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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1422160 fois)

Hors ligne Zhaax

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4140 le: 29 mars 2016 à 15:12:27 »
Certes, sauf qu'autant j'ai été agréablement surpris par la boite CVT dont j'avais un vrai apriori négatif, autant l'ima, j'en suis pas fana. En cause, l'à coup assez désagréable dès qu'on lâche l'accélérateur. Pour le reste, c'est assez transparent dans son fonctionnement. C'est toute une expérience mais il me tarde quand même le HR-V en boite manuelle 😊
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Hors ligne fabrs

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4141 le: 29 mars 2016 à 15:25:06 »
salut
je suis impatient de l'arriver de mon hrv et j'ai vu que k&n ont commercialiser le filtre adaptable pour le hrv
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-5027
j'ai aussi ce site en référence qui est très bien.
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=i5ej8uqbhd62oedv57r1o96ezivls4ig

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4142 le: 29 mars 2016 à 15:55:42 »
Citation de: zouzou60 le 26 mars 2016 à 17:39:36
Le geste est sympa.
Une bonne concession.

Oui, et j'ai eu à faire au même commercial (Philippe) pour mon Outlander. Très sympathique.

Pour l'à-coup au levier de pied sur la Jazz IMA, je suis un peu surpris, je n'avais jamais constaté cela sur la mienne...  :o
Pour la CVT par contre je partage largement ton avis, sur ma Jazz j'avais trouvé cette boite vraiment très plaisante.
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Hors ligne Zhaax

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Re : Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4143 le: 29 mars 2016 à 16:14:51 »
Citation de: stratus le 29 mars 2016 à 15:55:42
Oui, et j'ai eu à faire au même commercial (Philippe) pour mon Outlander. Très sympathique.

Pour l'à-coup au levier de pied sur la Jazz IMA, je suis un peu surpris, je n'avais jamais constaté cela sur la mienne...  :o
Pour la CVT par contre je partage largement ton avis, sur ma Jazz j'avais trouvé cette boite vraiment très plaisante.

Pour l'à coup, c'est dût au rechargement de la batterie quand on descellère. Le frein moteur est donc plus présent que sans ce système. C'est un coup à prendre je pense.

Citation de: fabrs le 29 mars 2016 à 15:25:06
salut
je suis impatient de l'arriver de mon hrv et j'ai vu que k&n ont commercialiser le filtre adaptable pour le hrv
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-5027
j'ai aussi ce site en référence qui est très bien.
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=i5ej8uqbhd62oedv57r1o96ezivls4ig



Pour les filtres K&N, je te le déconseille. Il y a de nombreuses études qui montrent que ce genre de filtre laisse passer plus de particules dans le moteur sans apporter plus d'air frais.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4144 le: 29 mars 2016 à 16:18:32 »
C'est un à-coup (clac?) ou un ralentissement dû au freinage régénératif?
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

enilessouM

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4145 le: 29 mars 2016 à 16:34:42 »
Citation de: Zhaax le 29 mars 2016 à 15:12:27
Certes, sauf qu'autant j'ai été agréablement surpris par la boite CVT dont j'avais un vrai apriori négatif, autant l'ima, j'en suis pas fana. En cause, l'à coup assez désagréable dès qu'on lâche l'accélérateur. Pour le reste, c'est assez transparent dans son fonctionnement. C'est toute une expérience mais il me tarde quand même le HR-V en boite manuelle 😊

Sois en heureux - ou pas - l'IMA abandonné par Honda dans nos contrées.
Ton bolide te donnera satisfaction, je l'espère  ;)
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Hors ligne Zhaax

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4146 le: 29 mars 2016 à 16:50:08 »
Citation de: zouzou60 le 29 mars 2016 à 16:18:32
C'est un à-coup (clac?) ou un ralentissement dû au freinage régénératif?
C'est un ralentissement que je trouve relativement brusque quand on n'y est pas habitué. C'est le temps de s'y faire je pense.
Par contre, je trouve la Jazz bien confortable sur route alors que son domaine est plutôt la ville.
Par contre, contrairement à beaucoup, je préfère le nouveau design à l'ancien.

Globalement, l'essai est très positif.
« Modifié: 29 mars 2016 à 17:29:21 par Zhaax »
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Hors ligne mantek

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4147 le: 29 mars 2016 à 16:56:14 »
@ceux qui ont déjà le Hr-v: avez-vous téléchargé des applications intéressantes sur ce dernier?

Je n'ai pas encore parcouru le catalogue, peut être que certains parmi vous ont trouvé quelques applis sympa
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Ex:  HR-V 1.5 i-VTEC Executive 02/2016

Hors ligne victarion

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4148 le: 29 mars 2016 à 17:13:50 »
Hello, pour répondre à ta question Mantek, il n'y a qu'une appli dispo sur le Honda Connect c'est AHA. J'ai pas le HR-V, j'ai la Civic 2015 qui partage le même système (la seule différence c'est que sur la Civic ce sont des touches physiques plutôt que tactile). J'ai ma Civic depuis août 2015 et il n'y a jamais eu de mises à jour ou de nouvelles appli sur le Honda center.
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Re : Re : Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4149 le: 29 mars 2016 à 18:29:53 »
Citation de: Zhaax le 29 mars 2016 à 16:14:51
Pour l'à coup, c'est dût au rechargement de la batterie quand on descellère. Le frein moteur est donc plus présent que sans ce système. C'est un coup à prendre je pense.

