteur Harry ^-^?
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Salut Harry, en qualité finition ça vaut le CRV 4?
Que ce soit sur les ajustements ou la qualité des plastiques, je n'ai pas vu grande différence avec le CR-V 4.
Je n'ai vu que brièvement le HR-V restylé, donc difficile de se prononcer mais il n'y a aucune raison pour que la finition ne soit pas au moins aussi sérieuse.
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Et qui sait si cela ne présage pas d’un retour vers le big H pour notre inspecteur Harry ^-^?
Avec un vendeur un peu motivé, pourquoi pas ;)
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Repasser à la bvm après des années de bva c'est un pari risqué. Je l'ai fait trois fois et je suis toujours revenu très rapidement à la bva.
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Honda HR-V Sport : le SUV presque Type R!
Carrément!
https://www.caradisiac.com/essai-honda-hr-v-sport-le-suv-presque-type-r-175598.htm (https://www.caradisiac.com/essai-honda-hr-v-sport-le-suv-presque-type-r-175598.htm)
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Damper Performance » (un brevet Yamaha) dans les pares chocs avant et arrière, n'est-ce pas cela qui supprime le sous coffre ou c'est juste le double échappement!
Pas de photo!
"les suspensions sont affermis sans rabaissement et deux amortisseurs positionnés de façon latérale ont été ajoutés derrière les pare-chocs avant et arrière pour compenser les mouvements du châssis et améliorer ainsi la stabilité."
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Honda HR-V Sport : transgenre!
Après la Civic et la Jazz, c’est le tour du HR-V d’avoir sa version sportive. Une demande de la clientèle partagée entre l’attrait du SUV et le goût de la sportivité. Association réussie?
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-hr-v-sport.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-hr-v-sport.html)
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J'aime le format mais est ce que ça a progressé sur la qualité intérieure ?
J'ai été très déçu par les modèles présents en concession : trop chiche . Il manque une version Premium au dessus de la version exécutive alors est ce qu'en dehors de la sportivité ils ont fortement amélioré l'intérieur ?
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Mme va demain chez le dealer faire réparer la Vaillante
Je lui ai dit de jeter un œil dans ce hrv ::)
Mais elle aime bien sa Vaillante .... et elle aime la civic type R :P
bon bah Mme à des gout de luxe :o elle a regardé le CRV 7 places :uglystupid:
et même pas un regard sur le HRV sport >:(
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bon bah Mme à des gout de luxe :o elle a regardé le CRV 7 places :uglystupid:
et même pas un regard sur le HRV sport >:(
>:D c'est le printemps :2funny: fait gaffe :2funny:
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Damper Performance » (un brevet Yamaha) dans les pares chocs avant et arrière, n'est-ce pas cela qui supprime le sous coffre ou c'est juste le double échappement!
Pas de photo!
"les suspensions sont affermis sans rabaissement et deux amortisseurs positionnés de façon latérale ont été ajoutés derrière les pare-chocs avant et arrière pour compenser les mouvements du châssis et améliorer ainsi la stabilité."
http://youtu.be/WOWrBxymSb4 (http://youtu.be/WOWrBxymSb4)
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Merci Harry.
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J'aime le format mais est ce que ça a progressé sur la qualité intérieure ?
J'ai été très déçu par les modèles présents en concession : trop chiche . Il manque une version Premium au dessus de la version exécutive alors est ce qu'en dehors de la sportivité ils ont fortement amélioré l'intérieur ?
Pour avoir vu le HRV restylé mais pas en finition sport, légère amélioration!
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Honda HR-V Sport : transgenre!
Après la Civic et la Jazz, c’est le tour du HR-V d’avoir sa version sportive. Une demande de la clientèle partagée entre l’attrait du SUV et le goût de la sportivité. Association réussie?
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-hr-v-sport.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-hr-v-sport.html)
Ce petit HR-V pourrait bien être ma prochaine Honda...
Je viens d'amener mon CR-V 3 pour le remplacement de l'airbag passager, et un exemplaire du HR-V Sport était visible devant la concession, je trouve qu'il a un look sympa. :angel:
Il manquerait juste les 4RM, mais avec le réchauffement climatique, la neige ne sera bientôt qu'un lointain souvenir :-X :tickedoff:
Je me rends aussi compte que je n'ai plus forcément besoin d'un véhicule de la taille du CR-V (le fiston grandit et bientôt il ne viendra plus en vacances avec nous ... :'( ... :D ) et avec l'augmentation des tarifs qui accompagne la version 5, il est peut être au dessus du budget que j'avais prévu pour l'achat d'un nouveau véhicule.
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Repasser à la bvm après des années de bva c'est un pari risqué. Je l'ai fait trois fois et je suis toujours revenu très rapidement à la bva.
BVA, BVM, je passe de l'une à l'autre sans regret ni remord......et puis le HR-V Sport est disponible aussi en CVT ;)
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BVA, BVM, je passe de l'une à l'autre sans regret ni remord......et puis le HR-V Sport est disponible aussi en CVT ;)
Je pense que la boite manu lui va mieux.
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Je pense que la boite manu lui va mieux.
C'est aussi mon sentiment mais les retours sur la Civic 10 1.5 turbo CVT étant assez positifs, je me dis que j'ai peut-être un a priori qui n'est pas fondé :)
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C'est aussi mon sentiment mais les retours sur la Civic 10 1.5 turbo CVT étant assez positifs, je me dis que j'ai peut-être un a priori qui n'est pas fondé :)
A voir, et surtout a essayer.
Bon, au dodo et a demain
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A voir, et surtout a essayer.
Bon, au dodo et a demain
J'ai prévu de faire un essai dès que possible :)
Bonne nuit ;)
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J'ai conduit la jazz tout à l'heure et j'accélère et il ne se passe rien à part le moteur qui hurle : j'avais oublié d'enlever le pied de l'embrayage... Perso j'ai du mal à revenir en bvm et je roule plus cool en bva, en bvm je suis beaucoup plus énervé sur ma conduite. Si le hrv existe en cvt au moins tu as le choix.
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Premier essai / Honda HR-V Sport : transgenre
Après la Civic et la Jazz, c’est le tour du HR-V d’avoir sa version sportive. Une demande de la clientèle partagée entre l’attrait du SUV et le goût de la sportivité. Association réussie?
A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-hr-v-sport.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-hr-v-sport.html)
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J'ai prévu de faire un essai dès que possible :)
Bonne nuit ;)
Car à minuit 🕛 le carrosse de Harry redevient citrouille 🎃
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J'ai conduit la jazz tout à l'heure et j'accélère et il ne se passe rien à part le moteur qui hurle : j'avais oublié d'enlever le pied de l'embrayage... Perso j'ai du mal à revenir en bvm et je roule plus cool en bva, en bvm je suis beaucoup plus énervé sur ma conduite. Si le hrv existe en cvt au moins tu as le choix.
Je conduis très souvent la Jazz de ma femme, je n'ai donc pas le temps "d'oublier" la conduite avec BVM ;)
Pas sûr que ma conduite soit plus cool avec une BVA, la Jazz et le RAV4 (ou le CR-V 4 avant) ne se conduisent de toutes façons pas pareil.
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Les petits SUV goûtent rarement aux joies du sport. Méconnu, mais fréquentable, le Honda HR-V se muscle franchement, pour devenir aussi performant que convaincant.
https://www.auto-moto.com/essais/honda-hr-v-sport-appellation-controlee-208534.html#honda-hr-v-sport-208551 (https://www.auto-moto.com/essais/honda-hr-v-sport-appellation-controlee-208534.html#honda-hr-v-sport-208551)
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"Reste ce physique ingrat qui peut ne pas plaire à tout le monde" :tickedoff:
Quand même faut pas exagérer !
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Ils ont été un peu vache sur ce point...
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* Moi, il me plait bien O0
- Mais mais.........................
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C'est pas qu'il est moche mais il aurait pu sortir il y a 20 ans quoi. Niveau ligne c'est fade.
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"Reste ce physique ingrat qui peut ne pas plaire à tout le monde" :tickedoff:
Quand même faut pas exagérer !
Ils ont été un peu vache sur ce point...
Fallait bien lui trouver un point négatif, sinon perte de sponsors :2funny:
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C'est pas qu'il est moche mais il aurait pu sortir il y a 20 ans quoi. Niveau ligne c'est fade.
Le HRV 1 est sorti il y a 20 ans...trop en avance?
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Le HRV 1 est sorti il y a 20 ans...trop en avance?
La ligne du HR-V 2 n'a de toute manière pas grand chose à voir avec la ligne du HR-V 1.
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La ligne du HR-V 2 n'a de toute manière pas grand chose à voir avec la ligne du HR-V 1.
C'est vrai!
C'était le clin d’œil des 20 ans de la sortie du HRV1 que j'aime bien!
Et la ligne du HRV 2 me convient tout à fait aussi mais moins innovante que le premier!
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Le hrv 1 dénotait et se remarquait en 2000. Le hrv2 ne se remarque pas du tout.
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Le hrv 1 dénotait et se remarquait en 2000. Le hrv2 ne se remarque pas du tout.
Oui effectivement, j’ai les deux et la joy machine est vraiment une voiture que l’on remarque :love:
Mais je remarque quand même que lorsque je roule en ville avec la hrv 2, les gens se retournent au passage,
Peut-être parce qu’on en vois presque pas. mais je pense qu’elle a un look particulier, que l’on aime ou que l’on déteste.
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Ça me fait toujours sourire l'avis que l'on trouve dans les essais concernant la ligne d'un véhicule ^-^
Si on prend le HR-V, il aurait un physique ingrat et/ou fade par opposition au superbe physique d'une C3 Aircross, d'un Captur, d'une 2008, d'un Crossland, d'un Arona ou d'un Vitara ?
Et le C-HR, on le classe dans les physiques ingrats ou réussis ? ::)
N'importe quel véhicule à une ligne qu'on peut apprécier ou pas, sans qu'il y ait réellement d'argument objectif pour en expliquer la raison. Mettre dans les points positifs ou négatifs l'habitabilité, le volume du coffre, l'amortissement....ça se comprend parce que cela se base sur des constations objectives que tout le monde peut faire.
Mettre la ligne d'une voiture dans les points positifs ou négatifs, c'est donner un avis personnel qui sera bien évidemment diversement partagé selon les goûts de chacun.
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C'est vrai qu'il n'a pas les stickers de vitres arrière du C3 AirCross, artifice sympa mais utile?
C'est avec cette motorisation un petit "must have" ce HRV! De plus, avec un objectif de 500 ventes la première année, il devrait garder de la cote grâce à ses 182ch "abordable"!
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Ça me fait toujours sourire l'avis que l'on trouve dans les essais concernant la ligne d'un véhicule ^-^
Si on prend le HR-V, il aurait un physique ingrat et/ou fade par opposition au superbe physique d'une C3 Aircross, d'un Captur, d'une 2008, d'un Crossland, d'un Arona ou d'un Vitara ?
Et le C-HR, on le classe dans les physiques ingrats ou réussis ? ::)
N'importe quel véhicule à une ligne qu'on peut apprécier ou pas, sans qu'il y ait réellement d'argument objectif pour en expliquer la raison. Mettre dans les points positifs ou négatifs l'habitabilité, le volume du coffre, l'amortissement....ça se comprend parce que cela se base sur des constations objectives que tout le monde peut faire.
Mettre la ligne d'une voiture dans les points positifs ou négatifs, c'est donner un avis personnel qui sera bien évidemment diversement partagé selon les goûts de chacun.
Entièrement d accord ... à part peu etre pour le Multiplat de chez Fiat :crazy: .
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Entièrement d accord ... à part peu etre pour le Multiplat de chez Fiat :crazy: .
Et encore, le Multipla s'est vendu! Fiat comme e l'aimais peut être, innovant, populaire et pas cher!
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Oui enfin il y a quand meme des "consensus" pour le style . La Civic 8 ne plaisait certes pas à tout le monde mais son style était largement apprécié ..et elle fut une des raisons du plus gros succès de l'histoire de Honda en Europe depuis 2000( jusqu'a 120000 ventes en une année).
Le HRV 2 est banal à coté et apprécié comme tel . C'est pas un défaut ( les VW Golf sont banales depuis longtemps aussi ) mais on est pas du tout au niveau de la Civic hélas pour Honda . La carrière terne en Europe ( je précise puisque mondialement tout va bien ) du vehicule par ici y doit une partie de ce choix .
Le coté irrationnel du succès ou de l'échec de certains véhicules en Europe est quand meme bien souvent lié à leur style. Le Captur par exemple est largement apprécié pour sa ligne ( heureusement parce que le reste bof meme si l'ensemble est tres correct) ...tout comme l'était la Peugeot 206 à l'époque .
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D'accord! Mon concessionnaire ayant fait mon dernier entretien me disait ne jamais avoir eu autant de monde dans le showroom avec la Civic 8, acheteur, badaud...
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Le HR-V est banal et le Captur largement apprécié pour sa ligne ?....et la ligne de Golf serait elle aussi banale ?.......là c'est ton avis que tu nous donnes, non ? :coolsmiley:
Et pour la Civic 8, je n'ai pas souvenir que les essais faisaient état d'un style largement apprécié. Style très particulier, oui, style qu'on apprécie ou qu'on déteste, oui, mais on ne peut pas dire que sa ligne ait été largement appréciée.....elle était différente.
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Comme les nouvelles calandres Honda!
C'est un style, nous aimons ou pas! Personnellement, je l'ai trouvé trop américaine au début, maintenant, un réel élément du style Honda. Je l'apprécie.
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Le HR-V est banal et le Captur largement apprécié pour sa ligne ?....et la ligne de Golf serait elle aussi banale ?.......là c'est ton avis que tu nous donnes, non ? :coolsmiley:
Non ce n'est pas un avis, c'est un fait : une ligne banale est une ligne qui ne fera pas d'excès qui ne se remarquera pas. Un C3 aircross on aime ou pas mais ça change de l'ordinaire, le captur a des artifices qui le rendent dans l'air du temps. Un 2008 est plus banal par exemple. Il y a des codes stylistiques (qui évoluent très vites et qui peuvent faire que des voitures se ressemblent) qui classent les voitures les unes par rapport aux autres et sur le hrv je ne vois pas de codes actuels. Après on aime ou pas chaque voiture ça c'est un autre problème
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Je ne sais pas ce que les gens ont avec le C3 Aircross ... peut-être la version haut de gamme avec la peinture bicolore, etc.. mais j'en ai un dans ma rue blanc en version d'entrée de gamme, franchement cela ne casse pas 3 pattes à un canard :crazy:
(https://cas01.autoscout24.ch/custom/291/6257291/9.jpg)
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Je ne sais pas ce que les gens ont avec le C3 Aircross ... peut-être la version haut de gamme avec la peinture bicolore, etc.. mais j'en ai un dans ma rue blanc en version d'entrée de gamme, franchement cela ne casse pas 3 pattes à un canard :crazy:
(https://cas01.autoscout24.ch/custom/291/6257291/9.jpg)
Salut,
J'aime bien le C3 Aircross enfin pour ceux croisés sur la route.... et qui devaient être des modèles haut de gamme. Car là en effet c'est euh particulier... Enfin pas à mon goût !!!!
Après moi j'aime bien aussi la rareté. Alors les 3008 par exemple dernière génération, j'aimais bien au début... Maintenant en croiser systématiquement à tous les carrefours bah je le trouve banal même si cela reste à mes yeux un beau véhicule...
@+
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* Un SUV de 4.3m (et sa praticité) avec 182 bourrins cela ne court pas les rues. :coolsmiley:
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C'est vrai que le C3 AirCross "tout nu" est moins pimpant! Faut bien un prix entrée de gamme!
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* Un SUV de 4.3m (et sa praticité) avec 182 bourrins cela ne court pas les rues. :coolsmiley:
* Il y a bien eu le Nissan Juke (sans praticité) avec 190cv :love: :love: :love:
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Il y a même eu le nismo en 218cv. Et lui au moins avait un look décalé qui plait ou pas
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Il y a même eu le nismo en 218cv. Et lui au moins avait un look décalé qui plait ou pas
* aussi :love:
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Non ce n'est pas un avis, c'est un fait : une ligne banale est une ligne qui ne fera pas d'excès qui ne se remarquera pas. Un C3 aircross on aime ou pas mais ça change de l'ordinaire, le captur a des artifices qui le rendent dans l'air du temps. Un 2008 est plus banal par exemple. Il y a des codes stylistiques (qui évoluent très vites et qui peuvent faire que des voitures se ressemblent) qui classent les voitures les unes par rapport aux autres et sur le hrv je ne vois pas de codes actuels. Après on aime ou pas chaque voiture ça c'est un autre problème
Tu illustres parfaitement ce que je voulais dire : les avis sur la ligne d'un véhicule diffèrent grandement d'une personne à l'autre.
Si je dis que j'aime bien la ligne du HR-V, c'est mon avis.....que tu peux effectivement ne pas partager si ton avis est différent.
Si je dis qu'il est très habitable, tu pourras difficilement ne pas être d'accord avec moi, parce que ça c'est un fait ;)
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Il y a même eu le nismo en 218cv. Et lui au moins avait un look décalé qui plait ou pas
Dans le genre décalé, fin d'année, le C-HR reçoit le HSD 180 CV de la Corolla/Lexus UX aussi.
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* Modèle futuriste :coolsmiley:
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Dans le genre puissant il y a aussi le Seat Ateca TSi de 190 ch ( un poil plus grand et plus cher mais plus confort et equipé ) ou le Troc avec le meme moteur . Tout 2 pas vraiment plus attrayant en style remarque...
Les crossover d'environ 4,35m de long au style sympa ne sont pas vraiment nombreux à mes yeux . Y a que le CX3 en fait ..ou le 500X un peu plus petit. Le CHR est déjà has been avec son style Goldorack et le Renegate tres particulier (et plus court) .
En fait on a une sorte de chevauchement de gammes ( tres flagrant chez Vw group ou Hyundai group ) ou cela va de 4,15m de long a 4,50m pour ce que bcp appellent les SUV compact. Du coup entre un C3 air cross et un Sportage par exemple c'est pas vraiment les mêmes véhicules du tout ! Le HRV au milieu est un peu un mixte de tout ça .
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* Pour le CX3 :'( c'est le coffre qui fait défaut, autrement O0
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* Pour le CX3 :'( c'est le coffre qui fait défaut, autrement O0
Le coffre et l'habitabilité arrière qui est assez limitée.
Mais sinon le CX-3 est un véhicule sympa et, pour l'avoir essayé avec le 2.0 120 ch, très agréable à conduire :)
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Dans le genre décalé, fin d'année, le C-HR reçoit le HSD 180 CV de la Corolla/Lexus UX aussi.
Avec le 2.0 HSD il va être pas mal du tout ^-^
Mais vu les prix de la version 1.8 HSD, le tarif du C-HR 2.0 HSD risque d'être très proche de celui du RAV4 2.5 HSD :-\
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Probablement comme pour la Corolla...environ 2000 euros de plus que la 1.8l .
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Probablement comme pour la Corolla...environ 2000 euros de plus que la 1.8l .
Un C-HR 2.0 HSD en version correctement équipée (Graphic) serait donc vendu grosso 35k€ vs 37k€ pour un RAV4 2.5 HSD Dynamic ayant un équipement plus ou moins similaire.
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L’equipement Me semble différent toutefois. De toute façon je ne pense pas qu’un acheteur de CHR qui veut du style avant tout s’interesse alors au Rav 4 qui s’adresse aux clients voulant de l’espace et du confort.
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J’ai vu aujourd’hui un nouveau HRV ! Avec sa calandre horrible ! Mais qui a validé cette horreur? Et les jantes de 1970 en prime...non sérieux je sais les goûts et les couleurs...n’empeche c’est vraiment un choix curieux. Ma femme pour qui sa Jazz convient très bien et se moque pas mal du style des voitures à quand même fait une réflexion négative sur ce HRV et sa drôle de calandre...la version turbo noircie doit être plus discrète du coûp !
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La calandre, quel sujet! Entre le chrome du HRV, les haricots atrophiés de BMW, la grosse étoile de Mercedes (en lieu et place de la petite étoile ornant le haut des capot, le viseur) et les marques qui grossissent leurs logos... Et ces VE qui la suppriment et rétrécissent souvent leur logo! Caricature, fin des calandres?
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L’equipement Me semble différent toutefois. De toute façon je ne pense pas qu’un acheteur de CHR qui veut du style avant tout s’interesse alors au Rav 4 qui s’adresse aux clients voulant de l’espace et du confort.
Il y a certainement quelques petites différences entre ces 2 finitions, mais il reste globalement comparable......davantage qu'en comparant avec un RAV4 en finition Lounge par exemple.
Après, concernant le profil de l'acheteur de ces 2 modèles, je ne sais pas s'il se résume aussi simplement que celui que tu décris.
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Croisé un Hrv bleu avec calandre noir, ça passe très bien, par contre je sais pas si ancien ou restylé.
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Essai du Honda HR-V Turbo - Revue Automobile du 11.04.19 - Lorenzo Quolantoni
FACELIFT
Pour relancer son HR-V arrivé à mi-carrière, Honda l’a doté du 1.5 turbo de 182 ch de la Civic Sport et de trains roulants adaptés. Suffisant pour en faire un véhicule sportif?
Un coup de bistouri, accompagné d’une forte cure de vitamine: le HR-V, lancé en 2015, aborde la seconde moitié de sa carrière plus pimpant que jamais. La raison tient davantage dans le nouveau moteur 1.5 turbo de 182 ch que dans les injections de botox, très discrètes. A part une «solid wing» – le nom de l’insert chromé de la calandre – plus imposante et une inédite garniture foncée à l’arrière, le HR-V est resté fidèle à lui-même. Service minimal aussi à l’intérieur, où le SUV citadin n’évolue que très peu. Une mise à jour du système d’infodivertissement, au graphisme vieillissant, aurait pourtant été plus que bienvenue. Même remarque côté assistants de conduite, puisque le HR-V se contente d’une alerte de franchissement de ligne (et non d’un système agissant sur la direction); pas de trace non plus d’un avertisseur de présence dans les angles morts.
Qualité perçue appréciable
Il faut entrer dans cette nouvelle version Turbo (avec le moteur 1.5 182 ch) pour voir quelques spécifcités, à l’instar des sièges en cuir et tissu, ou du tunnel central garni de simili-cuir rouge. Ce même matériau orne la planche de bord, donnant l’avantage au HR-V face à la concurrence de segment B sur la qualité perçue; le VW T-Roc se contente de plastique rigides tous azimuts. En revanche, le match devient plus serré avec les adversaires de la catégorie au-dessus, comme le Seat Ateca.
It’s magic
Côté ergonomie, le japonais mérite froncements de sourcils pour sa commande de ventilation, qui repose sur une interface sensitive: il faut sans cesse dévier le regard de la route pour changer la température, par exemple. Le HR-V, même dans cette variante Turbo, contrebalance cet impair par une modularité au sommet de la catégorie. Les fameux Magic Seats, qui permettent un escamotage à la verticale de l’assise de la banquette arrière, sont de la partie; une petite valise se loge ainsi facilement derrière les sièges avant. Le coffre se situe dans le haut du panier en matière de capacité, puisqu’il engloutira 448 litres de «cheni». S’il y en a plus, rabattez les sièges et vous aurez 1473 litres (en chargeant jusqu’au plafond) pour votre bazar.
Un levier aguicheur
C’est beau tout ça, mais ce qui attire l’œil – surtout dans cette version Turbo – c’est ce levier de vitesse, court et au pommeau gravé. «Il rappelle celui de la bonne vieille S2000», lance Kotaro Yamamoto, consultant technique pour Honda, lors de la présentation du HR-V à Lisbonne. Une comparaison audacieuse, la commande de la mythique spider deux-places étant parmi les meilleures ayant jamais existé; l’ingénieur se référait tout au moins à son aspect métallique (il ne s’agit que de plastique hélas) et au levier court.
Avantage boîte manuelle
Le choix de la transmission manuelle, au détriment de la CVT, sera récompensé avec davantage d’agrément (comme on le verra plus loin) et un gain de performances. C’est seulement avec la boîte six vitesses que le moteur 1.5 turbo exprimera 240 Nm de couple, entre 1900 et 5000 tr/min, contre les 220 Nm (1700-5500 tr/min) de la CVT. L’accélération entre 0 et 100 km/h ne prendrait que 7,8 secondes, contre 8,6 secondes avec la transmission à variation continue. La vitesse de pointe serait aussi à l’avantage de la boîte manuelle, puisqu’elle atteindrait 215 km/h contre 200 km/h pour la CVT.
Des rapports courts
Des valeurs qui promettent des différences de caractère assez faibles entre les deux transmissions, mais rien ne vaut l’épreuve de la route. Que nous ferons dans la région autour de Lisbonne, en passant par certains tronçons de l’ancien Rallye du Portugal, inscrit autrefois au calendrier du Championnat du monde des rallyes. Nous commençons avec la plus invitante des deux, la boîte manuelle six vitesses. Après une toute petite hésitation à bas régime, le bloc japonais délecte par sa vivacité, qu’il maintient jusqu’à l’approche du limiteur, sans mourir brutalement. Cette fougue est magnifiée par l’étagement de la boîte manuelle, au rapport final très court de 4,705. Les envolées en régime, sans être dévastatrices, confèrent un caractère très pétillant au SUV nippon, ce qui élargit d’autant sa palette d’utilisation. A la fois à l’aise en ville, pour s’insérer rapidement dans une file ou sur autoroute, pour expédier un dépassement, ce propulseur fait merveille. La prise de vitesse est étonnante pour le gabarit, le HR-V ne connaissant pas d’essoufflement notable. La boîte de vitesse CVT, comme attendu, a tendance à avantage lisser les sensations, mais il reste le choix de prédilection pour ceux qui prévoient d’utiliser leur HR-V Turbo en ville.
Précision
Les rapports courts de la boîte manuelle signifient qu’il faut davantage jouer du levier, même si le couple à disposition permet aisément de sauter un ou deux rapports. Une opération que l’on exécute volontiers, tant le levier fait preuve de précision. Toutefois, lors des changements de vitesses rapides vers le haut, le moteur paraît s’emballer au moment d’embrayer, moulinant dans le vide. Selon Kotaro Yamamoto, ce phénomène est lié à la pression du turbo, qui ne chute pas entre deux rapports. «Nous ’avons conçu de cette façon afin de permettre des passages de vitesse plus doux», explique l’expert. Des raisons liés à la dépollution – favoriser une meilleure combustion des gaz d’échappements – expliqueraient aussi le procédé. Très bien, mais cela donne au conducteur le sentiment d’avoir raté son changement de vitesse rapide, en ayant gardé l’accélérateur actionné trop longtemps. Ce qui rentre en collision avec les ambitions sportives du HR-V Turbo (nommé «Sport» partout ailleurs en Europe). Honda a, en effet, soigné le dynamisme de son SUV, en y ajoutant des «Performances Damper» à l’avant et à l’arrière. Ces amortisseurs additionnels, installés transversalement, visent à réduire les oscillations et les mouvements parasites entre le train avant et le train arrière. Le but, réduire le temps de réponse entre les deux essieux afin de favoriser l’incisivité du véhicule en entrée de virage. Sur les lacets parcourus autrefois par les WRC, le système – uni à des amortisseurs dotés d’une seconde valve de régulation de l’huile – se démontre très convaincant. Le HR-V Turbo garde une assiette très horizontale dans les courbes, après avoir répondu à la commande de direction sans la moindre inertie; le SUV se montre remarquablement à l’aise dans un exercice qu’il n’est pas censé affectionner.
Fermeté acceptable
Sûr, ce gain vient au prix d’une fermeté certaine sur les déformations routières, mais la contrepartie semble somme tout acceptable. Si le gain en dynamisme est bien réel, ces caractéristiques ne font pas du HR-V Turbo un véritable véhicule sportif. Pimpant et très alerte, il n’est pas pour autant une machine à sensations. N’en demeure pas moins que la prestation demeure convaincante, surtout au regard des équipements inclus dans le prix de base: il faut 34 700 Fr. pour le 1.5 Turbo avec boîte manuelle (+2300 Fr. pour la CVT). Le HR-V Turbo vous attend déjà en concessions.
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Le levier est beau mais en plastique.
Tu pourras en faire un bien plus joli, vu tes précédentes réalisations magnifiques.
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Le levier est beau mais en plastique.
Tu pourras en faire un bien plus joli, vu tes précédentes réalisations magnifiques.
O0 Excellente idée, il faudra l'anodiser en rouge, pour être raccord avec l'intérieur. :angel:
D'autant plus que les programmes CNC ont été sauvegardés.
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L'apprentissage se fait sur quelle machine en Suisse?
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L'apprentissage se fait sur quelle machine en Suisse?
Oulàaa on en a des tas!
Après chaque canton organise sa formation.
Pour Genève nous avons principalement des tour CNC Haas avec quelques Colchester Tornado (plus anciennes). Pour les centres d'usinage (fraisage) il ya des Mikrons, des Haas, une DMG, Un Mori Seiki et 2 Chiron 5 axes. En tout nous avons environ une trentaine de machines CNC et une cinquantaine de machine conventionnelles (Colchester, Scahublin, Mikron, etc..) sans compter les perceuses (Aciera) les rectifieuses/planeuses et enfin les machines à électroérosion (Charmilles fil et forme).
Ceci uniquement pour la formation des Polymécaniciens (mécaniciens de précision) de notre école (env. 50 élèves répartis sur les 4 ans de formation).
Nous venons de terminer l'usinage d'une balance aérodynamique pour la soufflerie d'hepia (école d'ingénieur de Genève) et je suis en train de rédiger un article qui sera binetôt publié le site de notes école.
https://edu.ge.ch/site/cfpt-mecatronique-industrielle/ (https://edu.ge.ch/site/cfpt-mecatronique-industrielle/)
https://edu.ge.ch/site/cfpt/ (https://edu.ge.ch/site/cfpt/)
https://www.hesge.ch/hepia/actualites/2019/hepia-et-cfpt-oeuvrent-realisation-dune-balance-aerodynamique (https://www.hesge.ch/hepia/actualites/2019/hepia-et-cfpt-oeuvrent-realisation-dune-balance-aerodynamique)
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Oulàaa on en a des tas!
Après chaque canton organise sa formation.
Pour Genève nous avons principalement des tour CNC Haas avec quelques Colchester Tornado (plus anciennes). Pour les centres d'usinage (fraisage) il ya des Mikrons, des Haas, une DMG, Un Mori Seiki et 2 Chiron 5 axes. En tout nous avons environ une trentaine de machines CNC et une cinquantaine de machine conventionnelles (Colchester, Scahublin, Mikron, etc..) sans compter les perceuses (Aciera) les rectifieuses/planeuses et enfin les machines à électroérosion (Charmilles fil et forme).
Merci!
Bien plus de moyens qu'en région parisienne! Nous abandonnons les métiers techniques, c'est flagrant et triste.
HS off
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Les essais semblent unanimement apprécier ce HR-V 1.5 turbo :).........ce qui avait été nettement moins flagrant avec le 1.5 i-VTEC.
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Exact!
Même en CVT!
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..en même temps la presse en général des qu'il y a des chevaux sous le capot c'est toujours mieux ( ils arrivent quand meme a pousser un moteur turbo au rupteur !! chose que j'ai plus jamais du faire depuis ma Delta..) ^-^!!
Suffit de voir les tests de la Corolla 180ch ...Pour la presse c'est maintenant un engin des plus recommandable alors que la version 122ch c'est pas ca quoi :D. Or de l'avis des non pros et connaisseur d'hybride la version 122ch est clairement bien deja ( batterie li-ion parfaitement adaptée qui aide bcp ).
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je récupère le bestiau demain soir vers 18h30 et le rend mardi dans la matinée 8)
il est en CVT, si nous le prenions ce sera en BVM..
livraison possible fin mai en bleu sport brillant :angel: ::)
(ou autre couleur ... à voir .. car celle-ci est certe sympa mais très sensible au rayures....)
Effectivement il n'y a plus de sous coffre...
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Bon week-end Pascal en HRV Sport!
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je récupère le bestiau demain soir vers 18h30 et le rend mardi dans la matinée 8)
il est en CVT, si nous le prenions ce sera en BVM..
livraison possible fin mai en bleu sport brillant :angel: ::)
(ou autre couleur ... à voir .. car celle-ci est certe sympa mais très sensible au rayures....)
Effectivement il n'y a plus de sous coffre...
Mon CC vient d'en recevoir un :)...............mais il ne m'accordera pas un essai de 3 jours ::)
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Mon CC vient d'en recevoir un :)...............mais il ne m'accordera pas un essai de 3 jours ::)
tu sais pas y faire :crazy: >:D :2funny:
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Faut la demander une journée lors d'un entretien!
Évidemment faut que cela coïncide!
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tu sais pas y faire :crazy: >:D :2funny:
C'est surtout que Loic est parti voir ailleurs si l'herbe était plus verte :P
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C'est surtout que Loic est parti voir ailleurs si l'herbe était plus verte :P
Il s'est rapproché de chez lui... Mais je vois qui est le chef des ventes du groupe Japauto (un exécrable), je comprends son départ. Comment perdre un bon vendeur?
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Mon CC vient d'en recevoir un :)...............mais il ne m'accordera pas un essai de 3 jours ::)
Plus ou moins ?
Bon après tout si le mec refuse les clients...
Si ta patience te le permet vas chez celui de La Rochelle.
Ils refusent pas de faire des ventes eux.
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Plus ou moins ?
Bon après tout si le mec refuse les clients...
Si ta patience te le permet vas chez celui de La Rochelle.
Ils refusent pas de faire des ventes eux.
Le CC de La Rochelle prête le HR-V 3 jours à Droopy.....mais je doute qu'il fasse ça avec tout le monde ::)
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Le CC de La Rochelle prête le HR-V 3 jours à Droopy.....mais je doute qu'il fasse ça avec tout le monde ::)
il sait appater le pigeon :crazy: :2funny:
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il sait appater le pigeon :crazy: :2funny:
Il fait bien son boulot et vend et entretient de la Honda!
Franchement, toutes marques confondues, ce n'est pas le cas partout. Le pire, avoir l'impression de déranger un vendeur... Car pour avoir à faire au SAV, il faut acheter...
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je récupère le bestiau demain soir vers 18h30 et le rend mardi dans la matinée 8)
il est en CVT, si nous le prenions ce sera en BVM..
livraison possible fin mai en bleu sport brillant :angel: ::)
(ou autre couleur ... à voir .. car celle-ci est certe sympa mais très sensible au rayures....)
Effectivement il n'y a plus de sous coffre...
Celui que tu vas essayer est Gris Platine il me semble, non ?
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Celui que tu vas essayer est Gris Platine il me semble, non ?
je crois que oui, j'accroche pas trop au premier regard....
l'intérieur que ne me plaisais pas trop sur les photos web est finalement pas mal..
A voir après 2 jours...
je vais pouvoir comparer le coffre avec la civic
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C'est intéressant de voir ce que tu penses de l'association 1.5 turbo + CVT ;)
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C'est intéressant de voir ce que tu penses de l'association 1.5 turbo + CVT ;)
oui
je vais pouvoir comparer avec ma jazz, même si j'ai pas le turbal
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Bonjour à tous, intéressé par ton retour sur la bête droopy 😉
Je l'essaye au CC de la rochelle jeudi matin justement 😀
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Bonjour à tous, intéressé par ton retour sur la bête droopy 😉
Je l'essaye au CC de la rochelle jeudi matin justement 😀
Droopy le rôde ce week-end! Vous avez un très bon concessionnaire!
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Interessant d'avoir cet avis sur ce CC, originaire de la Rochelle mais habitant en idf, il est vrai que je n'ai pas eu l'occasion encore d'y passer
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Droopy parle d'un bon dealer!
Qui fait dans le H (et le S), Honda et Suzuki, quoi!
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:P
c'est vrai que la jazz est un veau, et la civic aussi :buck2:
seulement 780 kms au compteur.... coolllllllllllllllllllllllllll :crazy:
je suis perdu ... y'a une clim auto :2funny:
il a un bon coup de rein bien sympa ce petit 1.5 turbal.... ça pousseeeeeeeeeeeeeeee
beaucoup moins de moulinette CVT à bas régime/vitesse, mais alors beaucoup (vs la jazz 1.5)
volant très agréable, doux (je sais c'est idiot), petit..
direction très souple
amortisseur, pas si dur que ça, mieux que sur la jazz 1.5
j'airais faire un petit tour de campagne pour comparer avec la delsol... histoire de voir si il tien bien ....
pas de prise usb dans l'accoudoir ou à l'arrière, seulement sous le levier devant (peut pratique)
siège conducteur, un peut dur pour le bas du dos...
réglages pour les 2 sièges avants
boite à gant avec ouverture freiné ....
tissu sur le haut des portières, et plutôt qualitatif
Plutot positif pour l'instant.... A voir après 2 jours et un peut de route..
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Merci!
J'ai vraiment l'impression que c'est un modèle qui colle bien à l'image Honda! Dynamique, qualitatif, pratique!
À suivre, enfin pas tous, 182 ch tout de même...
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:P
pas de prise usb dans l'accoudoir ou à l'arrière, seulement sous le levier devant (peut pratique)
siège conducteur, un peut dur pour le bas du dos...
réglages pour les 2 sièges avants
boite à gant avec ouverture freiné ....
tissu sur le haut des portières, et plutôt qualitatif
* Y a t-il le siège passager réglable en hauteur ? svp
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* Y a t-il le siège passager réglable en hauteur ? svp
Oui
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Ben si elle est pas inconfortable ....c'est d'autant plus rageant qu'ils en présentent pas une version non Sport (pas noir donc et et qui aurait toute la deco et l'équipement "haut de gamme" ). Bref comme pour la Jazz dynamique ( dont j'en ai encore vu aucune sur route ! alors que des 1,3l immatriculées récemment j'en vois de temps en temps ) Honda Europe n'a pas envie de vendre ses voitures ...C'est une politique commerciale qui n'échappe ( Toyota aussi fait des choix bizarres...mais leur ventes ne d'effondrent pas d'années en années..)
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:P
volant très agréable, doux (je sais c'est idiot), petit..
Ben non le contact du volant et le premier ressenti que l'on peu avoir avec une voiture et c'est vrai que certaines voitures ont un volant très agréable au toucher
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Ben si elle est pas inconfortable ....c'est d'autant plus rageant qu'ils en présentent pas une version non Sport (pas noir donc et et qui aurait toute la deco et l'équipement "haut de gamme" ). Bref comme pour la Jazz dynamique ( dont j'en ai encore vu aucune sur route ! alors que des 1,3l immatriculées récemment j'en vois de temps en temps ) Honda Europe n'a pas envie de vendre ses voitures ...C'est une politique commerciale qui n'échappe ( Toyota aussi fait des choix bizarres...mais leur ventes ne d'effondrent pas d'années en années..)
J’en croise de plus en plus, des Jazz restylées et quelques Dynamic de ci de là.
Idem pour la Civic 10, le HRV et le plus représenté CRV 4 ou 3, les CRV5 sont ceux en moins grand nombre.
Probable que ta zone sois moins couverte ou que les ventes y soient moins nombreuses.
Pas de quoi faire des généralités ni pour ce qui concerne la région où je vis ou la tienne.
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Honda Labège est un bon dealer aussi donc!
De mon côté, Japauto fait son travail aussi malgré la taille du groupe qui pourrait inquiéter.
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:)
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Joli! Sportif compact!
Le cuir Bordeaux me plaît aussi.
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Joli! Sportif compact!
Le cuir Bordeaux me plaît aussi.
* Affirmatif O0
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Plutôt joli dans cette livrée.
Reste des fautes d'équipements et la porte fermée à toute personnalisation en la matière.
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C'est Honda, pas une marque premium allemande, pas ou peu de personnalisation possible! Peu de volume de vente, 500 exemplaires pour cette Sport en objectif, il ne peut avoir beaucoup de choix. D'autant plus avec le WLTP!
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:)
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J'adore cette console centrale sur le HRV, bien disproportionnée. Et une partie du tableau de bord est tournée vers le conducteur, ça m'évoque BMW, il y a pire.
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Plutôt joli dans cette livrée.
Reste des fautes d'équipements et la porte fermée à toute personnalisation en la matière.
C'est malheureusement une des caractéristiques des marques japonaises, et c'est vrai que c'est un peu dommage.
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C'est malheureusement une des caractéristiques des marques japonaises, et c'est vrai que c'est un peu dommage.
Il a toujours fallu faire avec! Les Japonais ne peuvent/veulent faire de gammes très complètes.
Il vous reste les Allemandes avec liste d'options à n'en plus finir. Mais à quel prix?
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La plupart des marques permettent une personnalisation plus ou moins poussée. Que ce soit chez PSA, Renault, Ford, Skoda, VW, Fiat etc......les options permettent de choisir des phares LED, un système audio plus performant, un toit ouvrant ou panoramique, une sellerie cuir, des jantes alliage, un démarrage sans clef, des aides à la conduite.......enfin bref, on peut personnaliser selon ses envies sans pour autant être obligé de prendre une version haut de gamme.
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La plupart des marques permettent une personnalisation plus ou moins poussée. Que ce soit chez PSA, Renault, Ford, Skoda, VW, Fiat etc......les options permettent de choisir des phares LED, un système audio plus performant, un toit ouvrant ou panoramique, une sellerie cuir, des jantes alliage, un démarrage sans clef, des aides à la conduite.......enfin bref, on peut personnaliser selon ses envies sans pour autant être obligé de prendre une version haut de gamme.
Regarde les Européennes...au Japon!
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Dans ce cas, tant qu'à jouer la carte du véhicule de niche, autant mettre le paquet en proposant un véhicule en finition hdg incluant des équipements aussi communs qu'un accès et démarrage sans clé.
Le bouton ignition a longtemps été la marque de fabrique des véhicules à vocation sportive alors devoir s'en passer sur la déclinaison sport du HRV c'est quand même cocasse.
Le TO, on peut comprendre que c'est pour une question de poids mais je trouve que ça manque aussi car je ne trouve pas que l'ambiance sombre mise en avant comme un argument de vente par Honda soit un atout.
L'absence de rétro interieur electrochrome n'est pas non plus normale à ce niveau de prix.
Je croyais qu'il était également privé des phares LED mais d'après la brochure il y a le droit. Bon point.
En résumé il y a deux vraies mesquineries avec l'accès/démarrage sans clé et le rétro interieur non electrochrome.
Et je serais curieux de connaître quel aurait l'impact CO2 du TO panoramique pour voir si vraiment ça aurait si rédhibitoire que ça pour la vente d'un vh qui au demeurant s'en sort bien côté malus au regard de la puissance.
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Dans ce cas, tant qu'à jouer la carte du véhicule de niche, autant mettre le paquet en proposant un véhicule en finition hdg incluant des équipements aussi communs qu'un accès et démarrage sans clé.
Le bouton ignition a longtemps été la marque de fabrique des véhicules à vocation sportive alors devoir s'en passer sur la déclinaison sport du HRV c'est quand même cocasse.
Le TO, on peut comprendre que c'est pour une question de poids mais je trouve que ça manque aussi car je ne trouve pas que l'ambiance sombre mise en avant comme un argument de vente par Honda soit un atout.
L'absence de rétro interieur electrochrome n'est pas non plus normale à ce niveau de prix.
Je croyais qu'il était également privé des phares LED mais d'après la brochure il y a le droit. Bon point.
En résumé il y a deux vraies mesquineries avec l'accès/démarrage sans clé et le rétro interieur non electrochrome.
Et je serais curieux de connaître quel aurait l'impact CO2 du TO panoramique pour voir si vraiment ça aurait si rédhibitoire que ça pour la vente d'un vh qui au demeurant s'en sort bien côté malus au regard de la puissance.
Tout à fait d'accord et le TO a un impact c'est sur puisque plus lourd. Il a un malus de combien ce hrv sport ?
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Actuellement 350€ en BVM tant que le NEDC corrélé sert de base au calcul.
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Le hic sera avec le wltp ils ont peut être anticipé...
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J'adore cette console centrale sur le HRV, bien disproportionnée. Et une partie du tableau de bord est tournée vers le conducteur, ça m'évoque BMW, il y a pire.
* Mais il manque l'affichage tête haute :'( :'( qui est pour ma part un plus.
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La plupart des marques permettent une personnalisation plus ou moins poussée. Que ce soit chez PSA, Renault, Ford, Skoda, VW, Fiat etc......les options permettent de choisir des phares LED, un système audio plus performant, un toit ouvrant ou panoramique, une sellerie cuir, des jantes alliage, un démarrage sans clef, des aides à la conduite.......enfin bref, on peut personnaliser selon ses envies sans pour autant être obligé de prendre une version haut de gamme.
Mais à quel prix? prends n'importe quelle marque que tu cites et fait le calcul à équipement/motorisation équivalente, et lors du prix de base inférieure une fois équipée façon "Jap" tu auras un prix stratosphérique pour pas supérieur en qualité, mais qui s'appellent "premium" :idiot2:
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main libre et TO je m'en balance total >:D
je ne suis pas faignant au point de ne pas pourvoir appuyer sur un bouton pour ouvrir l'auto et de tourner la clef... vous passerez votre temps à hurler le jour ou cela ne fonctionne plus/mal que c'est chère etc ...
Le TO je n'aime pas, j'ai eu et je n'accroche pas du tout...
Affichage TH, peut être, tout est déjà devant les yeux....
je préfère des choses plus utile tout les jours, comme le rétro droit qui bascule en marche-arrière, l'éclairage led intérieur qui éclaire vraiment avant et arrière (limite trop :crazy:)
vous allez être heureux car ll n'y a pas de S/S :D
mais le retour du bouton ECON :2funny: (mais au oins on le met ou pas, moi c'est plutot pas ^-^ )
pour les trajets que j'ai fais depuis hier soir (ville/rocade), c'est bien, ça répond de suite, par rapport à la jazz sport pas/peut de mou sous 1500/2 000 trs
toujours les palettes (7 speed)
l'odb est moins sympa toutefois, bon je reconnais que j'appuie peut être un peut (bcp).... mais cela ne m'étonne guère, turbal et moteur neuf n'arrange rien....
j'irais faire un tour vers Fouras demain pour faire tester au reste de la famille, et rouler un chouya
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j'irais faire un tour vers Fouras demain pour faire tester au reste de la famille, et rouler un chouya
:angel: par ce beau soleil, je te conseil la Delsol >:D
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:angel: par ce beau soleil, je te conseil la Delsol >:D
Certe ... mais à 4. :-\
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Certe ... mais à 4. :-\
Vous roulez en convoie, et échangez les montures tout les 25Km :2funny:
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Comme dit le choix d'une version "sport" est sans doute justifiée quelque part ...mais comme le dit droopy le vehicule reste confortable...pourquoi ne pas proposer aussi une variante "confort" dans sa présentation /equipement ( parce que bon les jantes noires et l'intérieur unique c'est quand meme dommage ).
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Regarde les Européennes...au Japon!
Oui, ben j'aurais exactement la même réaction vis à vis des européennes au Japon ^-^
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Mais à quel prix? prends n'importe quelle marque que tu cites et fait le calcul à équipement/motorisation équivalente, et lors du prix de base inférieure une fois équipée façon "Jap" tu auras un prix stratosphérique pour pas supérieur en qualité, mais qui s'appellent "premium" :idiot2:
Skoda, Fiat, Ford, Renault, Citroen......se définissent comme premium ? ???
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Le coffre
Pratique le sous coffre pour ranger le pavé. Euh le manuel >:D
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je préfère des choses plus utile tout les jours, comme le rétro droit qui bascule en marche-arrière, l'éclairage led intérieur qui éclaire vraiment avant et arrière (limite trop :crazy:)
Mdr là. C'est vrai que l'éclairage intérieur LED c'est vachement plus utile qu'un accès & démarrage mains libres qui permettent de ne pas toujours chercher ses clés, et ça, vraiment tous les jours et même plusieurs fois par jour.
Bon, après chacun voit midi à sa porte. Mais un accès/demarrage mains libres et un rétroviseur electrochrome, ça coûte pas une blinde de toutes facons. Donc mesquinerie est bien le terme approprié.
Et le raccourci adepte du sans clé = fainéant est limite insultant.
Pour ce qui est de ta détestation du TO, elle te vient probablement du privilège que tu as de pouvoir rouler occasionnellement en découvrable. ::)
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Moi, j'aime encore tourner une clé comme quoi!
Mais aime le rétroviseur droit qui montre la roue arrière! Je suis tatasse avec mes jantes...
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L'utilité de tel ou tel équipement est effectivement un jugement très personnel. Maintenant, c'est vrai que l'absence de certains équipements sur des versions qui ne sont pas des modèles d'accès est parfois difficile à comprendre.
Je m'étais déjà fait la réflexion lorsque j'avais acheté ma Civic 9 en finition Sport : cette version n'avait par exemple pas droit aux rétros rabattables électriquement alors que la version Exécutive, pourtant placée en dessous dans la gamme y avait droit ???
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Le coffre
Pratique le sous coffre pour ranger le pavé. Euh le manuel >:D
:coolsmiley: Qu'est qui change par rapport au 1.5 sans turbal?
La forme de la frigolite que tu peux supprimer afin de mettre une roue de secourt format galette serte, mais rien de fort différent pour autant ;)
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Le h est bien place >:D
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Le h est bien place >:D
O0
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Le h est bien place >:D
Pas tout à fait. :angel:
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L'utilité de tel ou tel équipement est effectivement un jugement très personnel.
* L'affichage du tachymètre en numérique devrait être obligatoire, pour une meilleure interprétation de la vitesse, cela éviterait des excès de quelques km/h :coolsmiley:
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* L'affichage du tachymètre en numérique devrait être obligatoire, pour une meilleure interprétation de la vitesse, cela éviterait des excès de quelques km/h :coolsmiley:
Le 1.5 T et le 1.0 T sont tous deux dispos sur la Civic 10 avec de jolis chiffres de vitesse bien visibles :D
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* L'affichage du tachymètre en numérique devrait être obligatoire, pour une meilleure interprétation de la vitesse, cela éviterait des excès de quelques km/h :coolsmiley:
Oui et non, la durée de vie serait moins importante que l'aiguille, en plus si tu mets le régulateur à la vitesse indiqué, tu ne seras jamais en infraction, les compteur donne toujours une vitesse inférieur pour éviter ce problème et il y'a la marge de 5km/h ou 5% en fonction de la limitation des radars.
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Moi je trouve que ça c’est bien visible:
Dommage que le reste de la gamme hors CRV5 (hybride au moins) ne le propose pas.
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Je suis pas fan, sur le C4 de mon beau père il y'ait, mais le compte tour Hs et cela coute une fortune de le réparer, la voiture n'a que 10 ans, acheter neuve, 80 000km, tjrs entretenue chez le CC, conduite normal même pépère maintenant avec l'âge. la dernière fois c'est moi qui l'ait conduit en conduite dynamique il m'a dit "tu as nettoyer le moteur" ;D
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Je suis pas fan, sur le C4 de mon beau père il y'ait, mais le compte tour Hs et cela coute une fortune de le réparer, la voiture n'a que 10 ans, acheter neuve, 80 000km, tjrs entretenue chez le CC, conduite normal même pépère maintenant avec l'âge. la dernière fois c'est moi qui l'ait conduit en conduite dynamique il m'a dit "tu as nettoyer le moteur" ;D
Moi j’aime mais malgré tout très peu probable que cela suffise à motiver une acquisition.
Ma Jazz et l’Accord du Pôpa font très bien le job.
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Oui et non, la durée de vie serait moins importante que l'aiguille, en plus si tu mets le régulateur à la vitesse indiqué, tu ne seras jamais en infraction, les compteur donne toujours une vitesse inférieur pour éviter ce problème et il y'a la marge de 5km/h ou 5% en fonction de la limitation des radars.
Elle est incompréhensible ta phrase la non ? Durée de vie moins importante , de quoi tu parles ? de la durée de vie d'un affichage numérique VS celle d'un affichage à aiguilles ?
La je dirais non rien à voir. C'est juste un choix de construction ...Meme des Twingo 1 de 25 ans ont encore des compteurs qui fonctionnent.
Pour la précision des compteurs peu importe aiguille ou numérique c'est un choix la encore de construction. Les Honda Jazz ont depuis toujours des compteurs précis ( plus sur la précédente hybride que l'actuelle) et la vitesse indiquée est supérieure à la vitesse réelle. Mais l'exactitude varie bcp d'une voiture à l'autre . Toyota comme Mercedes était longtemps du genre a afficher bcp plus que la vitesse réelle ( plus le cas sur les dernières Corolla ou Rav4 ou c'est quasi exact.). PSA et entre autre la C5 I affichait plutôt une vitesse quasi exacte par contre ( 129 réel pour 130 compteur).
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Le 1.5 T et le 1.0 T sont tous deux dispos sur la Civic 10 avec de jolis chiffres de vitesse bien visibles :D
* Mais là ce n'est pas la planche du HR-V >:(
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Un tachymètre sur une voiture ne peut donner une vitesse supérieur aux compteurs (130 pour 131 réel) pour éviter les problèmes de mise en cause des constructeur si c'est le cas c'est que la monte des pneus n'est pas la bonne.
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* Mais là ce n'est pas la planche du HR-V >:(
Bah non.
Celui-ci me plaît davantage ainsi que tout le cockpit de cette Civic 10.
Et Plus ça va plus ça me va.
La partie que je préfère à l’avant du HRV est le bas de la console centrale là où se situe le levier de vitesse.
Honda n’uniformse pas ses planches de bord comme Toyota par exemple.
Certains modèles conservent ainsi leur propre identité y compris dans l’habitacle.
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Honda n’uniformse pas ses planches de bord comme Toyota par exemple.
Ah bon ? Tu vois beaucoup de points communs toi entre le tableau de bord d'une Yaris, d'une Prius, d'un RAV4, d'un CHR, ou d'une Camry ?
Je te conseille d'y rejeter un coup d'oeil et si tu restes sur cette impression une petite consultation ophtalmologique parce qu'il n'y a pas d'uniformisation des tableaux de bord chez Toy.
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Un tachymètre sur une voiture ne peut donner une vitesse supérieur aux compteurs
Euh... la différence entre tachymètre et compteur ? Mis à part que tachymètre est le terme scientifique, et compteur le terme usuel, je vois pas...
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+1 va vraiment falloir revoir les notions de vitesses lues par le conducteur parce que la les explications de Haga deviennent tres incompréhensibles !!
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Digital c'est plus simple à lire, après pour ce qui est de la précision des compteurs c'est juste bon pour ce faire avoir aux radars avec 1km/h de plus :police: :fight:
Suffit d'arrêter d'accélérer quand l'aiguille ou le chiffre est à la vitesse demandée sur la route.
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+1 va vraiment falloir revoir les notions de vitesses lues par le conducteur parce que la les explications de Haga deviennent tres incompréhensibles !!
Je voulais dire que les compteurs qu'ils soient à aiguille ou numérique ne peuvent donner une vitesse supérieur au réel, tout les constructeurs le font exprès pour éviter d'avoir des problèmes, maintenant il y'a aussi la marge d'erreur du radar 5km/h ou 5% en fonction de la limitation.
Mon Crv à 80 compteur cela donne 76 réel donc j'ais de la marge, par contre à 50 je suis à 49km/h, plus la vitesse est basse plus c'est précis, pour rouler au maxi sur l'autoroute avec la marge de 5% soit 136,5Km/h réel il faut que mon Crv soit à 144km compteur (vérifié avec waze) donc si je me mets à 130 je suis bien en dessous de la limitation de vitesse.
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Waze donc Google c'est tout de toi, contrairement à une affirmation dans un autre post.
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Waze donc Google c'est tout de toi, contrairement à une affirmation dans un autre post.
Tu dis quoi. :buck2:
Lisez et suffit de me casser la tête.
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Tu dis quoi. :buck2:
Lisez et suffit de me casser la tête.
C'est dans le texte...
En utilisant Waze, tu ouvres ton téléphone à Google.
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Je m'en fous, j'ais rien dedans.
Je parle de compteur et toi de google, c'est du HS. :buck2:
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Bah Waze étant un GPS, Google peut déjà te suivre à la trace éventuellement...
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Ah bon ? Tu vois beaucoup de points communs toi entre le tableau de bord d'une Yaris, d'une Prius, d'un RAV4, d'un CHR, ou d'une Camry ?
Je te conseille d'y rejeter un coup d'oeil et si tu restes sur cette impression une petite consultation ophtalmologique parce qu'il n'y a pas d'uniformisation des tableaux de bord chez Toy.
Non et je m’en tape complètement >:D
À l’époque où j’avais la Yaris Verso D4D soit entre 2006 et 2012, il me semble - je suis prudent, trèèès parce Judge Dred von Penguelen veille au grain prêt à condamner sans sommation la moindre inexactitude: Penguelen, c’est notre Gilette Mach 3 à nous: la perfection au masculin avec le côté rasoir qui va bien :angel:
:crazy: - oui il me semble donc qu’il y avait une certaine uniformité.
Depuis quelques temps, je laisse cette expertise à des êtres exceptionnels de ton acabit et c’est si reposant :D
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Ah tu parlais donc d'une époque où je ne prêtais guère d'attention à la production Toyota... ;)
A te lire, ça s'appliquait à la production actuelle.
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Ah tu parlais donc d'une époque où je ne prêtais guère d'attention à la production Toyota... ;)
A te lire, ça s'appliquait à la production actuelle.
Non non j’ai nettement décroché des bagnoles Pengui ;)
Je regarde de temps en temps un peu comme PH mais surtout ce qui me plait sans aller chercher beaucoup plus loin que ça.
Idem pour les bagnoles électriques, d’où l’arrêt de mon premier blog.
Je me rapproche de ce qui me plaît le plus, l’échange et l’approche sensible des petites choses simples de la vie.
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En même, temps Toyota utilise souvent les mêmes boutons sur beaucoup de modèles et sur beaucoup d'années! Quand ça fonctionne!
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En même, temps Toyota utilise souvent les mêmes boutons sur beaucoup de modèles et sur beaucoup d'années! Quand ça fonctionne!
Comme tous les constructeurs, non ?
Y compris Honda. Quand je vois certaines pièces & commandes communes entre mon CRV4 et ton Accord.
Ou même certaines pièces qui n'évoluent pas d'une génération à l'autre (rétroviseurs extérieurs CRV4 & CRV5, afficheur digital de clim ou pommeau de BVM entre CRV3 et CRV4)
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Comme tous les constructeurs, non ?
Y compris Honda. Quand je vois certaines pièces & commandes communes entre mon CRV4 et ton Accord.
Ou même certaines pièces qui n'évoluent pas d'une génération à l'autre (rétroviseurs extérieurs CRV4 & CRV5)
Je veux bien que tu me dises les pièces communes Honda Accord 8 (UE, Acura TSX en Amérique) er CRV4! Merci d'avance.
Toyota garde plus longtemps certains boutons, je pense.
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Pièces communes ou d'inspiration commune de toute évidence :
- le volet de porte gobelets (celui qui a disparu sur le CRV4 Phase II) : un volet rectangulaire rotatif, avec une barre chromée
- l'ordinateur de bord au milieu du tachymètre (pas le design du tachymètre lui-même en revanche)
- le bouton pour rabattre les rétros ou bascule entre rétro D/G pour le réglage
- le bouton pour verrouiller les portes et condamner les vitres elec
- les boutons de lève vitres (même s'il y a une inscription en plus sur l'Accord)
- les boutons mémoires pour sièges élec
- les boutons de réglage de siège elec
- les gros boutons en bas du tableau de bord à gauche du volant (un peu façon old school années 70 ou Mitsubishi Outlander)
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Je veux bien que tu me dises les pièces communes Honda Accord 8 (UE, Acura TSX en Amérique) er CRV4! Merci d'avance.
Toyota garde plus longtemps certains boutons, je pense.
Tu penses mais tu n'en sais trop rien si je comprends bien ::)
Comme le dit Penguelen, tous les constructeurs utilisent un certain nombre de pièces sur plusieurs modèles et sur plusieurs générations.
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Pièces communes ou d'inspiration commune de toute évidence :
- le volet de porte gobelets (celui qui a disparu sur le CRV4 Phase II) : un volet rectangulaire rotatif, avec une barre chromée
- l'ordinateur de bord au milieu du tachymètre (pas le design du tachymètre lui-même en revanche)
- le bouton pour rabattre les rétros ou bascule entre rétro D/G pour le réglage
- le bouton pour verrouiller les portes et condamner les vitres elec
- les boutons de lève vitres (même s'il y a une inscription en plus sur l'Accord)
- les boutons mémoires pour sièges élec
- les boutons de réglage de siège elec
- les gros boutons en bas du tableau de bord à gauche du volant (un peu façon old school années 70 ou Mitsubishi Outlander)
* J'ai bien fait de changer de marque :2funny:
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* J'ai bien fait de changer de marque :2funny:
Et il te faudra encore changer de marque la prochaine fois si tu ne veux pas retrouver les mêmes boutons et commodos que ceux de ta 3 ;)
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Pièces communes ou d'inspiration commune de toute évidence :
- le volet de porte gobelets (celui qui a disparu sur le CRV4 Phase II) : un volet rectangulaire rotatif, avec une barre chromée
- l'ordinateur de bord au milieu du tachymètre (pas le design du tachymètre lui-même en revanche)
- le bouton pour rabattre les rétros ou bascule entre rétro D/G pour le réglage
- le bouton pour verrouiller les portes et condamner les vitres elec
- les boutons de lève vitres (même s'il y a une inscription en plus sur l'Accord)
- les boutons mémoires pour sièges élec
- les boutons de réglage de siège elec
- les gros boutons en bas du tableau de bord à gauche du volant (un peu façon old school années 70 ou Mitsubishi Outlander)
Et on retrouve un certain nombre de ces boutons sur la Jazz 2, Jazz 3, Civic 9, HR-V.... ^-^
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Et il te faudra encore changer de marque la prochaine fois si tu ne veux pas retrouver les mêmes boutons et commodos que ceux de ta 3 ;)
* Pas besoin, car notre prochaine sera la Mazda CX30 ;)
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je viens de le déposer et reprendre ma jazz sport :'( :'(
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Alors ce turbo?
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Alors ce turbo?
Attends, il doit d'abord reprendre ses esprits, et nous faire une tartine de 4 pages, en plus du boulot à assurer :2funny:
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Attends, il doit d'abord reprendre ses esprits, et nous faire une tartine de 4 pages, en plus du boulot à assurer :2funny:
Et surtout reprendre son 1.5 CVT mou du genou >:D
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Bon bah j'ai redonné ce beau HRV Sport CVT mardi vers 11h.
