Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: Kaprikor le 08 mai 2024 à 21:38:54
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Bonjour à la confrérie !
Tout nouveau propriétaire d’un HR-V 2 Turbo Sport CVT de 2020 depuis moins de 8 jours, je me demandais à quoi servait la petite clé "style cadenas" jointe au jeu de clés de contact.
Le vendeur de ce VO (une société de leasing) n'a pas su me dire. Mon concessionnaire m'a dit que c'était peut-être une clé d'attelage... sauf qu'il n'y a pas d'attelage.
Bingo ! En examinant les dessous de la belle, je viens de découvrir qu'elle a très certainement eu un attelage et qu'il a été retiré pour la mise en vente. :-\
Cela devenait évident : outre divers clips et vis qui manquent sur le pare-chocs, il n'y a plus le bouchon par lequel pouvait passer le faisceau (risque d'entrée d'eau dans le fond du coffre) et, surtout, le bas du pare-chocs ainsi que le carénage plastique qui cache le dessous du coffre ont été allégrement découpés à la scie sauteuse.
C'est ce que recommande un fournisseur d'attelage :
https://www.rameder.fr/out/media/184807-13606-1-samples-v1.pdf (https://www.rameder.fr/out/media/184807-13606-1-samples-v1.pdf)
Ce document m'a amené à y regarder de plus près : conformément au guide de montage, ce que j'appelle des absorbeurs de chocs ont été retirés et les terminaisons des longerons ont été percées. Sauf que cela a été fait malproprement et pas traité contre la corrosion.
Voir photos ci-jointes, vous comprendrez mieux mon exposé.
Ma question est : celui qui a retiré l'attelage ne devait-il pas reposer ces absorbeurs de chocs (et les vis de pare-chocs par la même occasion) ?
En absence de ces éléments "de sécurité", ne se trouverait-on pas dans une situation de défaut de conformité du produit livré ?
En effet, en cas de choc même mineur rien ne va empêcher le pare-chocs de reculer. Et casser puisque la découpe l'a affaibli.
Qui sait, les dégâts occasionnés par un gros choc arrière pourraient être aggravés par l'absence de ces absorbeurs.
Maintenant, je comprends pourquoi le seuil de coffre a été cassé à droite : c'est lors du retrait du faisceau.
Je n'ose pas démonter quoi que ce soit mais quand je vois toutes les modifs qu'il fallait faire pour implanter le faisceau électrique, je crains le pire.
https://www.rameder.fr/out/media/184807-13606-1-samples-v2.pdf (https://www.rameder.fr/out/media/184807-13606-1-samples-v2.pdf)
Déjà, voir toutes les plaques de protection du soubassement avant bouger comme s'il manquait des clips et voir l’ouïe du passage de roue AV gauche pas montée comme celle de droite, cela commençait à m'agacer sérieusement. J’y aurais remédié.
Mais là, c'est le pompon !
Et une CVT qui a tracté, ça ne m'emballe plus trop... :-[
J'espère qu'il ne manque pas le fameux amortisseur performance spécifique à la Turbo Sport qui, selon un essai publié sur le web, est « positionné derrière les pare-chocs avant et arrière pour compenser les mouvements du châssis ».
Je n’ai rien vu qui ressemble à ça :
https://ovoko.fr/les-pieces/che76741-tfsrr00k7sc9k01-honda-hr-v-renfort-de-pare-chocs-arriere-mousse? (https://ovoko.fr/les-pieces/che76741-tfsrr00k7sc9k01-honda-hr-v-renfort-de-pare-chocs-arriere-mousse?)
Merci de m'avoir lu !
Edité le 10/05/2024 pour préciser le sujet du topic.
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Va falloir retrouver une barre en casse... Remettre des bouchons et traiter la corrosion. Pour tout ce qui est électrique je ne regarderai pas :-\.
Perso je vais faire monter mon attelage jeudi prochain et j'ai la trouille qu'ils cassent tout... Je vais bien inspecter tout ça à la remise des clés.
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Ce ne serait pas presque plus simple de faire remonter un attelage ?
C'est quand même bizarre de l'avoir fait démonter...
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Bonjour yannick62, bonjour AoS.
Je vous remercie de vous être intéressés à mon cas et d'avoir donné votre avis. :coolsmiley:
Va falloir retrouver une barre en casse... Remettre des bouchons et traiter la corrosion. Pour tout ce qui est électrique je ne regarderai pas :-\.
