Rends le le plus vite possible en effet. Et repars tranquillement à la recherche d'un VH sain 

C'est dommage c'est un véhicule rare mais en occasion, quand il y a un loup, il faut fuire! Véhicule non conforme sans ses absorbeurs de chocs, retrait du système d'absorption par berin brevet Yamaha, rouille faute au monteur de l'attelage, n'empêche ils l'ont démonté pour le revendre à part et rien corrigé. Si en plus la CVT n'a pas été faite... de vrais margoulins faisant du fric sur les acheteurs d'occasion, encore un garage à fuir. La réputation des garages devient détestable, le VE arrive...

Si cela se trouve, le véhicule a été accidenté et réparé avec des pièces d'occasion d'un HRV normal (sans déclarations aux assurances donc rien sur histovec)

Niveau de la profession tombe bas !
Comme s'il sciait la branche sur laquelle ils dont assises, ce qu'il se dit depuis longtemps c'est vrai mais là, avec le VE...

Moi aussi, je pense que nous allons au devant de grosses difficultés pour effectuer l'entretien (et identifier les bugs) avec les VE.

J’ai fait le choix de la CVT en 2017 mais je ne suis pas prêt à sauter le pas vers le VE. Je vais rester en thermique pure. Mon usage de la voiture ne justifierait pas le passage à l’hybride et encore moins au rechargeable.
Et d’ici 2035, mon déplaçoir sera probablement un fauteuil roulant… électrique. 

C'est dommage c'est un véhicule rare mais en occasion, quand il y a un loup, il faut fuire! Véhicule non conforme sans ses absorbeurs de chocs, retrait du système d'absorption par berin brevet Yamaha, rouille faute au monteur de l'attelage, n'empêche ils l'ont démonté pour le revendre à part et rien corrigé. Si en plus la CVT n'a pas été faite... de vrais margoulins faisant du fric sur les acheteurs d'occasion, encore un garage à fuir.
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Rends le le plus vite possible en effet. Et repars tranquillement à la recherche d'un VH sain 

J'ai déjà pris ma décision : je le rends.
J'attends juste la réouverture de leurs bureaux mardi pour voir quelle réponse ils vont me donner. Pour le fun ! 

Si cela ne tenait qu'à moi, je garderais mon Subaru XV, tellement plus pratique au quotidien et sans toutes ces aides à la conduite intrusives et ces alarmes stressantes du HR-V.
Je m'y sens très en sécurité, avec une bonne vision périphérique et il ne fait pas 4x4 avec son profil "effilé". Le HR-V, je le trouve "bossu". Bon, le plafond est bas dans le XV mais ça me va, vu que je me suis tassé à 1,72 m avec l'âge.
Non, sur le HR-V, la vraie faute de goût c'est la ligne d'échappement visible du côté gauche...

Mais voilà, Madame Kaprikor a goûté au fruit défendu et maintenant c'est : "1° Vends la Subaru, je n'en peux d'aller jusqu'à Rouen pour faire les révisions. 2° Elle est très bien cette Honda".

Au départ, je pensais plutôt m'orienter vers un véhicule plus court et pas trop éloigné du concept déjà rustique du XV 1ère génération et "faisant robuste" genre Suzuki Vitara ... ou Jeep Renegade (si si, arrfff  ). Mais voyant qu'aucun de leurs moteurs me plairait, je vais changer d'orientation et rester sur un HR-V Turbo Sport.
Adieu les 4 roues motrices dont je n'ai pas vraiment besoin. Les 20 années passées au volant de 2 Subaru auront marqué profondément ma vie de père de famille et de conducteur.
Maintenant, tournons la page, bonjour le pep's discret du HR-V Turbo Sport pour le papy et la mamie agités ! 
"Y a plus qu'à le dénicher" !