Repris ma jazz Sport CVT .... j'ai pleuré :'(
j'ai fais 90 kms, un peut de tout, mes trajets du quotidien (ville, hyper-centre), de la rocade, nationale, route de campagne pas terrible ...
c'est certe ferme mais amorti pas mal du tout (a mon gout et vs la jazz sport ou civic), testé sur ralentisseurs, dos d'âne, route pourri .... et il tiens rès bien les courbes, rond point à vitesse pas toujours raisonnable etc
j'aime bien l'intérieur, le noir du ciel ne me gène pas, j'apprécie les tissus du haut des portes, du coffre
mais je n'aime pas trop le parties en vernis noir intérieur (idem sur la jazz sport), ceux extérieures suivant la couleur de l'auto ça ne choque pas mais j'ai un gros doute sur la durée de vie en bonne état ...
côté conso, l'odb me donne 7.3 sur les 90 kms.
sur les 2 x 25 kms de rocade/nationale/route/ville il m'indique 5.5 & 5.2
en ville c'est une autre histoire, faut bien nourrir le turbal, sur mon micro trajet maison/boulot (1.6 km) c'est 10l (contre 7/8 en jazz sport), mais c'est logique y'a du monde à faire bouger et à froid c'est une horreur la conso, sur des trajet ville bcp plus long c'est entre 6 & 8 l/100.
le moteur 1.5 + le turbal + cvt c'est tout bon, normal certains diront avec plein de beaux chiffres, quasi plus de moulinage, plus de monté en régime énorme avec un bruit moteur pas toujours agréable, la ça pousse tout de suite, ça répond sans faire hurler le moteur, c'est dynamique bref c'est bien, le bon combo >:D
l'équipement me convient (y'a même une clim auto :P ) (le TO et main libre je m'en tape ;D)
niveau sécurité c'est idem la jazz sport.
Pas d'andoid/apple sur le honda connect (j'ai confondu avec la civic 10)
en reprennat la jazz sport j'ai eu bcp de mal.......
bref je suis séduit :angel:
mais pas Mme pour l'instant... elle préfère sa civic :-\
elle à même refusé de conduire ce HRV because y'a une boite auto >:(
mon CC va faire une simulation pour un swap jazz sport cvt-> hrv sport cvt, mais je elle n'a que 1 an et pas très interessant ...A voir
sur le principe j'ai pas besoin d'aussi gros, mais pour le plaisir... :crazy: :2funny:
il m'a donné la doc de la civic 10, il a du stock ancien tarif .... en 1.0 ou 1.5 ..... ça c'est pour Mme ....
Tout ceci est mon avis, avec mes critères de comparatif et envies... :)
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Toujours intéressant les retours, merci!
Ma compagne, c'est l'inverse, plus de BVM, pas envie de conduire la Prelude, bon c'est une ancienne, mais a voulu faire enregistrer son permis sur le Jeep de location cet été et a toujours refusé de le conduire, trop haut...
(Elle est plus anti SUV que moi et un peu anti bagnole aussi)
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mon CC va faire une simulation pour un swap jazz sport cvt-> hrv sport cvt, mais je elle n'a que 1 an et pas très interessant ...A voir
sur le principe j'ai pas besoin d'aussi gros, mais pour le plaisir... :crazy: :2funny:
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Si c'est pour le plaisir, fais un essai avec une boite manu ;)
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mon CC va faire une simulation pour un swap jazz sport cvt-> hrv sport cvt, mais je elle n'a que 1 an et pas très interessant ...A voir
sur le principe j'ai pas besoin d'aussi gros, mais pour le plaisir... :crazy: :2funny:
Si c'est pour le plaisir, fais un essai avec une boite manu ;)
Oui je suis d’accord
Mais non >:D
J’ai plus envie de de m’emme... avec une bvm. Et la la CVT est bien. .....
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Oui je suis d’accord
Mais non >:D
J’ai plus envie de de m’emme... avec une bvm. Et la la CVT est bien. .....
C'est toi qui vois, mais ça pousse encore plus...
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C'est toi qui vois, mais ça pousse encore plus...
Oui oui.
Tout comme la Jazz sport, pour le fun c’est clairement mieux
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* Déjà demandé ?
- Elles sont de combien les émissions CO2 en WLTP ? svp. :coolsmiley:
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* Déjà demandé ?
- Elles sont de combien les émissions CO2 en WLTP ? svp. :coolsmiley:
135gr de CO2 / 5,9 L/100 km sur le cycle combiné NEDC corrélé (137 gr et 6 L/100 km avec la CVT)
151gr de CO2 / 6,7 L/100 km sur le cycle combiné WLTP (162 gr et 7,1 L/100km avec la CVT)
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135gr de CO2 / 5,9 L/100 km sur le cycle combiné NEDC corrélé (137 gr et 6 L/100 km avec la CVT)
151gr de CO2 / 6,7 L/100 km sur le cycle combiné WLTP (162 gr et 7,1 L/100km avec la CVT)
* Merci O0
- Très correct en bm
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Bonjour à tous, intéressé par ton retour sur la bête droopy 😉
Je l'essaye au CC de la rochelle jeudi matin justement 😀
Alors cet essai ....
quel est ton retour :)
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Alors cet essai ....
quel est ton retour :)
Tu veux savoir s'il a mis une option sur ta future voiture? ^-^
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* Il commence bien a me plaire ce HR-V (182cv):coolsmiley:
- Avec la planche de bord de la Civic ;)
- j'aurai un choix a faire avec la Mazda CX30 (180cv) :coolsmiley:
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Tu veux savoir s'il a mis une option sur ta future voiture? ^-^
j'aime pas cette couleur :crazy:
(modèle d'essai)
mais je me réfléchie toujours :angel:
c'est urban EV ou hrv 182 bourrins :buck2:
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Marrant ces choix entre l'adorable Urban EV et le HRV sportif! Mais compréhensible! Du pur Honda!
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C'est urban EV ou hrv 182 bourrins :buck2:
Ce sera le même prix? ^-^
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Peut-être en HondaBox, LOA?
Est ce qu'il y aura des Urban EV pour tout le monde?
Je ne connais pas l'état des précommandes.
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Ce sera le même prix? ^-^
l'urban sera d'office en loc, histoire de faire passer un peut le prix (35 ->40 000 €), environ 200 ex France...
j'suis fan pour le côté techno, look...
un peut moins sur le prix (même sur je suis partant pour faire un effort vs thermique), l'autonomie...
le HRV sport c'est 31 000 € catalogue (cvt) ....
je fais 80% d'urbain ....
:crazy: :crazy:
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Et les 200 ex sont peut-être précommandés...mais toutes ne seront pas très concrétisés.
Mais pour que les concessionnaires (seulement la moitié devrait la vendre donnait bien compris) investissent pour lui faire une place (façon écrin comme la NSX chez Japauto?), il faudra sûrement plus d'exemplaires, les années suivantes?
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l'urban sera d'office en loc, histoire de faire passer un peut le prix (35 ->40 000 €), environ 200 ex France...
Hé bé... A ce prix là c’est sûrement pas cette caisse à savon que je m’offrirais. Y compris en électrique.
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Ils avaient prévenu qu'elle serait chère, c'est une voiture image, locomotive de (future) gamme, je pense que quelques-un(e)s l'attendent! Après, il faut voir toute la technologie dedans, dans le cockpit, plus de rétroviseur physique...
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le HRV sport c'est 31 000 € catalogue (cvt) ....
je fais 80% d'urbain ....
:crazy: :crazy:
* 32.870€ la cvt en Belgique :(
https://www.fr.honda.be/cars/new/hr-v/overview.html#configurator/modal/fullspecs (https://www.fr.honda.be/cars/new/hr-v/overview.html#configurator/modal/fullspecs)
- 31.530€ en bm
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HRV Sport, une bonne dose d'énergie!
https://www.lavoixdunord.fr/576815/article/2019-05-04/honda-hr-v-sport-une-bonne-dose-d-energie (https://www.lavoixdunord.fr/576815/article/2019-05-04/honda-hr-v-sport-une-bonne-dose-d-energie)
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HRV Sport, une bonne dose d'énergie!
https://www.lavoixdunord.fr/576815/article/2019-05-04/honda-hr-v-sport-une-bonne-dose-d-energie (https://www.lavoixdunord.fr/576815/article/2019-05-04/honda-hr-v-sport-une-bonne-dose-d-energie)
* On sait de quoi on parle "Chez les Ch'tis". O0
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* On sait de quoi on parle "Chez les Ch'tis". O0
Surtout que le gars sortait de l'essai de la Porsche 911 cabriolet et n'est pas trop SUV!
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Hé bé... A ce prix là c’est sûrement pas cette caisse à savon que je m’offrirais. Y compris en électrique.
En ce cas c’est la plus magnifique caisse à savon 🧼 que je connaisse ;) mais les divers tarifs annoncés ainsi que mon souhait d’éviter de multiplier les engins motorisés au sein du foyer ne me conduisent pas à attendre la
sortie de cette Urban EV ou quelque soit son nom.
Voilà qui confirme bien que le Véhicule Électrique pour tous et comme véhicule unique abordable pour tous ça n’est pas encore pour tout de suite.
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Honda HR-V Sport, le plaisir de conduire!
En proposant une nouvelle version vitaminée de son HR-V, le constructeur japonais Honda joue la carte du haut de gamme et du modernisme face à des concurrents sous motorisés et souvent plus chers. Il choisit également de supprimer la motorisation Diesel afin de simplifier sa gamme.
https://www.senioractu.com/Honda-HR-V-Sport-le-plaisir-de-conduire_a21791.html (https://www.senioractu.com/Honda-HR-V-Sport-le-plaisir-de-conduire_a21791.html)
Et pas que pour les séniors...
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Haut de gamme et modernisme, ce n'est peut-être pas les premières choses auxquelles je pense à propos du HR-V 1.5 turbo ::).......par contre, un SUV compact vitaminé bénéficiant, chose devenue assez rare pour être soulignée, d'une BVM aux rapports parfaitement étagés, ça oui :)
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Le plaisir de conduire lui va bien!
Même si cela fait un peu BMW...
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Honda HR-V Sport, le plaisir de conduire!
En proposant une nouvelle version vitaminée de son HR-V, le constructeur japonais Honda joue la carte du haut de gamme et du modernisme face à des concurrents sous motorisés et souvent plus chers. Il choisit également de supprimer la motorisation Diesel afin de simplifier sa gamme.
https://www.senioractu.com/Honda-HR-V-Sport-le-plaisir-de-conduire_a21791.html (https://www.senioractu.com/Honda-HR-V-Sport-le-plaisir-de-conduire_a21791.html)
Et pas que pour les séniors...
* Séniors séniors vous avez dit séniors :coolsmiley:
- Oui il est O0 O0
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Honda : le HR-V se met au sport
En plus d’avoir revisité son petit SUV, Honda lui offre une version Sport forte de 182 ch. À l’heure de l’électrification de la gamme, ce HR-V vitaminé a pour vocation de cultiver, sur un nouveau segment, la fibre sportive de la marque.
"Avec cette mise à jour, le HR-V gagne également une version Sport équipée du 1.5 VTEC Turbo développant 182 ch qu’avait inauguré la Civic actuelle. Un bloc qui représente d’ailleurs près de la moitié des ventes de la berline. « C’est le reflet du positionnement de la marque » souligne Christophe Decultot, vice-président de Honda Motor France."
http://www.journalauto.com/lja/article.view/31202/honda-le-hr-v-se-met-au-sport/1/constructeurs (http://www.journalauto.com/lja/article.view/31202/honda-le-hr-v-se-met-au-sport/1/constructeurs)
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Bonjour tout le monde
Voilà c’est fait j’ai signé hier pour le hrv turbo boîte cvt en bleu nuit radian et la livraison est prévue pour octobre.
Bonne journée à tous
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* Félicitations . O0 ;)
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Bonne route!
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Merci
L’attente va être longue
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Merci
L’attente va être longue
:-[ ..beaucoup trop long pour moi..en plus du Malus et prix de mon assu..ainsi que prix des pneus en (225 50 R18 ???), je préfére le 1.5L atmo boite manu (je viens d'un civic 2.2ictdi), pour une conduite pépère :police:en urbain et peri urbain. J'habite proche des montagnes pourtant....
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..en plus du Malus
Quel malus ?
Le HRV 1.5T est frappé d'un malus de 353€ (BVM) et 473€ (CVT). Que dalle par rapport au prix de la voiture. Et sur ce coup là chapeau Honda.
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Quel malus ?
Le HRV 1.5T est frappé d'un malus de 353€ (BVM) et 473€ (CVT). Que dalle par rapport au prix de la voiture. Et sur coup là chapeau Honda.
Malus quand-même mais merci de le signaler!
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Bonjour tout le monde
Voilà c’est fait j’ai signé hier pour le hrv turbo boîte cvt en bleu nuit radian et la livraison est prévue pour octobre.
Bonne journée à tous
5 mois de délai de livraison environ.
Autant que pour moi à la commande de la Jazz.
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je ne comprends pas comment on peut accepter des délais pareils. Pour moi, si c'est plus qu'un mois, je vais voir ailleurs. Et toute l'industrie nous bassine avec leurs contraintes de flux tendu Un peu trop détendu, le flux !
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je ne comprends pas comment on peut accepter des délais pareils. Pour moi, si c'est plus qu'un mois, je vais voir ailleurs.
Moi c'est cette incapacité à faire preuve d'un peu de patience que je ne comprends pas. Franchement, qu'est-ce que ça change... :uglystupid:
-
je garde mes voitures le plus longtemps possible. Quand je change, c'est qu'il est grand temps de changer !
-
et qu'est ce qui te dit que dans 5 mois, il n'y aura pas sur le marché un modèle qui te conviendra mieux ?
-
je garde mes voitures le plus longtemps possible.
Moi aussi m'sieur !
et qu'est ce qui te dit que dans 5 mois, il n'y aura pas sur le marché un modèle qui te conviendra mieux ?
D'une part, globalement, on connait le planning de sortie des nouveautés à 5 mois (souvent même avec un délai supérieur).
Donc si tu présumes qu'un vh annoncé en sortie dans 5 mois te conviendra mieux, tu repousses ton achat. Là encore question de patience. Et d'arbitrage aussi entre la nouveauté et ses risques (fiabilité) d'un côté et un modèle qui a eu le temps d'être éprouvé de l'autre.
D'autre part, quoiqu'il arrive, très rapidement il y a forcément sur le marché des véhicules plus séduisants que celui que tu possèdes. Ne serait-ce que la "mise à jour" (facelift / équipements, évolutions motorisation) du vh que tu possèdes. Ça peut conduire à nourrir des regrets et s’interroger sur la possibilité de renouveler son vh avec anticipation. Mais là encore question de patience, de tolérance à une certaine forme de frustration, et de faire avec ce qu'on a.
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Selon les couleurs et le type de transmission, les délais sont plus ou moins longs. Il semble que les délais soient plus longs pour les versions CVT que pour les BVM.
Je sais que pour les BVM il y a des livraisons possibles fin mai, mi-juin et juillet selon le coloris choisi.
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Moi c'est cette incapacité à faire preuve d'un peu de patience que je ne comprends pas. Franchement, qu'est-ce que ça change... :uglystupid:
En 6 mois il peut s'en passer des choses (accident irréparable avec ta voiture actuelle et besoin d'une voiture en urgence par exemple) et si tu ne peux pas honorer ta commande tu perds le chèque de réservation.
Avant les délais étaient le plus souvent sur 3 mois, actuellement les délais moyens de 6 mois sont de plus en plus courant : pour une simple fabia par exemple : 6 mois
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En 6 mois il peut s'en passer des choses (accident irréparable avec ta voiture actuelle et besoin d'une voiture en urgence par exemple) et si tu ne peux pas honorer ta commande tu perds le chèque de réservation.
C'est sûr, on peut toujours envisager le pire, et qui plus est, que dans une telle adversité il n'y a pas moyen de trouver un arrangement, en bonne intelligence... ::)
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Faut voir pour les accords et arrangements possibles. Mais bon passer de 3 mois à 6 mois double ce genre de risque (je sais je suis bon en maths !) >:D. Perso je trouve ce délai trop long. L'ateca que je convoitais était aussi à 6 mois de délais.
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Faut voir pour les accords et arrangements possibles. Mais bon passer de 3 mois à 6 mois double ce genre de risque (je sais je suis bon en maths !) >:D. Perso je trouve ce délai trop long. L'ateca que je convoitais était aussi à 6 mois de délais.
Plus de stock, ils fabriquent la voiture quand tu la commandes...
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Plus de stock, ils fabriquent la voiture quand tu la commandes...
....en juste à temps!
Pour eux...
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* Attendre 6 mois :fight:
- 2 mois maximum ou je ne signe pas; tel était mes conditions pour tous mes véhicules acheter neuf soit 12 .
-"Le client est ROI"
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Chacun son opinion mais en ce qui me concerne ça ne me gêne pas d’attendre 5 mois pour mon véhicule.
Les délais sont un peu élevé mais pas plus que certains constructeurs (on m’a annoncé un délais d’un peu plus d’un mois concernant une Mazda en stock contre plus de 6 mois pour une kia)
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-"Le client est ROI"
Rengaine de commercial face au service production et logistique quand il a promis la lune au client pour atteindre ses objectifs et décrocher le voyage aux séchelles promis au meilleur d'entre eux... ::)
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* Mais là, c'est son problème. ;)
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Chacun son opinion mais en ce qui me concerne ça ne me gêne pas d’attendre 5 mois pour mon véhicule.
Ne dit-on pas patience, mère de toutes les vertus... O0
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Oui, enfin quand les véhicules n'arrivent pas...
C'est arrivé à un ami qui a attendu un mois de plus son Toyota CHR et il a bien cru que son Renault Scenic ne tiendrait pas le mois. Il a finalement tenu en mode dégradé, BVA comprise, il leur a laissé un véhicule qui ne dépassait plus le 60 km/h qu'il a dû se farcir au moins 3 semaines, Toyota lui reprenant avec les problèmes.
Certains vendeurs baratinent les délais pour comme dit Dav77, leur chiffres et leurs primes..
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En même temps, quand on est en possession d'un vh qui montre de vrais signes de faiblesse et qu'il y a une certaine urgence, peut-être qu'il est plus sage de ne pas faire la fine bouche et de partir sur un vh en stock ou occas récente.
Des aléas de fabrication repoussant une livraison, il en existe et il en existera toujours. On a vu des centrales nucléaires détruites perturber la production automobile, des navires transporteurs de vh neufs couler, événements exceptionnels à côté de tous les petits grains de sable qui peuvent gripper une chaîne de production et de livraison.
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Je suis d'accord mais le vendeur avait promis et marquer sur l'acte de vente. Il n'avait pas cacher les défauts de son Scenic. Il n'a eu aucun geste de Toyota.
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Toyota c'est mal !! :crazy:
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Toyota c'est mal !! :crazy:
Non, mais les objectifs, les services attendues ne correspondent pas à la vente d'un produit à 30000€. C'est embêtant, la fin des concessionnaires? Je ne le pense pas mais il y a des problèmes que les commerciaux doivent assumer si'ls veulent perdurer. À moins que les marques aient d'autres idées dans la tête pour vendre.
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Il y a surtout eu des changements au sein des usines (certainement pour la rentabilité) qui nuisent forcément aux consommateurs puisque les délais ont quasiment doublé depuis quelques années.
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* Il y a un quinzaine d'années, un collègue de travail , 8 mois d'attente pour une VW Golf , qui dit mieux ;) ;)
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Ma soeur c'était tournée vers un HR-V de stock après 13 mois d'attente pour son Opel Moka où le délais était encore rallongé
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J'ai attendu 12 mois pour avoir mon Accord 8 2.4 i-VTEC, et je fais partie de ceux qui trouvent ça beaucoup trop long.
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* :'( :'( :'( :'(
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et comment font ils aux USA où on ressort généralement de la concession au volant de la voiture qu'on a choisi ? A pire quelques jours de délais.
A l'autre bout de l'échelle, je pense qu'il fallait plusieurs années pour obtenir (à prix d'or) une Traban en RDA !
Nos économies capitalistes européennes semblent prendre le plus mauvais chez leurs voisins !
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Là on est tous sur des cas spécifiques : véhicule fort demandé ou autre. Il faudrait avoir le délai moyen pour voir l'évolution.
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Aux USA, le client ressort du concessionnaire avec la voiture! C'est clair, ils n'attendent pas sauf pour Tesla et quelques autres. Mais repartent avec un modèle mieux équipés voire une catégorie supérieure...
Cela oblige les concessionnaires à avoir un stock énorme, impossible chez nous, faute de marges.
Les USA restent le marché le plus rentable...
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Clairement un autre monde de distribution . Mais c'est aussi lié à la clientèle différente en fait. Aux USA ( j'ai une collègue qui y a vécu 3 ans pour cause mutation interne ) bcp d'acheteurs choisissent un véhicule pour l'immédiat de la fonction et non en fonction de désirs spécifiques plus réflechis ( marque, équipements, taille..) et ceux la veulent partir avec comme s' ils achetent un smartphone dans un store. Mais il y a aussi ceux qui s'intéressent un peu plus et eux commandent comme en Europe...et attendant aussi des semaines voir des mois.
Pour les délais actuels c'est clairement un soucis de productions "à la demande" et en plus liés aux process pas lots/series/couts d'approvisionnement qui régissent les usines maintenant. Exemple simple. l'achat des pneus pour l'usine ...si les 18 pouces en provenance de Continental sont moins cher la semaine 21 car possibilité de regrouper la livraison de 2000 commandes ...ben on va fabriquer en semaine 21 seulement les modèles commandés avec la monte en 18 pouces....En attendant les 17 passeront avant ! Ensuite il y a les indisponibilités de pieces ( le modules GPS est trop demandé et le fournisseur n'arrive pas a suivre ...). Bref la gestion au jour apres jours d'une usine auto est d'une complexité incroyable maintenant ...tout ca parce que le moindre euro d'économisé est prioritaire !
Mais à l'arrivé les clients doivent être patient .
Pour les véhicules japonais ou coréens se rajoute bien sur les 5-6 semaines de transport.
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Alors cet essai ....
quel est ton retour :)
Salut à tous,
Tout d'abord, très bon accueil de la concession de La Rochelle qui m'a laissé les clés du hrv sport.
J'ai fais un petit tour pendant 1h et mon avis fut mitigé.
Extérieurement, il est très beau, j'adore, les jantes noirs et le le noir laqué, ça fait peur pour l'entretien par contre.
L'intérieur est moins rouge que sur les photos mais faut aimer, pas trop d'avis sur ce point, on doit pouvoir s'y habituer.
Le rapport encombrement habitabilité est top, il y a beaucoup de place. A part les rangements dans les portières tout petit.
Par contre droopy, tu as du serrer le volant trop fort, le cuir au niveau du pouce droit était déjà abimé :D , ça présage rien de bon pour le vieillissement.
Donc niveau finition, c'est bien fait mais on voit que c'est un modèle sorti ya 5 ans quand même, le système mutimédia est bien trop compliqué, toujours basé sur de l'android 4 ! Ca vieillit par rapport à la concurrence.
Au volant, les boites auto, c'est pas mon truc donc la CVT encore moins. Mon avis aurait été différent avec la BVM.
Par contre l'option Hold qui permet de lacher le frein à l'arrêt que ce soit sur plat ou en côte, ça c'est top sur cette BVA.
Niveau moteur, ça poussssseeee fort, et pour un moteur turbo, impressionné par son fonctionnement presque atmosphérique, honda quoi O0
L'amortissement est ferme tout en étant confortable sur dos d’âne ou autre, parfait. Par contre j'ai ressenti l'effet SUV que je n'aime pas, je suis assis trop haut, j'aime être plus prêt du sol comme dans ma Civic 8.
Le point noir est l'insonorisation, je ne sais pas si c'est la CVT qui fait ça, mais même à 2000trs on entend énormément le moteur, dans le haut du compte tour ça me dérange pas mais en bas je trouvais ça dérangeant.
J'ai pu discuté avec le vendeur ensuite, de plaisir de conduite entre autre, il m'a conseillé une civic 10 au final (que je n'ai toujours pas essayé d'ailleurs...) et je serai plutôt d'accord, ce hrv n'est pas fait pour moi. Mais l'encombrement de la civic 10 me dérange donc il faudrait que je swap le 1.5 turbo dans ma Civic 8 en fait :uglystupid:
En tout cas le vendeur est hyper connaisseur et ça m'a fait plaisir de discuter avec lui.
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Merci 🙏 pour ton retour .
Tu as vu qui en vendeur ?
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Là on est tous sur des cas spécifiques : véhicule fort demandé ou autre. Il faudrait avoir le délai moyen pour voir l'évolution.
Les délais que l’on m’a annoncé sur les véhicules pas en stocks varient de 3 à 6 mois
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Mais à l'arrivé les clients doivent être patient .
je pense que si plus de clients faisaient comme moi et disaient clairement que les délais proposés étaient trop longs, l’industrie ne mettrait pas longtemps à s'adapter.
On ne me fera pas croire que l'IA n'est pas capable d'anticiper sur les besoins de la clientèle.
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C'est sur ...mais il faudrait pour ca bcp de clients râleurs / genre au moins 20 à 30%) . Problème...55% des véhicules neufs vendus le sont indirectement ( la ventes direct au particulier est minoritaire) ce qui empêche quasiment d'office toute action.
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C'est sur ...mais il faudrait pour ca bcp de clients râleurs / genre au moins 20 à 30%) . Problème...55% des véhicules neufs vendus le sont indirectement ( la ventes direct au particulier est minoritaire) ce qui empêche quasiment d'office toute action.
* Et passé a la CC en "gilet Jaune" cela peut-il aider ?
:je-sors:
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Moins de la moitié en vente direct, j'avais entendu 40%, cela change la donne et ne permet que peu de poids pour le particulier...
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C'est sur ...mais il faudrait pour ca bcp de clients râleurs / genre au moins 20 à 30%) . Problème...55% des véhicules neufs vendus le sont indirectement ( la ventes direct au particulier est minoritaire) ce qui empêche quasiment d'office toute action.
Cela veut dire quoi indirectement? Il me semble qu'Honda vend très peu aux entreprises ... et quasiment pas aux loueurs.
Donc si ce ne sont pas des particuliers ni des entreprises ... qui achète ??? :idiot2:
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en général, j'explique que je n'aime pas perdre du temps à négocier des bouts de chandelle, genre tapis en feutrine offerts, etc., que je me fous un peu de la couleur et des options, que je n'ai pas besoin de l'accord d'une banque et que je vais me décider dans la semaine. Parfois, ça fait des miracles, et on me trouve par hasard une voiture de stock au lieu des x mois de délai annoncés.
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qui achète ??? :idiot2:
Honda ? (pour faire gonfler les chiffres de vente ) ?
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en général, j'explique que je n'aime pas perdre du temps à négocier des bouts de chandelle, genre tapis en feutrine offerts, etc., que je me fous un peu de la couleur et des options, que je n'ai pas besoin de l'accord d'une banque et que je vais me décider dans la semaine. Parfois, ça fait des miracles, et on me trouve par hasard une voiture de stock au lieu des x mois de délai annoncés.
Suite à quoi, un nouveau membre s'inscrit sur le forum pour dire qu'il est mécontent parce que son concessionnaire n'a pas de nouvelles de sa voiture qui devait lui être livrée la semaine prochaine ... et qu'au final, elle sera livrée avec 2 mois de retard >:D
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Honda ? (pour faire gonfler les chiffres de vente ) ?
Je veux bien qu'ils immatriculent des voitures de démo en fin de trimestre/année fiscale ou avant le passage à une nouvelle norme anti-pollution plus stricte ... mais ce n'est pas une politique qu'un constructeur peut mener en permanence.
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Cela veut dire quoi indirectement? Il me semble qu'Honda vend très peu aux entreprises ... et quasiment pas aux loueurs.
Donc si ce ne sont pas des particuliers ni des entreprises ... qui achète ??? :idiot2:
Exactement c'est Honda qui achète!
Car il lui faut tout de même des véhicules d'expo, de démonstration!
100 concessionnaire en France, 8500 ventes, combien de véhicules en démonstration?
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Je veux bien qu'ils immatriculent des voitures de démo en fin de trimestre/année fiscale ou avant le passage à une nouvelle norme anti-pollution plus stricte ... mais ce n'est pas une politique qu'un constructeur peut mener en permanence.
Tiens! La vérité sur le marché français 2018!
https://pro.largus.fr/actualites/la-verite-sur-le-marche-francais-2018-9566395.html
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Suite à quoi, un nouveau membre s'inscrit sur le forum pour dire qu'il est mécontent parce que son concessionnaire n'a pas de nouvelles de sa voiture qui devait lui être livrée la semaine prochaine ... et qu'au final, elle sera livrée avec 2 mois de retard >:D
Un acheteur un peu moins combatif sans doute....
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j'ai commandé un hrv sport blanc en remplacement de mon crv 1.6 idtec de 2014.
j'ai craqué après l'essi du HRV, bluffé par les performances et la consommation de la bête.
sur 30.6kms parcouru en mode assez nervuex la conso moyenne a été de 6.4l/100
à voir sur le long terme, mais d'après les chiffres relevés sur spirit monitor les conso des civic équipées du même moteur sont correctes avec une moyenne autour de 6.7l/100
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* Félicitations O0
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Félicitation
Tu l’as prit en boîte auto ou manuel?
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j'ai commandé un hrv sport blanc en remplacement de mon crv 1.6 idtec de 2014.
j'ai craqué après l'essi du HRV, bluffé par les performances et la consommation de la bête.
sur 30.6kms parcouru en mode assez nervuex la conso moyenne a été de 6.4l/100
à voir sur le long terme, mais d'après les chiffres relevés sur spirit monitor les conso des civic équipées du même moteur sont correctes avec une moyenne autour de 6.7l/100
Très bon choix !
J'ai hésité avec la Civic X, mais à moteur équivalent* (hein, c'est bien ça : 1.5L/182cv ?), j'ai préféré la berline... blanc Orchidée.
J'ai lu dans Auto/Moto que le malus atteindrait # 1400 € :o
Tu confirmes ?*
où s'agit-il d'une erreur dans le Mag. ? :idiot2:
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Le HR-V 1.5 turbo est soumis à un malus de 353€ en BVM et 473€ en CVT, ceci sur la base du cycle NEDC corrélé.
Lorsque le cycle WLTP sera en vigueur, ces montants vont nettement augmenter.
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(http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/jap.gif)
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pour répondre aux questions :
couleur blanc nacré, avec toit noir laqué (covering)
boite manuelle, j'ai horreur de la boite CVT
malus 353€
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(http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/jap.gif)
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couleur blanc nacré, avec toit noir laqué (covering)
C'est le CC qui t'a proposé ce toit noir laqué? Tu l'as déjà vu en vrai (photo) ?
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bonjour a tous , je viens de recevoir mon hrv sport boite manuelle bleu sport brillant ,livrée en avance, comportement simpa sur petite route.
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Félicitations, bonne route!
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bonjour a tous , je viens de recevoir mon hrv sport boite manuelle bleu sport brillant ,livrée en avance, comportement simpa sur petite route.
Félicitations O0 ... une petite photo? 8)
Combien de jours/semaines d'avance sur la livraison? Les délais semblant assez longs sur cette version ...
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bonjour,pour répondre à ta question livraison septembre/octobre me concernant.
Blanc nacré.boite méca
Je signe la commande pour demain ;)
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Finalement ce HR-V Sport semble être un bon plan pour Honda afin de redonner un second souffle aux ventes du HR-V en Europe ;)
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j'ai commandé un hrv sport blanc en remplacement de mon crv 1.6 idtec de 2014.
j'ai craqué après l'essi du HRV, bluffé par les performances et la consommation de la bête.
sur 30.6kms parcouru en mode assez nervuex la conso moyenne a été de 6.4l/100
à voir sur le long terme, mais d'après les chiffres relevés sur spirit monitor les conso des civic équipées du même moteur sont correctes avec une moyenne autour de 6.7l/100
tout comme toi!
je laisserais donc a mon concessionnaire ma bonne vieille Civic bichonnée depuis ses premiers kilomètres.
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bonjour a tous , je viens de recevoir mon hrv sport boite manuelle bleu sport brillant ,livrée en avance, comportement simpa sur petite route.
* Félicitations O0 et bonne route ;)
- tu écris "livré en avance" : c'est a dire après combien de semaine (ou mois) ?
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* En comparant les prix en CC avec la Belgique : il est 2.800€ moins cher chez vous . :-\ >:( :coolsmiley:
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Finalement ce HR-V Sport semble être un bon plan pour Honda afin de redonner un second souffle aux ventes du HR-V en Europe ;)
L objectif d'Honda France est d'en vendre 500... ce type de motorisation n'existe pas à ce prix pour ce genre de véhicule.
Countryman cooper s ou T ROC 190 .
Je pense plutôt que le HRV Sport restera sur des ventes anecdotiques...
Les vrais amoureux de mécanique et d'un peu de sensations derrière un volant ;) peut être...
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Disons que les 500 premiers exemplaires devraient échapper au futur malus! Il faut en profiter.
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Félicitation
La date de livraison était prévue pour quand initialement ?
On peux avoir des photos stp?
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Harry, dans un post plus haut tu indiques qu'il y a des problèmes de Fiabilité sur ce moteur, as-tu plus d'infos ?
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Harry, dans un post plus haut tu indiques qu'il y a des problèmes de Fiabilité sur ce moteur, as-tu plus d'infos ?
Il y a effectivement quelques soucis de dilution d'essence dans l'huile, dû à l'ouverture prolongée des soupapes, et une montée en température insuffisante lorsqu'il fait froid.
Les conditions climatiques étant moins rigoureuses en Europe qu'au Canada ou aux US, nous sommes à priori peu ou pas impacté par les soucis de température moteur.
Pour la dilution d'essence, il y a eu un correctif chez Honda qui règle en partie ce problème, à défaut de le résoudre définitivement.
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Disons que les 500 premiers exemplaires devraient échapper au futur malus! Il faut en profiter.
Je peux me tromper mais j'ai cru lire qu'il avait un poil de perf que la civic 1.5T ?
Si c'est bien le cas je comprend pas pourquoi Honda n'a pas dégonfler la puissance à 160ch histoire de:
- replacer les perfs en dessous de la civic et laisser le HR-V a sa place dans la gamme (en dessous d'une Civic)
- diminuer le CO2 et donc le malus
- Vendre plus de VH
De toute façon même avec 160ch en essence il n'y pas beaucoup de concurrence dans se segment (le VW T-CROSS n'a que 150Ch et est plus petit)
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Le concurrent du HR-V n'est pas le T-Cross, c'est le T-Roc ;)
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et le Troc existe en 2l 190 ch qui est encore plus performant ....mais bcp plus cher aussi !
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Absolument Phil! J ai essayé en 150 :tres silencieux dalle numérique sur le carat en stock dispo à -10 % mais le plastique dur sur le tdb..
Honda je suis serein enfin plus serein sur la fiabilité même si l équipement numérique et connecté est dépassé...
T ROC très sympa et mimi ;madame adorait mais un bon moteur Honda plein à tous les régimes ...comme ma Civic 2.2 ....
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Je peux me tromper mais j'ai cru lire qu'il avait un poil de perf que la civic 1.5T ?
Si c'est bien le cas je comprend pas pourquoi Honda n'a pas dégonfler la puissance à 160ch histoire de:
- replacer les perfs en dessous de la civic et laisser le HR-V a sa place dans la gamme (en dessous d'une Civic)
- diminuer le CO2 et donc le malus
- Vendre plus de VH
Il me semble qu'Honda a déjà réussi à bien maintenir le CO2 (et donc le malus) sur le HR-V 1.5T ... je ne sais pas si baisser la puissance aurait permis de vraiment baisser beaucoup la conso. Au final, je ne pense pas que le cycle d'homologation exploite à aucun moment la puissance maxi ... et sur un moteur turbo-compressé, c'est la gestion de ce turbo qui dicte la puissance.
Bon, c'est vrai qu'ils l'ont fait sur le CR-V (puissance différente en BVM ou CVT) mais j'avoue ne pas trop en comprendre les raisons.
Peut-être aussi que proposer un HR-V avec "seulement 30ch de plus" que le 1.5 atmo qui est souvent qualifié de mou, n'aurait pas suffit à attirer les acheteurs. ???
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Disons surtout que Honda Europe ne cherche visiblement pas à vendre plus son HRV ! Les ventes mondiales sont bonnes et sans doute que quelques centaines de plus ou de moins avec une version moins puissante et/ou plus luxueuse ( après tout avec la puissance actuelle une version "confort/luxe" aurait surement aussi trouvé des acheteurs....mais combien ?) ne presentait pas d'intérêt d'investissement en plus .
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HR-V Sport noir bvm commandé ! :D
Accessoire : spoiler de hayon... ^-^
Livraison courant juillet !
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HR-V Sport noir bvm commandé ! :D
Accessoire : spoiler de hayon... ^-^
Livraison courant juillet !
* Félicitations O0
- Livraison prévu pour ...............
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* Félicitations O0
- Livraison prévu pour ...............
Courant juillet :buck2:
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* + - 2 mois correct O0
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pour info voila ce que donne un toit noir sur un hrv sport...
autre remarque, vous pourrez constater la présence assez visible du pot d'échappement intermédiaire sous ce HRV sport coté passager. pour y remédier, j'ai repeint le tout à la bombe noir mat haute température spécial pôele à bois. (3€ chez Action) le rendu est parfait et cela masque ce pot trop voyant. O0
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Nous ne voyons pas le pot!
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Nous ne voyons pas le pot!
j'ai repeint le tout à la bombe noir mat haute température spécial pôele à bois. (3€ chez Action) le rendu est parfait et cela masque ce pot trop voyant. O0
:angel: c'est la preuve qu'il est bien masqué :2funny:
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vous remarquerez que les photos publicitaires ou celle prises par les magazines sont toutes localisées coté conducteur.
j'en ai trouvé une coté passager.
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Ah oui bien vu👍🏾. Remarque après un certain kilométrage ça devient gris sale et du coup moins visible auusi
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vous remarquerez que les photos publicitaires ou celle prises par les magazines sont toutes localisées coté conducteur.
j'en ai trouvé une coté passager.
C'est parce que le réservoir est sous les sièges avants qu'il est visible! Mais permet les sièges magiques à l'arrière!
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et pourquoi c'est gênant ? Finalement, ça souligne la présence d'un accessoire diminuant les rejets et les nuisances sonores. Ça devrait être applaudi !
L'orifice tout noir de l'échappement laissant échapper des gaz toxiques me semble bien moins sympathique !
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Les 2 silencieux arrières de l'Accord 8 (idem celui de mon ancienne Accord 7) sont protégés par une peinture noire, anti corrosion ou pour les rendre moins visibles (les japonaises ont souvent les échappements voyants), mais les 2 embouts sont chromés!
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* + - 2 mois correct O0
Comment expliquer une différence de + - 3 mois entre une bva et bvm ?
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HR-V Sport noir bvm commandé ! :D
Accessoire : spoiler de hayon... ^-^
Livraison courant juillet !
Tu as bien de la chance.
J ai commandé le même en blanc platine mais date de livraison maxi au 18octobre...
Le commercial m ayant répété qu' il n avait aucun stock..
Toutes les concessions n ont pas l air logées à la même enseigne...
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Les 500 ex de l'année vont partir vite!
Après, ce sera avec plus de malus.
Vu en blanc samedi dernier avec cette finition sport aux habillages noirs élégants, belle voiture, bon compromis, je trouve.
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Tiens! J’ai vu deux HRV 1.5 T chez Labège Auto Sport.
Une grise foncé et une blanche.
La grise est en CVT.
Elles sont certainement des véhicules d’essai.
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Ou vendues!
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Ou vendues!
Je te dirai ça demain
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Je te dirai ça demain
Tu y vas souvent!
Moi, je vais une fois par an chez Honda pour la révision!
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Tu y vas souvent!
Moi, je vais une fois par an chez Honda pour la révision!
Non, je travaille tout près donc je passe devant.
C’est mon Pôpa qui y va plus souvent que moi pour le capteur défaillant sur son Accord.
C’est lui qui m’a parlé de ces deux HRV Sport, tout étonné de voir ces olives annoncées à 180 chevaux.
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Non, je travaille tout près donc je passe devant.
C’est mon Pôpa qui y va plus souvent que moi pour le capteur défaillant sur son Accord.
C’est lui qui m’a parlé de ces deux HRV Sport, tout étonné de voir ces olives annoncées à 180 chevaux.
J'irais bien un peu plus chez le concessionnaire mais pas assez de temps! Je préfère les rencontres comme la garage du Clos au Jap'n car festival ou Honda France aux Classic Days mais j'avoue avoir apprécié l'invitation de Japauto pour l'essai du CRV Hybride.
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J'irais bien un peu plus chez le concessionnaire mais pas assez de temps! Je préfère les rencontres comme la garage du Clos au Jap'n car festival ou Honda France aux Classic Days mais j'avoue avoir apprécié l'invitation de Japauto pour l'essai du CRV Hybride.
C’est amusant comme se crée une légende urbaine ou pas d’ailleurs.
Je ne vais pas plus chez le concessionnaire et je n’ai pas plus de temps.
Mon dernier essai remonte à Décembre 2018 pour la présentation du modèle Allemand de démo du CRV hybride.
Je n’anime plus depuis Mars, mon premier blog lié à la mobilité thermique / hybride ou électrique.
Préfèrant consacrer mon temps à des occupations moins futiles.
Pourtant demeure cette légende que je passe mon temps chez mon concessionnaire Honda.
Je trouve que à raison de deux fois par an pour les révisions des deux Honda de la famille, c’est déjà presque trop.
Chronophage, comme PH ou toute autre activité superflue équivalente.
Ce n’est pas à toi que j’apprendrai ça...
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Je vais peut-être y aller une fois de plus que toi!!! Avec que l'Accord!
Essai CRV hybride (invitation)
Airbag (rappel)
Révision en fin d'année.
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Moins je trouve ça très bien d'avoir des occupations futiles et de faire des choses superflues.........et puis la futilité des uns n'est pas forcément celle des autres ;)
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Moins je trouve ça très bien d'avoir des occupations futiles et de faire des choses superflues.........et puis la futilité des uns n'est pas forcément celle des autres ;)
Bien sûr Harry O0
Disons surtout que c’est bien aussi de changer de temps en temps d’activités futiles.
Fussent elles moins futiles selon qui ou comment on les occupe.
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* Il y en a une en stock dans mon ex-cc
- une démonstration de 1.500km noir : 26.165€
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Tout de même, 180 chevaux, pour quoi faire?
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Tout de même, 180 chevaux, pour quoi faire?
- Moi, j'aimerai bien , mais je pense que cela restera un rêve (un CX30 2.0 180cv) ou pourquoi pas un HR-V ;)
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Tout de même, 180 chevaux, pour quoi faire?
Si on va par là, 100 ch dans une Jazz pour quoi faire ? 193 ch dans un CR-V 5 pour quoi faire ?......on peut se poser la question pour beaucoup de voitures ;)
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Si on va par là, 100 ch dans une Jazz pour quoi faire ? 193 ch dans un CR-V 5 pour quoi faire ?......on peut se poser la question pour beaucoup de voitures ;)
Il y a tout de même une différence entre une Jazz ou une Yaris HSD par exemple de 100 ch environ et qui leur servent à avancer à peu près sereinement et pratiquement partout...
Et des véhicules dont la "base" est autour de 150 ch, ce qui leur permet d’avancer à peu près sereinement et pratiquement partout...dont on extrapole une version disons dynamique.
Alors bien sûr c’est fun et ça fera plaisir à quelques-uns.
Mais bon...
En ces temps de nécessité de gestion raisonnable et raisonnée des énergies et ressources, je me pose la question.
C’est assez légitime de se la poser, il me semble.
La réponse, je ne l’ai pas nécessairement.
D’où cette question posée le plus sereinement du monde.
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Il y a tout de même une différence entre une Jazz ou une Yaris HSD par exemple de 100 ch environ et qui leur servent à avancer à peu près sereinement et pratiquement partout...
Et des véhicules dont la "base" est autour de 150 ch, ce qui leur permet d’avancer à peu près sereinement et pratiquement partout...dont on extrapole une version disons dynamique.
Alors bien sûr c’est fun et ça fera plaisir à quelques-uns.
Mais bon...
En ces temps de nécessité de gestion raisonnable et raisonnée des énergies et ressources, je me pose la question.
C’est assez légitime de se la poser, il me semble.
La réponse, je ne l’ai pas nécessairement.
D’où cette question posée le plus sereinement du monde.
Je suis d'accord avec toi, comme je l'ai déjà dis la concurrence sur ce segment plafonne à 155ch ou 160ch et encore la plupart sont à 130 (avec turbo) d'où mon incompréhension à mettre 180 canassons là ou 160 auraient largement suffit.
En fait Honda fait l'inverse de Renault quand ils ont sorti la CLio 4 GT badgée Renault Sport où on s'attendait à voir au minimum le 1.2TCe 130 et 205Nm (déjà présent sur la Mégane 4) voir mieux le 1.6TCe de la RS dégonflé à 150 ou 160ch (qui existait sur l'Espace) histoire de concurrencer la 208 THP155, mais non il sont mis le 1.2 TCe 120 190Nm présent déjà dans la finition initiale ou intens ....
D'un côté tu as un constructeur qui en mets pas assez au vu du pedigree annoncé et de l'autre (HONDA) qui fait tout pour pas vendre en masse car sur ce genre de VH monsieur tout le monde ne cherche pas à déchaîner les enfers lorsqu'il appuie à fond sur la pédale de droite mais juste à pouvoir doubler sereinement (ce qui pour ma part n'était pas totalement le cas avec le 1.5 atmo sur mon HR-V).
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Franchement, que le 1.5 turbo du HR-V fasse 180 ch ou 160 ch, ça change vraiment les choses ? :coolsmiley:
Pour celui qui trouve que c'est trop il y a le 1.5 130 ch, qui offre des prestations tout à fait correctes même s'il n'a pas le sacro-saint "couple maxi dispo dès les 2 000 tours" ;)
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Perso je trouve que la puissance ne sert quasiment plus du tout à rien. On se traine sur les routes... A part si on habite en montagne là la puissance peut servir. Les petits moteurs essence turbocompressés sont devenus super agréables. Je vais d'ailleurs en essayé un cet après midi et je ferai un compte rendu (voir mon post sur le rav4 ce soir). Le seul point faible serait l'autoroute et encore pas pour tous. Je viens d'essayer le 1300 renault il est vraiment top ce moteur.
Par contre les moteurs atmo sont pour devenus un peu ennuyant et plus trop adapté aux limitations de vitesse et à la façon de conduire actuelle (coulée) je trouve.
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Moyennement d'accord!
Les Américains ont toujours eu des limitations plus strictes que nous et ils privilégient les centimètres cubes!
Après, faudrait voir le bilan CO2!
Un collègue me disait qu'aux USA, les villes étaient moins sonores grâce au couple de leur voiture et moins de vroom vroom de feux rouges en feux rouges, à voir!
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Leurs gros moteurs c'est surtout du à une conception obsolète que ce soit niveau moteur que bva.
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Leurs gros moteurs c'est surtout du à une conception obsolète que ce soit niveau moteur que bva.
Ils sont de moins en moins obsolètes les Américains et leur BVA idem!
La meilleure vente, le Ford F150 est vendu maintenant en V6 moderne, plus en V8 et ils ont des BVA juqu'à 10 vitesses chez Ford ou Honda par exemple.
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Perso je trouve que la puissance ne sert quasiment plus du tout à rien. On se traine sur les routes... A part si on habite en montagne là la puissance peut servir. Les petits moteurs essence turbocompressés sont devenus super agréables. Je vais d'ailleurs en essayé un cet après midi et je ferai un compte rendu (voir mon post sur le rav4 ce soir). Le seul point faible serait l'autoroute et encore pas pour tous. Je viens d'essayer le 1300 renault il est vraiment top ce moteur.
Par contre les moteurs atmo sont pour devenus un peu ennuyant et plus trop adapté aux limitations de vitesse et à la façon de conduire actuelle (coulée) je trouve.
Sur la course à la puissance nous sommes d’accord.
Sur le moteur atmosphérique, on est sur une fin de cycle également je pense.
L’avenir sera soit au moteur turbocompressé soit à l’hybride.
Avec une multiplicité d’hybrides légers genre Suzuki ou plus aboutis genre Toyota.
Avec un zeste d’hybride rechargeable pour la note acidulée.
Avec un peu d’électrique saupoudré par dessus pour faire genre sucré salé.
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Moyennement d'accord!
Les Américains ont toujours eu des limitations plus strictes que nous et ils privilégient les centimètres cubes!
Après, faudrait voir le bilan CO2!
* Mon 2.0 (120cv) fait 119 Co2 en "Nedc" ce qui est très correct ;)
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Ils sont de moins en moins obsolètes les Américains et leur BVA idem!
La meilleure vente, le Ford F150 est vendu maintenant en V6 moderne, plus en V8 et ils ont des BVA juqu'à 10 vitesses chez Ford ou Honda par exemple.
Ford a fait des efforts en effet sur ses moteurs mais c'est récent...
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:angel: j'ai par erreur entendu qu'il y aurait déjà +/- 400 HR-V 1.8l 4WD, qui circulent en Suisse, importation du Canada, un membre Suisse de PH peut-il en parler?
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:angel: j'ai par erreur entendu qu'il y aurait déjà +/- 400 HR-V 1.8l 4WD, qui circulent en Suisse, importation du Canada, un membre Suisse de PH peut-il en parler?
On en trouve à la vente
http://wegmannautomobile.ch/index2.php?menu=occasionen (http://wegmannautomobile.ch/index2.php?menu=occasionen)
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Des voitures d'employés de corps diplomatique?
Ou de vrais importations?
4 roues motrices, il y a de la demande dans certaines régions! Mais la plupart des SUV sont 2 roues motrices pour des questions de CO2! Une discrimination? Pas facile!
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Si bien compris, importation parallèle de Honda Suisse car grosse demande de 4x4 chez eux
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Si bien compris, importation parallèle de Honda Suisse car grosse demande de 4x4 chez eux
C'est dommage pour Honda Suisse et un importateur s'y est mis!
Pas de malus en Suisse? Car le 1,8l serait pénalisé en France.
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Ouais..enfin le seul 1.8 en occas sur le lien plus haut affiche 1000km pour un vh de 2016.
Un vh diplomatique on peut penser qu'il aurait roulé plus. Sinon pourquoi s'embêter à l'amener ?
Import...pourquoi ne s'est il pas vendu avant s'il y a vraiment de la demande ?
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Vu les contraintes d'immatriculation je trouve le chiffre de 400 fort suspect ! Apres c'est vrai qu'on trouve en Suisse un tas de voitures américaines "re importées" par exemple mais ca reste tres marginal ...et pour un vehicule américain le surcout est souvent faible . Un HRV 2 AWD risque de "piquer" niveau prix par contre. Mais pourquoi pas.
Par contre comme les AWD représentent 40% des ventes en Suisse il est évident que pour Honda c'est une vraie perte de clientèle de ne pas avoir la version 4x4 au catalogue du HRV . Au fait le 1,5l existe-il en AWD ou c'est juste le 1,8l ?
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Il me semble qu'au Japon il y a un Vezel 1.5 i-VTEC AWD.....ainsi qu'une version i-DCD AWD.
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Entre tous les corps diplomatiques, les organisations européennes type CERN, la Suisse a beaucoup de nationalités...autant que nous mais la surface est plus petite.
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:angel: j'ai par erreur entendu qu'il y aurait déjà +/- 400 HR-V 1.8l 4WD, qui circulent en Suisse, importation du Canada, un membre Suisse de PH peut-il en parler?
J'en avais vu un sur autoscout24.ch mais c'est tout ... jamais vu sur la route (les jantes US/Canada sont différentes).
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A part dan30 qui a reçu son HR-V Sport un peu en avance, est-ce qu'il y a d'autres membres de PH qui ont été livrés ?
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A part dan30 qui a reçu son HR-V Sport un peu en avance, est-ce qu'il y a d'autres membres de PH qui ont été livrés ?
Tu attends toujours le tien? :angel:
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Tu attends toujours le tien? :angel:
Oui.....mais ça ne saurait tarder :P
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Oui.....mais ça ne saurait tarder :P
La signature ou la livraison? >:D
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La signature ou la livraison? >:D
La signature c'est une question d'heures......la livraison une question de semaines :)
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Je viens d'avoir confirmation:
Les premières HRV Turbo ont été livrées chez Honda Toulouse / Labège Auto Sport.
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En tout cas cette motorisation 1.5 Turbo va donner du plaisir à leur propriétaire !
Etant passé d'un CRV 2.0 à la conduite anémique, à une CIVIC 1.5 Turbo, la différence est énorme.
L'apport du couple (turbo) et le poids plus raisonnable rend la conduite 10 fois plus "coulée".
Moi qui passe ma vie dans les embouteillages, la boite CVT est un pur bonheur.
JF
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Avec cette puissance la cvt doit être bien agréable il est vrai.
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Avec cette puissance la cvt doit être bien agréable il est vrai.
M’est avis que pour son retour en Honda pour lui et avec l’Harryvée du HRV Turbo, notre Calahan rien qu’à nous va faire parler le magnum...de champagne 🍾
Et saura dresser un portrait objectif du Vezel Turbal avec toute l’honnêteté qu’on lui connaît. :leche-bottes: O0
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En tout cas cette motorisation 1.5 Turbo va donner du plaisir à leur propriétaire !
Etant passé d'un CRV 2.0 à la conduite anémique, à une CIVIC 1.5 Turbo, la différence est énorme.
moi je préfère largement, à puissance équivalente, un moteur atmo à un turbo.
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La signature c'est une question d'heures......la livraison une question de semaines :)
O0
BVM ou CVT? C'est pour remplacer le RAV4 ou la Jazz? ^-^
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moi je préfère largement, à puissance équivalente, un moteur atmo à un turbo.
La chasse au CO2 sonne le glas des moteurs atmosphériques.
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O0
BVM ou CVT? C'est pour remplacer le RAV4 ou la Jazz? ^-^
Un HR-V BVM qui va remplacer le RAV4 :)
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Un HR-V BVM qui va remplacer le RAV4 :)
O0
bravo
tu pourrais refourguer ton rav à yannick :crazy: >:D
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Félicitations!
Je pense que c'est un bon compromis habitabilité/performance et le moment de profiter d'un malus faible.
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Le rapport taille/habitabilité est excellent, et je profite effectivement d'un moteur qui va très certainement être fortement malussé lorsque le WLTP va entrer en vigueur.
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O0
bravo
tu pourrais refourguer ton rav à yannick :crazy: >:D
Je pense que, même à bon prix, yannick62 n'a plus trop envie d'entendre parler de Toyota ^-^
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Un HR-V BVM qui va remplacer le RAV4 :)
O0
Pas trop peur de la conso en hausse ? Quelle couleur as-tu choisie? Tu as trouvé un CC qui t'a fait une offre commerciale correcte, finalement?
Et as-tu eu l'occasion de l'essayer?
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* Oui mais cela fait 2 RAV4 hors service, bizarre bizarre
- Toyota perd des points sur ce forum
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Je ne pense pas que Harry ait été déçu par son RAV4 ... il aime juste bien changer régulièrement de voiture ;)
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O0
bravo
tu pourrais refourguer ton rav à yannick :crazy: >:D
:fight:
Très bon choix Harry mais repasser à la bvm ne te gêne pas ? Perso j'aurai du mal.
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Je pense que, même à bon prix, yannick62 n'a plus trop envie d'entendre parler de Toyota ^-^
O0
Donc le prix que tu me donnais dans mon topic c'était le prix de ta reprise
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Un HR-V BVM qui va remplacer le RAV4 :)
C'est quand même paradoxal pour quelqu'un qui nous a vanté l'agrément de l'hybride transmission automatique dans ses trajets du quotidien embouteillés...
Malgré toute la sympathie qu'on peut avoir pour le HRV 1.5T, j'avoue que j'ai du mal à comprendre ce choix...
Quelle couleur sinon ?
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O0
Pas trop peur de la conso en hausse ? Quelle couleur as-tu choisie? Tu as trouvé un CC qui t'a fait une offre commerciale correcte, finalement?
Et as-tu eu l'occasion de l'essayer?
Pour la conso, les chiffres d'homologation sont très proches entre le 1.5 i-VTEC et le 1.5 turbo et la plupart des essais confirment que le 1.5 turbo est plutôt sobre. Globalement, je table sur une conso tournant entre 6,5 et 7 litres.......on verra bien ::)
J'ai eu une proposition intéressante sur un véhicule de démo. La plupart des modèles de démo étant en Gris Platine (couleur qui ne me plait pas trop) et CVT, j'ai trouvé le modèle qui me convenait en Bretagne : c'est un HR-V Sport BVM Argent Astral.
C'est un modèle de mai 2019 que je vais récupérer fin juillet.
J'ai fait l'essai d'une version CVT, mais vu que Honda a eu la très bonne idée de proposer une BVM bien étagée qui fait l'unanimité dans les essais que j'ai lu.......je me suis laissé tenté 8)
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Je ne pense pas que Harry ait été déçu par son RAV4 ... il aime juste bien changer régulièrement de voiture ;)
Effectivement, ce n'est pas par déception que je remplace le RAV4 :)
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Très bon choix Harry mais repasser à la bvm ne te gêne pas ? Perso j'aurai du mal.
C'est quand même paradoxal pour quelqu'un qui nous a vanté l'agrément de l'hybride transmission automatique dans ses trajets du quotidien embouteillés...
Malgré toute la sympathie qu'on peut avoir pour le HRV 1.5T, j'avoue que j'ai du mal à comprendre ce choix...
Quelle couleur sinon ?
Je continue à penser beaucoup de bien du RAV4 hybride, c'est un véhicule très agréable dans toutes les conditions.
Et si j'apprécie les transmissions automatiques, la BVM n'est absolument pas une punition pour moi et je suis d'ailleurs régulièrement passé d'une BVM à une BVA et vice-versa.
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O0
Donc le prix que tu me donnais dans mon topic c'était le prix de ta reprise
Oui m'sieur :)
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j'ai trouvé le modèle qui me convenait en Bretagne : c'est un HR-V Sport BVM Argent Astral.
C'est un modèle de mai 2019 que je vais récupérer fin juillet.
Ne te dérange pas. Je réceptionne et je livre ! ;D
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La plupart des modèles de démo étant en Gris Platine (couleur qui ne me plait pas trop)... j'ai trouvé le modèle qui me convenait en Bretagne : c'est un HR-V Sport BVM Argent Astral.
Sur le configurateur, la différence n'est pas énorme entre les deux couleurs ???
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Ne te dérange pas. Je réceptionne et je livre ! ;D
Tu habites tout au bout de la terre toi, moi je vais le chercher dans le 22 :)
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Sur le configurateur, la différence n'est pas énorme entre les deux couleurs ???
Dans la réalité le Gris Platine est vraiment foncé par rapport à l'Argent Astral.......et moi je n'aime pas les couleurs sombres, surtout parce que c'est chiant à entretenir ;)
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Pour la conso, les chiffres d'homologation sont très proches entre le 1.5 i-VTEC et le 1.5 turbo et la plupart des essais confirment que le 1.5 turbo est plutôt sobre. Globalement, je table sur une conso tournant entre 6,5 et 7 litres.......on verra bien ::)
* Et le RAV hsd faisait combien a titre de comparaison ?
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Toujours aussi rapide Harry😀. Felice en tout cas pour le retour à Honda...perso la seule chose que j’aurais du mal c’est revenir à une boîte manuelle...
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Dans la réalité le Gris Platine est vraiment foncé par rapport à l'Argent Astral.......et moi je n'aime pas les couleurs sombres, surtout parce que c'est chiant à entretenir ;)
Pareil.
On avait le même parcours auto mais là tu t'éloignes avec le hrv ! Quoique c'est le même segment que le scross.
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* Et le RAV hsd faisait combien a titre de comparaison ?
pareil à mon avis. Sauf qu'il est plus gros plus lourd.
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* Et le RAV hsd faisait combien a titre de comparaison ?
pareil à mon avis. Sauf qu'il est plus gros plus lourd.
Je suis à 6,3 L de moyenne sur 30 000 km.
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Je suis à 6,3 L de moyenne sur 30 000 km.
Tu as eu le HRV 1.5 là tu pourras comparer l'apport du Turbo...
Si ça se trouve ça n'impactera pas trop le résultat moyeN.
Pour ce qui est de l'écart avec le RAV4 HSD; un bon 1,5 voire un 2 L/100 supplémentaires?
Si ça reste à 1 L/100 alors là ce sera un bon résultat.
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Tu as eu le HRV 1.5 là tu pourras comparer l'apport du Turbo...
Si ça se trouve ça n'impactera pas trop le résultat moyeN.
Pour ce qui est de l'écart avec le RAV4 HSD; un bon 1,5 voire un 2 L/100 supplémentaires?
Si ça reste à 1 L/100 alors là ce sera un bon résultat.
Je doute le HR-V consomme 2 litres de plus que le RAV4........plus de 8 litres c'est la conso que j'avais avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC.
Pour rappel, sur 20 000 km j'étais à 6,2 L de moyenne avec le HR-V 1.5 i-VTEC.
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Je doute le HR-V consomme 2 litres de plus que le RAV4........plus de 8 litres c'est la conso que j'avais avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC.
Pour rappel, sur 20 000 km j'étais à 6,2 L de moyenne avec le HR-V 1.5 i-VTEC.
Oui donc tabler sur du 7,2 ce serait déjà pas mal.
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Oui donc tabler sur du 7,2 ce serait déjà pas mal.
Je vais être rapidement fixé : le jour de la livraison je vais faire 450 km pour rentrer chez moi ;)
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Je vais être rapidement fixé : le jour de la livraison je vais faire 450 km pour rentrer chez moi ;)
Quel est le CC qui te livre?
Un avec une jolie vue sur un pont menant à une charmante île de l’océan Atlantique?
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Je vais être rapidement fixé : le jour de la livraison je vais faire 450 km pour rentrer chez moi ;)
d’après leurs données 584 kms d'autonomie(je suppose avec avant le témoin réserve allumé)
https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2875175/honda_hr-v_1_5_vtec_turbo_sport.html (https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2875175/honda_hr-v_1_5_vtec_turbo_sport.html)
comparé au 1,5 i-vtec 130 ch
https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2767370/honda_hr-v_1_5_i-vtec.html (https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2767370/honda_hr-v_1_5_i-vtec.html)
604 kms de moyenne combinée: je suis souvent a 630kms d'autonomie voir 700kms quand je roule sur du extra-urbain + voie 110kms.
par contre en terme de reprise et performance sa n'a plus rien à voir >:D
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Quel est le CC qui te livre?
Un avec une jolie vue sur un pont menant à une charmante île de l’océan Atlantique?
Tu mets ton pont et ton île dans le 22 toi ? ;D
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d’après leurs données 584 kms d'autonomie(je suppose avec avant le témoin réserve allumé)
https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2875175/honda_hr-v_1_5_vtec_turbo_sport.html (https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2875175/honda_hr-v_1_5_vtec_turbo_sport.html)
comparé au 1,5 i-vtec 130 ch
https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2767370/honda_hr-v_1_5_i-vtec.html (https://www.automobile-catalog.com/car/2019/2767370/honda_hr-v_1_5_i-vtec.html)
604 kms de moyenne combinée: je suis souvent a 630kms d'autonomie voir 700kms quand je roule sur du extra-urbain + voie 110kms.
par contre en terme de reprise et performance sa n'a plus rien à voir >:D
Je viens de regarder ton spiritmonitor, fabrs.
Tu refais le plein sitôt le voyant réserve allumé ?
Il a vraiment l’air sympa ce HRV même en 1.5.
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Tu mets ton pont et ton île dans le 22 toi ? ;D
Oh moi tu sais, pourvu qu’on ai l’Atlantique ça me va O0
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Tu l'as quand ?