Perso je vais faire monter mon attelage jeudi prochain et j'ai la trouille qu'ils cassent tout... Je vais bien inspecter tout ça à la remise des clés.
yannick62, récupère ce qui sera démonté et ne fait pas comme certains, ne le revends pas ; on ne sait jamais, ça peut servir en cas de retour en arrière.
Ce ne serait pas presque plus simple de faire remonter un attelage ?
C'est quand même bizarre de l'avoir fait démonter...
Vu que la clé de l’attelage a été laissée, je ne pense pas que c’est le locataire, une grosse entreprise, qui a effectué la dépose de l’attelage. Il a restitué le véhicule au loueur avec l'attelage.
Je pense que la société de leasing veut qu’en fin de contrat les véhicules soient remis « comme à l’état neuf » pour la revente ou la location en occasion (oui, ils font) et que c’est donc le spécialiste de la préparation avant-revente de ce loueur qui s’est chargé de la dépose... et qui a oublié de récupérer la clé de déverrouillage de la boule.
J’ajoute que lorsqu’une entreprise fait monter un attelage sur un véhicule de son parc, ce n’est pas pour protéger le « c...l de la bagnole », c’est pour tracter. La boîte CVT a dû chauffer... :-[
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Normalement dans l'entreprise où je fais faire le montage, je récupère la barre ; sinon je la demanderai.
Tout à l'heure je pensais comme AOS au final. Tu ne montes que la barre d'attelage sans le col de cygne et tu as ta protection.
Après pour la CVT je ne m'en ferai pas trop car de une c'est prévu pour et de deux s'il a utilisé son attelage comme moi par exemple c'est pour mettre un porte vélo ou une remorque bagagère donc il n'y a pas vraiment de risque...
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Yannick62, un véhicule d’entreprise avec attelage pour que celui à qui est affecté ledit véhicule l’utilise pour ses loisirs avec un porte vélo ou une petite remorque, j’en doute.
De toute façon, je n’ai pas envie de me payer un montage d’attelage inutile. Et faut voir les dégâts sur les longerons et le hayon en cas de choc arrière (les forums regorgent de ce genre de mésaventure). Et les possibles soucis avec le multiplexage si faisceau pas totalement compatible (exemple : mon frère avec son 3008). Le monter sans faisceau, pas sûr que ça passe au CT ou auprès de la maréchaussée…
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Yannick62, un véhicule d’entreprise avec attelage pour que celui à qui est affecté ledit véhicule l’utilise pour ses loisirs avec un porte vélo ou une petite remorque, j’en doute.
De toute façon, je n’ai pas envie de me payer un montage d’attelage inutile. Et faut voir les dégâts sur les longerons et le hayon en cas de choc arrière (les forums regorgent de ce genre de mésaventure). Et les possibles soucis avec le multiplexage si faisceau pas totalement compatible (exemple : mon frère avec son 3008). Le monter sans faisceau, pas sûr que ça passe au CT ou auprès de la maréchaussée…
Le conducteur de cette voiture l'a surement à disposition le week end et lors des vacances (voiture de fonction). Il a donc fait monter l'attelage pour ses loisirs et je pense que c'est lui qui l'a fait démonter pour le revendre.
Faut retrouver une barre d'absorption mais ça risque d'être cher et/ou difficile (à voir déjà avec Honda) mais au pire, si pas d'autre solution, perso j'y mettrai une barre d'attelage nue.
J'ai déjà eu un choc arrière avec mon attelage, la clio a eu mal, et j'avais juste le pare choc fendu. Après avec un gros choc attelage ou pas la caisse va morfler.
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voiture non conforme à la fiche d'homologation. demandes la mise en conformité (= remontage de la barre) ou annules la vente !
En cas de crash grave, tu risque d'avoir des problèmes avec ton assurance
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Bonjour Nadar. Quelle perspicacité !
J'avais préparé un exposé traitant du probable défaut de conformité de ce HR-V 2 dans l'état où il est actuellement. Le voici.
Je resitue le contexte.
J'ai acheté ce HR-V à distance. C'est une première main de mars 2020 vendue par une société de leasing qui l'avait repris au bout de 4 ans. J'ai pris livraison de ce véhicule le 3 mai à 75 km de chez moi. Révisé et très propre. Je l’ai examiné mais pas jusqu’à me glisser dessous (il pleuvait) : RAS, sauf les pneus usés à + ou 50 %, de marque et d'indice de charge différents entre avant et arrière. :(
Le rapport de CT remis avec les papiers signale une usure anormale des pneus arrière et une mauvaise orientation des feux AB avant. Pas soumis à contre-visite...
