Salut à toi qui veut un VRAI HR-V
Phares : tu dois traiter les globes en polycarbonates pour enlever le voile léger jaunâtre dû aux UV. Il y a des posts et fils qui pourront te dire quoi acheter (produit Meguiars) et comment le faire (je l'ai fait sur mon CR-V et le HR-V de ma femme)
Usure des pneus : cela traduit certainement une géométrie à revoir (avant et arrière) + pneus à remplacer à termes.
Moteur : il doit y avoir des traces d'huile, il faudrait localiser la cause : joint cache arbre à came ? débordements lors du remplissage d'huile après une vidange, coulures au niveau du filtre à huile etc...
Si tu achètes, faire réaliser un bon lavage moteur à la vapeur pour ensuite diagnostiquer d'où viennent les "fuites".
La courroie de distribution a-t-elle été remplacée (vu le kilométrage cela aurait dû être le cas : après 10 ans ou 100.000-120.000 km) ? Si oui, à quel kilométrage ?
Les autres courroies ?
Etat de la clim ? Disques et plaquettes ? Frein arrière ?
Vidange boîte ? pont arrière (différentiel RT4WD) si 4x4 ? Circuit freinage ? Circuit refroidissement ?
Etat intérieur ? Rouille ?
Pas mal de chose à vérifier.
Par contre, correctement entretenus, ces moteurs atteignent 400 à 500.000 km sans être ouverts... Et un HR-V de plus de 200.000 voire 300.000 km avec CT vierge est tout à fait possible
Conso : sur nationale en roulant normalement tu vas tourner aux environs de 7,5-8,5 L/100... Si ville avec embouteillages tu vas atteindre 11 à 12 L/100 km. Sur autoroute vers 130 km/h tu peux compter entre 9,5 et 10,5 L/100 km.
Ah, si possible évite le noir car peinture qui se marque très vite (micro griffures) et qui est TRES salissante...