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Tu l'as quand ?
Sympa ton nouvel avatar yannick O0
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Oh moi tu sais, pourvu qu’on ai l’Atlantique ça me va O0
Tu sais bien sûr que le 22 ne donne pas sur l’Atlantique ?
Dans une course pour aller réceptionner le HRV de Harry, je crois que je te battrais à plates coutures le temps que tu localises exactement ce beau département voisin du mien ! :P :2funny:
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Salut Harry, félicitations pour cette acquisition et bonne route.
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Salut Harry, félicitations pour cette acquisition et bonne route.
;)
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Quel est le CC qui te livre?
Un avec une jolie vue sur un pont menant à une charmante île de l’océan Atlantique?
Non, il n'y a pas de pont.....mais il y a une jolie baie 8)
Dans une course pour aller réceptionner le HRV de Harry, je crois que je te battrais à plates coutures le temps que tu localises exactement ce beau département voisin du mien ! :P :2funny:
C'est sûr......même en faisant le trajet à vélo, tu arriverais avant lui :)
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Tu l'as quand ?
Le 20 juillet, donc à temps pour en profiter durant mes vacances.
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Je viens de regarder ton spiritmonitor, fabrs.
Tu refais le plein sitôt le voyant réserve allumé ?
Il a vraiment l’air sympa ce HRV même en 1.5.
la plupart du temps une fois la réserve allumée je mets 42l de sp95 e10 ,sauf si je dois partir loin car sur autoroute il allume un peu beaucoup. >:(
depuis que je l'ai je suis à 6,7l/100kms de moyenne avec une conduite plutôt dynamique.
il y a aussi une conduite accompagné qui la conduit en partant d’Annecy pour rejoindre milan passage obligé par le tunnel du mont blanc(1h d'attente) 5,8l/100kms à l'arrivée.
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la plupart du temps une fois la réserve allumée je mets 42l de sp95 e10 ,sauf si je dois partir loin car sur autoroute il allume un peu beaucoup. >:(
depuis que je l'ai je suis à 6,7l/100kms de moyenne avec une conduite plutôt dynamique.
il y a aussi une conduite accompagné qui la conduit en partant d’Annecy pour rejoindre milan passage obligé par le tunnel du mont blanc(1h d'attente) 5,8l/100kms à l'arrivée.
C'est très correct 6,7 L/100.
La Jazz en 1.3 est à 5,7 L/100 Odb sur 23000 km.
Donc un litre supplémentaire aux cent kilométres au vu du gabarit supérieur, des 200 centimètres cubes et des 28 poneys qui se rajoutent à la cariole, ça le fait bien O0
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Clair que virer le sous-coffre n'est pas une idée géniale chez Honda (je fais parti des vieux aux fait :) )
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Tu habites tout au bout de la terre toi, moi je vais le chercher dans le 22 :)
Et tu y vas en Rav4 pour une reprise en même temps?
Peut être pas simple à distance?
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Et tu y vas en Rav4 pour une reprise en même temps?
Peut être pas simple à distance?
Pas fou non?
Nan y prends l’avion Harry :crazy:
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Pas fou non?
Nan y prends l’avion Harry :crazy:
Pourtant, il y a de beaux coins, Paimpol, sillon de Talbert, Perros Guirec...faisable en HRV aussi. Après la météo...
Ils annoncent un bel été que je vais passer en Bretagne mais dans la Presqu'île de Crozon ou le micro climat me séduit et le penty de famille aussi.
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Pourtant, il y a de beaux coins, Paimpol, sillon de Talbert, Perros Guirec...faisable en HRV aussi. Après la météo...
Ils annoncent un bel été que je vais passer en Bretagne mais dans la Presqu'île de Crozon ou le micro climat me séduit et le penty de famille aussi.
J’entends ici ou là que cet été pourrait être très chaud voire torride.
Caniculaire ?
À l’image de 2003 où le temps avait été mitigé jusqu’en Juin et après...
on en a bien sué!
Si ça se trouve Harry ne va pas vouloir revenir, il va plus vouloir lâcher son avion Honda et va se lancer dans la compétition automobile :D
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J’entends ici ou là que cet été pourrait être très chaud voire torride.
Caniculaire ?
À l’image de 2003 où le temps avait été mitigé jusqu’en Juin et après...
on en a bien sué!
Si ça se trouve Harry ne va pas vouloir revenir, il va plus vouloir lâcher son avion Honda et va se lancer dans la compétition automobile :D
D'ou le choix de la Bretagne de ma compagne!
Juste son envie d'aller à l'île de Sein à la voile...
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D'ou le choix de la Bretagne de ma compagne!
Juste son envie d'aller à l'île de Sein à la voile...
À la fraîche quoi.
J’essaierai de trouver un moment pour aller me rafraîchir dans l’Ouest France et l’océan Atlantique
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À la fraîche quoi.
J’essaierai de trouver un moment pour aller me rafraîchir dans l’Ouest France et l’océan Atlantique
Oui frais et village dont la population triple à ...30 en été!
Cela nous fait du bien! Crozon pas loin.
Et éviter la plage de l'ile vierge, une des plus belles du monde, impraticable! Le pire la Presqu'île devient une zone de surf avec l'ouverture d'une surf house et peut être les JO en 2024...
Si ça attire trop, je partirai dans les montagnes auvergnates paternelles...
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Et tu y vas en Rav4 pour une reprise en même temps?
Peut être pas simple à distance?
Oui, j'y vais en RAV4 et je reviens en HR-V.
Pourtant, il y a de beaux coins, Paimpol, sillon de Talbert, Perros Guirec...faisable en HRV aussi. Après la météo...
Tous ces beaux coins, de Perros-Guirec à Saint Malo, je les connais par coeur......ça fait plus d'un demi siècle que je les fréquente ^-^
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Oui, j'y vais en RAV4 et je reviens en HR-V.
C'est le plus simple en effet. Actuellement je suis sans voiture et c'est bien pénible (on en quand même la jazz mais dur de jongler parfois) !
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Oui, j'y vais en RAV4 et je reviens en HR-V.
Tous ces beaux coins, de Perros-Guirec à Saint Malo, je les connais par coeur......ça fait plus d'un demi siècle que je les fréquente ^-^
Et tu connaissais le concessionnaire?
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Et tu connaissais le concessionnaire?
Je savais qu'il y avait une concession Honda parce que j'ai souvent eu l'occasion de passer devant, mais ne je m'y suis jamais arrêté.
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Je savais qu'il y avait une concession Honda parce que j'ai souvent eu l'occasion de passer devant, mais ne je m'y suis jamais arrêté.
Ce n'est pas trop difficile à distance? Photos...
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C'est le plus simple en effet. Actuellement je suis sans voiture et c'est bien pénible (on en quand même la jazz mais dur de jongler parfois) !
J'aurais peut-être pu trouver un particulier qui accepte d'attendre le 20 juillet pour récupérer le RAV4.....mais effectivement, j'ai opté pour l'option la plus simple.
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Ce n'est pas trop difficile à distance? Photos...
Je lui ai envoyé des photos du RAV4, et il m'a envoyé sa proposition de reprise. C'est la 1ère fois que je fais ça à distance, mais le vendeur m'a dit qu'il faisait régulièrement des transactions de la sorte.
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Tous ces beaux coins, de Perros-Guirec à Saint Malo, je les connais par coeur......ça fait plus d'un demi siècle que je les fréquente ^-^
* La belle côte de granit Rose: Trégastel, pleumeur, binic, perros; souvenirs de VA d'enfance
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Oui, j'y vais en RAV4 et je reviens en HR-V.
Tous ces beaux coins, de Perros-Guirec à Saint Malo, je les connais par coeur......ça fait plus d'un demi siècle que je les fréquente ^-^
Ah c’est de toi la fameuse expression: une femme miss Honda dans chaque port... :o?
Ah quelle santé notre inspecteur... :2funny:
Bonne balade alors et profite bien de ce HRV Turbo, qui bien qu’il ne me tente pas, est plein de promesses O0
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J'aurais peut-être pu trouver un particulier qui accepte d'attendre le 20 juillet pour récupérer le RAV4.....mais effectivement, j'ai opté pour l'option la plus simple.
Des rav4 récents il y en a à la pelle et ça ne se vend pas bien j'ai l'impression.
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Des rav4 récents il y en a à la pelle et ça ne se vend pas bien j'ai l'impression.
Ceux que je vois en occasion sur La Centrale, la plupart vendus par des pros, sont assez chers. En tout cas si je compare avec le prix que j'ai payé le mien en neuf, certains concessionnaires me paraissent un peu trop gourmands sur les occasions......et d'autant plus qu'il y a aussi le nouveau RAV4 qui maintenant dispo en VO.
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Ceux que je vois en occasion sur La Centrale, la plupart vendus par des pros, sont assez chers. En tout cas si je compare avec le prix que j'ai payé le mien en neuf, certains concessionnaires me paraissent un peu trop gourmands sur les occasions......et d'autant plus qu'il y a aussi le nouveau RAV4 qui maintenant dispo en VO.
Je me faisais la même réflexion avec les Lexus
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Je me dis que finalement laisser le mien à 26000 est bien plus simple même si je suis perdant. Il y a le même que le mien en vente à côté de chez moi et il n'arrive pas à le vendre ; il a même grugé leboncoin en mettant 4 annonces différentes avec 4 prix différents... Avec sa technique il est entrain de plomber les ventes de awd dans le pas de calais...
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http://www.youtube.com/watch?v=g3pqROKmnCs&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=g3pqROKmnCs&feature=youtu.be)
Par Honda France
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Pour un véhicule commandé le 25/05, à votre avis, quelle sera la date de livraison en concession ?
Le bon de commande stipule une date limite le 31/07 mais le commercial avait laissé entendre que ça pourrait être plus tôt...
Non, non, je ne suis pas impatient ! ... :D
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Pour un véhicule commandé le 25/05, à votre avis, quelle sera la date de livraison en concession ?
Le bon de commande stipule une date limite le 31/07 mais le commercial avait laissé entendre que ça pourrait être plus tôt...
Non, non, je ne suis pas impatient ! ... :D
Ma date de livraison est prévue pour octobre pour un bon de commande signé le 10 mai
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De ce que j'ai compris, les délais peuvent être très variables selon les couleurs et le type de transmission.
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Ma date de livraison est prévue pour octobre pour un bon de commande signé le 10 mai
* 5 mois :fight: ce n'est pas pour moi >:(
- Max 3 mois ; entre 2 et 3 mois a la rigueur ;)
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Max 6 semaines pour moi. Ils n'ont qu'à se remuer un peu s'ils veulent vendre !
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De ce que j'ai compris, les délais peuvent être très variables selon les couleurs et le type de transmission.
Oui, j'ai eu un retour similaire à la commande de la Civic 9 1.8 BVM qui était une fin de série puisque seulement diffusée en Vaillante mais pour la mi Août 2017.
Délai d'attente deux mois.
Je voulais une Bleu brillant sport 1.8 en BVA (donc INNOVA) et eux ils avaient une 1.8 Exécutive BVM sur stock donc dispo rapidement.
Vous connaissez la suite, mon dos et le reste ont eu raison de ce choix.
Pour la Jazz, commande fin Novembre 2017 pour une livraison annoncée à la mi Mars 2018.
Là sur un modèle de 2018 donc de restylage de mi carrière en 1.3 Exclusive CVT Bleu brillant sport.
Ben 4 mois bien tassés, hein... :crazy:
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Essai Honda HR-V Sport : Une pincée d'épices
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25584-essai-honda-hr-v-sport-une-pincee-depices (https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25584-essai-honda-hr-v-sport-une-pincee-depices)
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Finalement, qui a déjà reçu le sien, et après combien de jours d'attente ?
J'en suis à 3 semaines d'attente et je n'en peux déjà plus :D :uglystupid:
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Finalement, qui a déjà reçu le sien, et après combien de jours d'attente ?
J'en suis à 3 semaines d'attente et je n'en peux déjà plus :D :uglystupid:
Plus que 27 ... 1/10 de fait, c'est déjà bien >:D
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Finalement, qui a déjà reçu le sien, et après combien de jours d'attente ?
J'en suis à 3 semaines d'attente et je n'en peux déjà plus :D :uglystupid:
te plaint pas,j'ai attendu le miens +10 mois. :crazy:
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Un HR-V BVM qui va remplacer le RAV4 :)
Salut Harry
Bon choix la BVM car il parait qu'elle est bien étagée. Je pense que tu vas te faire plaisir! :love:
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Salut Harry
Bon choix la BVM car il parait qu'elle est bien étagée. Je pense que tu vas te faire plaisir! :love:
Réponse d'ici 1 mois :)
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Au moins t'as une date, demain je rappelle suzuki pour qu'il me donne une date car on ne sait pas où elle est...
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Hello,
Sur ce modèle Sport, savez-vous quelles sont les couleurs qui permettent un délai de livraison correct ? (Ha non, pas rouge Milano, j'espère ;))
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Ton CC sait le voir sur son PC, c'est le plus à même de te répondre correctement, il sait aussi voir ce qui est de stock dans une autre CC et éventuellement organiser un échange où transfert si la couleur te plait ;)
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Hello,
Sur ce modèle Sport, savez-vous quelles sont les couleurs qui permettent un délai de livraison correct ? (Ha non, pas rouge Milano, j'espère ;))
C'est l'ensemble finition/couleur/transmission qui dicte le délai de livraison en fonction du plan de production ... je pense qu'il faut demander à un CC pour savoir quelles combinaisons sont déjà produites et "en transit" pour avoir un délai assez court.
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* Le HR-V sport est fait pour rouler, qu'importe la couleur quand tu es a l'intérieur ;)
- Je sais je sais :thumb-down:
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Au moins t'as une date, demain je rappelle suzuki pour qu'il me donne une date car on ne sait pas où elle est...
Au fond de l'atlantique?
Bon je sors :2funny:
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Au fond de l'atlantique?
Bon je sors :2funny:
>:( Livraison vendredi.
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>:( Livraison vendredi.
Et vendredi c'est pas bien ? ???
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c'est poisson....
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c'est poisson....
Ah oui, c'est peut être ça !! :crazy:
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C'est l'ensemble finition/couleur/transmission qui dicte le délai de livraison en fonction du plan de production ... je pense qu'il faut demander à un CC pour savoir quelles combinaisons sont déjà produites et "en transit" pour avoir un délai assez court.
Mon CC m'avait effectivement donné les dates de disponibilité selon la couleur/transmission. J'avais été le voir en mai, et les disponibilités s'étendaient de fin juin à début octobre.
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c'est poisson....
sans doute la surpêche de turbot...
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Et vendredi c'est pas bien ? ???
Non c'est la colère car elle est soit disant au fond de l'atlantique. En plus venant de hongrie ce n'est pas possible...
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Mon CC m'avait effectivement donné les dates de disponibilité selon la couleur/transmission. J'avais été le voir en mai, et les disponibilités s'étendaient de fin juin à début octobre.
Vu le peu d'option possible ils pourraient faire du stock.
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Vu le peu d'option possible ils pourraient faire du stock.
C'est les véhicules de démonstration et les quelques véhicules que le concessionnaire choisit pour son stock.
Le stock, c'est de l'argent...c'est un peu finit en Europe ou l'on voit qu'il faut réserver les VE.
Aux USA, beaucoup de stock car l'Américain quand il rentre en concession, il repart souvent avec son VH rapidement avec plus d'options et donc un marché aux larges supérieures.
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Non c'est la colère car elle est soit disant au fond de l'atlantique. En plus venant de hongrie ce n'est pas possible...
Chef chef y’a pithivier qu’a glissé avec le suzu
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Je ne comprends pas comment on peut avoir la patience d'attendre si longtemps : 6 mois pour une malheureuse skoda fabia par exemple. Avant la norme était de 3 mois. Pour un hrv avec si peu de possibilité de personnalisation un (petit) stock serait le bienvenu quand même même si ça coûte.
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Chef chef y’a pithivier qu’a glissé avec le suzu
Après elle peut glisser du pont lors du montage de l'attelage...
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Chef chef y’a pithivier qu’a glissé avec le suzu
J'espère que ce ne sera pas un aprenti pilote qui va la descendre du camion!
Chef, j'ai...
Désolé je ne te le souhaite pas.
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Après elle peut glisser du pont lors du montage de l'attelage...
Mais, arrête! Cool!
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Second degré !
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Second degré !
Cela doit être un plaisir, rester un plaisir!
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Je ne comprends pas comment on peut avoir la patience d'attendre si longtemps : 6 mois pour une malheureuse skoda fabia par exemple. Avant la norme était de 3 mois. Pour un hrv avec si peu de possibilité de personnalisation un (petit) stock serait le bienvenu quand même même si ça coûte.
Mi-mai il y avait la possibilité d'avoir un HR-V 5 ou 6 semaines après la signature du bon de commande, sous réserve de choisir 1 des 3 couleurs disponibles à ce moment là. Un 2ème arrivage était prévu fin juillet.
Pour celui qui était pressé, il y avait quand même moyen d'obtenir son HR-V Sport assez rapidement.
Je ne sais pas quels sont les délais aujourd'hui.
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C'était donc un lot qui arrivait. Il se vend si bien que ça ce hrv pour qu'il n' y ait plus de stock ?
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Ils en avaient prévus que 500 sur l'année.
Les premiers sont partis très vites. Les derniers à suivre! L'année prochaine, avec la norme WLTP, ce sera beaucoup plus difficile!
D'ailleurs, comment le marché va accepter cette norme, ça sent le ralentissement sec du marché auto ou tout du moins de ses perspectives, non?
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Il va encore y avoir des recalculs.
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Il va encore y avoir des recalculs.
J'ai lu que Mercedes, pas satisfait allait repasser des A berline à coffre ou des CLA. Mercedes se plaint de l'homologation peu fiable vu la différence entre les 2 modèles cités. Ça craint!
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C'était donc un lot qui arrivait. Il se vend si bien que ça ce hrv pour qu'il n' y ait plus de stock ?
Il n'y a pas de stock tout simplement parce que ce HR-V Sport vient tout juste d'être commercialisé et que les modèles prévus pour la France se vendent avant même leur arrivée.
Et vu qu'il n'y a que 500 unités qui sont destinées au marché français pour 2019, difficile de constituer un stock dans ces conditions.
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10 annonces sur La Centrale
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10 annonces sur La Centrale
Les modèles de démo que les CC mettent en vente quasiment dès qu'ils les reçoivent.
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Classique!
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Tout est fait pour rentabiliser au max et c'est le client qui en fait les frais...
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Tout est fait pour rentabiliser au max et c'est le client qui en fait les frais...
Quels frais ?
Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant à ce qu'un CC mette en vente un véhicule de démo tant qu'il annonce clairement dans l'annonce la date de disponibilité et le kilométrage maximal à cette échéance.
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sauf Gaston Lagaffe, qui avait acheté "à moitié prix" une voiture exposée au salon de l'auto.
Sauf qu'il s'agissait d'une demi-voiture destinée à montrer les intérieurs de la bête !
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Il n'y a pas de stock tout simplement parce que ce HR-V Sport vient tout juste d'être commercialisé et que les modèles prévus pour la France se vendent avant même leur arrivée.
Et vu qu'il n'y a que 500 unités qui sont destinées au marché français pour 2019, difficile de constituer un stock dans ces conditions.
Et tu fais partie des 500.
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Quels frais ?
Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant à ce qu'un CC mette en vente un véhicule de démo tant qu'il annonce clairement dans l'annonce la date de disponibilité et le kilométrage maximal à cette échéance.
+1 :)
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Tout est fait pour rentabiliser au max et c'est le client qui en fait les frais...
Cela ne me choque pas yannick.
D'autant que cela permet d'avoir un véhicule rapidement pour ceux que cela intéresse.
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Et que 46% des VH Honda en France (voir tableau dans un autre topic) sont vendues "immatriculés". Le problème des faibles ventes...
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Et que 46% des VH Honda en France (voir tableau dans un autre topic) sont vendues "immatriculés". Le problème des faibles ventes...
C'est à dire?
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C'est à dire?
Ce n'est pas le même tableau mais cela explique quand même : Immatriculations de voitures neuves : où sont les particuliers ?
http://www.journalauto.com/lja/article.view/31382/immatriculations-de-voitures-neuves-ou-sont-les-particuliers/1/constructeurs (http://www.journalauto.com/lja/article.view/31382/immatriculations-de-voitures-neuves-ou-sont-les-particuliers/1/constructeurs)
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Cela ne me choque pas yannick.
D'autant que cela permet d'avoir un véhicule rapidement pour ceux que cela intéresse.
Je dis le contraire en fait :o Je suis pour les stocks notamment pour les japonaises où il n' y pas ou quasi pas d'options ! Pour les allemandes c'est impossible.
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Je dis le contraire en fait :o Je suis pour les stocks notamment pour les japonaises où il n' y pas ou quasi pas d'options ! Pour les allemandes c'est impossible.
Ah bah j'avais pô compris du tout ça :crazy: ;)
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bonjour a tous ;)
il y a du stock sur Civic et Jazz mais aucun sur HRV et CRV ,c'est tout à fait ce que m'a expliqué mon vendeur.
D'autant plus que la politique Honda c'est un acompte versé égale un véhicule commandé d’où le zéro stock ::)
Sur le HRV par exemple pas de possibilité d'avoir un exécutive d'ici.....
1.5T commandé le 25/5 livraison maxi 18/10 (pour moi).
Les 2 de démo (Toulouse et Montauban) sont vendus depuis quelques semaines d'ailleurs....
Si j avais commandé le mien début mai je l'avais au bout de 3.5/4 mois maxi....
Sur le CRV idem sans commande il faut se rabattre sur du VD .
Attendre 5 mois c'est comme ça ,pour ma Civic en 2006 c’était quasi la même et quand on aime....
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bonjour a tous ;)
il y a du stock sur Civic et Jazz mais aucun sur HRV et CRV ,c'est tout à fait ce que m'a expliqué mon vendeur.
D'autant plus que la politique Honda c'est un acompte versé égale un véhicule commandé d’où le zéro stock ::)
Sur le HRV par exemple pas de possibilité d'avoir un exécutive d'ici.....
1.5T commandé le 25/5 livraison maxi 18/10 (pour moi).
Les 2 de démo (Toulouse et Montauban) sont vendus depuis quelques semaines d'ailleurs....
Si j avais commandé le mien début mai je l'avais au bout de 3.5/4 mois maxi....
Sur le CRV idem sans commande il faut se rabattre sur du VD .
Attendre 5 mois c'est comme ça ,pour ma Civic en 2006 c’était quasi la même et quand on aime....
C'est très long 6 mois crois moi ;D
En décembre 2014 je commande une 208 GTi 30th. Janvier validation car modèle limité à 1100 exemplaires environ c'était pas sur. Modèle reçu mi-juillet 2015. C'était très très long ;D
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Bonjour les amis !
La livraison du "précieux" (mode Gollum off) approche...
Quels sont vos conseils pour le rodage de ce véhicule (moteur mais pas seulement).
La dernière fois que j'ai fait un rodage c'était en 2008 avec le 2.2 diesel de la Civic...
Merci d'avance pour vos lumières sur ce sujet et pardon si je ne suis pas sur le bon topic.
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Les 1000 premiers km tout doux (pas au dessus de 3000tr/mn) et en faisant varier les rapports donc pas d'autoroute. Pas de traction non plus. Je suis en plein dedans avec ma voiture et ce qui est écrit dans mon manuel donc regarde sur celui du hrv ^-^
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Bonjour les amis !
La livraison du "précieux" (mode Gollum off) approche...
Quels sont vos conseils pour le rodage de ce véhicule (moteur mais pas seulement).
surtout ne pas vidanger avant l'échéance préconisée dans le carnet (même si le CC te dit de le faire). C'est une huile spéciale, et il faut lui laisser le temps de faire son boulot
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Bonjour les amis !
La livraison du "précieux" (mode Gollum off) approche...
Quels sont vos conseils pour le rodage de ce véhicule (moteur mais pas seulement).
La dernière fois que j'ai fait un rodage c'était en 2008 avec le 2.2 diesel de la Civic...
Merci d'avance pour vos lumières sur ce sujet et pardon si je ne suis pas sur le bon topic.
Coucou
1- Respect du temps de chauffe : ne pas forcer sur la mécanique lors des 10-15 premières minutes. Bon vu les températures actuelles en 5 minutes c'est déjà chaud.
2- Eviter de rester à plus de 3000tr/m en régime stabilisé (Exemple : autoroute à 130km/h)
3- Roder les freins en freinant suffisamment court et fort (ça évitera le sifflement des plaquettes) + (pas en léchant la pédale ni en restant 1 minute sur les freins en descente, rigolez pas j'en vois plein :uglystupid:)
4- Après si tu veux pousser à fond attends au moins 400-500Km et ne le faire que quelques fois genre insertion sur voie rapide
5- Passé 1000Km tu peux commencer à la faire chanter :laugh:
Mais grossomodo il suffit de rouler normalement sans bourriner et tout est bon. :P
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Mais grossomodo il suffit de rouler normalement sans bourriner et tout est bon. :P
Oui, tout simplement ;)
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Essai Honda HR-V Sport, le SUV Sportif
https://www.leblogauto.com/2019/07/honda-hr-v-sport-suv-sportif.html (https://www.leblogauto.com/2019/07/honda-hr-v-sport-suv-sportif.html)
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Bonjour je l ai vu ce lundi en cc un truc me déplaît c est le silencieux côté droit visible et risque de toucher sur les dos d âne dejas arrive d après le commercial
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Essai Honda HR-V Sport, le SUV Sportif
https://www.leblogauto.com/2019/07/honda-hr-v-sport-suv-sportif.html (https://www.leblogauto.com/2019/07/honda-hr-v-sport-suv-sportif.html)
Les commentaires c'est ce que j'préfère dans cet article :crazy:
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Les commentaires c'est ce que j'préfère dans cet article :crazy:
Un SUV en survêtement!
Entre deux tailles!
Affûté comme un sabre Japonais!
Pour papas connaisseurs!
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Bonjour je l ai vu ce lundi en cc un truc me déplaît c est le silencieux côté droit visible et risque de toucher sur les dos d âne dejas arrive d après le commercial
Ce n'est pas propre à la version Sport ça, si ?....l'emplacement du silencieux est différent sur les HR-V 1.5 i-VTEC ?
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8)
(https://i.postimg.cc/J4p9XZ20/fullsizeoutput-131c.jpg)
(https://i.postimg.cc/QdbJ4Z7d/fullsizeoutput-131b.jpg)
(https://i.postimg.cc/nc9vKtdm/AAHj2-F4g-Tn-KWHJMNL-t5-Fg.jpg)
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O0
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J'aime bien aussi! Félicitations!
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O0
Vu certains délais de livraison, t'en as profité pour commander/réserver la suivante?
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O0
Bonne route Harry.
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O0
Vu certains délais de livraison, t'en as profité pour commander/réserver la suivante?
Je prends juste un peu de temps pour réfléchir à ce que sera la suivante avant de commander ! :P
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O0
Bonne route Harry.
Le retour St-Brieuc-Paris a déjà été un excellent début :)
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Je prends juste un peu de temps pour réfléchir à ce que sera la suivante avant de commander ! :P
Et les malus!
Très bon rapport puissance/taxe pour ce HRV 2019! Bravo! Le gris et les touches noires vernies rendent très très bien!
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Le retour St-Brieuc-Paris a déjà été un excellent début :)
Alors ce 1,5 l turbo?
-
Alors ce 1,5 l turbo?
Il envoie >:D
C'est un moteur qui convient parfaitement à une voiture légère comme le HR-V, et la BVM bien étagée le seconde parfaitement.
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Il envoie >:D
C'est un moteur qui convient parfaitement à une voiture légère comme le HR-V, et la BVM bien étagée le seconde parfaitement.
J'en doutais pas mais l'attelage semble bon! Pommeau type S2000, précision de la BVM aux verrouillages francs, une Honda quoi! Turbo pour le downsizing?
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Je doute que le turbo soit là pour assurer le downsizing. Pour fournir 185 ch avec un moteur atmosphérique il aurait fallu caser un 2.0 sous le capot, et Honda n'a de toutes façons plus ce genre de moteur dans sa gamme depuis un moment.
Le 1.0 turbo pour remplacer le 1.5 i-VTEC, là on aurait pu parler de downsizing.
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Je doute que le turbo soit là pour assurer le downsizing. Pour fournir 185 ch avec un moteur atmosphérique il aurait fallu caser un 2.0 sous le capot, et Honda n'a de toutes façons plus ce genre de moteur dans sa gamme depuis un moment.
Le 1.0 turbo pour remplacer le 1.5 i-VTEC, là on aurait pu parler de downsizing.
Ils ont toujours le 2,4l Earth Dream sur CRV5, compact pas décrire, d'échanger..., impensable chez nous et peut-être même sur un HRV.
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Même au chausse-pied, je ne suis pas sûr que le 2.4 rentre sous le capot du HR-V ::)
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Même au chausse-pied, je ne suis pas sûr que le 2.4 rentre sous le capot du HR-V ::)
Il est pourtant compact et moins de périphériques mais un HRV 2,4l à notre époque! Déjà, avec mon Accord, certains rigolent de la cylindrée...
Les temps changent.
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O0
La puissance est intéressante mais bon avec les radars faudra faire gaffe.
Quel est le poids de ce hrv ?
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Environ 1400 kg! Ça doit bien marcher.
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Il est pourtant compact et moins de périphériques mais un HRV 2,4l à notre époque! Déjà, avec mon Accord, certains rigolent de la cylindrée...
Les temps changent.
Mettre un 2.4 dans un véhicule du gabarit du HR-V ce serait excessif.
Comparé à la concurrence, le HR-V fait partie de ceux qui ont un "gros" moteur.
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O0
La puissance est intéressante mais bon avec les radars faudra faire gaffe.
Quel est le poids de ce hrv ?
Officiellement, 1 340kg.
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Ma voiture 40cv 1230kg et je ne sens jamais de sous régime donc si la boite est bien étgée ça doit être agréable en effet.
Manque quand même le démarrage sans clé et le toit ouvrant (elle l'a ou pas ???), vraiment dommage ce "sous équipement" ouputôt ces mnques inexpliqubles !
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Officiellement, 1 340kg.
J'avais le CVT en mémoire. Si lourde cette boîte.
1340 kg c'est encore mieux avec 182 ch, très bon rapport poids/puissance!
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Ah oui c'est très léger en fait c'est donc surmotorisé quoi.
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Ma voiture 40cv 1230kg et je ne sens jamais de sous régime donc si la boite est bien étgée ça doit être agréable en effet.
Manque quand même le démarrage sans clé et le toit ouvrant (elle l'a ou pas ???), vraiment dommage ce "sous équipement" ouputôt ces mnques inexpliqubles !
C'est des choix constructeurs! Est ce si grave?
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Oui perso je trouve sinon j'aurais été le voir !
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Ah oui c'est très léger en fait c'est donc surmotorisé quoi.
L'ADN de Honda reste le dynamisme! 2, 4 roues...
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Je viens de faire l'A75 avec la mienne plus une remorque de 250kg et autant dans la voiture et ça monte tout seul à 130 déjà et ça accélère encore en plus derrière. Donc je trouve ça suffisant. Plus ce serait pousse au crime me connaissant ;D
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Ma voiture 40cv 1230kg et je ne sens jamais de sous régime donc si la boite est bien étgée ça doit être agréable en effet.
Manque quand même le démarrage sans clé et le toit ouvrant (elle l'a ou pas ???), vraiment dommage ce "sous équipement" ouputôt ces mnques inexpliqubles !
J'avais le toit ouvrant sur le RAV4, je l'ai eu sur mes Accord, sur le HR-V phase 1 et sur notre Jazz 2......et au final je l'utilisais assez rarement, donc ça ne me gêne franchement pas.
Pour le démarrage sans clé, c'est vrai que c'est plutôt pratique. Pourquoi le HR-V Sport n'y a pas droit, mystère ::)
Ces histoires d'équipement c'est toujours compliqué. Entre ceux qui trouvent indispensable d'avoir un toit ouvrant, ceux qui trouvent indispensable d'avoir l'affichage tête haute.......l'indispensable de l'un n'est de toutes façons pas l'indispensable de l'autre.
Les 2 points noirs pour moi sont l'absence de compatibilité CarPlay et les phares automatiques imposés.
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Ah oui en pus c'est un autoradio simple !
Perso, depuis que j'ai la voiture je n'ai du rouler que 4 fois le toit fermé. Il n'a pas plu depuis que je l'ai ! Il fait grand soleil en ce moment dans le sud (comme partout d'ailleurs) plus 36° et je roule toit ouvert, l'habitude des cabriolets.
Le toit ouvrant du rav4 était plus une meurtirère qu'autre chose. Après c'est vrai que énormément de personnes n'aiment pas ça.
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Ah oui en pus c'est un autoradio simple !
Perso, depuis que j'ai la voiture je n'ai du rouler que 4 fois le toit fermé. Il n'a pas plu depuis que je l'ai ! Il fait grand soleil en ce moment dans le sud (comme partout d'ailleurs) plus 36° et je roule toit ouvert, l'habitude des cabriolets.
Le toit ouvrant du rav4 était plus une meurtirère qu'autre chose. Après c'est vrai que énormément de personnes n'aiment pas ça.
Toit ouvrant avec la climatisation?
D'abord évacuer les calories par les ouvrants, merci à la clé d'ouvrir tout ça, rouler un peu puis fermer les ouvrants en mettant la climatisation. Juste pour les économies d'énergie!
Le démarrage sans clé, j'ai sur les véhicules de service, ça n'ouvre pas les ouvrants sur Peugeot 308 ou Toyota Auris.
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Mon démarrage sans clé n'ouvre que les portes c'est dommage mais pour tout ouvrir il faut les 4 vitres à impulsion déjà que je n'ai pas.
Sinon je roule avec le toit ouvrant pour profiter du soleil et de la clim mais que je ne mets pas fort pour avoir un léger vent frais quand il fait trop chaud sinon c'est sans. :D
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Félicitations pour ton acquisition Harry, c'est une très belle auto.
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Félicitations pour ton acquisition Harry, c'est une très belle auto.
Merci ;)
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Il envoie >:D
C'est un moteur qui convient parfaitement à une voiture légère comme le HR-V, et la BVM bien étagée le seconde parfaitement.
O0 tu repasse à la BVM. ;)
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Félicitation harry pour ton HRV
Bonne route à son bord
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Bon achat O0
Je suppose que tu n'y retrouve rien de comparable au 1.5 130 que tu avais eu
Honda se modernise et.passe de plus en plus au turbo
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Bon achat O0
Je suppose que tu n'y retrouve rien de comparable au 1.5 130 que tu avais eu
Honda se modernise et.passe de plus en plus au turbo
Faut reconnaitre qu'il y a une sacré différence entre le 1.5 i-VTEC et le 1.5 turbo :)
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8)
(https://i.postimg.cc/nc9vKtdm/AAHj2-F4g-Tn-KWHJMNL-t5-Fg.jpg)
Il est beau :love:
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Toit ouvrant avec la climatisation?
D'abord évacuer les calories par les ouvrants, merci à la clé d'ouvrir tout ça, rouler un peu puis fermer les ouvrants en mettant la climatisation. Juste pour les économies d'énergie!
Sur mon CR-V, j'utilise aussi la télécommande pour ouvrir les 4 vitres à distance et ensuite rouler un peu ... ça marche très bien sans toit ouvrant ;)
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Félicitations Harry. Bon c’est juste dommage qu’il t’on refiler une voiture sans peinture!😀 je savais pas que CarPlay manquait aussi. Honda qui copie Toyota ça va vraiment pas😜
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C'est justement pour avoir un modèle sans peinture que j'ai été jusqu'en Bretagne ;).........
Pour CarPlay, Honda fait quand même un peu mieux les choses que Toyota : le CR-V 5 et la Civic 10 y ont droit contrairement au nouveau RAV4 et à la Corolla.
C'est juste dommage qu'ils n'aient pas fait l'effort de faire une mise à jour sur les Jazz et HR-V restylés :(
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C’est vrai Toyota Europe est complètement à la ramasse sur ce coup! Heureusement je n’en ai pas l’utilité car pour un truc que je veux absolument et de non dispo ca bloque un achat ( simple exemple avec le 360 caméra non dispo sur CRV qui m’a fait détourner du medele dès le début)
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Sur mon CR-V, j'utilise aussi la télécommande pour ouvrir les 4 vitres à distance et ensuite rouler un peu ... ça marche très bien sans toit ouvrant ;)
Elle pouvait le faire ! je ne le savais même pas !
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Il envoie >:D
C'est un moteur qui convient parfaitement à une voiture légère comme le HR-V, et la BVM bien étagée le seconde parfaitement.
Félicitation Harry. J'espère que tu es content de ton achat. Il n'est pas mal en gris!
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Elle pouvait le faire ! je ne le savais même pas !
J'ai cette fonction depuis mon Accord 96 et ça ouvrait également le T.O.
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J'ai cette fonction depuis mon Accord 96 et ça ouvrait également le T.O.
Évidemment avec l'ouverture du toit ouvrant, cela permet d'évacuer un plein de chaleur! Juste avec un appui long!
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Et à défaut de T.O. sur le gros bébé, après les vitres, j'ouvre le coffre également à distance
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Et à défaut de T.O. sur le gros bébé, après les vitres, j'ouvre le coffre également à distance
Mais il faut appuyer sur 2 boutons... Et les Accord font un bip très strident comme souvent les Japonaises pour prévenir d'un danger (cf la présentation de la CRX delSol).
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Félicitation Harry. J'espère que tu es content de ton achat. Il n'est pas mal en gris!
Bientôt 1 semaine que je l'ai et toujours satisfait de ce HR-V :P
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Bientôt 1 semaine que je l'ai et toujours satisfait de ce HR-V :P
Je sens que tu vas le garder au moins 1 mois celui-là >:D
Au niveau conso, cela donne quoi actuellement ?
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Je sens que tu vas le garder au moins 1 mois celui-là >:D
Au niveau conso, cela donne quoi actuellement ?
Je roule encore avec le 1er plein que j'ai fait : j'en suis à un peu plus de 700 km (450 pour mon trajet retour de Bretagne, et le reste en trajet domicile-travail) et l'ODB m'annonce 5,9 L.
Je vais refaire le plein d'ici ce week-end, ça va me permettre de vérifier la conso réelle ;)
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700km avec un plein, c'est déjà très bien ... sachant que le réservoir du HR-V n'est pas immense non plus.
Impressionnant comme conso pour un moteur de cette puissance O0
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Belle consommation basse! C'est peut être plus fluide sur la route en ce moment mais 5.9l c'est très bien pour le gabarit/puissance!
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700km avec un plein, c'est déjà très bien ... sachant que le réservoir du HR-V n'est pas immense non plus.
Impressionnant comme conso pour un moteur de cette puissance O0
Et il me reste encore 3 barres ^-^
(https://i.postimg.cc/gcX3gzrs/Conso.jpg)
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Belle consommation basse! C'est peut être plus fluide sur la route en ce moment mais 5.9l c'est très bien pour le gabarit/puissance!
Oui, c'est plus fluide, mais j'ai quand même fait une centaine de km sur voie express (à 110/120 km/h) en Bretagne puis 300 km sur l'A13 (à 130/140 km/h).
Ayant comme point de comparaison les conso que j'avais avec le HR-V 1.5 i-VTEC, le 1.5 turbo semble effectivement guère plus gourmand.......mais bon, à vérifier dans le temps.
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Lors de mon essai la conso fut raisonnable aussi , sauf en ville....
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Lors de mon essai la conso fut raisonnable aussi , sauf en ville....
C'est clair qu'en ville, pour peu qu'il y ait un trafic dense et/ou beaucoup d'arrêts (feux tricolores/Stop etc.....) y'à pas de miracle, que le moteur soit turbo ou pas, la consommation grimpe.
Tout l'inverse d'un moteur HSD quoi ^-^
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La boîte tire quand même assez long ( 39 /1000tr) ce qui fait 3000 tr 120 environ soit le bon régime économique pour une essence équilibrée. Et le 4 cyl Honda semble un des meilleurs dans le genre là donc le résultat en Condo ne me surprend pas vraiment.
Sinon sur les nouveaux HSD il y a progrès en Conso purement autoroutière. J’ai une baisse d’un litre à 130 par exemple.
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Sinon sur les nouveaux HSD il y a progrès en Conso purement autoroutière. J’ai une baisse d’un litre à 130 par exemple.
Tu es passé au nouveau RAV4 ?
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1 litre d'écart en conso autoroutière entre le nouveau 2.5 HSD et l'ancien, c'est pas mal du tout.
Sur mon trajet aller pour récupérer le HR-V, l'ODB du RAV4 m'annonçait 7,8 L de moyenne (plein fait au départ de chez moi). Moins de 7 litres ce serait effectivement une belle performance pour un véhicule de ce gabarit/poids.
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Tu es passé au nouveau RAV4 ?
Faut croire
http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/consommation-hr-v-1-6-i-dtec/msg608683/#msg608683 (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/consommation-hr-v-1-6-i-dtec/msg608683/#msg608683)
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Oui nouveau Rav 4 AWD
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Que ce soit sur le HR-V ou la Jazz (et sauf erreur c’est aussi le cas de la Civic 10 et du CR-V 5) je continue à regretter que l’allumage automatique des phares soit imposé. Le moindre tunnel, la moindre zone un peu sombre, à chaque fois qu’on ouvre les portes à la tombée de la nuit……les phares s’allument à tout bout de champ et je n’en vois franchement pas l’intérêt.
Dans un autre registre, le compteur de vitesse est très précis. La vitesse lue est très proche de la vitesse réelle : à 130 km/h compteur le GPS m'indique 128 km/h.............ce qui me change des 7 ou 8 km/h d'écart que j'avais avec le RAV4 ::)
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Dans un autre registre, le compteur de vitesse est très précis. La vitesse lue est très proche de la vitesse réelle : à 130 km/h compteur le GPS m'indique 128 km/h.............ce qui me change des 7 ou 8 km/h d'écart que j'avais avec le RAV4 ::)
Comme souvent chez Honda.
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Que ce soit sur le HR-V ou la Jazz (et sauf erreur c’est aussi le cas de la Civic 10 et du CR-V 5) je continue à regretter que l’allumage automatique des phares soit imposé. Le moindre tunnel, la moindre zone un peu sombre, à chaque fois qu’on ouvre les portes à la tombée de la nuit……les phares s’allument à tout bout de champ et je n’en vois franchement pas l’intérêt.
D'après le CC tu peux régler le temps d'allumage des feux par le menu du post.
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D'après le CC tu peux régler le temps d'allumage des feux par le menu du post.
C'est la temporisation qui doit être réglable, mais pas la sensibilité du capteur qui déclenche l'allumage des phares.
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D'après le CC tu peux régler le temps d'allumage des feux par le menu du post.
dis dont tu serais pas en approche d'un hrv turbal :angel: ::)
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C'est la temporisation qui doit être réglable, mais pas la sensibilité du capteur qui déclenche l'allumage des phares.
exacte, c'est déjà mieux que rien. ;)
dis dont tu serais pas en approche d'un hrv turbal :angel: ::)
Non mon épouse voudrait changer de Vh, peut être une jazz en 1.3 BVM (elle veut pas la CVT) on est allez aussi chez Nissan pour voir une Micra (plus jolie mais moins d'espace) mais c'est que pour le travail (bcp de route de campagne) donc hybride pas obligatoire.
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c'est que pour le travail (bcp de route de campagne) donc hybride pas obligatoire.
Et en quoi une hybride n'aurait pas d'intérêt sur ce type de parcours ?
Le seul endroit où l'hybride n'apporte pas grand-chose c'est l'autoroute...
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* oui jolie la Micra ;) (moins de place)
- Et pourquoi pas une Mazda 2 ;)
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Et en quoi une hybride n'aurait pas d'intérêt sur ce type de parcours ?
Le seul endroit où l'hybride n'apporte pas grand-chose c'est l'autoroute...
+1.
Pour un usage ville/route il n'y a aucun doute qu'une version hybride sera plus sobre. Reste a voir l'écart de prix entre la motorisation hybride et la thermique.
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Ca y est, je l'ai !
Déjà parcouru 200km ce week-end en HR-V Sport, et déjà quelques questions pour vous !
1) Le commercial m'a déconseillé de rouler avec du carburant E10, car cela encrasserait les injecteurs ? Vrai ? Faut-il par conséquent se résoudre à rouler avec du SP98, le SP95 se faisant rare ?
2) Que pensez-vous d'utiliser le stop & start pendant le rodage ?
3) Toujours concernant le rodage, je n'ai pas vu d'info dans le manuel (que j'ai lu en diagonale, c'est vrai). Combien de km ? Jusqu'à quel régime moteur ?
Sur les 200km parcourus depuis samedi matin, consommation 5.9L/100 ! Agréablement surpris !
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* Mazda m'a conseillé pour ma 3 (2018) de rouler en "95e10" et non en 98
- Le 95 chez nous c'est fini depuis longtemps.
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Honda indique toujours de rouler au sp95 et d’eviter Le e10 (encore redis à mon épouse en juillet pour la civic Vaillante )
Doit y avoir une raison pour qu’il insiste comme ça ...
Le 98 est quand même plus chère, visé le sp95 après si s le choix de temps en temps du e10 ne lui ferra pas grand chose je pense
Rodage, soit calme sur les 3000 premiers kms, en gros tape pas dans les tours (6. 7000.. trs. ), tu as le temps de visiter la zone rouge
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Oui et non: https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/enquetes/detail_essence-e10-ces-contre-verites-qui-derangent?id=9567181 (https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/enquetes/detail_essence-e10-ces-contre-verites-qui-derangent?id=9567181)
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Personnellement, je pense plutôt que la betterave, certaines céréales comme le froment devraient servir plus à l'alimentation qu'à l'énergie pour faire avancer nos voitures.
L'histoire de se nourrir dans les année à venir.
Mais si le Sp95e10 est une histoire d'écologie, c'est encore une fois à mon avis une erreur. Mais les céréaliers et betteraviers (moins pour ces derniers depuis le déclin du sucre) ont de fort lobbying! Je suis issu de familles d'agriculteurs...
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Oui et non: https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/enquetes/detail_essence-e10-ces-contre-verites-qui-derangent?id=9567181 (https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/enquetes/detail_essence-e10-ces-contre-verites-qui-derangent?id=9567181)
Emission Belge tournée en extérieur à Namur, à quelques kilomètres se trouve Wanze où l'on a construit une usine de bio-éthanol, usine qui à couté pas 1 mais 2 bras et qui ne serait pas rentable car trop peu de production/consommation de leur produit, fermiers pas content car le prix de la betterave a fatalement chuté, nous nous trouvons dans une région où la betterave sucrière était fortement cultivée pour alimenter raffinerie de sucre, fameux sucre de Tirlemont, bien connu de tous :angel:
Débilité politico-écologique, car pour cultiver ces betteraves, il faut des tracteurs, des machines pour les arracher, et des camions pour acheminer le produit avant transformation et ensuite d'autre camions pour acheminer le produit fini vers les raffineries pétrolière :idiot2: bref, je ne cherche plus à comprendre;
Et comme le dit si bien zouzou60:
Personnellement, je pense plutôt que la betterave, certaines céréales comme le froment devraient servir plus à l'alimentation qu'à l'énergie pour faire avancer nos voitures.
L'histoire de se nourrir dans les année à venir.
A peine 7 mois pour ingurgité l'intégralité d'une année de production alimentaire et on fait du carburant "bio" avec de la bouffe :crazy:
Je vais encore me faire flinguer par les pro "écolos" mais j'assume >:D
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Je le répète mettre de la betterave dans sa voiture, ce n'est pas écolo.
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Emission Belge tournée en extérieur à Namur, à quelques kilomètres se trouve Wanze où l'on a construit une usine de bio-éthanol, usine qui à couté pas 1 mais 2 bras et qui ne serait pas rentable car trop peu de production/consommation de leur produit, fermiers pas content car le prix de la betterave a fatalement chuté, nous nous trouvons dans une région où la betterave sucrière était fortement cultivée pour alimenter raffinerie de sucre, fameux sucre de Tirlemont, bien connu de tous :angel:
L'avantage principal de la raffinerie de Wanze, c'est de rendre les routes bien grasses et glissantes pour la rallye du condroz, qui se tient juste au moment des récoltes, avec des tracteurs et des remorques bien dégueu!
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O0 :2funny:
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Au moins pendant les premiers km je vais mettre du SP98.
Actuellement il y a moins de 5cts d'écart à la pompe avec du SP95 soit 2€/plein...
Plein fait aujourd'hui : 40.66L pour 697km...soit 5.8L/100 :D
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* Que du bon O0
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:Question très bête, pardon d'avance...
Comment vous faites pour couper le moteur?...
Si on serre le frein à main et qu'on lâche l'embrayage c'est le start and stop qui coupe le moteur... 'Et après ? On retire juste la clé ? Est ce la bonne façon de faire ?
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Triste réalité ou cassage en règle ?
https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-hrv-un-gros-renault-captur-sportif-et-brutal_667739#xtor=EPR-1- (https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-hrv-un-gros-renault-captur-sportif-et-brutal_667739#xtor=EPR-1-)
Personnellement les défauts de motricité et l'embrayage désagréable je l'avais sur mon xtrail essence turbo et c'est une des raisons avec le bruit qui ont fait que je l'ai revendu ! C'est aussi pour cela que je préfère largement la bva et les 4RM.
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Jamais un essai n'a autant cassé le HRV! Le groupe Challenges à Renault en bon actionnaire...
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Je n’ai pas lu entièrement l’article car je ne suis pas abonné à challenges mais les premières lignes assassine clairement le HRV, on comprend bien qu’il ne l’apprécie pas du tout, il en font même beaucoup trop à mon goût.
J’ai rarement lu un article aussi critique que celui-ci.
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Jamais lu un article aussi méchant!
Ridicule? La presse auto...
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on comprend bien qu’il ne l’apprécie pas du tout
Mouais...chacun comprend ce qu’il veut...
Pour la partie de l’article lisible sans être abonné, elle ne me parait pas, loin s’en faut, à sens unique. A l’image de la copie de l’article faite par Yannick62 concernant les qualités et défauts, plutôt équilibrée.
Mais que les fanboys aient une lecture de l’article différente, rien de plus étonnant après tout.
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Nous sommes sur Planète Honda aussi!
Mais pas besoin défendre cette article...
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Je ne suis pas un fanboy de la marque mais on comprend bien qu’à part le moteur pas grand chose ne leur convient.
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Je ne suis pas un fanboy de la marque mais on comprend bien qu’à part le moteur pas grand chose ne leur convient.
Prends le temps de le relire peut être ? (Il suffit de regarder une vidéo pour y avoir accès en entier)
L’habitabilité et les côtés pratiques, la présentation dans une certaine mesure, la commande de boîte de vitesse (dans une certaine mesure aussi) ou encore un tarif qu’au final ils ont l’honnêteté de juger en rapport avec les prestations, etc, sont autant de points positifs mis en avant. J’ai pas l’impression que ça s’arrete au moteur (lui aussi avec des + et des - d’ailleurs)
Nous sommes sur Planète Honda aussi!
Mais pas besoin défendre cette article...
Les journalistes ne sont pas sur PH eux ! Alors on peut se demander de quel côté est l’objectivité... ::)
Il n’y a pas moins besoin de défendre cet article que de le dénigrer. C’est amusant de constater qu’il y aurait les « bons » journalistes qui ont apprécié ce HRV 1.5T et les « mauvais » qui osent un bilan plus mitigé...
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Le site propose de regarder une pub en vidéo (qui dure 20 secondes) et vous avez l'article complet à votre disposition ainsi que la partie qualités et défauts.
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Prends le temps de le relire peut être ? (Il suffit de regarder une vidéo pour y avoir accès en entier)
L’habitabilité et les côtés pratiques, la présentation dans une certaine mesure, la commande de boîte de vitesse (dans une certaine mesure aussi) ou encore un tarif qu’au final ils ont l’honnêteté de juger en rapport avec les prestations, etc, sont autant de points positifs mis en avant. J’ai pas l’impression que ça s’arrete au moteur (lui aussi avec des + et des - d’ailleurs)
Les journalistes ne sont pas sur PH eux ! Alors on peut se demander de quel côté est l’objectivité... ::)
Il n’y a pas moins besoin de défendre cet article que de le dénigrer. C’est amusant de constater qu’il y aurait les « bons » journalistes qui ont apprécié ce HRV 1.5T et les « mauvais » qui osent un bilan plus mitigé...
.Tu connais une presse impartiale maintenant!
Moi, je n'y crois presque plus à l'impartialité de la presse en général. Mais tu peux y croire...
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Le site ne me propose pas de regarder une vidéo pour avoir accès à l’article entier.
´´ Mais les matériaux sont bas de gamme comme d'habitude dans la production asiatique. Vu le peu d’équipements, l’ergonomie est simple, hélas parfois illogique. Passer de la lecture d’un CD à une station de radio présélectionnée demande trois clics, c’est trop ! On reprochera aussi un compteur de vitesses manquant de lisibilité, à l’ancienne. A quand un affichage en chiffres devant les yeux ? En outre, Honda devrait enfin renoncer à une fâcheuse coutume: à chaque démarrage, l'écran affiche une page de texte disant en gros qu'on s'engage à conduire prudemment... Et, tant qu'on n'a pas cliqué sur "OK", l'écran refuse de fonctionner. Horripilant et absurde.´´
Il y a comme même un bon paragraphe de commentaire négatif pour la partie tout public mais j’admet que les points négatifs de certains ne le sont pas forcément pour d’autre.
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´´ Mais les matériaux sont bas de gamme comme d'habitude dans la production asiatique. Vu le peu d’équipements, l’ergonomie est simple, hélas parfois illogique. Passer de la lecture d’un CD à une station de radio présélectionnée demande trois clics, c’est trop ! On reprochera aussi un compteur de vitesses manquant de lisibilité, à l’ancienne. A quand un affichage en chiffres devant les yeux ? En outre, Honda devrait enfin renoncer à une fâcheuse coutume: à chaque démarrage, l'écran affiche une page de texte disant en gros qu'on s'engage à conduire prudemment... Et, tant qu'on n'a pas cliqué sur "OK", l'écran refuse de fonctionner. Horripilant et absurde.´´
Il y a comme même un bon paragraphe de commentaire négatif pour la partie tout public mais j’admet que les points négatifs de certains ne le sont pas forcément pour d’autre.
C'est bien ce que je dis : tu ne retiens que le négatif.
Toutes ces cririques sont assez fondées.... Après il faut certes savoir les relativiser... Et d'une certaine façon ils le font eux mêmes en concédant que le prix est en rapport avec les prestations...
.Tu connais une presse impartiale maintenant!
Moi, je n'y crois presque plus à l'impartialité de la presse en général. Mais tu peux y croire...
Ah ça je crois plus à leur impartialité qu'à la tienne ! Ce qui ne veut pas dire que je prends pour argent comptant tout ce qu'ils écrivent ! Je préfère toujours me faire mon propre avis !
Mais ce qui m'étonne toujours c'est que tu ne remettais pas en cause leur impartialité lorsque tu as publié tous les articles plutôt (voire parfois très) favorables à ce même HRV 1.5T. Parce que ces articles étaient favorables, aurait-il fallu considérer que les journalistes concernés étaient vendus à Honda ?
Ou alors faut-il tout simplement accepter qu'il y ait une pluralité de points de vue et que certains journalistes aient pu apprécier la voiture et d'autres moins ?
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Je préfère aussi me faire ma propre opinion!
Chacun met aussi sa notation ou il veut.
Mais les articles sur les Honda sont rares ou plutôt courts.
Dav77 faisait remarquer qu'il n'a jamais vu de Honda dans M6 Turbo, que je regarde très très peu mais confirmé par 2 collègues plutôt assidus à cette émission du dimanche, alors l'impartialité de la presse...
Après, une partie de l'équipe M6 Turbo roule en Audi, Renault est actionnaire de Challenges, Axel Springer et Mandadori publient des revues mais pour ces 2 derniers, l'état de la presse écrite les fait céder plutôt des titres en ce moment.
Et c'est partout pareil même en politique, l'empire Berlusconi en Italie à la grande époque, le quotidien français le plus lu en France appartient à la famille Dassault.
Après, mon impartialité, c'est la mienne...
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Après pour certains défauts je ne serais pas étonné qu'ils existent vraiment : gros moteur essence turbo et suv ça ne fait pas forcément bon ménage niveau motricité par exemple en 2RM.
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Nous aurons un retour sérieux à mon avis après les vacances de Harry!
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S'il a plu...
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Ce journaliste a des antécédents (16 Novembre 2014 16:04) :
"d'accord, donc ta source c'est LaTribune.fr et notamment un article de Alain Gabriel Verdevoye, viré de LaTirbune pour plusieurs articles mensongers et partisans à l'encontre de plusieurs entreprises françaises notamment Renault et PSA. Il sévit désormais sur Challenges.fr"
Lu sur :
https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Renault-se-contente-du-titre-de-dauphin-en-attendant-mieux (https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Renault-se-contente-du-titre-de-dauphin-en-attendant-mieux)
(vers la fin des commentaires)
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C'est bien ce que je dis : tu ne retiens que le négatif.
Toutes ces cririques sont assez fondées.... Après il faut certes savoir les relativiser... Et d'une certaine façon ils le font eux mêmes en concédant que le prix est en rapport avec les prestations...
Je ne retiens pas que cela c’est juste qu’il ne critique pas autant ou peut-être tourne t’il un peu mieux leurs phrases pour parler par exemple du captur qui est comme même un bon cran en dessous du HRV pour ne parler que du niveaux de finition.
Une vidéo d’auto plus il me semble présente le HRV turbo en critiquant les mêmes points que challenges mais il tourne leurs phrases différemment et cela passe mieux.
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je viens de me farcir le pseudo essai de Challenges ( désolé mais j'appelle pas ca un essai juste du blabla que n'importe qui pourrait écrire en rajoutant des photos quand meme )...et effectivement l'ensemble est plutôt bien orienté n'en déplaise à Pengui ! Alors oui les critiques présentés ne sont pas forcement fausses mais de lire que la finition est mauvaise comme n'importe quelle asiatique !!! sérieux le mec il compare quoi avec quoi la ? a force de rouler en premiums allemandes prêtées gratos on perd sans doute un peu ses repères ...
Curieusement pas d'avis sur l'excellent rendement du moteur ( perf/conso ) ..ni sur la fermeté excessives sans doute de la suspension ( la pour le coup une bonne tradition japonaise ca !).
Petite anecdote..lors de la sortie du HRV atmosphérique Chlanges écrivait " Un Renault Captur moins jovial mais mieux fini" . 2 ans plus tard alors meme que quelques retouches ont été faites ce HRV est tout à coup "bas de gamme" ! Si le Captur est moins bien ..il est quoi lui alors ?
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Il me semble pourtant bien qu'il parle de la fermeté excessive des suspensions, en particulier sur les saillies de revêtement (mais j'ai pas envie de me retaper une video pour récupérer l'article entier).
Par ailleurs il est excessif de dire qu'il critique la finition. Ce qui est pointé du doigt c'est la qualité des matériaux. Et désolé mais c'est vrai que ça ne brille pas particulièrement dans le HRV. Il ne suffit pas de mettre une touche de couleur sur l'habillage du tdb pour faire de cet habillage quelque chose de hdg (cette modification propre au HRV 1.5T est d'ailleurs la seule évolution notable concernant l'intérieur du HRV depuis sa sortie contrairement à ce que tu laisses entendre concernant une amélioration significative de la qualité à l'occasion du restylage). Ceci-dit ça ne brille pas plus dans un T-Roc par exemple. Mais la qualité décevante des matériaux a aussi été pointée du doigt par la presse à la sortie du VW.
Et on peut aussi parler des équipements pour lesquels sa critique me semble dans une certaine mesure justifiée. Le HRV n'a pas non plus vraiment évolué de ce côté là depuis sa sortie. Et la version 1.5T est privée, rappelons le, notamment de l'accès et démarrage sans clé ou du TO panoramique.
Et c'est toute la gamme qui ignore par exemple l'avertisseur d'angles morts, le HUD, l'instrumentation digitale qu'on retrouve désormais selon les finitions ou en option chez la concurrence.
Et pour le détail concernant le message du GPS à chaque mise sous tension, même si c'est relativement anecdotique, c'est vrai que c'est agaçant à l'usage. Je le mesure sur le CRV affecté de la même tare. D'ailleurs plus que de devoir acquitter le message en appuyant sur le bouton OK, c'est le fait qu'il y ait une temporisation de plusieurs secondes pendant laquelle le bouton OK est inutilisable qui rend le truc agaçant (plus la lenteur générale du système...)
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Les critiques concernant les équipements que tu cites se justifie car une majorité des constructeurs le propose mais certains sont aussi gadgets pour moi comme pour d’autre je pense comme l’ouverture et le démarrage sans clefs, l’instrumentation digitale et peut-être l’avertisseur d’angle mort seul pour moi le HUD est un plus et le toit ouvrant et où panoramique est sympa à proposer en option ou de série.
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L'utilité de tel ou tel équipement est une appréciation très personnelle (encore que quand on parle d'aides à la sécurité, que certains, à commencer par ce journaliste, remettent parfois en cause, j'ai toujours été circonspect quant à leur accueil réservé et le suis encore plus depuis quelques semaines depuis un drame familial).
Il n'en reste pas moins qu'il n'y a rien de ridicule ou d'injuste à souligner que le HRV ne fait pas le plein et n'est plus complètement à la page.
C'est d'autant moins ridicule ou injuste que le journaliste concède que le tarif est en rapport avec les prestations...
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A lire en premier le titre et le résumé des + - le coté "en rapport avec le prix" est quand meme bien loin ! Quand aux aides la sécurité oui elles sont un plus ...à condition de bien fonctionner tout le temps !! Ce dernier point est quand meme largement sujet a débat et peut meme porter préjudice à la sécurité ( les freinages d'urgence déclenchés parce que le biniou voit un danger qui est en réalité à coté de la route ...ben désolé mais j'appel pas ca forcement un progrès , y aura des cas oui ca va sauver le conducteur mais d'autres ou ca risque au contraire de provoquer un accident comme j'ai déjà eu le cas !!).
Autre exemple qui perso m'horripile c'est le radar du cruise control qui va tranquillement "attendre" une distance bien courte pour commencer à freiner fort du coup alors que perso comme tout conducteur normal j'aurais déjà freiné avant. Faire confiance au système dans ce cas j'ai du mal et du coup je freine et déclenche le radar. Mais ceux qui vont attendre en faisant confiance...j'espere que ce fonctionnera toujours parce que sinon bonjour les dégâts !
Sinon oui c'est clair que ce HRV sport n'est pas top équipé....mais puisqu'il faut tenir compte du prix...quel concurrents offre tout ca de série pour le meme prix avec un moteur turbo de 180ch ? Perso je vois souvent ces équipements sur l'un mais pas l'autre etc.. En revient à ma critique première , valable aussi pour la Jazz dynamic ...pourquoi une seule version moins équipée que la version haute de la gamme ?!!