Depuis, je n’ai parcouru que 152 km pour le retour à domicile et quelques virées dans le secteur.
Je ne vais pas commencer à courir les casses ou plutôt les concessionnaires pour faire le bilan des pièces manquantes puis les acheter et les faire installer, question de garantie. Et puis c’est quand même un véhicule qui n’a que 4 ans, pas question de bricoler ce qui à mon avis concerne la sécurité des passagers en cas de choc arrière.
Pour vous faire comprendre ce qui manque, regardez la photo 5 de ce tuto de pose d’attelage sur un Mokka :
https://opel-mokka.forumpro.fr/t955-photos-du-montage-attelage-opel-mokka
Sur le net, je n’ai trouvé que ces représentations des pièces qui manquent :
https://ovoko.fr/les-pieces/kdd14675-17853-honda-hr-v-support-de-pare-chocs-arriere? (https://ovoko.fr/les-pieces/kdd14675-17853-honda-hr-v-support-de-pare-chocs-arriere?)
https://ovoko.fr/les-pieces/lex3129-honda-hr-v-support-amortisseur-arriere? (https://ovoko.fr/les-pieces/lex3129-honda-hr-v-support-amortisseur-arriere?)
J’ai lu beaucoup d’articles sur le sujet : en absence de ces pièces « fusibles » pour dissiper l’énergie d’un choc arrière, cette énergie va arriver plein pot dans les longerons et le hayon et ce qui suit… et les passagers seront plus secoués.
Déjà que le HR-V n’a obtenu que 4 étoiles au crash-test Euro NCAP de 2022, celui-ci ne correspond plus aux caractéristiques du véhicule de série utilisé pour évaluer la gravité du « coup du lapin » en cas de choc arrière.
https://www.latribuneauto.com/reportages/securite/12884-le-honda-hr-v-obtient-quatre-etoiles-sur-cinq-possibles-aux-crash-tests-euro-ncap (https://www.latribuneauto.com/reportages/securite/12884-le-honda-hr-v-obtient-quatre-etoiles-sur-cinq-possibles-aux-crash-tests-euro-ncap)
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=51097,49446,45155,41776,40302,34803,30636,26061,24370&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=-1,49889,49890,1421,6001,1422&thirdRowFitment=false (https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=51097,49446,45155,41776,40302,34803,30636,26061,24370&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=-1,49889,49890,1421,6001,1422&thirdRowFitment=false)
Voilà pourquoi j’avance la notion de véhicule livré non conforme aux spécifications du constructeur… et probablement aux conditions du crash-test. :buck2:
Si la garantie de conformité est une notion sujette à interprétation, le « satisfait ou remboursé » des CGV est clair : valable 20 jours calendaires et moins de 12000 1200 km.
Ce sera mon ultime recours. :tickedoff:
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... ou annules la vente !
Je ne me poserais même pas la question...
Quand on voit l'autre photo sur l'autre topic avec sa rouille bien cracra...
Je pense que la société de leasing veut qu’en fin de contrat les véhicules soient remis « comme à l’état neuf » pour la revente o
Remise à neuf ?! Mon c.. ! C'est juste du cache misère et du boulot saboté...
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Bonjour Judecarrie !
Je ne me poserai même pas la question...
Quand on voit l'autre photo sur l'autre topic avec sa rouille bien cracra...
Remise à neuf ?! Mon c.. ! C'est juste du cache misère et du boulot saboté...
Le bout de longeron a été découpé par un sagouin. Pourtant, une notice de montage comme celle-ci explique bien comment découper proprement en suivant les empreintes prévues par Honda et précise qu'il faut mettre un produit anti-corrosion : https://www.rameder.fr/out/media/180585-13606-1-samples-v1.pdf (https://www.rameder.fr/out/media/180585-13606-1-samples-v1.pdf)
La rouille se voyait déja sur la 3ème photo du présent topic.
Il est vrai "qu'il n'y pas photo" sur l'autre topic ! :D
https://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-sport/msg822506/?topicseen#new (https://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-sport/msg822506/?topicseen#new)
J'avais posté dans cet autre topic parce que je demandais un avis très précis aux propriétaires d'un HR-V 2 Turbo Sport.
Il n'y a qu'eux qui peuvent regarder ce qu'il y a précisément derrière le pare-chocs AR de leur belle. C'est nécessairement différent du HR-V 2 de 130 ch, ne serait-ce qu'à cause de la présence de 2 pots d'échappement et du fameux "amortisseur de roulis".
