Pour les laves phares, je n'en ai pas sur mes LEDs (ou alors ils sont sacrément planqués).

Et tu as une molette pour régler la hauteur des phares ?

Faut que je vérifie demain, mais je crois bien que oui,  même si en survolant le mode d'emploi, il me semble avoir vu que les ceux à Led s'étalonnent d'eux même.

Oui mais maintenant certaines Civic et CR-V équipée de phares halogène qui eux chauffe ont des laves phares 

En France toutes les versions de la Civic sont équipées de lave-phares et de sièges chauffants.

Etonnant qu'il n'y ait pas de lave-phares. Avec les xénon j'ai toujours entendu dire que c'était obligatoire parce que ce type de phare ne dégageait pas de chaleur (chaleur qui permet l'hiver de dégivrer le phare, de faire fondre la neige ou d'évacuer l'humidité).

Une ampoule LED ne dégageant pas de chaleur non plus, on aurait logiquement pu penser que les lave-phares étaient obligatoires aussi 

Bien sûr que si, une LED dégage de la chaleur, et pas mal, même. C'est pour ça que derrière les bons spots Led, il y a un radiateur. LEs lave-phare pour les xénons, je pensais que c'était obligatoire parce que dès que le phare est sale, le faisceau peut se déformer et éblouir les véhicules que l'on croise ?

Bien sûr que si, une LED dégage de la chaleur, et pas mal, même. C'est pour ça que derrière les bons spots Led, il y a un radiateur. LEs lave-phare pour les xénons, je pensais que c'était obligatoire parce que dès que le phare est sale, le faisceau peut se déformer et éblouir les véhicules que l'on croise ?

Je n'ai pas l'impression que les spots à LED que j'ai chez moi dégagent de la chaleur.........mais bon, faut dire qu'ils ne font que 5 W !! 

Pour les lave-phares, je ne sais pas quelle est la raison exacte qui les rend obligatoire avec les xénon 

Quand je croise des voitures équipées de feux LED, j'ai l'impression que l'éclairage est aussi puissant que les xénon, donc avec les mêmes risques d'éblouissement. Est-ce qu'une impression ?

Je n'ai pas l'impression que les spots à LED que j'ai chez moi dégagent de la chaleur.........mais bon, faut dire qu'ils ne font que 5 W !! 

Pour les lave-phares, je ne sais pas quelle est la raison exacte qui les rend obligatoire avec les xénon 

Quand je croise des voitures équipées de feux LED, j'ai l'impression que l'éclairage est aussi puissant que les xénon, donc avec les mêmes risques d'éblouissement. Est-ce qu'une impression ?

- Pour la justification des lave-phares obligatoires avec les xénons j'avais eu une discussion sur un forum, et ça ne dit rien à personne  c'était donc sur le PTC ... je retrouverai. J'avais un contradicteur sur la vraie cause (faire fondre la neige / risque d'éblouissement à cause de la saleté : tel était et est toujours le débat). Je ne sais plus ce que nous avions conclu.

- La différence des LED, c'est que l'optique est très différente, et pas sûr que la saleté ait les mêmes conséquences nuisibles qu'avec les xénons ... Avec ces derniers l'optique (réflecteur interne + verre externe) doit être irréprochable je pense, car elle modèle la forme du flux lumineux qui est issu d'une minuscule source très intense.

- Pour la justification des lave-phares obligatoires avec les xénons j'avais eu une discussion sur un forum, et ça ne dit rien à personne  c'était donc sur le PTC ... je retrouverai. J'avais un contradicteur sur la vraie cause (faire fondre la neige / risque d'éblouissement à cause de la saleté : tel était et est toujours le débat). Je ne sais plus ce que nous avions conclu.

Pour moi, c'est l'histoire du gel / neige qui ne fond pas sur les phares vu que les ampoules xénon ne chauffent pas.
Un vendeur m'avait d'ailleurs expliqué un jour avoir fait un trajet Paris-Lausanne en hiver en devant s'arrêter tous les 20-30km pour nettoyer les phares car une couche de givre/glace se formait dessus et ses lave-phares ne fonctionnaient plus. B

Pour la saleté, je ne pense pas que cela puisse vraiment "déformer" un faisceau ... cela va réduire l'intensité lumineuse mais c'est tout. La saleté n'agit pas comme un réflecteur 

Pour moi, c'est l'histoire du gel / neige qui ne fond pas sur les phares vu que les ampoules xénon ne chauffent pas.
Un vendeur m'avait d'ailleurs expliqué un jour avoir fait un trajet Paris-Lausanne en hiver en devant s'arrêter tous les 20-30km pour nettoyer les phares car une couche de givre/glace se formait dessus et ses lave-phares ne fonctionnaient plus. B

Pour la saleté, je ne pense pas que cela puisse vraiment "déformer" un faisceau ... cela va réduire l'intensité lumineuse mais c'est tout. La saleté n'agit pas comme un réflecteur 

c'est pour cela que certaines ont des dégivrages intégrés