PS : le truc sur la qualité des matériaux c'est quand meme pas sérieux ! On sait largement par expérience que plastiques durs et/ou pas beau n'ont que peu de rapport avec durabilité ! Or la qualité c'est ca d'abord et pas l'aspect flatteur uniquement. Encore une fois il faut ramener cela à la concurrence et au prix donc . Et encore une fois pour le prix et les prestations je ne vois pas de concurrentes qui présentent des plastiques garantis de meilleur qualité. Par contre plus attrayant oui .... O0 c'est meme un détail que je déteste sur bcp de vehicule de toujours faire des intérieurs sinistres et le HRV depuis le début présente un intérieur sinistre comme le QQ d'ailleurs . ^-^Le HRV turbo avec ses touches de bordeaux améliore un peu ca justement.
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C'est un véhicule qui m'aurait bien plu, que j'aurai pu aller voir mais quand j'ai vu les manques d'équipement je ne me suis même pas déplacé... En plus, 180cv, pour quoi faire maintenant ? La pêche de mes 140cv me suffit amplement
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A lire en premier le titre et le résumé des + - le coté "en rapport avec le prix" est quand meme bien loin ! Quand aux aides la sécurité oui elles sont un plus ...à condition de bien fonctionner tout le temps !! Ce dernier point est quand meme largement sujet a débat et peut meme porter préjudice à la sécurité ( les freinages d'urgence déclenchés parce que le biniou voit un danger qui est en réalité à coté de la route ...ben désolé mais j'appel pas ca forcement un progrès , y aura des cas oui ca va sauver le conducteur mais d'autres ou ca risque au contraire de provoquer un accident comme j'ai déjà eu le cas !!).
Autre exemple qui perso m'horripile c'est le radar du cruise control qui va tranquillement "attendre" une distance bien courte pour commencer à freiner fort du coup alors que perso comme tout conducteur normal j'aurais déjà freiné avant. Faire confiance au système dans ce cas j'ai du mal et du coup je freine et déclenche le radar. Mais ceux qui vont attendre en faisant confiance...j'espere que ce fonctionnera toujours parce que sinon bonjour les dégâts !
Sinon oui c'est clair que ce HRV sport n'est pas top équipé....mais puisqu'il faut tenir compte du prix...quel concurrents offre tout ca de série pour le meme prix avec un moteur turbo de 180ch ? Perso je vois souvent ces équipements sur l'un mais pas l'autre etc.. En revient à ma critique première , valable aussi pour la Jazz dynamic ...pourquoi une seule version moins équipée que la version haute de la gamme ?!!
PS : le truc sur la qualité des matériaux c'est quand meme pas sérieux ! On sait largement par expérience que plastiques durs et/ou pas beau n'ont que peu de rapport avec durabilité ! Or la qualité c'est ca d'abord et pas l'aspect flatteur uniquement. Encore une fois il faut ramener cela à la concurrence et au prix donc . Et encore une fois pour le prix et les prestations je ne vois pas de concurrentes qui présentent des plastiques garantis de meilleur qualité. Par contre plus attrayant oui .... O0 c'est meme un détail que je déteste sur bcp de vehicule de toujours faire des intérieurs sinistres et le HRV depuis le début présente un intérieur sinistre comme le QQ d'ailleurs . ^-^Le HRV turbo avec ses touches de bordeaux améliore un peu ca justement.
Curieuse ta critique du régulateur adaptatif alors que la critique la plus répandue qu'on puisse lire c'est que ce système maintient une distance de sécurité bien trop importante avec lequel qui précède... De ce que je vois sur la route, je crois surtout que la plupart des conducteurs ont oublié quelles sont les distances de sécurité ou carrément n'en ont rien à foutre.
Alors après faut pas s'étonner qu'en cas de freinage appuyé d'un système anti-collision, justifié ou pas, il puisse y avoir de la casse derrière.
C'est pas beaucoup plus sérieux de vouloir faire croire que les plastiques durs des japonaises sont un gage de qualité et notamment de durabilité. Combien ici se plaignent de la sensibilité aux rayures des plastiques de leur Honda...
Et les plastiques durs du tdb de mon CRV4 n'empêchent pas d'avoir des rossignols...
Et je ne parle pas d'ajustements laissant à désirer des plastiques durs qui habillent le coffre...
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Pour le radar mon explication n'est pas la bonne alors..sur mon Rav4 en tout cas il permet effectivement de maintenir une distance de sécurité lors d'une conduite en file fluide, la n'est pas le problème. La ou il est bizarre c'est en cas de faible trafic (personne "à suivre" ) ou la détection d'un ralentissement lointain ( gênre à 300 m ? ) bien visible pour le conducteur qui anticipe bien la conduite ( c'est ma facon de conduire je dirais) ne se fait pas assez tôt . Quand je vois au loin 2 PL se doubler et donc provoquer un mini ralentissement fort en vitesse ( entre les 95 kmh du PL et les 130 des VL suivants ca se comble assez vite) je relâche l'accélérateur tôt pour ne pas freiner si possible . Or le radar lui n'accroche pas si loin et va freiner tard et fort du coup. C'est désagréable et inutile je trouve ...et si des autres vous collent au cul comme souvent ca fait meme peur !.
Pour les plastiques désolé mais la qualité c'est quoi alors? Des revêtement soft comme sur la A4 de ma collègue qui au bout de 10ans se gondolent ? ou des plastiques qui deviennent collant comme sur la C4 d'un parent ? Je suis d'accord avec toi que la qualité dans une Jazz ne semble pas fameuse au sens que les bruits et ajustement sont pas top ...mais sur notre ancienne Jazz2 toujours dans la famille au bout de 14 ans elle est toujours "intacte" ( rien de déformé ou qui se décroche...) disons ca ne semble pas etre fragile . Le HRV que j'ai deja eu en essai n'était certes pas digne d'une Lexus c'est sur mais tout semble solide et bien assemblé avec des clips costaud et ajustements tres correct y compris les dessous ( mieux que la Jazz clairement ). Mais au touché oui les plastiques sont durs ^-^ . Enfin pour le dessus je me rappel pas à vrai dire ( je ne sais d'ailleurs pas non plus si c'est dur ou mou sur le Rav4 !! va falloir que je palpe un peu partout prochainement >:D .
Ce que je veux dire simplement c'est que la presse parle facilement de qualité en jugeant à partir du seul aspect Dur/mous sur un vehicule neuf...Pour moi ca veut rien dire sauf si c'est vraiment deja pas bon à ce moment la ( genre comme une Sandero 1 que je connais dont la simple épaisseur visible de certaines pièces sont limites ....mais la encore pour le prix on va pas vraiment faire la fine bouche...).
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La confusion entre la présentation intérieure et la finition intérieure, ça fait bien longtemps qu'on y a droit ::).............en tout cas, si la plupart des japonaises ont une présentation souvent moins flatteuse que leurs concurrentes, il n'y a pas grand chose à redire sur la finition et la tenue dans le temps.
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Triste réalité ou cassage en règle ?
https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-hrv-un-gros-renault-captur-sportif-et-brutal_667739#xtor=EPR-1- (https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-hrv-un-gros-renault-captur-sportif-et-brutal_667739#xtor=EPR-1-)
Personnellement les défauts de motricité et l'embrayage désagréable je l'avais sur mon xtrail essence turbo et c'est une des raisons avec le bruit qui ont fait que je l'ai revendu ! C'est aussi pour cela que je préfère largement la bva et les 4RM.
Comme souvent, si on enlève les âneries racontées par l'essayeur ça va mieux ^-^
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On attend ton compte rendu ;) (avec du roulage sous la pluie ! :D)
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Comme souvent, si on enlève les âneries racontées par l'essayeur ça va mieux ^-^
En même des âneries sur les forums on en lit aussi...
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En même des âneries sur les forums on en lit aussi...
Oui, mais je suis beaucoup moins indulgent pour des gens dont c'est le métier et qui sont payés pour rédiger des articles.
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On attend ton compte rendu ;) (avec du roulage sous la pluie ! :D)
Je n'ai pas pu lire l'essai dans son intégralité, je ne sais donc pas quelle est sa conclusion à ce sujet............moi j'ai roulé sur des routes humides et je n'ai rien remarqué qui vaille spécialement la peine d'être mentionné ;)
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en comparaison avec mon ex crv 4 idtec, le train avant du HRV accroche nettement mieux, par contre les pneus Michelin ne sont pas excellents dans ce domaine, Continental me semble plus efficace.
le hrv sport a été testé par l'automobile magazine (il le note 14/20),auto plus, auto moto, et top gear et ses revues en disent que du bien.
apres 2 mois d'utilisation, je dirai, que le système multi média est dépassé, en ce qui concerne le TO, l'alerte dépassement dans le rétro, le rétro intérieur électrochrome, le hayon électrique il aurait été judicieux de le proposer en option.
bon j'avoue je vais plus vite à ouvrir et fermer mon hayon manuellement.
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L'utilité d'un hayon électrique n'est pas que ça aille plus vite qu'une ouverture manuelle.... ::)
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L'utilité d'un hayon électrique n'est pas que ça aille plus vite qu'une ouverture manuelle.... ::)
Non mais quand c'est vraiment lent (je me souviens sur l'avoir remarqué sur l'ancien RAV4), c'est vraiment pénible.
Mais d'ailleurs quel est l'intérêt du hayon électrique ? :idiot2: ... hormis éventuellement le système qui permet de déclencher l'ouverture avec le pied.
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Mais d'ailleurs quel est l'intérêt du hayon électrique ? :idiot2: …
Afficher ostensiblement ton niveau de vie pécuniairement parlant.
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La lenteur n'est en aucun cas un problème puisque tu peux l'ouvrir à distance de telle sorte qu'il soit ouvert quand tu arrives au vh (et à la fermeture, si les portières ont été préalablement verrouillées, nul besoin d'attendre que le hayon se referme, il se verrouillera automatiquement).
L'électrification plus la commande à distance (télécommande et commande intérieure) font tout l'intérêt de la chose (en l'absence d'ouverture au pied).
Quelques exemples :
- je dois emmener une charge de ma maison à ma voiture garée dans la cour, je pré-ouvre le hayon avec la télécommande, ça evite soit un voyage à la voiture pour préouvrir le hayon soit une manipulation de charge pour se libérer les mains
- je reviens des courses chargé dans les bras, il pleut, madame attendait au volant, elle m'ouvre le hayon sans avoir à descendre de voiture et se faire rincer
- je travaille au sein d'un site à l'entrée duquel des fouilles de véhicules sont parfois réalisées, en particulier du coffre, je n'ai pas besoin de descendre du vh pour donner accès au coffre à l'agent de sécurité (appréciable quand il pleut notamment)
- le hayon du CRV4 est imposant et dans des endroits exigus (mon garage déjà, mais aussi des parkings en sous-sol ou des places de stationnement en créneau quand on se gare en limite d'ouverture du hayon c'est à dire la ligne matérialisée à la caméra de recul) il faut se contorsionner pour ne pas se cogner en ouvrant/fermant le hayon. Le hayon électrique règle ce problème (on ouvre d'abord à distance le hayon puis on peut se glisser entre la voiture et le mur)
- ça évite de poser la main sur la carrosserie extérieure du hayon, très appréciable vu son exposition à la saleté
-
Afficher ostensiblement ton niveau de vie pécuniairement parlant.
Oui, sûrement...au même titre que changer de voiture tous les 3 ans... ;D
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Sauf qu'avec les clés main libres on ne sort plus les clés de son sac ou de sa poche.
Le hayon électrique du crv était bien car pouvait l'ouvrir manuellement sans effort et le fermer électriquement sans effort. Celui du rav4 une horreur : très très lent à l'ouverture : quand il pleuvait c'était bien...
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Oui, sûrement...au même titre que changer de voiture tous les 3 ans... ;D
C'est beaucoup 3 ans !
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C'est beaucoup 3 ans !
;) ;D
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Quelques exemples :
- je dois emmener une charge de ma maison à ma voiture garée dans la cour, je pré-ouvre le hayon avec la télécommande, ça evite soit un voyage à la voiture pour préouvrir le hayon soit une manipulation de charge pour se libérer les mains
- je reviens des courses chargé dans les bras, il pleut, madame attendait au volant, elle m'ouvre le hayon sans avoir à descendre de voiture et se faire rincer
- je travaille au sein d'un site à l'entrée duquel des fouilles de véhicules sont parfois réalisées, en particulier du coffre, je n'ai pas besoin de descendre du vh pour donner accès au coffre à l'agent de sécurité (appréciable quand il pleut notamment)
- le hayon du CRV4 est imposant et dans des endroits exigus (mon garage déjà, mais aussi des parkings en sous-sol ou des places de stationnement en créneau quand on se gare en limite d'ouverture du hayon c'est à dire la ligne matérialisée à la caméra de recul) il faut se contorsionner pour ne pas se cogner en ouvrant/fermant le hayon. Le hayon électrique règle ce problème (on ouvre d'abord à distance le hayon puis on peut se glisser entre la voiture et le mur)
- ça évite de poser la main sur la carrosserie extérieure du hayon, très appréciable vu son exposition à la saleté
J'en veux d'autres exemples comme ceux là ... tu sembles bien inspiré ce matin :2funny:
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Sauf qu'avec les clés main libres on ne sort plus les clés de son sac ou de sa poche.
Le mains libres, comme toi, j'adore (même si cela soulève des questions concernant la facilitation du vol)
Ça ne veut pas dire pour autant que je n'utilise jamais la télécommande.
Non seulement elle me sert occasionnellement pour l'ouverture du hayon à distance mais également pour l'ouverture/fermeture des fenêtres à distance pour la ventilation de l'habitacle. L'utilisation de ces fonctions reste occasionnelle de sorte que le mains libres reste tout à fait pertinent dans l'usage au quotidien, mais le fait que ces fonctions telecommandées existe est également utile et confortable de façon un peu plus occasionnelle.
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J'ai pas les moyens d'avoir ces fonctions ! J'ai déjà la clé main libre (au contraire du hrv turbo :buck2: c'est déjà pas mal) :-[
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Hayon électrique ...bof c'est lent ( même sur les "rapides") et ca alourdi le véhicule inutilement >:D . Seul plus que je vois perso c'est de pouvoir ouvrir sans sortir du vehicule ( mais en cas de contrôle de police il est obligatoire que le conducteur descende du vehicule sinon aucun intérêt niveau sécurité !) si on attend une personne qui soit mettre ou sortir un truc du coffre. En cas de pluie je vois pas l'avantage par contre . Ah et la commande au pied qui permet de danser gratos ;D ...bien liée au hayon électrique du coup est pas dispo sur mon RAV4 ( mesquinerie typique Toyota mais pour le coup ca n'est égal remarque).
L'usage de la télécommande est certainement pratique aussi je ne dis pas...mais comme le souligne Yannick avec un main libre la clé qui est pour moi dans une pochette et pas à porté de doigts du coup...bref je n'ai encore jamais utilisé cette fonction !
Pour en revenir au HRV turbo...qui a deja essayé la version avec CVT ?
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Pour en revenir au HRV turbo...qui a deja essayé la version avec CVT ?
Moi ... pendant 3 jours >:D
On oublierais presque que c’est une CVT ... quasi pas de moulinage ou monte dans les tours c’est réactif de suite
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Non mais quand c'est vraiment lent (je me souviens sur l'avoir remarqué sur l'ancien RAV4), c'est vraiment pénible.
Mais d'ailleurs quel est l'intérêt du hayon électrique ? :idiot2: ... hormis éventuellement le système qui permet de déclencher l'ouverture avec le pied.
L'intérêt ?.......ça impressionne les enfants les premières fois !! :D
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L'intérêt ?.......ça impressionne les enfants les premières fois !! :D
Et dans quelques années, ce seront les coffres manuels qui les émerveilleront (comme le jour où mes enfants ont découvert la manivelle pour descendre/remonter les vitres dans la Cox) :D
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Et dans quelques années, ce seront les coffres manuels qui les émerveilleront (comme le jour où mes enfants ont découvert la manivelle pour descendre/remonter les vitres dans la Cox) :D
;D.......c'est bien possible :D
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Et dans quelques années, ce seront les coffres manuels qui les émerveilleront (comme le jour où mes enfants ont découvert la manivelle pour descendre/remonter les vitres dans la Cox) :D
elle n'a pas les flèches dans les montants comme clignotants ?
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elle n'a pas les flèches dans les montants comme clignotants ?
Non, trop récente pour cela :'(
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dommage. Super pour occuper les enfants !
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De retour de chez Albasud Sport Auto avec la date de livraison O0
Semaine 40! ::)
Soit le vendredi 4 octobre maxi.
Plus que 5 semaines!
Ne dit on pas plus c est long plus c est bon? ;)
Quand on aime on ne compte pas :D
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Véhicule détenu depuis 1 mois (3000km) et déjà des bruits de grincements provenant du coffre (hayon ?) et du siège passager qui vibre quand il n'est pas occupé !
>:( :'(
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Pour le siège passager, ce n'est pas par hasard la boucle de ceinture qui tape sur le montant ou sur un bord dur du dossier du siège ?
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Non je ne pense pas. Le bruit est plutôt aigu...
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Perso j'ai du, souvent sur mes voitures mettre un bout de scotch sur l'attache du siège (là ou vient se mettre le blocage du dossier) pour éviter des bruits parasites. Pour le coffre, à voir si les patins caoutchouc du coffre touchent bien la carrosserie.
Yannick (expert en bruits parasites !!!!)
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Ca m'a l'air d'être de bonnes pistes...Peux-tu m'en dire plus stp ? Quels patins ? Ceux sur la plage arrière ? :-\
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Patins d'appui du hayon sur la carroserie.
Regardé s'il n'y a pas de jeu dans la gâche du hayon ou le système de fermeture, desserré par exemple! J'avais eu cela sur une Peugeot 206 cela fait un bruit infernal et tous le temps...
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Oui mais c'était une peugeot ;D
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Oui mais c'était une peugeot ;D
Oui, pleins de soucis, amortisseurs avants, flexibles de frein, poulie Damper, compas de porte...une catastrophe!
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Yannick (expert en bruits parasites !!!!)
;D O0
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;D O0
Je n'ai pas de bruits parasites sur mon Accord et j'y suis sensible, moins que Yannick62 tout de même. Et seulement une résonance à un certain régime sur la Prelude qui fait vibrer un peu les plastiques de la boîte à gants et un léger bruit de suspension sur dos d'âne. Et il faut avouer, la finition simple et robuste de la Twingo 2 de ma femme est correct!
L'Accord 7, très bien aussi. Les Toyota Auris du boulot grincent plus que les Peugeot 308, et là, il y a du rossignols...
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C’est rare des Toyota qui grincent pas quelque part de toute façon..
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Perso je roule sans radio à mon avis pour les capter ces bruits parasites. Je suis un vicelard en fait
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C’est rare des Toyota qui grincent pas quelque part de toute façon..
Je commençais à avoir un gros bruit les 200 premiers mètres sur le rav4 au niveau du montant central gauche en bas qui s'arrêtait après mais qui ne prévoyait rien de bon.
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C’est rare des Toyota qui grincent pas quelque part de toute façon..
C'est incroyable mais vrai. La Yaris HSD d'une collègue est pleines de rossignols, nos Auris de services, le Rav4 d'un VTC à l'arrière à peine mieux que la Yaris...
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Des bruits parasites je pense en avoir eu sur à peu près toutes mes voitures, certaines fois assez audibles, d'autres fois ils se produisaient uniquement dans certaines conditions et il fallait tendre l'oreille............mais quoiqu'il en soit, je ne me rappelle pas avoir un véhicule sans aucun bruit parasite.
Vu que la plupart du temps je roule avec un fond musical, ça ne me gêne finalement pas tant que ça ;)
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C’est rare des Toyota qui grincent pas quelque part de toute façon..
Ma Corolla D4D de 2003 avec 130000 km n'emettait aucun grincement ni bruit suspect. On me l'a cassée en 2009
Seul reproche était l'épaisseur du tissu d'accoudoirs central, si je devais faire une reproche
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Pour des raisons de coûts, certains constructeurs négligent les agrafes à mon avis! C'est une plaie pour les ateliers des concessionnaires quand il faut essayer de les régler sachant que certains ne se règleront pas. Les feutres, les mousses....
Et plus la voiture est silencieuse, plus ils s'entendent, la Zoé, c'est terrible!
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Mon concessionnaire me propose 4 roues alu Honda(17*7J) montées en pneus neige (215/55/17 98v) pour mon futur HRV SPORT pour un tarif de 1025 (pneus Nexen) à 1233€ (pneus Goodyear).
Qu'en pensez vous ?
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Bon tarif pour un CC, mais pit-être moins chère en central de pneus, cela dépend si tu veux de l'origine où pas
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Pour sûr on trouve moins cher en adaptable mais ca reste de l'adaptable avec très probablement bague de centrage.
je me tate...
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Mme a testé un hrv cette am ... ::)
Pas le sport car pas dispo en bvm , mais un mazout..
Pas facile d’avoir son avis .... :-[.
Elle aime toujours sa Vaillante ...
elle a regardé la civic, elle n’aime pas l’avant, mais aime bien la console avant ..
Bleu, c’est la seule chose que j’arrive à savoir :P
Demain am, je vais discuter avec le dealer .... il a vue l’etat De la Vaillante ..... et va donc pouvoir faire qqls simulation ...
Moi je suis toujours sur le hrv sport ^-^
-
Moi je suis toujours sur le hrv sport ^-^
Bon choix :P ;)
-
Bon choix :P ;)
des points négatifs sur ce vh ?
(Main libre ou to je m'en .... >:D. )
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des points négatifs sur ce vh ?
(Main libre ou to je m'en .... >:D. )
Chacun ayant ses propres priorités sur les équipements souhaités, difficile de parler de point négatif pour l'absence de tel ou tel équipement ;)
A titre personnel, la compatibilité CarPlay et le bac de sous-coffre sont les 2 principales choses dont j'aurais eu régulièrement l'utilité et qui son manquantes dans le HR-V Sport.
Pour le reste, que ce soit le comportement routier, le moteur, la consommation, l'habitabilité, pour moi c'est du tout bon :)
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Merci
Carplay je partage ...
Bac sous coffre pas fait attention ..
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CarPlay ca me dérangerait pas ( sinon c'était no go pour le RAv4 de toute facon car un équipement important qui manque c'est direct "au suivant" ) ...mais la suspension ferme et le manque d'insonorisation un peu plus ( lors de l'essai ce détail m'a déplu mais bon boite mécanique qui tire trop court...en CVT c'est peut-être mieux). Plus gros défaut c'est le style extérieur finalement ( jantes noires et autre calandre hideuse ...les gouts et les couleurs quoi ) alors que l'intérieur bien qu'un peu sombre est pas mal rehaussé par le bordeau. Le manque de main libre est incompréhensible meme si niveau sécurité,vol . c'est comme partout un énorme défaut.
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Comme tu le dis, l'appréciation du style extérieur d'un véhicule varie d'une personne à l'autre. On peut donc aimer ou ne pas aimer mais ce n'est pas pour autant que cela en fait une qualité ou un défaut propre au véhicule ;)
Concernant la BVM, ce qui m'a plus c'est justement de retrouver une boite correctement étagée et non une boite faite pour le cycle d'homologation, comme quoi ^-^
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Tout à fait...on peut d’ailleurs Regretter que nombres de boites ( y compris automatiques comme celle de notre Jazz, pourtant CVT!!! ou du dernier Évoque loué ) soient mal étagés...
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Bon on va partir sur le hrv sport bvm bleu ... :laugh:
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Comme un commun accord!
Félicitations!
Avant les malus, en plus !
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Et que disparaisse ce 1.5 turbo .......
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Bon on va partir sur le hrv sport bvm bleu ... :laugh:
Vous ne devriez pas le regretter O0
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Et que disparaisse ce 1.5 turbo .......
Vu les consommations d'Harry, c'est triste cette taxation au 1er Janvier 2020! À moins que...
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Bon on va partir sur le hrv sport bvm bleu ... :laugh:
:love: O0
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Et que disparaisse ce 1.5 turbo .......
Quelque chose d'annoncé? :-[
Ses émissions de CO2 sont à peine plus élevées que celle du 1.5 atmo ::)
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C'est donc toute la gamme honda qui va disparaitre à part el crv hybride :buck2: :angel:
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C'est donc toute la gamme honda qui va disparaitre à part el crv hybride :buck2: :angel:
Et c'est même prévu depuis quelques temps déjà.
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Quelque chose d'annoncé? :-[
Ses émissions de CO2 sont à peine plus élevées que celle du 1.5 atmo ::)
oui :-[ :-X
avec la norme CAFE il faut être en dessous de 95 de co2 ... les autres polluant ont s'en tape :tickedoff:
c'est pour cela que les mazout vont revenir chez pigeo rino etc ... :tickedoff:
les essences pur vont disparaitre, ce sera hybride pour tous...
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oui :-[ :-X
avec la norme CAFE il faut être en dessous de 95 de co2 ... les autres polluant ont s'en tape :tickedoff:
c'est pour cela que les mazout vont revenir chez pigeo rino etc ... :tickedoff:
les essences pur vont disparaitre, ce sera hybride pour tous...
C'est pour 2021 l'application de cette norme, non? Ils auraient pu maintenir le 1.5 turbo jusqu'à la fin de commercialisation du HR-V de la génération actuelle :-\
Edit: au fait, les constructeurs peuvent toujours s'acheter/vendre des "crédits CO2" ? Je me souviens que FCA avait annoncé vouloir en acheter à Tesla.
Je me demande à quel point Honda ne cherche pas aussi à être "sous la barre" pour gagner de l'argent avec cette méthode.
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C'est sur qu'il va y avoir des magouilles.
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C'est pour 2021 l'application de cette norme, non? Ils auraient pu maintenir le 1.5 turbo jusqu'à la fin de commercialisation du HR-V de la génération actuelle :-\
Edit: au fait, les constructeurs peuvent toujours s'acheter/vendre des "crédits CO2" ? Je me souviens que FCA avait annoncé vouloir en acheter à Tesla.
Je me demande à quel point Honda ne cherche pas aussi à être "sous la barre" pour gagner de l'argent avec cette méthode.
J'ai lu prise en compte en 2020, mais pénalités en 2021 (sur la base des résultats 2020?)
C'est un malus à payer si émissions moyennes supérieures aux engagements, mais il n'y a pas de bonus. Honda est dans la plaque
https://www.auto-infos.fr/Reglementation-CAFE-2021-la-note,11877 (https://www.auto-infos.fr/Reglementation-CAFE-2021-la-note,11877)
Honda doit être à 96,6g CO² en moyenne en 2021. Sur cette base, Honda devrait être à 82g en 2025 et 60g de CO² en 2030...
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Voici l'article qui parle du rachat de crédits CO2 entre FCA et Tesla: https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/quand-fiat-chrysler-soffre-les-credits-c02-de-tesla-a-prix-dor-1016527 (https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/quand-fiat-chrysler-soffre-les-credits-c02-de-tesla-a-prix-dor-1016527)
L'article parle de l'Europe et des Etats-Unis ..
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La Honda-e va permettre à Honda de diminuer sa moyenne globale d'émission de CO2, mais je ne vois pas comment la marque pourrait arriver à une moyenne de 96 gr en 2021 ???
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jazz hybride
crv hybride
e
c'est vert tout ça :2funny:
reste hrv et civic en essence (2021 en hybride)
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Et pourquoi tous les constructeurs n'ont pas les mêmes objectifs? ::)
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jazz hybride
crv hybride
e
c'est vert tout ça :2funny:
reste hrv et civic en essence (2021 en hybride)
La Jazz hybride je ne sais pas, mais le CR-V hybride est quand même à plus de 150 gr de CO2 en WLTP.
Chez Honda va falloir qu'ils activent sérieusement le mouvement s'ils doivent commercialiser les Jazz, HR-V et Civic en version hybride d'ici fin 2020 ::)
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Sinon, le HR-V Sport semble avoir un succès en Suisse ... j'aurais tendance à dire que 2/3 des HR-V restylés que je vois (encore assez rares sur les routes) sont des modèles à double échappement ^-^
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Civic et hrv pas avant 2021 ....
Les objectifs sur la jazz hybride sont très très élevé .... (France)
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Les objectifs sur la jazz hybride sont très très élevé .... (France)
Objectifs de vente, tu veux dire ?
-
Objectifs de vente, tu veux dire ?
oui
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En même temps, elle devrait n'exister qu'en hybride!
J'espère qu'elle sera réussie, digne des Jazz, habitable, modulable et solidement construite.
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En même temps, elle devrait n'exister qu'en hybride!
J'espère qu'elle sera réussie, digne des Jazz, habitable, modulable et solidement construite.
Moi je ne suis pas d'accord. Le point fort de la Jazz c'est aussi son poids (1100 kg réèl)
En hybride elle passe les 1200 kg, ce qui devient très lourd pour une citadine, et oblige en + à rouler en boitoto.
Tout le contraire en soit d'une citadine simple et légère comme je les aime et comme j'adore ma Jazz actuelle.
Pour moi l'hybridation c'est efficace sur des véhicules déjà lourd à la base, ou le gain est beaucoup plus perceptible que sur un véhicule léger
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Y a t'il des possesseurs de HRV Sport qui ont déjà acheté leur roues hiver ?
Si oui, pouvez vous me dire quelle sont les dimensions complètes exactes des jantes ?
Merci
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Quel est le niveau de la vignette crit’air pour ce beau hrv sport ?
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A mon avis c'est 1 non ?
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Forcément, 1, c'est la date de mise en circulation qui compte.
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Quel est le niveau de la vignette crit’air pour ce beau hrv sport ?
Je confirme ce qui a été dit, le HR-V Sport a droit à la vignette Crit'Air 1 comme tous les véhicules neufs à motorisation essence ;)
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Je confirme ce qui a été dit, le HR-V Sport a droit à la vignette Crit'Air 1 comme tous les véhicules neufs à motorisation essence ;)
:coolsmiley:
j'avais un doute vu son rejet co2 de 135
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:coolsmiley:
j'avais un doute vu son rejet co2 de 135
Aucun lien entre la vignette crit-air et les rejets de CO2. Une citadine hybride essence à 75g/km ou une grosse berline avec un V12 essence crachant plus de 350g/km de CO2 auront une vignette niveau 1 si elles ont été immatriculées à partir de 2011.
Aucun lien non plus avec le niveau de dépollution réel d'une voiture : c'est juste lié à la norme en vigueur à la date de 1ère mise en circulation du véhicule qui compte. Les constructeurs (notamment Allemands) qui étaient en avance par rapport à la norme de dépollution en vigueur à une date donnée (et respectaient déjà la future norme) ont des voitures avec la même vignette que celles des constructeurs respectant tout juste la norme...
Preuve que ce n'est qu'une fumisterie !
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Tiens, il y a des constructeurs allemands qui respectent la norme ???? :petard:
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Bon on va partir sur le hrv sport bvm bleu ... :laugh:
adjugé vendu :angel: >:D
livraison fin octobre/début novembre :)
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adjugé vendu :angel: >:D
livraison fin octobre/début novembre :)
O0
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adjugé vendu :angel: >:D
livraison fin octobre/début novembre :)
Félicitations !!
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adjugé vendu :angel: >:D
livraison fin octobre/début novembre :)
Félicitations. O0
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adjugé vendu :angel: >:D
livraison fin octobre/début novembre :)
:applause: :applause: :applause: O0
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Tous les hrv turbo vendus par Honda sont sur le forum non ? :angel: Car j'en ai pas encore vu ! ;D
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adjugé vendu :angel: >:D
livraison fin octobre/début novembre :)
Bdc signe physiquement il y a 1 heure :)
On a de suite attaqué le dossier e >:D
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C'est une bonne semaine pour ton vendeur :angel: :coolsmiley:
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C'est une bonne semaine pour ton vendeur :angel: :coolsmiley:
Pas mauvaise, mais avec un fan boy c’est facile :crazy: :2funny:
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Pas mauvaise, mais avec un fan boy c’est facile :crazy: :2funny:
Reste plus qu'au Papa de signer pour le CR-V Hybride :buck2:
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Reste plus qu'au Papa de signer pour le CR-V Hybride :buck2:
On a aussi échangé sur ce sujet :laugh:
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Bdc signe physiquement il y a 1 heure :)
On a de suite attaqué le dossier e >:D
Oh c'que c'est beau ces fan boys Honda dévoués prêts à payer de leur personne :crazy:
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Et bien moi j'ai signé la semaine dernière après avoir essayé 1 joli HRV bleu sport.
Très belle couleur au demeurant mais pas à mon goût pour s' accorder avec le rouge et noir de l'intérieur. De plus, je pense que ce bleu doit être très fragile aux rayures. Mon véhicule d'essai n'avait que 21km au compteur et le seuil de porte côté conducteur était déja copieusement rayé.
J'ai donc choisi une autre teinte, (Gris platine) il restait 2 modèles dispo en Bvm pour l'Europe cette année dixit mon concessionnaire dans ce gris là.
Livraison prévue mi-novembre. :D
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et moi, j'ai signé fin juin pour une livraison fin septembre. Mon concessionnaire m'a dit que cela est repoussée en Octobre. J'attends avec impatience encore un mois.
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et moi, j'ai signé fin juin pour une livraison fin septembre. Mon concessionnaire m'a dit que cela est repoussée en Octobre. J'attends avec impatience encore un mois.
Chez JAPAUTO?
C est la que j avais acheté ma Civic quand j habitais Courbevoie...
Ce sont les mêmes délais que moi a peu près...: commande le 25/05 et livraison semaine 40!
Courage ca arrive!
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Non, chez le concessionnaire à Villebon.
-
Après 4mois et demi d’attente, j’ai eu l’honneur de recevoir ce matin le coup de téléphone de mon concessionnaire me disant que mon hrv sport avait fini son voyage depuis le Japon.
A moi maintenant de faire le nécessaire pour pouvoir en profiter au plus vite, j’irais le voir vendredi prochain car je ne peux pas avant.
Photos à venir.
Bon week-end à tous
-
C'est la faute de Harry !
Au départ de l'action, je pensais remplacer le Captur 1,2tce de madame par un futur HRV hybride... à venir un jour lointain : donc patience...
Et puis, j'ai découvert que le HRV était sorti en version sport
En lisant Harry et Droopy, les rois du commentaire pertinent et jamais polémique, je me suis aperçu que sa consommation était raisonnable pour notre type d'utilisation. et que sa puissance et son équipement, et même son prix étaient corrects.
Ensuite, épluchage avec "traduction" de ce qui est paru sur le HRV, découverte de ce qui va se passer en 2020 dû au changement de norme pollution, etc...
Sachant que le Captur s'avérait décevant (j'y reviendrai), je me suis alors dit pour paraphraser un titre déjà vu sur Planète Honda : "Pourquoi pas un HRV Sport ?"
La suite vendredi : visite CC, essai de la bête, négociation, signature d'une commande d'un Argent Astral, et voilà ! :D
-
C'est la faute de Harry !
Au départ de l'action, je pensais remplacer le Captur 1,2tce de madame par un futur HRV hybride... à venir un jour lointain : donc patience...
Et puis, j'ai découvert que le HRV était sorti en version sport
En lisant Harry et Droopy, les rois du commentaire pertinent et jamais polémique, je me suis aperçu que sa consommation était raisonnable pour notre type d'utilisation. et que sa puissance et son équipement, et même son prix étaient corrects.
Ensuite, épluchage avec "traduction" de ce qui est paru sur le HRV, découverte de ce qui va se passer en 2020 dû au changement de norme pollution, etc...
Sachant que le Captur s'avérait décevant (j'y reviendrai), je me suis alors dit pour paraphraser un titre déjà vu sur Planète Honda : "Pourquoi pas un HRV Sport ?"
La suite vendredi : visite CC, essai de la bête, négociation, signature d'une commande d'un Argent Astral, et voilà ! :D
le captur 1,2 tce ont de gros soucis moteur avec casse moteur vers 60 000kms si le concessionnaire Honda te fait une reprise accepte là.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-dhuile-nissanrenault-12-tce-creation-dun-collectif-9704390.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-dhuile-nissanrenault-12-tce-creation-dun-collectif-9704390.html)
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C'est la faute de Harry !
Au départ de l'action, je pensais remplacer le Captur 1,2tce de madame par un futur HRV hybride... à venir un jour lointain : donc patience...
Et puis, j'ai découvert que le HRV était sorti en version sport
En lisant Harry et Droopy, les rois du commentaire pertinent et jamais polémique, je me suis aperçu que sa consommation était raisonnable pour notre type d'utilisation. et que sa puissance et son équipement, et même son prix étaient corrects.
Ensuite, épluchage avec "traduction" de ce qui est paru sur le HRV, découverte de ce qui va se passer en 2020 dû au changement de norme pollution, etc...
Sachant que le Captur s'avérait décevant (j'y reviendrai), je me suis alors dit pour paraphraser un titre déjà vu sur Planète Honda : "Pourquoi pas un HRV Sport ?"
La suite vendredi : visite CC, essai de la bête, négociation, signature d'une commande d'un Argent Astral, et voilà ! :D
Félicitations!
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O0. Bon choix :laugh:
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C'est un "must have" ce HRV Sport!
Dites nous en plus!
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Ma collègue de boulot vient de faire reprendre sa Civic 8 1.4i contre un HRV Sport rouge neuf aussi :)
Elle est livrée en septembre.
Nous allons dans la même concession à Valence. Hâte de la voir.
Félicitation :)
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Félicitations Keradhoc ;)
Il a vraiment redonné un second souffle bien mérité à la carrière du HR-V par ici ;)
J'en ai encore vu un hier ... noir et, moi qui n'aime pas trop les voitures noires, je dois dire qu'il avait une sacré gueule ^-^
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le captur 1,2 tce ont de gros soucis moteur avec casse moteur vers 60 000kms si le concessionnaire Honda te fait une reprise accepte là.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-dhuile-nissanrenault-12-tce-creation-dun-collectif-9704390.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-dhuile-nissanrenault-12-tce-creation-dun-collectif-9704390.html)
En fait, le mien a été fabriqué bien après ceux qui ont le problème ; néanmoins, j'avais suivi attentivement une éventuelle consommation d'huile depuis le début : le niveau est resté stable.... Mais on ne sait jamais !
-
Ce qui est incroyable, c'est la brièveté de la carrière de ce VH : s'il ne passe pas l'année, il sera devenu collector :-[
j'avais bien repéré la bascule vers le WLTP :"Si le gouvernement maintient le barème du malus en l'état, la quasi-totalité des ventes de voitures neuves se verront pénalisées par un malus (les Echos)"
Ce que je n'avais pas mesuré, c'est l'impact des nouvelles règles à partir de 2020 sur l'offre... et les prix :
"Pour rappel, la réglementation européenne impose une valeur maximale d’émissions de CO2 de 95 g/km en moyenne pour les VP neufs, sur 95 % des ventes en 2020 et 100 % en 2021, et de 147 g/km pour les VUL neufs.
Cet objectif est décliné pour chaque constructeur en fonction de la masse moyenne de ses véhicules neufs vendus dans l’Union européenne au cours de l’année. Ainsi, plus le poids moyen des voitures vendues par un constructeur est élevé, plus le niveau de CO2 autorisé est élevé. Par exemple, pour les VP, l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi ne devra pas dépasser 94,8 g/km de CO2 en 2021, contre 93 g/km pour Peugeot-Citroën, 102,4 g/km pour BMW et 102,8 g/km pour Daimler. En cas de dépassement, ils devront payer une amende de 95 euros par gramme supplémentaire."
Ca promet !
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Cette version 182ch semblait initialement un peu décalée parmi les SUV compacts, mais ce HR-V Sport a finalement plus de succès que je ne le pensais 🙂
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C'est la faute de Harry !
O0
Tu vas voir, tu vas bientôt me remercier 😋😉
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O0
Tu vas voir, tu vas bientôt me remercier 😋😉
C'est le cas ! O0
en plus, j'ai souvent lu sous ta plume ce que j'aurais écrit à propos des VH que nous avons eu tous deux... Un avis est d'autant plus utile que je peux penser que je vais le partager.
En fait, il n'est pas si "sport" que ça !
J'ai justement apprécié un niveau de confort très acceptable, une souplesse du moteur qui permet de rouler sur un filet de gaz, une inscription en virages très sécurisante et une discrétion qui me va bien.
lors de mon essai, je l'ai trouvé généreux et rassurant
ajouté à cela la bonne surprise de la consommation O0
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On parle d'un modèle Turbo 1.0L à la place du 1.5 T pour 2020 pour le HR-V (sur un forum Jazz) à cause du WLTP ...
QQ en sait plus ?
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On parle d'un modèle Turbo 1.0L à la place du 1.5 T pour 2020 pour le HR-V (sur un forum Jazz) à cause du WLTP ...
QQ en sait plus ?
Droopy nous parle de la même chose ;) ... mais rien d'officiel.
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à quand un 0.5 litres bi-cylindres sur le CR-V ?
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à quand un 0.5 litres bi-cylindres sur le CR-V ?
En REX sur un PHEV ... pas impossible pour le CR-V 6 :buck2:
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Cette version 182ch semblait initialement un peu décalée parmi les SUV compacts, mais ce HR-V Sport a finalement plus de succès que je ne le pensais 🙂
J'ai essayé le HR-V Turbo fin août et je comprends l'engouement pour cette version O0. Ce moteur dans la caisse compacte du HR-V est une révélation, de plus le châssis combine avec bonheur tenue de route, vivacité et "confort". Il est juste un peu petit pour une famille de 5 personnes et il lui manque les 4RM (ça je peux m'en passer), dommage :-\.
J'attends que ma concession reçoive un CR-V BVM pour tester ce moteur sur le grand frère du HR-V.
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J'ai essayé le HR-V Turbo fin août et je comprends l'engouement pour cette version O0. Ce moteur dans la caisse compacte du HR-V est une révélation, de plus le châssis combine avec bonheur tenue de route, vivacité et "confort". Il est juste un peu petit pour une famille de 5 personnes et il lui manque les 4RM (ça je peux m'en passer), dommage :-\.
J'attends que ma concession reçoive un CR-V BVM pour tester ce moteur sur le grand frère du HR-V.
J'ai essayé le CR-V 5 1.5 turbo (173 ch en BVM). Si le moteur m'a donné globalement satisfaction lors de mon essai, on sent qu'il est moins à l'aise et qu'il n'a pas le même "punch" que sous le capot du HR-V ;)
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J'ai essayé le CR-V 5 1.5 turbo (173 ch en BVM). Si le moteur m'a donné globalement satisfaction lors de mon essai, on sent qu'il est moins à l'aise et qu'il n'a pas le même "punch" que sous le capot du HR-V ;)
Ça doit pas être les 7 chevaux de moins.
Mais faut surtout dire qu’il doit y avoir au moins 150 kg en plus.
Ta sveltesse n’étant pas en cause, je ne vois que ça!
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Ça doit pas être les 7 chevaux de moins.
Mais faut surtout dire qu’il doit y avoir au moins 150 kg en plus.
Ta sveltesse n’étant pas en cause, je ne vois que ça!
On doit même être pas loin des 200 kg d'écart, sans compter les 220 Nm sur le CR-V vs 240 Nm sur le HR-V........sur le papier cela ne semble pas être une grosse différence, mais dans les faits ça change pas mal de choses.
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On doit même être pas loin des 200 kg d'écart, sans compter les 220 Nm sur le CR-V vs 240 Nm sur le HR-V........sur le papier cela ne semble pas être une grosse différence, mais dans les faits ça change pas mal de choses.
Ah oui là 200 kg ça doit se sentir, d’autant que le châssis plus affûté du HRV doit mieux rendre honneur à la mécanique.
Comparable à ce que tu as pu connaître sur le Rav4 HSD?
Plus pataud le Rav4 certainement...
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Ah oui là 200 kg ça doit se sentir, d’autant que le châssis plus affûté du HRV doit mieux rendre honneur à la mécanique.
Comparable à ce que tu as pu connaître sur le Rav4 HSD?
Plus pataud le Rav4 certainement...
La philosophie du RAV4 HSD et du HR-V Sport est tellement différente qu'il est bien difficile de les comparer ;)
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La philosophie du RAV4 HSD et du HR-V Sport est tellement différente qu'il est bien difficile de les comparer ;)
C’est vrai que le Rav c’est le gros pépère placide là où le HRV attaque le bitume.
Tu dois bien t’amuser parfois.
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3600 km parcourus. Conso moyenne : 6L/100 ;)
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O0
Tu es tout proche de la consommation d'Harry.
J'espère que j'en ferait autant d'ici peu !
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On parle d'un modèle Turbo 1.0L à la place du 1.5 T pour 2020 pour le HR-V (sur un forum Jazz) à cause du WLTP ...
QQ en sait plus ?
Je pense que Honda va sortir seulement le hrv en hybride,le 1.0l 126ch n'apporteras pas grand chose comparé au 1,5 130ch.
le toyota c-hr ne sort plus qu'en hybride en 2 puissances et le 1,2l 3 cylindres n'existe plus en neuf.
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Petit tour à la concession cette après-midi pour aller la voir et rendez-vous prit pour la semaine prochaine pour la livraison.
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Plus beaucoup de temps à attendre...
Merci de tes retours une fois volant en mains!
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Petit tour à la concession cette après-midi pour aller la voir et rendez-vous prit pour la semaine prochaine pour la livraison.
Bravo, belle auto et qu'elle gueule.Je la trouve très agressive, en tous cas le bleu radian lui va bien.
Par contre, côté salissures :'( tu vas transpirer pour la garder bien propre.
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Oui une semaine à attendre n’est rien comparé au 5 mois de délais de livraison :) et concernant les retours, j’en ferais avec plaisir au fil des kilomètres.
Mon ancien véhicule était gris foncé et même si cette couleur se salit vite ça ne me dérange pas de le nettoyer au contraire j’aime bien :idiot2:
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Petit tour à la concession cette après-midi pour aller la voir et rendez-vous prit pour la semaine prochaine pour la livraison.
C'est le concessionnaire Honda de Saint Ouen l'Aumone ça, non ? :coolsmiley:
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Je pense que Honda va sortir seulement le hrv en hybride,le 1.0l 126ch n'apporteras pas grand chose comparé au 1,5 130ch.
le toyota c-hr ne sort plus qu'en hybride en 2 puissances et le 1,2l 3 cylindres n'existe plus en neuf.
Le HR-V hybride ne nous arrivera à priori que lors du changement de modèle (à priori pour 2021). Le 1.0 remplacerait le 1.5 sur le modèle actuel ... pour baisser les émissions de CO2, je pense.
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C'est le concessionnaire Honda de Saint Ouen l'Aumone ça, non ? :coolsmiley:
Oui c’est celui-là
Tu en penses quoi de ce concessionnaire?
Il me semble que le devis pour l’entretien de ta jazz n’était pas donné dans ce garage non?
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Oui c’est celui-là
Tu en penses quoi de ce concessionnaire?
Il me semble que le devis pour l’entretien de ta jazz n’était pas donné dans ce garage non?
Les tarifs entretien sont effectivement élevés, ce qui semble être le cas pour tous les CC Ile de France, mais sinon j'en suis satisfait : accueil, service, disponibilité......c'est juste dommage qu'il y ait un tel écart avec la province sur le prix des révisions.
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Le HR-V hybride ne nous arrivera à priori que lors du changement de modèle (à priori pour 2021). Le 1.0 remplacerait le 1.5 sur le modèle actuel ... pour baisser les émissions de CO2, je pense.
sur la version 2019 de la civic 1.00 3 cyl 109 grammes co2/kms Honda a retravaillé sont moteur avant c'était 117 grammes co2/kms avec +3ch et sans fap.
le hrv 130ch actuel est à 130 grammes de co2/kms et 135 grammes pour le turbo 182ch.
d’ailleurs nouveaux barèmes co2 avec et sans wltp pris en compte.
https://www.caradisiac.com/malus-automobile-2020-deux-nouveaux-baremes-plus-severes-178810.htm (https://www.caradisiac.com/malus-automobile-2020-deux-nouveaux-baremes-plus-severes-178810.htm)
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Les tarifs entretien sont effectivement élevés, ce qui semble être le cas pour tous les CC Ile de France, mais sinon j'en suis satisfait : accueil, service, disponibilité......c'est juste dommage qu'il y ait un tel écart avec la province sur le prix des révisions.
Merci
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Les tarifs entretien sont effectivement élevés, ce qui semble être le cas pour tous les CC Ile de France, mais sinon j'en suis satisfait : accueil, service, disponibilité......c'est juste dommage qu'il y ait un tel écart avec la province sur le prix des révisions.
je dirais plutôt : Sont excessifs partout et encore plus en ile de france
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Et Suzuki c'est moins cher ?
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Je ne sais pas, je dirais cela en juin. Le prix des révisions est de toute façon cher chez toutes les marques mais c'est surtout le prix des pièces détachées qui est exorbitant je trouve chez honda. Pour ma jazz j'ai fait les deux premières révisions chez honda pour la garantie et maintenant je fais les opérations de base moi même et les plus grosses chez un petit garagiste (ex : purge liquide de frein : 90€ chez honda pour 41 chez petit garagiste)
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J'aimerai avoir ton avis, Harry, toi qui a connu l'accord 2.4L.
J'ai découvert uniquement cette semaine l'existence de la motorisation 180 ch sur le HRV. Je constate que les rapports poids/puissance sont trés proches sur ces 2 voitures. D'où mon intêret. Je n'ai pas fait d'essai et apparemment ce sera difficile en concession.
Je me polarise plus sur la motorisation, le comportement, le confort. Je suis moins sensible à tout ce qui concerne les assistances - la communication ...
Je sais que le sujet est vaste, mais ferai-je une connerie en passant de l'Accord 2.4 au HRV 180 ch ?
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Je ne pense pas que faire l'essai en concession soit un problème. Si ton concessionnaire en a 1 en démo il ne faut pas hésiter. :idiot2:
D'ailleurs personne ici n'a parlé de difficulté pour faire un essai.
Si Honda veut vendre il n'y a pas 36 solutions !
Pour le reste, je laisse le soin aux pro de te répondre.
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J'aimerai avoir ton avis, Harry, toi qui a connu l'accord 2.4L.
J'ai découvert uniquement cette semaine l'existence de la motorisation 180 ch sur le HRV. Je constate que les rapports poids/puissance sont trés proches sur ces 2 voitures. D'où mon intêret. Je n'ai pas fait d'essai et apparemment ce sera difficile en concession.
Je me polarise plus sur la motorisation, le comportement, le confort. Je suis moins sensible à tout ce qui concerne les assistances - la communication ...
Je sais que le sujet est vaste, mais ferai-je une connerie en passant de l'Accord 2.4 au HRV 180 ch ?
* Ce sont bien les caractéristique de ton Accord ?
https://www.autotitre.com/fiche-technique/Honda/Accord/VIII/2.4_i-VTEC_Auto (https://www.autotitre.com/fiche-technique/Honda/Accord/VIII/2.4_i-VTEC_Auto)
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Exact, de 2009.
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Et intéressé par la BVM ou la CVT?
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J’ai grimpé à bord du HRV 1.5 T ce vendredi.
Finalement c’est plutôt pas mal cet intérieur bi ton (que n’aurait pas renié eccureuil ;D ).
Ça apporte un aspect engageant à l’ensemble.
À l’extérieur le tour de caisse noir brillant fait son petit effet.
Bon on est rigoureusement à l’opposé de mes occupations du moment, mais bon, il en faut pour tous les pieds ;D
Et pas plus envie que ça d’embêter un vendeur pour effectuer un essai que je ne transformerait pas quoi qu’il arrive.
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Et intéressé par la BVM ou la CVT?
Si CVT = Mobylette qui hurle, alors BVM
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Si CVT = Mobylette qui hurle, alors BVM
À tenter à l’essai.
Mais des mobilettes de 180 chevaux m’est avis que ça fait pas que hurler >:D
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Si CVT = Mobylette qui hurle, alors BVM
J'ai eu la Civic 1.5T CVT en prêt l'an dernier ... cela ne hurle pas comme une mobylette mais je dirais quand même que la boite auto gomme un peu les sensations (le CC ne m'avait pas précisé la motorisation et jusqu'à ce que je trouve la plaquette descriptive, je n'étais pas sûr qu'il s'agisse du 1.0T ou 1.5T).
Attention, cela pousse quand même bien ... mais sans véritables "sensations".
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Si CVT = Mobylette qui hurle, alors BVM
:idiot2: :idiot2: :idiot2: Essayes avant de bêtement répéter les âneries des journaleux
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:idiot2: :idiot2: :idiot2: Essayes avant de bêtement répéter les âneries des journaleux
O0
mais c'est un peu compliqué: il faut du temps pour comprendre et apprécier le fonctionnement de la CVT. Pas donné à tous, quoi !
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J'aimerai avoir ton avis, Harry, toi qui a connu l'accord 2.4L.
J'ai découvert uniquement cette semaine l'existence de la motorisation 180 ch sur le HRV. Je constate que les rapports poids/puissance sont trés proches sur ces 2 voitures. D'où mon intêret. Je n'ai pas fait d'essai et apparemment ce sera difficile en concession.
Je me polarise plus sur la motorisation, le comportement, le confort. Je suis moins sensible à tout ce qui concerne les assistances - la communication ...
Je sais que le sujet est vaste, mais ferai-je une connerie en passant de l'Accord 2.4 au HRV 180 ch ?
Je doute que tu sois déçu en passant au HR-V Sport.
Avec le 1.5 turbo on a l'impression d'avoir un gros moteur. Le couple est disponible tôt et sur une large plage (de 1 900 à 5 000 tours), il n'y a donc pas de pic de couple à un régime donné et c'est ce qui rend le fonctionnement du moteur assez linéaire.
Pour le comportement, le HR-V prend peu de roulis, il est léger, la direction est assez directe et précise........l'Accord a certes un centre de gravité plus bas, mais elle est loin d'être une ballerine et il y a plus de poids sur le train avant, donc l'un dans l'autre, je ne pense pas qu'il y ait une mauvaise surprise en passant de l'une à l'autre.
Le confort est à mettre au crédit de l'Accord, essentiellement parce qu'elle a droit à d'excellents sièges avant, mais aussi grâce à un filtrage et un amortissement davantage orientés confort.
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Y’a t il des protections de seuils de portes sur cette bête de course ?
(En standard )
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Y’a t il des protections de seuils de portes sur cette bête de course ?
(En standard )
Non, faut passer par la case accessoires ;)
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Non, faut passer par la case accessoires ;)
Merci
J’en ai trouvé sur la baie ... :laugh:
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Je doute que tu sois déçu en passant au HR-V Sport.
Avec le 1.5 turbo on a l'impression d'avoir un gros moteur. Le couple est disponible tôt et sur une large plage (de 1 900 à 5 000 tours), il n'y a donc pas de pic de couple à un régime donné et c'est ce qui rend le fonctionnement du moteur assez linéaire.
Pour le comportement, le HR-V prend peu de roulis, il est léger, la direction est assez directe et précise........l'Accord a certes un centre de gravité plus bas, mais elle est loin d'être une ballerine et il y a plus de poids sur le train avant, donc l'un dans l'autre, je ne pense pas qu'il y ait une mauvaise surprise en passant de l'une à l'autre.
Le confort est à mettre au crédit de l'Accord, essentiellement parce qu'elle a droit à d'excellents sièges avant, mais aussi grâce à un filtrage et un amortissement davantage orientés confort.
Tu as les courbes de couple et de puissance ?
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:idiot2: :idiot2: :idiot2: Essayes avant de bêtement répéter les âneries des journaleux
D'après ce que j'ai pu comprendre, ce n'est quand même pas évident de tester un HR-V Sport en concession en France :-\
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Merci
J’en ai trouvé sur la baie ... :laugh:
Hum la baie...quelle baie?
Rhooo quand même pas la baie bi six teure...?
Mais quel coquinou ce Droo :D
Combien cet élément de design incontournable?
Et y a t'y des photos?
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Hum la baie...quelle baie?
Ebay :buck2:
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Ebay :buck2:
Oh la...j'étais à des années lumières là. :2funny:
Sinon pour la baie bicite eure, y a vraiment pas moyen...?
:je-sors:
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Tu as les courbes de couple et de puissance ?
Les voici ;)
(https://i.postimg.cc/9FsMck5k/1-5-VTEC-Turbo.jpg)
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Cela sent les limites de la boite de vitesses question couple!
Dommage le 1.6 diesel en a une qui monte à 300Nm...mais le HRV Turbo essence semble suffisamment coupleux!
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C'est vrai que 240 Nm pour un 1.5 turbo ça peut paraitre assez faible....et les 220 Nm de la version CVT encore plus. Chez Renault, PSA et d'autres on trouve des 1.2 ou 1.3 turbo avec 250/260 Nm et même plus.
Est-ce que Honda a été limité par le couple maxi que peuvent supporter la BVM et CVT ?
Est-ce un choix conservateur, en limitant volontairement le souffle du turbo on minimise les contraintes mécaniques ?
Le CR-V 5 1.5 turbo a lui aussi un couple assez limité, aussi bien en BVM (220 Nm) que CVT (240 Nm), s'agit-il des mêmes boites que celles du HR-V ?
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C'est vrai que 240 Nm pour un 1.5 turbo ça peut paraitre assez faible....et les 220 Nm de la version CVT encore plus. Chez Renault, PSA et d'autres on trouve des 1.2 ou 1.3 turbo avec 250/260 Nm et même plus.
Est-ce que Honda a été limité par le couple maxi que peuvent supporter la BVM et CVT ?
Est-ce un choix conservateur, en limitant volontairement le souffle du turbo on minimise les contraintes mécaniques ?
Le CR-V 5 1.5 turbo a lui aussi un couple assez limité, aussi bien en BVM (220 Nm) que CVT (240 Nm), s'agit-il des mêmes boites que celles du HR-V ?
La Civic 10 idem! et personne ne se plaint d'un manque de couple! Raison de ce lissage?
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240Nm (ou même 220Nm) sur une plage de 1900 à 5000 tr/min pour un véhicule du poids du HR-V, je pense que c'est bien suffisant O0
C'est très probablement un choix "conservateur" de Honda mais je ne pense pas que ce soit une mauvaise décision ^-^
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C'est vrai que 240 Nm pour un 1.5 turbo ça peut paraitre assez faible....et les 220 Nm de la version CVT encore plus. Chez Renault, PSA et d'autres on trouve des 1.2 ou 1.3 turbo avec 250/260 Nm et même plus.
* 210 Nm pour mon 2.0 et cela tourne bien ;)
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Combien de chevaux fiscaux ?
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Combien de chevaux fiscaux ?
Pas le même calcul en Belgique!
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400Nm sur la Type R, ça dépote!!!
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* En Belgique ; les chevaux sont basés sur la Cylindrée
- 1.0=6cv,1.3=7cv,1.5=8cv,1.6=9cv,1.8=10cv,2.0=11cv ainsi de suite……….
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* En Belgique ; les chevaux sont basés sur la Cylindrée
- 1.0=6cv,1.3=7cv,1.5=8cv,1.6=9cv,1.8=10cv,2.0=11cv ainsi de suite……….
C'était comme ça en France dans les années 70/80
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C'était comme ça en France dans les années 70/80
Et sur la boîte de vitesse.
Il y avait des modèles, qui avec le même moteur, étaient soient proposés en 7chevaux soit en 9, par exemple. La 7 chevaux avait la boîte de vitesse plus longue
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Et sur la boîte de vitesse.
Il y avait des modèles, qui avec le même moteur, étaient soient proposés en 7chevaux soit en 9, par exemple. La 7 chevaux avait la boîte de vitesse plus longue
C'est ça!
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Et sur la boîte de vitesse.
Il y avait des modèles, qui avec le même moteur, étaient soient proposés en 7chevaux soit en 9, par exemple. La 7 chevaux avait la boîte de vitesse plus longue
Chez nous, c'est un calcul savant d'ENArques, sûrement de l'inspection des Finances n'y connaissant rien à l'Automobile mais balaises en calculs de taxes soit la formule suivante qui ne prend plus les rapports de boîte (mais le CO2 afin d'avantager le diesel) :
PF = (CO2 : 45) + (P : 40)1,6
PF : Puissance Fiscale
CO2 : Émission de dioxyde de carbone (gr/Km)
P : Puissance du moteur en kW (1 ch = 0,736 kW)
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240Nm (ou même 220Nm) sur une plage de 1900 à 5000 tr/min pour un véhicule du poids du HR-V, je pense que c'est bien suffisant O0
C'est très probablement un choix "conservateur" de Honda mais je ne pense pas que ce soit une mauvaise décision ^-^
Ces 240 Nm sont effectivement déjà très corrects pour le HR-V :)
Dans le détail, si je compare à ce que j'avais mon précédent HR-V :
1.5 turbo 1.5 i-VTEC
- 1 000 t/min. 163 Nm 71Nm
- 1 500 t/min. 217 Nm 95 Nm
- 2 000 t/min 240 Nm 107 Nm
..... ...... .....
- 4 500 t/min 240 Nm 155 Nm
- 5 000 t/min 240 Nm 152 Nm
Même si je n'ai jamais trouvé le 1.5 i-VTEC mollasson, faut bien reconnaitre qu'avec le turbo on est quand même dans un autre registre ^-^
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Lors de mon essai, j'ai fait une reprise à 1700/1800 trs/min en 4ème ou en 5ème je ne sais plus, et je me suis dit ca enroule comme un mazout turbo. J'ai été agréablement surpris, je pensais que le peu de couple sur le papier (tout est relatif) se sentirait mais il n'en est rien. Aucun à -coups, une belle souplesse.
C'est plein et rond sur une grande plage, la courbe présentée plus haut le prouve bien.
J'ai hâte d'apprivoiser cette mécanique.
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Simplement parce que comme presque tout le monde tu confonds couple moteur et couple à la roue...Merci la presse de débiles qui n'y connait rien ou presque en mécanique auto et n'explique jamais correctement les différences , ou pas , entre moteurs atmosphérique , turbo, et surtout l'importance des rapports de transmissions et des phases transitoires des moteurs ..Une courbe de puissance ou de couple façon dessin marketing qu'on trouve dans un dossier de presse ne représente qu'une partie de la réalité.
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C'est vrai que 240 Nm pour un 1.5 turbo ça peut paraitre assez faible....et les 220 Nm de la version CVT encore plus. Chez Renault, PSA et d'autres on trouve des 1.2 ou 1.3 turbo avec 250/260 Nm et même plus.
Est-ce que Honda a été limité par le couple maxi que peuvent supporter la BVM et CVT ?
Est-ce un choix conservateur, en limitant volontairement le souffle du turbo on minimise les contraintes mécaniques ?
Le CR-V 5 1.5 turbo a lui aussi un couple assez limité, aussi bien en BVM (220 Nm) que CVT (240 Nm), s'agit-il des mêmes boites que celles du HR-V ?
Ma suzuki a aussi un couple "limité" à 220NM (de 1500tr/mn à je ne sais plus combien) mais vu le faible poids c'est largement suffisant. Heureusement que j'ai les 4RM sinon ça patinerait à tout va sur le mouillé. Sur le hrv qui fait le même poids que mon véhicule et a un peu plus de couple ça doit être très bien aussi, je trouve juste dommage que le couple maxi démarre à 1900 c'est un peu trad je trouve et dans certains situations avec une boite longue cela pourrait engendre un temps de latence à la réaccélération
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* 210 Nm pour mon 2.0 et cela tourne bien ;)
à 4000 tr/mn ? Là ça ne doit pas être aussi agréable.