Je suis d'accord pour le cache-misère : passer du cirage sur les pneus mais ne pas faire une vidange de boîte et ne pas consigner dans le carnet d'entretien ce qui a été fait, ça m'agace grave. Je serai bien en peine quand je devrai justifier que cet entretien "d'avant revente" a été fait dans le respect des prescriptions Honda.
Plus les heures passent et plus je sens que je vais faire jouer la clause "pas satisfait = remboursé" !
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Tu les appelles demain ils doivent remettre cette barre et traiter la rouille (j'en ai aussi un peu sous mon crv sur des tubes autour du réservoir et à deux-trois autres endroits mais ça ne m'affole pas plus que ça).
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Corrosion inhabituelle !
Pas encore grave mais il y a du vissage-serrage la dessous et peut-être des coups sur les pieces!
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Salut kaprikor, c'est un travail dégueulasse qui a été fait sur cette Honda! Faut remettre en état et vite! Mais le vendeur en obligation de mettre cette auto en état ou casse la vente!
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Ont-ils voulu ce faire du fric en revendant l'attelage ?
En deguelassant le tout d'où la rouille.
Et peut-être l'absence du verin entre longerons des HRV Turbo.
Va falloir conseiller l'expert ! Pour la remise en état !
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Bonsoir campagnolo !
Demain, direction le concessionnaire pour faire le bilan des pièces manquantes et chiffrer leur remise en place.
Pour les plastiques découpés, je crains qu'il ne pourra rien proposer si ce n'est du neuf.
Par contre, pour les bouts de longerons charcutés et rouillés, pourra-t-il raboter proprement, dérrouiller, repeindre et remettre les enduits d'origine ?
Au vu de ce qu'il me proposera, je transmettrai dès que possible l'info aux représentants du vendeur/loueur ; problème: pour le pont de début de semaine, 3 sur 4 étaient en vacances...
Je ne suis pas sûr que ce vendeur acceptera mes exigences : remise en conformité chez HONDA sinon bye-bye, retour du HR-V dans leur agence.
Il me reste 14 jours pour casser la vente...
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Ont-ils voulu ce faire du fric en revendant l'attelage ?
En deguelassant le tout d'où la rouille.
Et peut-être l'absence du verin entre longerons des HRV Turbo.
Va falloir conseiller l'expert ! Pour la remise en état !
Bonsoir zouzou60 !
Non, la rouille ne vient pas d'un démontage à l'arrache ; c'est la conséquence d'un manque de soins au montage (voir mon message précédent).
J'ai une bonne assurance protection juridique et j'y ai déjà fait appel il y a une vingtaine d'années pour casser la vente d'un VO accidenté/mal réparé. Le simple passage de l'expert a ét radical : le vendeur avait repris le véhicule et tout remboursé sans déduction de l'usage que j'en avais fait (ça avait duré plusieurs semaines).
Mais là, je n'ai pas de temps à perdre à jouer cette carte, sauf si je veux garder le véhicule et que le vendeur (société de leasing je rappelle) ne veut rien entendre.
J'avoue que cette situation met à mal le coup de foudre que j'ai eu pour ce HR-V il y a moins d'un mois en le voyant apparaître dans une annonce émanant d'une socité située pas loin de chez moi.
Et remet en cause le processus de mise en vente de mon Subaru XV... :crazy:
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Le HRV Turbo est une rareté mais il doit être conforme !
Ne pas hésiter à mettre ta protection juridique mais he suis quasiment certain l'expert ne saura pas qu'il y a un vérin entre les longerons que les autres HRV 2 1,5l i-VTEC et 1,6 i-DTEC n'ont pas.
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Courage Kaprikor pour la suite des démarches, tiens nous au courant.
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Ouï, tiens nous au jus!
Le cas est compliqué et j'aimerais savoir ce que dit un expert sur ce vérin !
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Promis, je ne manquerai pas de vous tenir au courant. :angel:
Nota : j'ai édité le titre de ce topic car le problème majeur pour moi, c'est d'abord la probable non-conformité de ce HR-V avec le risque que le pare-chocs arrière se déforme ou se fende en cas de "petite poussette" en stationnement.
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Avant de passer chez le concessionnaire, j'ai imprimé cette vue éclatée :
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2019/15-SPORT/HABILLAGE-INTERIEUR/PARE-CHOC-ARRIERE/30615/B4650/5/30615 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2019/15-SPORT/HABILLAGE-INTERIEUR/PARE-CHOC-ARRIERE/30615/B4650/5/30615)
Il devrait pouvoir confirmer qu'il manque au moins les 2 entretoises 4-5 et les 2 rallonges de pare-chocs 6-7 !