Pour les filtres K&N, je te le déconseille. Il y a de nombreuses études qui montrent que ce genre de filtre laisse passer plus de particules dans le moteur sans apporter plus d'air frais.
j' ai regarder pas mal de forum et je dirais que le kit d'admission direct est plus à déconseiller que l'adaptable :o
le kit d'admission direct tu respire l'air chaud du moteur si il y a un mauvais montage
il est conseiller de les nettoyer tout les 10 000 kms pour avoir de meilleur rendement qu'un filtre papier neuf 8)
de plus le k&n laisse passer plus d'air mais demande à être huilé pour retenir les particules et ne pas les nettoyer à l'air comprimer qui les rends inutilisable car la pression d'air désagrège le coton compresser :buck2:
après les constructeurs nous vendent des filtres papier car c'est plus facile à changer et ça fait moins de bruit puisque il colle souvent un atténuateur sur le filtre pour réduire le bruit d'aspiration au maximum.
quand je repasse au filtre à air papier Honda,je vois une nette différence en accélération surtout le mode éco qui est d'une mollesse à la limite du calage.
 mugen Honda vend des filtres adaptable comme k&n pour la crz je pense pas que la fiabilité soit mise en cause.
http://knfiltres.com/facts.htm
 http://www.mugen-power.com/english/partslist/index.html
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4150 le: 29 mars 2016 à 18:41:13 »
Le top est quand même le KN et sa durée de vie est assez longue.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4151 le: 29 mars 2016 à 19:16:43 »
Citation de: victarion le 29 mars 2016 à 17:13:50
Hello, pour répondre à ta question Mantek, il n'y a qu'une appli dispo sur le Honda Connect c'est AHA. J'ai pas le HR-V, j'ai la Civic 2015 qui partage le même système (la seule différence c'est que sur la Civic ce sont des touches physiques plutôt que tactile). J'ai ma Civic depuis août 2015 et il n'y a jamais eu de mises à jour ou de nouvelles appli sur le Honda center.

Hello,
Merci pour ton retour. J'ai testé aha aujourd'hui, c'est assez pauvre en contenu  :-\
J'ai vu qu'il est possible d'installer des applications en les important dans un certain format, doit probablement y avoir quelques applications qui traînent quelques part.
Vais chercher à droite à gauche
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Ex:  HR-V 1.5 i-VTEC Executive 02/2016

enilessouM

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Re : Re : Re : Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4152 le: 29 mars 2016 à 19:21:55 »
Citation de: fabrs le 29 mars 2016 à 18:29:53
j' ai regarder pas mal de forum et je dirais que le kit d'admission direct est plus à déconseiller que l'adaptable :o
le kit d'admission direct tu respire l'air chaud du moteur si il y a un mauvais montage
il est conseiller de les nettoyer tout les 10 000 kms pour avoir de meilleur rendement qu'un filtre papier neuf 8)
de plus le k&n laisse passer plus d'air mais demande à être huilé pour retenir les particules et ne pas les nettoyer à l'air comprimer qui les rends inutilisable car la pression d'air désagrège le coton compresser :buck2:
après les constructeurs nous vendent des filtres papier car c'est plus facile à changer et ça fait moins de bruit puisque il colle souvent un atténuateur sur le filtre pour réduire le bruit d'aspiration au maximum.
quand je repasse au filtre à air papier Honda,je vois une nette différence en accélération surtout le mode éco qui est d'une mollesse à la limite du calage.
 mugen Honda vend des filtres adaptable comme k&n pour la crz je pense pas que la fiabilité soit mise en cause.
http://knfiltres.com/facts.htm
 http://www.mugen-power.com/english/partslist/index.html

Moi je serais toi, je me contenterai du filtre K et N de base.
Le reste c'est plus un nid à em...qu'autre chose.

Mais après tout ce n'est que mon avis et c'est toi qui vois  ;)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4153 le: 29 mars 2016 à 19:42:26 »
Je vous invite tout de même à lire ceci (c'est en anglais par contre) et vous verrez que les filtres KN, c'est de la poudre aux yeux. Et pourtant, fut une époque pas si lointaine, j'étais comme vous.
http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html
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Hors ligne fabrs

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4154 le: 29 mars 2016 à 20:29:26 »
sur le test qui date de 2009 il parle d'un filtre k&n qui laisse passer plus de particule et ce bouche plus rapidement :(
après je dit pas que c'est faux mais les peugeot 104 utilisé un filtre mousse huilé et ça n'a jamais posé de problème,juste que le filtre était nettoyable donc pas considérer comme pièce de rechange :(
par contre une mauvaise utilisation du k&n genre nettoyage au compresseur mettre trop d'huile peut être néfaste pour la filtration d'air.
 j'ai remarquer que la consommation augmente dés qu'il commence à être sale,je recommande de le nettoyer vers 10 000kms .
pour ce qui est du gain de puissance je m'attends pas à gagner 5 ch mais au moins la possibilité de le nettoyer sans le jeter à chaque fois.
pour les turbo j'ai vu qu'il y a aucune différence vu que le moteur est déjà en excès d'air.
sur le site américain de k&n il est autoriser et n’annule pas la garantie constructeur :o
 Filtre à air Filtration et protection moteur
filtres à air K & N offrent un mélange optimal de débit d'air élevé, l'efficacité de filtration, la durabilité et la capacité de la poussière. K & N haut débit média filtrant a été testé dans nos laboratoires en interne et par des laboratoires indépendants en utilisant la norme de filtration de l'air ISO5011 développé par la Society of Automotive Engineers. Notre objectif à K & N est de concevoir des filtres à air avec le flux d'air le plus possible, tout en assurant la protection du moteur garanti.
« Modifié: 29 mars 2016 à 20:36:56 par fabrs »
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