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Ma suzuki a aussi un couple "limité" à 220NM (de 1500tr/mn à je ne sais plus combien) mais vu le faible poids c'est largement suffisant. Heureusement que j'ai les 4RM sinon ça patinerait à tout va sur le mouillé. Sur le hrv qui fait le même poids que mon véhicule et a un peu plus de couple ça doit être très bien aussi, je trouve juste dommage que le couple maxi démarre à 1900 c'est un peu trad je trouve et dans certains situations avec une boite longue cela pourrait engendre un temps de latence à la réaccélération
Vu qu'à 1 500 tours on a déjà plus de 210 Nm avec le 1.5 turbo, et que Honda a eu la bonne idée de correctement étager la boite, ça ne pose aucun problème ;)
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Simplement parce que comme presque tout le monde tu confonds couple moteur et couple à la roue...Merci la presse de débiles qui n'y connait rien ou presque en mécanique auto et n'explique jamais correctement les différences , ou pas , entre moteurs atmosphérique , turbo, et surtout l'importance des rapports de transmissions et des phases transitoires des moteurs ..Une courbe de puissance ou de couple façon dessin marketing qu'on trouve dans un dossier de presse ne représente qu'une partie de la réalité.
Je m'excuse de mon incompétence :buck2:
Et je doute fort qu'Harry nous ai juste présenté une courbe de couple façon machin truc.
Je voulais juste parler de mon ressenti.
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A Harry :
La courbe de couple/puissance provient du site "Zeperfs"
Mais lorsque je vais sur ce même site je ne trouve rien concernant le HRV SPORT, Je ne trouve que le 1.5 ivtec et le 1.6idtec.
Aurais tu accès à la fiche performance ?
Et pourrais tu m'en (nous en) faire profiter ?
Je ne trouve rien nulle part sur les perf (reprises, accélérations, freinage....) hormis les données constructeur.
Merci
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Vu qu'à 1 500 tours on a déjà plus de 210 Nm avec le 1.5 turbo, et que Honda a eu la bonne idée de correctement étager la boite, ça ne pose aucun problème ;)
C'est tout bon alors. Vive les véhicules légers !
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A Harry :
La courbe de couple/puissance provient du site "Zeperfs"
Mais lorsque je vais sur ce même site je ne trouve rien concernant le HRV SPORT, Je ne trouve que le 1.5 ivtec et le 1.6idtec.
Aurais tu accès à la fiche performance ?
Et pourrais tu m'en (nous en) faire profiter ?
Je ne trouve rien nulle part sur les perf (reprises, accélérations, freinage....) hormis les données constructeur.
Merci
Sur zeperf il n'y a effectivement rien sur le HR-V Sport, les specs que je donne sont celles du 1.5 turbo de la Civic 10 ;)
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Simplement parce que comme presque tout le monde tu confonds couple moteur et couple à la roue...Merci la presse de débiles qui n'y connait rien ou presque en mécanique auto et n'explique jamais correctement les différences , ou pas , entre moteurs atmosphérique , turbo, et surtout l'importance des rapports de transmissions et des phases transitoires des moteurs ..Une courbe de puissance ou de couple façon dessin marketing qu'on trouve dans un dossier de presse ne représente qu'une partie de la réalité.
Intéressante cette notion de couple moteur et couple à la roue. Je ne connaissais pas. Cela veut-il dire que le couple à la roue est inférieur au couple moteur ?
Est ce une explication pour comprendre pourquoi, avec l'Accord 2.4 l i-VTEC, je patine sur sol mouillé au démarrage sans même trop solliciter l'accélérateur ( genre démarrage aux feux ) ? Je suis toujours surpris par cette réaction, car je mets peu de gaz. J'ai des Crossclimate comme pneus.
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je pense qu'on peut plus ou moins comparer des moteurs de même type. Mais dire d'un diesel qu'il est plus performant parcequ'il a plus de couple qu'un moteur essence, c'est débile. Il y a une boîte de vitesses et un rapport de pont entre le moteur et la roue !
en ce qui concerne ton problème de patinage avec l'Accord, je pense que ce n'est pas normal. les pneus Crossclimate "4 saisons" ne sont peut être pas ce qui se fait de plus performant. Et je vérifierais l'état des amortisseurs
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Intéressante cette notion de couple moteur et couple à la roue. Je ne connaissais pas. Cela veut-il dire que le couple à la roue est inférieur au couple moteur ?
Est ce une explication pour comprendre pourquoi, avec l'Accord 2.4 l i-VTEC, je patine sur sol mouillé au démarrage sans même trop solliciter l'accélérateur ( genre démarrage aux feux ) ? Je suis toujours surpris par cette réaction, car je mets peu de gaz. J'ai des Crossclimate comme pneus.
Cela arrive de patiner mais si démarrage "un peu fort" sur le mouillé! Le VSA s'enclenche alors!
Mais pas en conduite normale!
Comme sur l'Accord 7, l'action sur la pédale joue beaucoup sur l'adaptativité de la BVA.
Le moteur 2.4l ne délivre que 239 Nm et à 4500 tr/mn! Mes pneus ont 52000 kms environ (avec 2 inversions environ!)
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km pour des pneus 4 saisons, ça me parait beaucoup, surtout si tu les fais souvent patiner !
et les amortisseurs, ils ont quel âge ?
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km pour des pneus 4 saisons, ça me parait beaucoup, surtout si tu les fais souvent patiner !
et les amortisseurs, ils ont quel âge ?
km
?
Moi?
Ils auront 6 ans au mois de Décembre, pneus et amortisseurs! Ils patinent pas souvent!
L'inversion répartit l'usure mais je risque de changer les 4 pneus la prochaine fois!
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des pneus 4 saisons de 6 ans, tu m'étonne qu'ils patinent !
ces gommes vieillissent mal.
Même si la profondeur des sculptures est encore bonne, des gommes durcies = savonnettes
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des pneus 4 saisons de 6 ans, tu m'étonne qu'ils patinent !
ces gommes vieillissent mal.
Même si la profondeur des sculptures est encore bonne, des gommes durcies = savonnettes
Je sais, ils seront changés avant le 27/12/2019 pour le CT et ma sécurité (et celle des autres)! en Novembre? avant les mauvais jours?
Passés 5 ans... mais moins de 6 ans!
D'ailleurs, lors de l'expertise de mon accident, les premières photos prises sont les pneus quasiment, c'était il y a plus d'un an (sculpture, symétrie et âge sont bien regardés).
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C'est si vieux que ça 6 ans? Oes miens ont 4 ans sont à peine usés (pneu été)
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La durée de vie d'un pneu est comprise entre 5 et 10 ans mais beaucoup d'expert conseille de ne pas dépasser 5 ans car la gomme a déjà perdu beaucoup de ses qualités!
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Ca dépend quand même bcp de l'usage....et des conditions météo simplement ! Un vehicule qui passe sa vie garé dans un parking couvert voir fermé aura bien sur un vieillissement de gomme ( comme de l'ensemble de pièces exposées ) moins rapide que s'il est constamment dehors...Les pneus ont beau être additivés de pleins de "cochonneries" spéciales ils subissent l'influence du soleil ou du froid..
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Je sais, ils seront changés avant le 27/12/2019 pour le CT et ma sécurité (et celle des autres)! en Novembre? avant les mauvais jours?
Passés 5 ans... mais moins de 6 ans!
D'ailleurs, lors de l'expertise de mon accident, les premières photos prises sont les pneus quasiment, c'était il y a plus d'un an (sculpture, symétrie et âge sont bien regardés).
Ceux de l'Accord de mon Pôpa avaient plus de 8 ans et tout pareil que toi pour le contrôle technique de l'an dernier il a fallu les changer.
Ils commençaient à craqueler.
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Il y a plein de facteurs pour un vieillissement de pneus à prendre en compte!
Mais passé 5 ans, il faut vraiment bien les surveiller (avant aussi mais moins de risques).
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Revenons à nos moutons.
Petit essai d'Allemagne.
On y parle d'Harry (que celui qui a compris me fasse signe !).
La voiture est la même que celle présentée dans la presse hexagonale mais les photos sont + nombreuses (56) et il y a plusieurs gros plan.
Bonne lecture ???
https://de.motor1.com/reviews/351000/honda-hrv-turbo-sport-2019-test/
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salut a tous !!!
apres 7 mois d'attente, j'ai enfin reçu mon hr-v !! ( le 19 septembre exactement )
le lendemain de la réception, je suis partis à Rouen (environ 950km ) pour environ 12h de route ( avec un bébé )
dans l’ensemble, j'en suis assez content malgré certain petits détails...
le gros point noir reste la connectivité.... mais visiblement je ne suis pas un cas isolé ;D
@@++++
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Félicitation
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Bonne route et ne nous oublies pas pour les retours!
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bah pour le moment, c'est plutôt positif !
la boite auto est plus réactive que mes attentes en revanche, le mode "econ" ne sert à rien... sur le voyage, j'ai essayé 200km avec et 200kl sans, et une fois désactivé j'ai gagné 100km d'autonomie ! bref... si quelqu'un a des détails sur sont utilisation ;D
la suspension est raide mais au fil des kilomètres, elles vont surement s'assouplir un peu
la camera de recul est.......... disons qu'elle est présente, c'est déja ça :-X
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Livraison prévue depuis 3 semaines pour le 4 et....repoussée fin de semaine voire début de semaine suivante.
Honda au vu de ses faibles volumes est loin d’être prioritaire chez les transporteurs.
le commercial me dit que les véhicules transitent via Le Havre alors que le HRV 2020 exclusive pour leur stock reçu vendredi 4 mentionnait ZEEBRUGGE....alors je ne sais plus rien!
A ce sujet les modèles 20 sont beaucoup plus zolis avec les jantes en 18 bicolores et les PC sport peint couleur carrosserie.
Reste malheureusement cet intérieur desesperement noir!
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HR-V 2020 Exclusive avec des jantes bi-colores ... c'est nouveau, ça ? ???
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Bonjour,
Malgré les malus 2020, pas de nouveau moteur en vue sur le HR-V ?
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Bonjour,
Malgré les malus 2020, pas de nouveau moteur en vue sur le HR-V ?
Pas besoin de nouveau moteur, comme je l'ai dit dans un autre sujet, ceux du HR-V sont peu pénalisés par le cycle WLTP.
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Pas besoin de nouveau moteur, comme je l'ai dit dans un autre sujet, ceux du HR-V sont peu pénalisés par le cycle WLTP.
- C'est bien dans les 150 de CO2 en WLTP >:(
-
- C'est bien dans les 150 de CO2 en WLTP >:(
HR-V 1.5 i-VTEC : 6,6 L et 148 gr de CO2 sur le cycle combiné => 260€ de malus
HR-V 1.5 turbo : 6,7 L et 151 gr de CO2 => 330€ de malus
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HR-V 1.5 i-VTEC : 6,6 L et 148 gr de CO2 sur le cycle combiné => 260€ de malus
HR-V 1.5 turbo : 6,7 L et 151 gr de CO2 => 330€ de malus
* OK ;)
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HR-V 1.5 i-VTEC : 6,6 L et 148 gr de CO2 sur le cycle combiné => 260€ de malus
HR-V 1.5 turbo : 6,7 L et 151 gr de CO2 => 330€ de malus
Yep!
Sur mon BC ( 09 2019 ) ça m'indique 137 g/km pour une écotaxe de 473€ (NEDC) donc c'est moins pénalisé avec la future norme 151 en WLTP ?
(Sur mon HR-V actuel (2018) 120 g/km (50€) indiqué en V7 sur la CG...)
Sur le net:
"Attention, confusion en vue ! Il y aura bien deux grilles de malus écologique différentes qui vont être mises en vigueur en 2020. La première va être instaurée du 1er janvier 2020 au 31 mai 2020 et sera basée sur les chiffres d'émission de CO2 relevés via le cycle d'homologation NEDC..." :rien-compris:
Sinon un tableau sur le net: Donc si achat dans cette période c'est 1504€ pour 137g/km ?
TAB 1:
(https://i80.servimg.com/u/f80/13/35/54/10/captu596.png)
TAB 2:
(https://i80.servimg.com/u/f80/13/35/54/10/captu597.png)
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Malgré les malus 2020, pas de nouveau moteur en vue sur le HR-V ?
Des rumeurs qui parlent du remplacement des 2 moteurs 1.5 par le 1.0 turbo mais rien d'officiel.
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Le 1.0 turbo ferait parfaitement l'affaire pour remplacer le 1.5 i-VTEC, et permettrait de contenter tous ceux qui reprochent le manque de couple du moteur atmosphérique ^-^
C'est par contre dommage de supprimer le 1.5 turbo alors que le malus WLTP n'a franchement rien de rédhibitoire.
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Yep!
Sur mon BC ( 09 2019 ) ça m'indique 137 g/km pour une écotaxe de 473€ (NEDC) donc c'est moins pénalisé avec la future norme 151 en WLTP ?
(Sur mon HR-V actuel (2018) 120 g/km (50€) indiqué en V7 sur la CG...)
Sur le net:
"Attention, confusion en vue ! Il y aura bien deux grilles de malus écologique différentes qui vont être mises en vigueur en 2020. La première va être instaurée du 1er janvier 2020 au 31 mai 2020 et sera basée sur les chiffres d'émission de CO2 relevés via le cycle d'homologation NEDC..." :rien-compris:
Sinon un tableau sur le net: Donc si achat dans cette période c'est 1504€ pour 137g/km ?
TAB 1:
(https://i80.servimg.com/u/f80/13/35/54/10/captu596.png)
TAB 2:
(https://i80.servimg.com/u/f80/13/35/54/10/captu597.png)
C'est bien 1504€ de malus du 1 janvier au 31 mai 2020. Ensuite le cycle WLTP s'applique si j'ai bien compris, donc si tu achètes un HRV Sport entre le 1 juin et le 31 decembre 2020, en cycle WLTP, le HRV fait 151g/km. Donc 330€ de malus ? Elle s'en sort pas trop mal alors que d'autres voitures voient leur g/km grimper en cycle WLTP.
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Mouais.. oubliez un peu le malus français qui n’interesse pas Honda . Le soucis c’est , comme disait Aos, le niveau de CO2 absolu. Et là les 151g du HRV sont largement de trop pour Honda Europe. C’est aussi simple que ça. D’ailleurs PSA a supprimé les 1,6turbo de sa gamme 308 déjà pour la même raison
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Oui, ils doivent penser Européens! Mais tout de même regarder la taxation de chaque pays quand même et là, pour un petit constructeur, c'est le casse tête!
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Oui, ils doivent penser Européens! Mais tout de même regarder la taxation de chaque pays quand même et là, pour un petit constructeur, c'est le casse tête!
Certes mais on a déjà vu qu'Honda ne s'embêtait pas à s'adapter à la taxation de chaque pays européen ... il faut dire que comparé au niveau de vente mondial, déjà l'Europe est un petit marché mais s'ils commencent à regarder pays par pays, c'est une goutte d'eau pour eux. Pour les constructeurs européens qui dépendent principalement des marchés locaux, c'est différent !
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Le 1.0 turbo ferait parfaitement l'affaire pour remplacer le 1.5 i-VTEC, et permettrait de contenter tous ceux qui reprochent le manque de couple du moteur atmosphérique ^-^
C'est par contre dommage de supprimer le 1.5 turbo alors que le malus WLTP n'a franchement rien de rédhibitoire.
* Cela devient la galère >:( des 3 pattes dans des SUV
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* Cela devient la galère >:( des 3 pattes dans des SUV
Dans un véhicule comme le HR-V, relativement léger, ça reste quand même moins choquant que sur une DS7, un C5 Aircross ou même un 5008
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C'est surtout l'agrément qui peut être très moyen. J'ai encore le souvenir (mauvais) de l'essai du 1.5 BMW... Sans parler de la fiabilité qui peut être mauvaise : les fameux 1200 psa par exemple
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C'est surtout l'agrément qui peut être très moyen. J'ai encore le souvenir (mauvais) de l'essai du 1.5 BMW... Sans parler de la fiabilité qui peut être mauvaise : les fameux 1200 psa par exemple
C'est clair que dans une DS7 1.2 PureTech, l'agrément moteur ne doit pas vraiment être à la hauteur de l'expérience premium souhaitée par la marque ::).....
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J'avais une fabia avec le tout premier 1200 3 cylindres vw de 65cv et très bien ce moteur en agrément.
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Arrivé ce matin même .
Livraison jeudi .
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Arrivé ce matin même .
Livraison jeudi .
Cool! O0
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Collector en vue:
plus aucune commande possible depuis samedi dernier et modèle non reconduit pour 2020 .
Le blanc platine n était plus dispo depuis août .
Véhicule a conserver pour les amateurs je pense .
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Il n'est déjà plus possible de commander un HR-V Sport ?! :-\
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Bonjour à tous, je suis actuellement possesseur d'une Honda Civic 1.8 Ivect Intuiti de 2009 et j'ai passé commande du HRV Sport mi septembre en couleur mûre noire? mon concessionnaire ma indiqué lors de ma commande que honda arrêtait la production de 1.5 ivtec turbo à priori à cause du futur malus a venir.
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À ce rythme, je vais garder mon 2,4l longtemps, collector aussi et de plus avec la suppression de la taxe annuelle au budget 2020!!!
Ce HRV m'aurait fait de l'oeil en cas de changement imprévu (genre mon accident et la réparabilité du véhicule).
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Arrivé ce matin même .
Livraison jeudi .
Félicitation!
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Il n'est déjà plus possible de commander un HR-V Sport ?! :-\
Ça fait bien court comme durée d’existence
-
Ça fait bien court comme durée d’existence
Effectivement :-X
J'avais lu que Honda prévoyait de ne plus commercialiser le HR-V 1.5 turbo en 2020, mais je ne pensais pas que cela allait arriver dès octobre 2019.
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Effectivement :-X
J'avais lu que Honda prévoyait de ne plus commercialiser le HR-V 1.5 turbo en 2020, mais je ne pensais pas que cela allait arriver dès octobre 2019.
J’ai un peu de mal à lire la stratégie de Honda là.
Ça crée plus la frustration que le rêve là.
Et Il ne va rester que le 1.5 par la suite ?
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Créer la rareté? Dans le luxe peut-être...
Le malus pour un petit importateur, sûrement!
Ah nos politiques économiques et environnementales, du zéro pointé!
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Créer la rareté? Dans le luxe peut-être...
Perso je vois plutôt stratégie commerciale bancale :D
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Perso je vois plutôt stratégie commerciale bancale :D
Ou une politique de taxation bancale?
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C'est d'autant plus dommage qu'il semble se vendre plutôt pas mal ce HR-V Sport.
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500 exemplaires prévus pour le marché français. Sans doute tous déjà vendus/commandés.
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J'aimerais bien connaitre le profil des clients Honda résiduels !! A part la Jazz qui de par son statut assez unique sur le marché attire de fait pas mal de clients non hondaistes ( c'est en tout cas l'argument donné par le CC ) j'ai l'impression que le reste de la gamme se vend surtout à une clientèle captive et de fait amateur de belles mécaniques "à l'ancienne" . Du coup le succès du HRV turbo voir de la Civic turbo ( 10 ventes cette année par le CC local ce qui représente 20 % des ventes !!) s'explique un peu à mon sens.
A noter que le CRV hybride attire lui bcp de client Audi !! va savoir pourquoi.
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J'aimerais bien connaitre le profil des clients Honda résiduels !! A part la Jazz qui de par son statut assez unique sur le marché attire de fait pas mal de clients non hondaistes ( c'est en tout cas l'argument donné par le CC ) j'ai l'impression que le reste de la gamme se vend surtout à une clientèle captive et de fait amateur de belles mécaniques "à l'ancienne" . Du coup le succès du HRV turbo voir de la Civic turbo ( 10 ventes cette année par le CC local ce qui représente 20 % des ventes !!) s'explique un peu à mon sens.
A noter que le CRV hybride attire lui bcp de client Audi !! va savoir pourquoi.
Je vois beaucoup plus de Honda sur Toulouse depuis un certain temps.
Principalement des HRV restylés, des Civic 10 et des CRV hybride.
Certainement les véhicules commandés qui ont été livrés.
En comparaison peu ou pas de Jazz comme le mienne.
Ce qui laisse songeur quand on voit que le focus sera ciblé sur la Jazz Hybride pour l’an prochain.
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J'aimerais bien connaitre le profil des clients Honda résiduels !!
:angel: Les Fan-boys de PH >:D
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:angel: Les Fan-boys de PH >:D
Pour ça qu’il y a du sushi à s’faire :crazy:
En déambulateur on a moins la vista en Honda :2funny:
-
Hrv sport toujours commandable à ce jour, mais plus beaucoup de dispo..
et disparition l'année prochaine de ce beau moteur turbal (comme sur la civic), reste que le 1.5 au catalogue ... merci le CAFE.... :-X
et le mien est arrivé en CC, livraison la semaine prochaine :P
-
Hrv sport toujours commandable à ce jour, mais plus beaucoup de dispo..
et disparition l'année prochaine de ce beau moteur turbal (comme sur la civic), reste que le 1.5 au catalogue ... merci le CAFE.... :-X
et le mien est arrivé en CC, livraison la semaine prochaine :P
Cool! O0
-
Hrv sport toujours commandable à ce jour, mais plus beaucoup de dispo..
et disparition l'année prochaine de ce beau moteur turbal (comme sur la civic), reste que le 1.5 au catalogue ... merci le CAFE.... :-X
et le mien est arrivé en CC, livraison la semaine prochaine :P
O0
Quel couleur ?
Fin août il n'y avait déjà plus de blanc en boîte manu livrable cette année !
Et il ne restait que 2 gris platine (1 pour novembre et 1 pour decembre) !
A ma grande surprise, j'ai lu sur une fiche technique que le 1,5 Sport
était équipé d'une courroie de distri. Quelqu'un connaît la périodicité de
remplacement ?
-
Bon on va partir sur le hrv sport bvm bleu sport ... :laugh:
8)
-
O0
Quel couleur ?
Fin août il n'y avait déjà plus de blanc en boîte manu livrable cette année !
Et il ne restait que 2 gris platine (1 pour novembre et 1 pour decembre) !
A ma grande surprise, j'ai lu sur une fiche technique que le 1,5 Sport
était équipé d'une courroie de distri. Quelqu'un connaît la périodicité de
remplacement ?
C'est une chaîne!
-
Alzheimer me guête :D
C'est une chaîne!
Ouf O0
-
Alzheimer me guête :D
Ouf O0
Ouf aussi...
Faut pas faire des peurs comme ça! ;D
-
je confirme, il s'agit bien d'une chaine de distribution.
voir cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=vNBGrvpO05g (http://www.youtube.com/watch?v=vNBGrvpO05g)
-
Merci, toujours intéressant ces vidéos!
-
Merci pour vos confirmations. O0
Comme quoi la presse auto soit disant spécialisée débite toujours autant de conneries ! :uglystupid:
-
Et vous en pensez quoi du contrat Entretien Satisfaction Honda ?
*1090€ sur 3 ans pour maxi 25000km/an, ce qui fait en moyenne 363€ par révision dans mon cas (je fais 20/22000 par an).
*1990€ sur 4 ans = 500€/an.
*2738€ sur 5 ans = 550€/an.
Le contrat sur 3 ans me paraît intéressant, mais sortant de + de 15ans de roulage en mazout (entretient + cher) je ne suis pas trop au courant des tarifs essence.
Au delà de trois ans les prix explosent mais l'entretien ne s' arrête pas à vidange, filtres, essui - glace...
Et je suis incapable de predir combien de temps je garderais mon HRV.
L'avantage en tous cas c'est que le contrat est cessible en cas de revente.
-
Et vous en pensez quoi du contrat Entretien Satisfaction Honda ?
*1090€ sur 3 ans pour maxi 25000km/an, ce qui fait en moyenne 363€ par révision dans mon cas (je fais 20/22000 par an).
*1990€ sur 4 ans = 500€/an.
*2738€ sur 5 ans = 550€/an.
Le contrat sur 3 ans me paraît intéressant, mais sortant de + de 15ans de roulage en mazout (entretient + cher) je ne suis pas trop au courant des tarifs essence.
Au delà de trois ans les prix explosent mais l'entretien ne s' arrête pas à vidange, filtres, essui - glace...
Et je suis incapable de predir combien de temps je garderais mon HRV.
L'avantage en tous cas c'est que le contrat est cessible en cas de revente.
Je l'ai pris sur 5 ans pour la Type R, car c'était au même prix pour la civic que pour une jazz! Je ne me souviens plus du prix. Par contre, une garantie longue durée est cessible, mais pas le contrat d'entretien!!!
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Merci pour vos confirmations. O0
Comme quoi la presse auto soit disant spécialisée débite toujours autant de conneries ! :uglystupid:
c'est sans doute de la presse spécialisée dans les conneries
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Je l'ai pris sur 5 ans pour la Type R, car c'était au même prix pour la civic que pour une jazz! Je ne me souviens plus du prix. Par contre, une garantie longue durée est cessible, mais pas le contrat d'entretien!!!
Ok, en fait rien n'est précisé sur la brochure si cessible ou pas, j'ai confondu avec H+24.
Par contre tu as fait une affaire pour ton contrat d'entretien car aujourd'hui c'est 852€ de différence entre Civic standard essence et R !
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Ok, en fait rien n'est précisé sur la brochure si cessible ou pas, j'ai confondu avec H+24.
Par contre tu as fait une affaire pour ton contrat d'entretien car aujourd'hui c'est 852€ de différence entre Civic standard essence et R !
Oui, c'était une affaire! Jazz et civic toutes versions au même prix. Si tu revends ta voiture avant 5 ans, ils te remboursent le trop perçu. ( dixit le vendeur)
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Oui, c'était une affaire! Jazz et civic toutes versions au même prix. Si tu revends ta voiture avant 5 ans, ils te remboursent le trop perçu. ( dixit le vendeur)
Ou alors tu signes pour un HRV SPORT (dépêche toi !) et tu bascules le reste de ton contrat sur ce même HRV ;)
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Elle m'attend avec un bouquet de fleur :love:
(https://i.ibb.co/XpQ5s0D/hrv.jpg)
-
Concessionnaire attentionné!
JAPAUTO?
-
Nous ce fut une bouteille de champagne :laugh:
-
Concessionnaire attentionné!
JAPAUTO?
Garage du Clos.
-
Elle m'attend avec un bouquet de fleur :love:
(https://i.ibb.co/XpQ5s0D/hrv.jpg)
Félicitation! O0 Sympa en gris!
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Merci :)
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Garage du Clos.
OK!
Bonne route!
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* Il est pour ton épouse ce HR-V avec ce joli bouquet ;)
-
Nous ce fut une bouteille de champagne :laugh:
Le cadeau est adapté au client >:D
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Le cadeau est adapté au client >:D
quoi Mme picole sans que je le sache :buck2:
et moi je préfère le rhum .. tiens je vais lui dire que pour la e j'apprécierais un bon rhum japonnais >:D
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* Il est pour ton épouse ce HR-V avec ce joli bouquet ;)
le bouquet est pour Mme, la bagnole est pour moi 8)
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le bouquet est pour Mme, la bagnole est pour moi 8)
* O0
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le bouquet est pour Mme, la bagnole est pour moi 8)
Cela semble équitable ;D
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Plus de Captur...
Bonjour HR-V Sport reçu le WE dernier (avec un peu d'avance)
Vite baptisé : il a servi pour pallier à la grève surprise de la SNCF qui a supprimé le train ramenant nos petits enfants à Paris ;
Du coup, un aller de retour de 1000 km en 2 jours
côté Conso, peu significatif : aller (vent et pluie), retour (Départ WE Toussaint !! :crazy: bouchons, vent, pluie, mauvaise circulation) et pourtant 6,9L AR ordi à creuser ; à comparer avec le même AR avec le Captur à 7,8L mais sans bouchon, sec, calme...
A piloter, c'est super ( me rappelle le plaisir avec une Kadett GSI en 1990 :D. )
reste à mettre le sticker Planète Honda comme sur le CR-V derrière sur la photo
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Plus de Captur...
Bonjour HR-V Sport reçu le WE dernier (avec un peu d'avance)
C'est exactement le même HR-V que le mien ;)
-
* O0
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Merci Harry, car tes retours ont été décisifs pour mon choix et j'ai trouvé ce à quoi je m'attendais.
Comme je l'ai déjà mentionné, j'ai très souvent le même avis que toi, mais ta meilleure réactivité me retient de m'exprimer pour... dire pareil ;)
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Félicitations pour ton achat! Un bon produit, en série limitée!
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Du coup, un aller de retour de 1000 km en 2 jours
côté Conso, peu significatif : aller (vent et pluie), retour (Départ WE Toussaint !! :crazy: bouchons, vent, pluie, mauvaise circulation) et pourtant 6,9L AR ordi à creuser ; à comparer avec le même AR avec le Captur à 7,8L mais sans bouchon, sec, calme...
Une conso qui n'a peut être pas été réalisée dans les meilleures conditions mais qui confirme quand même que ce 1.5 turbo est peu porté sur la boisson ;)
Moi j'ai fait un aller-retour à Perigueux par l'A20, avec un temps pas terrible mais sans bouchon, et voilà ce que ça donne :
(https://i.postimg.cc/TwRvTcJr/HR-V-01.png)
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Quel soiffard ce moteur! Enfin quelle efficience plutôt sobre ce turbo!
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Oui beau résultat surtout pour un usage autoroutier. Bon faut aussi reconnaitre que l'aéro du HRV est pas si mauvaise que ca . Cx 0.30 et surface frontale contenu ( par rapport à un Rav4 ) aide bien pour ne pas affoler les chiffres . Je viens de revenir pour ma part de Lyon par l'autoroute et entre pluie (déluge meme par moment) , charge et traffic assez dense.. et une moyenne proche de 130 quand meme quand c'était pas le déluge ... ca fait que la consommation sur autoroute à dépassée les 7l avec le Rav4...
-
7 litres vu l'enclume c'est pas mal je fais pareil avec ma suzuki.
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Je viens de revenir pour ma part de Lyon par l'autoroute et entre pluie (déluge meme par moment) , charge et traffic assez dense.. et une moyenne proche de 130 quand meme quand c'était pas le déluge ... ca fait que la consommation sur autoroute à dépassée les 7l avec le Rav4...
Pas fameux, en effet ... surtout que si tu as eu des phases à 110km/h (pluie) et des phases à 130km/h, la moyenne générale du trajet doit être bien loin des 130km/h :-[
Peut-être le vent aussi ?
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7 litres vu l'enclume c'est pas mal je fais pareil avec ma suzuki.
Phil ne dit pas qu'il a consommé 7 litres, il dit qu'il a dépassé les 7 litres ^-^.....
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Exact c’était 7,1 l avant de sortir de l’autoroute indiqué parl’odb ( juste apparemment)...et pour la Vitesse moyenne j’en sais bien sûr trop rien De précis car sous la pluie c’était peut-être du 110 voir encore moins ( couche d’eau sur l’autoroute !) mais sur les portions sèche c’était plutôt du 136 à 138 ...compteur soit 2 à 3 de moins en réel vue que maintenant Toyota met des compteurs à peu près « juste ». 🤪
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Phil ne dit pas qu'il a consommé 7 litres, il dit qu'il a dépassé les 7 litres ^-^.....
J'avais compris mais sur autoroute ou voie rapide le rav 4 consomme donc un peu au dessus de 7 litres c'est pour moi normal : je faisais cette conso avec le rav4. A 135 sur une autoroute un tout petit peu vallonnée j'étais à plus de 9 litres...
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J'avais compris mais sur autoroute ou voie rapide le rav 4 consomme donc un peu au dessus de 7 litres c'est pour moi normal : je faisais cette conso avec le rav4. A 135 sur une autoroute un tout petit peu vallonnée j'étais à plus de 9 litres...
* Ce qui veut dire que l'autoroute ne convient pas a certain modèle hybride >:( :( :-[ :'(
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* Ce qui veut dire que l'autoroute ne convient pas a certain modèle hybride >:( :( :-[ :'(
L'autoroute ne convient a aucun véhicule : un VE voit son autonomie s'effondrer et un moteur thermique, qu'il soit hybride ou non, consomme davantage......et c'est tout à fait logique qu'on consomme davantage à 130 km/h qu'a 90 km/h ou moins ;)
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* Ce qui veut dire que l'autoroute ne convient pas a certain modèle hybride >:( :( :-[ :'(
Ce n'est pas que cela ne convient pas ... c'est juste que les modèles hybrides ne se caractérisent pas par une consommation particulièrement basse sur autoroute.
L'intérêt de l'hybridation est de récupérer de l'énergie au freinage ou à la décélération ... à vitesse constante sur autoroute, il n'y a presque rien à récupérer.
Un moteur diesel restera ce qui est le plus économe sur autoroute à vitesse constante.
Ceci dit, Phil semblait quand même indiquer que le nouveau RAV4 HSD consommait moins que l'ancien (auquel yannick62 faisait référence) sur autoroute.
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En même temps le rav 4 est quand même bien plus imposant en gabarit que le hrv.
Et quelques centaines de kilos de plus.
Le hrv est grand dedans mais petit à l'extérieur
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Oui à trajet et allure identique c’est 1l de moins sur autoroute ( disons autour de 130 réel ) avec le nouveau Rav4. Gros progrès là alors que l’aéro n’a que légèrement progressé 🙂
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Sur une photo postée par AoS, on voit que le silencieux alimente les 2 sorties d'échappement......et depuis qu'il fait plus frais je vois au démarrage qu'il y a de la fumée blanche qui s'échappe des 2 sorties. Il n'y a donc pas de sortie d'échappement factice sur ce HR-V Sport.
(https://i.postimg.cc/3RcnNyWr/HR-V-01.jpg)
J'ai par contre l'impression que les gaz d'échappement ne sont pas répartis de la même façon entre les 2 sorties : l'embout d'échappement gauche chauffe assez peu par rapport à celui de droite.
Les 2 sorties seraient-elles utilisées conjointement uniquement lorsque le moteur est fortement sollicité ? Et a régime de croisière ou sous faible charge les gaz seraient orientés principalement vers 1 des 2 sorties ? ???
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Je pense plutôt que les "canalisations" dans le silencieux sont orientées vers la gauche en premier pour les sorties.
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Surtout que de mémoire et à cause du châssis de Jazz, le réservoir est central sous les sièges avants et donc l'échappement ne passe pas au centre dans un tunnel de servitude et donc plus de gaz du côté ou l'échappement passe...
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Ok, merci pour vos avis qui pourraient effectivement expliquer cette différence entre les 2 échappements ;)
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Au fait, est-ce que l'échappement reste bien propre ou se noircit avec le temps ?
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Au fait, est-ce que l'échappement reste bien propre ou se noircit avec le temps ?
Il ne noircit quasiment pas.
Sous fortes accélérations il y a parfois de fines gouttelettes d'eau qui arrivent sur la vitre du hayon. La 1ère fois que j'ai vu ça je me suis demandé ce que c'était ???
Il s'agit en fait de la condensation qui s'est transformé en eau dans les embouts d'échappement, qui est expulsée par les gaz d'échappement. J'ai déjà constaté cette humidité sur d'autres véhicules sauf que là, le profil aéro (et le fait que l'échappement ne soit pas orienté vers le sol) doit ramener cette humidité sur le hayon.
Si certains nouveaux possesseurs de HR-V Sport voient ça un jour, ça leur évitera de se poser des questions en se demandant d'où viennent ces gouttelettes ;)
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Sur une photo postée par AoS, on voit que le silencieux alimente les 2 sorties d'échappement......et depuis qu'il fait plus frais je vois au démarrage qu'il y a de la fumée blanche qui s'échappe des 2 sorties. Il n'y a donc pas de sortie d'échappement factice sur ce HR-V Sport.
(https://i.postimg.cc/3RcnNyWr/HR-V-01.jpg)
J'ai par contre l'impression que les gaz d'échappement ne sont pas répartis de la même façon entre les 2 sorties : l'embout d'échappement gauche chauffe assez peu par rapport à celui de droite.
Les 2 sorties seraient-elles utilisées conjointement uniquement lorsque le moteur est fortement sollicité ? Et a régime de croisière ou sous faible charge les gaz seraient orientés principalement vers 1 des 2 sorties ? ???
Il me semble que le tuyau d'échappement avant le pot est du côté droit. Il peut y avoir un circuit préférentiel côté droit...
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Il me semble que le tuyau d'échappement avant le pot est du côté droit. Il peut y avoir un circuit préférentiel côté droit...
Exact, la ligne d'échappement passe sous le siège passager.
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Il me semble que le tuyau d'échappement avant le pot est du côté droit. Il peut y avoir un circuit préférentiel côté droit...
+1 : le chemin le + direct/court
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Fiche technique et performances mesurées, disponibles depuis peu sur Zeperf :
http://www.zeperfs.com/fiche8152-honda-hr-v-1-5-vtec-turbo.htm (http://www.zeperfs.com/fiche8152-honda-hr-v-1-5-vtec-turbo.htm)
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Attention : d'après mon concessionnaire, seules les roues de 17 et 18' sont homologuées sur le Hrv Sport.
J'ai donc abandonné l'idée de me constituer un pack hiver en 16'.
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28.5 au 1000m ca envoi même très bien, comme une kadett gsi 16v de l'époque.
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28.5 au 1000m ca envoi même très bien, comme une kadett gsi 16v de l'époque.
Ça marche effectivement pas mal 8)
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Le Père Noël est passé en avance : j'ai récupéré mon Hrv ce soir :D.
Juste fait 25 km by night pour l'instant donc bien trop tôt pour donner un avis un temps soit peu objectif, mais quand même un gros point très positif : l'éclairage full leds est vraiment hyper efficace. Faut dire aussi que sortant d'une Civic de 2016 (sans leds) pas difficile de faire mieux !
Quand j'aurais un peu plus de recul je vous exposerais mes impressions.
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Bonne route!
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O0
Profite de la bête :laugh:
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Merci O0
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Félicitations 🎊
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Félicitations et bonne route! O0
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* Joli cadeau de St Nicolas avant l'heure et Bonne Route ;)
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Le Père Noël est passé en avance : j'ai récupéré mon Hrv ce soir :D.
Juste fait 25 km by night pour l'instant donc bien trop tôt pour donner un avis un temps soit peu objectif, mais quand même un gros point très positif : l'éclairage full leds est vraiment hyper efficace. Faut dire aussi que sortant d'une Civic de 2016 (sans leds) pas difficile de faire mieux !
Quand j'aurais un peu plus de recul je vous exposerais mes impressions.
O0
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Merci à vous tous O0
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Vous n'avez pas des appels de phare avec vos full led. Avec ma suz j'en ai pas mal ; je suis allé faire un réglage et ils étaient quasiment bons (un peu trop haut à droite) mais bon ils éclairent super forts aussi et les gens en face ne sont pas super contents.
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J'ai remarqué souvent de forts éblouissement par des véhicules récents en Leds lors qu'ils montent une cote et que je l'ai croise presqu'en haut au moment, où moi je vais descendre. Et avec de la pluie, c'est pire. Je ne ressens pas cette gène avec les halogènes et les xénons! Idem sur certains dos d'âne en croisement!
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Vous n'avez pas des appels de phare avec vos full led. Avec ma suz j'en ai pas mal ; je suis allé faire un réglage et ils étaient quasiment bons (un peu trop haut à droite) mais bon ils éclairent super forts aussi et les gens en face ne sont pas super contents.
Si, ça arrive de temps en temps ;)
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Vous n'avez pas des appels de phare avec vos full led. Avec ma suz j'en ai pas mal ; je suis allé faire un réglage et ils étaient quasiment bons (un peu trop haut à droite) mais bon ils éclairent super forts aussi et les gens en face ne sont pas super contents.
Pas pour l'instant pourtant j'en ai croisé du monde hier soir. 17h40 sortie de ville,bouchons...
Par contre je pense plutôt que les appels de phares sont dûs au temps de réaction du système, plus long sur certains modèles (Pas Honda) qu'en manuel.
J'ai moi même fait pas mal d'appels à des véhicules croisés qui avaient un tout petit temps de retard pour couper leur phares.
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Moi j en ai eu avec le code route automatique dans certain cas ou il y a beaucoup d'éclairage urbain et une voiture avec des codes faibles sans doute régler trop bas.
Sinon oui effectivement les leds sont très éblouissante, d aileurs le pire ce sont les girophares a led.
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J'ai remarqué souvent de forts éblouissement par des véhicules récents en Leds lors qu'ils montent une cote et que je l'ai croise presqu'en haut au moment, où moi je vais descendre. Et avec de la pluie, c'est pire. Je ne ressens pas cette gène avec les halogènes et les xénons! Idem sur certains dos d'âne en croisement!
C'est souvent dans ces circonstances qu'on a droit à des appels de phare.
Selon les marques et le modèle de voiture, je trouve certains phares led plus agressifs que d'autres : aucun souci avec le Captur, le Kadjar ou le Tiguan par exemple, par contre ceux du 3008 me paraissent plus agressifs, et en tout cas plus facilement dans des situations où ils éblouissent.
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C'est souvent dans ces circonstances qu'on a droit à des appels de phare.
Selon les marques et le modèle de voiture, je trouve certains phares led plus agressifs que d'autres : aucun souci avec le Captur, le Kadjar ou le Tiguan par exemple, par contre ceux du 3008 me paraissent plus agressifs, et en tout cas plus facilement dans des situations où ils éblouissent.
Pour rester chez PSA, j'aurais dit le DS7!
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je trouve par ailleurs que les feux arrière de certaines voitures sont très éblouissants (en feux de route et en stop).
C'est souvent les feux "décoratifs" genre Volvo, nouvelle Mégane, etc.
C'est joli (encore que....) mais ça fait chier les autres.
Pas de norme d'homologation ou de contrôle technique à ce sujet ??
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Pour rester chez PSA, j'aurais dit le DS7!
Oui la D7 aussi, mais bon, vu que sur la route il doit y avoir 20 3008 pour 1 DS7.........ça m'a davantage marqué avec le 3008 ^-^
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Oui la D7 aussi, mais bon, vu que sur la route il doit y avoir 20 3008 pour 1 DS7.........ça m'a davantage marqué avec le 3008 ^-^
Tu est bien gentil Harry en disant 5%.
Moi je dirais même pas 0,1%.
Des 3008 j'en croise en quantité absolument tous les jours.
Quand au DS7, c'est un de temps à autres et souvent c'est le même.
D'ailleurs, sans trop me mouiller je dirais que le 3008 est l'un des SUV les plus vendu en France alors que le DS7 doit être en queue de peloton.
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Tu est bien gentil Harry en disant 5%.
Moi je dirais même pas 0,1%.
Des 3008 j'en croise en quantité absolument tous les jours.
Quand au DS7, c'est un de temps à autres et souvent c'est le même.
D'ailleurs, sans trop me mouiller je dirais que le 3008 est l'un des SUV les plus vendu en France alors que le DS7 doit être en queue de peloton.
Bon ben je suis un peu à côté de la plaque. :uglystupid:
Après vérification sur le premier semestre de cette année 7600 DS7 et + de
40000 3008.
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Bon ben je suis un peu à côté de la plaque. :uglystupid:
Après vérification sur le premier semestre de cette année 7600 DS7 et + de
40000 3008.
En disant 20 3008 pour 1 DS7 j'ai un peu exagéré aussi ^-^
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C'est souvent dans ces circonstances qu'on a droit à des appels de phare.
Selon les marques et le modèle de voiture, je trouve certains phares led plus agressifs que d'autres : aucun souci avec le Captur, le Kadjar ou le Tiguan par exemple, par contre ceux du 3008 me paraissent plus agressifs, et en tout cas plus facilement dans des situations où ils éblouissent.
La fois passée je roulais vers minuit sur une route dans le noir total et j'ai eu 4 appels sur une dizaine de voitures. Ce n'est pas la première fois que j'ai des appels (même en début de pénombre ou par mauvais temps) et je ne comprenais pas pourquoi, maintenant oui. A voir si le réglage effectué a corrigé le pb mais je trouve que mes phares éclairent plus loin que le rav4 ou le xtrail.
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Je fais très peu de nationale, mais je recevais pas mal d'appels de phare, dans la même proportion que Yannick.
Le contrôle technique ne m'a rien signalé, donc tant pis pour les raleurs.
Je ne vois pas ce que je.peux y faire.
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Le pb c'est que tu roules en étant en règle et l'autre en face te balance les pleins phares jusqu'à ce qu'il te croise. Maintenant que je sais que je suis bien réglé ils auront le droit aux bi-led ;D
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Au début, je rendais la monnaie.
Puis je me suis dit, à quoi bon? Je vais user la manette, ou le créer une panne à force. Et pour rien car l'autre en face aura toujours le sentiment d'être un justicier de la route. Et d'être le meilleur conducteur du monde, et virile en plus
Donc au final je reste pacifiste
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La fois passée je roulais vers minuit sur une route dans le noir total et j'ai eu 4 appels sur une dizaine de voitures. Ce n'est pas la première fois que j'ai des appels (même en début de pénombre ou par mauvais temps) et je ne comprenais pas pourquoi, maintenant oui. A voir si le réglage effectué a corrigé le pb mais je trouve que mes phares éclairent plus loin que le rav4 ou le xtrail.
Des appels de phare sur route vallonée ça ne me surprend pas trop. Quand on est plus haut que la voiture qui arrive en face, il n'est pas surprenant que les feux de croisement éblouissent pendant un bref instant. Si c'est sur une route plane c'est moins normal, et il y a quand même de quoi se demander si les phares ne sont pas réglés un peu trop haut
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je trouve par ailleurs que les feux arrière de certaines voitures sont très éblouissants (en feux de route et en stop).
C'est souvent les feux "décoratifs" genre Volvo, nouvelle Mégane, etc.
C'est joli (encore que....) mais ça fait chier les autres.
Pas de norme d'homologation ou de contrôle technique à ce sujet ??
Dans le cas du HR-V, je ne sais pas trop pour les feux arrière, mais les clignotants avant (à LED) sont nettement plus éblouissants que les traditionnels clignotants à ampoule.
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De plus il y a effectivement de fortes disparités sur l'homogénéité des éclairages leds ( en fait c'est pareil en halogène mais comme c'est moins concentrés on remarque moins) qui font que selon les circonstances ( ici route valonnée) le faisceau plutot agressif de l'éclairage par leds va facilement éblouir. Chez Toyota ils contournent le problème en réglant systématiquement trop bas....Et maintenant que j'ai fait corriger l'éclairage est bon ( et homogène pour le coup ) mais j'ai l'impression qu'il reste de la marge car toujours aucun appel de phares . Le Range Evoque utilisé de nuit il y a quelques mois avait lui un super éclairage aussi....mais visiblement réglé trop haut ou alors des leds agressifs car je me suis pris plusieurs appels...sur route du littoral plate !
PS : j'étais passager l'autre jour d'un collègue qui a une vieille BMW encore en halogène ...misere je sais pas comment il fait pour voir quelque chose !!
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Quand on a goûté à l'éclairage LED, les phares halogènes ou même xénon paraissent effectivement pas terribles.
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la logique du mode "phares auto" de la Jazz Dynamic ne manque pas de m'étonner....
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Quand on a goûté à l'éclairage LED, les phares halogènes ou même xénon paraissent effectivement pas terribles.
+1
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la logique du mode "phares auto" de la Jazz Dynamic ne manque pas de m'étonner....
Mais encore ?
Pourrais-tu approfondir nadar stp ?
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Vous n'avez pas des appels de phare avec vos full led. Avec ma suz j'en ai pas mal ; je suis allé faire un réglage et ils étaient quasiment bons (un peu trop haut à droite) mais bon ils éclairent super forts aussi et les gens en face ne sont pas super contents.
Mêmes soucis avec les xénons ... des fois, j'ai envie de mettre en plein phares pour qu'ils voient la différence :crazy:
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la logique du mode "phares auto" de la Jazz Dynamic ne manque pas de m'étonner....
Sur le CR-V, la logique est logique ^-^ (plein phares sauf s'il y a une source de lumière en face) ... c'est plus le temps de réaction qui est critiquable (bon, il faut dire qu'en manuel, on peut anticiper en coupant les pleins phares lorsqu'on voit le faisceau d'éclairage se dessiner mais qu'on ne voit pas encore les phares eux-mêmes) et j'ai eu quelques fois le système qui s'"auto-éblouissait" (il prenait la réflexion de mes phares sur un panneau de signalisation comme une source lumineuse et coupait donc les plein phares).
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Mais encore ?
Pourrais-tu approfondir nadar stp ?
Il repasse de gros phares à feux de croisement dès qu'il détecte une lumière en face. Même s'il s'agit d'une vitrine un peu trop éclairée ou (plus souvent) du reflet de mes propres phares dans une surface réfléchissante (grands panneaux routiers compris). Et le temps de réponse est ... disons un peu neurasthénique.
A part ça, c'est plutôt agréable, même si ça contribue encore à, déresponsabiliser le conducteur...
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Sur le CR-V, la logique est logique ^-^ (plein phares sauf s'il y a une source de lumière en face) ... c'est plus le temps de réaction qui est critiquable (bon, il faut dire qu'en manuel, on peut anticiper en coupant les pleins phares lorsqu'on voit le faisceau d'éclairage se dessiner mais qu'on ne voit pas encore les phares eux-mêmes) et j'ai eu quelques fois le système qui s'"auto-éblouissait" (il prenait la réflexion de mes phares sur un panneau de signalisation comme une source lumineuse et coupait donc les plein phares).
Le système qui "s'auto-éblouit" avec les panneaux de signalisation je l'ai eu régulièrement les quelques fois où j'ai utilisé le mode automatique, aussi bien sur les Honda que chez Toyota.
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Ceci dit, je dois reconnaître que même sans ce système "intelligent" de gestion automatique des feux, il m'arrive de m'auto-éblouir par le reflet des phares dans une vitrine ou des panneaux trop réfléchissants. Voire parfois sur une chaussée très mouillée. Et ce, avec des phares LED ou des Xénons. Il ne me semble pas avoir remarqué cela avec des halogènes, même puissants.
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Ceci dit, je dois reconnaître que même sans ce système "intelligent" de gestion automatique des feux, il m'arrive de m'auto-éblouir par le reflet des phares dans une vitrine ou des panneaux trop réfléchissants. Voire parfois sur une chaussée très mouillée. Et ce, avec des phares LED ou des Xénons. Il ne me semble pas avoir remarqué cela avec des halogènes, même puissants.
+1, avec certains panneaux de signalisation le reflet est effectivement très puissant avec les LED, chose qui ne m'est jamais arrivé avec les phares halogènes.
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Bon hier je n'ai eu aucun appel de phare et je pense avoir croisé un vitara avec le phare droit qui était mal réglé (trop haut aussi) et ben ça pique les yeux. :tickedoff:
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Est-ce que les phares à LED ont un correcteur automatique d'assiette comme les phares au xénon ?
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Pas sûr!
Pas de lave phares en tous cas.
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Est-ce que les phares à LED ont un correcteur automatique d'assiette comme les phares au xénon ?
Oui, c'est obligatoire comme pour le xénon.
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Merci pour ton explication nadar. Ca rejoint ce que disent Aos et Harry.
Ce phénomène "d'auto éblouissement " du système, je m'en suis rendu compte hier soir sur une toute petite route (impossible de croiser sans rouler sur le bas côté ) très sinueuse et vallonnée , bordée de résineux ET déserte : le système est resté en feux de croisement pendant un bon moment, les pleins phares se sont remis sur une partie en ligne droite (+-50m) où les sapins étaient plus éloignés du bord de route.
Hormis ce point, je trouve le temps de réaction du système plutôt assez rapide en conditions de circulation "normales" mais à mon goût rien ne vaut le mode manuel.
Est ce le même système qui équipe Jazz, Hrv et Crv ?
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Est ce le même système qui équipe Jazz, Hrv et Crv ?
Le principe est le même, il est donc plus que probable que ce soit le même système sur ces modèles.
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Jamais aimé ces système auto pour les pleins phares je trouve que ça réagit trop tard ; je les ai toujours désactivés.
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Jamais aimé ces système auto pour les pleins phares je trouve que ça réagit trop tard ; je les ai toujours désactivés.
Comme toi, ça réagit trop tard et vu que ça n'anticipe pas, virage, côte, je ne m'en sers pas ça éblouit le conducteur adverse :(
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Jamais aimé ces système auto pour les pleins phares je trouve que ça réagit trop tard ; je les ai toujours désactivés.
Je ne suis pas amateur non plus, et je n'utilise pas ce mode auto.
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Nous ce fut une bouteille de champagne :laugh:
Idem !
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Je ne suis pas amateur non plus, et je n'utilise pas ce mode auto.
Idem (présent sur mon CR-V IV).
Par contre je trouve le système de type "matrix LED" présent sur mon CX-5 et que j'aurai sur la Superb particulièrement performant.
Il faut juste se faire à l'effet "guirlande" qui allume et éteint certaines portions de champ de vision // route // circulation.
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Je ne savais pas qu'il y avait des matrix LED sur le CX-5.
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J'ai une question aux possesseurs de Hrv Sport :
A quel régime tourne votre moteur lors d'un démarrage à froid ?
Lorsque je démarre le matin, que mon véhicule soit au garage (+-15°) ou lorsque je quitte le boulot (soit après 8h30-9h), le régime de ralenti accéléré est de 1500 trs/min. J'ai même eu un démarrage à 1700 trs un jour où il faisait -5°.
N'est ce pas un peu élevé ou c'est moi qui me fait des idées ?
Merci pour vos réponses.
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Idem pour moi, rien d'anormal, il se stabilise ensuite assez rapidement à un régime moins élevé.
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Ok merci Harry, Ca me paraissait juste un peu élevé et c'est vrai que ca redescend assez vite. O0
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Hello,
ça fait un moment que je suis pas venu sur ce forum... :o
Je vais changer ma CTR pour un HRV Sport. Hâte de faire un retour d'experience de mon côté.
Salutations O0
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Hello,
ça fait un moment que je suis pas venu sur ce forum... :o
Je vais changer ma CTR pour un HRV Sport. Hâte de faire un retour d'experience de mon côté.
Salutations O0
Le changement va être brutale ;D
Je suis passé d'une Mazda 3 MPS à une Jazz 1.3i, crois moi la chute a été violente :2funny:
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Hello,
ça fait un moment que je suis pas venu sur ce forum... :o
Je vais changer ma CTR pour un HRV Sport. Hâte de faire un retour d'experience de mon côté.
Salutations O0
pour avoir essayer les 2 sur le même trajet et en après en avoir discuté avec le chef d'atelier la différence ne sera pas flagrante tu verras....
Tu nous diras mais nous sincèrement on a retrouvé quasi le même plaisir tout du moins comparé au CTR FN2.(les montées a 8000 en moins mais le turbal en plus....)
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Après 1 peu + d' 1 mois et près de 3000km effectués au volant de mon Hrv voici mon retour :
Le Hrv Sport c'est d'abord un moteur, ange et démon, doux et rageur, très silencieux à vitesse stabilisée mais prodiguant une jolie mélodie, presque grisante, dés qu'on enfonce la pédale de droite. Le moteur est hyper souple, toujours prêt à relancer dés les plus bas régimes tout en ne demandant qu'à prendre des tours.
Pour ne rien gâcher au plaisir, il sait rester sobre. Très facile de passer sous 6l/100 sur route tout en se faisant plaisir de temps en temps. Sur autoroute (vallonnée) je suis à 7,2l/100 réels en roulant à 137 au régulateur. En adoptant l'éco conduite je suis persuadé qu'on doit pouvoir fleurter avec les 5l/100. A ce propos, quelqu'un a testé ?
L'habitacle est lumineux,vaste et très spacieux. Je n'ai aucun mal à caser mon mètre 92 et mes +de 100 kg. Siège reculé à fond, un adulte de bonne taille n'aura aucun mal à s' installer derrière moi. J'ai testé à 4 adultes : RAS.
Le coffre offre un volume confortable, en tous cas suffisant. Son accès est aisé, son seuil est ridicule et surtout il offre une grande largeur (et hauteur) facilitant le chargement d'objets volumineux. Seul ombre au tableau, il ne dispose que d'une simple poignée de fermeture à droite.
La modularité toujours top.
La taille des bacs de portières est ridiculement minuscule. Je ne vois pas trop quoi y mettre hormis une cannette. Même un simple grattoir à givre à du mal à y trouver sa place ! Idem pour la boîte à gants (là c'est la nostalgie de ma 1ère Civic, je pouvais y mettre 3 grandes bouteilles d'eau et c'était climatisé !).
Je trouve également la largeur des rétroviseurs un peu juste.
Concernant la connectivité, cela a déjà été évoqué ici même. De toutes façon ca ne faisait pas partie de mes critères de choix pour l'achat d'un nouveau véhicule. Je dirais juste que le Gps en + d'être daté n'est même pas à jour (limitations à 90 sur route, ronds points de 2018 pas sur la carte...) mais bon, il fait le job et ca me suffit.
L'éclairage full leds est très efficace. On ne peut pas en dire autant du mode auto :idiot2:.
J'avais peur de regretter les compteurs numériques de mes ex mais il n'en est rien. Même si ca fait un peu daté, ca reste très lisible et au moins aucun risque de se retrouver à 888km/h !
Si certains trouvent les suspensions un peu "raides", moi je les trouve plutôt confortables, en tous cas bien mieux que mes ex.
Vous l'aurez compris, même si quelques détails m'agacent, je ne regrette absolument pas mon choix.
Et j'ai beau chercher, je ne trouve pas de réelle concurrente à ce Hrv, ou alors il faudra mettre un bon paquet de billets en plus.
Pour résumer en 3 mots ce Hrv, je dirais qu'il est :
Préformant
Habitable et sobre.
Voilà, j'oublie certainement quelques points mais avec plus de roulage je ne manquerais pas d'étoffer mon avis.
J'ai rédigé cet avis en comparant surtout avec mes 2 précédentes Civic de 2007 et 2016.
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* O0
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Agréable retour, merci!
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Pour ne rien gâcher au plaisir, il sait rester sobre. Très facile de passer sous 6l/100 sur route tout en se faisant plaisir de temps en temps. Sur autoroute (vallonnée) je suis à 7,2l/100 réels en roulant à 137 au régulateur. En adoptant l'éco conduite je suis persuadé qu'on doit pouvoir fleurter avec les 5l/100. A ce propos, quelqu'un a testé ?
L'éco-conduite c'est peut-être un grand mot, mais l'été dernier je suis descendu à 5,4 L de moyenne durant mes vacances. Conduite en mode vacances sur les routes de Charente-Maritime, en longeant les bords de mer et sur les départementales :)
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L'éco-conduite c'est peut-être un grand mot, mais l'été dernier je suis descendu à 5,4 L de moyenne durant mes vacances. Conduite en mode vacances sur les routes de Charente-Maritime, en longeant les bords de mer et sur les départementales :)
Donc 5l ca doit sûrement être possible en optimisant au max freinage et accel.
Je ne suis pas sûr d'avoir la patience et l'envie de tester. Un jour peut être.
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Donc 5l ca doit sûrement être possible en optimisant au max freinage et accel.
Je ne suis pas sûr d'avoir la patience et l'envie de tester. Un jour peut être.
Moi non plus, à la rigueur sur un trajet de 30 ou 40 km histoire de voir mais après ça devient vite chiant ^-^
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En parlant de coffre, quelle est la largeur mini de celui-ci ?
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Prix Honda HR-V 2020 : légère inflation!
https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-honda-hr-v-legere-inflation-10202392.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-honda-hr-v-legere-inflation-10202392.html)
Le HRV Sport Turbo semble toujours disponible.
En tous cas, Automobile Victoria venait de s'en faire livrer un en fin 2019, certe, non immatriculé mais non vendu.
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Tarifs 2020 publiés par Droopy => Honda France - Tarifs (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/555/)
Et d'après lui, il n'est plus possible de commander un HR-V Sport.
hrv turbal bien au tarif mais y'a plus ... et y'aura plus ....
faut juste chercher ceux qui sont immatriculé sur 2019... avec 10 kms...
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Tarifs 2020 publiés par Droopy => Honda France - Tarifs (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/555/)
Et d'après lui, il n'est plus possible de commander un HR-V Sport.
J'ai lu! Le HRV Sport est toujours là!
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Il est toujours là.......mais il est plus là ! ^-^
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Toujours commandable d'après Automobile Victoria...
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Toujours commandable d'après Automobile Victoria...
Va falloir qu'ils se mettent d'accord avec le CC de Droopy ::)
De mon côté j'avais eu la même info que Droopy.
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Va falloir qu'ils se mettent d'accord avec le CC de Droopy ::)
De mon côté j'avais eu la même info que Droopy.
Alors, pourquoi au tarif 2020?
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Alors, pourquoi au tarif 2020?
Très bonne question, seul Honda France pourrait nous dire précisément ce qu'il en est.
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Avec le malus applicable au 1er janvier 2020 (1 276€ en BVM et 1 504€ en CVT), il est peu probable qu'il y ait beaucoup de clients pour commander un HR-V Sport neuf.
Ça ira mieux au 1er mars 2020 avec l'entrée en vigueur du WLTP : 330€ de malus en BVM......mais quand même 1 172€ en CVT.
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Politique obscur que ce soit le gouvernement ou Honda France!
Est ce que Droopy a eu des infos pour sa diminution de bonus par deux?
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C'est surtout cette double grille de bonus/malus en 2020 qui fout le bordel.
Franchement, j'achète un HR-V qui sera immatriculé entre le 1er janvier et le 29 février je dois payer un malus de 1 276€, j'achète le même HR-V immatriculé à partir du 1er mars je paye un malus de 330€........autant dire qu'il n'y aura pas d'immatriculation entre le 1er janvier et le 29 février.
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Politique obscur que ce soit le gouvernement ou Honda France!
Est ce que Droopy a eu des infos pour sa diminution de bonus par deux?
C’est pas honda le pb. Mais les décisions politique fr ou euro ..
Les CC doivent immatriculer sur 2019 tout ce qui a trop de co à la fois pour les futurs malus mais aussi pour e niveau de co 2020
Pour le bonus ve pour les pros divisé par 2, c’est réglé une solution à été trouvé ...
Mais un particulier achètera moins cher cette e ..... idiot .....
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C’est pas honda le pb. Mais les désistions politique fr ou euro ..
Les CC doivent immatriculer sur 2019 tout ce qui a trop de co, à la fois pour les futurs malus mais aussi pour e niveau de co 2020
Pour le bonus ve pour les pros divisé par 2, c’est réglé une solution à été trouvé ...
Mais un particulier achètera moins cher cette e ..... idiot .....
Nous avons un problème avec nos décisions politiques!
Comme rien ne s'arrange, les interdictions vont pleuvoir et les bonus se réduire. Quelle vision!
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Bof ca fait 50 ans que ca dure...Rappeler vous les fameuses voitures 7CV du temps de la vignette grâce à une boite longue plus que stupide la plupart du temps ( mais à l'époque l'état était actionnaire de Renault et il fallait absolument soutenir le constructeur alors on a inventé une loi qui lui était favorable...).
Pour le HRV mon CC m'avait déjà indiqué fin novembre que dès 2020 la version turbo ne serait plus commandable pas plus que la Jazz 1,5l . Si ca reste au tarif Honda c'est juste que Honda France fait toujours des grilles qui incluent les stocks non ? il me semble que deja du temps de la Jazz hybride le tarif janvier 2016 la listait encore alors que c'était fini depuis novembre 2015.