Avec la quincaillerie de fixation, ça chiffre à environ 245,00 € de pièces.
Auquel il faut rajouter environ 965,00 € pour l'amortisseur performance AR et sa visserie. :-X
Plus la main-d'oeuvre...
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Ultime vérification avant d'aller chez le concessionnaire.
Raaah !! Un fil a été coupé en sortie du connecteur anti-brouillard arrière gauche (voir photo jointe).
A quoi pouvait-il servir ?
Pas pour alimenter celui de droite qui a un connecteur neutralisé (bouchon) du fait que c'est une conduite à gauche.
Si le reste du circuit électrique a été traité avec aussi peu d'égard après suppression de l'attelage, ça craint ! :tickedoff:
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Quand on voit la notice de montage du faisceau, il y a plusieurs connecteurs (prise voleuse) à insérer pour faire les branchements donc à mon avis tu as d'autres fils coupés. C'est un fil qui devait aller vers la prise d'attelage pour l'antibrouillard. Le fil rose coupé est celui d'origine.
Il y en a aussi pour les stops, un pour chaque clignotant et apparemment deux pour le can.
Perso je demanderai de remettre le même attelage et la même prise en protégeant la tôle contre la rouille; Au moins tu n'aurais pas de fil qui se balade comme cela.
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Compte-rendu de la matinée.
Passage chez mon concessionnaire Honda
Le chef d'atelier m'a dit qu'il n'a pas de temps à consacrer à cette affaire en ce moment car pas de personnel disponible pour mettre le véhicule sur le pont, l'examiner et faire un devis pour ce qui manquerait ; ce qui veut dire que l'absence du mystérieux « amortisseur performance » ne peut être certifiée...
Toutefois, sur la base de mes dires, il m'a conseillé de voir d'abord avec le vendeur car si toutes ces pièces (celles que j'ai citées dans mes précédents posts) sont bien absentes derrière le pare-chocs, ça aurait dû être signalé lors du contrôle technique.
Passage chez mon contrôleur technique habituel
Comprenant que je n'étais pas un illuminé, il m'a proposé de mettre le véhicule sur fosse et de l'examiner avec moi.
Verdict immédiat : il manque des accessoires de fixation sur le pare-chocs arrière et surtout manifestement il manque du "matos" entre ce pare-chocs et le fond de coffre : plus de barre de renfort, plus d’embouts de longerons ; pour l’« amortisseur performance », il ne sait pas dire où il pourrait se trouver.
S’il passait le contrôle technique maintenant, ça serait contre-visite obligatoire sous 2 mois.
Motif :
6.1.4. PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE
Défaillance majeure 6.1.4. b. 2. = Dispositif manifestement non conforme aux exigences
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/JORFARTI000034154656/ (https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/JORFARTI000034154656/)
Ite missa est.
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J'ai essayé de joindre au téléphone l'entreprise qui a effectué le contrôle technique 5 jours après la révision-préparation d'avant-revente. Son établissement est à 800 m du garage préparateur... donc ils sont habitués à travailler ensemble.
Personne au bout du fil ; probablement à cause du pont du 8-12 mai.
Je vais me lancer dans un mail à l'intention du vendeur/loueur. :fight:
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T'es patient, j'aurais déjà appelé ou j'y serais allé direct.
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Euh, yannick62, le vendeur/loueur est situé à 75 km et ceux qui ont préparé-contrôlé ce HR-V sont à 380 km en passant par les voies rapides. >:D
Faut pas que je fasse grimper le compteur kilométrique, je ne dois pas avoir parcouru plus de 1200 km d'ici les 12 jours qui me restent si je veux faire jouer le "satisfait ou remboursé". :laugh:
J'ai envoyé un mail aux 4 collaborateurs dont je connais les coordonnées chez le vendeur.
Super, cette fois-ci, aucun message automatique en retour pour me répondre qu'ils sont en congés.
Par contre, leurs locaux sont fermés le lundi.
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Normalement tu n’as pas besoin de démonter de pièce pour l’apercevoir sur la face avant.
Je pense que si j’étais à ta place, j’annulerais la vente et j’essaierai d’en trouver un autre propre et non bidouillé, ça éviterais de se poser trop de question à savoir si il n’y a pas d’autre vice caché.
Ce hrv sport sent l’arnaque à plein nez et avec la complicité du contrôle technique...