Si cela ne tenait qu'à moi, je garderais mon Subaru XV, tellement plus pratique au quotidien et sans toutes ces aides à la conduite intrusives et ces alarmes stressantes du HR-V.
Je m'y sens très en sécurité, avec une bonne vision périphérique et il ne fait pas 4x4 avec son profil "effilé". Le HR-V, je le trouve "bossu". Bon, le plafond est bas dans le XV mais ça me va, vu que je me suis tassé à 1,72 m avec l'âge.
Non, sur le HR-V, la vraie faute de goût c'est la ligne d'échappement visible du côté gauche...
Mais voilà, Madame Kaprikor a goûté au fruit défendu et maintenant c'est : "1° Vends la Subaru, je n'en peux d'aller jusqu'à Rouen pour faire les révisions. 2° Elle est très bien cette Honda".
Au départ, je pensais plutôt m'orienter vers un véhicule plus court et pas trop éloigné du concept déjà rustique du XV 1ère génération et "faisant robuste" genre Suzuki Vitara ... ou Jeep Renegade (si si, arrfff  ). Mais voyant qu'aucun de leurs moteurs me plairait, je vais changer d'orientation et rester sur un HR-V Turbo Sport.
Adieu les 4 roues motrices dont je n'ai pas vraiment besoin. Les 20 années passées au volant de 2 Subaru auront marqué profondément ma vie de père de famille et de conducteur.
Maintenant, tournons la page, bonjour le pep's discret du HR-V Turbo Sport pour le papy et la mamie agités ! 

Le XV-2 est quand même éloigné du HRV turbo. Suggestions dans le budget et en dessous : Toyota CHR (solide mais pépère), Mitsu S-Cross (pas dingue mais 4x4), Mazda CX30 (moteur atmo à l'ancienne mais pas pratique), Cupra Formentor (mécaniques VW, plus sportif et courant).

Voici la photo du dessous de mon HRV.
On ne voit pas grand chose mais on aperçoit bien l’amortisseur performance fixer à l’endroit où toi tu n’as rien.

Voici la photo du dessous de mon HRV.
On ne voit pas grand chose mais on aperçoit bien l’amortisseur performance fixer à l’endroit où toi tu n’as rien.

Arthaer, c'est vraiment sympathique de ta part d'avoir fait ça pour moi ! 

J'avais raison, cet amortisseur est un équipement spécifique au HR-V Turbo Sport et ne pouvait être fixé que là, n'en déplaise aux 2 concessionnaires à qui j'ai exposé le problème des pièces manquantes. 

Celui que j'ai visité aujourd'hui ne connaissait pas l'existence de ce système, malgré les documents que j'avais collectés sur le net et sur PH. J'ai dû insister pour qu'il cherche dans ses bases de données... Et ça vaut effectivement dans les 960 €
De toute façon, il n'est pas disposé à faire un devis pour la remise en conformité de ce véhicule (qui va bien au-delà de la repose de l'amortisseur). Pourtant c'est ce que venait juste de me demander le vendeur/loueur par retour de mail.
Du moins, ce dernier me proposait soit la rétractation avec remboursement à 100% soit, si je veux le garder, la remise d'un devis pour qu'il puisse décider de la remise en état ou de la restitution. En gros, je laisse passer le délai de rétractation et je me retrouve à sa merci.
J'ai répondu ce soir que je me rétractais.

Edité :
Le concessionnaire m'a fait comprendre que le dernier entretien, celui des 4 ans / 60.000 Km, ayant été réalisé hors réseau (et à plus de 6.000 km au-delà de l'échéance des 60.000) sans avoir été consigné dans le carnet d'entretien ou à défaut sans attestation écrite noir sur blanc du respect des préconisations de Honda France, la garantie moteur de 100.000 km risque d'être perdue...

Vraiment de grosses non conformités entre la supression de ce vérin et le reste!

Il devrait même avoir la possibilité de dénoncer ce genre de vendeurs, monteurs/démonteurs d'attelage....

J'aimerais bien contribuer au grand coup de balai dans la profession automobile.
Mais primo, je ne sais qui a été laxiste ou profiteur dans cet affaire, deuxio, il n'est pas bon de se faire des ennemis, le monde est petit.

Par contre, si on veut me duper (je reste poli) lors de la restitution, je vais ruer dans les brancards et ils vont apprendre que je suis un teigneux : protection juridique, expertise, etc.