Par contre c'est clair que la grille de malus 2020 c'est comment dire :2funny:.
Droopy arrête de parler de CO...le soucis c'est le CO2 . Rien à voir >:D
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Justement, cela dure depuis trop longtemps! Pour éviter le sévère...
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Droopy arrête de parler de CO...le soucis c'est le CO2 . Rien à voir >:D
oh merci de me l'apprendre ..... je ne savais pas :crazy: >:D
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Bof ca fait 50 ans que ca dure...Rappeler vous les fameuses voitures 7CV du temps de la vignette grâce à une boite longue plus que stupide la plupart du temps ( mais à l'époque l'état était actionnaire de Renault et il fallait absolument soutenir le constructeur alors on a inventé une loi qui lui était favorable...).
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Bof ca fait 50 ans que ca dure...Rappeler vous les fameuses voitures 7CV du temps de la vignette grâce à une boite longue plus que stupide la plupart du temps ( mais à l'époque l'état était actionnaire de Renault et il fallait absolument soutenir le constructeur alors on a inventé une loi qui lui était favorable...).
Pour le HRV mon CC m'avait déjà indiqué fin novembre que dès 2020 la version turbo ne serait plus commandable pas plus que la Jazz 1,5l . Si ca reste au tarif Honda c'est juste que Honda France fait toujours des grilles qui incluent les stocks non ? il me semble que deja du temps de la Jazz hybride le tarif janvier 2016 la listait encore alors que c'était fini depuis novembre 2015.
Par contre c'est clair que la grille de malus 2020 c'est comment dire :2funny:.
Droopy arrête de parler de CO...le soucis c'est le CO2 . Rien à voir >:D
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Et idem pour Peugeot (oh, tiens, encore une française !) avec la 405 qui sortait en 7 et 9cv avec le même bloc moteur mais pas les mêmes rapports de boite.
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Ca ne durera plus 50 ans...
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Ca ne durera plus 50 ans...
L'histoire des 7 CV ça fait à peine 30 ans
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En parlant de coffre, quelle est la largeur mini de celui-ci ?
Alors mètre en main j'ai mesuré 1180mm à la base du coffre juste après l'arrondi et 820 en haut juste avant l'arrondi. Une chose est sûre, c'est bien + facile et pratique à charger qu'une Civic 9.
Le seuil fait 65mm (1 bon cm en moins avec le tapis caoutchouc).
Je devais démonter le manche de mon épuisette dans la Civic mais là ca passe sans démontage.
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L'histoire des 7 CV ça fait à peine 30 ans
Oui !
mais c'est fini..
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Et idem pour Peugeot (oh, tiens, encore une française !) avec la 405 qui sortait en 7 et 9cv avec le même bloc moteur mais pas les mêmes rapports de boite.
Et le summum s'était la R25 ts.
Et j'en connais un qui l'avait acheté en 7cv. Déjà que en 9 s'était une boîte longue
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L'histoire des 7 CV ça fait à peine 30 ans
Moi je dirais plutôt 35 mais bon, on est pas à 10 ou 15 ans près mais de toute façon ca fait bien trop longtemps que ca dure :idiot2:
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Oui !
mais c'est fini..
Le calcul se basant sur la puissance fiscale, oui, mais on a ensuite eu droit à différentes techniques pour jouer avec les cycles d'homologation......et on continue d'ailleurs aujourd'hui.
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Et le summum s'était la R25 ts.
Et j'en connais un qui l'avait acheté en 7cv. Déjà que en 9 s'était une boîte longue
+1, un ami avait aussi acheté une R25 GTS en boite "longue" 7 CV :).....c'était d'ailleurs le même moteur 2.0 103 ch que celui que j'ai eu dans ma R20 TS.
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Moi je dirais plutôt 35 mais bon, on est pas à 10 ou 15 ans près mais de toute façon ca fait bien trop longtemps que ca dure :idiot2:
Tu as raison, ça date de l'époque où j'ai eu mon permis (1985)......ça fait donc bien 35 ans ^-^
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Le calcul se basant sur la puissance fiscale, oui, mais on a ensuite eu droit à différentes techniques pour jouer avec les cycles d'homologation......et on continue d'ailleurs aujourd'hui.
+1
C'est bien pour cela que je disais que ca fait bien trop longtemps que ca dure.
Et je n'ai vraiment pas l'impression que c'est prêt de s' arrêter.
Et hop, un petit tour de passe-passe !
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Bonjour tout le monde
Petit retour après 3 mois et un peu moins de 3000km
D’abord ne regrette pas du tout mon achat c’est un super véhicule à mon goût.
Concernant la boîte cvt, c’est ma première boîte auto donc je ne suis pas très objectif mais je la trouve agréable à l’utilisation et elle s’adapte bien à notre style de conduite. Le moteur est souple mais il peut aussi être fougueux quand on le demande même si la boîte lisse un peu ces performances. Côté conso je suis au alentour des 7L avec un mini a 6,6L donc je trouve ça raisonnable pour ce type de moteur et de véhicule.
Pour l’intérieur mis à part les petits vide poche il y a de l’espace, la taille du coffre me convient et son seuil bas est très pratique.
Le système multimédia avec un peu d’habitude on s’y fait bien et je trouve qu’il n’est pas si dépassé que ça.
J’adore conduire la nuit alors avec les phare led c’est le top et le mode auto est un peu lent par moment mais sinon il est pas trop mal.
Bonne fête et bonne route.
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Je suis d'accord, il est sympa ce HR-V Sport 8)
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* O0 pour le retour
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Avec le malus applicable au 1er janvier 2020 (1 276€ en BVM et 1 504€ en CVT), il est peu probable qu'il y ait beaucoup de clients pour commander un HR-V Sport neuf.
Ça ira mieux au 1er mars 2020 avec l'entrée en vigueur du WLTP : 330€ de malus en BVM......mais quand même 1 172€ en CVT.
Bonsoir Harry.
Pourquoi autant sur le CVT même en WLTP?
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Alors mètre en main j'ai mesuré 1180mm à la base du coffre juste après l'arrondi et 820 en haut juste avant l'arrondi. Une chose est sûre, c'est bien + facile et pratique à charger qu'une Civic 9.
Le seuil fait 65mm (1 bon cm en moins avec le tapis caoutchouc).
Je devais démonter le manche de mon épuisette dans la Civic mais là ca passe sans démontage.
Merci.
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salut !!
qui parmi vous ont pris l'option roue de secours ? j'ai crevé la semaine dernière, le tableau de bord c'est transformé en sapin de noël.... bref, en voulant lever la voiture, rien de prévue !! dans le livre de la voiture, il est indiqué que tout doit-être dans le coffre mais rien !
quand je suis allé cherche la voiture à la concession lors de l'achat, le vendeur m'a dit que la roue de secours avait juste été posée dans le coffre mais pas dans son logement car elle n'y rentre pas..... :idiot2:
est ce qu'il manque effectivement quelque chose ??
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j'ai l'option roue de secours dans mon HRV et elle rentre parfaitement dans la partie basse du coffre, le kit comprend le kit de fixation.
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salut !!
qui parmi vous ont pris l'option roue de secours ? j'ai crevé la semaine dernière, le tableau de bord c'est transformé en sapin de noël.... bref, en voulant lever la voiture, rien de prévue !! dans le livre de la voiture, il est indiqué que tout doit-être dans le coffre mais rien !
quand je suis allé cherche la voiture à la concession lors de l'achat, le vendeur m'a dit que la roue de secours avait juste été posée dans le coffre mais pas dans son logement car elle n'y rentre pas..... :idiot2:
est ce qu'il manque effectivement quelque chose ??
Salut,
En ce qui concerne le HR-V 1.5 atmosphérique de ma compagne elle a pris l’option « roue de secours »
La monte est en 16 et dans le logement du coffre elle a bien une roue en 16 de dimension inférieure avec le cric, la clé et la manivelle.
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Bonsoir Harry.
Pourquoi autant sur le CVT même en WLTP?
Vu les résultats, le cycle WLTP pénalise davantage la CVT que la BVM.
La consommation mixte NEDC est de 5,9 L (135 gr CO2) en BVM vs 6,0 L (137 gr CO2) en CVT
En WLTP la consommation mixte est 6,7 L (151 gr CO2) en BVM vs 7,1 L (162 gr CO2) en CVT
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Vu les résultats, le cycle WLTP pénalise davantage la CVT que la BVM.
La consommation mixte NEDC est de 5,9 L (135 gr CO2) en BVM vs 6,0 L (137 gr CO2) en CVT
En WLTP la consommation mixte est 6,7 L (151 gr CO2) en BVM vs 7,1 L (162 gr CO2) en CVT
Avec le malus applicable au 1er janvier 2020 (1 276€ en BVM et 1 504€ en CVT), il est peu probable qu'il y ait beaucoup de clients pour commander un HR-V Sport neuf.
Ça ira mieux au 1er mars 2020 avec l'entrée en vigueur du WLTP : 330€ de malus en BVM......mais quand même 1 172€ en CVT.
En tous cas ca fait cher le gramme !
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salut !!
qui parmi vous ont pris l'option roue de secours ? j'ai crevé la semaine dernière, le tableau de bord c'est transformé en sapin de noël.... bref, en voulant lever la voiture, rien de prévue !! dans le livre de la voiture, il est indiqué que tout doit-être dans le coffre mais rien !
quand je suis allé cherche la voiture à la concession lors de l'achat, le vendeur m'a dit que la roue de secours avait juste été posée dans le coffre mais pas dans son logement car elle n'y rentre pas..... :idiot2:
est ce qu'il manque effectivement quelque chose ??
Il ne te manque rien. Si tu prends le temps de (re)lire le post tu auras réponse à tes interrogations pages 10 Et suivantes.
Et ça fait déjà plusieurs années que les Honda (toutes ?) sont livrées sans cric.
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.../...
Et ça fait déjà plusieurs années que les Honda (toutes ?) sont livrées sans cric.
Heu... cric présent sur tous les CR-V de la famille (2010 - 2012 - 2014) équipés il est vrai d'une roue de secours.
Mais présent aussi sur la Jazz de Noisette (2011) et de mon père (hybide 2016) équipées avec un kit anti crevaison.
Me rappelle plus pour mon Accord de 2008.
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C'est quand même étonnant d'avoir une roue de secours, mais pas de cric.
Un cric ça commence à 20 euros.
Mais il ne faut pas se faire surprendre, le jour où malheur arrive
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Dans le HR-V, il me semble que le cric se trouve dans la paroi droite du coffre, une p'tite trappe qui s'ouvre
Et puis lire le manuel, c'est fait pour........mais tellement moins fatiguant de demander :(
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Dans le HR-V, il me semble que le cric se trouve dans la paroi droite du coffre, une p'tite trappe qui s'ouvre
Et puis lire le manuel, c'est fait pour........mais tellement moins fatiguant de demander :(
Pas de cric dans mon Hrv Sport, juste gonfleur+bombe+tournevis+clef.
C'était idem sur ma Civic Vaillante.
Par contre ma FK3 de 2007 en était équipée.
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Pas de cric dans mon Hrv Sport, juste gonfleur+bombe+tournevis+clef.
C'était idem sur ma Civic Vaillante.
Par contre ma FK3 de 2007 en était équipée.
La soeur de Hondasan roule en HRV 1.5.
Ils résident tous deux en Belgique.
Souvent l'équipement diffère entre pays et il est possible que le cric soit disponible sur le HRV vendu en Belgique.
Peut-être aussi un extincteur, un triangle voire un gilet jaune.
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Salut, et un alcooltest reçu moi à la CC de Marseille.......puta.n ce pastis nous fait une mauvaise réputation.
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Salut, et un alcooltest reçu moi à la CC de Marseille.......puta.n ce pastis nous fait une mauvaise réputation.
A juste titre :laugh:
J’suis passe sur l’ile Richard en juin 2018 ... pas loupé pétanque et Ricard 8)
Ça va très bien comme combo :laugh: J’ai jamais aussi bien joué :2funny:
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A juste titre :laugh:
J’suis passe sur l’ile Richard en juin 2018 ... pas loupé pétanque et Ricard 8)
Ça va très bien comme combo :laugh: J’ai jamais aussi bien joué :2funny:
Z'avez pas ça à LR hein!
Bon Pineau c'est bon aussi :crazy:
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*@ Mouss : extincteur, triangle , gilet jaune. toujours fourni avec la voiture : aussi avec la Chevrolet que Mazda, Toyota ou Nissan
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*@ Mouss : extincteur, triangle , gilet jaune. toujours fourni avec la voiture : aussi avec la Chevrolet que Mazda, Toyota ou Nissan
Ah O0
Un collègue avait acheté une Clio import Belge qui avait tout cela aussi.
Généreux, non mais nécessaire oui.
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Vu les résultats, le cycle WLTP pénalise davantage la CVT que la BVM.
La consommation mixte NEDC est de 5,9 L (135 gr CO2) en BVM vs 6,0 L (137 gr CO2) en CVT
En WLTP la consommation mixte est 6,7 L (151 gr CO2) en BVM vs 7,1 L (162 gr CO2) en CVT
Merci pour la réponse! 8)
Pas de regret alors d'avoir "forcé" l'achat pour fin 2019!
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salut !!
qui parmi vous ont pris l'option roue de secours ? j'ai crevé la semaine dernière, le tableau de bord c'est transformé en sapin de noël.... bref, en voulant lever la voiture, rien de prévue !! dans le livre de la voiture, il est indiqué que tout doit-être dans le coffre mais rien !
quand je suis allé cherche la voiture à la concession lors de l'achat, le vendeur m'a dit que la roue de secours avait juste été posée dans le coffre mais pas dans son logement car elle n'y rentre pas..... :idiot2:
est ce qu'il manque effectivement quelque chose ??
Tu peux me donner les caractéristiques de la roue de secours pour le sport? Sinon en effet, même retour concessionnaire pour l'emplacement, peut-être un fond de coffre différent mais qui serait du coup plus haut... Il faut que je reprenne contact pour voir si solution depuis...
j'ai l'option roue de secours dans mon HRV et elle rentre parfaitement dans la partie basse du coffre, le kit comprend le kit de fixation.
C'est bien un sport?
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Il n'y a aucune possibilité de mettre une roue de secours dans le sous-coffre du HR-V Sport. Seules les versions 1.5 i-VTEC ont un sous-coffre suffisamment grand pour recevoir une roue.
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Il n'y a aucune possibilité de mettre une roue de secours dans le sous-coffre du HR-V Sport. Seules les versions 1.5 i-VTEC ont un sous-coffre suffisamment grand pour recevoir une roue.
À cause du double échappement?
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Il n'y a aucune possibilité de mettre une roue de secours dans le sous-coffre du HR-V Sport. Seules les versions 1.5 i-VTEC ont un sous-coffre suffisamment grand pour recevoir une roue.
Ok pour le transport... :(
Sinon pour savoir si les ref que l'on trouve passe sur le sport pour rouler avec la dotation 18" d'origine, faire la rotation des pneus...
Ex:
https://www.ultrajantes.fr/kit-roue-de-secours-psw/honda-hrv.html?version=toutes-versions&variante=499674 (https://www.ultrajantes.fr/kit-roue-de-secours-psw/honda-hrv.html?version=toutes-versions&variante=499674)
https://www.amazon.fr/gp/r.html?C=I4TAWHY4O8SD&K=1GYM7XEH05BBG&M=urn:rtn:msg:201909131017533fec37f06aae4c8c919b44410fa0p0eu&R=2RWIQI64IA5V3&T=C&U=https%3A%2F%2Fwww.amazon.fr%2Fdp%2FB07KJDHRJF%3Fref_%3Dpe_780081_41837261_dpLink&H=AAOC6KK0K5TOAR7UI4NHZAWXLBCA&ref_=pe_780081_41837261_dpLink (https://www.amazon.fr/gp/r.html?C=I4TAWHY4O8SD&K=1GYM7XEH05BBG&M=urn:rtn:msg:201909131017533fec37f06aae4c8c919b44410fa0p0eu&R=2RWIQI64IA5V3&T=C&U=https%3A%2F%2Fwww.amazon.fr%2Fdp%2FB07KJDHRJF%3Fref_%3Dpe_780081_41837261_dpLink&H=AAOC6KK0K5TOAR7UI4NHZAWXLBCA&ref_=pe_780081_41837261_dpLink)
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Il faut tout simplement accrocher la roue de secours sur la porte du coffre, comme pour les CRV1 !
On m'a dit que le système existe en accessoire pour les ford ecosport (voiture qui porte doublement mal son nom).
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Il n'y a aucune possibilité de mettre une roue de secours dans le sous-coffre du HR-V Sport. Seules les versions 1.5 i-VTEC ont un sous-coffre suffisamment grand pour recevoir une roue.
+1 ca c'est une certitude absolue, ni même une galette aussi fine soit-elle.
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+1 ca c'est une certitude absolue, ni même une galette aussi fine soit-elle.
+1 j avais gardé la roue de secours de ma Civic et vous confirme bien que cela ne rentre pas du tout....
il faut donc oublier l'otion roue de secours a moins de la mettre directement dans le coffre.
Oui c est effectivement du au double échappement....le sous coffre sert uniquement a mettre le triangle et quelques babioles...
peut être en essayant d enlever carrément la mousse mais la on se retouve directement avec la tôle sous le coffre et je pense qu'au niveau phonique ....
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À cause du double échappement?
A priori oui. On peut aussi noter que le HR-V 1.5 i-VTEC d'entrée de gamme (Elegance) n'a pas non plus un volume de sous-coffre identique au reste de la gamme......et il n'y a pourtant pas de double échappement.
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Il faut tout simplement accrocher la roue de secours sur la porte du coffre, comme pour les CRV1 !
On m'a dit que le système existe en accessoire pour les ford ecosport (voiture qui porte doublement mal son nom).
Et comment tu fais pour accrocher un roue sur la porte du coffre du HR-V ? ???
L'Ecosport n'a pas de hayon à l'arrière, c'est une porte qui s'ouvre latéralement. Mettre une roue sur une porte à hayon, cela nécessiterait d'enlever la roue à chaque fois qu'on veut ouvrir le coffre :-X
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Et comment tu fais pour accrocher un roue sur la porte du coffre du HR-V ? ???
L'Ecosport n'a pas de hayon à l'arrière, c'est une porte qui s'ouvre latéralement. Mettre une roue sur une porte à hayon, cela nécessiterait d'enlever la roue à chaque fois qu'on veut ouvrir le coffre :-X
si c'est occasionnel, on peut mettre une roue de secours sur un porte vélo fixé sur l'attelage.
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si c'est occasionnel, on peut mettre une roue de secours sur un porte vélo fixé sur l'attelage.
Si c'est occasionnel, on peut mettre une roue de secours dans une caravane fixée à l'attelage. :2funny:
Bon, ok je sors ! ;D
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si c'est occasionnel, on peut mettre une roue de secours sur un porte vélo fixé sur l'attelage.
* Déjà vu une tondeuse sur le porte vélo ; pourquoi pas la roue de secours O0
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je l'ai fait régulièrement en partant en vacances "pistes" avec mon Subaru Forester: il était équipé au GPL avec réservoir à la place de la roue de secours; je roulais d'ordinaire avec la roue de secours fixée dans le coffre, mais comme j'avais besoin de place dans le coffre, exit la roue de secours sur un porte vélo "à cornes". La roue tenait parfaitement bien en passant les "cornes" entre les "rayons" de la jante.
Hors de question de faire des petites routes sans roue de secours, et la transmission AWD de Subaru ne supporte pas trop les roues galette de diamètres différent...
Et le porte vélo étant basculant, je pouvais encore accéder au coffre.
Désolé, je n'ai pas de photos.
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je l'ai fait régulièrement en partant en vacances "pistes" avec mon Subaru Forester: il était équipé au GPL avec réservoir à la place de la roue de secours; je roulais d'ordinaire avec la roue de secours fixée dans le coffre, mais comme j'avais besoin de place dans le coffre, exit la roue de secours sur un porte vélo "à cornes". La roue tenait parfaitement bien en passant les "cornes" entre les "rayons" de la jante.
Hors de question de faire des petites routes sans roue de secours, et la transmission AWD de Subaru ne supporte pas trop les roues galette de diamètres différent...
Et le porte vélo étant basculant, je pouvais encore accéder au coffre.
Désolé, je n'ai pas de photos.
Je te taquinais Nadar.
Mais effectivement dans ce cas de figure c'est très bien O0
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Je te taquinais Nadar.
Mais effectivement dans ce cas de figure c'est très bien O0
je ne me sentais pas "taquiné". Il en faut nettement plus !
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je ne me sentais pas "taquiné". Il en faut nettement plus !
Moi je préfère taquiner le goujon, là quand ça mord c'est qu'il y a quelqu'un au bout de la ligne :crazy:
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salut a tous !!
je suis aller en concession hier, celons le vendeur, la roue de secours est un accessoire et non une option tout comme le kit de "levage"
les roues de secours ( à 350€ quand même) ne sont jamais fournis d'office avec le cric ( l’ensemble étant a 650€................................ :idiot2:)
après avoir tenté à plusieurs reprise, impossible de faire rentrer la roue dans le logement, le vendeur n'a pas réussi non plus d'ailleurs :uglystupid:
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salut a tous !!
je suis aller en concession hier, celons le vendeur, la roue de secours est un accessoire et non une option tout comme le kit de "levage"
les roues de secours ( à 350€ quand même) ne sont jamais fournis d'office avec le cric ( l’ensemble étant a 650€................................ :idiot2:)
Le cric Honda est un modèle "Deluxe" doré à l'or fin, livré dans une housse en véritable peau de koï :petard: :petard: :petard:
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Le cric Honda est un modèle "Deluxe" doré à l'or fin, livré dans une housse en véritable peau de koï :petard: :petard: :petard:
;D
Tu veux dire que ça vaut la peau des koï ? :crazy:
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Tout à fait :D
Après le goujon, la koï.
2020, ce serait pas l'année du poisson ? 🐟🐟
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salut a tous !!
je suis aller en concession hier, celons le vendeur, la roue de secours est un accessoire et non une option tout comme le kit de "levage"
les roues de secours ( à 350€ quand même) ne sont jamais fournis d'office avec le cric ( l’ensemble étant a 650€................................ :idiot2:)
après avoir tenté à plusieurs reprise, impossible de faire rentrer la roue dans le logement, le vendeur n'a pas réussi non plus d'ailleurs :uglystupid:
Tu as un HR-V Sport ?
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Tu as un HR-V Sport ?
Moi je dirais que oui !
Regarde la signature 👀
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salut a tous !!
je suis aller en concession hier, celons le vendeur, la roue de secours est un accessoire et non une option tout comme le kit de "levage"
les roues de secours ( à 350€ quand même) ne sont jamais fournis d'office avec le cric ( l’ensemble étant a 650€................................ :idiot2:)
après avoir tenté à plusieurs reprise, impossible de faire rentrer la roue dans le logement, le vendeur n'a pas réussi non plus d'ailleurs :uglystupid:
Bonsoir. Tu aurais les caractéristiques de la roue de secours pour le sport? ( 16" ou 17", infos sur le pneu... Merci )
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Moi je dirais que oui !
Regarde la signature 👀
Exact, je n'ai pas fait attention ;)
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après avoir tenté à plusieurs reprise, impossible de faire rentrer la roue dans le logement, le vendeur n'a pas réussi non plus d'ailleurs :uglystupid:
Franchement, rien qu'en regardant l'espace disponible, je ne vois pas comment il pourrait être possible de ranger une roue de secours dans le sous coffre du HR-V Sport ???
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marrant ! ca rentre à l'aise dans la Jazz, pourtant plus petite !
Donc, pas de HRV sport pour moi !
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marrant ! ca rentre à l'aise dans la Jazz, pourtant plus petite !
Donc, pas de HRV sport pour moi !
Le volume du sous-coffre du HR-V Sport n'est pas le même que celui des versions équipées du 1.5 i-VTEC.
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oui, j'ai bien suivi. A cause du double échappement.
A propos, double échappement = double ligne complète, ou c'est juste cosmétique ?
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oui, j'ai bien suivi. A cause du double échappement.
A propos, double échappement = double ligne complète, ou c'est juste cosmétique ?
C'est un peu plus que le simple ajout cosmétique de 2 embouts au bout de l'échappement ;)
(https://i.postimg.cc/Pf4G85zJ/20190317-145316.jpg)
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mais entre le moteur et le pot arrière (transversal), il y a un ou deux tuyaux ?
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mais entre le moteur et le pot arrière (transversal), il y a un ou deux tuyaux ?
1 seul collecteur.
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1 seul collecteur.
donc un seul circuit dans le pot arrière et donc les 2 sorties, c'est de la déco.
En soi, ça ne me dérage pas, mais si c'est au prix de la perte de la roue de secours, je trouve ça dommage
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Tout à fait :D
Après le goujon, la koï.
2020, ce serait pas l'année du poisson ? 🐟🐟
Bien vu ! O0
Et oui si 2020 était cette année ? 🦈
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donc un seul circuit dans le pot arrière et donc les 2 sorties, c'est de la déco.
En soi, ça ne me dérage pas, mais si c'est au prix de la perte de la roue de secours, je trouve ça dommage
Bref, c’est de la déco déconnante ( détonnante ? ).
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donc un seul circuit dans le pot arrière et donc les 2 sorties, c'est de la déco.
En soi, ça ne me dérage pas, mais si c'est au prix de la perte de la roue de secours, je trouve ça dommage
La roue de secours ça fait un moment qu'elle n'existe plus sur beaucoup de véhicules. Si certaines voitures permettent, grâce à un sous coffre suffisamment grand, de caser une roue de secours, c'est loin d'être la majorité des cas :-X
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La roue de secours ça fait un moment qu'elle n'existe plus sur beaucoup de véhicules. Si certaines voitures permettent, grâce à un sous coffre suffisamment grand, de caser une roue de secours, c'est loin d'être la majorité des cas :-X
je sais. Et je déplore
une crevaison quand on a une roue de secours, c'est 1/4 h de perdu et 15 € de réparation. Avec un kit, c'est 2 heures de perdu et 100 €. sans rien, c'est une demi journée de perdu si on doit appeler une dépanneuse dans un trou perdu... Et comme ça se passe toujours loin de tout, de nuit, quand il pleut et qu'on est pressé...
les fabricants ont supprimé cet "accessoire" juste pour faire des économies de bout de chandelle.
Sur une super mini, je peux comprendre, pour gagner de la place. Mais dans un SUV ou une berline, c'est pour moi un défaut rédhibitoire.
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C’est aussi (surtout ? ) une poids moindre
traque au co2 oblige
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C’est aussi (surtout ? ) une poids moindre
traque au co2 oblige
Vivement les roues de secours hybrides >:D
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salut !
alors oui, c'est bien un model Sport
et non, je n'ai pas les dimensions de la roue de secours
par contre, elle n'est pas en 18" mais en 17 ( en encore...) et surtout, elle n'est pas du tout faite pour rouler longtemps... les 500km parcourus le temps de recevoir le nouveau et la galette est HS !!
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salut !
alors oui, c'est bien un model Sport
et non, je n'ai pas les dimensions de la roue de secours
par contre, elle n'est pas en 18" mais en 17 ( en encore...) et surtout, elle n'est pas du tout faite pour rouler longtemps... les 500km parcourus le temps de recevoir le nouveau et la galette est HS !!
Merci!
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salut !
question consommation: je dois me rendre à Paris ce vendredi, un trajet de 842km m'attend...
est ce que la consommation sera beaucoup plus élevée à 130 qu'à 110km/h ? car en calculant, le trajet durera une heure en moin à 130
merci !
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Tu pars à 110, tu rentres à 130 et on t'attend lundi aux rapports pour les infos >:D
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pas con...... :2funny:
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pas con...... :2funny:
Sinon, tu peux aussi faire un test avec l'ODB sur 10-20km ... ce sera peut-être même plus fiable car j'ai déjà remarqué des différences de conso importantes sur des trajets A-R à des vitesses comparables juste à cause du vent.
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salut !
question consommation: je dois me rendre à Paris ce vendredi, un trajet de 842km m'attend...
est ce que la consommation sera beaucoup plus élevée à 130 qu'à 110km/h ? car en calculant, le trajet durera une heure en moin à 130
merci !
Qu'est ce que tu entends par beaucoup plus élevée ?
Tu consommeras plus à 130 qu'à 110, ça c'est sûr, mais tu risques aussi de te faire davantage chier sur l'autoroute en roulant à 110 au lieu de 130 >:D
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A 110 stabilisés : un peu moins de 6l/100.
A 135 stabilises : un peu plus de 7l/100.
Soit une différence de 1l à 1,5l/100.
Pas de quoi casser 3 pattes à un canard, ca reste acceptable.
*en BVM
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A 110 stabilisés : un peu moins de 6l/100.
A 135 stabilises : un peu plus de 7l/100.
Soit une différence de 1l à 1,5l/100.
Pas de quoi casser 3 pattes à un canard, ca reste acceptable.
*en BVM
Je suis surpris par la conso à 135 . Avec la type R (310 cv) à 135 stabilisés sur un trajet de 30 km j'ai fait 7,60 l/100 (mesuré et pas à l'ODB). L'écart est bien plus faible que je l'imaginais
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Sinon, tu peux aussi faire un test avec l'ODB sur 10-20km ... ce sera peut-être même plus fiable car j'ai déjà remarqué des différences de conso importantes sur des trajets A-R à des vitesses comparables juste à cause du vent.
oui ce serais deja un premier essais, j'ai une cinquantaine de km avant l'autoroute, ça permettra deja de maintenir une bonne autonomie
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Je suis surpris par la conso à 135 . Avec la type R (310 cv) à 135 stabilisés sur un trajet de 30 km j'ai fait 7,60 l/100 (mesuré et pas à l'ODB). L'écart est bien plus faible que je l'imaginais
L'aérodynamisme de la Type-R est meilleur que celle du HR-V ... ce qui compte pas mal sur autoroute.
Après, même si le moteur de la Type-R est typé performance, je pense qu'ils réussissent à bien limiter la conso à faible/moyenne charge constante.
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L'aérodynamisme de la Type-R est meilleur que celle du HR-V ... ce qui compte pas mal sur autoroute.
Ca, sa reste à vérifier car malgré son soit disant air pachydermique de SUV, ce Hrv Sport bénéficie d'un excellent coeff de pénétration dans l'air (0,30 je crois).
Après, même si le moteur de la Type-R est typé performance, je pense qu'ils réussissent à bien limiter la conso à faible/moyenne charge constante.
D'autant plus qu'à 135km/h, la R est pile poil à la moitié de sa V max, le moteur ne doit pas tourner très vite et doit être proche de son optimum niveau rendement énergétique.
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A 135 km/h la Civic Type R doit être grosso à 3 200/3 300 tours........à ce régime là il y a déjà 185 ch disponibles ^-^
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A 135 km/h la Civic Type R doit être grosso à 3 200/3 300 tours........à ce régime là il y a déjà 185 ch disponibles ^-^
En effet, tu n'es pas loin, à cette vitesse c'est 3100 tr/mn
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salut !
question consommation: je dois me rendre à Paris ce vendredi, un trajet de 842km m'attend...
est ce que la consommation sera beaucoup plus élevée à 130 qu'à 110km/h ? car en calculant, le trajet durera une heure en moin à 130
merci !
Que tu roule à 110 ou 130, tu ne pourras faire un trajet d'une traite surtout avec un moteur essence, tout ça à cause du réservoir de 50L, ravitaillement obligatoire, seul un diesel peut le faire. ;)
Ps: il faudrait que tu consomme dans les 5,6L maxi. aux 100km
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En effet, tu n'es pas loin, à cette vitesse c'est 3100 tr/mn
C'est la Civic 10 Type R qui doit être à 3 200/3 300 tours, elle tire un peu plus court en 6ème que la Civic 9 Type R.
A 3 100 tours le 2.0 turbo ne fournit plus 185 ch, mais seulement 175 ch :P
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A 3 100 tours le 2.0 turbo ne fournit plus 185 ch, mais seulement 175 ch :P
Ha oui c'est petits bras ^-^
C'est à peu près comme mon idtec .
Non je blague, 140 chevaux à 3100 tours
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Ha oui c'est petits bras ^-^
C'est à peu près comme mon idtec .
Non je blague, 140 chevaux à 3100 tours
La différence c'est que tu ne gagnes pas grand chose à monter plus haut :P
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La différence c'est que tu ne gagnes pas grand chose à monter plus haut :P
30 chevaux de plus jusqu'à 4000
Mais je ne dépasse pas les 4000 tours c'est trop dangereux
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30 chevaux de plus jusqu'à 4000
Mais je ne dépasse pas les 4000 tours c'est trop dangereux
Ah oui, tu as une reprog.
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Ah oui, tu as une reprog.
Oui mais c'est secret
Mon assureur 'e doit pas le savoir :police: O0
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30 chevaux de plus jusqu'à 4000
Mais je ne dépasse pas les 4000 tours c'est trop dangereux
J'avais moi aussi une optimisation moteur sur mon i-ctdi. +40cv et 1/2l/100 en moins par rapport à l'origine : un pur bonheur !
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seul un diesel peut le faire. ;)
Un peu comme ca quoi ;)
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* O0
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Ce sont les consos du 2.2.cdti d'après ce que tu dis.
Sur quel modèle car c'est vraiment faible?
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C'est la Civic 10 Type R qui doit être à 3 200/3 300 tours, elle tire un peu plus court en 6ème que la Civic 9 Type R.
A 3 100 tours le 2.0 turbo ne fournit plus 185 ch, mais seulement 175 ch :P
Du coup je perds 10cv dans l'affaire ;)
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Du coup je perds 10cv dans l'affaire ;)
Il en reste encore si l'on pousse a plus de 3000 Tr/mn....
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Ce sont les condos du 2.2.cdti d'après ce que tu dis.
Sur quel modèle car c'est vraiment faible?
Non, je n'ai jamais dit cela.
Il s' agit sur la photo de conso réalisées avec le 1,6 Idtec. sur mon ex Civic.
Avec le 2,2 , quand je tournais à 5l c'etait un exploit, c'etait plutôt du 5,5/5,6 en moyenne.
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Non, je n'ai jamais dit cela.
Il s' agit sur la photo de conso réalisées avec le 1,6 Idtec. sur mon ex Civic.
Avec le 2,2 , quand je tournais à 5l c'etait un exploit, c'etait plutôt du 5,5/5,6 en moyenne.
Ok je m'en doutais
Je trouvais l'odb bien récent.
Mais comme juste avant tu parlais du 2.2
Pour faire moins de 4l avec un 2.2 il faudrait rouler au point mort
Pas de soucis
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Après 1 peu + d' 1 mois et près de 3000km effectués au volant de mon Hrv voici mon retour :
Le Hrv Sport c'est d'abord un moteur, ange et démon, doux et rageur, très silencieux à vitesse stabilisée mais prodiguant une jolie mélodie, presque grisante, dés qu'on enfonce la pédale de droite. Le moteur est hyper souple, toujours prêt à relancer dés les plus bas régimes tout en ne demandant qu'à prendre des tours.
Pour ne rien gâcher au plaisir, il sait rester sobre. Très facile de passer sous 6l/100 sur route tout en se faisant plaisir de temps en temps. Sur autoroute (vallonnée) je suis à 7,2l/100 réels en roulant à 137 au régulateur. En adoptant l'éco conduite je suis persuadé qu'on doit pouvoir fleurter avec les 5l/100. A ce propos, quelqu'un a testé ?
L'habitacle est lumineux,vaste et très spacieux. Je n'ai aucun mal à caser mon mètre 92 et mes +de 100 kg. Siège reculé à fond, un adulte de bonne taille n'aura aucun mal à s' installer derrière moi. J'ai testé à 4 adultes : RAS.
Le coffre offre un volume confortable, en tous cas suffisant. Son accès est aisé, son seuil est ridicule et surtout il offre une grande largeur (et hauteur) facilitant le chargement d'objets volumineux. Seul ombre au tableau, il ne dispose que d'une simple poignée de fermeture à droite.
La modularité toujours top.
La taille des bacs de portières est ridiculement minuscule. Je ne vois pas trop quoi y mettre hormis une cannette. Même un simple grattoir à givre à du mal à y trouver sa place ! Idem pour la boîte à gants (là c'est la nostalgie de ma 1ère Civic, je pouvais y mettre 3 grandes bouteilles d'eau et c'était climatisé !).
Je trouve également la largeur des rétroviseurs un peu juste.
Concernant la connectivité, cela a déjà été évoqué ici même. De toutes façon ca ne faisait pas partie de mes critères de choix pour l'achat d'un nouveau véhicule. Je dirais juste que le Gps en + d'être daté n'est même pas à jour (limitations à 90 sur route, ronds points de 2018 pas sur la carte...) mais bon, il fait le job et ca me suffit.
L'éclairage full leds est très efficace. On ne peut pas en dire autant du mode auto :idiot2:.
J'avais peur de regretter les compteurs numériques de mes ex mais il n'en est rien. Même si ca fait un peu daté, ca reste très lisible et au moins aucun risque de se retrouver à 888km/h !
Si certains trouvent les suspensions un peu "raides", moi je les trouve plutôt confortables, en tous cas bien mieux que mes ex.
Vous l'aurez compris, même si quelques détails m'agacent, je ne regrette absolument pas mon choix.
Et j'ai beau chercher, je ne trouve pas de réelle concurrente à ce Hrv, ou alors il faudra mettre un bon paquet de billets en plus.
Pour résumer en 3 mots ce Hrv, je dirais qu'il est :
Préformant
Habitable et sobre.
Voilà, j'oublie certainement quelques points mais avec plus de roulage je ne manquerais pas d'étoffer mon avis.
J'ai rédigé cet avis en comparant surtout avec mes 2 précédentes Civic de 2007 et 2016.
Revenons au Hrv si voulez bien.
Je rajouterais :
La voiture est très bien isolee phonétiquement parlant.
Que ce soit en bruits d'air ou bruits de roulement, tout est bien contenu, même sur autoroute.
On pourrait juste reprocher au moteur de ronronner un peu fort au delà de 130, et encore ca reste acceptable.
Par contre, sur chaussée mouillée, j'ai remarqué que tout l'arriere du véhicule se salissant très vite.
Pour y remédier, j'avais décidé de faire monter les bavettes de roues ( accessoire Honda), malheureusement ce ne sera pas possible car pas compatible avec la finition Sport.
Sinon, j'ai pu constater le "crepissage" en gouttes d'eau de la lunette arrière par temps sec, phénomène décrit par Harry plus haut.
Voilà, c'est tout...pour le moment.
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Sinon, j'ai pu constater le "crepissage" en gouttes d'eau de la lunette arrière par temps sec, phénomène décrit par Harry plus haut.
Oui, c'est de la condensation qui se forme dans le pot d'échappement (essentiellement celui de gauche quand on regarde l'arrière de la voiture) et qui projette de fines gouttelettes d'eau lorsqu'on accélère énergiquement.
Il suffit d'1 ou 2 accélérations un peu musclées pour évacuer cette humidité, et pour que le phénomène ne se produise plus ensuite.
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Il en reste encore si l'on pousse a plus de 3000 Tr/mn....
Oui mais là c'est top secret ;)
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Revenons au Hrv si voulez bien.
Je rajouterais :
Par contre, sur chaussée mouillée, j'ai remarqué que tout l'arriere du véhicule se salissant très vite.
Pour y remédier, j'avais décidé de faire monter les bavettes de roues ( accessoire Honda), malheureusement ce ne sera pas possible car pas compatible avec la finition Sport.
C'est souvent le cas sur la plupart des voitures (sauf les 3 volumes), un "effet aérodynamique" qui ramène les projections
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Oui mais là c'est top secret ;)
Ah bon ?! :angel:
3 000 tours : 171 ch
3 500 tours : 200 ch
4 000 tours : 228 ch
4 500 tours : 256 ch
5 000 tours : 273 ch
5 500 tours : 291 ch
6 000 tours : 306 ch
6 500 tours : 310 ch
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Ah bon ?! :angel:
3 000 tours : 171 ch
3 500 tours : 200 ch
4 000 tours : 228 ch
4 500 tours : 256 ch
5 000 tours : 273 ch
5 500 tours : 291 ch
6 000 tours : 306 ch
6 500 tours : 310 ch
Chuttttttt! C'est pas politiquement correct!!! :angel:
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Que tu roule à 110 ou 130, tu ne pourras faire un trajet d'une traite surtout avec un moteur essence, tout ça à cause du réservoir de 50L, ravitaillement obligatoire, seul un diesel peut le faire. ;)
Ps: il faudrait que tu consomme dans les 5,6L maxi. aux 100km
oui dans tous les cas, un ravitaillement systématique ce fait à Beaune, mais si je consomme moin, j'en mettrais moin ;-)
Ah bon ?! :angel:
3 000 tours : 171 ch
3 500 tours : 200 ch
4 000 tours : 228 ch
4 500 tours : 256 ch
5 000 tours : 273 ch
5 500 tours : 291 ch
6 000 tours : 306 ch
6 500 tours : 310 ch
tu aurais ces données pour nos hrv ?
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Chuttttttt! C'est pas politiquement correct!!! :angel:
Oui. De plus ce ne sont que des chiffres, seuls quelques initiés connaissent les sensations qui se cachent derrière ;D
Blague à part, ce tableau fournit des infos que j'ignorais
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Oui. De plus ce ne sont que des chiffres, seuls quelques initiés connaissent les sensations qui se cachent derrière ;D
Blague à part, ce tableau fournit des infos que j'ignorais
Des sensations que j'ai eu brièvement sur un trajet de 400 km :love:
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tu aurais ces données pour nos hrv ?
1 500 tours : 40 ch - 189 Nm
2 000 tours : 68 ch - 240 Nm
2 500 tours : 85 ch - 240 Nm
3 000 tours : 103 ch - 240 Nm
3 500 tours : 120 ch - 240 Nm
4 000 tours : 137 ch - 240 Nm
4 500 tours : 154 ch - 240 Nm
5 000 tours : 171 ch - 240 Nm
5 500 tours : 182 ch - 233 Nm
8)
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Il y a du stock en CVT sur le webstore de Japauto avec une petite ristourne (ce qui est un minimum pour des véhicules immatriculés fin septembre).
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Il y a du stock en CVT sur le webstore de Japauto avec une petite ristourne (ce qui est un minimum pour des véhicules immatriculés fin septembre).
Celui que j'ai vu a semble t'il été immatriculé le 23/12/2019. Cela dit, 12% de remise sur un HR-V 1.5 Turbo CVT ça n'a rien d'extraordinaire ::)
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1 500 tours : 40 ch - 189 Nm
2 000 tours : 68 ch - 240 Nm
2 500 tours : 85 ch - 240 Nm
3 000 tours : 103 ch - 240 Nm
3 500 tours : 120 ch - 240 Nm
4 000 tours : 137 ch - 240 Nm
4 500 tours : 154 ch - 240 Nm
5 000 tours : 171 ch - 240 Nm
5 500 tours : 182 ch - 233 Nm
8)
merci ;) ;)
salut !
question consommation: je dois me rendre à Paris ce vendredi, un trajet de 842km m'attend...
est ce que la consommation sera beaucoup plus élevée à 130 qu'à 110km/h ? car en calculant, le trajet durera une heure en moin à 130
merci !
je viens de rentrer de mon voyage, différence d'environs 1.5L/100km entre 110 et 130km/h
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Mais du coup tu as roulé à 110 ou 130?
-
Mais du coup tu as roulé à 110 ou 130?
Oui, ce serait bien qu'on en sache un peu plus sur les conditions de ce test ^-^
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Mais du coup tu as roulé à 110 ou 130?
Oui, ce serait bien qu'on en sache un peu plus sur les conditions de ce test ^-^
Et combien tu as consommé à 110...et à 130. :o
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j'ai essayé les 2 vitesses
6.2l/100km pour 110km/h
7.5l/100km pour 130km/h
la route, c'est aléatoire mais l'autoroute, c'est pas des routes de col ;D
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1 500 tours : 40 ch - 189 Nm
2 000 tours : 68 ch - 240 Nm
2 500 tours : 85 ch - 240 Nm
3 000 tours : 103 ch - 240 Nm
3 500 tours : 120 ch - 240 Nm
4 000 tours : 137 ch - 240 Nm
4 500 tours : 154 ch - 240 Nm
5 000 tours : 171 ch - 240 Nm
5 500 tours : 182 ch - 233 Nm
8)
Petite précision toutefois...ces valeurs sont "theoriques" dans le sens que c'est mesuré en charge constante ( donc turbo en pression max possible) comme pour tout moteur turbo.
A l'usage la pression du turbo n'est pas constante et souvent encore basse lors d'une reprise par exemple ( dans le temps cela se traduisait par un énorme turbo lag disparu aujourd'hui ) . C'est toute la différence avec les courbes moteurs d'un bon gros atmosphérique qui ne dépend pas de la pression rajoutée .
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Salut tout le monde
C'est normal que le voyant maintenance à venir s'allume déjà alors que mon HRV Sport n'a que 6 mois et 12000km ?
Le concessionnaire me dit qu'il faut prévoir un entretien…
Déjà ?
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Salut tout le monde
C'est normal que le voyant maintenance à venir s'allume déjà alors que mon HRV Sport n'a que 6 mois et 12000km ?
Le concessionnaire me dit qu'il faut prévoir un entretien…
Déjà ?
Sur le principe ça me semble un peu excessif d'être obligé de faire une révision après si peu de temps et de kilomètres.
Alors c'est sûr, on va te dire que l'indicateur de maintenance prend en compte tous un tas de paramètres, qu'il analyse ceci et cela......mais bon, ça n'empêche pas de penser que c'est abusif et qu'une vidange tous les 20 000 km ou 1 fois par an c'est déjà très bien.
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Sur le principe ça me semble un peu excessif d'être obligé de faire une révision après si peu de temps et de kilomètres.
Alors c'est sûr, on va te dire que l'indicateur de maintenance prend en compte tous un tas de paramètres, qu'il analyse ceci et cela......mais bon, ça n'empêche pas de penser que c'est abusif et qu'une vidange tous les 20 000 km ou 1 fois par an c'est déjà très bien.
Salut,
Je plussoie avec l'Inspecteur !!!!
Pour ma part j'ai noté sur ma Civic 9 1.6 iDtec que l'indicateur de maintenance avait un petit côté farfelu pour ne pas dire joueur.
Cela m'a été confirmé par mon concessionnaire qui m'a confirmé que le bon rythme des révisions était tous les 20 000 kms ou 1 an au premier des termes échus.
@+
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Sur le principe ça me semble un peu excessif d'être obligé de faire une révision après si peu de temps et de kilomètres.
Alors c'est sûr, on va te dire que l'indicateur de maintenance prend en compte tous un tas de paramètres, qu'il analyse ceci et cela......mais bon, ça n'empêche pas de penser que c'est abusif et qu'une vidange tous les 20 000 km ou 1 fois par an c'est déjà très bien.
normal,Honda préfère vendre des contrats d'entretien,la réponse d'une secrétaire quand je lui est dit que les tarifs avait fortement augmentés depuis que ça marche avec leurs forfaits.
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normal,Honda préfère vendre des contrats d'entretien,la réponse d'une secrétaire quand je lui est dit que les tarifs avait fortement augmentés depuis que ça marche avec leurs forfaits.
Le mien attendra en tout cas d'avoir 20 000 km ou d'arriver à ses 1 an pour aller en révision :)
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Salut tout le monde
C'est normal que le voyant maintenance à venir s'allume déjà alors que mon HRV Sport n'a que 6 mois et 12000km ?
Le concessionnaire me dit qu'il faut prévoir un entretien…
Déjà ?
Idem pour moi mais j'en suis pas encore là avec moins de 6000 km mais l' ODB me prévoit ma 1ère révision à +-13000km.
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Et les autres détenteurs de HRV SPORT, qu'est ce que vous dit votre ODB ?
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Et les autres détenteurs de HRV SPORT, qu'est ce que vous dit votre ODB ?
Je n'ai même pas regardé ::)
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Salut tout le monde
C'est normal que le voyant maintenance à venir s'allume déjà alors que mon HRV Sport n'a que 6 mois et 12000km ?
Le concessionnaire me dit qu'il faut prévoir un entretien…
Déjà ?
Bizarre..., car sur ma Jazz Hybrid, révision moteur faite il y a 11000 kms et 5 mois avec, comme à chaque fois, la mise à jour des boîtiers électroniques. Et voilà que l'indicateur de maintenance m'alerte pour un entretien à prévoir d'ici 1500 kms... Jamais eu un intervalle si court auparavant, les conditions d'utilisation étant les mêmes que les années précédentes.
Ai contacté le CC : très surpris; m'a dit de ne pas en tenir compte et de le remettre à zéro.
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* Mon CC Mazda me conseille a 15.000km, mais possible de régler l'alerte révision sois même
- première a 15.700km : 123.77€
- Deuxième a 31542km : 163.87€
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Si on fait moins de 20000km par an en Europe en roulant "normalement" pas besoin de plus d'un entretien par an ( sauf soucis manifeste bien sur). Bref ces indicateurs de maintenance c'est juste du folklore pour faire bien .
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Dire que BMW avait un indicateur de maintenance à lumières de vert à jaune puis rouge sur la série 5 de 1981...pour allonger la périodicité des vidanges!
J'étais passionné par celle du parrain de ma mère, des histoires de bagnolards...
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Si on fait moins de 20000km par an en Europe en roulant "normalement" pas besoin de plus d'un entretien par an ( sauf soucis manifeste bien sur). Bref ces indicateurs de maintenance c'est juste du folklore pour faire bien .
Tout à fait.
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Dire que BMW avait un indicateur de maintenance à lumières de vert à jaune puis rouge sur la série 5 de 1981...pour allonger la périodicité des vidanges!
J'étais passionné par celle du parrain de ma mère, des histoires de bagnolards...
Et tout aussi précis que l'indicateur de maintenance actuel sur nos Honda ^-^
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Et tout aussi précis que l'indicateur de maintenance actuel sur nos Honda ^-^
Plus précis car la périodicité à cette époque pouvait aller jusqu'à 25000 km avec les huile de 1980...
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Plus précis car la périodicité à cette époque pouvait aller jusqu'à 25000 km avec les huile de 1980...
En était-il pour autant plus fiable et plus précis ?..... ::)
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En était-il pour autant plus fiable et plus précis ?..... ::)
Les 2 de la "famille" ont passé les 300000 km en 20 ans. Une Allemande, c'était un investissement avant que je leur montre les Japonaises et surtout qu'un connut des problèmes sur une autre BMW et un concessionnaire obtu...
Mais dans ma famille ont garde les véhicules très longtemps. Le record, mon oncle agriculteur et ses Peugeot, 504, 505 et 205 toutes à 400000 kms voire plus, la 205 roule toujours en bétaillères...la plus solide!
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L'indicateur de maintenance n'a donc rien à voir dans tout ça, comme le dit phil, c'est juste du folklore.
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L'indicateur de maintenance n'a donc rien à voir dans tout ça, comme le dit phil, c'est juste du folklore.
Ah si à l'époque, il le suivait à la règle, pour ne pas faire trop de révisions BMW pourtant pas si coûteuse à l'époque.
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Ah si à l'époque, il le suivait à la règle, pour ne pas faire trop de révisions BMW pourtant pas si coûteuse à l'époque.
Et tu crois que c'est ça qui les a amené à plus de 300 000 km ? :coolsmiley:......
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Et tu crois que c'est ça qui les a amené à plus de 300 000 km ? :coolsmiley:......
Ils y croyaient!
Mon oncle en Peugeot faisait tout lui même et allait plus loin, oui! Le pauvre s'est fait plaisir en achetant une 607 qui couche au garage et lui préfère, à son age, sa bonne 205 XaD.
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On peut toujours décider d'y croire, ça c'est sûr ..... ^-^
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On peut toujours décider d'y croire, ça c'est sûr ..... ^-^
C'est important un historique quand nous conservons nos voitures, non? Moi, je les conserve et j'entretiens.
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C'est important un historique quand nous conservons nos voitures, non? Moi, je les conserve et j'entretiens.
Pas besoin de suivre les indications de l'indicateur de maintenance pour conserver un historique d'entretien.
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Pas besoin de suivre les indications de l'indicateur de maintenance pour conserver un historique d'entretien.
Après, si non suivi de l'indicateur, Quid de la garantie?
Même si je suis d'accord que 1 an et 20000 km C' est correct. Et je me répète, les indicateurs de maintenance étaient plus là pour allonger l'espacement entre les entretiens, normalement!
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Faut regarder ce qui est écrit dans le manuel : est-ce l'indicateur qui fait foi ou est-ce les préconisations données par le constructeur ?
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C'est vous qui avez le manuel!
S'ils ont mis un indicateur, ce serait étonnant qu'il ne fasse pas foi pour la garantie!
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C'est vous qui avez le manuel!
S'ils ont mis un indicateur, ce serait étonnant qu'il ne fasse pas foi pour la garantie!
Pour la plupart des CC ce sont les préconisations Honda qui font foi : 1 an ou 20 000 km.
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Pour la plupart des CC ce sont les préconisations Honda qui font foi : 1 an ou 20 000 km.
Je parlais pour la garantie!
Le manuel doit expliciter.
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Je parlais pour la garantie!
Le manuel doit expliciter.
Moi aussi je parle de la garantie, si un CC te dit qu'il faut respecter les intervalles donnés par le constructeur c'est qu'il y a une raison.
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Moi aussi je parle de la garantie, si un CC te dit qu'il faut respecter les intervalles donnés par le constructeur c'est qu'il y a une raison.
Tu sais, j'ai vu une prise de demande en garantie demandé par un CC et refusé comme Alain29...
Alors, que dit le manuel?
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Tu sais, j'ai vu une prise de demande en garantie demandé par un CC et refusé comme Alain29...
Alors, que dit le manuel?
Des refus de garantie il y en a toujours eu et il y en aura toujours, même quand l'entretien est scrupuleusement suivi.
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C'est vrai.
Je crois avoir lu sur un forum que le manuel de la Civic 10 donnait l'indicateur à suivre.
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C'est vrai.
Je crois avoir lu sur un forum que le manuel de la Civic 10 donnait l'indicateur à suivre.
Je préfère me fier à ce que me disent les CC qui entretiennent mes voitures.
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Je me méfie de certains chefs d'atelier!
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Je me méfie de certains chefs d'atelier!
Je n'ai pas eu de mauvaise expérience jusqu'à présent, donc pas de raison de me méfier de ceux que je connais.
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Je me méfie de certains chefs d'atelier!
Moi aussi parce que souvent ils en savent moins que moi sur mes véhicules😇
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J'ai fait un petit récit sur l'entretien de la civic 1.0 sur le post dédié. Il en résulte que pour les responsables SAV de deux agences Japauto différetes, c'est 20.000km ou un an (même en tout urbain), et qu'il ne faudrait pas tenir compte de l'alerte-entretien à moins.
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Je me méfie de certains chefs d'atelier!
Moi aussi parce que souvent ils en savent moins que moi sur mes véhicules😇
Moi aussi !
Ainsi j'ai appris à un chef d atelier Honda que le HRV2 reposait sur une plateforme de Jazz (et non de Civic comme il me le soutenait) ou encore que le 2,2 idtec allait être arrêté au seul profit du 1,6 idtec il y a qques années.
Vous avez dit Chef :idiot2: !
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Je n'ai même pas regardé ::)
Harry, l'inspecteur se doit d'être curieux !
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Harry, l'inspecteur se doit d'être curieux !
A l'occasion je vais regarder ce que dit mon ODB, d'autant plus que le HR-V n'est plus très loin de ses 1 an ;)
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A l'occasion je vais regarder ce que dit mon ODB, d'autant plus que le HR-V n'est plus très loin de ses 1 an ;)
O0
Je savais que ca te démangerait ;)
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J'ai fait un petit récit sur l'entretien de la civic 1.0 sur le post dédié. Il en résulte que pour les responsables SAV de deux agences Japauto différetes, c'est 20.000km ou un an (même en tout urbain), et qu'il ne faudrait pas tenir compte de l'alerte-entretien à moins.
Il semble que chez Japauto il n'y a plus qu'un chef d'atelier pour les 2 ateliers, Courbevoie et Murat, aux dernières nouvelles.
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Il semble que chez Japauto il n'y a plus qu'un chef d'atelier pour les 2 ateliers, Courbevoie et Murat, aux dernières nouvelles.
Un chef d'atelier à mi-temps. Il y a bien quelqu'un qui assure la responsabilité de l'atelier dans chacune des concessions lorsque le "chef" n'est pas là.......enfin je l'espère en tout cas.
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Cela a duré au moins 6 mois, 1 an, je viens de regarder sur le site Internet de Japauto, il y a un nouveau chef d'atelier à Murat. Ouf!
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Cela a duré au moins 6 mois, 1 an, je viens de regarder sur le site Internet de Japauto, il y a un nouveau chef d'atelier à Murat. Ouf!
C'est quand même la moindre des choses que chaque concession ait son propre responsable atelier.
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C'est quand même la moindre des choses que chaque concession ait son propre responsable atelier.
Il y en a un, celui de Courbevoie maintenant qui était sur les deux concessions lors de mon changement d'airbag il y a déjà un bout de temps et cela a duré. C'est grâce à son absence que j'ai pu parlé au mécano (doué er assez âgé...) sur les jeux aux soupapes, BVA, Mazda...
Faut avouer chez Japauto, il y a eu pas mal de mouvement de personnel!
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Faut avouer chez Japauto, il y a eu pas mal de mouvement de personnel!
C'est peut-être pas un mal, ça fait du bien de temps en temps de bousculer un peu les habitudes.
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C'est peut-être pas un mal, ça fait du bien de temps en temps de bousculer un peu les habitudes.
Il y a tout de même un chef des ventes exécrable, ma compagne a failli l'entarter lors de notre essai du CRV hybride, elle lui a seulement dit qu'il n'en valait pas la peine! C'est dommage, ça marque! D'ailleurs Loïc ne s'entendait plus avec lui.
Et moi, j'ai presque fêté le départ de l'ancien chef d'atelier de Courbevoie...
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A l'occasion je vais regarder ce que dit mon ODB, d'autant plus que le HR-V n'est plus très loin de ses 1 an ;)
Alors Harry, ça dit quoi ?
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Alors Harry, ça dit quoi ?
Heu....j'avais un peu oublié à vrai dire :angel:.....
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Heu....j'avais un peu oublié à vrai dire :angel:.....
Il est jamais trop tard ;)
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Petite série de photo pour fêter ces 6 mois et ces 4550 petits km
Toujours aussi plaisant à conduire.
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8)
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Toujours aussi moche en noir. >:D ..normal en 6 mois ca change pas. :D
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Je dirai plutôt, "pas au goût de tout le monde".
Comme beaucoup d'autres
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Je dirai plutôt, "pas au goût de tout le monde".
Comme beaucoup d'autres
Phil a toujours beaucoup de mal avec ça ;)
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Toujours aussi moche en noir. >:D ..normal en 6 mois ca change pas. :D
Si tu avais regardé les photos tu aurais vu qu'il n'est pas noir ce HR-V ;)
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Si tu avais regardé les photos tu aurais vu qu'il n'est pas noir ce HR-V ;)
IL est pas noir ?!! mon écran est mal calibré alors...ou alors mes yeux deviennent vieux.
Mais de toute facon c'est une histoire de gout c'est sur. J'aime pas le noir ni dehors ni dedans...mais souvent on a pas le choix !
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IL est pas noir ?!! mon écran est mal calibré alors...ou alors mes yeux deviennent vieux.
Mais de toute facon c'est une histoire de gout c'est sur. J'aime pas le noir ni dehors ni dedans...mais souvent on a pas le choix !
C'est sur la 2ème photo qu'on voit le mieux qu'il n'est pas noir. C'est le Bleu Radiant.
Et, oui, tout ça n'est qu'histoire de goût :)
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C'est sur la 2ème photo qu'on voit le mieux qu'il n'est pas noir. C'est le Bleu Radiant.
Et, oui, tout ça n'est qu'histoire de goût :)
Ouch ...c'est le bleu noir dispo sur la nouvelle Jazz ca non ! Ok merci .la c'est sur que le choix des couleurs de la Jazz 2020 se résume en blanc noir ou rouge.
Bon c'est à ma femme de choisir ...du coup je suis sauvé !
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Ouch ...c'est le bleu noir dispo sur la nouvelle Jazz ca non ! Ok merci .la c'est sur que le choix des couleurs de la Jazz 2020 se résume en blanc noir ou rouge.
Bon c'est à ma femme de choisir ...du coup je suis sauvé !
Oui, c'est le Bleu Radiant proposé sur la Jazz. Le choix de couleurs aurait effectivement pu être un peu plus large......au lieu de proposer 3 blancs différents :-X
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Oui elle est bleu nuit radian mais c’est vrai que selon l’exposition, elle tire plus vers le noir ou le violet après comme il est dit les goûts et les couleurs sont propres à chacun.
C’est vrai que les photos ne rendent pas vraiment hommage à cette belle couleur à mon gout.
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Ma voiture s'est une fois de plus alourdie.
Cet après-midi j'ai monté mes roues été.
Pesées sur un pèse personne électronique donc ca doit être plutôt juste :
23,8 kg pour les roues été (18') et 21,8kg pour les roues hiver(17'), soit 8kg en plus.
Je ne pensais pas que ces roues soient aussi lourdes ! 😰
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Salut tout le monde
C'est normal que le voyant maintenance à venir s'allume déjà alors que mon HRV Sport n'a que 6 mois et 12000km ?
Le concessionnaire me dit qu'il faut prévoir un entretien…
Déjà ?
Des nouvelles ? (dernière visite de tnecniV le 19/2).
En ce qui me concerne, la préconisation de révision de l' ODB a évoluée avec le temps et les km.
Aujourd'hui c'est passé à un peu + de 15000km.
A suivre...
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Voici la nouvelle concernant mon pare brise, je poste ici car mon sujet ne parle pas de la conso.
Toujours pas de chance pour moi, le pare brise reçu est encore HS >:( donc dernière chance demain sinon ça devra attendre mon retour de vacance donc dans 1 semaine.
J’espère que cette fois ci sera la bonne car la ça m’énerve de perdre mon temps pendant les vacances. :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
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Voici la nouvelle concernant mon pare brise, je poste ici car mon sujet ne parle pas de la conso.
Toujours pas de chance pour moi, le pare brise reçu est encore HS >:( donc dernière chance demain sinon ça devra attendre mon retour de vacance donc dans 1 semaine.
J’espère que cette fois ci sera la bonne car la ça m’énerve de perdre mon temps pendant les vacances. :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
Psycho, et en plus poisseux ! :-\
Blague à part c'est vraiment pas de bol.
J'ai pensé à toi cet am quand j'ai vu arriver droit dans mon champ de vision un caillou d'un bon cm2.
Et je me suis dit merde, plus de pare brise de rechange en Europe, Arthaer à épuisé tout le stock, ca va être galère ;D.
J'ai eu de la chance, zéro dommage pour moi.
J'espère que tes soucis sont réglés et que tu as pu partir au volant de ton Hrv.
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Psycho, et en plus poisseux ! :-\
Blague à part c'est vraiment pas de bol.