Escrocs en bande organisé
Retour à l’envoyeur ...
Seulement 9 jours depuis que je suis propriétaire de ce HR-V et seulement 168 kms parcourus et j'ai depuis hier un code maintenance 3 qui conseille de faire la vidange de la boîte CVT
Bilan : vidange de la boîte CVT non effectuée lors de la révision du 05/03/2024 + CT du 11/03/2024 n'ayant pas été en mesure de constater une défaillance majeure soumise à contre-visite + d'autres petites dégradations dont je n'ai pas parlé ici, cela fait trop.
J'ai encore 11 jours pour faire jouer la clause "satisfait ou remboursé" des CGV ou 5 jours pour faire jouer le droit de rétraction prévu par l’article L221-18 du Code de la consommation dans le cas d'un contrat de vente d'un bien conclu à distance.
Je ne vais pas attendre si longtemps.
Je vais restituer ce HR-V au vendeur pro cette semaine. Tant pis pour lui s’il doit refaire une carte grise à son nom puisque j'ai reçu la nouvelle carte grise avant-hier.
Si je m'obstinais à garder ce HR-V et à le faire remettre en conformité (y compris les traitements anti-corrosion, la peinture, les enduits cireux d'insonorisation), je le regarderais sans cesse avec un oeil suspicieux. Et le jour où je devrai le revendre, je ne serai pas serein vu les antécédents.
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C'est dommage c'est un véhicule rare mais en occasion, quand il y a un loup, il faut fuire! Véhicule non conforme sans ses absorbeurs de chocs, retrait du système d'absorption par berin brevet Yamaha, rouille faute au monteur de l'attelage, n'empêche ils l'ont démonté pour le revendre à part et rien corrigé. Si en plus la CVT n'a pas été faite... de vrais margoulins faisant du fric sur les acheteurs d'occasion, encore un garage à fuir. La réputation des garages devient détestable, le VE arrive...
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Rends le le plus vite possible en effet. Et repars tranquillement à la recherche d'un VH sain ;)
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Niveau de la profession tombe bas !
Comme s'il sciait la branche sur laquelle ils dont assises, ce qu'il se dit depuis longtemps c'est vrai mais là, avec le VE...
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C'est dommage c'est un véhicule rare mais en occasion, quand il y a un loup, il faut fuire! Véhicule non conforme sans ses absorbeurs de chocs, retrait du système d'absorption par berin brevet Yamaha, rouille faute au monteur de l'attelage, n'empêche ils l'ont démonté pour le revendre à part et rien corrigé. Si en plus la CVT n'a pas été faite... de vrais margoulins faisant du fric sur les acheteurs d'occasion, encore un garage à fuir. La réputation des garages devient détestable, le VE arrive...
Si cela se trouve, le véhicule a été accidenté et réparé avec des pièces d'occasion d'un HRV normal (sans déclarations aux assurances donc rien sur histovec)
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Si cela se trouve, le véhicule a été accidenté et réparé avec des pièces d'occasion d'un HRV normal (sans déclarations aux assurances donc rien sur histovec)
Peut être ? N'empêche la rouille ? Le CT?
Et un expert aurait-il vu l'absence d'amortisseur entre les longerons, cela me pose question.
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Niveau de la profession tombe bas !
Comme s'il sciait la branche sur laquelle ils dont assises, ce qu'il se dit depuis longtemps c'est vrai mais là, avec le VE...
Moi aussi, je pense que nous allons au devant de grosses difficultés pour effectuer l'entretien (et identifier les bugs) avec les VE.
J’ai fait le choix de la CVT en 2017 mais je ne suis pas prêt à sauter le pas vers le VE. Je vais rester en thermique pure. Mon usage de la voiture ne justifierait pas le passage à l’hybride et encore moins au rechargeable.
Et d’ici 2035, mon déplaçoir sera probablement un fauteuil roulant… électrique. :P
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Moi aussi, je pense que nous allons au devant de grosses difficultés pour effectuer l'entretien (et identifier les bugs) avec les VE.
J’ai fait le choix de la CVT en 2017 mais je ne suis pas prêt à sauter le pas vers le VE. Je vais rester en thermique pure. Mon usage de la voiture ne justifierait pas le passage à l’hybride et encore moins au rechargeable.
Et d’ici 2035, mon déplaçoir sera probablement un fauteuil roulant… électrique. :P
Je pense que les VE seront réparables à distance pur des reprogrammation, le VT n'y ayant pensé.