J'ai pensé à toi cet am quand j'ai vu arriver droit dans mon champ de vision un caillou d'un bon cm2.
Et je me suis dit merde, plus de pare brise de rechange en Europe, Arthaer à épuisé tout le stock, ca va être galère ;D.
J'ai eu de la chance, zéro dommage pour moi.
J'espère que tes soucis sont réglés et que tu as pu partir au volant de ton Hrv.
Oui j’ai utilisé tout le stock de pare brise de HRV peut-être pas d’Europe mais au moins de France sur ;D ;D
Ah oui tu as eu de la chance et tant mieux.
Voici les dernières nouvelles mais je vous rassure ça ne sera pas la dernière. >:(
Vendredi matin coup de téléphone du cc pour me prévenir qu’il on enfin reçu un PB tout propre et que si je suis dispo, je peux venir donc je file leur déposer la voiture et je récupère une jazz 2 de 240k km et là commence une belle journée, au bout de 15 min de route, le voyant de température d’eau du moteur s’allume, je me gare j’attends 5min plus de voyant donc je repart et 50m plus tard, de nouveau le voyant qui s’allume donc j’appelle la cc qui me demande de revenir entre temps et même après plusieurs arrêts le voyant ne voulais plus s’eteindre.
C’est là que les choses se compliquent, arriver à la concession, je demande à avoir un autre véhicule de prêt et on me dit que le véhicule que l’on me prêtera est en révision, il sera dispo dans 30 min environ donc je dit pas de soucis et je demande si en attendant, je peux voir où en est mon véhicule et là on me dit qu’il est chez le carrossier en dehors de la concession donc je commence à voir rouge comment ça mon véhicule est en dehors de la cc sans m’en avoir parlé ni au téléphone ni à la prise en charge de celui-ci donc j’explique mon mécontentement :tickedoff: au monsieur du sav mais bon c’est trop tard le véhicule est déjà partit et le pare brise enlever donc je n’ai plus le choix.
Le soir je récupère mon véhicule, je fais le tour, tout à l’air ok sauf que le lendemain >:( >:( >:( , je remarque un espace d’environ 1 mm entre 2 raccord de joint en haut du PB, les montant intérieures de PB ne sont même pas fixé donc je téléphone à la concession mais le SAV est fermé le samedi donc je leur téléphonerais lundi matin et je ferais une réclamation à mon assurance tout en leur précisant.
Ça devait être un signe tout les PB livré HS.
Bonne soirée à tous et je vous tiens au courant.
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Oui j’ai utilisé tout le stock de pare brise de HRV peut-être pas d’Europe mais au moins de France sur ;D ;D
Ah oui tu as eu de la chance et tant mieux.
Voici les dernières nouvelles mais je vous rassure ça ne sera pas la dernière. >:(
Vendredi matin coup de téléphone du cc pour me prévenir qu’il on enfin reçu un PB tout propre et que si je suis dispo, je peux venir donc je file leur déposer la voiture et je récupère une jazz 2 de 240k km et là commence une belle journée, au bout de 15 min de route, le voyant de température d’eau du moteur s’allume, je me gare j’attends 5min plus de voyant donc je repart et 50m plus tard, de nouveau le voyant qui s’allume donc j’appelle la cc qui me demande de revenir entre temps et même après plusieurs arrêts le voyant ne voulais plus s’eteindre.
C’est là que les choses se compliquent, arriver à la concession, je demande à avoir un autre véhicule de prêt et on me dit que le véhicule que l’on me prêtera est en révision, il sera dispo dans 30 min environ donc je dit pas de soucis et je demande si en attendant, je peux voir où en est mon véhicule et là on me dit qu’il est chez le carrossier en dehors de la concession donc je commence à voir rouge comment ça mon véhicule est en dehors de la cc sans m’en avoir parlé ni au téléphone ni à la prise en charge de celui-ci donc j’explique mon mécontentement :tickedoff: au monsieur du sav mais bon c’est trop tard le véhicule est déjà partit et le pare brise enlever donc je n’ai plus le choix.
Le soir je récupère mon véhicule, je fais le tour, tout à l’air ok sauf que le lendemain >:( >:( >:( , je remarque un espace d’environ 1 mm entre 2 raccord de joint en haut du PB, les montant intérieures de PB ne sont même pas fixé donc je téléphone à la concession mais le SAV est fermé le samedi donc je leur téléphonerais lundi matin et je ferais une réclamation à mon assurance tout en leur précisant.
Ça devait être un signe tout les PB livré HS.
Bonne soirée à tous et je vous tiens au courant.
Vraiment la poisse.
Et sa fait pas sérieux le véhicule de prêt au bord de la panne.
Je poserais la question à mon concessionnaire lors de mon entretien, à savoir est ce que le remplacement de pare brise est sous-traité ou fait sur place.
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en tous cas, sur mon CRV2, j'avais cassé un PB, remplacé en vitesse chez speedy: travail cochonné et parebrise de mauvaise qualité. "heureusement", il a recassé quelques semaines après, et là, je n'ai pas décidé et j'ai fait réparer chez mon CC Honda, même si ça s'est avéré un peu plus compliqué vis à vis de l'assurance (visite d'un expert, j'ai du avancer l'argent, etc.)
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Voilà un peu de nouvelle
J’ai contacté le cc lundi matin pour lui faire part de mes problèmes avec envoie d’un mail avec la photo du pare-brise et des défauts constatés et ce matin toujours pas d’appel de la concession alors qu’il devait voir son carrossier lundi pour lui en parler donc je le recontacte ce matin pour lui demander si il a eu des nouvelles et sa réponse a été que la photo était floue et que c’était au carrossier de me rappeler et qu’il devait le faire lundi mais d’après lui il faut que je comprenne que le 13 étais une journée particulière et qu’il faut relativiser car il n’y a rien de grave (je vous passe mon explication sur ma façon de pensée) donc j’ai refait des photos ce matin et maintenant j’attends de son appel.
J’espère que ça va vite se régler cette histoire de toute façon, j’ai prit rendez-vous chez mon cc habituel pour qu’il contrôle tout ça.
Bonne journée à tous
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Voilà un peu de nouvelle
J’ai contacté le cc lundi matin pour lui faire part de mes problèmes avec envoie d’un mail avec la photo du pare-brise et des défauts constatés et ce matin toujours pas d’appel de la concession alors qu’il devait voir son carrossier lundi pour lui en parler donc je le recontacte ce matin pour lui demander si il a eu des nouvelles et sa réponse a été que la photo était floue et que c’était au carrossier de me rappeler et qu’il devait le faire lundi mais d’après lui il faut que je comprenne que le 13 étais une journée particulière et qu’il faut relativiser car il n’y a rien de grave (je vous passe mon explication sur ma façon de pensée) donc j’ai refait des photos ce matin et maintenant j’attends de son appel.
J’espère que ça va vite se régler cette histoire de toute façon, j’ai prit rendez-vous chez mon cc habituel pour qu’il contrôle tout ça.
Bonne journée à tous
Le cc chez qui tu a déposé ton Hrv n'est pas ton cc habituel ?
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Vraiment pas de chance cette histoire. Le pare brise arrivé cassé, cela m'était arrivé avec le FR-V
Bizarre que le CC ne le fasse pas lui-même. Quand j'ai cassé il y a 2 ans le pare-brise sur la type R, c'est mon CC qui l'a fait. Il avait un appareil qui permet de retirer les agrafes sans les casser, pour les réutiliser au remontage et mettre le min de colle requis (ce que ne font pas les carglass et cie). Et il avait gardé la voiture 24h pour permettre à la colle de bien sécher ce qui limite au max le risque de fuite.
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Non, c’était le concessionnaire le plus proche de mon lieu de vacance et là je ne peux plus y retourner car il est à 5-6h de route de la où je suis et la réparation a eu lieu le vendredi car il a fallu attendre en tout 4 pare-brise pour enfin pouvoir le changer, les trois autre avait été reçu HS.
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Non, c’était le concessionnaire le plus proche de mon lieu de vacance et là je ne peux plus y retourner car il est à 5-6h de route de la où je suis et la réparation a eu lieu le vendredi car il a fallu attendre en tout 4 pare-brise pour enfin pouvoir le changer, les trois autre avait été reçu HS.
3 sur 4 hs! Bravo, c'est une histoire de fou...
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Non, c’était le concessionnaire le plus proche de mon lieu de vacance et là je ne peux plus y retourner car il est à 5-6h de route de la où je suis et la réparation a eu lieu le vendredi car il a fallu attendre en tout 4 pare-brise pour enfin pouvoir le changer, les trois autre avait été reçu HS.
et on s'étonne que ça coûte un pont, ces PB !
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Des news d'Arthaer ?
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Oui désolé de ne pas avoir donné de news
Donc voici les nouvelles
Je n’ai toujours pas de nouvelles de la cc de Clermont là où j’ai fait changer le PB donc j’ai prit l’initiative de contacter le prestataire qui m’a dit que ce joint n’étais qu’esthétique et pour le jeu dans les montants intérieur de PB les clips on du casser au remontage donc super aucun contrôle n’a été effectué au remontage :tickedoff:
Je suis donc passé chez mon cc mardi, j’ai rendez-vous vendredi prochain pour un contrôle complet de la réparation, il a commandé les clips manquants des montants de PB car il en manque et c’est pour ça que ça bouge et concernant le joint de PB, il me confirme que ça n’a aucune incidence sur l’étanchéité.
Pour la facture concernant les clips à remettre et autre pièce à changer si il y en as mais je n’espère pas, j’ai vu avec la secrétaire de la cc de Clermont qui a demandé à son responsable car la personne du SAV était occupé, tout sera prit en charge et j’ai un mail à l’appui.
Donc verdict et j’espère la fin de l’histoire vendredi 31.
En tout cas la cc de Clermont niveau SAV ne m’a pas laisser une super impression
Prochain compte rendu le 31 ou dans le week-end.
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...tout sera prit en charge...
Encore heureux !
Ce n'est certainement pas à toi de payer pour l'incompétence d'un soit disant prestataire de services.
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Tu pourrais nous faire une photo de l'emplacement du joint manquant ? Tu sais, le vrai faux joint esthétique :uglystupid:
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C’est clair et de toute façons c’était hors de question que je paye quelque chose :idiot2:
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Si tu trouve la photo pas top, j’en ferais une autre tout à l’heure.
Le joint est bien présent, c’est juste qu’il y a un jour d’un millimètre environ alors qu’à l’origine, il n’y en avait pas.
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De plus il faut que tu insistes pour récupérer ton véhicule dans son état d'origine, si ce joint soit disant esthétique était présent avant il faut qu'ils te le remettent en place, ca n'a peut-être aucune influence sur l'étanchéité mais s' il était là avant, il y a une raison (acoustique ?).
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Si tu trouve la photo pas top, j’en ferais une autre tout à l’heure.
Le joint est bien présent, c’est juste qu’il y a un jour d’un millimètre environ alors qu’à l’origine, il n’y en avait pas.
Je pensais que c'était à l'intérieur mais c'est à l'extérieur n'est ce pas ?
Donc d'après moi si ca reste comme ça, ca risque de faire du bruit.
Bon courage à toi pour la suite, ne lâche rien.
Bonne nuit à +
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Le joint est bien présent, c’est juste qu’il y a un jour d’1mm alors qu’avec le PB d’origine, il n’y en avait pas et le seul moyen de le remette correctement c’est de remplacer de nouveau le PB :( car il est prit dedans et d’après le cc il s’est légèrement rétracté lors du séchage de la colle.
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Oui c’est le joint qui se situe à l’extérieur en haut du PB
De toute façon, j’ai rendez-vous le 31 pour un contrôle complet donc je ferais le point à ce moment là.
Bonne nuit à +
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Bon courage!
Nous n'avons plus de pros pour changer un PB ou quoi.
Tous mes collègues qui ont eu un changement à faire sur voitures récentes ont eu des soucis (mauvaise pose, capteurs-caméra mal alignés, jeu donc bruit aérodynamique).
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Bon courage!
Nous n'avons plus de pros pour changer un PB ou quoi.
Tous mes collègues qui ont eu un changement à faire sur voitures récentes ont eu des soucis (mauvaise pose, capteurs-caméra mal alignés, jeu donc bruit aérodynamique).
Oui Zouzou, c'est vraiment pas la joie de ce côté là :-\
-
Oui Zouzou, c'est vraiment pas la joie de ce côté là :-\
Cela m'inquiète!
Alors que sur mon ancienne ainsi que d'autres amis, un spécialiste Honda fait bien son boulot! Du réglage aux soupapes, aux étriers grippés, pare brise fêlé, roulement de boîte. Un mécano avec son fils, très bons!
Dernièrement, il restaurait une Jaguar type E, repeignait un Audi Q7 latéralement... Surchargé de boulot... Mais Honda teste dans son coeur.
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Cette sous-traitance à gogo c'est surtout une histoire de pognon, ni plus ni moins !
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C'est qu'il me fait encore plus peur pour les qualités d'ateliers de concessionnaires! La sous traitance peut être bénéfique mais demande un suivi particulier et la compétence est d'or, pas que le prix...
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Je suis bien d'accord, la compétence est d'Or. Mais quand on sous-traite c'est bien souvent pour payer moins cher et malheureusement c'est bien souvent aussi au détriment de la qualité.
On ne peu pas avoir le beurre et l'argent du beurre.
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Exactement, la compétence pourrait être complète chez un concessionnaire mais il faut la payer. Un chef d'atelier qui retrousse ses manches, ça existe maintenant il planifie un taux d'occupation...
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Eh voilà!
La barre des 10 000km vient d’être franchie ce matin et toujours content de mon achat.
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Eh voilà!
La barre des 10 000km vienne d’être franchie ce matin et toujours content de mon achat.
* O0
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Eh voilà!
La barre des 10 000km vient d’être franchie ce matin et toujours content de mon achat.
Idem, 15000 dans 8 jours pour moi et toujours aussi satisfait.
Oui c’est le joint qui se situe à l’extérieur en haut du PB
De toute façon, j’ai rendez-vous le 31 pour un contrôle complet donc je ferais le point à ce moment là.
Bonne nuit à +
Verdict ?
Ton soucis de joint est réglé ?
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Le verdict
Les montants intérieurs de pare-brise ont été remontés correctement, il manquait un clips et l’autre à étais cassé, le joint de porte a été remit correctement et pour le joint de pare-brise, le cc m’a confirmé qu’il n’y a aucun risque concernant l’étanchéité et que la pose est bonne. J’ai comme même envoyé un mail à Honda France la semaine dernière pour leur faire part de mon mécontentement et leur demander si une solution pouvait être trouvé pour le jour qu’il n’y avait pas à l’origine et je n’ai toujours pas de nouvelles..
J’ai fait le tour des véhicules d’expo et d’occasions en attendant mon HRV, et sur certains véhicule même neuf un petit jour est présent mais pas autant que sur le mien.
Donc j’attends toujours des nouvelles d’Honda et le CC de Clermont ou mon PB a été changer ne m’a toujours pas contacter
-
Le verdict
Les montants intérieurs de pare-brise ont été remontés correctement, il manquait un clips et l’autre à étais cassé, le joint de porte a été remit correctement et pour le joint de pare-brise, le cc m’a confirmé qu’il n’y a aucun risque concernant l’étanchéité et que la pose est bonne. J’ai comme même envoyé un mail à Honda France la semaine dernière pour leur faire part de mon mécontentement et leur demander si une solution pouvait être trouvé pour le jour qu’il n’y avait pas à l’origine et je n’ai toujours pas de nouvelles..
J’ai fait le tour des véhicules d’expo et d’occasions en attendant mon HRV, et sur certains véhicule même neuf un petit jour est présent mais pas autant que sur le mien.
Donc j’attends toujours des nouvelles d’Honda et le CC de Clermont ou mon PB a été changer ne m’a toujours pas contacter
Si ton cc confirme que la pose est bonne alors il n'y a pas grand chose de + à espérer.
Et si de ton côté tu ne vois pas de différence en roulant et que ce petit jour n'implique aucune nuisance, je pense qu'on peut dire affaire classée.
Reste à voir si Honda va te proposer un geste pour le désagrément occasionné, genre une petite remise sur ton prochain entretien.
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Faut regarder ce qui est écrit dans le manuel : est-ce l'indicateur qui fait foi ou est-ce les préconisations données par le constructeur ?
"Avoir été entretenu conformément aux Préconisations du constructeur en termes d’intervalles
d’entretien indiqués dans le carnet d’entretien remis avec le Véhicule ou par le système SVRS
au tableau de bord, à la survenance du premier des deux termes."
Tiré des conditions pour être éligible à la garantie moteur 10 ans.
Vu que j'ai souscrit un contrat d'entretien, je ne me poserais pas la question, j'irai faire faire la révision quand l' ODB me le dira, donc avant 1 an et avant 20000km.
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Si ton cc confirme que la pose est bonne alors il n'y a pas grand chose de + à espérer.
Et si de ton côté tu ne vois pas de différence en roulant et que ce petit jour n'implique aucune nuisance, je pense qu'on peut dire affaire classée.
Reste à voir si Honda va te proposer un geste pour le désagrément occasionné, genre une petite remise sur ton prochain entretien.
Sauf que j’ai l’impression que des bruits d’air sont apparus.
Le mail que j’ai fait est surtout pour faire part de mon mécontentement sur la réparation et la perte de temps dû au 2ème rendez-vous que j’ai dû prendre pour effectuer les réparations correctement.
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Eh voilà petit nettoyage de ma petite japonaise survitaminée
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O0
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Eh voilà petit nettoyage de ma petite japonaise survitaminée
O0
Comme tu est encore chaud. Tu peut venir faire mon bolide maintenant >:D
Mes vacances bretonnes ont laissé quelques traces :crazy:
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Ça va faire un peu loin mais si j’ai le droit a un goûter à 16h comme les enfants je veux bien, ça me donnera l’occasion de te rencontrer et d’aller au passage voir de la famille dans le coin.
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Ça va faire un peu loin mais si j’ai le droit a un goûter à 16h comme les enfants je veux bien,
Ce serait dommage d'aller mettre plein de miettes de gâteau dans une auto si propre !
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Ça va faire un peu loin mais si j’ai le droit a un goûter à 16h comme les enfants je veux bien, ça me donnera l’occasion de te rencontrer et d’aller au passage voir de la famille dans le coin.
top là :D :2funny:
Ps y'a rhum à volonté >:D
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* O0
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Ce serait dommage d'aller mettre plein de miettes de gâteau dans une auto si propre !
Ça serait dans la sienne pas dans la mienne lol
Je suis pas fou >:D
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Ça serait dans la sienne pas dans la mienne lol
Je suis pas fou >:D
Au point ou elle en est elle craint rien :crazy: >:D
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bonjour , je suis toujours content de mon jouet .
est ce que quelqu'un connait le nombre de hrv sport qui a eté importé ?
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lbonjour
le sujet sur le probleme d huile sur ce moteur etait un cas isolé ou pas plus de conversation a ce sujet
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bonjour , je suis toujours content de mon jouet .
est ce que quelqu'un connait le nombre de hrv sport qui a eté importé ?
500 Si je ne me trompe pas
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A ma connaissance, le HR-V n'est pas concerné par ce problème.
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Petite mise a jour concernant mon soucis suite au changement de pare brise
Honda France m’a répondu que leurs concessionnaires sont indépendants donc qu’ils ne peuvent rien faire, si je veux faire une réclamation c’est auprès du garage.
Je suis très déçu de cette réponse surtout de la part d’une marque tel que Honda, car une expérience comme ça ne donne pas envie d’acheter un de leur véhicule.
Heureusement que je suis content de mon véhicule sinon je pense que je l’aurais revendu car ça peut donner une idée du SAV en cas de problème.
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500 Si je ne me trompe pas
Ca c est le chiffre avancé par Honda France lors de la sortie de notre beau jouet!
C'etait la prévision.
Je serais cureiux aussi pour ma part de connaitre le nombre exact et la répartition par couleur.
Il n est pas impossible que je telephone au service client Honda France car eux doivent savoir je pense.
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Ca c est le chiffre avancé par Honda France lors de la sortie de notre beau jouet!
C'etait la prévision.
Je serais cureiux aussi pour ma part de connaitre le nombre exact et la répartition par couleur.
Il n est pas impossible que je telephone au service client Honda France car eux doivent savoir je pense.
* Il est toujours en vente sur le site Honda.be , bizarre :coolsmiley:
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Mon CC en a encore 3 neufs en vente sur son site (2 en BVM et 1 en CVT).
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500 Si je ne me trompe pas
Ca c'était pour l'année 2019 si je ne m'abuse.
Depuis que j'ai le miens, je n'en ai croisé qu'un, gris, en Belgique + vu 3 autres en concession.
Ce Hrv est vraiment une bête rare !
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Ca c'était pour l'année 2019 si je ne m'abuse.
Depuis que j'ai le miens, je n'en ai croisé qu'un, gris, en Belgique + vu 3 autres en concession.
Ce Hrv est vraiment une bête rare !
* Un futur "Collector" :coolsmiley:
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Voilà, 1ère révision effectuée, l'ODB me demandant de procéder à la révision (decompte kilométrique) depuis un bon moment, 16000km au compteur.
Comme ca a été souligné à maintes reprises ici, mon chef d'atelier m'a bien confirmé qu'en principe c'est 1 an ou 20000km.
Vu que j'ai souscrit un contrat d'entretien, mon cc à quand même téléphoné pour savoir si c'était pris en charge malgré que mon Hrv n'ait que 9 mois et 16000km. C'est passé.
Donc forfait remise en forme.
Et c'est reparti pour un tour.
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j'ai la même chose sur la bête depuis fin juillet ::)
10 000 kms au compteur, réceptionné fin octobre 2019..
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Bizarre j’ai réceptionné la mienne le 4 octobre et je suis à 11000 km et pas de rappel d’entretien d’afficher.
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Bizarre j’ai réceptionné la mienne le 4 octobre et je suis à 11000 km et pas de rappel d’entretien d’afficher.
Il te faut aller rechercher en faisant défiler les menus de l' ODB.
Tu vas tomber sur "durée de vie de l'huile", ce n'est qu'une estimation en km qui varie selon les températures, ta façon de conduire, tes trajets....
A 1000km restants (suis pas sûr, peut-être 1500), à chaque démarrage tu va avoir droit à un "bip" et au symbole de la burette d'huile + A ou autre, pour te dire que la vidange est proche.
Donc si tu n'as rien remarqué, aucune inquietude à avoir, ca viendra en temps et en heure. ;)
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Hier j'ai eu droit à 2 "bug" avec mon Hrv :
•Alors que je venais de faire quelques km vitre AVG entre-ouverte, au moment de la refermer celle ci s'est mise à "yoyoter" à 3 reprises, comme si la fonction anti-pincement s' était activée. Le joint est bien en place et rien ne gênait à la fermeture.
•Mon radar de stationnement AVD s' est activé tout seul en roulant sur +- 1km, pas de bip mais visuel sur l'écran central. Bon, c'est l'automne, on va dire qu'une feuille morte s' est collée sur la cellule.
Mais pour la vitre, je n'ai pas d'explication :idiot2:.
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Hier j'ai eu droit à 2 "bug" avec mon Hrv :
•Alors que je venais de faire quelques km vitre AVG entre-ouverte, au moment de la refermer celle ci s'est mise à "yoyoter" à 3 reprises, comme si la fonction anti-pincement s' était activée. Le joint est bien en place et rien ne gênait à la fermeture.
•Mon radar de stationnement AVD s' est activé tout seul en roulant sur +- 1km, pas de bip mais visuel sur l'écran central. Bon, c'est l'automne, on va dire qu'une feuille morte s' est collée sur la cellule.
Mais pour la vitre, je n'ai pas d'explication :idiot2:.
pour la vitre avec le froid le mécanisme force un peu plus, tu peux toujours mettre un coup de lubrifiant silicone entre le joint et la vitre.
https://www.amazon.fr/WD-40-specialist-Lubrifiant-silicone-position/dp/B0081SMLR8/ref=sr_1_4_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=19L0E938NO70V&dchild=1&keywords=lustreur+meguiars&qid=1602819990&sprefix=lustreur+me%2Caps%2C149&sr=8-4-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzVk4yVVZIN01NMDFUJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTMwODg2MlhWOVNZMjJTRlRINyZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNzg5MzYxOFNSM1hYOVFIRlBPJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ== (https://www.amazon.fr/WD-40-specialist-Lubrifiant-silicone-position/dp/B0081SMLR8/ref=sr_1_4_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=19L0E938NO70V&dchild=1&keywords=lustreur+meguiars&qid=1602819990&sprefix=lustreur+me%2Caps%2C149&sr=8-4-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzVk4yVVZIN01NMDFUJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTMwODg2MlhWOVNZMjJTRlRINyZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNzg5MzYxOFNSM1hYOVFIRlBPJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==)
pour le radar une fois le hrv laver je passe un coup de lustreur avec l'effet déperlant j'ai beaucoup moins de fausse
alerte.
(https://m.media-amazon.com/images/I/71CfI1dAnPL._AC_UL640_QL65_.jpg)
https://www.amazon.fr/MEGUIARS-G190526EU-Traitement-Hydrophobe-c%C3%A9ramique/dp/B07N9DZ673/ref=sr_1_10?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=19L0E938NO70V&dchild=1&keywords=lustreur+meguiars&qid=1602820113&sprefix=lustreur+me%2Caps%2C149&sr=8-10 (https://www.amazon.fr/MEGUIARS-G190526EU-Traitement-Hydrophobe-c%C3%A9ramique/dp/B07N9DZ673/ref=sr_1_10?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=19L0E938NO70V&dchild=1&keywords=lustreur+meguiars&qid=1602820113&sprefix=lustreur+me%2Caps%2C149&sr=8-10)
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pour la vitre avec le froid le mécanisme force un peu plus, tu peux toujours mettre un coup de lubrifiant silicone entre le joint et la vitre.
pour le radar une fois le hrv laver je passe un coup de lustreur avec l'effet déperlant j'ai beaucoup moins de fausse alerte.
Il faisait 11-12° donc pas vraiment froid. Je n'ai jamais rencontré ce soucis quelque soit la voiture, même avec des températures largement négatives, et je fini tous mes lavages par un déperlant.
Merci quand même fabrs mais le mystère reste entier et si cela devait se reproduire j'en parlerait à mon cc, mon véhicule n'ayant pas encore 1 an.
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Et un spray silicone c'est surtout un pansement sur une jambe en bois !! ca tient 3 jours ..sans régler le probleme de base généralement.
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je fini tous mes lavages par un déperlant.
Idem O0
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Et un spray silicone c'est surtout un pansement sur une jambe en bois !! ca tient 3 jours ..sans régler le probleme de base généralement.
sur mon véhicule de 4 ans le grincement à disparu, sur un véhicule d'un an ou la vitre bloque soit la vitre sort de son logement ou sa force à un endroit: direction concessionnaire.
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Et un spray silicone c'est surtout un pansement sur une jambe en bois !! ca tient 3 jours ..sans régler le probleme de base généralement.
pas chez moi ! Ca tient presque tout l'hiver.
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pas chez moi ! Ca tient presque tout l'hiver.
+1 entre un véhicule d'occasion ou les joints sont secs(cassants) et mon hrv ou chaque année j'applique du sillicone état comme neuf sans oublier le toit ouvrant.
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Bizarre ton problème
Moi je n’ai pas eu ce soucis.
Après si le problème revient, un petit tour chez le cc pour un petit contrôle.
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Après 1 an et 12128km parcouru, il est temps de faire la première révision.
Je l’ai déposé cette après-midi.
Bilan de cette première année, je suis toujours aussi content mis à part mon problème de pare-brise, l’habitabilité me convient très bien avec un enfant et bientôt deux mais je pense que je devrais m’en sortir aussi (je ne suis pas du genre à déménager ma maison quand je part donc ça aide aussi) concernant l’intérieur, il est toujours en très bon état (ça serait inquiétant si au bout d’un an ça serait le contraire) après j’en prends grand soin car je suis un peu maniaque sur la voiture au grand désarroi de madame lol, le système multimédia n’est pas le meilleur de sa catégorie ni le pire mais je trouve qu’il fait très bien le boulot et ça me convient très bien, pour le moteur, il sait être souple ou nerveux selon notre envie du moment avec comme avantage d’être un vrai chameau et malgré ce que l’on entends sur la cvt, je la trouver très agréable.
Seul défaut que je lui trouve mais je le savais avant l’achat, c’est la peinture qui est fragile car j’ai plusieurs éclat de peinture sur la capot et dès micro rayures pourtant je la lave exclusivement à la main et avec les 2 seaux.
Voilà mon avis après 1 an d’utilisation.
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* O0
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Après 1 an et 12128km parcouru, il est temps de faire la première révision...
Et que disait ton ODB ? (cf réponse 1468)
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Il y a un neuf à vendre à la CC locale en CVT
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Et que disait ton ODB ? (cf réponse 1468)
Je ne sais plus ce qu’il affichait car je l’ai effacé par erreur en voulant regarder le nombre de kilomètres restant avant la révision comme évoqué dans les pages précédentes sauf que je n’ai pas réussi à le faire
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Je ne sais plus ce qu’il affichait car je l’ai effacé par erreur en voulant regarder le nombre de kilomètres restant avant la révision comme évoqué dans les pages précédentes sauf que je n’ai pas réussi à le faire
Dommage.
Parmi les possesseurs de Hrv Sport, y en a t'il qui ont atteint 20000km avant que l' ODB ne leur demande de procéder à la révision ?
J'ai effectué ma 1ère révision à 16000km. Aujourd'hui j'en ai 19000 et la durée de vie estimée de mon huile est de 11000km, ce qui veut dire que ma 2nde révision devra se faire à +- 30000km, mon chef d'atelier m'ayant confirmé que c'est tous les ans/20000km normalement.
Je re précise que je ne fait quasi jamais de ville, ni bouchons ni petits trajets, bref, des conditions vraiment pas défavorables à la longévité d'une huile moteur.
J'ai quand même la nette impression qu'on nous prends pour des jambons et qu'il faut faire marcher les cc et remplir les caisses.
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C’est toujours pareil 1 an ou 20 000 kms
J’ai oublié de l’indiquer dans mon topic mais entretien fais vers le 18.9.20, il n’avait que 13000 kms il me semble (a vérifier)
Donc 1 an
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C’est toujours pareil 1 an ou 20 000 kms
+1...une règle simple a retenir :)
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+1...une règle simple a retenir :)
Oui mais est-ce que c'est toujours d'application pour les "nouveaux" moteurs (je pense en particulier aux VTEC Turbo) ???
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Oui mais est-ce que c'est toujours d'application pour les "nouveaux" moteurs (je pense en particulier aux VTEC Turbo) ???
il me semble que le 1.0 tubal et les derniers mazout c'est tombé à 10 00 / 1 an
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il me semble que le 1.0 tubal et les derniers mazout c'est tombé à 10 00 / 1 an
Une vidange tous les 10 000 km ?? ???.........sérieux ?.....on revient 30 ans en arrière là ! ???
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* Mon CC me conseille tous les 15.000 ;)
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Une vidange tous les 10 000 km ?? ???.........sérieux ?.....on revient 30 ans en arrière là ! ???
+1 ... et pas que chez Honda !
Sur notre T5 (2014 - 65000km), on a fait faire récemment le 3ème entretien (c'est du "long life" donc vidange tous les 2 ans / 30.000km).
Je suis tombé sur un message dans un forum d'un suisse qui a un T6 de 2019 avec 40.000km ... et il en est déjà à son 3ème entretien aussi (en suivant les préconisations de l'ODB) :-X
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20000, 15000, 10000... Qui dit mieux ?
La qualité des huiles n'a cessé de s' améliorer et il faut faire machine arrière :idiot2:
Je vous le redit : on nous prends pour des jambons !
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20000, 15000, 10000... Qui dit mieux ?
La qualité des huiles n'a cessé de s' améliorer et il faut faire machine arrière :idiot2:
Je vous le redit : on nous prends pour des jambons !
pas spécialement, comme le dit AOS c'est valable chez d'autre aussi
même si les huiles s'améliorent, c'est plus le type de moteur (3 cyl par ex) qui dicte cela
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+1 ... et pas que chez Honda !
Sur notre T5 (2014 - 65000km), on a fait faire récemment le 3ème entretien (c'est du "long life" donc vidange tous les 2 ans / 30.000km).
Je suis tombé sur un message dans un forum d'un suisse qui a un T6 de 2019 avec 40.000km ... et il en est déjà à son 3ème entretien aussi (en suivant les préconisations de l'ODB) :-X
J'ai Toyota c'est tous les 15 000 km, ce que je trouve déjà un peu excessif, mais tous les 10 000 km......comme le dit KASTER, c'est nous prendre pour des jambons ! ^-^
Sérieusement, au-delà de l'intérêt économique pour les garages, ce que je peux parfaitement comprendre, je ne vois pas ce qui pourrait rendre indispensable de faire des vidanges aussi rapprochées d'un point de vue mécanique.
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Je pense que c'est aussi la partie dépollution des moteurs modernes (injection directe essence avec FAP ou diesel avec filtre à NOx) qui fait que l'huile se dégrade plus rapidement (dilution, ...) :-\
Vive le VE >:D
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Dépollution?
C'est sans compter les phases de régénérations...qui polluent à fond!
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Je pense que c'est aussi la partie dépollution des moteurs modernes (injection directe essence avec FAP ou diesel avec filtre à NOx) qui fait que l'huile se dégrade plus rapidement (dilution, ...) :-\
Vive le VE >:D
Je peux comprendre que les systèmes de dépollution entrainent une dégradation plus rapide de l'huile, mais de là à diviser par 2 le kilométrage entre chaque révision.... ::)
Le VE, pour petit rouleur c'est vrai que ça peut être une alternative intéressante....cela dit, si les VE deviennent des véhicules de masse, on n'est pas à l'abri des surprises sur la qualité/fiabilité des batteries.
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Je peux comprendre que les systèmes de dépollution entrainent une dégradation plus rapide de l'huile, mais de là à diviser par 2 le kilométrage entre chaque révision.... ::)
La T° plus élevée engendrée par les turbo ?
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La T° plus élevée engendrée par les turbo ?
Avec les huiles de synthèse que nous avons depuis pas mal d'années, ce n'est franchement pas un problème.
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La T° plus élevée engendrée par les turbo ?
Le calculateur qui s’occupe de “provoquer” la hausse de la température des gaz d'échappement par l’injection et, aussi, par une réduction de l’EGR (vanne de recyclage des gaz d’échappement). Le risque c'est que si coupure du moteur lors d'une régénération, du carburant peut couler dans le cylindre et se diluer dans l'huile.
Cela doit être rare pour les essences!
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Depuis 2016, j'en suis a 4 vidanges sur la Type R et pourtant je n'ai que 17000km!
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Depuis 2016, j'en suis a 4 vidanges sur la Type R et pourtant je n'ai que 17000km!
Bon, cela suit les préconisations d'une vidange par an ... cela ne me choque pas.
En plus, sur la Type-R, on est quand même sur une motorisation typée sport donc je pense que les propriétaires acceptent plus volontiers de bichonner leur mécanique ^-^
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Faire 1 entretien par an, ce n'est effectivement pas choquant :)
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Le calculateur qui s’occupe de “provoquer” la hausse de la température des gaz d'échappement par l’injection et, aussi, par une réduction de l’EGR (vanne de recyclage des gaz d’échappement). Le risque c'est que si coupure du moteur lors d'une régénération, du carburant peut couler dans le cylindre et se diluer dans l'huile.
Cela doit être rare pour les essences!
Tout ça n'a rien de bien nouveau, c'est connu depuis le 2.2 i-CTDi FAP sans qu'il y ait eu d'incidence sur les fréquences d'entretien.
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Tout ça n'a rien de bien nouveau, c'est connu depuis le 2.2 i-CTDi FAP sans qu'il y ait eu d'incidence sur les fréquences d'entretien.
Pas d'incidence sur la fréquence des entretiens officielles mais j'avais quand même mon niveau d'huile qui augmentait régulièrement et mon turbo qui fut remplacé sous garantie à 80-90000km parce qu'il sifflait comme Joe Dassin du haut de sa colline :crazy:
Donc, au final, cela aurait peut-être été utile de vidanger plus fréquemment ^-^
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Tout ça n'a rien de bien nouveau, c'est connu depuis le 2.2 i-CTDi FAP sans qu'il y ait eu d'incidence sur les fréquences d'entretien.
Les FAP essences sont récents tout de même et ne font pas (encore?) parler d'eux!
Ils sont composés de cordierite à l'intérieur (similaire à ce qui est utilisé dans les catalyseur), tandis que les FAP diesels font appel à du SiC (carbure de silicium), nettement plus cher d'ailleurs!
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S'ils sont récents, les FAP essence ont aussi un fonctionnement plus simple que ceux des diesel.
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Pas d'incidence sur la fréquence des entretiens officielles mais j'avais quand même mon niveau d'huile qui augmentait régulièrement et mon turbo qui fut remplacé sous garantie à 80-90000km parce qu'il sifflait comme Joe Dassin du haut de sa colline :crazy:
Donc, au final, cela aurait peut-être été utile de vidanger plus fréquemment ^-^
Les i-DTEC aussi ont dans certains cas connus ces problèmes de niveau d'huile. S'il y avait eu un lien de cause à effet avec les intervalles de vidange, on peut supposer que Honda aurait modifié la fréquence bien plus tôt.
Le turbo, ça c'est ce qui arrive quand on a le pied lourd dans les cols alpins >:D
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Perso je ne suis pas spécialiste des huiles ( faudrait demander a notre amis avec sa VW...). Toutefois je constate que depuis 30ans Toyota reste sur son 15000km alors meme que les huiles n'ont plus rien à voir ni meme l'usinage des moteurs. Bref je ne pense pas que les nouveaux moteurs downsized et avec turbo et dépollution poussée nécessite de vidanges plus rapprochée ( Toyota ne change pas son cyclage d'ailleurs) . Si Honda ou d'autres réduisent c'est probablement plus pour soutenir les réseaux officiels.
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Sur les civic 1.0 et 1.5, les concessions suivent toujours les "1 an ou 20.000km" et ne tiennent pas compte des alertes entretien de la voiture. J'ai tout un tas d'histoires (vécues) à ce sujet.
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Le calculateur qui s’occupe de “provoquer” la hausse de la température des gaz d'échappement par l’injection et, aussi, par une réduction de l’EGR (vanne de recyclage des gaz d’échappement). Le risque c'est que si coupure du moteur lors d'une régénération, du carburant peut couler dans le cylindre et se diluer dans l'huile.
Cela doit être rare pour les essences!
A priori, et de ce que j'ai compris du fap essence, ca ne devrait jamais arriver.
Sur un mazout, la régénération du fap est un processus induit par une combinaison de facteurs (taux de particules en entrée et en sortie du fap, température. ..), sans rentrer dans les détails la régénération est commandée à un instant T car le calculateur à détecté le besoin de la faire.
Sur l'essence c'est bien plus simple, le fap est juste un filtre de plus, sans cinquième injecteur, il monte bien plus rapidement en température (essence vs gasoil) et "s' auto nettoie" en permanence. Il n'y a pas à proprement parler de régénération.
Mais ça ne veut pas non plus dire qu'il ny aura jamais de soucis. Ce filtre pourrait peut être se colmater un jour où l'autre.
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Je me répète :
"Avoir été entretenu conformément aux Préconisations du constructeur en termes d’intervalles
d’entretien indiqués dans le carnet d’entretien remis avec le Véhicule ou par le système SVRS au tableau de bord, à la survenance du premier des deux termes."
Tiré des conditions pour être éligible à la garantie moteur 10 ans.
Vu que j'ai souscrit un contrat d'entretien, je ne me poserais pas la question, j'irai faire faire la révision quand l' ODB me le dira, donc avant 1 an et avant 20000km.
1ère révision à 16000 et 10 mois, seconde prévue bien avant 2 ans et +-30000.
Qui peut le plus peut le moins.
Sur les civic 1.0 et 1.5, les concessions suivent toujours les "1 an ou 20.000km" et ne tiennent pas compte des alertes entretien de la voiture. J'ai tout un tas d'histoires (vécues) à ce sujet.
En cas de pépin moteur il se passe quoi ?
J'ose même pas imaginer le bronx :
-" vous n'avez pas respecté les préconisations du système"
-"c'est mon cc qui m'a dit de ne pas en tenir compte"
.....
Bon courage.
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Perso je ne suis pas spécialiste des huiles ( faudrait demander a notre amis avec sa VW...). Toutefois je constate que depuis 30ans Toyota reste sur son 15000km alors meme que les huiles n'ont plus rien à voir ni meme l'usinage des moteurs. Bref je ne pense pas que les nouveaux moteurs downsized et avec turbo et dépollution poussée nécessite de vidanges plus rapprochée ( Toyota ne change pas son cyclage d'ailleurs) . Si Honda ou d'autres réduisent c'est probablement plus pour soutenir les réseaux officiels.
C'est aussi mon avis, et je peux le comprendre mais entre les entretiens tous les 10 000 km et le prix des révisions qui sont plutôt dans la fourchette haute.......ça commence à faire beaucoup :-X
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Bonjour,
Les valeurs d'entretiens n'ont qu'un lointain rapport avec la technique, du commerce beaucoup et un peu de technique. Si les constructeurs ne prenait en compte que la technique la solution serait un compteur d'heure de fonctionnement. Si vous faites 15 000 kms/ an sur autoroute à 130 OU 15 000 kms/ an en ville à 30 km/h ce n'est pas pareil (calculer les heures de fonctionnement :idiot2:) et l'usure est bien différente. (voir entretien avion et bateau).
Polish
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(voir entretien avion et bateau).
Polish
Tracteur agricole, moteurs industriels...
Effectivement, ils comptent plus "en force de travail" et en heure de fonctionnement.
Bon, mais il y a les indicateurs de maintenance en fonction de l’utilisation et de l'analyse de l'huile...
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Les indicateurs de maintenance qui analysent l'huile.........je n'y crois pas trop sur nos voitures ::)
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C'était l’apanage de BMW depuis 30 ou 40 ans! Avec ses indicateurs du vert au rouge...
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C'était l’apanage de BMW depuis 30 ou 40 ans! Avec ses indicateurs du vert au rouge...
Il n'y avait pas davantage de système permettant de réellement analyser l'huile.
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Il n'y avait pas davantage de système permettant de réellement analyser l'huile.
En fonction du style de conduite, du type de trajets, ou des conditions de circulation!
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En fonction du style de conduite, du type de trajets, ou des conditions de circulation!
Ce n'est pas un système permettant une analyse d'huile ça.
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BMW à ma connaissance n'analyse pas l'huile mais prend en compte des paramètres (vitesse, changement de vitesse, température, vitesse rotation moteur, comportement pédale accélérateur etc.....) pour définir une utilisation et en extrapole une valeur d'entretien.
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BMW à ma connaissance n'analyse pas l'huile mais prend en compte des paramètres (vitesse, changement de vitesse, température, vitesse rotation moteur, comportement pédale accélérateur etc.....) pour définir une utilisation et en extrapole une valeur d'entretien.
Et je pense que c'est plus ou moins ce qu'on trouve actuellement chez tous les constructeurs.
Il suffit que des choix très conservateurs soient faits pour régler ces paramètres, et on se retrouve comme chez Honda à faire une vidange tous les 10 000 km ^-^
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Super exact.
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Perso sur mon accord 8, c'est moi qui décide :tickedoff:, si je suivais le système se serait un peu n'importe quoi :uglystupid:
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Et je pense que c'est plus ou moins ce qu'on trouve actuellement chez tous les constructeurs.
Il suffit que des choix très conservateurs soient faits pour régler ces paramètres, et on se retrouve comme chez Honda à faire une vidange tous les 10 000 km ^-^
C'est sûr! Sur mon Accord, j'y vais tous les ans à la demande de l'indicateur d'ailleurs (pas 20000km/an non plus)! Sauf que cette année, en Septembre à 60000 km, l'ordinateur m'a alerté "maintenance à faire"! 60000 km c'est le filtre à air!
Japauto m'a remis l'ordinateur à 0...
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J'ai régulièrement remis l'indicateur à 0, notamment sur nos Jazz 2 et 3, mais aussi sur la Civic, sur le HR-V.......sur a peu près toutes les Honda qui sont passées à la maison en fait ^-^
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Japauto m'a remis l'ordinateur à 0...
C'est ce que je disais plus haut : les concessionnaires ne respectent pas les alertes-entretien et remettent systématiquement à zéro quand on est en dessous du "1an-20.000km". Il faut dire que l'ordinateur abuse pas mal, j'ai vu une alerte vidange à 8000km / 3 mois sur civic 1.0, OK elle faisait beaucoup de ville mais c'est exagéré, il ne faut pas s'étonner que personne ne les respecte.
Concernant la garantie, est-ce que un expert honda va venir fouiller dans l'ordinateur de la voiture pour comparer les alertes, les remises à zéro et les factures ?
A propos de la garantie honda, je rappelle le grand n'importe quoi pour la garantie moteur 10 ans : "avoir été entretenu conformément aux Préconisations du constructeur en termes d’intervalles d’entretien indiqués dans le carnet d’entretien remis avec le Véhicule" (mais il n'y en a pas dans le manuel !) "ou par le système SVRS au tableau de bord, à la survenance du premier des deux termes" (comment vont-ils vérifier ? et comme les cc annulent les alertes massivement, cela annonce des problèmes à venir).
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En tous cas, il a passé le HDS (Honda Diagnostic System) pour effacer le filtre à air mais laissé le calculateur recalculer pour une éventuelle vidange...mais comme j'ai fait que 6500 km depuis la dernière vidange, le rythme restera de 1 an!
Je n'ai jamais été rappelé avant les 1 an sauf pour ce filtre à air!
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Depuis que j'ai l'Accord, je n'ai jamais eu aucunes informations de l'ODB, pour la maintenance.
Actuellement je suis sur une fréquence de 1 visite annuelle chez mon garagiste.
Néanmoins j'irai chez le CC demain, pour une intervention sur l'étrier AR Gauche qui a grippé il y a quelques semaines. Changement du piston + kit accessoires étrier et changement des plaquettes.
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Depuis que j'ai l'Accord, je n'ai jamais eu aucunes informations de l'ODB, pour la maintenance.
Actuellement je suis sur une fréquence de 1 visite annuelle chez mon garagiste.
Néanmoins j'irai chez le CC demain, pour une intervention sur l'étrier AR Gauche qui a grippé il y a quelques semaines. Changement du piston + kit accessoires étrier et changement des plaquettes.
Étonnant, 3 ou 4 semaines avant les fatidiques 1 an de la périodicité de révision, j'ai le message "maintenance à faire" au démarrage!
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Bonne année à tous
Il y a quinze jours petit passage chez mon cc et la petite surprise dans l’atelier, une belle intégra type r blanche, je n’ai pas pu l’approcher ce que je comprends mais de loin de loin elle avait l’air impeccable
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J'avais oublié de remonter l'information : lors de ma révision annuelle, mon CC a pu m'installer une roue de secours galette provenance Honda spécifique HRV Sport avec le Kit d'installation ! O0
Il est nécessaire de retirer le bloc mousse (totalement ou en partie ?) et la bonne nouvelle, c'est que le rehaussement du plancher de coffre est très faible (j'ai soulevé le plancher pour vérifier s'ils avaient bien mis la roue de secours :angel: )
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* O0 contrairement a ce qui avait été écrit auparavant
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J'avais oublié de remonter l'information : lors de ma révision annuelle, mon CC a pu m'installer une roue de secours galette provenance Honda spécifique HRV Sport avec le Kit d'installation ! O0
Il est nécessaire de retirer le bloc mousse (totalement ou en partie ?) et la bonne nouvelle, c'est que le rehaussement du plancher de coffre est très faible (j'ai soulevé le plancher pour vérifier s'ils avaient bien mis la roue de secours :angel: )
Bonjour,pourrais tu nous en dire plus s il te plait?
Le prix et les references si tu as par la même occasion car cela m intéresse vraiment et encore mieux si tu peut nous faire quelques photos ;)
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Bonjour,pourrais tu nous en dire plus s il te plait?
Le prix et les references si tu as par la même occasion car cela m intéresse vraiment et encore mieux si tu peut nous faire quelques photos ;)
+1
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Et voilà les 15000km ont été franchies le week-end dernier du coup ce week-end, je lui fait un bon nettoyage intérieur et extérieur.
Je vous mettrais des photos du nettoyage.
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Et voilà les 15000km ont été franchies le week-end dernier du coup ce week-end, je lui fait un bon nettoyage intérieur et extérieur.
Je vous mettrais des photos du nettoyage.
* Et ta conso. moyenne est de combien svp ? :coolsmiley:
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Ah tiens , Arthaer, ca faisait longtemps !
Toujours content de ton HRV ?
Le miens approche des 30000km (d'ici mi mai) et c'est toujours un plaisir.
Rien de neuf sinon que je vais aussi devoir changer mon pare-brise. J'ai pris un joli caillou à la base du pare-brise au niveau du volant et ca commence à filer. Mon cc sous-traite aussi l'opération 😕, à croire que la main d'oeuvre qualifiée devient une denrée rare.
Et toi, RAS avec ton nouveau p.b. ?
Et ta 1ère révision, effectuée ?
Et comme Le Comte, un bilan conso à nous faire part ?
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* Moins de 6 lit pour le tien O0
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* Moins de 6 lit pour le tien O0
"Du tout bon", 5,75l/100 sur 28000km précisément 8)
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"Du tout bon", 5,75l/100 sur 28000km précisément 8)
C'est vrai que c'est peu pour 182ch. Avec une conduite un peu dynamique, ou en roulant cool?
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Selon l'ADAC rien moins qu'un des meilleurs ( si ce n'est le meilleurs) 1,5l turbo du marché en terme de qualités globales ( en gros il est bon partout ).
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C'est vrai que c'est peu pour 182ch. Avec une conduite un peu dynamique, ou en roulant cool?
Je me re-re-re-répète : pas de ville, pas de petits trajets, pas de bouchons, + de 90% de nationale bien roulante et en profitant régulièrement de la puissance du moteur. De très bonnes conditions de roulage ca aide
forcément énormément. Et je peux t'assurer que mon moulin n'est pas encrassé ;)
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Selon l'ADAC rien moins qu'un des meilleurs ( si ce n'est le meilleurs) 1,5l turbo du marché en terme de qualités globales ( en gros il est bon partout ).
Si tu avais un lien, ca m'intéresserait O0
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Si tu avais un lien, ca m'intéresserait O0
Bon, j'ai trouvé.
Mais l'Allemand et moi... :(
Donc pour ceux qui parlent l'allemand :
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Pour la remarque j'ai pas de lien car c'était lors d'un débat sur les moteurs essences que m'a montré un collègue allemand (ils y citaient le 1,5l de Honda comme un exemple de ce qui peut se faire...).
Par contre sur leur site on trouve l'essai détaillé du HRV turbo...et on y lit par exemple:
"Der anderthalb Liter große Vierzylinder zeigt, wie es geht: Kaum merkliche Vibrationen, kein Schütteln oder Brummen bei niedrigen Drehzahlen, früh anliegende Kraft aus dem Drehzahlkeller, dazu eine bemerkenswerte Drehfreude ". Donc que des louanges et meme si ca n'a l'air de rien de fameux ces qualificatifs ont les trouve rarement dans leurs critiques de moteurs . Ajouter à cela une consommation maitrisée , un bruit maitrisé et une fiabilité sans faille ( pas de conso d'huile comme sur la quasi totalité des mécaniques turbo allemandes comparables...). Bref un vrai bon moteur qui semble meme meilleurs que dans la Civic !!??
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O0
Effectivement Phil, pas mal de pages sur le 1,5 T sur le site de l'adac dont celle que j'ai mis en lien un peu + haut.
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Ah tiens , Arthaer, ca faisait longtemps !
Toujours content de ton HRV ?
Le miens approche des 30000km (d'ici mi mai) et c'est toujours un plaisir.
Rien de neuf sinon que je vais aussi devoir changer mon pare-brise. J'ai pris un joli caillou à la base du pare-brise au niveau du volant et ca commence à filer. Mon cc sous-traite aussi l'opération 😕, à croire que la main d'oeuvre qualifiée devient une denrée rare.
Et toi, RAS avec ton nouveau p.b. ?
Et ta 1ère révision, effectuée ?
Et comme Le Comte, un bilan conso à nous faire part ?
Ah mince pour ton pare brise ☹️, j’espère que la réparation se passera bien et pour le mien tout est ok 👍🏻
Ma conso est de 7L d’après l’odb, mais je fais principalement des petits trajets 4x15 km 2 jours par semaine avec des balades en famille le week-end, mais quand je part en week-end environ 1 fois par mois 200km, ça descends facilement sur les 6L. Pour un véhicule de 180ch, je le trouve pas du tout glouton, un vrai chameau.
La première révision a été faites et ras, elle est comme neuve.
Je suis toujours aussi content de le conduire.
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Ah mince pour ton pare brise ☹️, j’espère que la réparation se passera bien et pour le mien tout est ok 👍🏻
Ma conso est de 7L d’après l’odb, mais je fais principalement des petits trajets 4x15 km 2 jours par semaine avec des balades en famille le week-end, mais quand je part en week-end environ 1 fois par mois 200km, ça descends facilement sur les 6L. Pour un véhicule de 180ch, je le trouve pas du tout glouton, un vrai chameau.
La première révision a été faites et ras, elle est comme neuve.
Je suis toujours aussi content de le conduire.
O0
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Petit shooting photo cette après-midi avec la pluie qui s’est invitée au même moment, du coup le rendu n’est pas terrible. J’en ferais d’autres quand le temps sera de la partie.
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* Félicitation, il est O0 et un top d'intérieur O0
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Je n’ai jamais été conquis par le cuir bordeaux..
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Je n’ai jamais été conquis par le cuir bordeaux..
Les goûts et les couleurs sont propres à chacun, moi je n’ai jamais été fan du noir et en plus on voit partout, je trouve qu’un cuir de couleur donne du peps à un intérieur.
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* 14 véhicules en noir et maintenant en Bordeaux .
- C'est le "Luxe" a l'ancienne :love:
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2nde révision pour mon HRV la semaine dernière en suivant les préconisations de l' ODB (durée de vie de l'huile) à 32000km. RAS sinon qu'une martre à grignoté l'isolant du capot et de la baie moteur très récemment au boulot : mise en place d'une pastille répulsive sous le capot après nettoyage.
L' ODB à été reprogrammé pour que la prochaine révision ait lieu dans 360 jours/20000km.
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Bonsoir à tous, je viens de faire un peu près 1600km avec mon HR-V Sport CVT qui est à 18500km maintenant, principalement sur autoroute. Sur autoroute je le trouve très bruyant à 130km/h.
J'entends des bruits d'air dans l'habitacle même avec les vitres bien fermés. C'est un défaut général du HR-V ou bien c'est le mien qui est mal insonorisé? Merci
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Bonsoir à tous, je viens de faire un peu près 1600km avec mon HR-V Sport CVT qui est à 18500km maintenant, principalement sur autoroute. Sur autoroute je le trouve très bruyant à 130km/h.
J'entends des bruits d'air dans l'habitacle même avec les vitres bien fermés. C'est un défaut général du HR-V ou bien c'est le mien qui est mal insonorisé? Merci
Tu as fait vérifier les joints au niveau des portes ?
Sur ma Jazz 1.3 I-VTEC de 2018, j'avais des bruits d'air et les vitres avant qui vibraient à partir de 40 km/h.
J'ai fait vérifier auprès de mon C.C, l'atelier a changé les joints de vitres avant et appliqué une sorte de silicone au niveau des vitres.
Le tout sous garantie.
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Sur autoroute je le trouve très bruyant à 130km/h.
J'entends des bruits d'air dans l'habitacle même avec les vitres bien fermés. C'est un défaut général du HR-V ou bien c'est le mien qui est mal insonorisé? Merci
Comme je l'avais déjà dit, passé 3000/3500 tours, le moteur donne de la voix, ce HRV n'est pas très reposant sur longs trajets à vitesse autoroutière d'un point de vue sonore.
Le moteur tourne à quel régime à 130km/h en CVT ?
Par contre, des bruits d'air dans l'habitacle, ça, ce n'est pas normal du tout.
Je n'ai aucun soucis de ce côté là, je trouve même qu'il est bien insonorisé.
Il faut faire constater cela à ton cc.
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Bonjour,pourrais tu nous en dire plus s il te plait?
Le prix et les references si tu as par la même occasion car cela m intéresse vraiment et encore mieux si tu peut nous faire quelques photos ;)
:buck2: tout à fait désolé de ne pas avoir vu le message !
Le kit roue de secours galette s'appelle - KIT de TEMPER "NH900L" et le prix que j'ai payé est moins de 620 euros
la taille du pneu est 135x90/16 surélévation du plancher environ 4mm pas de découpe effectuée hormis polystyrène retiré
avec 3 photos
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avec 2 photos
Je n'arrive pas à ouvrir les photos ... je ne sais pas si je suis le seul?
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les voilà transformés :
Merci O0
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J'ai corrigé le message original... A vrai dire, je lis beaucoup, mais envoie rarement (c'est la faute d'Harry ;) qui publie plus vite que moi ce que je voudrais écrire ( O0 )
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j'oubliais un détail : le kit inclut aussi un cric , et l'on garde aussi l'équipement d'origine (kit de réparation) ;
Enfin, je récupère pas mal de place autour de la roue.
Quant au bruit, je n'ai pas réussi à évaluer l'impact de la diminution de l'isolant.
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Comme je l'avais déjà dit, passé 3000/3500 tours, le moteur donne de la voix, ce HRV n'est pas très reposant sur longs trajets à vitesse autoroutière d'un point de vue sonore.
Le moteur tourne à quel régime à 130km/h en CVT ?
Par contre, des bruits d'air dans l'habitacle, ça, ce n'est pas normal du tout.
Je n'ai aucun soucis de ce côté là, je trouve même qu'il est bien insonorisé.
Il faut faire constater cela à ton cc.
Merci, je vais voir avec mon cc.
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2nde révision ...
L' ODB à été reprogrammé pour que la prochaine révision ait lieu dans 360 jours/20000km.
En farfouillant dans le menu ce soir, je me suis rendu compte que l' ODB m'annonce la prochaine révision pour dans 230 jours :o :o alors que ca ne fait pas un mois (et à peine 2000km) qu'il est sorti de révision.
C'est complètement farfelu, comment expliquer un tel décompte alors que rien n'a changé dans ma façon de conduire ? :idiot2: :uglystupid:
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Le kit roue de secours galette s'appelle - KIT de TEMPER "NH900L" et le prix que j'ai payé est moins de 620 euros (il y a du travail de pose pour remplacer le polystyrène collé au fond)
Merci du retour O0
Mais pour l'instant j'ai pas + de 600€ à mettre dans une roue de secour.
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En farfouillant dans le menu ce soir, je me suis rendu compte que l' ODB m'annonce la prochaine révision pour dans 230 jours :o :o alors que ca ne fait pas un mois (et à peine 2000km) qu'il est sorti de révision.
C'est complètement farfelu, comment expliquer un tel décompte alors que rien n'a changé dans ma façon de conduire ? :idiot2: :uglystupid:
Bon, en fait ca colle !
A +-1800 km/mois (soit mon rythme depuis la revision) on arrive à 20000km sur un an.
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@Kaster,
- je surveille mon alerte entretien odb et le nombre de jours change tout le temps !
- les roues-galettes officielles Honda valent moitié prix chez les concessionnaires espagnols.
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@Kaster,
- les roues-galettes officielles Honda valent moitié prix chez les concessionnaires espagnols.
Oui merci, j'avais déjà lu ça dans un autre sujet sur PH.
Mais pour l'instant j'ai pas prévu d'escapade dans le sud.
Et en + de 30 ans et + de 800000km je n'ai crevé que 3 fois (dont 2 fois la même journée !) alors je ne suis pas
vraiment psychoteur à l'idée de ne pas avoir de roue de secour. En fait, je roule depuis 2007 sans roue de secours, soit depuis ma 1ère FK3.
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Et en + de 30 ans et + de 800000km je n'ai crevé que 3 fois (dont 2 fois la même journée !) alors je ne suis pas vraiment psychoteur à l'idée de ne pas avoir de roue de secour. En fait, je roule depuis 2007 sans roue de secours, soit depuis ma 1ère FK3.
Les routes d'Alsace sont propres et bien balayées, pas comme par ici (on crève tous les deux ans environ, j'ai aidé ma voisine il y a un mois pour la même chose).
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Révision des deux ans avec 19500 km effectuée mercredi avec le prêt d’une Jazz 4.
Bilan : RAS mis à part un petit bruit d’air quand on roule à 110km/h, c’est toujours un plaisir de conduire.
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Révision des deux ans avec 19500 km effectuée mercredi avec le prêt d’une Jazz 4.
Bilan : RAS mis à part un petit bruit d’air quand on roule à 110km/h, c’est toujours un plaisir de conduire.
Ce bruit d'air à 110 ne serait pas lié au remplacement de ton pb ?
Chez moi, RAS à 110 ou plus.
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Oui, c’est même quasiment certain car je ne l’avais pas avant.
J’en ai parlé à la révision et pour eux tout est en place.
J’ai contrôlé si tout les joints était correctement en place et tout m’a l’air bon.
Une idée d’ou cela pourrait provenir?
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Pas la moindre idée :idiot2:
Dans l'idéal, il faudrait que tu puisses te garer à côté d'un HRV (big in Japan bien sur) et comparer si tout est identique et bien en place côté pare-brise, au moins tu saurais si le bruit d'air vient bien de là.
De mon côté, mon pb vient d'être remplacé et tout à l'air bien en place et propre, je ne voit aucune différence avec l'ancien hormis cette énorme fissure de 60cm qui courait de la base vers le haut en plein dans mon champs de vision.
Sinon, ton bruit pourrait provenir d'un joint de vitre ou de portière mais pas facile de trouver la provenance. A gauche ? A droite ? Procéder par élimination.
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J’essaierai de regarder plus attentivement ou de comparer quand j’en aurais l’occasion.
De toute façon, elle va pas tarder à aller chez le carrossier car on m’a rayé la portière conducteur 😡🤬, je demanderais qu’on regarde tout ça au passage.
Je suis content que ton changement de pb n’est rien changé.
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De toute façon, elle va pas tarder à aller chez le carrossier car on m’a rayé la portière conducteur 😡🤬, je demanderais qu’on regarde tout ça au passage.
Pas glop :(
Moi, j'ai pris un bon coup de portière côté passager avec un petit éclat de peinture alors que mon HRV n'avait pas 1 mois :tickedoff:
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C’est rageant ces comportements de personne qui ne font pas attention
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Non, je ne reviens pas d'une escapade tout terrain, c'est le sable du Sahara qui a fait son retour, accompagné d'une faible pluie toute la matinée :tickedoff:
Les gouttes d'eau étaient vraiment boueuses et je n'ai pas eu d'autre choix que d'utiliser mes essuie-glace :-[
J'ai mal pour mon pare-brisé qui a été récemment remplacé !
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Pas beau à voir !
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Un petit coup de peau de chamois et tu es bon :crazy:
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Impressionnant!
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Un petit coup de peau de chamois et tu es bon :crazy:
Mais bien sûr :crazy:
Un coup de jet et l'affaire sera classée.