Restera les trains roulants et autres mécaniques.
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C'est dommage c'est un véhicule rare mais en occasion, quand il y a un loup, il faut fuire! Véhicule non conforme sans ses absorbeurs de chocs, retrait du système d'absorption par berin brevet Yamaha, rouille faute au monteur de l'attelage, n'empêche ils l'ont démonté pour le revendre à part et rien corrigé. Si en plus la CVT n'a pas été faite... de vrais margoulins faisant du fric sur les acheteurs d'occasion, encore un garage à fuir.
(....)
Rends le le plus vite possible en effet. Et repars tranquillement à la recherche d'un VH sain ;)
J'ai déjà pris ma décision : je le rends.
J'attends juste la réouverture de leurs bureaux mardi pour voir quelle réponse ils vont me donner. Pour le fun ! :crazy:
Si cela ne tenait qu'à moi, je garderais mon Subaru XV, tellement plus pratique au quotidien et sans toutes ces aides à la conduite intrusives et ces alarmes stressantes du HR-V.
Je m'y sens très en sécurité, avec une bonne vision périphérique et il ne fait pas 4x4 avec son profil "effilé". Le HR-V, je le trouve "bossu". Bon, le plafond est bas dans le XV mais ça me va, vu que je me suis tassé à 1,72 m avec l'âge.
Non, sur le HR-V, la vraie faute de goût c'est la ligne d'échappement visible du côté gauche...
Mais voilà, Madame Kaprikor a goûté au fruit défendu et maintenant c'est : "1° Vends la Subaru, je n'en peux d'aller jusqu'à Rouen pour faire les révisions. 2° Elle est très bien cette Honda".
Au départ, je pensais plutôt m'orienter vers un véhicule plus court et pas trop éloigné du concept déjà rustique du XV 1ère génération et "faisant robuste" genre Suzuki Vitara ... ou Jeep Renegade (si si, arrfff :P). Mais voyant qu'aucun de leurs moteurs me plairait, je vais changer d'orientation et rester sur un HR-V Turbo Sport.
Adieu les 4 roues motrices dont je n'ai pas vraiment besoin. Les 20 années passées au volant de 2 Subaru auront marqué profondément ma vie de père de famille et de conducteur.
Maintenant, tournons la page, bonjour le pep's discret du HR-V Turbo Sport pour le papy et la mamie agités ! :D
"Y a plus qu'à le dénicher" !
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Les 182 ch du HRV Turbo ce n'est pas rien!
Honda oblige, les chevaux sont là.
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Si cela ne tenait qu'à moi, je garderais mon Subaru XV, tellement plus pratique au quotidien et sans toutes ces aides à la conduite intrusives et ces alarmes stressantes du HR-V.
Je m'y sens très en sécurité, avec une bonne vision périphérique et il ne fait pas 4x4 avec son profil "effilé". Le HR-V, je le trouve "bossu". Bon, le plafond est bas dans le XV mais ça me va, vu que je me suis tassé à 1,72 m avec l'âge.
Non, sur le HR-V, la vraie faute de goût c'est la ligne d'échappement visible du côté gauche...
Mais voilà, Madame Kaprikor a goûté au fruit défendu et maintenant c'est : "1° Vends la Subaru, je n'en peux d'aller jusqu'à Rouen pour faire les révisions. 2° Elle est très bien cette Honda".
Au départ, je pensais plutôt m'orienter vers un véhicule plus court et pas trop éloigné du concept déjà rustique du XV 1ère génération et "faisant robuste" genre Suzuki Vitara ... ou Jeep Renegade (si si, arrfff :P). Mais voyant qu'aucun de leurs moteurs me plairait, je vais changer d'orientation et rester sur un HR-V Turbo Sport.
Adieu les 4 roues motrices dont je n'ai pas vraiment besoin. Les 20 années passées au volant de 2 Subaru auront marqué profondément ma vie de père de famille et de conducteur.
Maintenant, tournons la page, bonjour le pep's discret du HR-V Turbo Sport pour le papy et la mamie agités ! :D
Le XV-2 est quand même éloigné du HRV turbo. Suggestions dans le budget et en dessous : Toyota CHR (solide mais pépère), Mitsu S-Cross (pas dingue mais 4x4), Mazda CX30 (moteur atmo à l'ancienne mais pas pratique), Cupra Formentor (mécaniques VW, plus sportif et courant).
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Je me demande s'il n'y en a pas un en occasion à honda Loison sous Lens. Mais ils n'ont aucun site d'annonces où ils répertorient tous leurs VO.