Chez moi, l'eau est acide avec pour avantage de ne pas laisser de trace après lavage, donc je n'utilise jamais de peau de chamois.
C'est loin d'être le cas juste quelques km plus en aval, l'eau est très calcaire. A chaque entretien chez mon cc (à
20 km de chez moi) , la voiture est lavée...mais elle revient toujours avec de grandes traînées blanchatres.
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Pas beau à voir !
Effectivement :-X
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Pas beau à voir !
Même problème vers chez moi (je suis content d'avoir un sous-sol). Ce matin, c'était la queue a la station de lavage dès 8h. En contrepartie, 18°C avec le vent du sud.
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cool le covering. O0
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Même problème vers chez moi (je suis content d'avoir un sous-sol). Ce matin, c'était la queue a la station de lavage dès 8h. En contrepartie, 18°C avec le vent du sud.
Le CR-V couche au SS mais ce matin obligé de sortir avec, bah c'est passé de blanc perle à coquille d'œuf, il y a plus grave :)
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Mon auto a aussi droit à son sous-sol, mais...
A 4h ce matin quand j'ai sorti mon auto du garage, le temps était sec. Ce n'est que vers 6h que la pluie à commencée, en tandem avec ce ciel tout jaune.
Bref, sur PH il n'y a pas que des retraités, il y en a encore qui se lèvent pour aller travailler :crazy:
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Même problème vers chez moi (je suis content d'avoir un sous-sol). Ce matin, c'était la queue a la station de lavage dès 8h. En contrepartie, 18°C avec le vent du sud.
Mon CR-V en repartant du boulot ce soir......il y avait la queue dans toutes les stations de lavage :-X
(https://i.postimg.cc/zvRYb2bx/IMG-0027.jpg)
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Mon CR-V en repartant du boulot ce soir......il y avait la queue dans toutes les stations de lavage :-X
Faut voir le bon côté des choses ... cela cache la buée dans les feux >:D
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Faut voir le bon côté des choses ... cela cache la buée dans les feux >:D
:D....condensation qui a quasiment disparue.....jusqu'à la prochaine fois ::)
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Ce matin, c'était la queue a la station de lavage dès 8h.
Moi ce matin, je suis allé passer un bon coup de jet à la station (2km de chez moi, sur ma route pour aller au boulot), c'etait désert. Forcément à 4h du mat...
Par contre, en rentrant tout à l'heure, il y avait la queue, y compris aux rouleaux :idiot2:.
Quasi tous les vehicules croisés aujourd'hui sont encore tapissés de cette poussière de sable.
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Moi ce matin, je suis allé passer un bon coup de jet à la station (2km de chez moi, sur ma route pour aller au boulot), c'etait désert. Forcément à 4h du mat...
Par contre, en rentrant tout à l'heure, il y avait la queue, y compris aux rouleaux :idiot2:.
Quasi tous les vehicules croisés aujourd'hui sont encore tapissés de cette poussière de sable.
Mon pauvre, je connais le travail en horaire décalé, j'ai fait les postes pendant 34 ans. ;)
-
Mon pauvre, je connais le travail en horaire décalé, j'ai fait les postes pendant 34 ans. ;)
Les 3x8 c'est pas triste, je l'ai fait pendant 3 ans, mais avant ça pendant 30ans c'était tout les jours horaire différent :crazy:
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Les 3x8 c'est pas triste, je l'ai fait pendant 3 ans, mais avant ça pendant 30ans c'était tout les jours horaire différent :crazy:
Pas simple non plus! Va dormir normalement après ça...
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* 15 ans 05h00- 14h00 et 14h00- 22h15 et samedi matin :-\
- 15 ans les 3x8 :-\
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Mon pauvre, je connais le travail en horaire décalé, j'ai fait les postes pendant 34 ans. ;)
Plus jeune, y avait aucun soucis. Avec l'âge ca se complique, difficile de changer de rythme toutes les semaines, surtout niveau sommeil. J'ai commencé en 5×8 dans les années 90 (2×matin, 2×AM, 2×nuit et 4j de repos) : le paradis, jamais fatigué et beaucoup de temps libre. Depuis 2000 en 3×8, pas la même musique :(. Le poids des années n'arrangeant rien.
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Moi ce matin, je suis allé passer un bon coup de jet à la station (2km de chez moi, sur ma route pour aller au boulot), c'etait désert. Forcément à 4h du mat...
Par contre, en rentrant tout à l'heure, il y avait la queue, y compris aux rouleaux :idiot2:.
Quasi tous les vehicules croisés aujourd'hui sont encore tapissés de cette poussière de sable.
par contre ceux qui utilise le rouleaux comment ruiné sa carrosserie en 5 min. ^-^
une vidéo dédiée a ce sujet car même au karcher il y a des astuces pour évité les micro-rayure.
https://youtu.be/KYxPNP1uvKc
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https://youtu.be/KYxPNP1uvKc
Jean Claude Van damme, le retour ;D
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Jean Claude Van damme, le retour ;D
;D :2funny:
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Premier raté ce soir de la tablette de mon HRV.
La radio s'est coupée, laissant place à un écran noir, puis à un grand "H" blanc en plein milieu avec les points en forme de cercle qui tournent en rond (comme si ça "ramait"), pour faire place au message ci dessous.
Après avoir maintenu appuyé quelques secondes le bouton marche, "bip" de 2/3 secondes puis tout est rentré dans l'ordre.
Sans doute la crise des 50000km ;D
Si quelqu'un a une idée du pourquoi du comment...
Je précise, le picto de la tablette représentant une pile (idem au témoin de charge d'un tel) m'annoncait au moment de la remise en route une mi charge.
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Personne n'a donc été confronté au même soucis (sans conséquence pour l'instant mais interpellant quand même ) ?
C'est pourtant exactement le même système monté sur Civic 9.2 et sur HRV2.
Gageons alors qu'il ne s'agisse que d'un "bug".
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Personne n'a donc été confronté au même soucis (sans conséquence pour l'instant mais interpellant quand même ) ?
C'est pourtant exactement le même système monté sur Civic 9.2 et sur HRV2.
Gageons alors qu'il ne s'agisse que d'un "bug".
Des bugs avec le Honda Connect, nécessitant une réinitialisation, j'en ai eu plusieurs fois avec le HR-V comme avec la Civic 9, mais je ne me rappelle pas avoir eu ce message d'erreur.
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Ah ! OK.
Pour moi c'est le 1er, que ce soit avec la Civic ou le HRV d'où mon questionnement. Merci.
-
Ah ! OK.
Pour moi c'est le 1er, que ce soit avec la Civic ou le HRV d'où mon questionnement. Merci.
J'ai dû le faire parce que l'écran se figeait, ou parce que je perdais les lignes de guidage en marche arrière.
Sur le HR-V Sport ça ne m'est arrivé qu'une seule fois, mais sur la Civic 9 et le HR-V 1.5 i-VTEC, j'y ai eu droit plusieurs fois.
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il arrive aussi quand la voiture est garé en plein soleil en période de cannicule ou les radars sont buggés avec le sigle température trop haute.
depuis que j'ai changer ma batterie par une varta agm,je n'ai plus aucun bug de ce type.
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il arrive aussi quand la voiture est garé en plein soleil en période de cannicule ou les radars sont buggés avec le sigle température trop haute.
depuis que j'ai changer ma batterie par une varta agm,je n'ai plus aucun bug de ce type.
Soucis inconnu pour moi.
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Un peu plus de 50000km parcourus à ce jour avec mon HRV, toujours aussi plaisant à mener.
3 révisions faites suivant les indications de l' ODB soit à chaque fois au même kilométrage, 16000 et quelques.
30000km parcourus avec ma monte hiver et plus de 20000 avec la monte été. Mes pneus hiver sont usés à 30-40% alors que les été sont quasiment au bout !
Dire que j'entends encore régulièrement parler de la longévité légendaire des Michelin. Pour moi, ca se cantonne vraiment à une légende alors.
Et vous, autres proprios de HRV SPORT, où en sont vos Michelin ?
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A quasi 37000 kms les avants arrivent au bout, j'hésite à les faires changer avant les vacances ou au retour sachant que je lorgne sur la civic xi ...
Arr ça va
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Merci Droopy, les miens sont tous les 4 usés uniformements (permutation tous les 10000).
Je lorgne sur des Goodyear pour les prochains, étant pleinement satisfait de ma monte hiver je me dis pourquoi pas tester en pneus été.
Si vous avez des retours perso sur les pneumatiques Goodyear été je suis preneur.
En tous cas, plus de Michelin, de plus, avec l'usure, ils sont devenus très bruyants.
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Un peu plus de 50000km parcourus à ce jour avec mon HRV, toujours aussi plaisant à mener.
3 révisions faites suivant les indications de l' ODB soit à chaque fois au même kilométrage, 16000 et quelques.
30000km parcourus avec ma monte hiver et plus de 20000 avec la monte été. Mes pneus hiver sont usés à 30-40% alors que les été sont quasiment au bout !
Dire que j'entends encore régulièrement parler de la longévité légendaire des Michelin. Pour moi, ca se cantonne vraiment à une légende alors.
Et vous, autres proprios de HRV SPORT, où en sont vos Michelin ?
les pneus première monte constructeur s'use plus vite et chez michelin la gamme sport s'use plus vite que les primacy.
de mémoire 17p primacy 3: 35000 kms pour l'avant et 40 000 kms pour l'arrière sachant que je passe l'avant & arrière pour évité l'usure en facette quand je passe des pneus hivers/été.
sur les primacy 4 l'usure est moindre le bruit de roulement est faible comparé à d'autre pneus de marque concurente.
j'ai aussi remarqué une baisse de consommation de-0,3l/100kms comparé au primacy 3.
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Merci fabrs.
Pour info, le HRV Sport est en Michelin Premacy 3 (225/50/18) en 1ère monte, pas de Michelin Sport.
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Merci fabrs.
Pour info, le HRV Sport est en Michelin Premacy 3 (225/50/18) en 1ère monte, pas de Michelin Sport.
si tu change tes pneus pour une autre marque je serais curieux de voir tes consommations(trés basse pour un 182ch).
sur le primacy 4+ une autre innovation michelin(evergrip)La meilleure performance de freinage sur sol mouillé à la limite légale d'usure.
https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-primacy-4-plus (https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-primacy-4-plus)
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Rendez vous pris le 21/10 pour la révision des 3ans et 32000km.
Toujours aussi content du HRV.
RAS mis à part un suintement au niveau de la boîte qui sera contrôler à ce moment.
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Rendez vous pris le 21/10 pour la révision des 3ans et 32000km.
Toujours aussi content du HRV.
RAS mis à part un suintement au niveau de la boîte qui sera contrôler à ce moment.
C'est rare d'avoir une fuite d'huile sur une Honda.
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C’est ce que m’a dit le concessionnaire surtout sur un véhicule récent et peu kilométrés.
Je vous tiendrais au courant.
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Des nouvelles de ta révision et du suintement d huile?
Pourrais tu nous dire s'il te plait combien tu as payé?
Pour ma part j'ai rdv le 28 ;)
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J’ai rendez-vous mercredi, je vous tiendrais au courant au retour de la révision.
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Révision des 3 ans faites- RAS
Le suintement que j’ai proviens du joint spi du vilebrequin, j’ai demandé si cela arrivait souvent, il m’a répondu que non mais qu’il avait déjà constaté ce problème sur 2 ou 3 HRV, rendez-vous prit le 12 octobre pour réparer tout ça sous garantie, 2 jours d’immobilisation à prévoir.
J’avais aussi signalé un bruit d’air à partir de 90-100km/h suite à mon changement de pare-brise, bilan: la moulure inférieure de celui-ci est mal fixé à la baie de pare-brise et au pare-brise ce qui provoque le bruit d’air.
Facture de 600€ à régler, je suis entrain de voir avec la concession qui a effectué la réparation pour une prise en charge de la facture.
Je reviendrais vous donner la suite de l’histoire qui j’espère se finira bien.
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Voici quelques news après 1 semaine d’immobilisation qui malheureusement ne sont pas celle que j’aurais aimé.
Le remontage de la boîte c’est bien déroulé mais car il y a un mais lol, un problème se produit lorsqu’il passe la marche arrière, elle ne s’enclenche pas malgré plusieurs reprogrammation de boîte du coup, redémontage car Honda leur a envoyé une procédure pour tenter de résoudre le problème.
Affaire à suivre.
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Et cela fuyait de où ?
Car bien démonté mais sans marché arrière, ton LOL est bien sympa !
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Ça fuyait au niveau du joint spi de vilebrequin côté boîte
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Pas le choix, dépose boîte où moteur !
Peut-être juste une erreur au remontage. Mecano qui n'a pas l'habitude car dans les concessions, à part les vidanges, le niveau semble descendre au fur et à mesure que les anciens partent ou montent leur garage...
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Oui, il re-depose la boite, pour le garage ça serait électronique car il n’on pas ouvert la boite.
J’espère vite la retrouver et surtout bien réparer car je l’aime beaucoup mon HRV.
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Voici quelques news après 1 semaine d’immobilisation qui malheureusement ne sont pas celle que j’aurais aimé.
Le remontage de la boîte c’est bien déroulé mais car il y a un mais lol, un problème se produit lorsqu’il passe la marche arrière, elle ne s’enclenche pas malgré plusieurs reprogrammation de boîte du coup, redémontage car Honda leur a envoyé une procédure pour tenter de résoudre le problème.
Affaire à suivre.
:-X
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Vraiment pas de bol avec les joints Arthaer :-\
J'espère que tout va rapidement rentrer dans l'ordre pour ton HRV.
Hier soir en partant au boulot, j'ai dépassé le clone de mon HRV (même couleur/année/mois).
C'est seulement le 4ėme HRV SPORT que je vois rouler en 3 ans !
Coup de klaxon en dépassant, suis même pas sûr que le conducteur ait compris le pourquoi !
Mais je n'ai pas pu m'en empêcher, il y a tellement peu de chance que cette situation se reproduise un jour.
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J’espère aussi le retrouver rapidement.
Je suis passé au garage vendredi aprem et il attaque de nouveau le remontage lundi en espérant que cette fois-ci cela soit bon.
Je ne pense pas aussi que le conducteur est compris pourquoi tu le klaxonnait lol, pareil pour moi j’en ai croisé que deux, un bleu sport et un bleu nuit.
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Nouvelle du jour.
Au moment où j’ai appelé, le remontage était finit et le mécano étais partit faire l’essai et tout avait l’air bon, j’espère que cette fois-ci tout est vraiment ok pour la partie boîte.
Il ne manque plus que la partie réparation pare-brise et je la récupère enfin, j’espère l’avoir pour les vacances en Bretagne de la fin de semaine.
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Petit message du garage pour m’annoncer que mon HRV est dispo.
Apres un appel pour en savoir plus, le problème de boîte provenait du convertisseur de couple, par contre je devrais le ramener pour qu’il corrige mon problème de bruit d’air car il non toujours pas reçu la pièce.
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Bonne route pour tes vacances!
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Super, espérons que tout va finir par totalement être en ordre ;)
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C’est bon j’ai récupéré mon HRV hier soir et tout est quasiment bon.
Mon problème de boîte venait finalement d’un câble pas rebrancher au premier remontage et le convertisseur de couple a été changer suite à la mauvaise manip du mécano qui l’a fait tomber au second démontage.
Je dois la ramener cette aprèm car je trouve qu’elle tire à gauche, le mécano a été généreux sur le liquide de refroidissement car le bocal est remplie et le pare chaleur en mousse sous le capot est déchiré à un endroit.
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Ca rentre dans l'ordre mais tu as à faire à une sacrée concession! ;D
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Suite de mon histoire et toujours pas la fin, ça commence à très long… :tickedoff:
Mon HRV a bel et bien le droit à une géométrie car je ne suis pas fou il tire bien à gauche , donc dès qu’ils reçoivent la pièce pour mon pare-brise, il font la géométrie en même temps et il règle les autres soucis qui sont apparues depuis que j’ai récupéré mon véhicule.
C’est la première fois que je teste un sav hors entretien courant et je suis extrêmement déçu de la concession car je ne m’attendais à pas à ça de la part d’une concession Honda.
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Dis nous ou elle se trouve que l'on n'y mette pas les pieds ! ;)
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Dis nous ou elle se trouve que l'on n'y mette pas les pieds ! ;)
* Ce n'est pas celle de Toulouse ;)
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Non, c’est celle de St Ouen l’aumône
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Qu'ils ne savent pas déposer une CVT, ce n'est pas tous les jours (manque de compétences ?). Mais cumuler les autres problèmes, pièces pare-brise, géométrie... C'est dommage et embêtant !
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Je comprends que déposer une CVT, ça n’est pas une intervention courante et ce n’est même pas le fait qu’il est dû le faire une deuxième fois qui m’énerve, c’est tout le reste que j’ai découvert en réceptionnant mon véhicule.
Ça en deviens vraiment énervant 😡 Et j’espère qu’à la prochaine intervention tout sera définitivement réglé.
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Y'a un truc qui m'échappe là, comment en intervenant sur la boîte on peut interférer sur la géométrie ? :idiot2:
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Il on dû démonter le train avant pour sortir la boîte car le joint à changer se trouve entre le moteur et la boîte.
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Il on dû démonter le train avant pour sortir la boîte car le joint à changer se trouve entre le moteur et la boîte.
Ok, je comprends mieux, j'ignorais qu'il fallait dėmonter le train avant.
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Normalement et je l’espère la fin de cette épopée le 15/11.
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Normalement et je l’espère la fin de cette épopée le 15/11.
🤞
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Normalement et je l’espère la fin de cette épopée le 15/11.
si loin ? encore 1 semaine...
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Normalement et je l’espère la fin de cette épopée le 15/11.
On a coutume de dire "pas de nouvelle bonne nouvelle !"
Bon, je continue de croiser les doigts ;)
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Désolé du retard pour la mise à jour de mon histoire, semaine compliquée au travail.
Alors non, pas de nouvelle ne veux malheureusement pas forcément dire bonne nouvelle lol.
La géométrie n’a pas pu être effectuée car le technicien de la société qui devait venir était malade et la cerise sur le gâteau, le changement de la baie de pare brise n’a pas solutionné mon bruit d’air car le pare brise a été posé trop bas, donc prochaine étape dépose et repose de ce dernier et vu que je n’ai pas de chance, il va sûrement cassé pendant la manipulation ce que j’espère comme ça j’en aurais un neuf et j’espère (je croise les doigts qu’il sera correctement installer).
Prochain rendez-vous à définir dès que le garage à la confirmation que tout est toujours bien pris en charge.
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Pas glop tout ça :(
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Tu es un chat noir. :2funny:
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C’est du délire…
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Psycho, et en plus poisseux! :-\
Blague à part c'est vraiment pas de bol.
J'ai pensé à toi cet am quand j'ai vu arriver droit dans mon champ de vision un caillou d'un bon cm2.
Et je me suis dit merde, plus de pare brise de rechange en Europe, Arthaer à épuisé tout le stock, ca va être galère ;D.
J'espère que tes soucis sont réglés et que tu as pu partir au volant de ton Hrv.
Ça se confirme. Désolé pour toi.
Tu vas vraiment finir par épuiser les stocks de p.b. !
Ne lâche rien, courage.
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Étant méticuleux sur mon véhicule pour ne pas dire maniac lol, je sui déçu de cette concession, car je n’aurais jamais cru avoir autant de problème pour du SAV benin à traiter.
J’espère que tout ces désagréments seront vite terminés
Avez-vous des concessions sérieuses à me conseiller? Que pensez-vous de celle de chambourcy même si c’est le même groupe ou celle de gisors ou ailleurs?
Mis à part ces soucis, je suis toujours aussi content de ce HRV même si en ce moment, je me pose beaucoup de questions sur sa fiabilité sur le long terme a cause de la qualité des réparations effectuées dessus par des sois disant mécanos.
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Avernis automobile à Clermont Ferrand ? Il y a 10 ans le chef d’atelier m’avait l’air pas mal…
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Chambourcy c'est aussi le groupe Courtois, alors doute!
Gisors, plex disait qu'ils allaient abandonner Honda, vrai ? Quand?
Dans le même groupe Victoria, il y a Honda Vernon dont le Chef d'atelier est bien réputé.
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Avernis automobile à Clermont Ferrand ? Il y a 10 ans le chef d’atelier m’avait l’air pas mal…
Ça a dû changer car quand je lui ai téléphoné pour lui remonter les différents problèmes rencontrés suite à mon changement de pare-brise ( montant intérieur pas fixé car les clips ont été cassé au démontage et pas remplacé, maintenant je sais que les bruit d’air vienne de mon pare brise qui a été posé trop bas) pour lui ce n’était pas vrai, ce n’est pas son carrossier qui a pu faire ce genre de travail car il l’avait soi disant fait certifier par Honda et comme il avais pignon sur rue bref tout un bla-bla pour me dire que c’était impossible que ça soit son carrossier.
Je commence à en avoir marre des concessions qui ne prennent pas soin des véhicules client, 2 concessions testées et deux déceptions.
Je testerais celle de vernon lors de mon prochain entretien.
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Avez-vous des concessions sérieuses à me conseiller? Que pensez-vous de celle de chambourcy même si c’est le même groupe ou celle de gisors ou ailleurs?
Moi je suis satisfait de la concession de Gisors, que ce soit pour les révisions ou pour les interventions autres je n'ai pas eu à m'en plaindre jusqu'à présent.
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J’essaierais alors celle de gisors ou de Vernon lors du prochain entretien.
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Rendez-vous prit le 13 décembre pour la suite de l’aventure.
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Rendez-vous prit le 13 décembre pour la suite de l’aventure.
Dans quelle concession ?
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Toujours dans celle de st ouen car le dossier de prise en charge de mon pare-brise a été fait avec eux et la concession de Clermont et les pièces qu’ils ont détériorées détériorées vont être par eux.
Mais après cela, si tout est bon s’en est fini avec eux.
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Faut pas mollir comme disait Guido Bettiol !!!!
:)
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Voici les dernières nouvelles de mon HRV.
Véhicule déposé mardi 13 et récupérer le lendemain.
Géométrie faite, la voiture roule enfin droite et le pare-brise a été remonté, j’ai toujours quelques bruits d’air mais c’est beaucoup mieux qu’avant.
Préparer les pop-corn, ce n’est pas fini lol.
Ça s’était les good news, car il y aura toujours un mais avec cette concession malheureusement, petite explication avec le chef d’atelier car des désagréments sont apparus sur le véhicule et les autres n’ont été que partiellement réparer, donc il va demander à son responsable (si il le fait vraiment, de toute façon je ne vais pas lâcher) une prise en charge de ce qu’il reste à faire car d’après lui c’est impossible que ça soit les mécanos qui ai fait les détériorations même si je lui ai fait constater le jour même de la réception du véhicule et qui a fait l’objet d’un mail de ma part comprenant des photos le soir même pour qu’il y est une trace.
Mais bon si je l’écoute, c’est moi qui dégrade mon véhicule pour que l’on me le refasse à neuf lol.
J’espère un jour tourner la page de ce film.
Heureusement que j’apprécie énormément le hrv sinon j’aurais changé de véhicule.
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Reste calme mais ferme. As-tu une assurance juridique qui pourrait t'épauler ? Souvent en mandatant soi-même un expert, cela "ouvre" des portes pour la discussion... :coolsmiley:
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Quelles dégradations ?
J'ai comme l'impression qu'ils ne savent pas protéger une voiture lors d'un changement de pare-brise dans cette concession...
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..... d’après lui c’est impossible que ça soit les mécanos qui ai fait les détériorations même si je lui ai fait constater le jour même de la réception du véhicule et qui a fait l’objet d’un mail de ma part comprenant des photos le soir même pour qu’il y est une trace.
Des garages où les mécanos ne sont pas très précautionneux, c'est malheureusement quelque chose qui n'est pas si rare que ça :(......c'est déjà très bien que tu aies vu immédiatement ce qui n'allait pas.
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Désolé pour le temps de réponse, c’est chargé en ce moment au travail.
Oui j’ai une protection juridique qui pourra m’épauler au cas où.
J’ai prit un éclat de peinture sur le capot à la jonction avec le montant de pare-brise, le pire c’est qu’il avait protégé mais je ne pense pas à cet endroit.
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Une fois de plus je croise les doigts pour tous tes soucis Arthaer, c'est vraiment pas de bol 😞
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Hier soir en partant au boulot, j'ai dépassé le clone de mon HRV (même couleur/année/mois).
C'est seulement le 4ėme HRV SPORT que je vois rouler en 3 ans !
Coup de klaxon en dépassant, suis même pas sûr que le conducteur ait compris le pourquoi !
Mais je n'ai pas pu m'en empêcher, il y a tellement peu de chance que cette situation se reproduise un jour.
Dimanche dernier, j'ai revu ce HRV à Kaysersberg. Moi à pied, lui au pas. Pour couronner le tout, il a les mêmes jantes hiver que le mien.
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De passage chez mon cc cet am, j'ai demandé à quel kilométrage était prévu le réglage de soupapes, réponse du chef d'atelier : 120000 km seulement si c'est nécessaire (tant qu'il n'y a pas de bruit c'est pas la peine).
Vous en pensez quoi ?
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De passage chez mon cc cet am, j'ai demandé à quel kilométrage était prévu le réglage de soupapes, réponse du chef d'atelier : 120000 km seulement si c'est nécessaire (tant qu'il n'y a pas de bruit c'est pas la peine).
Vous en pensez quoi ?
c'est 120 000 km pour toutes les Honda.
A l'époque où j'avais encore la Honda Insight II en juin 2016, alors qu'elle allait sur ses 120 000km et qu'elle côtait environ 6500€, l'atelier Honda m'annonçait 1000€ pour cette grosse révision nécessaire.
Sachant qu'elle comprend également le remplacement des bougies et le calage de la chaîne de distribution (je ne connais pas le terme exact) et un ou deux autres trucs en plus des changements de filtres et de la vidange.
Bon...c'est aussi ce jour où je me suis renseigné sur la repise à +1500 € au dessus de l'argus que Honda proposait pour toute commande d'une CIVIC IX restylée...
Et c'est comme ça que venant aux renseignements pour la grosse réunion des 120 000 km de l'INSIGHT, je suis reparti avec un bon de commande pour Désiré la CIVIC 1.8 i-VTEC ;D
Donc prudence, Ben Hur, quand tu viendras amener ton char à la révision :crazy:
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c'est 120 000 km pour toutes les Honda.
45 ans que je roule en Honda, ça a TOUJOURS été à faire tout les 40.000Km, voici pour la X ème fois copie du carnet du CR-V 4
Oui il est inscrit "vérifier", pour ça faut ouvrir le cache soupapes, donc de toute façon changer le joint, c'est pas pour le temps que ça prend, entre vérifier et régler, donc on fait le réglage en vérifiant point barre.
120000 km seulement si c'est nécessaire (tant qu'il n'y a pas de bruit c'est pas la peine).
Vous en pensez quoi ?
Mensonge, encore un atelier qui n'ose pas faire le réglage par incompétence
Même sans bruit audible, il y a souvent des petites corrections à apporter
45ans et plus d'1.300.000 km à mon actif en Honda, à chaque fois en reprenant ma voiture j'ai ressenti une amélioration, c'est que c'est nécessaire
Mais bon, faite comme bon vous semble, vous avez un manuel du conducteur, c'est inscrit dedans, oui faut lire et chercher un peu, plus de 400pages, avec la table des matières ça prends quelques minutes.
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De passage chez mon cc cet am, j'ai demandé à quel kilométrage était prévu le réglage de soupapes, réponse du chef d'atelier : 120000 km seulement si c'est nécessaire (tant qu'il n'y a pas de bruit c'est pas la peine).
Vous en pensez quoi ?
Oh là, ne parle pas de ça ici, malheureux, c'est le sujet qui fâche.
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Merci MousS' et hondasan pour vos réponses, vous avez tous deux raison et vraiment pas de quoi en faire un sujet qui fâche Evinrude.
J'ai posé la question ici car il me semblait bien avoir lu quelque part que la périodicité était bien inférieure à 120000.
Mon chef d'atelier ne m'a pas menti non plus, il m'a juste lu les préconisations du constructeur, qui ont évolué avec le temps et les modèles :
40000km hier et 120000km aujourd'hui.
Ci joint une copie du manuel utilisateur, vous noterez la méthode "sensorielle", telle que me l'a évoqué mon chef d'atelier.
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Merci KASTER pour cette clarification ;)
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La méthode sensorielle d'un mécano (et d'un chef d'atelier), cela doit être dans les formations Honda? Comme l'agent nettoyant pour injecteur tous les 10000 km...
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Faut pas que le mécano soit dur de la feuille, j'préfère de loin l'ancienne pratique ;)
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4ème révision faite cet am pour mon HRV (AB) + vidange huile de boîte à 64000 km.
RAS, sinon que j'ai été bien accueilli comme d'habitude.
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Voici les dernières nouvelles de mon HRV.
Véhicule déposé mardi 13 et récupérer le lendemain.
Géométrie faite, la voiture roule enfin droite et le pare-brise a été remonté, j’ai toujours quelques bruits d’air mais c’est beaucoup mieux qu’avant.
Préparer les pop-corn, ce n’est pas fini lol.
Ça s’était les good news, car il y aura toujours un mais avec cette concession malheureusement, petite explication avec le chef d’atelier car des désagréments sont apparus sur le véhicule et les autres n’ont été que partiellement réparer, donc il va demander à son responsable (si il le fait vraiment, de toute façon je ne vais pas lâcher) une prise en charge de ce qu’il reste à faire car d’après lui c’est impossible que ça soit les mécanos qui ai fait les détériorations même si je lui ai fait constater le jour même de la réception du véhicule et qui a fait l’objet d’un mail de ma part comprenant des photos le soir même pour qu’il y est une trace.
Mais bon si je l’écoute, c’est moi qui dégrade mon véhicule pour que l’on me le refasse à neuf lol.
J’espère un jour tourner la page de ce film.
Heureusement que j’apprécie énormément le hrv sinon j’aurais changé de véhicule.
Pas de nouvelle, bonnes nouvelles ?
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Bonjour tout le monde
Désolé pour le manque de nouvelles mais je n’ai pas eu beaucoup de temps dernièrement.
Alors non pas de bonne nouvelle car rien n’a été résolu pas la concession sauf me prendre plus pour un c*n.
Par manque de temps et surtout aussi par manque d’envie de continuer à traiter avec cette concession pour qu'en plus je récupère mon véhicule un peu plus dégradé à chaque fois que je le dépose, je verrais pour régler tout ça lors du prochain entretien dans une autre concession.
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je verrais pour régler tout ça lors du prochain entretien dans une autre concession.
Chat ėchaudė craint l'eau chaude.
Je ferais certainement la même chose.
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Chat ėchaudė craint l'eau chaude.
Je ferais certainement la même chose.
+1
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Petit retour sur ma visite à la concession Honda de Vernon pour un problème de Clim et changer de nouveau mon pare-brise.
Tout d’abord l’accueil qui n’a rien à voir avec celui de St ouen, c’est agréable d’être accueilli humainement et non de manière indifférente avec un discours apprit et répété à la chaîne.
Concernant les réparations, j’ai refait changer mon pare-brise car j’avais toujours autant de bruit d’air qu’avant et là j’en ai quasiment plus et mon problème de Clim était dû à une fuite sur le condensateur prit en garantie.
Cerise sur le gâteau, j’ai récupéré mon véhicule sans dégradation et malgré la distance qui me sépare de la concession, ça sera désormais elle qui va s’occuper de mon véhicule pour les entretiens, ça fait plaisir d’avoir encore des concessions humaines et professionnelles.
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OUF ! O0
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Petit retour sur ma visite à la concession Honda de Vernon pour un problème de Clim et changer de nouveau mon pare-brise.
Tout d’abord l’accueil qui n’a rien à voir avec celui de St ouen, c’est agréable d’être accueilli humainement et non de manière indifférente avec un discours apprit et répété à la chaîne.
Concernant les réparations, j’ai refait changer mon pare-brise car j’avais toujours autant de bruit d’air qu’avant et là j’en ai quasiment plus et mon problème de Clim était dû à une fuite sur le condensateur prit en garantie.
Cerise sur le gâteau, j’ai récupéré mon véhicule sans dégradation et malgré la distance qui me sépare de la concession, ça sera désormais elle qui va s’occuper de mon véhicule pour les entretiens, ça fait plaisir d’avoir encore des concessions humaines et professionnelles.
Le chef d'atelier (ils sont deux, lui compris) est une légende, je fais partie de son fan club. Je pense que c'est lui qui a fait que je suis resté chez Honda.
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Faut pas mollir comme disait Guido Bettiol !!!!
Houla,ça ne nous rajeunit pas mais nous avons les mêmes sources. ✌️
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Petit retour sur ma visite à la concession Honda de Vernon pour un problème de Clim et changer de nouveau mon pare-brise.
Tout d’abord l’accueil qui n’a rien à voir avec celui de St ouen, c’est agréable d’être accueilli humainement et non de manière indifférente avec un discours apprit et répété à la chaîne.
Concernant les réparations, j’ai refait changer mon pare-brise car j’avais toujours autant de bruit d’air qu’avant et là j’en ai quasiment plus et mon problème de Clim était dû à une fuite sur le condensateur prit en garantie.
Cerise sur le gâteau, j’ai récupéré mon véhicule sans dégradation et malgré la distance qui me sépare de la concession, ça sera désormais elle qui va s’occuper de mon véhicule pour les entretiens, ça fait plaisir d’avoir encore des concessions humaines et professionnelles.
Il était temps O0
Et ton soucis de condenseur, tu t'en est rendu compte comment ? Quels sont les symptômes ?
RAS sur le mien, la clim fonctionne toujours bien. 71000km, et le 1er CT approche (11/23).
Bonne route à toi, tu vas enfin retrouver les sensations du 1er jour.
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Les symptômes ont été simple, je n’avais plus de Clim.
Quand je l’ai déposé, il ont mis un détecteur de fuite et c’est là qu’il se sont rendus compte que la fuite venait du condenseur.
Oui, j’espère enfin pouvoir en profiter et que les défauts de jeunesse sont terminés même si cela a toujours été prit en garantie.
Mon CT sera pour fin septembre.
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Les symptômes ont été simple, je n’avais plus de Clim.
Quand je l’ai déposé, il ont mis un détecteur de fuite et c’est là qu’il se sont rendus compte que la fuite venait du condenseur.
Oui, j’espère enfin pouvoir en profiter et que les défauts de jeunesse sont terminés même si cela a toujours été prit en garantie.
Le problème de condenseur que sur les civic10 était sur les modèles 2017-2018. Là, il s'agit du même problème sur les hr-v 2019 environ.
Attention : fonctionner avec un système sous-pressurisé (à cause du condenseur) a tué le compresseur de ma civic (lequel s'est mis à siffler et à fuir aussi).
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Merci pour l’info mais dès que je m’en suis rendu compte je ne l’ai plus utilisé donc j’espère que le compresseur n’en a pas prit un coup.
Je comprends ton ressenti evinrude sur le chef d’atelier, il est vraiment top.
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Merci pour l’info mais dès que je m’en suis rendu compte je ne l’ai plus utilisé donc j’espère que le compresseur n’en a pas prit un coup.
Je comprends ton ressenti evinrude sur le chef d’atelier, il est vraiment top.
Le problème est que je ne savais pas qu'il manquait du gaz avant qu'il n'y en ait plus.
Il faut savoir que le système de clim fonctionne même si tu ne le mets pas en route et que tu mets AC en OFF.
Après, quand j'ai continué à en perdre, j'ai remarqué quelque chose : la ventilation "glougloute" très légèrement. Cela signifie qu'il manque du gaz.
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Maladie des 308 II, soit le condenseur est médiocre en qualité ou soit trop exposé !
Les Civic X aux USA ne semblent pas avoir le problème...
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Maladie des 308 II, soit le condenseur est médiocre en qualité ou soit trop exposé !
Les Civic X aux USA ne semblent pas avoir le problème...
Si, Honda est sous la menace de class action, du coup la marque a garanti la climatisation complète 10 ans !
https://lemonlawexperts.com/defective-honda-air-conditioning-triggers-class-action-lawsuit/
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Si, Honda est sous la menace de class action, du coup la marque a garanti la climatisation complète 10 ans !
https://lemonlawexperts.com/defective-honda-air-conditioning-triggers-class-action-lawsuit/
Pas chez nous!
Les mécontents vont continuer, aux USA, ils seront dépannés ! Le service que l'on nous vante...
Et ton lien ne marche pas!
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Pas chez nous
Et ton lien ne marche pas!
- Normal, il n'y a pas de class action ici. En tout cas, ils ne discutent pas sur les changements de condenseurs, ils les changent en masse sans expertise.
- Mon lien marchait. Ouvre-le en cache dans google. (c'est un cabinet d'avocats qui cherche des propriétaires de civic qui ont ce problème)
- sinon, tu as ça : https://www.fixdapp.com/auto-warranty/honda-civic-air-conditioner-recall-everything-you-need-to-know/
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- Normal, il n'y a pas de class action ici. En tout cas, ils ne discutent pas sur les changements de condenseurs, ils les changent en masse sans expertise.
- Mon lien marchait. Ouvre-le en cache dans google. (c'est un cabinet d'avocats qui cherche des propriétaires de civic qui ont ce problème)
- sinon, tu as ça : https://www.fixdapp.com/auto-warranty/honda-civic-air-conditioner-recall-everything-you-need-to-know/
C'est tout de même plus transparent aux USA !
Est-ce qu'en France, tous les concessionnaires changent le condenseur ? Après 5 ans par exemple ?
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La mienne avait quatre ans. Pour l'instant, il n'y a eu aucun refus dans les témoignages ici.
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La mienne avait quatre ans. Pour l'instant, il n'y a eu aucun refus dans les témoignages ici.
Ils t'ont changé le compresseur ?
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Ils t'ont changé le compresseur ?
Non, mais on n'en a même pas parlé. Cela aurait dur de prouver le lien de cause à effet en étant le premier dans ce cas. J'en ai mis un d'occasion et je l'ai revendue.
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Non, mais on n'en a même pas parlé. Cela aurait dur de prouver le lien de cause à effet en étant le premier dans ce cas. J'en ai mis un d'occasion et je l'ai revendue.
Les cas devaient déjà existés dans les contrées bien plus chaudes...
Et un condenseur qui fuit ne peut qu'endommager le compresseur à terme!
Patate chaude refourguée de toute façon !
Et l'Accord 8 a une climatisation très bien dimensionnée!
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Ce n'est pas le dimensionnement de la climatisation qui semble poser problème sur la Civic X.
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Ce n'est pas le dimensionnement de la climatisation qui semble poser problème sur la Civic X.
L'exposition du condenseur c'est pire!
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L'exposition du condenseur c'est pire!
Mais ce n'est donc pas un problème de clim sous-dimensionnée.
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Mais ce n'est donc pas un problème de clim sous-dimensionnée.
Un condenseur aux parois trop fines c'est du dimensionnement !
Son exposition, un autre problème !
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Est-il avéré que les parois sont trop fines ?
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Est-il avéré que les parois sont trop fines ?
Je n'ai pas la note Honda!
Mais ceux des 308 II ne font pas épais, voiture de service rendu !
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Ok, donc pas d'info sur le sujet.
Honda prend le remplacement en charge, et c'est bien l'essentiel pour le client.
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Ok, donc pas d'info sur le sujet.
Honda prend le remplacement en charge, et c'est bien l'essentiel pour le client.
Et le compresseur comme celui d'Evinrude ?
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Les cas devaient déjà existés dans les contrées bien plus chaudes...
Et un condenseur qui fuit ne peut qu'endommager le compresseur à terme!
Patate chaude refourguée de toute façon !
- C'est un défaut de conception ou de fabrication sur les condenseurs des premières années. Il n'est pas exposé, sinon Honda aurait rechigné.
- Il faut que Honda France reconnaisse le problème du compresseur, vu le volume de vente ici... LE type auquel je l'ai achetée avait la clim en permanence.
- Après avoir changé le condenseur, le chef d'atelier Honda m'a fait entendre que le compresseur faisait du bruit. C'était très peu audible. Il fonctionnait bien, mais il m'a dit qu'il lâchera un jour ou l'autre, dans quelques mois ou dans quelques années (1200€ sans la pose). J'en ai donc acheté un d'occasion (venant d'un pays froid) dès que j'ai pu "au cas où".
- Mais ce qui m'a fait le changer est que j'avais toujours une fuite et elle était introuvable : après une nuit sous haute pression sans résultat, le chef d'atelier Honda m'a dit que cela ne pouvait fuir que par compresseur lorsque celui-ci se met en route (il est à l'arrêt pendant le test). Alors il l'a changé par celui d'occasion que j'avais mis dans le coffre "au cas où".
"Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas"
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Et le compresseur comme celui d'Evinrude ?
Ceux qui ont eu, ou qui auront, le problème vont pouvoir répondre à ta question.
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Ceux qui ont eu, ou qui auront, le problème vont pouvoir répondre à ta question.
Evinrude y a répondu pour ma part!
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Révision des 4 ans et premier contrôle technique du HRV qui totalise 44209km.
Révision faite avec le changement des pneus avant et tout est bon.
Concernant le contrôle technique, il est vierge.
Petit mot concernant la concession Honda de Vernon, merci à eux pour l’accueil toujours au top et leur professionnalisme qui fait plaisir à voir, j’en suis plus que satisfait.
Ça change vraiment de mon ancienne concession.
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Révision des 4 ans et premier contrôle technique du HRV qui totalise 44209km.
Révision faite avec le changement des pneus avant et tout est bon.
Concernant le contrôle technique, il est vierge.
O0
Pour moi, c'est dans 2 semaines, mais avec 35000km de plus que toi.
La 5ème révision (tous les 16000km jusqu'à maintenant suivant l'ODB) sera faite d'ici à la fin de l'année, mon cc fera juste les contrôles nécessaires avant de déposer mon HRV au centre de CT, celui ci étant pris en charge via mon contrat d'entretien.
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Voilà, 1er CT passé et RAS sinon le coup classique des AB mal réglés, 78000km et en pleine forme. :)
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Bonjour aux heureux propriétaire d'un HR-V 1,5 i-VTEC Turbo Sport !
Je viens d'acquérir en occasion un modèle de mars 2020.
J'ai déjà exposé mon problème de pièces a priori manquantes derrière le pare-chocs AR et/ou qui auraient dû etre réinstallées suite au retrait d'un attelage : https://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/absorbeurs-de-choc-de-pare-chocs-ar-a-remettre-apres-suppression-attelage/ (https://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/absorbeurs-de-choc-de-pare-chocs-ar-a-remettre-apres-suppression-attelage/)
Je ne vais pas m'étendre de nouveau sur le sujet. :phone:
J'aimerais juste savoir si le fameux "amortisseur performance" spécifique à la Turbo Sport et repéré 46 sur cette vue éclatée https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2019/15-SPORT/PIECES-DE-CARROSSERIE/PANNEAUX-EXTERIEURS-PANNEAU-ARRIERE/30615/B4920/6/30615 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2019/15-SPORT/PIECES-DE-CARROSSERIE/PANNEAUX-EXTERIEURS-PANNEAU-ARRIERE/30615/B4920/6/30615) ressemble à cela :
https://ovoko.fr/les-pieces/che76741-tfsrr00k7sc9k01-honda-hr-v-renfort-de-pare-chocs-arriere-mousse? (https://ovoko.fr/les-pieces/che76741-tfsrr00k7sc9k01-honda-hr-v-renfort-de-pare-chocs-arriere-mousse?)
Et mieux encore, j'aimerais savoir si cet "amortisseur" se fixait sur le cylindre fileté en bout de chaque longeron que vous pouvez voir sur la photo ci-jointe.
Merci d'avance à celui ou celle qui aura le courage de se glisser sous la caisse pour me donner les réponses. ;)
A bientôt.
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ouille ! la rouille !
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J'aimerais juste savoir si le fameux "amortisseur performance" spécifique à la Turbo Sport et repéré 46 sur cette vue éclatée https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2019/15-SPORT/PIECES-DE-CARROSSERIE/PANNEAUX-EXTERIEURS-PANNEAU-ARRIERE/30615/B4920/6/30615 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2019/15-SPORT/PIECES-DE-CARROSSERIE/PANNEAUX-EXTERIEURS-PANNEAU-ARRIERE/30615/B4920/6/30615)
ressemble à cela :
https://ovoko.fr/les-pieces/che76741-tfsrr00k7sc9k01-honda-hr-v-renfort-de-pare-chocs-arriere-mousse? (https://ovoko.fr/les-pieces/che76741-tfsrr00k7sc9k01-honda-hr-v-renfort-de-pare-chocs-arriere-mousse?)
Et mieux encore, j'aimerais savoir si cet "amortisseur" se fixait sur le cylindre fileté en bout de chaque longeron que vous pouvez voir sur la photo ci-jointe.
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Bonjour la communauté !
Sur ce topic, pas de passage de connaisseurs du HR-V 182 Turbo Sport pouvant répondre à ma question sur l'amortisseur performance ? ;)
Je comprends, le beau temps règne partout sur notre pays aujourd'hui, vous avez probablement raison de préférer vous aérer au volant de cet envoûtant véhicule plutôt que d'inspecter ses dessous. 8)
A bientôt.
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Les "performance damper" c'est une technologie Yamaha que l'on retrouve sur le HR-V turbo
https://global.yamaha-motor.com/business/pd/
Une petite video sur ces amortisseurs
https://www.youtube.com/watch?v=OohN-oPZAq4
Mugen propose un kit pour presque toute la gamme Honda
https://www.mugen-power.com/automobile/parts/performance/performancedamper.html
Montage et emplacement S660
https://online.mugen-power.com/nmos/upfile/pro/50460-XNAB-K0S0.pdf
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Bonjour la communauté !
Sur ce topic, pas de passage de connaisseurs du HR-V 182 Turbo Sport pouvant répondre à ma question sur l'amortisseur performance ? ;)
Je comprends, le beau temps règne partout sur notre pays aujourd'hui, vous avez probablement raison de préférer vous aérer au volant de cet envoûtant véhicule plutôt que d'inspecter ses dessous. 8)
A bientôt.
Je suis désolé pour ta mésaventure, j’espère qu’elle se finira en bonne nouvelle et que tu pourras profiter de se superbe véhicule.
Je regarde ça dimanche en fin de journée
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bref, je t'adresse un immense MERCI !!! O0
J'ai exploré tous les sites proposés, j'ai visionné les vidéos et bingo !
Les "performance damper" c'est une technologie Yamaha que l'on retrouve sur le HR-V turbo
https://global.yamaha-motor.com/business/pd/
(....)
A partir de ce site, je suis tombé sur un autre avec une photo montrant le montage de ce "performance damper" sur une Lexus NX version F Sport.
https://global.yamaha-motor.com/news/2021/1109/pd.html (https://global.yamaha-motor.com/news/2021/1109/pd.html)
Suivie de ce commentaire :
Caractéristiques de l'amortisseur Yamaha Performance
Lors de la conduite, le châssis d'une voiture est constamment soumis à des déformations de carrosserie infimes, inférieures à 1 mm. Comme le châssis est un assemblage de plusieurs pièces et composants à ressorts et élastiques, il y a peu de force d'amortissement à l'œuvre et ces forces de déformation s'accumulent pour la plupart de manière incontrôlée, provoquant un cycle répétitif de déformations à sa fréquence naturelle. Pour contrer cela, le Performance Damper introduit un élément amortisseur dans le châssis, absorbant les forces de déformation et les dissipant sous forme d'énergie thermique. Cela inhibe l'effet des vitesses de déformation excessives sur la carrosserie du véhicule, offrant ainsi à la fois d'excellentes performances de conduite et une excellente stabilité aux vitesses quotidiennes ainsi qu'à des vitesses élevées, lorsque la déformation du châssis est comparativement plus importante. Cela se traduit non seulement par une meilleure stabilité de conduite, mais également par un plus grand confort.
:crazy: Je peux maintenant prouver au vendeur pro et à tout expert que derrière le pare-choc arrière de mon HR-V Turbo Sport il devrait y avoir cet amortisseur référencé 50480-TFS-03 chez Honda et qu'il a été viré pour monter un attelage qui n'était peut-être même pas adapté à la Turbo Sport !
Pour l'avant, il faudrait enlever toutes les protections sous la caisse pour l'apercevoir ; pas prévu car, pour l'instant, je suis plutôt dans la phase "restition du véhicule". :-[
Nota : le coût de cette pièce essentielle est d'environ 940,00 € TTC pour l'arrière.
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/50480TFS003 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/50480TFS003)
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Je suis désolé pour ta mésaventure, j’espère qu’elle se finira en bonne nouvelle et que tu pourras profiter de se superbe véhicule.
Je regarde ça dimanche en fin de journée
Arthaer, j'apprécie énormément ton soutien. :)
Cela donne envie d'aller jusqu'au bout de ma démarche pour obtenir la totale remise en conformité de ce génial SUV.
La suite sera dans mon topic relatant au jour le jour le choix cornélien que je dois faire : restituer ce HR-V au vendeur pro ou faire confiance à un concessionnaire pour se lancer dans cette remise en conformité aux frais du vendeur.
https://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/absorbeurs-de-choc-de-pare-chocs-ar-a-remettre-apres-suppression-attelage/msg822572/ (https://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/absorbeurs-de-choc-de-pare-chocs-ar-a-remettre-apres-suppression-attelage/msg822572/)
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Des HRV Sport il y en a quelques autres en vente sur LBC... Peut-être pas à ta porte, mais vu comment ce véhicule a été salopé, si vraiment j'en voulais un, je sais ce que je ferais...
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Des HRV Sport il y en a quelques autres en vente sur LBC... Peut-être pas à ta porte, mais vu comment ce véhicule a été salopé, si vraiment j'en voulais un, je sais ce que je ferais...
Je viens de refaire le tour des sites dont celui nommé "Le Park..." qui les récapitule et cela bien au-delà de nos frontières.
En France, il y en en tout et pour tout 2 HR-V CVT en vente d'occasion ! Un noir (j'aime pas trop) et un gris platine (comme le mien) proposé à la fois par un particulier (qui ne l'aura gardée qu'un an)... et par un professionnel multimarques ; avec ce dernier, il y a une garantie de 6 mois mais c'est 2.000 € de plus.
Le prix du particulier est à 800 € au-dessus du prix du mien (hors frais divers dont CG).
Ce ne serait pas la première fois que j'irai chercher loin ma nouvelle monture ; le problème est "si ça ne va pas" avec ce que promettait l'annonce.
Mais je n'en suis pas encore là. J'attends que mon vendeur pro réponde à mes 2 "reprises de contact", en termes très diplomatiques pour l'instant. ::)
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J'en ai vu 5 en tout sur LBC mais c'est vrai que je n'ai pas fait attention à la transmission entre BVM et CVT...
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J'en ai vu 5 en tout sur LBC mais c'est vrai que je n'ai pas fait attention à la transmission entre BVM et CVT...
O0 Bien vu, cher voisin du bout du monde.
Effectivement, tous ces HR-V Turbo mis en vente sur le LBC sont sur d'autres sites plus orientés pro.
Comme quoi, LBC est un site incontournable pour recueillir le maximum d'audience.
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Normalement tu n’as pas besoin de démonter de pièce pour l’apercevoir sur la face avant.
Je pense que si j’étais à ta place, j’annulerais la vente et j’essaierai d’en trouver un autre propre et non bidouillé, ça éviterais de se poser trop de question à savoir si il n’y a pas d’autre vice caché.
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Ce hrv sport sent l’arnaque à plein nez et avec la complicité du contrôle technique...
Escrocs en bande organisé
Retour à l’envoyeur ...
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+1.
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HR-V restitué hier au vendeur pro.
Affaire classée !
Merci à tous les contributeurs de PH pour leur soutien. :coolsmiley:
J'ai déjà trouvé (et commandé) son remplaçant ! Un modèle de 12/2019... avec attelage. :buck2:
Vérification approfondie : l'attelage est correctement monté, les découpes ont été faites au plus juste et proprement ; et l'amortisseur performance (performance damper) est toujours en place ! :D
Par contre, pour enlever le crochet d'attelage que je trouve disgracieux et dont je n'ai pas besoin, il me faudra le déboulonner : il n'est pas escamotable ou déboîtable avec clé.
Essai de ce HR-V hier sous la pluie. Patinage inattendu à l'accélération en m'engageant sur un rond-point ! ???
Au même endroit mon Subaru XV (CVT) est passé comme une fleur. OK, le HR-V n'est pas AWD et fait 220 Nm de couple mais quand même !
Je mets en cause les Nexen montés à l'avant. Je n'ai pas vérifié le modèle (ressemblent au Nexen N Fera). J'ai juste pris note que ce sont des 95 V pas XL. Comme à l'arrière où ce sont les Michelin Primacy 3 d'origine (date de fabrication printemps 2019).
Le vendeur pro a accepté de mettre des Michelin Primacy 4 ou 4+ tous neufs à l'arrière. Du coup, je devrai m'occuper moi-même du cas des Nexen et probablement les faire remplacer sans tarder par des Primacy 4 pour l'équilibre du comportement.
Du coup, moi qui étais un converti des pneus 4 saisons, je reviens à une monte été proche de l'homologation d'origine.
Qu'en pensez-vous ?
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Si tu es (comme moi) un adepte des 4 saisons, tente de négocier la monte de deux pneus de ton choix avec le vendeur, tu prends en charge la monte du train avant ;)
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Si tu es (comme moi) un adepte des 4 saisons, tente de négocier la monte de deux pneus de ton choix avec le vendeur, tu prends en charge la monte du train avant ;)
Le problème est que la négociation est déjà faite. Incluant une révision anticipée avec vidange de la boîte CVT.
Les pneus Primacy 3 du train arrière devaient de toute façon être remplacés car anciens (5 ans) et surtout usagés (50.000 km). J'ai réussi à obtenir des Primacy 4 en remplacement (sinon, on m'aurait posé du moins coûteux...). Les Nexen, loin d'être neufs, restent à l'avant et je dois en faire mon affaire.
Il est vrai que j'ai été adepte du Michelin CrossClimate et du Good Year Vector 4 Seasons sous réserve qu'ils disposent des bourrelets de protection jantes. Dans la taille 225/50R18, seul le Good Year a ces bourrelets. Et ils sont légèrement moins chers que les Michelin Primacy 4 actuels. Le vendeur y aurait été gagnant.
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Tu pourras toujours mettre des 4 saisons à l'avant pour commencer ;)
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Je ne suis pas fan des dessins différents entre trains AV et AR.
Il est vrai que sur le HR-V Turbo que j'ai restitué, il y avait des Michelin CrossClimate SUV à l'avant (4 saisons avec bourrelets...) et là aussi les vieux Michelin Primacy 3 à l'arrière.
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J'ai eu un nissan xtrail neuf 1.6 turbo essence essence 240Nm de couple et à chaque démarrage sous la pluie : patinage des roues avant et pas qu'un peu je devais couper l'accélération tellement ça patinait (la gestion de l'embrayage était on/off). Ca en devenait même dangereux parfois lors des insertions aux ronds points. Je ne me souviens plus de la marque des pneus mais ils étaient neufs donc ça peut venir de la conception de la voiture (poids trop léger sur l'avant même si de bons pneus peuvent palier un peu au problème : essaie de mettre les michelins devant au cas où). Je l'ai remplacé par un crv awd et c'était bien mieux de ce côté là >:D.
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Du coup, moi qui étais un converti des pneus 4 saisons, je reviens à une monte été proche de l'homologation d'origine.
Qu'en pensez-vous ?
Habitant en Bretagne qui a quand même un climat plutôt tempéré, ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire d'avoir des 4 saisons ... à moins que tu te rendes dans des contrées plus froides/montagneuses assez régulièrement ?
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les 4 saisons se justifient quand la T° descend sous les 7°C. Pas sir rare en Bretagne....
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les 4 saisons se justifient quand la T° descend sous les 7°C. Pas sir rare en Bretagne....
Sur la Côte d'Emeraude, les jours de gel ou de neige sont extrèmement rares. Les dernières neiges remontent au matin du 10/02/2021 (voir photo) et au matin 09/01/2024. Fondue dès la fin de journée.
Le fléau, c'est le verglas dans l'intérieur des terres lorsque les routes sont humides et que la température nocturne est descendue à -1° ou -2°.
Habitant en Bretagne qui a quand même un climat plutôt tempéré, ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire d'avoir des 4 saisons ... à moins que tu te rendes dans des contrées plus froides/montagneuses assez régulièrement ?
Il m'arrive de sortir de mon bastion malouin et d'être parfois confronté à des températures inférieures à 7°. ^-^
Notamment pour aller rendre visite à mes amis suisses installés du côté de Morteau.
Là-bas, j'ai pu vérifier que de modestes 4 saisons Good Year ou Michelin plus les 4 roues motrices d'une Subaru c'est sécurisant, ça passe sans broncher en plaine sur de la neige fraiche ou damée. Je n'en demande pas plus, pas de hors piste...
Ce ne sera plus qu'un vague souvenir une fois ma Subaru XV sera vendue...
Maintenant, c'est au tour du HR-V d'être bien chaussé. Des 4 saisons, cela doit mieux accrocher lors des évolutions sur route humide, été comme hiver.
Je ne suis pas fan des dessins différents entre trains AV et AR.
Il est vrai que sur le HR-V Turbo que j'ai restitué, il y avait des Michelin CrossClimate SUV à l'avant (4 saisons avec bourrelets...) et là aussi les vieux Michelin Primacy 3 à l'arrière.
Après avoir lorgné du côté des Good Year Vector 4 Seasons, j'ai finalement opté pour 2 Michelin CrossClimate2 SUV, non XL, pour les roues arrière. Les roues avant en seront équipées après l'été.
Selon plusieurs avis d'utilisateurs européens, le Good Year serait un pneu plus typé hiver alors que le Michelin serait plus typé été. Cela convient à mes trajets. :)
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En Bretagne, il vaudrait mieux des Uniroyal... ;)
Je viens de refaire le tour des sites dont celui nommé "Le Park..." qui les récapitule et cela bien au-delà de nos frontières.
Le Parking oublie toujours quantités de véhicules, souvent presque la moitié, je ne sais pas pourquoi.
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En Bretagne, il vaudrait mieux des Uniroyal... ;)
S'il s'agit du Uniroyal Rainsport 5, effectivement il est très bien noté sur sec comme en cas de risque d'aquaplaning. Et il a une réponse plus sportive que le Michelin CrossClimate. Dommage, je ne m'étais pas intéressé à cette marque (filiale de Continental ?)... et j'ai déjà fixé hier mon choix des nouveaux pneus au vendeur pro pour la préparation du HR-V. :-\ Si je change encore d'avis, il y serait gagnant car l'Uniroyal est moins cher quel que soit le fournisseur.
Le Parking oublie toujours quantités de véhicules, souvent presque la moitié, je ne sais pas pourquoi.
Oui, et pour preuve : j'ai mis ce mois-ci mon véhicule en vente sur La Centrale puis doublé avec le Bon Coin ; Le Parking ne mentionne que l'annonce du Bon Coin. Pour d'autres vendeurs, l'annonce de La Centrale apparait...
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Là-bas, j'ai pu vérifier que de modestes 4 saisons Good Year ou Michelin plus les 4 roues motrices d'une Subaru c'est sécurisant, ça passe sans broncher en plaine sur de la neige fraiche ou damée. Je n'en demande pas plus, pas de hors piste...
Ce ne sera plus qu'un vague souvenir une fois ma Subaru XV sera vendue...
sur le glissant, une Subaru chaussée de pneus lisses sera plus efficace qu'une 2RM ou une "pseudo 4RM" en pneus 4 saisons....
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Hello à tous, heureux possesseurs de HRV Sport !
Sur le point d'acheter une HRV Sport (100 000 kms), j'aurais aimé vos retours d'expérience sur les points sensibles de cette voiture. De ce que j'ai lu dans les dernières pages, la clim serait un point à vérifier (ainsi que la présence de l'amortisseur spécifique si la voiture a ou a eu une attache remorque).
Y'aurait-il d'autres faiblesses ?
Qui parmi vous a beaucoup de kms avec cette voiture ?
J'ai une semaine pour me décider :love:
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Ouhla je vois que personne ne t a répondu depuis ton post
C est un véhicule dont la fiabilité moteur n'est plus a prouver je pense ce sont même les mots du chef d atelier que je connais très bien mais aussi d'un super mécano toulousain de chez Honda aussi qui m a confirmé les dires de mon pote,ce dont je ne doutais nullement.
Je pense que tu as deja passé le pas ou jeter ton dévolu sur une autre machine.
Le gps je me demande si cela ne concerne pas les autos restées dehors et sous de fortes températures de l habitacle.
Pour le système SUZUKI (oui oui....)pas de soucis si l attache a été placé selon les preco constructeur et non bricolé....
Pour ma part c est toujours la régalade depuis 5 ans et 52000 kms même si j'aimerais bien le booster a 225 ch mais la garantie 10 ans moteur m'en a dissuadé et les 182 cv sont bien présents et très véloces déjà....
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Hello à tous, heureux possesseurs de HRV Sport !
Sur le point d'acheter une HRV Sport (100 000 kms), j'aurais aimé vos retours d'expérience sur les points sensibles de cette voiture. De ce que j'ai lu dans les dernières pages, la clim serait un point à vérifier (ainsi que la présence de l'amortisseur spécifique si la voiture a ou a eu une attache remorque).
Y'aurait-il d'autres faiblesses ?
Qui parmi vous a beaucoup de kms avec cette voiture ?
J'ai une semaine pour me décider :love:
Je te conseille de changer le calorstat qui est fragile :D :2funny:
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Hello à tous, heureux possesseurs de HRV Sport !
Sur le point d'acheter une HRV Sport (100 000 kms), j'aurais aimé vos retours d'expérience sur les points sensibles de cette voiture. De ce que j'ai lu dans les dernières pages, la clim serait un point à vérifier (ainsi que la présence de l'amortisseur spécifique si la voiture a ou a eu une attache remorque).
Y'aurait-il d'autres faiblesses ?
Qui parmi vous a beaucoup de kms avec cette voiture ?
J'ai une semaine pour me décider :love:
Voici bien longtemps que je n'avais pas mis les pieds ici.
Mon HRV vient d'avoir 5 ans et je vais passer le cap des 100000km d'ici 1 ou 2 jours.
Pas le moindre rossignol depuis sa mise en route, tout à l'air de très bien vieillir.
Le moteur est aussi vaillant qu'au premier jour, ne consomme pas d'huile et je suis à 5,6l100 sur 100000km (quasi exclusivement en Sp98).
L'entretien a toujours été effectué chez mon cc Honda, suivant les préconisations de l'ODB, à savoir dans mon cas tous les +-16000 km.
En plus des vidanges moteur et remplacement de filtres annuels, la boîte à été vidangée à 60000km, tout comme le liquide de frein et les disques et plaquettes avant (qui auraient pu tenir encore un moment, mais comme mon contrat d'entretien arrivait à échéance. ..) ont été remplacés lors du dernier entretien.
Bref, que de l'entretien courant et toujours aussi plaisant à mener. :love:
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Révision effectuée à 53500 km et ras.
Je suis toujours aussi content de mon véhicule.