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Voici la photo du dessous de mon HRV.
On ne voit pas grand chose mais on aperçoit bien l’amortisseur performance fixer à l’endroit où toi tu n’as rien.
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Vraiment de grosses non conformités entre la supression de ce vérin et le reste!
Il devrait même avoir la possibilité de dénoncer ce genre de vendeurs, monteurs/démonteurs d'attelage....
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Voici la photo du dessous de mon HRV.
On ne voit pas grand chose mais on aperçoit bien l’amortisseur performance fixer à l’endroit où toi tu n’as rien.
Arthaer, c'est vraiment sympathique de ta part d'avoir fait ça pour moi ! :coolsmiley:
J'avais raison, cet amortisseur est un équipement spécifique au HR-V Turbo Sport et ne pouvait être fixé que là, n'en déplaise aux 2 concessionnaires à qui j'ai exposé le problème des pièces manquantes. ^-^
Celui que j'ai visité aujourd'hui ne connaissait pas l'existence de ce système, malgré les documents que j'avais collectés sur le net et sur PH. J'ai dû insister pour qu'il cherche dans ses bases de données... Et ça vaut effectivement dans les 960 €
De toute façon, il n'est pas disposé à faire un devis pour la remise en conformité de ce véhicule (qui va bien au-delà de la repose de l'amortisseur). Pourtant c'est ce que venait juste de me demander le vendeur/loueur par retour de mail.
Du moins, ce dernier me proposait soit la rétractation avec remboursement à 100% soit, si je veux le garder, la remise d'un devis pour qu'il puisse décider de la remise en état ou de la restitution. En gros, je laisse passer le délai de rétractation et je me retrouve à sa merci.
J'ai répondu ce soir que je me rétractais.
Edité :
Le concessionnaire m'a fait comprendre que le dernier entretien, celui des 4 ans / 60.000 Km, ayant été réalisé hors réseau (et à plus de 6.000 km au-delà de l'échéance des 60.000) sans avoir été consigné dans le carnet d'entretien ou à défaut sans attestation écrite noir sur blanc du respect des préconisations de Honda France, la garantie moteur de 100.000 km risque d'être perdue...
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Ouf, tu fais bien réellement, cherche un autre HR-V Sport et au moins tu auras l'esprit plus tranquille ;)
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Vraiment de grosses non conformités entre la supression de ce vérin et le reste!
Il devrait même avoir la possibilité de dénoncer ce genre de vendeurs, monteurs/démonteurs d'attelage....
J'aimerais bien contribuer au grand coup de balai dans la profession automobile.
Mais primo, je ne sais qui a été laxiste ou profiteur dans cet affaire, deuxio, il n'est pas bon de se faire des ennemis, le monde est petit.
Par contre, si on veut me duper (je reste poli) lors de la restitution, je vais ruer dans les brancards et ils vont apprendre que je suis un teigneux : protection juridique, expertise, etc. >:D
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Ouf, tu fais bien réellement, cherche un autre HR-V Sport et au moins tu auras l'esprit plus tranquille ;)
Je me demande s'il n'y en a pas un en occasion à honda Loison sous Lens. Mais ils n'ont aucun site d'annonces où ils répertorient tous leurs VO.
Depuis hier, il y en a un gris clair en vente chez Honda-Nantes, à 175 km de chez moi. Il a eu 3 propriétaires, immatriculé le 30/12/2019, acheté en 01/2020 (ça sent la peur de la surtaxation de l'excès de CO2 annoncée pour 2020 ou le véhicule de démo), 50.000 km et.... il a un attelage !!! :P Limite pour mon budget, à voir.
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J'aimerais bien contribuer au grand coup de balai dans la profession automobile.
Mais primo, je ne sais qui a été laxiste ou profiteur dans cet affaire, deuxio, il n'est pas bon de se faire des ennemis, le monde est petit.
Par contre, si on veut me duper (je reste poli) lors de la restitution, je vais ruer dans les brancards et ils vont apprendre que je suis un teigneux : protection juridique, expertise, etc. >:D
La protection juridique peut servir là, sur la conformité !
Mais tu vas perdre du temps...
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HR-V restitué hier au vendeur pro.
Affaire classée !
Merci à tous les contributeurs de PH pour leur soutien. :coolsmiley:
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O0
En espérant que tu en trouves un "propre" rapidement.
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O0
En espérant que tu en trouves un "propre" rapidement.
Déjà trouvé ! J'y viendrai dans le topic spécialisé.